KR20180096481A - Regenerative burner - Google Patents

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KR20180096481A
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가즈야 기타무라
유사쿠 가와모토
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쥬가이로 고교 가부시키가이샤
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Abstract

The present invention relates to a regenerative combustion apparatus (10) having a heat accumulator for recovering heat of combustion gas burned in a furnace (S) and for heating combustion air, comprising: a main fuel pipe (1) for supplying fuel; and a plurality of air supply/exhaust pipes (22) arranged around the main fuel pipe (1) for supplying the combustion air and exhausting the combustion gas. In the vicinity of the air supply/exhaust pipes (21, 22), auxiliary fuel pipes (3, 4) for supplying the fuel are provided, respectively. The main fuel pipe (1) and the auxiliary fuel pipes (3, 4) are capable of adjusting a fuel supply amount. Air supply/exhaust amounts of the air supply/exhaust pipes (21, 22) are adjustable.

Description

축열식 연소 장치 {REGENERATIVE BURNER}[0001] REGENERATIVE BURNER [0002]

본 발명은, 축열식 연소 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a regenerative combustion device.

종래, 가열로 및 연소로 등의 연소 장치에 있어서, 에너지 절약을 도모하는 것을 목적으로 하여, 로내에서 연소된 연소 가스의 열을 회수하는 동시에, 연소용 공기를 가열하도록 버너에 축열체를 설치한 축열식 연소 장치가 알려져 있다. 그리고, 특허문헌 1 및 2에 나타내는 바와 같이, 로내 도입부에서는, 중심에 연료 및 연소용 공기를 공급하는 버너가 배치되고, 버너 주위에, 연소용 공기를 공급하여, 연소후의 연소 가스를 배기하는 급배기관이 배치되어, 메인 화염이 형성되는 것이있다.2. Description of the Related Art Conventionally, in a combustion apparatus such as a heating furnace and a combustion furnace, a heat accumulator is provided in a burner to recover heat of a combustion gas burned in a furnace and to heat combustion air for the purpose of energy saving A regenerative combustion device is known. As shown in Patent Documents 1 and 2, in a furnace introduction portion, a burner for supplying fuel and combustion air to the center is disposed, and combustion air is supplied around the burner to supply combustion gas And an exhaust pipe is arranged to form a main flame.

일본국 특개 2007-024335호 공보Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-024335 일본국 특개 2010-127525호 공보Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-127525

이들 예에서는, 급배기관에서의 연소용 공기의 분류(噴流)에 의해, 화염이 로내 도입부에서 길게 형성되게 되고, 원하는 열 처리를 하는 것이 어렵다는 과제가 있었다.In these examples, there has been a problem that it is difficult to perform a desired heat treatment because the flame is formed long in the furnace introduction portion due to the classification (jet flow) of the combustion air in the air supply and exhaust pipe.

그래서, 본 발명에서는, 화염의 길이나 경사를 조정할 수 있는 축열식 연소 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a regenerative combustion device capable of adjusting the length and inclination of a flame.

본 발명은,According to the present invention,

로내에서 연소된 연소 가스의 열을 회수하는 동시에, 연소용 공기를 가열하는 축열체를 설치한 축열식 연소 장치로서,A regenerative combustion device comprising a regenerator for recovering heat of a combustion gas burned in a furnace and for heating combustion air,

연료를 공급하는 주연료관과,A main fuel pipe for supplying fuel,

상기 주연료관의 주위에 배치되어 있고, 연소용 공기를 공급하여, 연소 가스를 배기하는 복수의 급배기관를 구비하고 있으며,And a plurality of exhaust pipes arranged around the main fuel pipe for supplying combustion air and exhausting the combustion gas,

상기 급배기관의 근방에는, 각각, 연료를 공급하는 부연료관이 설치되어 있고,A sub fuel pipe for supplying fuel is provided in the vicinity of the air supply / exhaust pipe,

상기 주연료관 및 상기 부연료관은, 연료 공급량이 조정 가능하게 되어 있ㅇ으며The main fuel pipe and the secondary fuel pipe are arranged such that the fuel supply amount is adjustable

상기 급배기관은, 연소용 공기 공급량이 조정 가능하게 되어 있는 것을 특징으로 한다.And the air supply and exhaust pipe is characterized in that the supply amount of air for combustion is adjustable.

상기 구성에 의하면, 급배기관은, 주연료관의 주위에 배치되어 있고, 부연료관은, 급배기관의 근방에 설치되어 있기 때문에, 각각의 급배기관에서의 급기에 대해 연료를 분사할 때, 주연료관을 겸용할 수 있다. 그리고, 주연료관 및 부연료관은, 연료 공급량이 조정 가능하게 되어 있고, 급배기관은 연소용 공기 공급량이 조정 가능하게 되어 있기 때문에, 주연료관에서의 연료 공급량, 부연료관에서의 연료 공급량 및 급배기관에서의 연소용 공기 공급량을 조정함에 따라, 화염의 길이나 경사를 조정할 수 있다.According to the above arrangement, the air supply / discharge pipe is arranged around the main fuel pipe and the auxiliary fuel pipe is provided in the vicinity of the air supply / exhaust pipe. Therefore, when fuel is injected to the air supply in each of the air supply / exhaust pipes, A fuel pipe can be used. Since the fuel supply amount can be adjusted in the main fuel pipe and the secondary fuel pipe and the supply amount of the combustion air can be adjusted in the air supply and exhaust pipe, the fuel supply amount in the primary fuel pipe, the fuel supply amount in the secondary fuel pipe And adjust the length of the flame or the inclination of the flame by adjusting the amount of combustion air supplied from the air supply and exhaust pipes.

본 발명은, 또한, 다음과 같은 구성을 구비하는 것이 바람직하다.The present invention also preferably has the following configuration.

(1) 상기 급배기관으로서, 제1 급배기관 및 제2 급배기관이 설치되고, 상기 주연료관의 로내로의 개구부는, 상기 제1 급배기관의 로내로의 개구부와 상기 제2 급배기관의 로내로의 개구부와의 사이에 배치되어 있으며,(1) The first and second exhaust pipes and the second and third exhaust pipes are provided as the air supply and exhaust pipes, and the opening of the main fuel pipe into the furnace is formed by an opening portion into the furnace of the first and second exhaust pipes, And is disposed between the first and second openings,

상기 부연료관으로서, 상기 제1 급배기관의 개구부의 근방에는 제2 연료관의 개구부가 설치되고, 상기 제2 급배기관의 개구부의 근방에는 제3 연료관의 로내로의 개구부가 설치되고,Wherein an opening of the second fuel pipe is provided in the vicinity of the opening of the first and second exhaust pipes and an opening in the third fuel pipe is provided in the vicinity of the opening of the second and third exhaust pipes,

상기 제1 급배기관이 연소용 공기를 공급할 때, 상기 주연료관 및 상기 제2 연료관은 연료를 공급하고, 상기 제2 급배기관은 배기열을 회수하며, 상기 제3 연료관은 연료를 공급하지 않도록 되어 있고,Wherein the main fuel pipe and the second fuel pipe supply fuel when the first and second exhaust pipes supply combustion air and the exhaust heat is recovered by the second and third exhaust pipes and the third fuel pipe does not supply fuel However,

상기 제2 급배기관이 연소용 공기를 공급할 때, 상기 주연료관 및 상기 제3 연료관은 연료를 공급하고, 상기 제1 급배기관은 배기열을 회수하며, 상기 제2 연료관은 연료를 공급하지 않도록 되어 있다.Wherein the main fuel pipe and the third fuel pipe supply fuel when the second air exhaust pipe supplies combustion air, the first air exhaust pipe recovers exhaust heat, and the second fuel pipe does not supply fuel .

(2) 상기 구성 (1)에 있어서, 상기 주연료관, 상기 제2 연료관 및 상기 제3 연료 공급량의 합계는 일정하게 되어 있고,(2) In the configuration (1), the sum of the main fuel pipe, the second fuel pipe, and the third fuel supply amount is constant,

상기 주연료관의 연료 공급량을, 상기 제2 연료관 또는 제3 연료관의 연료 공급량보다 크게 함으로써, 상기 제2 연료관 또는 제3 연료관의 연료 공급량과 동일하게 하는 경우와 비교해서, 화염의 길이를 길게 하도록 되어 있는 청구항 2에 기재된 축열식 연소 장치.As compared with the case where the fuel supply amount of the main fuel pipe is made equal to the fuel supply amount of the second fuel pipe or the third fuel pipe by making the fuel supply amount of the main fuel pipe larger than the fuel supply amount of the second fuel pipe or the third fuel pipe, The regenerative combustion device according to claim 2, wherein the length is made longer.

(3) 상기 구성 (1)에 있어서, 상기 주연료관, 상기 제2 연료관 및 상기 제3 연료관의 연료 공급량의 합계는 일정하게 되어 있고,(3) In the above-mentioned constitution (1), the sum of the fuel supply amounts of the main fuel pipe, the second fuel pipe and the third fuel pipe is constant,

상기 주연료관의 연료 공급량을, 상기 제2 연료관 또는 제3 연료관의 연료 공급량보다 작게 함으로써, 상기 제2 연료관 또는 제3 연료관의 연료 공급량 이상으로 하는 경우와 비교해서, 화염의 경사를 크게 하도록 되어 있다.The fuel supply amount of the main fuel pipe is made smaller than the fuel supply amount of the second fuel pipe or the third fuel pipe so that the inclination of the flame .

(4) 상기 구성 (1) 내지 (3)의 어느 하나에 있어서, 상기 제2 연료관은, 로내에 개구하고, 상기 제1 급배기관의 로내로의 개구부를 향해 연료를 공급하도록 되어 있고,(4) In any one of the constitutions (1) to (3), the second fuel pipe is open in the furnace and is adapted to supply fuel toward the opening of the first and second exhaust pipes,

상기 제3 연료관은, 로내에 개구하고, 상기 제2 급배기관의 로내로의 개구부를 향해 연료를 공급하도록 되어 있다.The third fuel pipe opens in the furnace and is adapted to supply fuel toward an opening into the furnace of the second exhaust pipe.

(5) 상기 구성 (1) 내지 (3)의 어느 하나에 있어서, 상기 제2 연료관은, 상기 제1 급배기관내에 개구하고, 상기 제1 급배기관내로 연료를 공급하도록 되어 있고,(5) In any one of the configurations (1) to (3), the second fuel pipe may be open in the first exhaust pipe and supply fuel to the first exhaust pipe,

상기 제3 연료관은, 상기 제2 연료관내에 개구하고, 상기 제2 연료관내로 연료를 공급하도록 되어 있다.The third fuel pipe opens in the second fuel pipe and is adapted to supply fuel into the second fuel pipe.

(6) 상기 구성 (4) 또는 (5)에 있어서, 상기 제2 연료관의 개구부는, 상기 제1 급배기관의 개구부에 대해, 상기 주연료관의 개구부와 반대측에 위치하고 있고,(6) In the configuration (4) or (5), the opening of the second fuel pipe is located on the opposite side of the opening of the main fuel pipe with respect to the opening of the first exhaust pipe,

상기 제3 연료관의 개구부는, 상기 제2 급배기관의 개구부에 대해, 상기 주연료관의 개구부와 반대측에 위치하고 있다.The opening of the third fuel pipe is located on the opposite side of the opening of the main fuel pipe with respect to the opening of the second exhaust pipe.

(7) 상기 주연료관내에 연소용 공기를 공급하는 제1 공기관을 구비하고 있다.(7) A first air pipe for supplying combustion air into the main fuel pipe.

상기 구성 (1)에 의하면, 제1 급배기관과 제2 급배기관과의 사이에서 교대로 연소용 공기를 공급하고, 그에 따라 제2 연료관과 제3 연료관과의 사이에서 교대로 연료를 공급하도록 되어 있기 때문에, 주연료관에서의 연료 공급량, 제2 연료관 및 제3 연료관에서의 연료 공급량을 조정함으로써, 연소량을 유지하면서, 화염의 길이나 경사를 조정할 수 있다.According to the structure (1), combustion air is alternately supplied between the first and second exhaust pipes and the second and third exhaust pipes, and the fuel is supplied alternately between the second fuel pipe and the third fuel pipe The length and inclination of the flame can be adjusted while maintaining the amount of combustion by adjusting the fuel supply amount in the main fuel pipe and the fuel supply amount in the second fuel pipe and the third fuel pipe.

상기 구성 (2)에 의하면, 주연료관의 연료 공급량을, 제2 연료관 또는 제3 연료관의 연료 공급량보다 크게 함으로써, 제2 연료관 또는 제3 연료관의 연료 공급량과 동일하게 하는 경우와 비교해서, 화염의 길이를 길게 할 수 있다.According to the configuration (2), when the fuel supply amount of the main fuel pipe is made larger than the fuel supply amount of the second fuel pipe or the third fuel pipe, the fuel supply amount of the main fuel pipe is made equal to the fuel supply amount of the second fuel pipe or the third fuel pipe By comparison, the length of the flame can be made longer.

상기 구성 (3)에 의하면, 주연료관의 연료 공급량을, 제2 연료관 또는 제3 연료관의 연료 공급량보다 작게 함으로써, 제2 연료관 또는 제3 연료관의 연료 공급량 이상으로 하는 경우와 비교해서, 화염의 경사를 크게 할 수 있다.According to the structure (3), the fuel supply amount of the main fuel pipe is made smaller than the fuel supply amount of the second fuel pipe or the third fuel pipe, and compared with the case where the fuel supply amount of the second fuel pipe or the third fuel pipe is made equal to or greater than the fuel supply amount Thus, the inclination of the flame can be increased.

상기 구성 (4)에 의하면, 로내에서 연소용 공기와 연료를 혼합해 연소시킨 후, 더욱 주연료관의 연료와 혼합해 연소시키기 때문에, 화염의 형성 타이밍을 2회로 나눔에 따라, 화염 온도를 저하시킬 수 있고, 그 결과, NOx 발생량을 저감할 수 있다.According to the structure (4), combustion air and fuel are mixed and combusted in the furnace, and further mixed with the fuel of the main fuel line to be burned. Therefore, the flame temperature is lowered And as a result, the amount of NOx generated can be reduced.

상기 구성 (5)에 의하면, 제1 급배기관내 및 제2 급배기관내에서 화염을 형성하기 때문에, 로내에서의 화염의 상태를 보다 안정시킬 수 있다.According to the structure (5), since the flame is formed in the first and second exhaust pipes and in the second and third exhaust pipes, the state of the flame in the furnace can be further stabilized.

상기 구성 (6)에 의하면, 제2 연료관 및 제3 연료관에서의 연료와 연소 공기와의 혼합 타이밍에 대해, 주연료관에서의 연료와 연소 공기와의 혼합 타이밍을 지연시킴으로써, 화염 온도를 저하시킬 수 있고, 그 결과, NOx 발생량을 저감 할 수 있다. 또한, 제2 연료관 및 제3 연료관의 배치 공간을 확보하기 쉽고, 로벽 또는 급배기관에 대한 제2 연료관 및 제3 연료관의 경사 각도의 설계가 용이하게 된다.According to the structure (6), by delaying the mixing timing of the fuel and the combustion air in the main fuel pipe with respect to the mixing timing of the fuel and the combustion air in the second fuel pipe and the third fuel pipe, As a result, the amount of NOx generated can be reduced. Further, it is easy to secure the arrangement space of the second fuel pipe and the third fuel pipe, and the design of the inclination angles of the second fuel pipe and the third fuel pipe relative to the furnace wall or the exhaust pipe becomes easy.

상기 구성 (7)에 의하면, 주연료관내에서 화염을 형성하기 때문에, 로내에서의 화염의 상태를 보다 안정시킬 수 있다.According to the structure (7), since the flame is formed in the main fuel pipe, the state of the flame in the furnace can be further stabilized.

요컨대, 본 발명에 따르면, 화염의 길이나 경사를 조정할 수 있는 축열식 연소 장치를 제공할 수 있다.In short, according to the present invention, it is possible to provide a regenerative combustion device capable of adjusting the length or inclination of a flame.

도 1은, 본 발명의 실시 형태에 관한 축열식 연소 장치의 평면 단면 개략도이다.
도 2는, 로내측에서 본 축열식 연소 장치의 개략도이다.
도 3은, 공기 배기 가스 전환 장치의 전환을 설명하는 도면이다.
도 4는, 공기 배기 가스 전환 장치의 전환을 설명하는 도면이다.
도 5A는, 전체의 연료 공급량을 일정하게 하고, 주연료관, 제2 연료관 및 제3 연료관에서의 연료 공급량을 변화시킨 경우의 화염의 형성 상태를 나타내는 단면 개략도이다.
도 5B는, 전체의 연료 공급량을 일정하게 하고, 주연료관, 제2 연료관 및 제3 연료관에서의 연료 공급량을 변화시킨 경우의 화염의 형성 상태를 나타내는 단면 개략도이다.
도 5C는, 전체의 연료 공급량을 일정하게 하고, 주연료관, 제2 연료관 및 제3 연료관에서의 연료 공급량을 변화시킨 경우의 화염의 형성 상태를 나타내는 단면 개략도이다.
도 6A는, 전체의 연료 공급량을 일정하게 하고, 주연료관, 제2 연료관 및 제3 연료관에서의 연료 공급량을 변화시킨 경우의 화염의 형성 상태를 나타낸 단면 개략도이다.
도 6B는, 전체의 연료 공급량을 일정하게 하고, 주연료관, 제2 연료관 및 제3 연료관에서의 연료 공급량을 변화시킨 경우의 화염의 형성 상태를 나타낸 단면 개략도이다.
도 7A는, 전체의 연료 공급량을 도 5A 내지 도 6B의 2배로 하고, 주연료관, 제2 연료관 및 제3 연료관에서의 연료 공급량을 변화시킨 경우의 화염의 형성 상태를 나타낸 단면 개략도이다.
도 7B는, 전체의 연료 공급량을 도 5A 내지 도 6B의 2배로 하고, 주연료관, 제2 연료관 및 제3 연료관에서의 연료 공급량을 변화시킨 경우의 화염의 형성 상태를 나타낸 단면 개략도이다.
도 7C는, 전체의 연료 공급량을 도 5A 내지 도 6B의 2배로 하고, 주연료관, 제2 연료관 및 제3 연료관에서의 연료 공급량을 변화시킨 경우의 화염의 형성 상태를 나타낸 단면 개략도이다.
도 8A는, 전체의 연료 공급량을 도 5A 내지 도 6B의 2배로 하고, 주연료관, 제2 연료관 및 제3 연료관에서의 연료 공급량을 변화시킨 경우의 화염의 형성 상태를 나타낸 단면 개략도이다.
도 8B는, 전체의 연료 공급량을 도 5A 내지 도 6B의 2배로 하고, 주연료관, 제2 연료관 및 제3 연료관에서의 연료 공급량을 변화시킨 경우의 화염의 형성 상태를 나타낸 단면 개략도이다.
도 9는, 다른 실시예에 관한 축열식 연소 장치의 단면 개략도이다.
도 10는, 또다른 실시예에 관한 축열식 연소 장치의 단면 개략도이다.1 is a schematic cross-sectional plan view of a regenerative combustion device according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic view of the regenerative combustion device viewed from the inside of the furnace.
3 is a view for explaining switching of the air exhaust gas switching device.
4 is a view for explaining the switching of the air exhaust gas switching device.
5A is a schematic cross-sectional view showing the state of formation of the flame when the total amount of fuel supplied is kept constant and the fuel supply amount in the main fuel pipe, the second fuel pipe, and the third fuel pipe is changed.
FIG. 5B is a schematic cross-sectional view showing the formation state of the flame when the total fuel supply amount is kept constant and the fuel supply amount in the main fuel pipe, the second fuel pipe, and the third fuel pipe is changed.
FIG. 5C is a schematic cross-sectional view showing the formation state of the flame when the total fuel supply amount is kept constant and the fuel supply amount in the main fuel pipe, the second fuel pipe, and the third fuel pipe is changed.
6A is a schematic cross-sectional view showing the state of formation of flames when the total fuel supply amount is kept constant and the fuel supply amount in the main fuel pipe, the second fuel pipe, and the third fuel pipe is changed.
FIG. 6B is a schematic cross-sectional view showing the formation state of the flame when the total fuel supply amount is kept constant and the fuel supply amount in the main fuel pipe, the second fuel pipe, and the third fuel pipe is changed.
7A is a schematic cross-sectional view showing the state of formation of a flame when the fuel supply amount in the main fuel line, the second fuel line and the third fuel line is changed while the total fuel supply amount is doubled as in Figs. 5A to 6B .
7B is a schematic cross-sectional view showing the state of formation of the flame when the fuel supply amount in the main fuel pipe, the second fuel pipe and the third fuel pipe is changed while the total fuel supply amount is doubled as in Figs. 5A to 6B .
7C is a schematic cross-sectional view showing the state of formation of the flame when the fuel supply amount of the main fuel pipe, the second fuel pipe and the third fuel pipe is changed while the total fuel supply amount is doubled as shown in Figs. 5A to 6B .
8A is a schematic cross-sectional view showing a state of formation of a flame when the fuel supply amount of the main fuel pipe, the second fuel pipe and the third fuel pipe is changed while the total fuel supply amount is doubled as shown in Figs. 5A to 6B .
8B is a schematic cross-sectional view showing the state of formation of the flame when the fuel supply amount of the main fuel pipe, the second fuel pipe and the third fuel pipe is changed while the total fuel supply amount is doubled as shown in Figs. 5A to 6B .
9 is a schematic cross-sectional view of a regenerative combustion device according to another embodiment.
10 is a schematic cross-sectional view of a regenerative combustion device according to another embodiment.

(전체 구성)(Total configuration)

도 1은, 본 발명의 실시 형태에 관한 축열식 연소 장치(10)의 평면 단면 개략도이다. 도 1에 나타내는 바와 같이, 축열식 연소 장치(10)는, 연료를 공급하는 주연료관(1)과, 주연료관(1)의 주위에 배치되어 연소용 공기를 공급하고, 연소 가스를 배기하는 2 이상의 급배기관(21, 22)을 구비하고 있다.1 is a schematic cross-sectional plan view of a regenerative combustion device 10 according to an embodiment of the present invention. As shown in Fig. 1, the regenerative combustion apparatus 10 includes a main fuel pipe 1 for supplying fuel, a main fuel pipe 1 for supplying combustion air to the periphery of the main fuel pipe 1, And two or more exhaust pipes (21, 22).

주연료관(1)은, 로내(S)에 연료를 공급하게 되어 있고, 일단이 로내(S)에 연통하고 있다. 급배기관(21, 22)은, 로내(S)에 연소용 공기를 공급하게 되어 있고, 일단이 로내(S)에 연통하고 있다. 주연료관(1)에는, 주연료관(1)을 개폐하고, 연료 공급량을 조정하는 조정 밸브(11)가 설치되어 있다. 급배기관(21, 22)은, 로내(S)를 향해, 주연료관(1)에 가까워지도록 경사져 있다. 급배기관(21, 22)은, 10도 정도 경사지게 두는 것이 바람직하다.The main fuel pipe (1) is adapted to supply fuel to the furnace (S), one end of which communicates with the furnace (S). The air supply and exhaust pipes 21 and 22 supply combustion air to the furnace S and one end communicates with the furnace S. The main fuel pipe 1 is provided with a regulating valve 11 for opening and closing the main fuel pipe 1 and adjusting the fuel supply amount. The air supply and exhaust pipes 21 and 22 are inclined toward the furnace S so as to approach the main fuel pipe 1. It is preferable that the air supply and exhaust pipes 21 and 22 are inclined by about 10 degrees.

또한, 로내(S)에 연료를 공급하는 제2 연료관(3), 제3 연료관(4)이 설치되어 있다. 제2 연료관(3)은, 급배기관(21)의 근방에 설치되고, 급배기관(21)의 로내(S)로의 개구부(21A)의 근방에, 로내(S)로의 개구부(31)를 가지고 있다. 제2 연료관(3)은, 급배기관(21)의 개구부(21A)를 향해 연료를 공급하도록 되어 있다. 제2 연료관(3)의 내경은, 급배기관(21)의 내경보다 작게 되어 있다. 제2 연료관(3)에는, 제2 연료관(3)을 개폐하고, 연료 공급량을 조정하는 조정 밸브(32)가 설치되어 있다.Further, a second fuel pipe 3 and a third fuel pipe 4 for supplying fuel to the furnace S are provided. The second fuel pipe 3 is provided in the vicinity of the air supply and exhaust pipe 21 and has an opening 31 to the furnace S near the opening 21A to the furnace S of the air supply and exhaust pipe 21 have. The second fuel pipe 3 is adapted to supply fuel toward the opening 21A of the air supply and exhaust pipe 21. The inner diameter of the second fuel pipe (3) is smaller than the inner diameter of the air supply and exhaust pipe (21). The second fuel pipe 3 is provided with an adjusting valve 32 for opening and closing the second fuel pipe 3 and adjusting the fuel supply amount.

제3 연료관(4)은, 급배기관(22)의 근방에 설치되고, 급배기관(22)의 로내(S)로의 개구부(22A)의 근방에, 로내(S)로의 개구부(41)를 가지고 있다. 제3 연료관(4)은, 급배기관(22)의 개구부(22A)를 향해 연료를 공급하도록 되어 있다. 제3 연료관(4)의 내경은, 급배기관(22)의 내경보다 작게 되어 있다. 제3 연료관(4)에는, 제3 연료관(4)을 개폐하고, 연료 공급량을 조정하는 조정 밸브(42)가 설치되어 있다.The third fuel pipe 4 is provided in the vicinity of the air supply and exhaust pipe 22 and has an opening 41 in the furnace S near the opening 22A to the furnace S of the air supply and exhaust pipe 22 have. The third fuel pipe 4 is configured to supply fuel toward the opening 22A of the air supply and exhaust pipe 22. The inner diameter of the third fuel pipe (4) is smaller than the inner diameter of the air supply and exhaust pipe (22). The third fuel pipe (4) is provided with a regulating valve (42) for opening and closing the third fuel pipe (4) and adjusting the fuel supply amount.

급배기관(21)은, 타단이 급배기실(211)에 연통하고 있다. 급배기실(211)에 는, 축열체(212)가 배치되어 있다. 마찬가지로, 급배기관(22)은, 타단이 급배기실(221)에 연통하고 있다. 급배기실(221)에는, 축열체(222)가 배치되어 있다.The other end of the air supply / exhaust pipe (21) communicates with the air supply / exhaust chamber (211). In the air supply and exhaust chamber 211, a heat accumulator 212 is disposed. Similarly, the other end of the air supply and exhaust pipe 22 is in communication with the air supply and exhaust chamber 221. In the air supply and exhaust chamber 221, a heat accumulator 222 is disposed.

도 2는, 로내(S)측에서 본 축열식 연소 장치(10)의 개략도이다. 도 2에 나타내는 바와 같이, 중심에 주연료관(1)이 배치되어 있고, 주연료관(1)의 좌측에 급배기관(21)이 배치되며, 주연료관(1)의 우측에 급배기관(22)이 배치되어 있다. 제2 연료관(3)은, 급배기관(21)의 좌측에 배치되고, 제3 연료관(4)은, 급배기관(22)의 우측에 배치되어 있다. 그리고, 좌측에서 우측을 향해, 제2 연료관(3), 급배기관(21), 주연료관(1), 급배기관(22), 제3 연료관(4)이, 일렬로 늘어서도록 배치되어 있다.2 is a schematic view of the regenerative thermal oxidizer 10 viewed from the furnace S side. 2, a main fuel pipe 1 is disposed at the center, an air feed pipe 21 is disposed on the left side of the main fuel pipe 1, an air feed pipe (not shown) is disposed on the right side of the main fuel pipe 1, 22 are disposed. The second fuel pipe 3 is disposed on the left side of the air supply and exhaust pipe 21 and the third fuel pipe 4 is disposed on the right side of the air supply and exhaust pipe 22. The second fuel pipe 3, the air feed pipe 21, the main fuel pipe 1, the air feed pipe 22, and the third fuel pipe 4 are arranged in a line from the left to the right have.

제2 연료관(3)과 급배기관(21)과의 사이의 거리 L1은, 급배기관(21)과 주연료관(1)과의 사이의 거리 L2와 비교해서 작아지고 있다. 바람직하게는, 거리 L1은, 거리 L2의 절반 이하로 되어 있다. 마찬가지로, 제3 연료관(4)과 급배기관(22)과의 사이의 거리 L3는, 급배기관(22)과 주연료관(1)과의 사이의 거리 L4와 비교해서 작아지고 있다. 바람직하게는, 거리 L3는, 거리 L4의 절반 이하로 되어 있다. 또한, 거리 L1과 거리 L3가 같고, 거리 L2와 거리 L4가 같아지고 있다.The distance L1 between the second fuel pipe 3 and the air supply and exhaust pipe 21 is smaller than the distance L2 between the air supply and exhaust pipe 21 and the main fuel pipe 1. [ Preferably, the distance L1 is less than half of the distance L2. The distance L3 between the third fuel pipe 4 and the air supply and exhaust pipe 22 is smaller than the distance L4 between the air supply and exhaust pipe 22 and the main fuel pipe 1. [ Preferably, the distance L3 is less than half of the distance L4. In addition, the distance L1 and the distance L3 are the same, and the distance L2 and the distance L4 are equal to each other.

도 1에 나타내는 바와 같이, 급배기실(211)은, 배관(51)을 통해 공기 배기 가스 전환 장치(61)에 연결되어 있고, 급배기실(221)도, 마찬가지로, 배관(52)을 통해 공기 배기 가스 전환 장치(61)에 연결되어 있다. 급배기실(211)과 배관(51)은, 플랜지(213)를 통해 접속되어 있고, 급배기실(221)과 배관(52)은, 플랜지(223)를 통해 접속되어 있다. 배관(51)에는, 배관(51)을 개폐하고, 연소용 공기 공급량을 조정하는 조정 밸브(511)가 설치되고, 배관(52)에는, 배관(52)을 개폐하고, 연소용 공기 공급량을 조정하는 조정 밸브(521)가 설치되어 있다. 공기 배기 가스 전환 장치(61)는, 공기 공급관(62) 및 배기 가스 배출관(63)에 연결되어 있고, 공기 공급관(62)과 배관(51) 또는 배관(52)을 연통시켜, 동시에, 배기 가스 배출관(63)과 배관(52) 또는 배관(51)을 연통시키는 전환 밸브(61A)를 구비하고 있다. 공기 공급관(62)에는, 연소용 공기를 공급하기 위한 공기 공급용 송풍기(미도시)가 설치되어 있고, 배기 가스 배출관(63)에는, 연소 배기 가스를 배출하기 위한 배기 팬(미도시)이 설치되어 있다.1, the air supply and exhaust chamber 211 is connected to the air exhaust gas switching device 61 through a pipe 51, and the air supply and exhaust chamber 221 is also connected to the air exhaust gas switching device 61 via a pipe 52 Air exhaust gas switching device (61). The air supply and discharge chamber 211 and the pipe 51 are connected via a flange 213. The supply and exhaust chamber 221 and the pipe 52 are connected via a flange 223. [ The pipe 51 is provided with an adjusting valve 511 for opening and closing the pipe 51 to adjust the supply amount of the combustion air and opening and closing the pipe 52 to the pipe 52 to adjust the supply amount of the combustion air The control valve 521 is provided. The air exhaust gas switching device 61 is connected to the air supply pipe 62 and the exhaust gas discharge pipe 63 so as to communicate the air supply pipe 62 with the pipe 51 or the pipe 52, And a switching valve 61A for connecting the discharge pipe 63 and the pipe 52 or the pipe 51 with each other. An air supply blower (not shown) for supplying air for combustion is provided in the air supply pipe 62. An exhaust fan (not shown) for discharging the combustion exhaust gas is installed in the exhaust gas discharge pipe 63 .

도 3과 도 4는, 공기 배기 가스 전환 장치(61)의 전환을 설명하는 도면이다. 도 3에서는, 공기 배기 가스 전환 장치(61)의 전환 밸브(61A)는, 공기 공급관(62)과 배관(51)을 연통시키고, 배기 가스 배출관(63)과 배관(52)을 연통시킨다. 그 결과, 공기 공급관(62)에서의 연소용 공기는, 배관(51)을 통과하고, 급배기실(211)의 축열된 축열체(212)에 의해 가열되어, 급배기관(21)에서 로내(S)에 분사된다. 또한, 로내(S)에서의 연소 배기 가스는, 배기 가스 배출관(63)에 설치된 배기 팬에 의해, 급배기관(22)을 통과하고, 급배기실(221)의 축열체(222)에 의해 배기열이 회수, 축열되어, 배관(52)을 통과해 배기 가스 배출관(63)에서 배출된다.Figs. 3 and 4 are diagrams for explaining switching of the air exhaust gas switching device 61. Fig. 3, the switching valve 61A of the air exhaust gas switching device 61 communicates the air supply pipe 62 with the pipe 51 and makes the exhaust gas discharge pipe 63 and the pipe 52 communicate with each other. As a result, the air for combustion in the air supply pipe 62 passes through the pipe 51, is heated by the heat accumulating body 212 of the air supply and discharge chamber 211, S). The combustion exhaust gas in the furnace S passes through the air supply and exhaust pipe 22 by the exhaust fan provided in the exhaust gas discharge pipe 63 and is discharged by the heat storage body 222 of the air supply and exhaust chamber 221, And is exhausted from the exhaust gas discharge pipe 63 through the pipe 52.

한편,도 4에서는, 공기 배기 가스 전환 장치(61)의 전환 밸브(61A)는, 공기 공급관(62)과 배관(52)을 연통시키고, 배기 가스 배출관(63)과 배관(51)을 연통시킨다. 그 결과, 공기 공급관(62)에서의 연소용 공기는, 배관(52)을 통과하고, 급배기실(221)의 축열된 축열체(222)에 의해 가열되어, 급배기관(22)에서 로내(S)에 분사된다. 또한, 로내(S)에서의 연소 배기 가스는, 배기 가스 배출관(63)에 설치된 배기 팬에 의해, 급배기관(21)을 통과하고, 급배기실(211)의 축열체(212)에 의해 배기열이 회수, 축열되어, 배관(51)을 통과해 배기 가스 배출관(63)에서 배출된다.4, the switching valve 61A of the air exhaust gas switching device 61 communicates the air supply pipe 62 and the pipe 52, and communicates the exhaust gas discharge pipe 63 and the pipe 51 . As a result, the combustion air in the air supply pipe 62 passes through the pipe 52 and is heated by the heat accumulating heaters 222 of the air supply and exhaust chamber 221, S). The combustion exhaust gas in the furnace S passes through the air supply and exhaust pipe 21 by the exhaust fan provided in the exhaust gas discharge pipe 63 and is discharged by the heat storage body 212 of the air supply and exhaust chamber 211, And is exhausted from the exhaust gas discharge pipe 63 through the pipe 51. [

상기와 같이, 공기 배기 가스 전환 장치(61)의 전환 밸브(61A)를 도 3과 도 4와의 사이에서 전환함으로써, 급배기관(21)과 급배기관(22)과의 사이에서 연소용 공기의 공급과 연소 배기 가스의 배기를 번갈아 반복하고, 로내(S)에서 연소된 연소 배기 가스의 열을 축열체(212, 222)에서 회수하는 동시에, 축열체(212, 222)에서 회수한 열로 연소용 공기를 가열할 수 있도록 되어 있다.As described above, the switching valve 61A of the air exhaust gas switching device 61 is switched between FIG. 3 and FIG. 4 to supply the combustion air between the air supply and exhaust pipe 21 and the air supply and exhaust pipe 22 And the exhaust of the combustion exhaust gas is alternately repeated so that the heat of the combustion exhaust gas burned in the furnace S is recovered in the regenerators 212 and 222 and the heat recovered in the regenerators 212 and 222 So that it can be heated.

급배기관(21)에서 로내(S)로 연소용 공기를 공급하고, 로내(S)에서 급배기관(22)으로 연소 배기 가스를 배기할 때, 로내(S)에서는, 제2 연료관(3)에서의 연료와 급배기관(21)에서의 연소용 공기가 혼합해 화염이 형성되고, 이 화염과 주연료관(1)에서의 연료에 의해, 더욱 화염이 형성되도록 되어 있다. 또한, 급배기관(22)에서 로내(S)로 연소용 공기를 공급하고, 로내(S)에서 급배기관(21)으로 연소 배기 가스를 회수할 때, 로내(S)에서는, 제3 연료관(4)에서의 연료와 급배기관(22)에서의 연소용 공기가 혼합해 화염이 형성되고, 이 화염과 주연료관(1)에서 의 연료에 의해, 더욱 화염이 형성되도록 되어 있다.When the combustion air is supplied to the furnace S from the air supply and exhaust pipe 21 and the combustion exhaust gas is exhausted from the furnace S to the air supply and exhaust pipe 22 in the furnace S, A flame is formed by mixing the fuel in the air supply pipe 21 and the combustion air in the air supply and exhaust pipe 21. The flame and the fuel in the main fuel pipe 1 further form a flame. In the furnace S, when the combustion air is supplied to the furnace S from the supply and exhaust pipe 22 and the combustion exhaust gas is recovered from the furnace S to the supply and exhaust pipe 21, 4 and the combustion air in the air supply and exhaust pipe 22 are mixed to form a flame and the flame and the fuel in the main fuel pipe 1 further form a flame.

축열식 연소 장치(10)는, 다음과 같이 작동하도록 되어 있다.The regenerative combustion apparatus 10 is designed to operate as follows.

도 5A 내지 도 5C 및 도 6A, 도 6B는, 로내(S)로의 전체의 연료 공급량을 일정하게 하고 (예를 들어, 400만kcaL/h), 주연료관(1), 제2 연료관(3) 및 제3 연료관(4)에서의 연료 공급량을 변화시킨 경우의 화염의 형성 상태를 나타내는 단면 개략도이다. 또한, 이들 도면에서는, 급배기실(211, 221)은 생략되어 있다. 그리고, 여기에서는, 연소용 공기의 양은 연소에 맞는 양이 공급되어 있는 것으로 한다. 또한, 도 5A 내지 도 6B는, 모든 급배기관(21)에서 연소용 공기를 공급하고, 급배기관(22)에서 연소 가스를 배기하고 있는 상태가 나타나져 있으며, 연소용 공기의 공급과 연소 가스의 배기가 전환된 때의 화염의 상태는 점선으로 나타나져 있다.5A to 5C and FIGS. 6A and 6B are diagrams for explaining how the total amount of fuel supplied to the furnace S is constant (for example, 4 million kcal / h) 3) and the third fuel pipe 4 are changed. Fig. In these drawings, the air supply / exhaust chambers 211 and 221 are omitted. Here, it is assumed that the amount of combustion air is supplied in an amount suitable for combustion. 5A to 6B show a state in which combustion air is supplied from all the supply and exhaust pipes 21 and the combustion gas is exhausted from the air supply and exhaust pipe 22 and the supply of combustion air and the combustion gas The state of the flame when the exhaust is switched is indicated by a dotted line.

도 5A에 나타내는 바와 같이, 조정 밸브(11)의 열림 정도를 전개(全開)로 하여 주연료관(1)에서 모든 연료(400만kcaL/h)를 공급하고, 조정 밸브(32, 42)를 폐지하여 제2 연료관(3) 및 제3 연료관(4)에서의 연료 공급량을 제로로 한다. 그리고, 급배기관(21)에서의 연소용 공기의 공급 및 급배기관(22)에서의 연소 가스의 배기와, 급배기관(22)에서의 연소용 공기의 공급 및 급배기관(21)에서의 연소 가스 배기를 번갈아 반복한다. 이 경우, 화염은, 로내를 향해 대략 곧게 뻗고, 화염의 길이 F1는 후술하는 도 5B 및 도 5C와 비교해서 가장 길어진다.5A, all the fuel (400,000 kcal / h) is supplied from the main fuel pipe 1 with the open degree of the regulating valve 11 being fully opened, and the regulating valves 32 and 42 And the fuel supply amount in the second fuel pipe 3 and the third fuel pipe 4 is made zero. The supply of the combustion air from the air supply and exhaust pipe 21 and the exhaust of the combustion gas from the air supply and exhaust pipe 22 and the supply of the combustion air from the air supply and exhaust pipe 22 and the combustion gas Repeat the exhaust alternately. In this case, the flame extends substantially straight toward the furnace, and the flame length F1 is the longest in comparison with Figs. 5B and 5C, which will be described later.

도 5B에 나타내는 바와 같이, 조정 밸브(11)의 열림 정도를 일정량 열어서 주연료관(1)에서 전체의 연료 공급량의 절반이 넘는 연료 (예를 들면, 300만kcaL/h)를 공급하고, 조정 밸브(32)의 열림 정도를 일정량 열어서 제2 연료관(3)에서 남은 연료 (예를 들면, 100만kcaL/h)를 공급하고, 조정 밸브(42)를 폐지하여 제3 연료관(4)에서의 연료 공급량을 제로로 한다. 그리고, 급배기관(21)에서 연소용 공기를 공급하고, 급배기관(22)에서 연소 가스의 배기를 실시한다. 이 경우, 화염은, 지면상, 상부에서 하부(도 2에 있어서의 우측에서 좌측)를 향해 길어지도록 뻗고, 화염의 길이 F2는 도 5A와 비교해서 짧아진다.5B, the degree of opening of the regulating valve 11 is set to a certain amount, fuel (for example, 3 million kcal / h) exceeding the half of the total fuel supply amount is supplied from the main fuel pipe 1, The degree of opening of the valve 32 is set to a certain amount so that the remaining fuel (for example, 1 million kcal / h) is supplied from the second fuel pipe 3 and the adjusting valve 42 is closed, The fuel supply amount is set to zero. Then, the air for combustion is supplied from the air supply and exhaust pipe 21, and the combustion gas is exhausted from the air supply and exhaust pipe 22. In this case, the flame extends so as to extend from the top to the bottom (from the right side to the left side in Fig. 2) on the paper surface, and the flame length F2 is shortened as compared with Fig.

도 5C에 나타내는 바와 같이, 조정 밸브(11)의 열림 정도를 일정량 열어서 주연료관(1)에서 전체의 연료 공급량의 절반의 연료 (200만kcaL/h)를 공급하고, 조정 밸브(32)의 열림 정도를 일정량 열어서 제2 연료관(3)에서 전체의 연료 공급량의 절반의 연료(200만kcaL/h)를 공급하고, 조정 밸브(42)를 폐지하여 제3 연료관(4)에서의 연료 공급량을 제로로 한다. 그리고, 급배기관(21)에서 연소용 공기를 공급하고, 급배기관(22)에서 연소 가스의 배기를 실시한다. 이 경우, 화염은, 지면상, 상부에서 하부(도 2에 있어서의 우측에서 좌측)를 향해 대략 균등한 길이가 되도록 뻗고, 화염의 길이 F3는 도 5A 및 도 5B와 비교해서 가장 짧아진다.5C, the opening degree of the regulating valve 11 is opened to a certain extent to supply half the fuel (2,000,000 kcal / h) of the total fuel supply amount from the main fuel pipe 1, (2,000,000 kcal / h) of the entire fuel supply amount is supplied from the second fuel pipe 3 by opening a certain amount of opening degree and the adjustment valve 42 is abolished, so that the fuel in the third fuel pipe 4 The supply amount is set to zero. Then, the air for combustion is supplied from the air supply and exhaust pipe 21, and the combustion gas is exhausted from the air supply and exhaust pipe 22. In this case, the flame extends to a substantially uniform length from the top to the bottom (from the right to the left in Fig. 2), and the flame length F3 is the shortest in comparison with Figs. 5A and 5B.

도 6A에 나타내는 바와 같이, 조정 밸브(11)의 열림 정도를 일정량 열어서 주연료관(1)에서 전체의 연료 공급량의 절반을 밑도는 연료 (예를 들면, 100만kcaL/h)를 공급하고, 조정 밸브(32)를 열림 정도를 일정량 열어서 제2 연료관(3)에서 남은 연료 (예를 들면, 300만kcaL/h)를 공급하고, 조정 밸브(42)를 폐지하여 제3 연료관(4)에서의 연료 공급량을 제로로 한다. 그리고, 급배기관(21)에서 연소용 공기를 공급하고, 급배기관(22)에서 연소 가스의 배기를 실시한다. 이 경우, 화염은, 지면상, 도 5B와 비교해서 로내를 향해 하부(도 2에 있어서 좌측)에 의해 경사진 형상이 되고, 화염의 길이 F4는 도 5B의 화염의 길이 F2와 대략 동일한 정도가 된다.6A, a fuel (for example, 1 million kcal L / h), which is less than half the total fuel supply amount, is supplied from the main fuel pipe 1 by opening a certain amount of opening degree of the regulating valve 11, (For example, 3 million kcal / h) is supplied from the second fuel pipe 3 by opening a predetermined amount of the degree of opening of the valve 32 and the third fuel pipe 4 is closed by closing the adjusting valve 42, The fuel supply amount is set to zero. Then, the air for combustion is supplied from the air supply and exhaust pipe 21, and the combustion gas is exhausted from the air supply and exhaust pipe 22. In this case, the flame is inclined by the bottom (left side in Fig. 2) toward the inside of the furnace as compared with Fig. 5B on the ground, and the length F4 of the flame is about the same as the length F2 of the flame in Fig. 5B do.

도 6B에 나타내는 바와 같이, 조정 밸브(32)의 열림 정도를 전개로 하여 제2 연료관(3)에서 모든 연료 (400만kcaL/h)를 공급하고, 급배기관(21)에서 연소용 공기를 공급 (하여 급배기관(22)에서 연소 가스를 배기)함으로써, 조정 밸브(42)의 열림 정도를 전개로 하여 제3 연료관(4)에서 모든 연료 (400만kcaL/h)를 공급하고, 급배기관(22)에서 연소용 공기를 공급 (하여 급배기관(21)에서 연소 가스를 배기)하는 것과 번갈아 반복한다. 그리고, 조정 밸브(11)는 폐지하고, 주연료관(1)에서 연료 공급은 하지 않는다. 이 경우, 화염은, 지면상, 도 6A와 비교해서 로내를 향해 하부 또는 상부(도 2에 있어서의 좌측 또는 우측)에 의해 경사진 형상이 되고, 화염의 길이 F5는 도 5A의 화염의 길이 F1와 대략 동일한 정도가 된다.6B, all the fuel (4 million kcal / h) is supplied from the second fuel pipe 3 by opening the degree of opening of the regulating valve 32 and the air for combustion is supplied from the air supply and exhaust pipe 21 (4,000,000 kcal / h) is supplied from the third fuel pipe 4 by opening the degree of opening of the regulating valve 42 by supplying the exhaust gas from the exhaust pipe 22 and exhausting the combustion gas from the exhaust gas pipe 22, And the combustion air is supplied from the exhaust pipe 22 to exhaust the combustion gas from the air supply and exhaust pipe 21). Then, the adjustment valve 11 is disengaged, and the main fuel pipe 1 does not supply fuel. In this case, the flame is inclined by the lower portion or the upper portion (the left side or the right side in Fig. 2) toward the inside of the furnace in comparison with Fig. 6A on the paper surface, and the length F5 of the flame is equal to the flame length F1 . ≪ / RTI >

도 7A 내지 도 7C 및 도 8A, 도 8B는, 로내(S)로의 전체의 연료 공급량이 같고, 연료 공급량이, 도 5A 내지 도 5C 및 도 6A, 도 6B의 연료 공급량의 2배로서 (800만kcaL/h), 주연료관(1), 제2 연료관(3) 및 제3 연료관(4)에서의 연료 공급량을 변화시킨 경우의 화염의 형성 상태를 나타내는 단면 개략도이다. 또한, 이들 도면에서는, 급배기실(211, 221)은 생략되어 있다. 그리고, 여기에서는, 연소용 공기의 양은 연소에 맞는 양이 공급되어 있는 것으로 한다. 또한, 도 7A 내지 도 8B는, 모든 급배기관(21)에서 연소용 공기를 공급하고, 급배기관(22)에서 연소 가스를 배기하고 있는 상태가 나타내져 있고, 연소용 공기의 공급과 연소 가스의 배기가 전환된 때의 화염의 상태는 점선으로 나타나 있다.7A to 7C and 8A and 8B are diagrams for explaining the case where the total fuel supply amount to the furnace S is the same and the fuel supply amount is twice the fuel supply amount shown in Figs. 5A to 5C and Figs. 6A and 6B kcaL / h), a state in which the fuel supply amount in the main fuel pipe 1, the second fuel pipe 3, and the third fuel pipe 4 is changed. In these drawings, the air supply / exhaust chambers 211 and 221 are omitted. Here, it is assumed that the amount of combustion air is supplied in an amount suitable for combustion. 7A to 8B show a state in which the combustion air is supplied from all the supply and exhaust pipes 21 and the combustion gas is exhausted from the air supply and exhaust pipe 22. The supply of the combustion air and the supply of the combustion gas The state of the flame when the exhaust is switched is indicated by a dotted line.

도 7A에 나타내는 바와 같이, 조정 밸브(11)의 열림 정도를 전개로 하여 주연료관(1)에서 모든 연료 (800만kcaL/h)를 공급하고, 조정 밸브(32, 42)를 폐지하여 제2 연료관(3) 및 제3 연료관(4)에서의 연료 공급량을 제로로 한다. 그리고, 급배기관(21)에서의 연소용 공기의 공급 및 급배기관(22)에서의 연소 가스의 배기와, 급배기관(22)에서의 연소용 공기의 공급 및 급배기관(21)에서의 연소 가스 배기를 번갈아 반복한다. 이 경우, 화염은, 로내를 향해 대략 곧게 뻗고, 화염의 길이는 후술하는도 7B 및 도 7C와 비교해서 가장 길어진다. 또한, 이 경우의 화염 길이 F6는, 도 5A의 화염 길이 F1보다 길어진다.7A, all the fuel (800,000 kcal / h) is supplied from the main fuel pipe 1 with the opening degree of the regulating valve 11 being expanded, the regulating valves 32 and 42 are removed, 2 fuel pipe 3 and the third fuel pipe 4 is set to zero. The supply of the combustion air from the air supply and exhaust pipe 21 and the exhaust of the combustion gas from the air supply and exhaust pipe 22 and the supply of the combustion air from the air supply and exhaust pipe 22 and the combustion gas Repeat the exhaust alternately. In this case, the flame extends substantially straight toward the furnace, and the length of the flame is the longest in comparison with Figs. 7B and 7C, which will be described later. Further, the flame length F6 in this case becomes longer than the flame length F1 in Fig. 5A.

도 7B에 나타내는 바와 같이, 조정 밸브(11)의 열림 정도를 일정량 열어서 주연료관(1)에서 전체의 연료 공급량의 절반이 넘는 연료 (예를 들면, 600만kcaL/h)를 공급하고, 조정 밸브(32)의 열림 정도를 일정량 열어서 제2 연료관(3)에서 남은 연료 (예를 들면, 200만kcaL/h)를 공급하고, 조정 밸브(42)를 폐지하여 제3 연료관(4)에서의 연료 공급량을 제로로 한다. 그리고, 급배기관(21)에서 연소용 공기를 공급하고, 급배기관(22)에서의 연소 가스의 배기를 실시한다. 이 경우, 화염, 지면상, 상부에서 하부(도 2에 있어서의 우측에서 좌측)를 향해 길어지도록 뻗고, 화염의 길이는 도 7A와 비교해서 짧아진다. 또한, 이 경우의 화염의 길이 F7은, 도 5B의 화염의 길이 F2보다 길어진다.7B, the degree of opening of the regulating valve 11 is opened to a certain extent to supply fuel (for example, 6 million kcal / h) exceeding half of the total fuel supply amount in the main fuel pipe 1, (For example, 2,000,000 kcal / h) is supplied from the second fuel pipe 3 by opening a certain amount of the degree of opening of the valve 32 and the third fuel pipe 4 is closed by closing the adjusting valve 42, The fuel supply amount is set to zero. Then, the air for combustion is supplied from the air supply and exhaust pipe 21, and the combustion gas is exhausted from the air supply and exhaust pipe 22. In this case, the flame is extended from the upper portion to the lower portion (from the right side to the left side in Fig. 2) on the surface of the flame, and the length of the flame is shortened as compared with Fig. 7A. The length F7 of the flame in this case is longer than the length F2 of the flame in Fig. 5B.

도 7C에 나타내는 바와 같이, 조정 밸브(11)의 열림 정도를 일정량 열어서 주연료관(1)에서 전체의 연료 공급량의 절반의 연료 (400만kcaL/h)를 공급하고, 조정 밸브(32)의 열림 정도를 일정량 열어서 제2 연료관(3)에서 전체의 연료 공급량의 절반의 연료 (400만kcaL/h)를 공급하고, 조정 밸브(42)를 폐지하여 제3 연료관(4)에서의 연료 공급량을 제로로 한다. 그리고, 급배기관(21)에서 연소용 공기를 공급하고, 급배기관(22)에서 연소 가스의 배기를 실시한다. 이 경우, 화염은, 지면상, 상부에서 하부(도 2에 있어서의 우측에서 좌측)를 향해 대략 균등한 길이가 되도록 뻗고, 화염의 길이 F8은 도 7A의 화염의 길이 F6 및 도 7B의 화염의 길이 F7와 비교해서 가장 짧아진다. 또한, 이 경우의 화염 길이 F8은, 도 5C의 화염의 길이 F3보다 길어진다.7C, the degree of opening of the regulating valve 11 is set to a predetermined amount to supply fuel (4 million kcal / h) of the total fuel supply amount from the main fuel pipe 1, (4,000,000 kcal / h) of the entire fuel supply amount is supplied from the second fuel pipe 3 by opening a certain amount of opening degree and the adjustment valve 42 is abolished, The supply amount is set to zero. Then, the air for combustion is supplied from the air supply and exhaust pipe 21, and the combustion gas is exhausted from the air supply and exhaust pipe 22. In this case, the flame extends to a substantially uniform length from the top to the bottom (from the right to the left in Fig. 2) on the ground, and the length F8 of the flame is equal to the length F6 of the flame in Fig. The length is the shortest in comparison with F7. Further, the flame length F8 in this case is longer than the flame length F3 in Fig. 5C.

도 8A에 나타내는 바와 같이, 조정 밸브(11)의 열림 정도를 일정량 열어서 주연료관(1)에서 전체의 연료 공급량의 절반을 밑도는 연료 (예를 들면, 200만kcaL/h)를 공급하고, 조정 밸브(32)의 열림 정도를 일정량 열어서 제2 연료관(3)에서 남은 연료 (예를 들면, 600만kcaL/h)를 공급하고, 조정 밸브(42)를 폐지하여 제3 연료관(4)에서의 연료 공급량을 제로로 한다. 그리고, 급배기관(21)에서 연소용 공기를 공급하고, 급배기관(22)에서 연소 가스의 배기를 실시한다. 이 경우, 화염은, 지면상, 도 7B과 비교해서 로내를 향해 하부(도 2에 있어서의 좌측)에 의해 경사진 형상이 되고, 화염의 길이 F9는 도 7B의 화염의 길이 F7과 대략 동일한 정도가 된다. 또한, 이 경우의 화염의 길이 F9는, 도 6A의 화염의 길이 F4보다 길어진다.8A, the degree of opening of the regulating valve 11 is opened to a certain extent to supply a fuel (for example, 2 million kcal / h) that is less than half the total fuel supply amount in the main fuel pipe 1, (For example, 6 million kcal / h) is supplied from the second fuel pipe 3 by opening a certain amount of the degree of opening of the valve 32 and the third fuel pipe 4 is closed by closing the adjusting valve 42, The fuel supply amount is set to zero. Then, the air for combustion is supplied from the air supply and exhaust pipe 21, and the combustion gas is exhausted from the air supply and exhaust pipe 22. In this case, the flame is inclined by the lower portion (left side in Fig. 2) toward the inside of the furnace in comparison with Fig. 7B on the ground, and the length F9 of the flame is about the same as the length F7 of the flame in Fig. 7B . The length F9 of the flame in this case is longer than the length F4 of the flame in Fig. 6A.

도 8B에 나타내는 바와 같이, 조정 밸브(32)의 열림 정도를 전개로 하여 제2 연료관(3)에서 모든 연료 (800만kcaL/h)를 공급하고, 급배기관(21)에서 연소용 공기를 공급 (하여 급배기관(22)에서 연소 가스를 배기)하는 것과, 조정 밸브(42)의 열림 정도를 전개로 하여 제3 연료관(4)에서 모든 연료 (800만kcaL/h)를 공급하고, 급배기관(22)에서 연소용 공기를 공급 (하여 급배기관(21)에서 연소 가스를 배기)하는 것과 번갈아 반복한다. 그리고, 조정 밸브(11)는 폐지하고, 주연료관(1)에서 연료 공급은 하지 않는다. 이 경우, 화염은, 지면상, 도 8A와 비교해서 로내를 향해 하부 또는 상부(도 2에 있어서의 좌측 또는 우측)에 의해 경사진 형상이 되고, 화염의 길이 F10은 도 7A의 화염의 길이 F6와 대략 같은 정도가 된다. 또한, 이 경우의 화염의 길이 F10은, 도 6B의 화염의 길이 F5보다 길어진다.8B, all the fuel (800,000 kcal / h) is supplied from the second fuel pipe 3 by opening the opening degree of the regulating valve 32 and the air for combustion is supplied from the air supply and exhaust pipe 21 All the fuel (800,000 kcal / h) is supplied from the third fuel pipe 4 by developing the degree of opening of the regulating valve 42 by supplying the exhaust gas (exhausting the combustion gas from the exhaust air supply pipe 22) And alternately repeating the supply of air for combustion from the air supply and exhaust pipe 22 to exhaust the combustion gas from the air supply and exhaust pipe 21). Then, the adjustment valve 11 is disengaged, and the main fuel pipe 1 does not supply fuel. In this case, the flame is inclined by the lower portion or the upper portion (the left side or the right side in Fig. 2) toward the inside of the furnace in comparison with Fig. 8A on the paper surface, and the length F10 of the flame is equal to the length F6 And so on. The length F10 of the flame in this case is longer than the length F5 of the flame in Fig. 6B.

상기 구성의 축열식 연소 장치(10)에 의하면, 다음과 같은 효과를 발휘할 수있다.According to the regenerative combustion apparatus 10 having the above-described configuration, the following effects can be obtained.

(1) 급배기관(21, 22)은, 주연료관(1)의 주위에 배치되어 있고, 제2 연료관(3) 및 제3 연료관(4)은, 급배기관(21, 22)의 근방에 설치되어 있기 때문에, 각각의 급배기관(21, 22)에서의 급기에 대해 연료를 분사할 때, 주연료관(1)을 겸용 할 수 있다. 그리고, 주연료관(1), 제2 연료관(3) 및 제3 연료관(4)은, 연료 공급량이 조절 가능하게 되어 있고, 급배기관(21, 22)은 연소용 공기 공급량이 조절 가능하게 되어 있기 때문에, 주연료관(1)에서의 연료 공급량, 제2 연료관(3)에서의 연료 공급량 및 제3 연료관(4)에서의 연료 공급량 및 급배기관(21, 22)에서의 연소용 공기 공급량을 조정함으로써, 화염의 길이나 경사를 조정할 수 있다.(1) The air supply and exhaust pipes 21 and 22 are arranged around the main fuel pipe 1 and the second fuel pipe 3 and the third fuel pipe 4 are arranged around the air supply pipes 21 and 22 It is possible to use the main fuel pipe 1 also when injecting fuel to the air supply from each of the air supply and exhaust pipes 21 and 22. [ The fuel supply amount of the main fuel pipe 1, the second fuel pipe 3 and the third fuel pipe 4 is adjustable and the supply and exhaust air supply amounts of the air supply and exhaust pipes 21, The fuel supply amount in the second fuel pipe 3 and the fuel supply amount in the third fuel pipe 4 and the combustion amount in the exhaust pipes 21 and 22 By adjusting the amount of air supplied, the length and inclination of the flame can be adjusted.

2) 급배기관(21)과 급배기관(22)과의 사이에서 교대로 연소용 공기를 공급하고, 그에 따라 제2 연료관(3)과 제3 연료관(4)과의 사이에서 교대로 연료를 공급하도록 되어 있기 때문에, 주연료관(1)에서의 연료 공급량, 제2 연료관(3) 및 제3 연료관(4)에서의 연료 공급량을 조정함으로써, 연소량을 유지하면서, 화염의 길이나 경사를 조정할 수 있다.2) The air for combustion is alternately supplied between the air supply and exhaust pipe 21 and the air supply and exhaust pipe 22 so as to alternately supply fuel between the second fuel pipe 3 and the third fuel pipe 4 The fuel supply amount in the main fuel pipe 1 and the fuel supply amount in the second fuel pipe 3 and the third fuel pipe 4 are adjusted so that the length of the flame and / The slope can be adjusted.

(3) 주연료관(1)의 연료 공급량을, 제2 연료관(3) 또는 제3 연료관(4)의 연료 공급량보다 크게 함으로써 제2 연료관(3) 또는 제3 연료관(4)의 연료 공급량과 같게 하는 경우와 비교해서, 화염의 길이를 길게 할 수 있다.(3) The fuel supply amount of the main fuel pipe (1) is made larger than the fuel supply amount of the second fuel pipe (3) or the third fuel pipe (4) The length of the flame can be made longer than in the case where the amount of fuel supplied is equal to the amount of fuel supplied.

(4) 주연료관(1)의 연료 공급량을, 제2 연료관(3) 또는 제3 연료관(4)의 연료 공급량보다 작게 함으로써, 제2 연료관(3) 또는 제3 연료관(4)의 연료 공급량 이상으로 하는 경우와 비교해서, 화염의 경사를 크게 할 수 있다.(4) By making the fuel supply amount of the main fuel pipe 1 smaller than the fuel supply amount of the second fuel pipe 3 or the third fuel pipe 4, the second fuel pipe 3 or the third fuel pipe 4 , The inclination of the flame can be increased.

(5) 제2 연료관(3)은, 로내(S)에 개구하고, 급배기관(21)의 로내(S)로의 개구부(21A)를 향해 연료를 공급하도록 되어 있고, 제3 연료관(4)은, 로내(S)에 개구하고, 급배기관(22)의 로내(S)로의 개구부(22A)를 향해 연료를 공급하도록 되어 있다. 따라서, 로내(S)에서 연소용 공기와 연료를 혼합해 연소시킨 후, 더욱 주연료관(1)의 연료와 혼합해 연소시키기 때문에, 화염의 형성 타이밍을 2회로 나눔에 따라, 화염 온도를 저하시킬 수 있고, 그 결과, NOx 발생량을 저감할 수 있다.(5) The second fuel pipe 3 is opened in the furnace S and is adapted to supply fuel toward the opening 21A to the furnace S of the air supply and exhaust pipe 21, and the third fuel pipe 4 Is opened in the furnace S and is adapted to supply the fuel toward the opening 22A to the furnace S of the supply and exhaust pipe 22. Therefore, since the combustion air and the fuel are mixed and burned in the furnace S and mixed with the fuel of the main fuel pipe 1 and burned, the temperature of the flame is lowered And as a result, the amount of NOx generated can be reduced.

(6) 제2 연료관(3)의 개구부(31)는, 급배기관(21)의 개구부(21A)에 대해, 주연료관(1)의 개구부와 반대측에 위치하고 있고, 제3 연료관(4)의 개구부(41)는, 급배기관(22)의 개구부(22A)에 대해, 주연료관(1)의 개구부와 반대측에 위치하고 있다. 따라서, 제2 연료관(3) 및 제3 연료관(4)에서의 연료와 주연료관(1)에서의 연료와의 혼합을 지연시킴으로써, 화염 온도를 저하시킬 수 있고, 그 결과, NOx 발생량을 저감할 수 있다. 또한, 제2 연료관(3) 및 제3 연료관(4)의 배치 영역을 확보하기 쉽고, 로벽 또는 급배기관(21, 22)에 대한 제2 연료관(3) 및 제3 연료관(4)의 경사 각도의 설계가 용이하게 된다.(6) The opening 31 of the second fuel pipe 3 is located on the side opposite to the opening of the main fuel pipe 1 with respect to the opening 21A of the air supply and exhaust pipe 21, and the third fuel pipe 4 Is located on the side opposite to the opening of the main fuel pipe 1 with respect to the opening 22A of the air supply and exhaust pipe 22. Therefore, by delaying the mixing of the fuel in the second fuel pipe 3 and the third fuel pipe 4 with the fuel in the main fuel pipe 1, the flame temperature can be lowered, and as a result, Can be reduced. The second fuel pipe 3 and the third fuel pipe 4 to the furnace wall or the exhaust gas feed pipes 21 and 22 are easy to secure the arrangement area of the second fuel pipe 3 and the third fuel pipe 4, Can be easily designed.

7) 제2 연료관(3)과 급배기관(21)과의 사이의 거리 L1은, 급배기관(21)과 주연료관(1)과의 사이의 거리 L2와 비교해서 작아지고 있다. 바람직하게는, 거리 L1은, 거리 L2의 절반 이하로 되어 있기 때문에, 제2 연료관(3)에서의 연료와 급배기관(21)에서의 연소용 공기를 먼저 혼합해 화염을 형성한 후, 주연료관(1)에서의 연료와 혼합시킬 수 있다. 따라서, 제2 연료관(3)에서의 연료와 주연료관(1)에서의 연료와의 혼합을 지연시킴으로써, 화염 온도를 저하시킬 수 있고, 그 결과, NOx 발생량을 저감할 수 있다.7) The distance L 1 between the second fuel pipe 3 and the air supply and exhaust pipe 21 is smaller than the distance L 2 between the air supply and exhaust pipe 21 and the main fuel pipe 1. Preferably, since the distance L1 is less than half of the distance L2, the fuel in the second fuel pipe 3 and the air for combustion in the air supply and exhaust pipe 21 are first mixed to form a flame, Can be mixed with the fuel in the fuel pipe (1). Therefore, by delaying the mixing of the fuel in the second fuel pipe 3 and the fuel in the main fuel pipe 1, the flame temperature can be lowered, and as a result, the NOx generation amount can be reduced.

(8) 제3 연료관(4)과 급배기관(22)과의 사이의 거리 L3는, 급배기관(22)과 주연료관(1)과의 사이의 거리 L4와 비교해서 작아지고 있다. 바람직하게는, 거리 L3는, 거리 L4의 절반 이하로 되어 있기 때문에, 제3 연료관(4)에서의 연료와 급배기관(22)에서의 연소용 공기를 먼저 혼합해여 화염을 형성한 후, 주연료관(1)에서의 연료와 혼합시킬 수 있다. 따라서, 제3 연료관(4)에서의 연료와 주연료관(1)에서의 연료와의 혼합을 지연시킴으로써, 화염 온도를 저하시킬 수 있고, 그 결과, NOx 발생량을 저감할 수 있다.(8) The distance L3 between the third fuel pipe 4 and the air supply and exhaust pipe 22 is smaller than the distance L4 between the air supply and exhaust pipe 22 and the main fuel pipe 1. Preferably, since the distance L3 is less than half of the distance L4, the fuel in the third fuel pipe 4 and the air for combustion in the air supply and exhaust pipe 22 are first mixed to form a flame, Can be mixed with the fuel in the fuel pipe (1). Therefore, by delaying the mixing of the fuel in the third fuel pipe 4 and the fuel in the main fuel pipe 1, the flame temperature can be lowered, and as a result, the NOx generation amount can be reduced.

(9) 급배기관(21, 22)은, 주연료관(1)의 동심원상에, 대칭이 되도록 배치되어 있고, 제2 연료관(3), 제3 연료관(4)은, 주연료관(1)의 동심원상에, 대칭이 되도록 배치되어 있다. 따라서, 급배기관(21, 22)에서의 연소용 공기의 공급 및 연소 가스의 배기가 주연료관(1)에 대해 균등하게 이루어지기 쉽게 되어 있고, 또한, 급배기관(21)에서의 연소용 공기와 제2 연료관(3)에서의 연료와의 혼합에 의한 화염 형성과, 급배기관(22)에서의 연소용 공기와 제3 연료관(4)에서의 연료와의 혼합에 의한 화염 형성이, 주연료관(1)에 대해 대칭으로 형성되기 쉽게 되어 있기 때문에, 로내(S)에 있어서, 주연료관(1) 주위의 연소 상태를 보다 안정화시킬 수 있다.(9) The air supply and exhaust pipes 21 and 22 are symmetrically arranged on the concentric circle of the main fuel pipe 1 and the second fuel pipe 3 and the third fuel pipe 4 are arranged symmetrically on the concentric circle of the main fuel pipe 1, Are arranged symmetrically on the concentric circle of the substrate 1. Therefore, the supply of the combustion air and the exhaust of the combustion gas in the air supply and exhaust pipes 21 and 22 are made uniform with respect to the main fuel pipe 1, and the combustion air The flame formation by the mixing of the fuel in the second fuel pipe 3 and the flame formation by the mixture of the combustion air in the air supply and exhaust pipe 22 and the fuel in the third fuel pipe 4, The combustion state around the main fuel pipe 1 can be more stabilized in the furnace S because the fuel gas is easily formed symmetrically with respect to the main fuel pipe 1. [

(다른 실시 형태)(Other Embodiments)

도 9는, 본 발명에 관한 다른 실시 형태로서, 제2 연료관(3)은, 로내(S)에 개구하는 것이 아니라, 급배기관(21)내에 개구하고, 급배기관(21)내로 연료를 공급하도록 되어 있으며, 제3 연료관(4)은, 로내(S)에 개구하는 것이 아니라, 급배기관(22)내에 개구하고, 급배기관(22)내로 연료를 공급하도록 되어 있다. 다른 실시 형태는, 제2 연료관(3) 및 제3 연료관(4)의 개구 위치가 다른 점에서 상기 실시 형태와 다르고, 그 외의 구성은 상기 실시 형태와 동일하다. 따라서, 다른 실시 형태의 설명에 있어서는, 상기 실시 형태와 동일한 부분에는 동일한 부호를 붙이고, 그 내용에 대해서는 자세한 설명을 생략한다.9 is a sectional view showing another embodiment of the present invention in which the second fuel pipe 3 does not open into the furnace S but opens in the air feed pipe 21 and supplies fuel into the air feed pipe 21 The third fuel pipe 4 does not open into the furnace S but opens into the air supply and exhaust pipe 22 and supplies the fuel into the air supply and exhaust pipe 22. Other embodiments are different from those of the above-described embodiment in that the positions of the openings of the second fuel pipe 3 and the third fuel pipe 4 are different, and the other structures are the same as those of the above-described embodiment. Therefore, in the description of other embodiments, the same reference numerals are given to the same parts as those in the above embodiment, and a detailed description thereof will be omitted.

도 9에 나타내는 바와 같이, 제2 연료관(3)은, 급배기관(21)내에 개구부(34)를 가지고 있다. 개구부(34)는, 급배기관(21)에 있어서, 개구부(21A)보다 급기 상류측에 위치하고 있다. 또한, 급배기관(21)의 축선 방향 및 제2 연료관(3)의 축선 방향이 이루는 각도 θ1은 45도 이하로 되어 있다.As shown in Fig. 9, the second fuel pipe 3 has an opening portion 34 in the air supply and exhaust pipe 21. The opening 34 is located upstream of the opening 21A in the air supply and exhaust tube 21 in the air supply direction. The angle? 1 formed by the axial direction of the air supply / exhaust pipe 21 and the axial direction of the second fuel pipe 3 is 45 degrees or less.

마찬가지로, 제3 연료관(4)은, 급배기관(22)내에 개구부(44)를 가지고 있다. 개구부(44)는, 급배기관(22)에 있어서, 개구부(22A)보다 급기 상류측에 위치하고 있다. 또한, 급배기관(22)의 축선 방향과 제3 연료관(4)의 축선 방향이 이루는 각도 θ2는 45도 이하로 되어 있다.Likewise, the third fuel pipe 4 has an opening 44 in the air supply and exhaust pipe 22. The opening 44 is located upstream of the opening 22A in the air supply and exhaust pipe 22 in the air supply direction. The angle? 2 formed by the axial direction of the air supply and exhaust pipe 22 and the axial direction of the third fuel pipe 4 is 45 degrees or less.

따라서, 급배기관(21)에서 로내(S)로 연소용 공기를 공급하고, 로내(S)에서 급배기관(22)으로 연소 배기 가스를 배기할 때, 먼저, 급배기관(21)내에서, 제2 연료관(3)에서의 연료와 급배기관(21)에서의 연소용 공기가 혼합하여 화염이 형성되고, 다음으로, 로내(S)에서, 급배기관(21)내의 화염과 주연료관(1)에서의 연료에 의해, 더욱 화염이 형성되도록 되어 있다.Therefore, when combustion air is supplied from the air supply and exhaust pipe 21 to the furnace S and the combustion exhaust gas is exhausted from the furnace S to the air supply and exhaust pipe 22, first, in the air supply and exhaust pipe 21, The fuel in the fuel pipe 3 and the combustion air in the air supply and exhaust pipe 21 are mixed to form a flame and then the flame in the air supply and exhaust pipe 21 and the main fuel pipe 1 , The flame is formed more by the fuel in the exhaust gas.

또한, 급배기관(22)에서 로내(S)로 연소용 공기를 공급하고, 로내(S)에서 급배기관(21)으로 연소 배기 가스를 배기할 때, 먼저, 급배기관(22)내에서, 제3 연료관(4)에서의 연료와 급배기관(22)에서의 연소용 공기가 혼합하여 화염이 형성되고, 다음으로, 로내(S)에서, 급배기관(22)내의 화염과 주연료관(1)에서의 연료에 의해, 더욱 화염이 형성되도록 되어 있다.When the combustion air is supplied from the air supply and discharge pipe 22 to the furnace S and the combustion exhaust gas is exhausted from the furnace S to the air supply and exhaust pipe 21, The fuel in the fuel pipe 4 and the air for combustion in the air supply and exhaust pipe 22 are mixed to form a flame and then the flame in the air supply and exhaust pipe 22 and the main fuel pipe 1 , The flame is formed more by the fuel in the exhaust gas.

상기 구성에 의하면, 급배기관(21)내 및 급배기관(22)내에서 화염을 형성하므로, 로내(S)에서의 화염의 상태를 보다 안정시킬 수 있다.According to the above configuration, since the flame is formed in the air supply and exhaust pipe 21 and the air supply and exhaust pipe 22, the state of the flame in the furnace S can be further stabilized.

급배기관(21)의 축선 방향과 제2 연료관(3)의 축선 방향이 이루는 각도는, 45도 이하가 되기 때문에, 제2 연료관(3)에서의 연료가, 급배기관(21)의 연소용 공기의 흐름 방향을 따라 원활하게 흐르고, 제2 연료관(3)에서의 연료와 급배기관(21)에서의 연소용 공기와의 혼합을 촉진시킬 수 있다.The angle between the axial direction of the air supply and exhaust pipe 21 and the axial direction of the second fuel pipe 3 is 45 degrees or less so that the fuel in the second fuel pipe 3 is burned So that the mixing of the fuel in the second fuel pipe 3 and the combustion air in the air supply and exhaust pipe 21 can be facilitated.

급배기관(22)의 축선 방향과 제3 연료관(4)의 축선 방향이 이루는 각도는, 45도 이하가 되기 때문에, 제3 연료관(4)에서의 연료가, 급배기관(22)의 연소용 공기의 흐름 방향을 따라 원활하게 흐르고, 제3 연료관(4)에서의 연료와 급배기관(22)에서의 연소용 공기와의 혼합을 촉진시킬 수있다.The angle between the axial direction of the air supply and exhaust pipe 22 and the axial direction of the third fuel pipe 4 is 45 degrees or less so that the fuel in the third fuel pipe 4 is burned The mixing of the fuel in the third fuel pipe 4 and the combustion air in the air supply and exhaust pipe 22 can be facilitated.

상기 실시 형태 및 다른 실시 형태에서는, 주연료관(1)은, 연료만 공급하도록되어 있지만, 주연료관(1)은, 연료와 연소용 공기를 공급하도록 되어 있어도 된다. 도 10은, 주연료관(1)에 연소용 공기를 공급하는 제1 공기관(12)이 설치되어 있는 축열식 연소 장치(10)의 단면 개략도이다.In the above embodiment and other embodiments, the main fuel pipe 1 is designed to supply fuel only, but the main fuel pipe 1 may be configured to supply fuel and combustion air. 10 is a schematic cross-sectional view of the regenerative type combustion apparatus 10 in which a first air pipe 12 for supplying combustion air to the main fuel pipe 1 is provided.

도 10에 나타내는 바와 같이, 제1 공기관(12)은, 주연료관(1)내에 개구부 (12A)를 가지고 있다. 개구부(12A)는, 주연료관(1)에 있어서, 주연료관(1)의 로내(S)로의 개구부(1A)보다 연료 공급 상류측에 위치하고 있다. 제1 공기관(12)에는, 제1 공기관(12)을 개폐하고, 연소용 공기 공급량을 조정하는 조정 밸브(13)가 설치되어 있다. 또한, 주연료관(1)의 축선 방향과 제1 공기관(12)의 축선 방향이 이루는 각도 θ3는, 45도 이하로 되어 있다.As shown in Fig. 10, the first air pipe 12 has an opening 12A in the main fuel pipe 1. As shown in Fig. The opening 12A is located upstream of the opening 1A to the furnace S of the main fuel pipe 1 in the main fuel pipe 1 on the upstream side of the fuel supply. The first air pipe (12) is provided with a regulating valve (13) for opening and closing the first air pipe (12) and regulating the supply amount of the combustion air. The angle? 3 formed by the axial direction of the main fuel pipe 1 and the axial direction of the first air pipe 12 is 45 degrees or less.

따라서, 급배기관(21)에서 로내(S)로 연소용 공기를 공급하고, 로내(S)에서 급배기관(22)으로 연소 배기 가스를 배기할 때, 로내(S)에서는, 우선, 제2 연료관(3)에서의 연료와 급배기관(21)에서의 연소용 공기가 혼합해 화염이 형성된다. 또한, 주연료관(1)내에서, 주연료관(1)에서의 연료와 제1 공기관(12)에서의 연소용 공기가 혼합해 화염이 형성된다. 그리고, 로내(S)에서는, 제2 연료관(3) 및 급배기관(21)에서의 화염과 주연료관(1)에서의 화염에 의해, 더욱 화염이 형성된다.Therefore, when the combustion air is supplied from the air supply / exhaust pipe 21 to the furnace S and the combustion exhaust gas is exhausted from the furnace S to the air supply / exhaust pipe 22, in the furnace S, The fuel in the pipe 3 and the combustion air in the air supply and exhaust pipe 21 are mixed to form a flame. Further, in the main fuel pipe 1, the fuel in the main fuel pipe 1 and the combustion air in the first air pipe 12 are mixed to form a flame. In the furnace S, further flames are formed by the flames in the second fuel pipe 3 and the air supply and exhaust pipe 21 and the flames in the main fuel pipe 1.

또한, 급배기관(22)에서 로내(S)로 연소용 공기를 공급하고, 로내(S)에서 급배기관(21)으로 연소 배기 가스를 배기할 때, 로내(S)에서는, 우선, 제3 연료관(4)에서의 연료와 급배기관(22)에서의 연소용 공기가 혼합해 화염이 형성된다. 또한, 주연료관(1)내에서, 주연료관(1)에서의 연료와 제1 공기관(12)에서의 연소용 공기가 혼합해 화염이 형성된다. 그리고, 로내(S)에서는, 제3 연료관(4) 및 급배기관(22)에서의 화염과 주연료관(1)에서의 화염에 의해, 더욱 화염이 형성된다.In the furnace S, when combustion air is supplied to the furnace S from the air supply and exhaust pipe 22 and the combustion exhaust gas is exhausted from the furnace S to the air supply and exhaust pipe 21, The fuel in the pipe 4 and the combustion air in the air supply and exhaust pipe 22 are mixed to form a flame. Further, in the main fuel pipe 1, the fuel in the main fuel pipe 1 and the combustion air in the first air pipe 12 are mixed to form a flame. In the furnace S, further flames are formed by the flames in the third fuel pipe 4 and the air supply and exhaust pipe 22 and the flames in the main fuel pipe 1.

상기 구성에 의하면, 주연료관(1)내에서 화염을 형성하기 때문에, 로내(S)에서의 화염의 상태를 보다 안정시킬 수 있다.According to the above configuration, since the flame is formed in the main fuel pipe 1, the state of the flame in the furnace S can be further stabilized.

주연료관(1)의 축선 방향과 제1 공기관(12)의 축선 방향이 이루는 각도는, 45도 이하가 되어 있기 때문에, 제1 공기관(12)에서의 연소용 공기가, 주연료관(1)의 연료의 흐름 방향을 따라 원활하게 흐르고, 주연료관(1)에서의 연료와 제1 공기관(12)에서의 연소용 공기와의 혼합을 촉진시킬 수 있다.Since the angle formed by the axial direction of the main fuel pipe 1 and the axial direction of the first air pipe 12 is 45 degrees or less, the combustion air in the first air pipe 12 flows into the main fuel pipe 1 So that the mixing of the fuel in the main fuel pipe 1 and the combustion air in the first air pipe 12 can be promoted.

또한, 제1 공기관(12)내의 연소용 공기를 가열하기 위해, 제1 공기관(12)내에 전기 히터 등의 가열 장치가 설치돼도 된다.In order to heat the combustion air in the first air pipe 12, a heating device such as an electric heater may be provided in the first air pipe 12. [

상기 실시 형태에서는, 축열식 연소 장치(10)는, 2개의 급배기관(21, 22)을 구비하고 있는데, 급배기관의 수는 3 이상이어도 된다. 또한, 급배기관 사이에서, 교대로 연소용 공기를 공급하고, 연소 가스를 배기하는 것을 고려하면, 급배기관의 수는, 2 이상의 짝수인 것이 바람직하다.In the above embodiment, the regenerative combustion device 10 is provided with two air supply and exhaust pipes 21 and 22, but the number of air supply and exhaust pipes may be three or more. Further, considering that the air for combustion is supplied alternately between the air supply and exhaust pipes and the combustion gas is exhausted, it is preferable that the number of the air supply and exhaust pipes is an even number of 2 or more.

상기 실시 형태에서는, 급배기관(21, 22)은, 주연료관(1)의 동심원상에, 대칭이 되도록 배치되어 있지만, 주연료관(1)에 대해 비대칭으로 배치되어도 된다. 마찬가지로, 제2 연료관(3) 제3 연료관(4)은, 주연료관(1)의 동심원상에, 대칭이 되도록 배치되어 있지만, 주연료관(1)에 대해 비대칭으로 배치되어도 된다 .In the above embodiment, the air supply / exhaust tubes 21 and 22 are arranged symmetrically on the concentric circle of the main fuel pipe 1, but may be arranged asymmetrically with respect to the main fuel pipe 1. Likewise, although the second fuel pipe 3, the third fuel pipe 4 are disposed symmetrically on the concentric circle of the main fuel pipe 1, they may be arranged asymmetrically with respect to the main fuel pipe 1.

특허청구의 범위에 기재된 본 발명의 정신 및 범위를 일탈하는 일 없이, 각종 변형 및 변경을 하는 것도 가능하다.Various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the appended claims.

본 발명에서는, 화염의 길이나 경사를 조정할 수 있는 축열식 연소 장치를 제공할 수 있기 때문에, 산업상의 이용 가치가 크다.In the present invention, since the regenerative combustion device capable of adjusting the length and inclination of the flame can be provided, the industrial utility value is large.

1 주연료관 1a 개구부
11 조정 밸브 12 제1 공기관 12a 개구부 13 조정 밸브
21 급배기관 21a 개구부
22 급배기관 22a 개구부 23 급배기관 24 급배기관
3 제2 연료관 (부연료관) 31 개구부 32 조정 밸브 34 개구부
4 제3 연료관 (부연료관) 41 개구부 42 조정 밸브 44 개구부
211 급배기실 212 축열체 213 플랜지
221 급배기실 222 축열체 223 플랜지
51 배관 511 조정 밸브
52 배관 521 조정 밸브
61 공기 배기 가스 전환 장치 61a 전환 밸브
62 공기 공급관 63 배기 가스 배출관
10 축열식 연소 장치
S 로내
L1 ~ L4 거리
θ1 ~ θ3 각도1 main fuel pipe 1a opening
11 adjustment valve 12 first air pipe 12a opening 13 adjustment valve
The 21st <
22 level exhaust pipe 22a opening 23 level exhaust pipe 24 level exhaust pipe
3 Second fuel pipe (secondary fuel pipe) 31 opening 32 regulating valve 34 opening
4 Third fuel pipe (secondary fuel pipe) 41 opening 42 regulating valve 44 opening
211 class exhaust chamber 212 heat storage element 213 flange
221 < / RTI > class exhaust chamber 222 <
51 Piping 511 Adjustment valve
52 Piping 521 Adjustment valve
61 air exhaust gas switching device 61a switching valve
62 Air supply pipe 63 Exhaust gas discharge pipe
10 Regenerative burner
S ROOM
L1 to L4 distance
&thetas; 1 to &

Claims (8)

로내에서 연소된 연소 가스의 열을 회수하는 동시에, 연소용 공기를 가열하는 축열체를 설치한 축열식 연소 장치로서,
연료를 공급하는 주연료관과,
상기 주연료관의 주위에 배치되어 있고, 연소용 공기를 공급하여, 연소 가스를 배기하는 복수의 급배기관을 구비하고 있으며,
상기 급배기관의 근방에는, 각각, 연료를 공급하는 부연료관이 설치되어 있고,
상기 주연료관 및 상기 부연료관은, 연료 공급량이 조정 가능하게 되어 있고,
상기 급배기관은, 연소용 공기 공급량이 조정 가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 축열식 연소 장치.A regenerative combustion device comprising a regenerator for recovering heat of a combustion gas burned in a furnace and for heating combustion air,
A main fuel pipe for supplying fuel,
And a plurality of exhaust pipes arranged around the main fuel pipe for supplying combustion air and exhausting the combustion gas,
A sub fuel pipe for supplying fuel is provided in the vicinity of the air supply / exhaust pipe,
Wherein the main fuel pipe and the auxiliary fuel pipe are adjustable in fuel supply amount,
Wherein the supply and exhaust air supply amount of the combustion air is adjustable. 청구항 1의 기재에 있어서,
상기 급배기관으로서, 제1 급배기관 및 제2 급배기관이 설치되고, 상기 주연료관의 로내로의 개구부는, 상기 제1 급배기관의 로내로의 개구부와 상기 제2 급배기관의 로내로의 개구부와의 사이에 배치되어 있으며,
상기 부연료관으로서, 상기 제1 급배기관의 개구부의 근방에는 제2 연료관의 개구부가 설치되고,
상기 제2 급배기관의 개구부의 근방에는 제3 연료관의 로내로의 개구부가 설치되고,
상기 제1 급배기관이 연소용 공기를 공급할 때, 상기 주연료관 및 제2 연료관은 연료를 공급하고, 상기 제2 급배기관은 배기열을 회수하고, 상기 제3 연료관은 연료를 공급하지 않도록 되어 있으며,
상기 제2 급배기관이 연소용 공기를 공급할 때, 상기 주연료관 및 상기 제3 연료관은 연료를 공급하고, 상기 제1 급배기관은 배기열을 회수하고, 상기 제2 연료관은 연료를 공급하지 않도록 되어 있는 축열식 연소 장치.In the description of claim 1,
Wherein the first and second exhaust pipes are provided with first and second exhaust pipes and an opening portion into the furnace of the main fuel pipe is defined by an opening into the furnace of the first and second exhaust pipes and an opening into the furnace of the second and third exhaust pipes Respectively,
Wherein an opening of the second fuel pipe is provided in the vicinity of the opening of the first and second exhaust pipes as the auxiliary fuel pipe,
An opening portion into the furnace of the third fuel pipe is provided in the vicinity of the opening portion of the second and third exhaust pipes,
Wherein the main fuel pipe and the second fuel pipe supply fuel while the first and second exhaust pipes supply combustion air, the second fuel pipe and the third fuel pipe collect exhaust heat, and the third fuel pipe does not supply fuel In addition,
Wherein the main fuel pipe and the third fuel pipe supply fuel when the second air exhaust pipe supplies combustion air, the first air exhaust pipe recovers exhaust heat, and the second fuel pipe does not supply fuel A regenerative combustion device is provided. 청구항 2의 기재에 있어서,
상기 주연료관, 상기 제2 연료관 및 상기 제3 연료관의 연료 공급량의 합계는 일정하게 되어 있고,
상기 주연료관의 연료 공급량을, 상기 제2 연료관 또는 상기 제3 연료관의 연료 공급량보다 크게 함으로써, 상기 제2 연료관 또는 상기 제3 연료관의 연료 공급량과 동일하게 하는 경우와 비교해서, 화염의 길이를 길게 하도록 되어 있는 축열식 연소 장치.In the description of claim 2,
The sum of the fuel supply amounts of the main fuel pipe, the second fuel pipe and the third fuel pipe is constant,
As compared with the case where the fuel supply amount of the main fuel pipe is made equal to the fuel supply amount of the second fuel pipe or the third fuel pipe by making the fuel supply amount of the main fuel pipe larger than the fuel supply amount of the second fuel pipe or the third fuel pipe, The regenerative combustion device is designed to increase the length of the flame. 청구항 2의 기재에 있어서,
상기 주연료관, 상기 제2 연료관 및 상기 제3 연료관의 연료 공급량의 합계는 일정하게 되어 있고,
상기 주연료관의 연료 공급량을, 상기 제2 연료관 또는 상기 제3 연료관의 연료 공급량보다 작게 함으로써, 상기 제2 연료관 또는 상기 제3 연료관의 연료 공급량과 동일하게 하는 경우와 비교해서, 화염의 길이를 크게 하도록 되어 있는 축열식 연소 장치.In the description of claim 2,
The sum of the fuel supply amounts of the main fuel pipe, the second fuel pipe and the third fuel pipe is constant,
As compared with the case where the fuel supply amount of the main fuel pipe is made equal to the fuel supply amount of the second fuel pipe or the third fuel pipe by making the fuel supply amount of the main fuel pipe smaller than the fuel supply amount of the second fuel pipe or the third fuel pipe, The regenerative combustion device is designed to increase the length of the flame. 청구항 2 내지 청구항 4의 어느 한 항의 기재에 있어서,
상기 제2 연료관은, 로내에 개구하고, 상기 제1 급배기관의 로내로의 개구부를 향해 연료를 공급하게 되어 있고,
상기 제3 연료관은, 로내에 개구하고, 상기 제2 급배기관의 로내로의 개구부를 향해 연료를 공급하게 되어 있는 축열식 연소 장치.In any one of claims 2 to 4,
The second fuel pipe is open in the furnace and is adapted to supply fuel toward an opening into the furnace of the first and second exhaust pipes,
Wherein the third fuel pipe opens in the furnace and supplies the fuel toward the opening portion into the furnace of the second exhaust pipe. 청구항 2 내지 청구항 4의 어느 한 항의 기재에 있어서,
상기 제2 연료관은, 상기 제1 급배기관내에 개구하고, 상기 제1 급배기관내로 연료를 공급하게 되어 있고,
상기 제3 연료관은, 상기 제2 급배기관내에 개구하고, 상기 제2 급배기관내로 연료를 공급하게 되어 있는 축열식 연소 장치.In any one of claims 2 to 4,
Wherein the second fuel pipe is open in the first exhaust pipe and is adapted to supply fuel into the first exhaust pipe,
Wherein the third fuel pipe opens into the second exhaust pipe and supplies fuel to the second exhaust pipe. 청구항 5 또는 청구항 6의 기재에 있어서,
상기 제2 연료관의 개구부는. 상기 제1 급배기관의 개구부에 대해, 상기 주연료관의 개구부와 반대측에 위치하고 있고,
상기 제3 연료관의 개구부는. 상기 제2 급배기관의 개구부에 대해, 상기 주연료관의 개구부와 반대측에 위치하고 있는 축열식 연소 장치.In the description of claim 5 or claim 6,
The opening of the second fuel pipe is connected to the second fuel pipe. Wherein the first and second exhaust pipes are located on opposite sides of the opening of the main fuel pipe with respect to the opening of the first and second exhaust pipes,
And the opening of the third fuel pipe. Wherein the opening of the main fuel pipe is opposite to the opening of the main fuel pipe with respect to the opening of the second exhaust pipe. 청구항 1 내지 청구항 7의 어느 한 항의 기재에 있어서,
상기 주연료관내에 연료용 공기를 공급하는 제1 공기관을 구비하고 있는 축열식 연소 장치.
In any one of claims 1 to 7,
And a first air pipe for supplying air for fuel into the main fuel pipe.
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