KR20180091409A - 콤보히터 및 이를 포함하는 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 콤보히터 및 이를 포함하는 차량용 공조장치에 관한 것으로, 길이방향 일측에 입구 파이프 및 출구 파이프가 형성되며 상하로 서로 이격되어 배치된 한 쌍의 헤더탱크, 상기 한 쌍의 헤더탱크에 양단이 연결된 복수의 튜브, 및 상기 한 쌍의 헤더탱크에 양단이 결합되며 길이방향으로 서로 이격되어 배치된 제1서포트 및 제2서포트를 포함하는 히터코어; 및 상기 히터코어의 폭방향 일측에 나란하게 배치되어, 길이방향 타측이 제1서포트에 길이방향으로 삽입되어 결합되고 길이방향 일측이 제2서포트에 폭방향으로 삽입되어 결합된 피티씨 히터; 를 포함하여 이루어지는 콤보히터 및 상기 콤보히터가 개구가 형성된 공조 케이스 내에 배치되되 입구 파이프 및 출구 파이프가 개구를 통해 공조 케이스의 외부로 인출되도록 배치된 차량용 공조장치에 관한 것이다.

Description

콤보히터 및 이를 포함하는 차량용 공조장치 {Combo heater and air conditioning apparatus for vehicle having the same}
본 발명은 콤보히터 및 차량용 공조장치에 관한 것으로, 차량 실내의 난방을 위한 히터코어와 피티씨 히터가 결합되어 형성된 콤보히터 및 이를 포함하는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 실내 난방은 엔진을 냉각시키면서 가열된 냉각수를 차량 실내의 공조장치에 구비된 히터코어로 보내 송풍기를 이용해 공기가 히터코어를 통과하여 열교환된 후 차량의 실내로 공급되도록 하여 차량 실내의 난방이 이루어진다.
그러나 엔진의 냉각수를 이용한 차량 실내의 난방은 냉각수를 열원으로 하기 때문에 엔진의 냉각수가 가열되기 전에는 열 공급이 충분하지 않아 차량의 시동 초기 실내 난방 성능이 낮다. 특히, 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 비해 냉각수가 가열되기까지 시간이 오래 소요되어 초기 난방 성능이 더욱 저하된다.
이를 해결하기 위해 종래에는 도 1과 같이 히터코어(3)의 일측에 피티씨 소자를 이용한 피티씨 히터(5)를 배치하여 난방 수단으로 이용하고 있다. 여기에서 피티씨(PTC; Positive Temperature Coefficient) 히터는 피티씨 소자로 이루어지는 히터이며, 피티씨 소자는 차량용 보조 히터를 구성하는 발열체로서 널리 사용되는 전기 소자 중 하나이다. 즉, 피티씨 히터가 차량의 실내 난방을 위한 보조 히터로 사용되는 경우에는 동절기 및 시동 초기에 냉각수가 가열되지 않아 차량의 히터가 발열되지 않는 동안 잠시 실내 난방을 하기 위해 송풍기를 이용해 공기가 피티씨 히터를 통과하며 가열된 후 차량의 실내로 유입되도록 하고 있다.
여기에서 히터코어(3) 및 피티씨 히터(5)는 공조 케이스(10)에 삽입하여 조립하기 용이하도록 히터코어(3)에 피티씨 히터(5)를 결합하여 일체형의 콤보히터로 만들어져 공조 케이스(10) 내에 장착될 수 있다.
그런데 이와 같은 종래의 콤보히터는 히터코어와 피티씨 히터의 결합 구조로 인해 공조 케이스에 장착된 상태에서 피티씨 히터만을 교체하거나 탈거하여 유지보수하기 어려웠다. 즉, 피티씨 히터의 교체 또는 유지보수를 위해서는 공조 케이스를 탈거한 후 히터코어에서 피티씨 히터를 분리해야 하는 어려움이 있었다.
KR 10-1492154 B1 (2015.02.04)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 히터코어와 피티씨 히터가 결합되어 형성된 콤보히터가 차량용 공조장치의 공조 케이스에 장착된 상태에서 피티씨 히터만을 탈거하여 교체 또는 유지보수하기 용이한 히터코어와 피티씨 히터의 결합 구조를 갖는 콤보히터 및 이를 포함하는 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 콤보히터(1000)는, 길이방향 일측에 입구 파이프(111) 및 출구 파이프(112)가 형성되며 상하로 서로 이격되어 배치된 한 쌍의 헤더탱크(110), 상기 한 쌍의 헤더탱크(110)에 양단이 연결된 복수의 튜브(120), 및 상기 한 쌍의 헤더탱크(110)에 양단이 결합되며 길이방향으로 서로 이격되어 배치된 제1서포트(140) 및 제2서포트(150)를 포함하는 히터코어(100); 및 상기 히터코어(100)의 폭방향 일측에 나란하게 배치되어, 길이방향 타측이 제1서포트(140)에 길이방향으로 삽입되어 결합되고 길이방향 일측이 제2서포트(150)에 폭방향으로 삽입되어 결합된 피티씨 히터(200); 를 포함하여 이루어질 수 있다.
또한, 상기 히터코어(100)의 제1서포트(140)는 지지부재(141)의 폭방향 일측 또는 양측이 제2서포트(150)를 향해 절곡된 절곡부(142)가 형성되어, 상기 제1서포트(140)와 튜브(120)들 사이에 오목한 안치홈(143)이 형성되며, 상기 피티씨 히터(200)는 길이방향 타측이 상기 안치홈(143)에 삽입되어 결합될 수 있다.
또한, 상기 피티씨 히터(200)의 길이방향 타측을 감싸도록 방진부재(212)가 결합될 수 있다.
또한, 상기 히터코어(100)의 제1서포트(140)는 지지부재(141)의 폭방향 일측 또는 양측이 제2서포트(150)가 배치된 반대방향을 향해 절곡된 절곡부(142)가 형성되고, 상기 지지부재(141)에는 길이방향으로 양면을 관통하는 관통공(144)이 형성되며, 상기 피티씨 히터(200)는 길이방향 타측에 돌출핀(213)이 돌출 형성되어, 상기 돌출핀(213)이 관통공(144)에 삽입되어 결합될 수 있다.
또한, 상기 돌출핀(213)의 외측을 감싸도록 방진부재(212)가 결합될 수 있다.
또한, 상기 히터코어(100)의 제2서포트(150)는 지지부재(151)의 폭방향 일측 또는 양측이 제1서포트(140)가 배치된 반대방향을 향해 절곡된 절곡부(152)가 형성되고, 상기 절곡부(152)에는 폭방향으로 양면을 관통하는 걸림구멍(153)이 형성되며, 상기 피티씨 히터(200)는 길이방향 일측에 걸림돌기(221)가 돌출 형성되어, 상기 걸림돌기(221)가 걸림구멍(153)에 삽입되어 걸리도록 결합될 수 있다.
또한, 상기 피티씨 히터(200)는 피티씨 소자가 내장된 열교환부(210)의 길이방향 일측에 커넥터부(220)가 형성되며, 상기 걸림돌기(221)는 사출성형에 의해 커넥터부(220)와 일체로 형성될 수 있다.
또한, 상기 피티씨 히터(200)의 열교환부(210)는 히터코어(100)의 튜브(120)들에 접촉되어 있을 수 있다.
그리고 본 발명의 차량용 공조장치(2000)는, 내부에 공간이 형성되며, 일측에 내부와 외부를 관통하는 개구(1110)가 형성된 공조 케이스(1100); 및 상기 공조 케이스(1100)의 내부에 배치되되, 입구 파이프(111) 및 출구 파이프(112)가 개구(1110)를 통해 공조 케이스(1100)의 외부로 인출되도록 배치된 상기 콤보히터(1000); 를 포함하여 이루어질 수 있다.
본 발명의 콤보히터 및 이를 포함하는 차량용 공조장치는 히터코어와 피티씨 히터가 결합되어 형성된 콤보히터가 차량용 공조장치의 공조 케이스에 장착된 상태에서 피티씨 히터만을 탈거하여 교체 또는 유지보수하기 용이한 장점이 있다.
도 1은 종래의 차량 실내 난방을 위한 차량용 공조장치를 나타낸 개념도.
도 2 및 도 3은 본 발명의 콤보히터를 나타낸 사시도 및 단면도.
도 4는 도 3의 부분 확대 단면도.
도 5 내지 도 8은 본 발명에 따른 히터코어와 피티씨 히터의 일부 결합구조의 실시예들을 나타낸 단면도.
도 9는 본 발명의 콤보히터를 포함한 차량용 공조장치를 나타낸 사시도.
이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 콤보히터 및 이를 포함하는 차량용 공조장치를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 콤보히터를 나타낸 사시도 및 단면도이며, 도 4는 도 3의 부분 확대 단면도이다.
도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 콤보히터(1000)는, 길이방향 일측에 입구 파이프(111) 및 출구 파이프(112)가 형성되며 상하로 서로 이격되어 배치된 한 쌍의 헤더탱크(110), 상기 한 쌍의 헤더탱크(110)에 양단이 연결된 복수의 튜브(120), 및 상기 한 쌍의 헤더탱크(110)에 양단이 결합되며 길이방향으로 서로 이격되어 배치된 제1서포트(140) 및 제2서포트(150)를 포함하는 히터코어(100); 및 상기 히터코어(100)의 폭방향 일측에 나란하게 배치되어, 길이방향 타측이 제1서포트(140)에 길이방향으로 삽입되어 결합되고 길이방향 일측이 제2서포트(150)에 폭방향으로 삽입되어 결합된 피티씨 히터(200); 를 포함하여 이루어질 수 있다.
우선, 본 발명의 콤보히터(1000)는 가열된 냉각수를 이용해 난방을 할 수 있는 히터코어(100)와 피티씨 소자 및 차량의 전원을 이용해 가열되어 보조적인 난방을 할 수 있는 피티씨 히터(200)로 구성되며, 히터코어(100)의 폭방향 일측면에 피티씨 히터(200)가 나란하게 배치되어 서로 결합되어 있도록 구성될 수 있다.
히터코어(100)는 높이방향 상하로 이격되어 한 쌍의 헤더탱크(110)가 배치될 수 있으며, 헤터탱크(110)들의 길이방향 일측에 냉각수가 유입되는 입구 파이프(111) 및 냉각수가 배출되는 출구 파이프(112)가 형성될 수 있다. 일례로 도시된 바와 같이 상측의 헤더탱크(110)에 입구 파이프(111) 및 출구 파이프(112) 중 어느 하나가 형성되고 하측의 헤더탱크(110)에 나머지 하나가 형성될 수 있다. 그리고 한 쌍의 헤더탱크(110)에는 튜브(120)들의 양단이 연결되도록 결합되어 냉각수가 유동될 수 있는 유로가 형성될 수 있다. 또한, 튜브(120)들의 사이에는 열교환 효율을 향상시킬 수 있도록 핀(130)이 개재되어 튜브(120)에 결합될 수 있다. 또한, 한 쌍의 헤더탱크(110)에 제1서포트(140) 및 제2서포트(150)의 양단이 결합될 수 있다. 이때, 제1서포트(140)와 제2서포트(150)는 서로 이격되어, 튜브(120)들이 배열된 길이방향의 양측 최외곽에 배치될 수 있다.
피티씨 히터(200)는 히터코어(100)의 폭방향 일측에 나란하게 배치되어 히터코어(100)에 결합될 수 있다. 이때, 피티씨 히터(200)는 도시된 바와 같이 피티씨 소자가 내장되어 가열 및 열교환될 수 있는 열교환부(210) 및 전기적인 연결을 위한 커넥터부(220)로 구성될 수 있으며, 피티씨 히터(200)는 커넥터부(220)가 열교환부(210)의 일측에 배치될 수 있다. 그리고 피티씨 히터(200)는 커넥터부(220)가 형성된 반대측인 열교환부(210)의 길이방향 타측이 제1서포트(140)에 길이방향으로 삽입되어 결합될 수 있으며, 피티씨 히터(200)의 길이방향 일측인 커넥터부(220)가 제2서포트(150)에 폭방향으로 삽입되어 결합될 수 있다.
여기에서 제1서포트(140)는 피티씨 히터(200)의 길이방향 타측이 삽입되어 결합될 수 있도록 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 일례로 길이방향으로 제2서포트(150)에서 제1서포트(140)쪽을 향하는 방향으로 삽입되어 결합될 수 있다. 또한, 피티씨 히터(200)의 길이방향 타측도 제1서포트(140)에 삽입되어 결합될 수 있도록 다양한 형태로 형성될 수 있다. 그리고 제2서포트(150)는 피티씨 히터(200)의 길이방향 일측이 폭방향으로 삽입되어 결합될 수 있도록 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 일례로 피티씨 히터(200)에서 히터코어(100)를 향하는 방향으로 삽입되어 결합될 수 있다. 또한, 피티씨 히터(200)의 길이방향 일측도 제2서포트(150)에 삽입되어 결합될 수 있도록 다양한 형태로 형성될 수 있다.
그리하여 피티씨 히터(200)를 히터코어(100)에 조립하여 결합할 때, 피티씨 히터(200)를 히터코어(100)와 나란한 방향에서 약간 경사지게 배치하여 먼저 피티씨 히터(200)의 타측이 제1서포트(140)에 삽입되어 결합되도록 한 후 피티씨 히터(200)의 타측을 히터코어(100)쪽으로 밀어서 피티씨 히터(200)의 타측이 히터코어(100)의 제2서포트(150)에 결합되어 고정되도록 할 수 있다. 이에 따라 피티씨 히터(200)는 길이방향으로 삽입되어 결합된 부분이 히터코어(100)의 입구 파이프(111) 및 출구 파이프(112)가 배치되지 않은 제1서포트(140)측에 위치하며, 피티씨 히터(200)가 폭방향으로 삽입되어 결합된 부분이 히터코어(100)의 입구 파이프(111) 및 출구 파이프(112)가 배치된 제2서포트(150)측에 배치될 수 있다. 여기에서 본 발명의 콤보히터(1000)는 차량의 공조장치를 구성하는 공조 케이스 내부에 배치될 수 있으며 공조 케이스에는 콤보히터를 삽입하기 위한 개구가 형성되어 있는데, 이때 콤보히터(1000)는 히터코어(100)의 입구 파이프(111) 및 출구 파이프(112)가 형성된 반대측인 길이방향 타측부터 먼저 공조 케이스의 개구를 통해 삽입되며, 삽입된 후 입구 파이프(111) 및 출구 파이프(112)가 공조 케이스의 개구를 통해 외부로 인출되어 있는 형태로 배치될 수 있다. 그러므로 피티씨 히터(200)만을 교체하거나 유지보수를 위해 빼내고자 하는 경우, 히터코어(100)는 공조 케이스에 그대로 결합되어 있는 상태에서 공조 케이스를 탈거하지 않더라도 개구 부분에서 피티씨 히터(200)의 일측을 결합된 반대측의 폭방향으로 당겨서 결합된 부분이 분리되도록 한 후 그대로 피티씨 히터(200)의 일측이 길이방향으로 삽입된 반대방향으로 당겨서 피티씨 히터(200)를 쉽게 탈거할 수 있다.
또한, 상기 히터코어(100)의 제1서포트(140)는 지지부재(141)의 폭방향 일측 또는 양측이 제2서포트(150)를 향해 절곡된 절곡부(142)가 형성되어, 상기 제1서포트(140)와 튜브(120)들 사이에 오목한 안치홈(143)이 형성되며, 상기 피티씨 히터(200)는 길이방향 타측이 상기 안치홈(143)에 삽입되어 결합될 수 있다.
즉, 일례로 히터코어(100)의 제1서포트(140)는 높이방향과 폭방향으로 이루어진 평면을 따라 형성되어 튜브(120)와 나란한 형태로 배치된 지지부재(141)와 상기 지지부재(141)의 폭방향 일측 또는 양측에서 절곡되어 튜브(120)와 수직인 형태로 배치된 절곡부(142)로 구성될 수 있다. 이때, 절곡부(142)는 지지부재(141)에서 제2서포트(150)쪽을 향해 절곡 형성될 수 있다. 그리하여 절곡부(142), 지지부재(141) 및 튜브(120)들에 의해 오목하게 안치홈(143)이 형성될 수 있으며, 상기 안치홈(143)에 피티씨 히터(200)의 길이방향 타측이 삽입되어 결합될 수 있다. 여기에서 종래에는 제1서포트(140)와 제2서포트(150)가 서로 마주보는 반대쪽으로 절곡부가 형성되어 있도록 배치되는데, 제1서포트(140)의 절곡부(142) 방향을 반대로 향하도록 형성하여 쉽게 피티씨 히터(200)의 길이방향 타측이 삽입될 수 있는 공간인 안치홈(143)이 형성되도록 할 수 있다.
또한, 상기 피티씨 히터(200)의 길이방향 타측을 감싸도록 방진부재(212)가 결합될 수 있다.
즉, 피티씨 히터(200)의 길이방향 타측인 열교환부(210)의 단부가 상기 안치홈(143)에 삽입되어 결합되는데, 일반적으로 피티씨 히터(200)의 열교환부(210)는 열전도도가 높은 알루미늄 등의 금속 재질로 형성되므로, 결합된 부분에서 진동에 의해 소음이 발생하거나 결합된 부분이 이탈되어 분리될 가능성이 있다. 그러므로 피티씨 히터(200)의 길이방향 타측인 열교환부(210)의 단부에 탄성재질 등의 방진부재(212)를 감싸는 형태로 결합하여 열교환부(210)의 단부와 히터코어(100)의 안치홈(143) 부분에서의 진동을 방지할 수 있다. 이때, 도 5 내지 도 7과 같이 피티씨 히터(200)의 길이방향 타측은 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 방진부재(212)는 피티씨 히터(200)의 길이방향 타측인 열교환부(210)의 단부를 형성하는 3방향 면 중 길이방향 면을 포함하여 폭방향 일면 또는 양면에 형성될 수 있다.
또한, 상기 히터코어(100)의 제1서포트(140)는 지지부재(141)의 폭방향 일측 또는 양측이 제2서포트(150)가 배치된 반대방향을 향해 절곡된 절곡부(142)가 형성되고, 상기 지지부재(141)에는 길이방향으로 양면을 관통하는 관통공(144)이 형성되며, 상기 피티씨 히터(200)는 길이방향 타측에 돌출핀(213)이 돌출 형성되어, 상기 돌출핀(213)이 관통공(144)에 삽입되어 결합될 수 있다.
즉, 일례로 도 8과 같이 히터코어(100)의 제1서포트(140)는 높이방향과 폭방향으로 이루어진 평면을 따라 형성되어 튜브(120)와 나란한 형태로 배치된 지지부재(141)와 상기 지지부재(141)의 폭방향 일측 또는 양측에서 절곡되어 튜브(120)와 수직인 형태로 배치된 절곡부(142)로 구성될 수 있다. 이때, 절곡부(142)는 지지부재(141)에서 제2서포트(150)가 배치된 반대쪽을 향해 절곡 형성될 수 있다. 그리고 지지부재(141)에는 길이방향으로 양면을 관통하는 관통공(144)이 형성될 수 있다. 또한, 피티씨 히터(200)에는 길이방향 타측인 열교환부(210) 단부의 길이방향 면에서 돌출핀(213)이 돌출되어 형성될 수 있다. 그리하여 상기 돌출핀(213)이 관통공(144)에 길이방향으로 삽입되어 피티씨 히터(200)의 길이방향 타측이 히터코어(100)의 제1서포트(140)에 결합될 수 있다. 여기에서 종래에는 제1서포트(140)와 제2서포트(150)가 서로 마주보는 반대쪽으로 절곡부가 형성되어 있도록 배치되므로, 종래의 제1서포트(140)와 제2서포트(150)를 그대로 이용하되 제1서포트(140)의 지지부재(141)에 관통공(144)을 형성하고 피티씨 히터(200)의 길이방향 타측에 돌출된 돌출핀(213)을 형성하여 용이하게 결합되도록 할 수 있다. 그리하여 종래의 히터코어(100)를 그대로 이용해 관통공만 추가로 형성하여 본 발명에 따른 히터코어로 사용할 수 있다.
또한, 상기 돌출핀(213)의 외측을 감싸도록 방진부재(212)가 결합될 수 있다.
마찬가지로 상기한 바와 같이 피티씨 히터(200)의 길이방향 타측인 열교환부(210) 단부의 폭방향 면과 제1서포트(140)의 지지부재(141)가 접촉되는 부분에서 진동으로 인한 소음이 발생할 수 있으며, 또한 돌출핀(213)의 외주면이 관통공(144)에 접촉되는 부분에서도 진동으로 인한 소음이 발생할 수 있으므로, 일례로 도시된 바와 같이 돌출핀(213)을 감싸며 열교환부(210) 단부의 폭방향 면에도 일부 방진부재(212)가 형성되도록 할 수 있다.
또한, 상기 히터코어(100)의 제2서포트(150)는 지지부재(151)의 폭방향 일측 또는 양측이 제1서포트(140)가 배치된 반대방향을 향해 절곡된 절곡부(152)가 형성되고, 상기 절곡부(152)에는 폭방향으로 양면을 관통하는 걸림구멍(153)이 형성되며, 상기 피티씨 히터(200)는 길이방향 일측에 걸림돌기(221)가 돌출 형성되어, 상기 걸림돌기(221)가 걸림구멍(153)에 삽입되어 걸리도록 결합될 수 있다.
즉, 일례로 히터코어(100)의 제2서포트(150)는 높이방향과 폭방향으로 이루어진 평면을 따라 형성되어 튜브(120)와 나란한 형태로 배치된 지지부재(151)와 상기 지지부재(151)의 폭방향 일측 또는 양측에서 절곡되어 튜브(120)와 수직인 형태로 배치된 절곡부(152)로 구성될 수 있다. 이때, 절곡부(152)는 지지부재(151)에서 제1서포트(140)가 배치된 반대쪽을 향해 절곡 형성될 수 있다. 그리고 절곡부(152)에는 폭방향 양면을 관통하는 걸림구멍(153)이 형성되고, 피티씨 히터(200)의 길이방향 일측에는 후크 형태의 걸림돌기(221)가 돌출 형성되어, 걸림돌기(221)가 걸림구멍(153)에 삽입되어 걸리도록 결합될 수 있다. 그리하여 걸림돌기(221)가 삽입된 반대방향으로 쉽게 빠지지 않을 수 있으며, 도시된 바와 같이 걸림돌기(221)를 한 쌍으로 이격되게 형성하여 하나의 걸림구멍(153)에 삽입되도록 구성함으로써, 분해 시 걸림돌기(221)들을 마주보는 방향으로 잡아서 눌러 삽입된 반대방향으로 빼내기 용이하도록 할 수 있다. 그리하여 종래의 히터코어의 제2서포트를 그대로 이용하되 제2서포트(150)의 지지부재(151)에 걸림구멍(153)을 형성하고 피티씨 히터(200)의 길이방향 일측에 돌출된 걸림돌기(221)를 형성하여 폭방향으로 용이하게 결합되도록 할 수 있다. 그리하여 종래의 히터코어(100)를 그대로 이용해 걸림구멍만 추가로 형성하여 본 발명에 따른 히터코어로 사용할 수 있다.
또한, 상기 피티씨 히터(200)는 피티씨 소자가 내장된 열교환부(210)의 길이방향 일측에 커넥터부(220)가 형성되며, 상기 걸림돌기(221)는 사출성형에 의해 커넥터부(220)와 일체로 형성될 수 있다.
즉, 피티씨 히터(200)는 길이방향 일측에 열교환부(210)에 내장된 피티씨 소자와 외부의 전원을 연결하기 위한 커넥터부(220)가 형성되며 커넥터부(220)는 사출물로 형성될 수 있으므로, 커넥터부(220)를 사출성형할 때 걸림돌기(221)를 일체로 함께 형성할 수 있다.
또한, 상기 피티씨 히터(200)의 열교환부(210)는 히터코어(100)의 튜브(120)들에 접촉되어 있을 수 있다.
이는 피티씨 히터(200)의 열교환부(210)가 히터코어(100)의 튜브(120)들과 접촉되어 있도록 결합되어, 피티씨 히터(200)가 작동하지 않고 히터코어(100)만 작동되어 난방에 사용되는 경우에, 피티씨 히터(200)의 열교환부(210)가 히터코어(100)로부터 열을 원활이 전달받을 수 있어, 히터코어(100)의 열용량 및 방열 성능을 향상시켜주는 역할을 할 수 있다. 이때, 피티씨 히터(200)의 열교환부(210)가 히터코어(100)의 튜브(120)들에 접촉되도록 하기 위해, 도시된 바와 같이 열교환부(210)의 단부에 형성된 방진부재(212)가 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 열교환부(210) 폭방향 면 중 히터코어(100)와 접하는 면에는 방진부재(212)를 형성하지 않거나 방진부재(212)가 폭방향 면으로부터 돌출되지 않도록 형성될 수 있다. 또한, 열교환부(210)의 단부에 폭방향 면 일면 또는 양면에 단차부(211)를 형성하여 방진부재(212)가 3방향 면을 감싸도록 형성할 수도 있다.
그리고 본 발명의 차량용 공조장치(2000)는, 내부에 공간이 형성되며, 일측에 내부와 외부를 관통하는 개구(1110)가 형성된 공조 케이스(1100); 및 상기 공조 케이스(1100)의 내부에 배치되되, 입구 파이프(111) 및 출구 파이프(112)가 개구(1110)를 통해 공조 케이스(1100)의 외부로 인출되도록 배치된 상기 콤보히터(1000); 를 포함하여 이루어질 수 있다.
즉, 도 3 및 도 9와 같이 차량용 공조장치(2000)는 공조 케이스(1100)의 내부 공간에 콤보히터(1000)가 삽입되어 결합될 수 있도록 구성되며, 공조 케이스(1100)에는 콤보히터(1000)를 삽입할 수 있도록 일측에 개구(1110)가 형성될 수 있다. 그리하여 히터코어(100)의 입구 파이프(111) 및 출구 파이프(112)가 형성된 반대측인 길이방향 타측부터 먼저 공조 케이스의 개구를 통해 삽입되도록 하여 공조 케이스(1100)의 내부에 콤보히터(1000)를 결합하면, 입구 파이프(111) 및 출구 파이프(112)가 공조 케이스(1100)의 개구(1110)를 통해 외부로 인출되어 있는 형태로 배치될 수 있다. 이때, 피티씨 히터(200)만을 교체하거나 유지보수를 위해 빼내고자 하는 경우, 히터코어(100)는 공조 케이스(1100)에 그대로 결합되어 있는 상태에서 공조 케이스를 탈거하지 않더라도 개구(1110) 부분에서 피티씨 히터(200)의 일측을 결합된 반대측의 폭방향으로 당겨서 결합된 부분이 분리되도록 한 후 그대로 피티씨 히터(200)의 일측이 길이방향으로 삽입된 반대방향으로 당겨서 피티씨 히터(200)를 쉽게 탈거할 수 있다.
이와 같이 본 발명의 콤보히터 및 이를 포함하는 차량용 공조장치는 히터코어와 피티씨 히터가 결합되어 형성된 콤보히터가 차량용 공조장치의 공조 케이스에 장착된 상태에서 피티씨 히터만을 탈거하여 교체 또는 유지보수하기 용이한 장점이 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 콤보히터
100 : 히터코어
110 : 헤더탱크 111 : 입구 파이프
112 : 출구 파이프 120 : 튜브
130 : 핀
140 : 제1서포트
141 : 지지부재 142 : 절곡부
143 : 안치홈 144 : 관통공
150 : 제2서포트
151 : 지지부재 152 : 절곡부
153 : 걸림구멍
200 : 피티씨 히터
210 : 열교환부 211 : 단차부
212 : 방진부재 213 : 돌출핀
220 : 커넥터부 221 : 걸림돌기
2000 : 차량용 공조장치
1100 : 공조 케이스 1110 : 개구

Claims (9)

  1. 길이방향 일측에 입구 파이프(111) 및 출구 파이프(112)가 형성되며 상하로 서로 이격되어 배치된 한 쌍의 헤더탱크(110), 상기 한 쌍의 헤더탱크(110)에 양단이 연결된 복수의 튜브(120), 및 상기 한 쌍의 헤더탱크(110)에 양단이 결합되며 길이방향으로 서로 이격되어 배치된 제1서포트(140) 및 제2서포트(150)를 포함하는 히터코어(100); 및
    상기 히터코어(100)의 폭방향 일측에 나란하게 배치되어, 길이방향 타측이 제1서포트(140)에 길이방향으로 삽입되어 결합되고 길이방향 일측이 제2서포트(150)에 폭방향으로 삽입되어 결합된 피티씨 히터(200);
    를 포함하여 이루어지는 콤보히터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 히터코어(100)의 제1서포트(140)는 지지부재(141)의 폭방향 일측 또는 양측이 제2서포트(150)를 향해 절곡된 절곡부(142)가 형성되어, 상기 제1서포트(140)와 튜브(120)들 사이에 오목한 안치홈(143)이 형성되며,
    상기 피티씨 히터(200)는 길이방향 타측이 상기 안치홈(143)에 삽입되어 결합된 것을 특징으로 하는 콤보히터.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 피티씨 히터(200)의 길이방향 타측을 감싸도록 방진부재(212)가 결합된 것을 특징으로 하는 콤보히터.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 히터코어(100)의 제1서포트(140)는 지지부재(141)의 폭방향 일측 또는 양측이 제2서포트(150)가 배치된 반대방향을 향해 절곡된 절곡부(142)가 형성되고, 상기 지지부재(141)에는 길이방향으로 양면을 관통하는 관통공(144)이 형성되며,
    상기 피티씨 히터(200)는 길이방향 타측에 돌출핀(213)이 돌출 형성되어, 상기 돌출핀(213)이 관통공(144)에 삽입되어 결합된 것을 특징으로 하는 콤보히터.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 돌출핀(213)의 외측을 감싸도록 방진부재(212)가 결합된 것을 특징으로 하는 콤보히터.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 히터코어(100)의 제2서포트(150)는 지지부재(151)의 폭방향 일측 또는 양측이 제1서포트(140)가 배치된 반대방향을 향해 절곡된 절곡부(152)가 형성되고, 상기 절곡부(152)에는 폭방향으로 양면을 관통하는 걸림구멍(153)이 형성되며,
    상기 피티씨 히터(200)는 길이방향 일측에 걸림돌기(221)가 돌출 형성되어, 상기 걸림돌기(221)가 걸림구멍(153)에 삽입되어 걸리도록 결합된 것을 특징으로 하는 콤보히터.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 피티씨 히터(200)는 피티씨 소자가 내장된 열교환부(210)의 길이방향 일측에 커넥터부(220)가 형성되며, 상기 걸림돌기(221)는 사출성형에 의해 커넥터부(220)와 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 콤보히터.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 피티씨 히터(200)의 열교환부(210)는 히터코어(100)의 튜브(120)들에 접촉되어 있는 것을 특징으로 하는 콤보히터.
  9. 내부에 공간이 형성되며, 일측에 내부와 외부를 관통하는 개구(1110)가 형성된 공조 케이스(1100); 및
    상기 공조 케이스(1100)의 내부에 배치되되, 입구 파이프(111) 및 출구 파이프(112)가 개구(1110)를 통해 공조 케이스(1100)의 외부로 인출되도록 배치된 상기 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항의 콤보히터(1000);
    를 포함하여 이루어지는 차량용 공조장치.
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