KR20180089276A

KR20180089276A - Combine

Info

Publication number: KR20180089276A
Application number: KR1020170172050A
Authority: KR
Inventors: 유타카 요네다; 마코토 미야자키; 모토노리 히라타; 도시오 도미나가; 요오헤이 시모다; 다쿠미 구리바야시; 마사루 마츠모토; 게이스케 사시마; 다츠야 기타노
Original assignee: 가부시끼 가이샤 구보다
Priority date: 2017-01-31
Filing date: 2017-12-14
Publication date: 2018-08-08
Also published as: KR102493808B1

Abstract

An object of the present invention is to improve the durability of a connection member between an engine and an exhaust gas treatment device. The present invention provides a combine which does not require a step of separating a reversible rotation switching mechanism and a fan power transmission mechanism when the engine bonnet is in an open state. The combine includes: an engine (21) supported by a base frame (24); an exhaust gas processing device (32) that is supported on the base frame (24) and connected to the engine (21) through a connection pipe (53) to purify the exhaust gas from the engine (21); and a position adjustment mechanism capable of changing the support position for the exhaust gas processing device (32) relative to the base frame (24). The combine also includes: an engine bonnet which covers an engine (E100) to form an engine room (ER100) and can be switched between a normal state for covering the engine (E100) and an open state for opening the engine room (ER100); a cooling fan (1031) for a radiator, which is driven by power of the engine (E100); a fan power transmission mechanism (1008) for transmitting the power from the engine (E100) to the cooling fan (1031); and a reversible rotation switching mechanism (1009) for switching the fan power transmission mechanism (1008) between a first state in which the power from the engine (E100) is transmitted to the cooling fan (1031) in the forward rotation state and a second state in which the power from the engine (E100) is transmitted from the engine (E100) to the cooling fan 1031 in the reverse rotation state. The reversible rotation switching mechanism (1009) is a member on the side of the base frame (1022) and is supported by a support member (1060) that does not follow the state change of the engine bonnet.

Description

Combine {COMBINE}

본 발명은 엔진과, 엔진으로부터의 배기 가스를 정화 처리하는 배기 가스 처리 장치를 구비한 콤바인에 관한 것이다.The present invention relates to a combine having an engine and an exhaust gas processing device for purifying exhaust gas from an engine.

또한, 본 발명은 라디에이터용의 냉각 팬을 구비하는 콤바인에 관한 것이다.The present invention also relates to a combine having a cooling fan for a radiator.

종래에는, 상기 배기 가스 처리 장치로서, 선택 촉매 환원(SCR)을 이용한 배기 가스 처리 장치가 구비되고, 이 배기 가스 처리 장치는, 예를 들어 벨로우즈형 배기관 등의 주름 상자 형상의 구조를 갖고 신축 가능하게 구성된 연통 접속관을 통해, 엔진의 배기 가스 배출부에 접속되어 있다. 그리고, 엔진은, 탄성 지지체인 고무식 마운트 기구를 통해 기체 프레임에 지지되고, 배기 가스 처리 장치는, 기체 프레임에 고정된 종향 프레임체로서의 지주에 대하여 볼트 연결에 의해 위치 고정 상태로 지지되어 있었다(예를 들어, 특허문헌 1 참조).Conventionally, the exhaust gas treatment apparatus is provided with an exhaust gas treatment apparatus using selective catalytic reduction (SCR). The exhaust gas treatment apparatus has a bellows-like structure such as a bellows-type exhaust pipe, And the exhaust pipe is connected to the exhaust gas discharging portion of the engine through a communication connecting pipe configured to communicate with the engine. Then, the engine was supported on the base frame through a rubber mount mechanism, which is an elastic support, and the exhaust gas treatment apparatus was supported in a fixed position by bolt connection to a support as an end frame fixed to the base frame See, for example, Patent Document 1).

또한, 상기와 같은 콤바인으로서, 예를 들어 특허문헌 2에 기재된 것이 이미 알려져 있다. 이 콤바인은, 엔진과, 엔진을 덮어 엔진 룸을 형성하는 엔진 보닛(특허문헌 2에서는 「보닛」)을 구비하고 있다.As such combiners, for example, those described in Patent Document 2 are already known. This combine is provided with an engine and an engine bonnet ("Bonnet" in Patent Document 2) that covers the engine and forms an engine room.

또한, 이 콤바인에 있어서는, 라디에이터와, 라디에이터용의 냉각 팬(특허문헌 2에서는 「팬」)이 엔진 룸 내에 배치되어 있다. 그리고, 이 콤바인은, 엔진으로부터의 동력을 냉각 팬으로 전달하는 팬 동력 전달 기구(특허문헌 2에서는 「제1 전동 벨트」 등)와, 냉각 팬의 회전 방향을 정회전 방향과 역회전 방향 사이에서 전환하는 정역회전 전환 기구(특허문헌 2에서는 「전동 모터」 등)를 구비하고 있다. 정역회전 전환 기구는, 팬 동력 전달 기구에 연계되어 있다.Further, in this combine, a radiator and a cooling fan for a radiator (a fan in Patent Document 2) are disposed in the engine room. The combin is provided with a fan power transmission mechanism for transmitting the power from the engine to the cooling fan (the "first power transmission belt" in Patent Document 2, etc.) and a cooling fan for transmitting the rotation direction of the cooling fan between the forward rotation direction and the reverse rotation direction (An " electric motor " or the like in Patent Document 2). The forward / reverse rotation switching mechanism is linked to the fan power transmission mechanism.

일본 특허 공개 제2016-168975호 공보Japanese Patent Application Laid-Open No. 2016-168975 일본 특허 공개 제2001-263063호 공보Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-263063

콤바인에서는, 엔진의 운전에 수반하는 진동이 운전 좌석이나 다른 장치에 전해지지 않도록, 상기한 바와 같이 엔진이 고무 등의 탄성 지지체를 통해 기체 프레임에 지지되어 있다. 그리고, 또한 엔진과 배기 가스 처리 장치는 주름 상자이며 신축 가능하게 구성된 연통 접속관을 통해 접속되고, 운전 작동에 수반하여 엔진이 진동해도, 연통 접속관의 축심 방향을 따르는 신축 동작에 의해 진동을 흡수할 수 있어, 그 진동이 배기 가스 처리 장치에 직접 전해지지 않도록 하고 있다.In the combine, the engine is supported on the base frame through an elastic support such as rubber as described above so that the vibration accompanying the operation of the engine is not transmitted to the driver's seat or other apparatus. The engine and the exhaust gas treatment device are connected to each other through a communication connection pipe configured to be stretchable and flexible. Even if the engine is vibrated in accordance with the operation, the vibration absorbing member is absorbed by the expansion and contraction movement along the axial direction of the communication connection pipe So that the vibration is prevented from being directly transmitted to the exhaust gas processing apparatus.

그러나, 엔진이나 배기 가스 처리 장치 등이 조립된 상태에서, 상기한 바와 같은 주름 상자 형상의 구조를 갖는 연통 접속관에 변형이 발생한 상태에서, 엔진의 진동에 수반하는 신축 동작이 반복되면, 그것이 원인으로 조기에 손상될 우려가 있다. 이러한 조립 변형은, 엔진과 배기 가스 처리 장치 사이에서의 상대적인 조립 시의 오차가 요인으로 발생한다.However, if an expansion and contraction operation accompanying vibration of the engine is repeated in a state in which an engine, an exhaust gas treatment device, or the like is assembled and deformation has occurred in the communication connecting pipe having a bellows-like structure as described above, There is a risk of premature damage. Such an assembling deformation occurs due to an error in relative assembling between the engine and the exhaust gas treating apparatus.

상기 종래 구성에서는, 엔진 및 배기 가스 처리 장치는 기체 프레임에 대하여 위치가 정해진 상태로 지지되므로, 조립 시의 위치 정밀도의 영향으로 상기한 바와 같은 조립 변형이 발생할 우려가 있어, 상기한 바와 같은 연통 접속관 등의 접속용의 부재의 내구성이 저하되는 불리가 있었다. 그런데, 엔진은, 탄성 지지체를 통해 기체 프레임에 지지되지만, 조립 작업이 종료된 후에는 지지 위치가 정해지게 되는데, 이러한 엔진의 지지 구조에서는, 최종적으로 정해지는 지지 위치의 위치 어긋남이 발생하기 쉽다.In the above-described conventional structure, since the engine and the exhaust gas processing device are supported in a state in which they are positioned relative to the base frame, there is a possibility that the above-described assembly deformation may occur due to the positional accuracy at the time of assembly, There is a disadvantage that the durability of a connecting member such as a tube is deteriorated. Although the engine is supported on the base frame through the elastic support, the support position is determined after the assembling work is finished. In such a support structure of the engine, the position of the finally defined support position is liable to be displaced.

그래서, 엔진과 배기 가스 처리 장치 사이에서의 접속용의 부재의 내구성을 향상시키는 것이 요망되고 있었다.Therefore, it has been desired to improve the durability of the connecting member between the engine and the exhaust gas treating apparatus.

또한, 상술한 콤바인에 있어서, 팬 동력 전달 기구는, 엔진과 냉각 팬에 걸쳐 배치되어 있다. 한편, 정역회전 전환 기구는, 엔진 보닛에 고정되어 있다.In the combine described above, the fan power transmission mechanism is disposed over the engine and the cooling fan. On the other hand, the forward / reverse rotation switching mechanism is fixed to the engine bonnet.

그로 인해, 엔진 보닛이, 엔진을 덮는 통상 상태와 엔진 룸을 개방하는 개방 상태로 상태 변경 가능하게 구성되어 있는 경우에는, 엔진 보닛을 개방 상태로 할 때, 정역회전 전환 기구와 팬 동력 전달 기구를 분리하는 공정이 필요해진다. 이에 의해, 엔진 보닛을 개방 상태로 하는 작업이 번잡해진다.Therefore, when the engine bonnet is configured to be changeable to the normal state in which the engine is covered and the open state in which the engine room is opened, the normal rotation switching mechanism and the fan power transmission mechanism It is necessary to separate the process. As a result, the operation of opening the engine bonnet becomes troublesome.

본 발명의 목적은, 엔진 보닛을 개방 상태로 할 때, 정역회전 전환 기구와 팬 동력 전달 기구를 분리하는 공정이 불필요한 콤바인을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a combine which does not require a step of separating the normal rotation switching mechanism and the fan power transmission mechanism when the engine bonnet is opened.

본 발명에 관한 콤바인의 특징 구성은,In the combine structure of the present invention,

기체 프레임에 지지된 엔진과,An engine supported on the base frame,

상기 기체 프레임에 지지되며, 또한 연통 접속관을 통해 상기 엔진에 접속되고 상기 엔진으로부터의 배기 가스를 정화 처리하는 배기 가스 처리 장치와,An exhaust gas processing device supported on the base frame and connected to the engine through a communication connection pipe and purifying the exhaust gas from the engine;

상기 배기 가스 처리 장치의 상기 기체 프레임에 대한 지지 위치를 변경 조정 가능한 위치 조정 기구가 구비되어 있는 점에 있다.And a position adjustment mechanism capable of changing the position of support of the exhaust gas treatment device relative to the base frame is provided.

본 발명에 따르면, 조립 작업이 종료했는데, 배기 가스 처리 장치의 기체 프레임에 대한 지지 위치를 변경 조정함으로써, 연통 접속관이나 그 밖의 부재에 대하여 조립 변형이 발생하지 않도록, 엔진과 배기 가스 처리 장치의 상대 위치를 변경시킬 수 있다.According to the present invention, even if the assembling operation is completed, the supporting position of the exhaust gas processing device relative to the base frame is changed and adjusted so that the assembling deformation does not occur in the communication connecting pipe or other members. The relative position can be changed.

따라서, 연통 접속관 등의 접속용의 부재에 대하여, 조립 시의 위치 정밀도의 영향으로 조립 변형이 발생하는 것을 회피하는 것이 가능하고, 단기간의 사용으로 조기에 파손되는 등의 우려를 적게 하여, 엔진과 배기 가스 처리 장치 사이에서의 접속용의 부재의 내구성을 향상시키는 것이 가능하게 되었다.Therefore, it is possible to avoid the occurrence of assembly deformation due to the positional accuracy at the time of assembling with respect to the connecting member such as the communication connecting pipe, and to reduce the possibility of premature breakage due to short- And the durability of the connecting member between the exhaust gas treating device and the exhaust gas treating device can be improved.

본 발명에 있어서는, 상기 위치 조정 기구는, 상기 지지 위치를 수평 방향으로 변경 조정 가능하면 적합하다.In the present invention, it is preferable that the position adjustment mechanism is capable of changing the support position in the horizontal direction.

본 구성에 의하면, 배기 가스 처리 장치를 수평 방향으로 이동시켜 지지 위치를 변경시키는 구성이기 때문에, 하중을 지지시킨 상태로 수평 방향으로 이동시키는 것이 가능한데, 예를 들어 상하 방향으로 위치 조정하는 구성 등에 비하여 위치 조정 작업을 편안히 행할 수 있다.According to this configuration, since the exhaust gas processing device is configured to move in the horizontal direction to change the support position, it is possible to move the support in the horizontal direction while supporting the load. For example, The position adjustment operation can be performed comfortably.

본 발명에 있어서는, 상기 기체 프레임에, 상하 방향으로 연장되는 종향 프레임체가 구비되고, 상기 종향 프레임체에, 상부측에 위치하는 상측 지지부와, 하부측에 위치하는 하측 지지부가 구비되고, 상기 배기 가스 처리 장치는, 상기 상측 지지부 및 상기 하측 지지부의 각각에 있어서, 상기 위치 조정 기구를 통해 상기 종향 프레임체에 지지되어 있으면 적합하다.In the present invention, the gas frame is provided with an end frame extending in the up-and-down direction, and the end frame is provided with an upper support portion located on the upper side and a lower support portion located on the lower side, It is preferable that the processing apparatus is supported on the end frame by the position adjusting mechanism in each of the upper support portion and the lower support portion.

본 구성에 의하면, 배기 가스 처리 장치를 상하 양측 개소에 있어서 안정적으로 지지할 수 있고, 게다가, 상하 양측의 지지부 각각에 있어서 배기 가스 처리 장치의 지지 위치를 변경할 수 있으므로, 배기 가스 처리 장치의 상하 방향 자세를 변화시키지 않고, 기체 프레임에 대한 지지 위치의 조정을 행할 수 있다.According to this configuration, the exhaust gas processing apparatus can be stably supported at both the upper and lower portions, and furthermore, the supporting positions of the exhaust gas processing apparatus can be changed in the upper and lower support portions, It is possible to adjust the support position with respect to the base frame without changing the posture.

본 발명에 있어서는, 상기 배기 가스 처리 장치에, 상기 상측 지지부에 적재 지지되는 상부측 피지지부와, 상기 하측 지지부를 횡외측 양측으로부터 끼워 넣어 맞댄 상태로 지지되는 하부측 피지지부가 구비되어 있으면 적합하다.In the present invention, it is preferable that the exhaust gas treatment apparatus is provided with an upper side supported portion that is supported by the upper support portion and a lower side supported portion that is supported in a state where the lower side support portion is sandwiched from both lateral sides .

본 구성에 의하면, 상부측 피지지부가 상측 지지부에 적재 지지되므로, 배기 가스 처리 장치의 하중을 받아 지지할 수 있다. 하부측 피지지부가 하측 지지부를 횡외측 양측으로부터 끼워 넣어 맞댄 상태로 지지되므로, 배기 가스 처리 장치의 횡방향에서의 위치 어긋남을 방지할 수 있다.According to this structure, since the upper-side supported portion is supported on the upper support portion, it can receive and support the load of the exhaust gas processing device. The lower-side supported portion is supported in a state where the lower-side supporting portion is sandwiched from both sides of the transverse outer side, so that the positional deviation in the lateral direction of the exhaust gas processing device can be prevented.

그 결과, 하중을 양호하게 받아 지지하면서, 위치 변경 조정 가능한 구성으로 하는 것에 기인한 덜걱거림의 발생을 억제하여, 안정된 상태로 배기 가스 처리 장치를 지지할 수 있다.As a result, it is possible to suppress the occurrence of rattles caused by the configuration in which the position change can be adjusted while receiving the load well, and the exhaust gas processing device can be supported in a stable state.

본 발명에 있어서는, 상기 상부측 피지지부에, 상기 상측 지지부의 적재면에 적재 지지되는 적재 지지부와, 상기 상측 지지부의 횡측 안내면에 횡외측으로부터 맞댄 상태로 지지되는 횡측 지지부가 구비되어 있으면 적합하다.In the present invention, it is preferable that the upper side supported portion is provided with a loading support portion which is supported on the mounting surface of the upper support portion, and a lateral support portion which is supported in the lateral side guide surface of the upper support portion from the lateral side.

본 구성에 의하면, 상부측 피지지부는, 적재 지지부가 상측 지지부의 적재면에 적재 지지됨으로써, 배기 가스 처리 장치의 하중을 받아 지지함과 함께, 횡측 지지부가 상측 지지부의 횡측 안내면에 횡외측으로부터 맞대진 상태로 되므로 횡방향에서의 위치 어긋남을 방지할 수 있다.According to this configuration, the upper side supported portion is supported by being supported by the mounting surface of the upper support portion so as to receive the load of the exhaust gas processing device, and the lateral side support portion abuts against the lateral guide surface of the upper support portion from the lateral side The positional deviation in the lateral direction can be prevented.

따라서, 하부측 피지지부뿐만 아니라, 상부측 피지지부에 있어서도, 횡방향에서의 위치 어긋남을 방지하므로, 전체적으로 덜걱거림이 적은 안정된 상태에서, 배기 가스 처리 장치를 지지할 수 있다.Therefore, the positional deviation in the lateral direction is prevented not only in the lower-side supported portion but also in the upper-side supported portion, so that the exhaust gas processing device can be supported in a stable state with less rattling as a whole.

본 발명에 있어서는, 상기 위치 조정 기구에, 위치 변경 방향과 교차하는 방향으로 연장되는 축 부재와, 상기 축 부재가 삽입 관통함과 함께 상기 위치 변경 방향을 따라 연장되는 장공이 구비되어 있으면 적합하다.In the present invention, it is preferable that the position adjusting mechanism is provided with a shaft member extending in a direction crossing the position changing direction, and a slot extending through the shaft member and extending along the position changing direction.

본 구성에 의하면, 축 부재와 그것이 삽입 관통하는 장공이라는 간단한 구성의 위치 조정 기구에 의해, 배기 가스 처리 장치의 지지 위치를 변경 조정할 수 있다.According to this configuration, the support position of the exhaust gas processing device can be changed and adjusted by the position adjusting mechanism having the simple structure of the shaft member and the slot penetrating the shaft member.

본 발명에 있어서는, 상기 배기 가스 처리 장치로서, 상기 엔진으로부터의 배기 가스를 정화 처리하는 제1 배기 가스 처리 장치와, 상기 제1 배기 가스 처리 장치로 처리된 후의 배기 가스를 정화 처리하는 제2 배기 가스 처리 장치가 구비되고, 상기 위치 조정 기구는, 상기 제1 배기 가스 처리 장치 및 상기 제2 배기 가스 처리 장치 중 적어도 어느 한쪽의 상기 기체 프레임에 대한 지지 위치를 변경 조정 가능하면 적합하다.In the present invention, it is preferable that the exhaust gas processing apparatus further comprises: a first exhaust gas processing device for purifying the exhaust gas from the engine; a second exhaust device for purifying the exhaust gas after being processed by the first exhaust gas processing device; It is preferable that the position adjustment mechanism is capable of adjusting the position of support of at least one of the first exhaust gas processing device and the second exhaust gas processing device relative to the base frame.

본 구성에 의하면, 엔진으로부터의 배기 가스가, 제1 배기 가스 처리 장치로 정화 처리된 뒤, 또한 제2 배기 가스 처리 장치로 정화 처리된다. 이렇게 2단계의 정화 처리에 의해 배기 가스 중에 포함되는 유해한 물질, 예를 들어 질소산화물(NO_x)이나 미소립상 물질(PM) 등을 제거할 수 있다.According to this configuration, after the exhaust gas from the engine is purified by the first exhaust gas processing apparatus, the exhaust gas is purified by the second exhaust gas processing apparatus. Thus, the harmful substances contained in the exhaust gas, for example, nitrogen oxides (NO _x ), micro-lipid substances (PM), and the like can be removed by the two-stage purification treatment.

그리고, 예를 들어 엔진과 제1 배기 가스 처리 장치 사이에서 상대 이동하는 구성이면, 제1 배기 가스 처리 장치의 기체 프레임에 대한 지지 위치를 변경 조정 가능하게 함으로써, 엔진과 제1 배기 가스 처리 장치 사이를 접속하는 접속용의 부재의 조기 손상을 방지할 수 있다. 또, 엔진과 제2 배기 가스 처리 장치 사이에서 상대 이동하는 구성이면, 제2 배기 가스 처리 장치의 기체 프레임에 대한 지지 위치를 변경 조정 가능하게 함으로써, 제1 배기 가스 처리 장치를 통해 엔진과 제2 배기 가스 처리 장치를 접속하는 접속용의 부재의 조기 손상을 방지할 수 있다. 또한, 엔진에 대하여, 제1 배기 가스 처리 장치 및 제2 배기 가스 처리 장치의 각각이, 상대 이동하는 구성이면, 제1 배기 가스 처리 장치 및 제2 배기 가스 처리 장치 각각의 기체 프레임에 대한 지지 위치를 변경 조정 가능하게 함으로써, 엔진과 제1 배기 가스 처리 장치 사이 및 제1 배기 가스 처리 장치와 제2 배기 가스 처리 장치 사이를 접속하는 접속용의 부재의 조기 손상을 방지할 수 있다.And, for example, in the structure in which the first exhaust gas treatment device relatively moves between the engine and the first exhaust gas treatment device, the support position of the first exhaust gas treatment device relative to the gas- It is possible to prevent premature damage of the connection member for connecting the connecting member. Further, in the configuration in which the second exhaust gas processing device is relatively movable between the engine and the second exhaust gas processing device, the support position of the second exhaust gas processing device relative to the base frame can be changed and adjusted, It is possible to prevent premature damage of the connection member connecting the exhaust gas processing device. Further, with respect to the engine, if each of the first exhaust gas processing device and the second exhaust gas processing device is configured to move relative to each other, the support position for the gas frame of each of the first exhaust gas processing device and the second exhaust gas processing device It is possible to prevent premature damage of the connection member connecting between the engine and the first exhaust gas processing device and between the first exhaust gas processing device and the second exhaust gas processing device.

또한, 본 발명의 다른 특징은,According to another aspect of the present invention,

기체 프레임에 적재 지지된 엔진과,An engine mounted and supported on the base frame,

상기 엔진을 덮어 엔진 룸을 형성함과 함께, 상기 엔진을 덮는 통상 상태와 상기 엔진 룸을 개방하는 개방 상태로 상태 변경 가능한 엔진 보닛과,An engine bonnet which forms an engine room by covering the engine and is changeable to a normal state covering the engine and an open state in which the engine room is opened,

상기 엔진 룸에 있어서의 기체 외측 개소에 설치된 라디에이터와,A radiator provided at a position outside the base in the engine room,

상기 엔진 룸에 있어서 상기 라디에이터와 횡배열의 상태로 설치되고, 상기 엔진의 동력으로 구동하는 상기 라디에이터용의 냉각 팬과,A radiator cooling fan installed in a transverse arrangement with the radiator in the engine room, the radiator cooling fan being driven by the engine;

상기 엔진으로부터의 동력을 상기 냉각 팬으로 전달하는 팬 동력 전달 기구와,A fan power transmission mechanism for transmitting power from the engine to the cooling fan,

상기 팬 동력 전달 기구를, 상기 엔진으로부터의 동력을 정회전 상태에서 상기 냉각 팬으로 전달하는 제1 상태와, 상기 엔진으로부터의 동력을 역회전 상태로 상기 냉각 팬으로 전달하는 제2 상태로 전환하는 정역회전 전환 기구가 구비되고,The fan power transmission mechanism is switched from a first state in which the power from the engine is transferred from the normal rotation state to the cooling fan and a second state in which the power from the engine is transmitted in the reverse rotation state to the cooling fan A forward / reverse rotation switching mechanism is provided,

상기 정역회전 전환 기구는, 상기 기체 프레임측의 부재이며 상기 엔진 보닛의 상태 변경에 추종하지 않는 지지 부재에 지지되어 있는 것에 있다.Wherein the normal / reverse rotation switching mechanism is supported by a support member which is a member on the base frame side and does not follow the state change of the engine bonnet.

본 발명이면, 팬 동력 전달 기구 및 정역회전 전환 기구가 모두 엔진 보닛의 상태 변경에 추종하지 않는 구성을 실현할 수 있다. 이에 의해, 엔진 보닛을 개방 상태로 할 때, 정역회전 전환 기구와 팬 동력 전달 기구를 분리하는 공정이 불필요하게 된다.According to the present invention, it is possible to realize a configuration in which both the fan power transmission mechanism and the forward / reverse rotation switching mechanism do not follow the state change of the engine bonnet. Thereby, when the engine bonnet is brought into the open state, the step of separating the normal rotation switching mechanism and the fan power transmission mechanism becomes unnecessary.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

예취 곡간을 탈곡 처리하는 탈곡 장치와 탈곡립을 저류하는 곡립 탱크가, 좌우 횡배열의 상태로 구비되고,A threshing device for threshing the cutting gaps and a grapefruit tank for storing the threshing lips are provided in the left and right transversely aligned state,

상기 정역회전 전환 기구는, 상기 탈곡 장치와 상기 곡립 탱크 사이에 설치되어 있으면 적합하다.The normal / reverse rotation switching mechanism is preferably provided between the threshing device and the grainy tank.

이 구성에 의하면, 탈곡 장치 및 곡립 탱크에 의해, 정역회전 전환 기구가 보호된다. 따라서, 정역회전 전환 기구를 보호하기 위한 부재를 새롭게 설치할 필요가 없다. 그로 인해, 제조 비용의 증가를 억제할 수 있다.According to this configuration, the normal-rotation switching mechanism is protected by the threshing device and the grainy tank. Therefore, there is no need to newly install a member for protecting the normal / reverse rotation switching mechanism. As a result, an increase in manufacturing cost can be suppressed.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 탈곡 장치와 상기 곡립 탱크 사이를, 배기관이 후측 상방을 향하여 연장시키고,The exhaust pipe extending between the gravity tank and the gravity tank is extended toward the upper rear side,

상기 정역회전 전환 기구는, 상기 배기관의 후측 하방에 설치되어 있으면 적합하다.The forward / reverse rotation switching mechanism is preferably provided at the rear lower side of the exhaust pipe.

일반적으로, 배기는 고온이기 때문에, 배기관으로부터 배출된 후, 상방으로 흐르기 쉽다.Generally, since the exhaust gas is at a high temperature, it is likely to flow upward after being discharged from the exhaust pipe.

여기서, 상기한 구성에 의하면, 배기는, 배기관의 후측 상방측의 단부로부터 배출되어, 상방으로 흐르게 된다. 또한, 정역회전 전환 기구는 배기관의 후측 하방에 위치하고 있다. 따라서, 배기관으로부터 배출되는 배기는, 정역회전 전환 기구에 접촉하기 어렵다. 이에 의해, 정역회전 전환 기구가 배기열에 의해 손상되는 사태를 회피하기 쉬워진다.According to the above configuration, the exhaust gas is discharged from the end on the upper rear side of the exhaust pipe, and flows upward. Further, the forward / reverse rotation switching mechanism is located at the rear lower side of the exhaust pipe. Therefore, the exhaust gas discharged from the exhaust pipe is hardly brought into contact with the forward / reverse rotation switching mechanism. This makes it easier to avoid situations in which the normal / reverse rotation switching mechanism is damaged by exhaust heat.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 탈곡 장치에서 회수된 탈곡립 중 1번물을, 상기 곡립 탱크로 반송하는 양곡 장치와, 상기 탈곡 장치에서 회수된 탈곡립 중 상기 1번물보다도 장치 후방부측에서 회수된 2번물을, 상기 탈곡 장치의 전방측 부분으로 환원 반송하는 2번 환원 장치가 구비되고,A gravity device that conveys the first one of the threshing lips recovered from the threshing device to the graining tank and a second device that recovers the second grains from the threshing liquor recovered from the threshing device to the rear side of the device, And a second reducing device for performing reduction and transportation to the front side portion,

상기 양곡 장치에, 상기 탈곡 장치의 하부에 접속되고, 상기 곡립 탱크측을 향하여 횡 방향으로 연장되는 도입부와, 상기 도입부의 단부에 접속되고, 상기 탈곡 장치와 상기 곡립 탱크 사이에 있어서의 상기 곡립 탱크 근방의 위치를 상향으로 연장되는 1번 종반송부가 구비되고,A gravity tank which is connected to a lower portion of the threshing device and which is connected to an end of the introducing portion and which extends in the transverse direction toward the grapefruit tank; And a first-half conveying portion extending upward from a position near the first conveying portion,

상기 2번 환원 장치에, 상기 탈곡 장치의 하부 중 상기 양곡 장치가 접속되어 있는 개소보다도 후방측의 개소에 접속되고, 상기 탈곡 장치와 상기 곡립 탱크 사이에 있어서의 상기 탈곡 장치 근방의 위치를 상향으로 연장되는 2번 종반송부와, 상기 2번 종반송부의 상단부로부터 전방향으로 연장되는 2번 횡반송부가 구비되고,The second reducing device is connected to a portion of the lower portion of the threshing device that is located on the rear side of the portion to which the grazing device is connected and the position of the vicinity of the threshing device between the threshing device and the graining tank is upward And a second transverse conveying section extending in the forward direction from an upper end of the second conveying section,

상기 정역회전 전환 기구는, 상기 탈곡 장치와 상기 곡립 탱크 사이에 있어서, 상기 1번 종반송부의 전단 부분과 상기 2번 종반송부의 전단 부분 사이에 형성되는 공간에 설치되어 있으면 적합하다.It is preferable that the forward / reverse rotation switching mechanism is provided in a space formed between the front end portion of the first stage conveying portion and the front end portion of the second conveying portion between the trolley and the curling tanks.

이 구성에 의하면, 1번 종반송부의 전단 부분과 2번 종반송부의 전단 부분 사이에 형성되는 공간을, 정역회전 전환 기구의 배치를 위하여 유용하게 이용할 수 있다. 따라서, 정역회전 전환 기구를 배치하기 위한 공간을 새롭게 설치할 필요가 없기 때문에, 콤바인이 콤팩트해지기 쉬워진다.According to this configuration, a space formed between the front end portion of the first-stage half-transmission portion and the front-end portion of the second-half half-transmission portion can be advantageously used for the arrangement of the forward rotation switching mechanism. Therefore, it is not necessary to newly provide a space for disposing the normal / reverse rotation switching mechanism, so that the combine is liable to become compact.

또한, 본 발명에 있어서,Further, in the present invention,

상기 정역회전 전환 기구는, 상기 공간 중 상기 2번 횡반송부보다도 하측이며 또한 상기 도입부보다도 상측의 영역에 설치되어 있으면 적합하다.It is preferable that the normal / reverse rotation switching mechanism is provided in an area lower than the second transverse conveying part of the space and above the introduction part.

이 구성에 의하면, 정역회전 전환 기구를, 양곡 장치 및 2번 환원 장치의 어느 것에 대해서도 간섭하지 않는 상태로 배치하기 쉬워진다.According to this configuration, it becomes easy to arrange the normal / reverse rotation switching mechanism in a state in which it does not interfere with any of the grain machine and the second reducing device.

도 1은 콤바인의 전체 측면도.
도 2는 콤바인의 전체 평면도.
도 3은 콤바인 전방부의 횡단 평면도.
도 4는 엔진 주위의 구성을 도시하는 사시도.
도 5는 엔진 주위의 구성을 도시하는 종단 측면도.
도 6은 제2 배기 가스 처리 장치의 지지 구조를 도시하는 분해 사시도.
도 7은 제2 배기 가스 처리 장치의 지지 구조를 도시하는 분해 사시도.
도 8은 차열 커버의 분해 사시도.
도 9는 차열 커버와 커버 부재의 접속부의 종단 측면도.
도 10은 차열 커버와 커버 부재의 접속부의 종단 배면도.
도 11은 콤바인의 측면도.
도 12는 콤바인의 평면도.
도 13은 정역회전 전환 기구 등의 구성을 도시하는 콤바인의 종단 측면도.
도 14는 냉각 팬 등의 구성을 도시하는 콤바인의 종단 정면도.
도 15는 팬 동력 전달 기구의 구성을 도시하는 도면.
도 16은 정회전 상태에 있어서의 팬 동력 전달 기구를 도시하는 도면.
도 17은 역전 상태에 있어서의 팬 동력 전달 기구를 도시하는 도면.
도 18은 제1 전동 벨트의 구성을 도시하는 도면.
도 19는 정역회전 전환 기구 등의 구성을 도시하는 콤바인의 종단 정면도.
도 20은 정역회전 전환 기구 등의 구성을 도시하는 콤바인의 횡단 평면도.
도 21은 정회전 상태에 있어서의 정역회전 전환 기구를 도시하는 도면.
도 22는 역전 상태에 있어서의 정역회전 전환 기구를 도시하는 도면.
도 23은 파워 클러치 유닛의 배치를 도시하는 좌측면도.Figure 1 is an overall side view of the combine.
2 is an overall plan view of the combine.
3 is a cross-sectional plan view of the front portion of the combine.
4 is a perspective view showing the configuration around the engine;
5 is a longitudinal side view showing the configuration around the engine;
6 is an exploded perspective view showing the supporting structure of the second exhaust gas treating apparatus.
7 is an exploded perspective view showing the supporting structure of the second exhaust gas treating apparatus.
8 is an exploded perspective view of the heat shield cover.
9 is a longitudinal side view of a connection portion of the heat shield cover and the cover member.
10 is a rear end elevational view of a connection portion of the heat shield cover and the cover member.
11 is a side view of the combine.
12 is a plan view of the combine.
13 is a longitudinal side view of a combine showing the structure of a forward / reverse rotation switching mechanism and the like.
14 is a longitudinal front elevational view of a combine showing a configuration such as a cooling fan.
15 is a diagram showing a configuration of a fan power transmission mechanism;
16 is a view showing a fan power transmission mechanism in a forward rotation state;
17 is a view showing a fan power transmission mechanism in a reverse state;
18 is a diagram showing a configuration of a first power transmission belt.
19 is a longitudinal front elevational view of a combine showing a configuration such as a forward / reverse rotation switching mechanism.
20 is a cross-sectional plan view of a combine showing the structure of a normal-rotation switching mechanism and the like.
21 is a view showing a forward / reverse rotation switching mechanism in a forward rotation state;
Fig. 22 is a diagram showing a normal / reverse rotation switching mechanism in a reverse state; Fig.
23 is a left side view showing the arrangement of the power clutch unit;

이하, 본 발명의 실시 형태를 자탈형의 콤바인에 적용한 경우에 대하여 도면에 기초하여 설명한다.Hereinafter, a case where the embodiment of the present invention is applied to a comb separator is described with reference to the drawings.

〔전체 구성〕[Overall configuration]

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에 관한 콤바인은, 좌우 1쌍의 크롤러 주행 장치(1, 1)에 의해 자주하는 주행 기체의 전방부에 식립 곡간을 예취하는 예취부(2)가 구비되어 있다. 주행 기체의 전방부 우측에 캐빈(3)으로 주위가 덮인 운전부(4)가 구비되고, 주행 기체의 후방부에는, 예취부(2)로 예취된 곡간을 탈곡 처리하는 탈곡 장치(5)와, 탈곡 처리로 얻어진 곡립을 저류하는 곡립 탱크(6)가, 횡방향으로 배열되는 상태로 구비되어 있다. 주행 기체의 운전부(4)에 있어서의 운전 좌석(7)의 하방에 위치하는 상태로 원동부(8)가 구비되고, 곡립 탱크(6)에 저류된 곡립을 기외로 배출하는 언로더(9)가 구비되어 있다.As shown in Figs. 1 and 2, the combine according to the present invention includes a pair of crawler traveling devices (1, 1), a pair of crawler traveling devices (1, 1) Respectively. A driving unit (4) covered with a cabin (3) is provided on the front right side of the traveling vehicle. A rear wheel of the traveling vehicle is provided with a threshing unit (5) And a grapefruit tank 6 for storing the grains obtained by the threshing process are arranged in the transverse direction. The uncoiler 8 is provided under the operating seat 7 in the running section 4 of the running vehicle and the unloader 9 .

이 실시 형태에서는, 기체의 전후 방향을 정의할 때는, 작업 상태에 있어서의 기체 진행 방향을 따라 정의하고, 기체의 좌우 방향을 정의할 때는, 기체 진행 방향에서 본 상태로 좌우를 정의한다. 즉, 도 1 및 도 2에 부호(F)로 나타내는 방향이 기체 전방측, 도 1 및 도 2에 부호(B)로 나타내는 방향이 기체 후방측이다. 도 2에 부호(L)로 나타내는 방향이 기체 좌측, 도 2에 부호(R)로 나타내는 방향이 기체 우측이다.In this embodiment, when defining the forward and backward directions of the gas, it is defined along the gas advancing direction in the working state, and when defining the right and left directions of the gas, the right and left are defined as viewed from the gas advancing direction. In other words, the direction indicated by reference symbol F in Figs. 1 and 2 is the gas front side, and the direction indicated by reference symbol B in Figs. 1 and 2 is the gas rear side. The direction indicated by the letter (L) in Fig. 2 is the left side of the body, and the direction indicated by (R) in Fig. 2 is the right side of the body.

예취부(2)는, 예취 대상이 되는 식립 곡간의 밑동을 분초 안내하는 분초구(10)와, 분초된 식립 곡간을 종자세로 일으키는 복수의 기립 장치(11), 기립된 식립 곡간의 밑동을 절단하는 바리캉형의 예취 장치(12), 예취 곡간을 종자세로부터 서서히 옆으로 쓰러진 자세가 되도록 자세 변경하면서 후방으로 반송하여 탈곡 장치(5)에 공급하는 종반송 장치(13) 등을 구비하고 있다.The preloading section (2) comprises a minute pitcher (10) for guiding the base of the gap between the grooves to be cut, a plurality of standing devices (11) for generating the longitudinal lengths of the grooves, And a longitudinal transfer device 13 for transferring the cutter to the rear while rearwardly changing posture so as to gradually fall from the longitudinal posture to the side posture and supplying the same to the threshing device 5.

탈곡 장치(5)는, 공급된 예취 곡간의 밑동측을 탈곡 피드 체인(5a)과 끼움 지지 레일(5b)에 의해 끼움 지지하여 기체 후방향으로 반송하면서, 이삭 끝측을 급실(14)에 공급하여 탈곡 처리한다. 도 2에 도시한 바와 같이, 급실(14)의 내부에, 전후 축심 주위로 회전 구동되는 급동(15), 그 하방측의 외주를 따르는 전후 방향에서 보아 원호상의 수망(도시하지 않음) 등을 구비하고, 급동(15)과 수망에 의해 예취 곡간의 이삭 끝측을 훑기 처리하여 탈곡 처리를 행한다.The threshing device 5 feeds the tail end side to the feedwater 14 while feeding the bottom side of the fed cut-off track 5 by the threshing feed chain 5a and the fitting support rail 5b, Thresh. As shown in Fig. 2, a swash plate 15 is provided inside the supply chamber 14, and a circular arc water passage (not shown) is provided along the outer periphery on the lower side thereof , And the tongue processing is performed by sweeping the end of the tail portion between the sweep 15 and the cutter.

탈곡 처리된 후의 처리물이 하방의 선별부(도시하지 않음)에서 곡립과 짚 부스러기 등으로 선별된다. 곡립은, 도시하지 않은 1번물 반송 스크루에 의해 탈곡 장치(5)의 우횡측 외방으로 반출된 뒤, 양곡 컨베이어(16)에 의해 양송되어 곡립 탱크(6)의 내부로 반송된다. 곡립 탱크(6)는, 탈곡 장치(5)로부터 보내오는 곡립을 저류한다. 그 후, 곡립 탱크(6)에 저류된 곡립은, 언로더(9)에 의해 외부로 반출된다.The processed product after the threshing treatment is selected by graining and straw crumb in the downward selector (not shown). The curved grains are carried out by the first conveying screw (not shown) to the outside of the right side of the threshing device 5, then conveyed by the grain conveyor 16 and conveyed into the inside of the graining tank 6. The grapefruit tank 6 stores the grains fed from the threshing device 5. Thereafter, the curled papers stored in the curling tank 6 are carried out by the unloader 9 to the outside.

도 1, 도 2에 도시한 바와 같이, 언로더(9)는, 곡립 탱크(6)의 저부에 전후향 자세로 설치된 저부 스크루로 반송된 곡립을 상방을 향하여 종이송 반송하는 종이송 스크루 컨베이어(9A)와, 그 종이송 스크루 컨베이어(9A)의 상부에 접속됨과 함께, 곡립을 선단의 배출구(17)까지 횡이송 반송하는 횡이송 스크루 컨베이어(9B)를 구비하고 있다.As shown in Figs. 1 and 2, the unloader 9 is a paper feeding screw conveyor for feeding and conveying the curled paper conveyed by the bottom screw provided in the back and forth posture to the bottom of the curling tank 6 And a transverse conveying screw conveyor 9B which is connected to the upper portion of the paper feeding screw conveyor 9A and transversely conveys the curled paper to the discharge port 17 at the front end.

〔운전부 주위의 개폐 구조〕[Open / close structure around the operation part]

도 2에 도시한 바와 같이, 운전부(4)는 운전 좌석(7), 운전 좌석(7)의 전방에 위치하는 프론트 패널(18), 이 프론트 패널(18)과 운전 좌석(7) 사이에 위치하는 바닥부(19), 운전 좌석(7)에 대하여 기체 좌우 방향 내측(좌측)에 위치하는 사이드 패널(20) 등을 구비하고 있다. 운전부(4)는, 상방측이 캐빈(3)으로 덮여 있다. 운전 좌석(7)은, 원동부(8)에 구비된 디젤 형식의 엔진(21)의 상방을 덮는 엔진 보닛(22)의 상부에 지지되어 있다.2, the operation section 4 includes a front panel 18 positioned in front of the driver's seat 7, the driver's seat 7, a front panel 18 positioned between the front panel 18 and the driver's seat 7, A side panel 20 positioned on the inside (left side) of the vehicle body with respect to the driver's seat 7, and the like. The operation section 4 is covered with the cabin 3 on the upper side. The driver's seat 7 is supported on the upper portion of the engine bonnet 22 which covers the upper portion of the diesel engine 21 provided in the driving portion 8.

도 3에 도시한 바와 같이, 엔진 보닛(22)은, 엔진(21)의 기체 전방측에 위치하는 전방판부(22a), 엔진(21)의 기체 상방측에 위치하는 상면부(22b), 상면부(22b)의 후방으로 이어지는 상태로 운전 좌석(7)의 후방에 형성된 급기실 구성부(22c) 등을 구비하여 엔진 룸을 형성하고 있다.3, the engine bonnet 22 includes a front plate portion 22a located on the gas front side of the engine 21, a top surface portion 22b located on the gas above the engine 21, And a feed chamber forming portion 22c formed on the rear side of the driver's seat 7 in a state of continuing to the rear of the portion 22b.

도 2, 도 3에 도시한 바와 같이, 엔진 보닛(22), 프론트 패널(18), 사이드 패널(20), 바닥부(19), 운전 좌석(7), 캐빈(3) 등이 일체적으로 연결되어 운전부 구조체(23)가 형성되어 있다. 이 운전부 구조체(23)는, 운전 좌석(7)의 좌측 후방부측의 상하 축심 Y1 주위로 회동 가능하게 기체 프레임(24)에 지지되어 있다.The engine bonnet 22, the front panel 18, the side panel 20, the bottom portion 19, the driver's seat 7, the cabin 3, and the like are integrally formed as shown in Figs. 2 and 3 So that the operation section structure 23 is formed. The driving unit structure 23 is supported on the base frame 24 so as to be rotatable around the vertical axis Y1 on the left rear side of the driver's seat 7. [

이어서, 운전부 구조체(23)의 회동 지지 구조에 대하여 설명한다.Next, the rotation support structure of the operation unit structure 23 will be described.

도 4, 도 5에 도시한 바와 같이, 운전부(4)의 좌측 후방부측 개소에 있어서, 기체 프레임(24)에 상하 방향으로 연장되는 원통형의 종향 프레임체(25)가 구비되어 있다. 한편, 운전부 구조체(23)의 배면부의 좌측 개소에, 아암부(26)를 개재하여, 상하 방향으로 길게 연장되는 회동 지지점 부재(27)가 일체적으로 연결되어 있다. 회동 지지점 부재(27)가 종향 프레임체(25)의 상단부에 설치된 지지축부(28)에 상방으로부터 외부 끼움하는 상태로 장착되고, 상하 축심 Y1 주위로 회동 가능하게 지지된다. 회동 지지점 부재(27)의 상단부는, 탈곡 장치(5)의 횡측벽에 연결된 브래킷(29)에 의해 회동 가능하게 지지되어 있다.As shown in Figs. 4 and 5, a cylindrical frame body 25 extending in the vertical direction is provided on the base frame 24 at the left rear side portion of the operation section 4. As shown in Fig. On the other hand, a pivot support point member 27 extending in the vertical direction is integrally connected to the left side portion of the back surface portion of the operation unit structure 23 via the arm portion 26. [ The pivot support fulcrum member 27 is mounted on the support shaft portion 28 provided on the upper end of the end frame body 25 from above and is rotatably supported about the vertical axis Y1. The upper end portion of the pivot support point member 27 is rotatably supported by a bracket 29 connected to a transverse side wall of the threshing device 5. [

운전부 구조체(23)는 상하 축심 Y1 주위로 회동함으로써, 도 2의 실선으로 나타낸 바와 같이, 원동부(8)의 상방을 덮도록 기체 내방측에 위치하는 후퇴 자세와, 도 2의 이점쇄선으로 나타낸 바와 같이, 원동부(8)의 상방을 개방하도록 기체 외방측으로 돌출되는 돌출 자세에 걸쳐 자세 전환 가능하다. 운전부 구조체(23)를 돌출 자세로 전환함으로써, 원동부(8)의 상방이 크게 개방되므로, 원동부(8)의 메인터넌스 작업이 행하기 쉬운 것이 된다.As shown by the solid line in Fig. 2, the driving section structure 23 rotates around the vertical axis Y1, and the rear portion of the driving section structure 23 is in the retracted position located on the gas inward side to cover the upper portion of the driving section 8, The posture can be changed over a protruding posture that protrudes to the outside of the gas so as to open the upper portion of the circular portion 8, as shown in Fig. Since the upper portion of the driving portion 8 is largely opened by switching the operating portion structure 23 to the projecting posture, the maintenance of the driving portion 8 becomes easy.

곡립 탱크(6)는, 종이송 스크루 컨베이어(9A)의 회전 축심인 상하 축심 Y2 주위로 요동 가능하게 기체 프레임(24)에 지지되어 있다. 곡립 탱크(6)는, 상하 축심 Y2 주위로 요동함으로써, 기체 내방측으로 물러나는 통상 작업 위치(도 2가 실선으로 나타내는 상태)와, 기체 횡외측방으로 돌출되는 자세인 메인터넌스 위치(도 2의 가상선으로 나타내는 상태)에 걸쳐 위치 변경 가능하다. 운전부 구조체(23)를 돌출 자세로 전환할 때는, 곡립 탱크(6)를 메인터넌스 위치로 위치 변경하여 둘 필요가 있다.The graining tank 6 is supported on the base frame 24 so as to be swingable about the vertical axis Y2 which is the rotation axis of the paper feeding screw conveyor 9A. The graining tank 6 is pivoted about the vertical axis Y2 to move the normal working position (the state shown in Fig. 2 by the solid line) and the maintenance position (the virtual state shown in Fig. 2) Lt; / RTI > state). It is necessary to change the position of the grape tanks 6 to the maintenance position when switching the operation unit structure 23 to the protruding posture.

〔엔진 주위의 구성〕[Configuration around the engine]

도 2 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 원동부(8)에는 엔진(21)이 구비되고, 이 엔진(21)은, 크랭크축 방향이 기체 횡방향이 되는 탑재 자세로, 탄성 지지체로서의 고무식 마운트 기구(30)를 통해 기체 프레임(24)에 지지되어 있다.As shown in Figs. 2 to 5, the engine 21 is provided in the driving unit 8, and the engine 21 is mounted in a mounting posture in which the crankshaft direction is the gas transverse direction, And is supported by the base frame 24 through the mount mechanism 30. [

엔진(21)의 배기 가스를 정화 처리하는 배기 가스 처리 장치로서, 엔진(21)의 배기 가스 중에 포함되는 입자상 물질을 저감하는 제1 배기 가스 처리 장치(31)와, 그 제1 배기 가스 처리 장치(31)로 처리된 후의 배기 가스 중에 포함되는 질소산화물을 저감시키는 제2 배기 가스 처리 장치(32)가 구비되어 있다.1. An exhaust gas processing apparatus for purifying exhaust gas of an engine (21), comprising: a first exhaust gas processing device (31) for reducing particulate matter contained in exhaust gas of an engine (21) And a second exhaust gas treatment device 32 for reducing the nitrogen oxide contained in the exhaust gas after being treated with the exhaust gas treatment device 31.

제1 배기 가스 처리 장치(31)는, 배기 가스에 포함되는 디젤 미립자를 포집하는 공지 기술인 디젤 미립자 포집 필터(DPF)(도시하지 않음)를 구비하고, 배기 가스가 통과함으로써 디젤 미립자를 감소시킨다.The first exhaust gas treatment device 31 includes a diesel particulate matter collection filter (DPF) (not shown), which is a known technology for collecting diesel particulates contained in the exhaust gas, and reduces the diesel particulates by passing the exhaust gas.

제2 배기 가스 처리 장치(32)는, 공지 기술인 선택 촉매 환원(SCR)을 이용하여 배기 가스의 정화 처리를 행한다. 구체적으로는, 환원제의 일례인 요소수를 배기 가스 중에 분사하여 가수분해시켜 암모니아를 생성하고, 그 암모니아(NH₃)와 배기 가스에 포함되는 질소산화물(NO_x)을 화학 반응시켜, 질소(N₂)와 물(H₂O)로 환원시킴으로써 배기 가스 중에 포함되는 질소산화물을 저감시킨다.The second exhaust gas treatment device 32 performs the purification treatment of the exhaust gas by using a known selective catalytic reduction (SCR). Specifically, ammonia is produced by injecting urea water, which is an example of a reducing agent, into an exhaust gas and hydrolyzing the ammonia to chemically react the ammonia (NH ₃ ) and nitrogen oxides (NO _x ) contained in the exhaust gas to produce nitrogen ₂ ) and water (H ₂ O), thereby reducing nitrogen oxides contained in the exhaust gas.

엔진(21)으로부터 배출된 배기 가스는, 제1 배기 가스 처리 장치(31)로 디젤 미립자를 감소시키는 정화 처리가 행하여진 뒤, 제2 배기 가스 처리 장치(32)로 배기 가스 중에 포함되는 질소산화물을 저감시키는 정화 처리가 행하여져, 정화 처리를 종료한 배기 가스가 배기관(33)을 통하여 기체 외부로 배출된다.The exhaust gas discharged from the engine 21 is subjected to a purification treatment for reducing the diesel particulates by the first exhaust gas treatment device 31 and then supplied to the second exhaust gas treatment device 32 through the nitrogen oxide The exhaust gas that has undergone the purification treatment is discharged to the outside of the gas through the exhaust pipe 33. [

제2 배기 가스 처리 장치(32)에 있어서의 본체 처리부(32B)의 상부측의 배기 가스 출구부로부터 배출되는 배기 가스를, 외부로 배출하는 배기관(33)이 구비되어 있다.And an exhaust pipe 33 for exhausting the exhaust gas discharged from the exhaust gas outlet portion on the upper side of the main processing portion 32B in the second exhaust gas processing device 32 to the outside.

배기관(33)은, 탈곡 장치(5)와 곡립 탱크(6) 사이에 있어서, 배출구로서의 배기구(42)가 탈곡 장치(5)의 상단보다도 상방에 위치하도록, 제2 배기 가스 처리 장치(32)의 배기 가스 출구부로부터 후방 상승 경사 자세로 탈곡 장치(5)의 상단측 개소까지 연장되어 있다. 배기관(33)의 상단부에 배기구(42)가 형성되고, 그 배기관(33)의 상단부가 탈곡 장치(5)측을 향하여 구부러지는 상태로 연장 설치되어 있다.The exhaust pipe 33 is connected to the second exhaust gas processing device 32 so that the exhaust port 42 as the exhaust port is located above the upper end of the threshing device 5, between the threshing device 5 and the grapefruit tank 6. [ To an upper end side portion of the threshing device 5 in a rearwardly inclined posture. An exhaust port 42 is formed at the upper end of the exhaust pipe 33 and the upper end of the exhaust pipe 33 is extended so as to be bent toward the thrasher 5 side.

배기관(33)은, 배기 가스 출구부(35)로부터 연장 설치되는 배기 가스 유출관(36)과, 배기 가스 유출관(36)으로 이어지는 중간 배기관(37)과, 중간 배기관(37)으로 이어지는 종단측 배기관(38)으로 이루어진다. 중간 배기관(37)은 후방 상승 경사 자세로 배기 가스 유출관(36)의 출구부로부터 탈곡 장치(5)의 상단부에 상당하는 위치까지 연장되어 있다. 종단측 배기관(38)은, 중간 배기관(37)에 대하여 만곡되는 상태로 탈곡 장치(5)측을 향하여 연장 설치되어 있다.The exhaust pipe 33 is provided with an exhaust gas outlet pipe 36 extending from the exhaust gas outlet 35 and an intermediate exhaust pipe 37 leading to the exhaust gas outlet pipe 36, Side exhaust pipe (38). The intermediate exhaust pipe 37 extends from the outlet of the exhaust gas outlet pipe 36 to a position corresponding to the upper end of the threshing device 5 in a rearward inclined posture. The end-side exhaust pipe (38) is extended toward the thrashing device (5) in a state of being bent with respect to the intermediate exhaust pipe (37).

중간 배기관(37)은, 단면이 대략 U자형인 커버 부재(39)로 덮여 있다. 커버 부재(39)는, 중간 배기관(37)의 외주면에 브래킷을 통해 볼트 연결되어 있다. 커버 부재(39)의 하방측 단부는 후술하는 차열 커버(41)에 상하로 겹쳐지는 상태로 근접하도록 설치되어 있다.The intermediate exhaust pipe (37) is covered with a cover member (39) having a substantially U-shaped cross section. The cover member (39) is bolted to the outer peripheral surface of the intermediate exhaust pipe (37) through a bracket. The lower end of the cover member 39 is provided so as to be vertically overlapped with the heat shield cover 41 described later.

종단측 배기관(38)은, 단면이 대략 원형이 되는 원통형체로 구성되고, 기체 전후 방향에서 보아 상방을 향할수록 탈곡 장치(5)측을 향하여 만곡상으로 구부러지도록 연장 설치되어 있다. 그리고, 종단측 배기관(38)의 선단부의 단부면에, 배기 가스를 공기 중으로 배출하는 배기구(42)가 형성되어 있다.The end-side exhaust pipe 38 is formed as a cylindrical body having a substantially circular cross-section, and is extended so as to bend in a curved shape toward the threshing device 5 as seen from the gas front-rear direction toward the upper side. An exhaust port 42 for exhausting the exhaust gas into the air is formed on the end surface of the distal end of the exhaust pipe 38 on the end side.

〔배기 가스 처리 장치의 지지 구조〕[Support Structure of Exhaust Gas Treatment Apparatus]

도 3, 도 5에 도시한 바와 같이, 제1 배기 가스 처리 장치(31)는, 엔진 보닛(22)의 내부에 배치되어 있다. 즉, 운전 좌석(7)보다도 기체 좌측에 치우치는 상태로, 사이드 패널(20)의 하방이며 또한 엔진(21)의 상부에 있어서의 기체 횡폭 방향 내방측 개소에, 긴 쪽 방향이 기체 전후 방향을 따르는 상태로 배치되어 있다. 그리고, 제1 배기 가스 처리 장치(31)는, 기체 전후 양측의 1쌍의 지지부(43, 44)에 의해 엔진(21)에 일체적으로 연결되어 지지되어 있다.As shown in Figs. 3 and 5, the first exhaust gas treatment device 31 is disposed inside the engine bonnet 22. As shown in Fig. That is, in a state in which the vehicle body is positioned on the left side of the vehicle seat 7 with respect to the driver's seat 7, the longitudinal direction is along the gas longitudinal direction on the lower side of the side panel 20, Respectively. The first exhaust gas treatment device 31 is integrally connected to and supported by the engine 21 by a pair of support portions 43 on both sides of the base body.

제1 배기 가스 처리 장치(31)에 있어서의 기체 전방부측의 하측 개소에 배기 가스 도입구(45)가 구비되고, 배기 가스 도입구(45)가 엔진(21)에 접속되어 있다. 도 5에 도시한 바와 같이, 제1 배기 가스 처리 장치(31)에 있어서의 기체 후방부측의 우측 개소에 배기 가스 출구부(47)가 구비되어 있다.An exhaust gas inlet port 45 is provided at a lower portion of the first exhaust gas processing device 31 at the lower side of the gas front portion side and an exhaust gas inlet port 45 is connected to the engine 21. As shown in Fig. 5, an exhaust gas outlet portion 47 is provided at the right side portion on the rear side of the base of the first exhaust gas processing device 31. As shown in Fig.

도 5에 도시한 바와 같이, 제2 배기 가스 처리 장치(32)는, 엔진 보닛(22)의 외부이며, 평면에서 보아 운전부(4)의 기체 후방측에 위치되는 상태로 구비되어 있다. 제2 배기 가스 처리 장치(32)는, 곡립 탱크(6)의 전방부 하방에 위치함과 함께, 평면에서 보아 곡립 탱크(6)와 중복되는 상태로 배치되어 있다. 곡립 탱크(6)는, 도시는 하지 않았지만, 정면에서 보아 하부로 갈수록 좁아지는 형상으로 형성되며, 또한, 그 하부로 갈수록 좁아지는 형상의 저부 경사면에 탱크 내방을 향하여 요입되는 요입부(48)(도 3 참조)가 형성되어 있다. 제2 배기 가스 처리 장치(32)가 이 요입부(48)에 들어가는 상태로 배치되어 있다.As shown in Fig. 5, the second exhaust gas treatment device 32 is provided outside the engine bonnet 22, and is located on the gas rear side of the operation section 4 in plan view. The second exhaust gas treatment device 32 is disposed below the front portion of the grapefruit tank 6 and overlaps with the grapefruit tank 6 in plan view. Although not shown, the grape-shaped tank 6 is formed into a shape that becomes narrower toward the bottom as viewed from the front, and a recessed portion 48 (see FIG. See Fig. 3). And the second exhaust gas processing device 32 is disposed in such a state that it enters the concave portion 48.

도 3, 도 5에 도시한 바와 같이, 제2 배기 가스 처리 장치(32)는, 제1 배기 가스 처리 장치(31)로부터 공급되는 배기 가스에 대하여 요소수가 분사 공급되는 도징부(32A)와, 도징부(32A)로부터 공급되는 배기 가스의 환원 처리를 행하는 본체 처리부(32B)를 구비하고 있다.3 and 5, the second exhaust gas processing device 32 includes a molding part 32A through which urea water is injected and supplied to the exhaust gas supplied from the first exhaust gas processing device 31, And a main processing unit 32B for performing a reducing process of the exhaust gas supplied from the dosing unit 32A.

도징부(32A)는 원통 형상이며, 본체 처리부(32B)는 도징부(32A)보다도 대직경의 원통 형상으로 형성되어 있다. 도징부(32A)와 본체 처리부(32B)는, 각각의 하부에 있어서 일체적으로 연결되어, 도징부(32A)에서 요소수가 분사 공급된 배기 가스가 본체 처리부(32B)에 공급되도록 연통되어 있다. 본체 처리부(32B)는 원통 형상의 중심축을 따르는 방향이 기체 상하 방향을 따르는 자세로 배치되어 있다. 원통 형상의 도징부(32A)는, 본체 처리부(32B)에 대하여 기체 우측에 위치하고, 본체 처리부(32B)에 평행하게 배열되는 상태로, 원통 형상의 중심축을 따르는 방향이 기체 상하 방향을 따르는 자세로 배치되어 있다.The dosing portion 32A is in the shape of a cylinder, and the main processing portion 32B is formed into a cylindrical shape having a larger diameter than the dosing portion 32A. The dosing portion 32A and the main processing portion 32B are integrally connected to each other in the lower portion so that the exhaust gas to which the urea water is sprayed and supplied from the dosing portion 32A is communicated to be supplied to the main processing portion 32B. The main body treatment section 32B is arranged in a posture in which the direction along the central axis of the cylindrical shape is along the gas vertical direction. The cylindrical-shaped molding portion 32A is disposed on the right side of the body with respect to the main body treatment portion 32B and is arranged in parallel with the main body treatment portion 32B so that the direction along the central axis of the cylindrical shape is a position Respectively.

도 4에 도시한 바와 같이, 제1 배기 가스 처리 장치(31)의 배기 가스 출구부와, 제2 배기 가스 처리 장치(32)의 배기 가스 공급부가 접속 부재로서의 연통 접속관(53)을 통해 연통 접속되어 있다. 연통 접속관(53)은, 제1 배기 가스 처리 장치(31)의 배기 가스 출구부에 플랜지 연결됨과 함께, 제2 배기 가스 처리 장치(32)의 배기 가스 공급부에 플랜지 연결된다.The exhaust gas outlet portion of the first exhaust gas processing device 31 and the exhaust gas supply portion of the second exhaust gas processing device 32 communicate with each other through the communication connecting pipe 53 as the connecting member, Respectively. The communication connecting pipe 53 is flanged to the exhaust gas outlet of the first exhaust gas treating device 31 and flanged to the exhaust gas supplying part of the second exhaust gas treating device 32.

연통 접속관(53)은 가요성을 갖는 주름 상자 형상의 벨로우즈관(53A)을 구비하고 있고, 긴 쪽 방향으로 신축 가능한 구성으로 되어 있다. 벨로우즈관(53A)이 신축됨으로써, 고무 마운트를 통해 기체 프레임(24)에 지지되는 엔진(21)의 진동을 흡수할 수 있어, 엔진(21)의 진동이 제2 배기 가스 처리 장치(32)에 전해지는 것을 방지하여, 제2 배기 가스 처리 장치(32)를 안정된 상태로 지지할 수 있다.The communication connection pipe 53 is provided with a bellows pipe 53A in the form of a flexible bellows, and is configured to be stretchable in the longitudinal direction. The vibration of the engine 21 supported by the base frame 24 can be absorbed by the rubber mount so that the vibration of the engine 21 is transmitted to the second exhaust gas processing device 32 So that the second exhaust gas treatment device 32 can be supported in a stable state.

도 4에 도시한 바와 같이, 제2 배기 가스 처리 장치(32)에 공급하는 환원제로서의 요소수를 저류하는 요소수 탱크(54)가, 운전부(4)의 바닥부(19)의 하방측에 구비되어 있다. 요소수 탱크(54)는 기체 프레임(24)에 지지되어 있다. 요소수 탱크(54)의 요소수를 펌프(55)에 의해 배관(56)을 통하여 제2 배기 가스 처리 장치(32)에 송급하도록 구성되어 있다. 또한, 분사되지 않고 남은 요소수는 요소수 탱크(54)로 되돌려진다.The urea water tank 54 for storing the urea water as the reducing agent to be supplied to the second exhaust gas treatment device 32 is disposed on the lower side of the bottom portion 19 of the operation portion 4, Respectively. The urea water tank 54 is supported by the base frame 24. The urea water in the urea water tank 54 is supplied to the second exhaust gas treatment device 32 via the pipe 56 by the pump 55. [ In addition, the number of elements remaining unsprayed is returned to the urea water tank 54.

이어서, 제2 배기 가스 처리 장치(32)의 지지 구조에 대하여 설명한다.Next, the support structure of the second exhaust gas processing device 32 will be described.

제2 배기 가스 처리 장치(32)는, 운전부 구조체(23)를 회동 가능하게 지지하는 종향 프레임체(25)에 지지되어 있다. 도 7에 도시한 바와 같이, 종향 프레임체(25)는, 상부측에 위치하는 상측 지지부(57)와, 하부측에 위치하는 하측 지지부(58)를 구비하고 있다. 제2 배기 가스 처리 장치(32)는, 상측 지지부(57)에 적재 지지되는 상부측 피지지부(59)와, 하측 지지부(58)을 횡외측 양측으로부터 끼워 넣어 맞댄 상태로 지지되는 하부측 피지지부(60)를 구비하고 있다.The second exhaust gas treatment device 32 is supported on an end frame body 25 for supporting the operation unit structure 23 so as to be rotatable. As shown in Fig. 7, the longitudinal frame body 25 has an upper support portion 57 located on the upper side and a lower support portion 58 located on the lower side. The second exhaust gas treatment device 32 includes an upper side supported portion 59 supported by the upper support portion 57 and a lower side supported portion 58 supported by the lower side support portion 58, (60).

상측 지지부(57)는, 종향 프레임체(25)의 상부측에 일체적으로 연결된 연결 브래킷(61)과, 연결 브래킷(61)의 상부에 일체적으로 연결된 종향 판부(62)를 구비하고 있다. 연결 브래킷(61)은, 측면에서 보아 단면이 대략 L자형으로 형성되고, 횡방향으로 연장되어 있다.The upper support portion 57 is provided with a connection bracket 61 integrally connected to the upper side of the longitudinal frame member 25 and an end plate portion 62 integrally connected to the upper portion of the connection bracket 61. The connecting bracket 61 is formed in a substantially L-shaped cross-section as viewed from the side, and extends in the lateral direction.

도 7에 도시한 바와 같이, 종향 판부(62)는, 평면에서 보아 대략 U자형의 판부 본체(63), 판부 본체(63)의 전방부측에 연결되는 평면에서 보아 대략 U자형의 프레임부 형성체(64)와, 판부 본체(63)의 후방부측에 연결되는 1쌍의 보강판(65)과, 판부 본체(63)와 프레임부 형성체(64)의 연결 개소에 일체적으로 연결된 2개의 용접 볼트(66)와, 판부 본체(63)의 횡일측부의 이면측에 연결된 용접 너트(67)를 구비하고 있다. 2개의 용접 볼트(66)는, 판부 본체(63)의 상단연보다도 상방으로 돌출되는 상태로 설치되어 있다. 용접 너트(67)가 구비되는 판부 본체(63)의 횡측부에는 볼트 삽입 관통 구멍(68)이 형성되어 있다.7, the end plate portion 62 includes a substantially U-shaped plate main body 63 in a plan view, a substantially U-shaped frame portion formed in a plan view connected to the front side of the plate main body 63, A pair of reinforcing plates 65 connected to the rear side of the plate body 63 and two welds integrally connected to the connection points of the plate body 63 and the frame member 64, A bolt 66 and a welding nut 67 connected to the back side of the lateral side portion of the plate body 63. The two welding bolts 66 are provided so as to protrude upward above the upper end of the plate body 63. A bolt insertion through hole 68 is formed in the lateral side portion of the plate body 63 having the welding nut 67.

도 6, 도 7에 도시한 바와 같이, 상부측 피지지부(59)는, 본체 처리부(32B)의 상부측의 외주부에 설치된 상측 플랜지부(50)와, 상측 플랜지부(50)의 하측에 위치 고정 상태로 볼트 연결된 상측 연결 부재(69)를 구비하고 있다. 상측 플랜지부(50)는 본체 처리부(32B)의 외주부에, 직경 방향 외방으로 돌출되는 상태로 일체적으로 설치되어 있다. 상측 연결 부재(69)는, 상측 플랜지부(50)에 하측으로부터 맞댄 상태로 볼트 연결되는 수평 자세의 적재 지지부(70)와, 적재 지지부(70)의 횡일측 단부의 하면에 설치된 종방향 자세의 횡측 지지부(71)를 구비하고 있다.6 and 7, the upper side supported portion 59 includes an upper flange portion 50 provided on the outer peripheral portion of the upper side of the main body processing portion 32B and a lower flange portion 50 provided on the lower side of the upper flange portion 50 And an upper connecting member 69 bolted in a fixed state. The upper flange portion 50 is integrally provided on the outer peripheral portion of the main body treatment portion 32B so as to project radially outward. The upper linking member 69 includes a horizontal support post 70 bolted to the upper flange 50 in a state of being bolted to the upper flange 50 from the lower side, And a transverse support portion (71).

적재 지지부(70)에는, 상측 플랜지부(50)에 대한 연결용의 볼트 Bo가 삽입 관통하는 볼트 구멍(73), 2개의 용접 볼트(66)가 삽입 관통하는 2개의 삽입 관통 구멍(74) 등이 형성되어 있다. 횡측 지지부(71)에는, 연결용의 볼트 Bo가 삽입 관통하는 하나의 삽입 관통 구멍(75)이 형성되어 있다.The bolt hole 73 through which the bolt for connection to the upper flange portion 50 is inserted, the two insertion holes 74 through which the two welding bolts 66 are inserted, etc. Respectively. The transverse support portion 71 is formed with one insertion hole 75 through which the bolt for connection is inserted.

하측 지지부(58)는, 종향 프레임체(25)의 하부측에 일체적으로 연결된 연결 브래킷(76)과, 연결 브래킷(76)의 양측 단부에 일체적으로 연결된 측판(77)을 구비하고 있다. 연결 브래킷(76)은, 측면에서 보아 단면이 대략 U자형으로 형성되고, 횡방향으로 연장되어 있다. 측판(77)은, 연결 브래킷(76)의 양측 단부에 있어서, 대략 U자형으로 둘러싸인 개소를 막도록 내측에 연결되어 있다. 1쌍의 측판(77)에는, 각각 횡향으로 볼트 Bo가 삽입 관통하는 볼트 구멍(78)이 형성되어 있다.The lower support portion 58 includes a connection bracket 76 integrally connected to the lower side of the end frame 25 and a side plate 77 integrally connected to both ends of the connection bracket 76. The connecting bracket 76 is formed in a substantially U-shaped cross section when viewed from the side, and extends in the lateral direction. The side plates 77 are connected inwardly at both side ends of the connecting bracket 76 so as to block the portions surrounded by a substantially U-shape. Bolt holes 78 through which the bolts B are inserted in the lateral direction are formed in the pair of side plates 77, respectively.

도 6, 도 7에 도시한 바와 같이, 하부측 피지지부(60)는, 본체 처리부(32B)의 하부측의 외주부에 설치된 하측 플랜지부(80)와, 하측 플랜지부(80)의 하측에 위치 고정 상태로 볼트 연결된 하측 연결 부재(81)를 구비하고 있다. 하측 플랜지부(80)는, 본체 처리부(32B)의 외주부에, 직경 방향 외방으로 돌출되는 상태로 일체적으로 설치되어 있다.6 and 7, the lower side supported portion 60 includes a lower flange portion 80 provided on the outer peripheral portion on the lower side of the main body processing portion 32B and a lower flange portion 80 provided on the lower side of the lower flange portion 80 And a lower connecting member 81 which is bolted in a fixed state. The lower flange portion 80 is integrally provided on the outer peripheral portion of the main body treatment portion 32B so as to project radially outward.

하측 연결 부재(81)는, 횡방향으로 연장되는 띠판상의 본체부(82)와, 본체부(82)의 긴 쪽 방향 양측부에 전방으로 돌출되는 상태로 일체적으로 설치된 1쌍의 종향 연결부(83)와, 본체부(82)의 긴 쪽 방향 양측부로부터 상측 후방으로 연장되는 상태로 일체적으로 설치된 1쌍의 횡향 연결부(84)를 구비하고 있다. 하측 연결 부재(81)는, 하측 플랜지부(80)에 하측으로부터 맞댄 상태로 1쌍의 횡향 연결부(84)가 볼트 연결된다. 1쌍의 종향 연결부(83)에는, 각각 연결용의 볼트 Bo가 삽입 관통하는 하나의 삽입 관통 구멍(85)이 형성되어 있다.The lower connecting member 81 includes a main body portion 82 in the form of a strip plate extending in the transverse direction and a pair of longitudinal connecting portions 81 integrally provided on both side portions in the longitudinal direction of the main body portion 82, And a pair of lateral connection portions 84 integrally formed to extend rearward from the both side portions in the longitudinal direction of the main body portion 82 upward. The lower connecting member 81 is bolted to the lower flange portion 80 in a state in which the pair of lateral connecting portions 84 are in contact with the lower flange portion 80 from below. One pair of end connection portions 83 are formed with one insertion through hole 85 through which a bolt for connection is inserted.

상부측 피지지부(59)는, 상측 플랜지부(50)의 하측에 상측 연결 부재(69)가 위치 고정 상태로 연결된 상태에서, 종향 프레임체(25)의 상측 지지부(57)에 지지된다. 상부측 피지지부(59)에 있어서의 적재 지지부(70)가 종향 판부(62)의 상단부에 적재 지지됨과 함께, 횡측 지지부(71)가 종향 판부(62)의 횡측 안내면에 횡외방으로부터 맞댄 상태로 연결된다. 종향 판부(62)의 상단부에 의해, 적재 지지부(70)를 수평 자세로 받아 지지하는 적재부가 형성되어 있다.The upper side supported portion 59 is supported on the upper side support portion 57 of the longitudinal frame body 25 in a state where the upper side connecting member 69 is fixedly connected to the lower side of the upper side flange portion 50. The load supporting portion 70 of the upper side supported portion 59 is supported on the upper end portion of the end plate portion 62 and the transverse side support portion 71 is engaged with the lateral guide surface of the end plate portion 62 . An upper end portion of the end plate portion 62 forms a loading portion for receiving the loading support portion 70 in a horizontal posture.

즉, 적재 지지부(70)에 형성된 2개의 삽입 관통 구멍(74)을 2개의 용접 볼트(66)가 각각 삽입 관통하고, 그 용접 볼트(66)와 장착되는 너트(86)를 체결하여 연결된다. 또, 횡외방으로부터 장착되는 볼트 Bo가 횡측 지지부(71)에 형성된 삽입 관통 구멍(75)과 판부 본체(63)의 횡측부에 형성된 볼트 삽입 관통 구멍(68)을 삽입 관통하고 용접 너트(67)에 의해 체결하여 연결된다. 적재 지지부(70)는, 지지 브래킷(87)을 통해 탈곡 장치(5)의 측벽부에 연결되어 있다.That is, the two welding through-holes 74 formed in the loading support portion 70 are inserted through the two welding bolts 66, respectively, and the welding bolts 66 are fastened to the nut 86 to be mounted. The bolt Bo mounted from the transverse direction penetrates through the insertion through hole 75 formed in the lateral support portion 71 and the bolt insertion through hole 68 formed in the lateral side portion of the plate body 63, As shown in Fig. The load supporting portion 70 is connected to the side wall portion of the threshing device 5 via the support bracket 87. [

하부측 피지지부(60)는, 하측 플랜지부(80)에 하측 연결 부재(81)가 위치 고정 연결된 상태에서, 1쌍의 종향 연결부(83)에 의해 하측 지지부(58)의 1쌍의 측판(77)을 횡외측 양측으로부터 끼워 넣어 맞댄 상태에서, 이들을 볼트 연결함으로써 하측 지지부(58)에 연결된다. 즉, 종향 연결부(83)의 횡외측방으로부터 장착되는 볼트 Bo를, 종향 연결부(83)에 형성된 삽입 관통 구멍(85)과 측판(77)에 형성된 볼트 구멍(78)을 삽입 관통시켜, 볼트 Bo와 도시하지 않은 너트를 체결한다.The lower side supported portion 60 is supported by a pair of end connecting portions 83 in a state where the lower side connecting member 81 is fixedly connected to the lower side flange portion 80 by a pair of side plates 77 are connected to the lower supporting portion 58 by bolt-connecting them in a state where they are sandwiched from both sides of the transverse outer side. That is, the bolt Bo mounted from the transverse outer side chamber of the end connecting portion 83 is inserted through the insertion through hole 85 formed in the end connecting portion 83 and the bolt hole 78 formed in the side plate 77, And a nut (not shown).

그리고, 도 7에 도시한 바와 같이, 적재 지지부(70)에 형성된 2개의 삽입 관통 구멍(74), 횡측 지지부(71)에 형성된 삽입 관통 구멍(75) 및 1쌍의 종향 연결부(83)에 각각 형성된 2개의 삽입 관통 구멍(85)의 각각이, 전후 방향을 따라 수평향으로 연장되는 긴 장공 N으로 형성되어 있다. 이들 장공 N인 5개의 삽입 관통 구멍(74, 75, 85)은, 그것을 삽입 관통하는 축 부재 J(볼트(66), Bo)에 의해, 제2 배기 가스 처리 장치(32)와 종향 프레임체(25)가 연결되는 개소이다. 이들 5개소에 있어서, 장공 N의 범위 내에서 축 부재 J의 위치를 변경함으로써, 종향 프레임체(25)에 대한 제2 배기 가스 처리 장치(32)의 기체 전후 방향을 따르는 상대 위치를 변경 조정하는 것이 가능하다.7, two insertion through holes 74 formed in the stacking support portion 70, an insertion through hole 75 formed in the lateral support portion 71, and a pair of end connection portions 83, respectively Each of the two insertion through holes 85 formed is formed as a long slot N extending in the horizontal direction along the forward and backward directions. The five through holes 74, 75 and 85 as the long holes N are connected to the second exhaust gas processing device 32 and the end frame (not shown) by a shaft member J (bolts 66, 25) are connected to each other. By changing the position of the shaft member J within the range of the long holes N at these five positions, the relative position along the gas longitudinal direction of the second exhaust gas processing device 32 with respect to the end frame body 25 is changed and adjusted It is possible.

따라서, 상기한 바와 같은 장공과, 그것을 삽입 관통하는 축 부재 J로서의 볼트(66), Bo를 갖는 위치 변경 가능한 연결 구조에 의해, 제2 배기 가스 처리 장치(32)의 기체 프레임(24)에 대한 지지 위치를 변경 조정 가능한 위치 조정 기구 T가 구성되어 있다. 그리고, 제2 배기 가스 처리 장치(32)는, 종향 프레임체(25)에 구비된 상측 지지부(57) 및 하측 지지부(58)의 각각에 있어서, 위치 조정 기구 T를 통해 종향 프레임체(25) 즉 기체 프레임(24)에 지지되어 있다.Therefore, by the position-changeable connecting structure having the above-described elongated hole and the bolt 66 (Bo) serving as the shaft member J penetrating therethrough, it is possible to provide the gasket frame 24 of the second exhaust gas treating device 32 A position adjustment mechanism T capable of changing the support position is configured. The second exhaust gas treatment device 32 is provided on the outer frame member 25 via the position adjusting mechanism T in each of the upper support portion 57 and the lower support portion 58 provided on the end frame body 25, That is, the base frame 24.

〔차열 커버〕[Heat shield cover]

도 3, 도 8에 도시한 바와 같이, 곡립 탱크(6)와 제2 배기 가스 처리 장치(32) 사이에 위치하여 제2 배기 가스 처리 장치(32)의 열을 가로막는 차열 커버(41)가 구비되어 있다. 이 차열 커버(41)는, 제2 배기 가스 처리 장치(32)의 주위 중 상부측 개소, 탈곡 장치(5)와는 반대측에 대응하는 개소 및 후방부측 개소의 각각에 대응하는 개소를 덮는 상태로 설치되어 있다.As shown in Figs. 3 and 8, a heat shield cover 41 is disposed between the corrugated tank 6 and the second exhaust gas treatment device 32 to block the heat of the second exhaust gas treatment device 32 . The heat shield cover 41 is installed in a state covering the portions corresponding to the portions corresponding to the portions on the upper side of the circumference of the second exhaust gas processing device 32 and the portions on the opposite side of the threshing device 5 .

도 8에 도시한 바와 같이, 차열 커버(41)에 있어서의 곡립 탱크(6)에 대향하는 개소를 덮는 상부면(90)은, 곡립 탱크(6)에 있어서의 요입부(48)의 경사 자세의 측면을 따르도록, 탈곡 장치(5)측을 향할수록 높은 위치가 되는 경사 자세로 설치되어 있다. 이렇게 상부면(90)을 경사 자세로 함으로써, 제2 배기 가스 처리 장치(32)의 상방측의 공간을 넓게 할 수 있어, 제2 배기 가스 처리 장치(32)에서 발생하는 열이 좁은 공간 내에 꽉 차는 것을 방지하여 열을 발산하기 쉬워진다.8, the upper surface 90 of the heat shield cover 41, which covers a portion opposed to the curling tank 6, is in contact with the inclined posture of the recessed portion 48 of the curled tank 6 So as to face the side of the threshing device 5, as shown in Fig. By setting the upper surface 90 in the inclined posture, the space above the second exhaust gas processing device 32 can be widened and the heat generated by the second exhaust gas processing device 32 can be tightly held in the narrow space It is easy to dissipate heat by preventing cold.

경사 자세의 차열 커버(41)의 상부면(90)에는, 크게 개방된 점검용의 개구(91)가 형성되어 있다. 이 개구(91)는 개폐 가능한 덮개(92)에 의해 덮여 있다. 덮개(92)는, 상부면(90)의 하방측 개소에 형성된 수용부(93)에 의해 하측 단부가 받아 걸리며, 또한, 상측 개소가 나비 볼트(94)의 체결에 의해 상부면(90)의 상방측 개소에 연결되어 있다. 점검 시에는, 나비 볼트(94)를 느슨하게 함으로써 덮개(92)를 분리할 수 있다. 덮개(92)의 좌우 양측부에는 작업자가 손으로 들기 위한 걸림부(95)가 형성되어 있다.On the upper surface (90) of the heat shield cover (41) in the inclined posture, an opening (91) for inspection which is largely opened is formed. The opening 91 is covered by a cover 92 which can be opened and closed. The lower end portion of the lid 92 is received by the receiving portion 93 formed at the lower side portion of the upper surface 90 and the upper portion of the lid 92 is engaged with the upper surface 90 by fastening of the wing bolt 94. [ And is connected to an upper position. At the time of inspection, the lid 92 can be separated by loosening the wing bolt 94. [ At both left and right sides of the lid 92, a latching portion 95 is formed for the user to lift by hand.

도 8, 도 10에 도시한 바와 같이, 차열 커버(41)의 후방측 종면(96)의 상부측 개소에는, 배기관(33)이 통과하기 위한 절결(97)이 형성되어 있다. 곡립 탱크(6)에 대향하는 개소를 덮는 차열 커버(41)의 내부 안쪽면(98)(탈곡 장치(5)측과 반대측의 측면에 상당)에는, 통기부로서의 다공상 부재(99)가 구비되어 있다. 다공상 부재(99)는 망체로 형성되어 있다. 다공상 부재(99)는 망체에 한하지 않고, 다수의 구멍을 뚫어 형성한 다공상 판체 등이어도 된다.8 and 10, a notch 97 for allowing the exhaust pipe 33 to pass therethrough is formed at an upper side portion of the rear side vertical face 96 of the heat shield cover 41. As shown in Fig. A porous member 99 as a vent portion is provided at an inner inner surface 98 (corresponding to a side opposite to the side of the threshing device 5) of the heat shield cover 41 that covers a portion opposed to the curling tank 6 . The porous member (99) is formed as a mesh. The porous member 99 is not limited to a net, but may be a porous plate or the like formed by piercing a plurality of holes.

내부 안쪽면(98)의 기체 전방부 하방측에는 탈곡 장치(5)측을 향하여 요입되는 요입부(100)가 형성되어 있다. 요입부(100)를 형성함으로써, 곡립 탱크(6)를 돌출 자세로 전환한 상태에서, 원동부(8)에 작업자가 손을 넣기 위한 작업 스페이스를 확보하고 있다.On the lower side of the inner front surface 98 of the inner front surface 98, there is formed a recessed portion 100 recessed toward the threshing device 5 side. By forming the recessed portion 100, a working space for inserting the hand of the operator into the cylindrical portion 8 is secured in a state in which the grapefruit tank 6 is switched to the projecting posture.

배기관의 중간 배기관(37)을 덮는 커버 부재(39)와, 차열 커버(41)가 근접하는 개소는, 열의 전달을 차단하기 위하여 분리되어 있지만, 이들 사이의 간극으로부터 내부로 진애가 침입하는 것을 방지하는 구조로 되어 있다.The cover member 39 that covers the intermediate exhaust pipe 37 of the exhaust pipe and the portion where the heat shield cover 41 is close to each other are separated to block the transmission of heat but prevent dust and dirt from intruding into the gap therebetween .

설명을 추가하면, 차열 커버(41)의 후방측 종면(96)에 형성되는 절결(97)은, 대략 사다리꼴 형상으로 크게 개방되는 상태로 되어 있다. 한편, 배기관(33)을 덮는 커버 부재(39)의 하단부는, 절결(97)의 내측 에지부를 따르도록 대략 사다리꼴 형상으로 형성되어 있다. 절결(97)의 내측 에지부(97a)와 커버 부재(39)의 기단측 단부 에지(39a)가 근접하는 상태로 배치되어 있다.The notch 97 formed on the rear side vertical face 96 of the heat shield cover 41 is opened in a substantially trapezoidal shape. On the other hand, the lower end portion of the cover member 39 covering the exhaust pipe 33 is formed in a substantially trapezoidal shape along the inner edge portion of the notch 97. The inner edge portion 97a of the notch 97 and the base end edge 39a of the cover member 39 are disposed in a state of being close to each other.

도 9, 도 10에 도시한 바와 같이, 절결(97)의 내측 에지부(97a)에는, 횡외방측으로 돌출되도록 단면이 대략 L자형인 횡향 플랜지부(101)가 형성되어 있다. 횡향 플랜지부(101)는, 사다리꼴 형상의 절결(97)의 내측 에지부(97a) 중 경사 자세의 상측 에지부(97a1)와, 상측 에지부(97a1)로 이어지는 상하향의 중간 에지부(97a2)의 각각에 형성되어 있다.As shown in Figs. 9 and 10, the inner edge portion 97a of the cutout 97 is formed with a transverse flange portion 101 having a substantially L-shaped cross section so as to protrude transversely outward. The transverse flange portion 101 has an upper edge portion 97a1 in an inclined posture and an upward intermediate portion 97a2 in the upward and downward direction leading to the upper edge portion 97a1 of the inner edge portion 97a of the cutout 97 of the trapezoidal shape, Respectively.

커버 부재(39)의 기단측 단부 에지(39a)에 있어서의 횡향 플랜지부(101)에 대응하는 위치에, 단면이 대략 L자형으로 형성된 종향 플랜지부(102)가 형성되어 있다. 종향 플랜지부(102)는, 커버 부재(39)의 기단측 단부 에지(39a) 중 절결(97)의 상측 에지부(97a1)에 대응하는 위치에 형성된 상측 단부 에지부(39a1)와, 절결(97)의 중간 에지부(97a2)에 대응하는 위치에 형성된 중간측 단부 에지(39a2) 각각에 형성되어 있다.An end flange portion 102 having a substantially L-shaped cross section is formed at a position corresponding to the transverse flange portion 101 at the base end side edge 39a of the cover member 39. [ The end flange portion 102 includes an upper end edge portion 39a1 formed at a position corresponding to the upper edge portion 97a1 of the notch 97 in the base end side edge 39a of the cover member 39, Side end edge 39a2 formed at a position corresponding to the middle edge portion 97a2 of the inner side edge portion 97a2 and 97a.

횡향 플랜지부(101)에 의해 상방측으로부터 차열 커버(41)와 커버 부재(39) 사이의 간극에 진애가 침입하는 것을 방지할 수 있고, 상측 에지부(97a1)에 대응하는 경사 자세의 종향 플랜지부(102)에 의해 안내되어 하방으로 배출된다. 커버 부재(39)의 상방측에 쏟아져 내려, 차열 커버(41)측으로 안내되는 진애가 있어도, 종향 플랜지부(102)에 의해 받아져 하방으로 배출된다.It is possible to prevent dust from entering the gap between the heat shield cover 41 and the cover member 39 from the upper side by the transverse flange portion 101 and to prevent the dust from entering the gap between the heat shield cover 41 and the cover member 39, And guided by the support portion 102 to be discharged downward. Even if there is dust that is poured on the upper side of the cover member 39 and guided to the heat shield cover 41 side, it is received by the longitudinal flange portion 102 and discharged downward.

〔다른 실시 형태〕[Other Embodiments]

(1) 상기 실시 형태에서는, 제1 배기 가스 처리 장치(31)가 엔진(21)에 일체적으로 연결되는 상태로 구비되고, 제2 배기 가스 처리 장치(32)가 기체 프레임(24)에 대하여 위치 조정 가능하게 구성했지만, 이와 같은 구성 대신에, 엔진(21)과 제1 배기 가스 처리 장치(31) 사이에서 상대 이동하는 구성으로 하고, 제1 배기 가스 처리 장치(31)와 제2 배기 가스 처리 장치(32)가 일체적으로 연결되는 구성으로 해도 된다. 이 구성에서는, 제1 배기 가스 처리 장치(31)가 기체 프레임(24)에 대하여 위치 변경 가능하게 설치되는 구성으로 해도 된다. 또, 엔진(21)에 대하여, 제1 배기 가스 처리 장치(31) 및 제2 배기 가스 처리 장치(32)의 각각이, 상대 이동하는 구성으로 해도 된다. 이 구성에서는, 제1 배기 가스 처리 장치(31) 및 제2 배기 가스 처리 장치(32)가 각각 개별로 기체 프레임(24)에 대하여 위치 변경 가능하게 설치되는 구성으로 해도 된다.(1) In the above embodiment, the first exhaust gas processing device 31 is integrally connected to the engine 21, and the second exhaust gas processing device 32 is provided on the base frame 24 The first exhaust gas processing device 31 and the second exhaust gas processing device 31 are configured to be movable relative to each other between the engine 21 and the first exhaust gas processing device 31, And the processing apparatus 32 may be integrally connected. In this configuration, the first exhaust gas processing device 31 may be provided so as to be positionally changeable with respect to the base frame 24. The first exhaust gas processing device 31 and the second exhaust gas processing device 32 may be moved relative to the engine 21 relative to each other. In this configuration, the first exhaust gas processing device 31 and the second exhaust gas processing device 32 may be provided so as to be positionally changeable relative to the base frame 24, respectively.

(2) 상기 실시 형태에서는, 위치 조정 기구 T가, 지지 위치를 수평 방향으로 변경 조정 가능하게 구성했지만, 종방향 혹은 경사 방향 등의 상이한 방향으로 변경 조정 가능하게 구성해도 된다.(2) In the above embodiment, the position adjustment mechanism T is configured such that the support position can be changed and adjusted in the horizontal direction. However, the position adjustment mechanism T may be configured so as to be changeable in different directions such as vertical or oblique directions.

(3) 상기 실시 형태에서는, 배기 가스 처리 장치가, 상측 지지부(57) 및 하측 지지부(58)의 각각에 있어서, 위치 조정 기구 T를 통해 종향 프레임체(25)에 지지되는 구성으로 했지만, 이 구성 대신에, 상하 방향에서 1개소로 지지되는 구성이어도 되고, 3개소 이상으로 지지되는 구성이어도 된다.(3) In the above-described embodiment, the exhaust gas treating apparatus is supported on the end frame member 25 via the position adjusting mechanism T in each of the upper support portion 57 and the lower support portion 58. However, Instead of the constitution, it may be supported at one place in the vertical direction or at three or more positions.

(4) 상기 실시 형태에서는, 배기 가스 처리 장치가, 상측 지지부(57)에 적재 지지되는 상부측 피지지부(59)와, 하측 지지부(58)를 횡외측 양측으로부터 끼워 넣어 맞댄 상태로 지지되는 하부측 피지지부(60)를 구비하는 구성으로 했지만, 이 구성 대신에, 상측 지지부(57)를 횡외측 양측으로부터 끼워 넣어 맞댄 상태로 지지되는 상부측 피지지부와, 하측 지지부(58)에 적재 지지되는 하부측 피지지부를 구비하는 구성으로 해도 된다.(4) In the above-described embodiment, the exhaust gas processing apparatus includes an upper side supported portion 59 which is supported by being supported on the upper side support portion 57, and a lower side portion supported by the lower side support portion 58, Instead of this configuration, an upper side supported portion that is held in a state where the upper side support portion 57 is fitted in from both sides of the lateral outer side, and an upper side supported portion that is supported on the lower side support portion 58 And the lower-side supported portion may be provided.

(5) 상기 실시 형태에서는, 위치 조정 기구 T로서, 축 부재 J와 장공 N을 구비하는 구성으로 했지만, 이 구성 대신에, 예를 들어 나사 이송식의 이동 기구나, 액추에이터에 의해 이동시키는 구성 등, 다양한 구성을 사용할 수 있다.(5) In the above embodiment, the position adjusting mechanism T is provided with the shaft member J and the long hole N. However, instead of this structure, for example, a moving mechanism of a screw feed type or a structure , Various configurations can be used.

(6) 본 발명을 실시하기 위한 다른 실시 형태에 대하여, 도면에 기초하여 설명한다. 또한, 이하의 설명에 있어서는, 도 11 내지 도 13, 도 15 내지 도 17, 도 20 내지 도 22에 도시하는 화살표 F의 방향을 「전」, 화살표 B의 방향을 「후」로 하고, 도 12, 도 14, 도 19, 도 20에 도시하는 화살표 L의 방향을 「좌」, 화살표 R의 방향을 「우」로 한다. 또한, 도 11, 도 13 내지 도 17, 도 19, 도 21, 도 22에 도시하는 화살표 U의 방향을 「상」, 화살표 D의 방향을 「하」로 한다.(6) Another embodiment for carrying out the present invention will be described based on the drawings. In the following description, the direction of the arrow F shown in Figs. 11 to 13, 15 to 17, and 20 to 22 is referred to as "before" and the direction of the arrow B is defined as "after" , The direction of the arrow L shown in Figs. 14, 19, and 20 is "left", and the direction of the arrow R is "right". The directions of the arrows U shown in Figs. 11, 13 to 17, 19, 21, and 22 are referred to as " up "

〔콤바인의 전체 구성〕[Overall composition of combine]

도 11 및 도 12에 도시한 바와 같이, 자탈형의 콤바인(1001)의 기체 전방부에는, 예취부(1002)가 설치되어 있다. 예취부(1002)의 후방에는, 피더(1003) 및 운전부 구조체(1200)가 설치되어 있다. 운전부 구조체(1200)는, 캐빈(1004)을 포함하고 있다. 캐빈(1004)은, 오퍼레이터가 착석 가능한 운전 좌석(1041)을 갖고 있다.As shown in Figs. 11 and 12, a preload portion 1002 is provided on the gas front portion of the comb separator 1001 of the self-deformation type. A feeder 1003 and a driving unit structure 1200 are provided at the rear of the preload unit 1002. The operation section structure 1200 includes a cabin 1004. The cabin 1004 has a driver's seat 1041 on which an operator can sit.

피더(1003)의 후방에는, 탈곡 장치(1005)가 설치되어 있다. 또한, 캐빈(1004)의 후방에는, 곡립 탱크(1006)가 설치되어 있다. 탈곡 장치(1005)와 곡립 탱크(1006)는, 좌우 횡배열의 상태로 구비되어 있다. 그리고, 도 13에 도시한 바와 같이, 탈곡 장치(1005)와 곡립 탱크(1006) 사이에는, 양곡 장치(1011) 및 2번 환원 장치(1012)가 설치되어 있다.On the rear side of the feeder 1003, a threshing device 1005 is provided. Further, at the rear of the cabin 1004, a curling tank 1006 is provided. The threshing apparatus 1005 and the grapefruit tank 1006 are provided horizontally and laterally. As shown in Fig. 13, between the threshing apparatus 1005 and the grapefruit tank 1006, the grain apparatus 1011 and the No. 2 reduction apparatus 1012 are provided.

예취부(1002)는, 포장의 식립 곡간을 예취한다. 또한, 피더(1003)는, 예취 곡간을 탈곡 장치(1005)로 반송한다. 탈곡 장치(1005)에 있어서, 예취 곡간은 탈곡 처리된다. 이 탈곡 처리에 의해 발생하는 탈곡립은, 1번물과 2번물로 나누어 회수된다. 또한, 1번물이란, 탈곡 장치(1005)에 있어서의 요동 선별에 의해 선별된 곡립이다. 또한, 2번물이란, 곡립 및 짚 부스러기 등의 혼합물이다. 2번물은, 1번물보다도 장치 후방부측에서 회수된다.The preloading section (1002) cuts between the grooves of the packaging. Further, the feeder 1003 feeds the cut slices to the threshing device 1005. [ In the threshing device 1005, the cut grooves are subjected to a threshing process. The threshing lips generated by the threshing process are divided into the first and second tires. In addition, the first item is a curved surface selected by the shaking motion in the threshing apparatus 1005. [ In addition, the second burner is a mixture of grains and straw crumbs. The second burner is recovered from the rear burner side of the first burner.

1번물은, 양곡 장치(1011)에 의해 곡립 탱크(1006)로 반송된다. 또한, 2번물은, 2번 환원 장치(1012)에 의해 탈곡 장치(1005)의 전방측 부분으로 환원 반송되어, 다시 탈곡 처리된다. 그리고, 곡립 탱크(1006)에 저류된 곡립은, 필요에 따라 언로더(1007)에 의해 기외로 배출된다.1 is conveyed to the grapefruit tank 1006 by the grain machine 1011. The second item is reduced and conveyed to the front side portion of the threshing device 1005 by the second reducing device 1012, and is further subjected to a threshing process. Then, the curled papers stored in the curling tank 1006 are discharged to the outside of the room by the unloader 1007 as occasion demands.

이와 같이, 콤바인(1001)에는, 예취 곡간을 탈곡 처리하는 탈곡 장치(1005)와 탈곡립을 저류하는 곡립 탱크(1006)가, 좌우 횡배열의 상태로 구비되어 있다.As described above, the combine 1001 is provided with a threshing device 1005 for performing a threshing process between cut trenches and a grapefruit tank 1006 for storing threshing lips in a horizontally arranged state.

또한, 이와 같이, 콤바인(1001)은, 탈곡 장치(1005)로 회수된 탈곡립 중 1번물을, 곡립 탱크(1006)로 반송하는 양곡 장치(1011)를 구비하고 있다. 또한, 콤바인(1001)은, 탈곡 장치(1005)로 회수된 탈곡립 중 1번물보다도 장치 후방부측에서 회수된 2번물을, 탈곡 장치(1005)의 전방측 부분으로 환원 반송하는 2번 환원 장치(1012)를 구비하고 있다.As described above, the combine 1001 is provided with a grain machine 1011 for conveying the first piece of the threshing liquor recovered by the threshing device 1005 to the graining tank 1006. The combine 1001 is connected to a second reducing device (not shown) for reducing and conveying the second piece recovered from the rear side of the apparatus to the front side portion of the threshing device 1005 1012).

또한, 도 11에 도시한 바와 같이, 콤바인(1001)의 하부에는, 크롤러식의 주행 장치 TR100이 설치되어 있다. 콤바인(1001)은, 주행 장치 TR100에 의해 자주 가능하다.As shown in Fig. 11, a crawler type traveling device TR100 is provided under the combine 1001. [ The combine 1001 is frequently enabled by the traveling device TR100.

도 13에 도시한 바와 같이, 콤바인(1001)은 엔진 E100을 구비하고 있다. 엔진 E100은, 기체 프레임(1022)에 적재 지지되어 있다. 또한, 엔진 E100에는, 배기관(1030)이 설치되어 있다. 배기관(1030)은, 후방 상승으로 연장되는 상태에서, 탈곡 장치(1005)와 곡립 탱크(1006) 사이에 설치되어 있다.As shown in Fig. 13, the combine 1001 is provided with an engine E100. The engine E100 is mounted on and supported by the base frame 1022. An exhaust pipe 1030 is provided in the engine E100. The exhaust pipe 1030 is provided between the threshing device 1005 and the grapefruit tank 1006 in a state in which the exhaust pipe 1030 extends rearwardly.

이와 같이, 콤바인(1001)은, 기체 프레임(1022)에 적재 지지된 엔진 E100을 구비하고 있다. 또한, 탈곡 장치(1005)와 곡립 탱크(1006) 사이를, 배기관(1030)이 후측 상방을 향하여 연장되어 있다.As described above, the combine 1001 is provided with an engine E100 mounted on and supported by the base frame 1022. Further, the exhaust pipe 1030 extends between the threshing apparatus 1005 and the grapefruit tank 1006 toward the rear upper side.

엔진 E100의 배기는, 도 13에 도시하는 DPF(1053), SCR(1054)을 통하여, 배기관(1030)으로부터 외부로 배출된다.The exhaust of the engine E100 is discharged to the outside from the exhaust pipe 1030 through the DPF 1053 and the SCR 1054 shown in Fig.

또한, 도 14에 도시한 바와 같이, 엔진 E100의 상방에는, 엔진 보닛(1021)이 설치되어 있다. 엔진 보닛(1021)은, 엔진 E100을 덮어 엔진 룸 ER100을 형성하고 있다. 그리고, 엔진 보닛(1021)의 상부에는, 캐빈(1004)이 고정되어 있다. 엔진 보닛(1021)은, 운전부 구조체(1200)에 포함되어 있다.Further, as shown in Fig. 14, an engine bonnet 1021 is provided above the engine E100. The engine bonnet 1021 covers the engine E100 to form the engine room ER100. A cabin 1004 is fixed to the upper portion of the engine bonnet 1021. The engine bonnet 1021 is included in the operation unit structure 1200.

또한, 기체 프레임(1022)의 상면에는, 지주(1023)(도 12 참조)가 고정되어 있다. 지주(1023)는, 기체 프레임(1022)의 상면으로부터 상방으로 연장되는 상태로 설치되어 있다. 그리고, 도 12에 도시한 바와 같이, 운전부 구조체(1200)는, 기체 상하 방향을 따르는 축심 Y1001 주위로 요동 가능한 상태에서, 지주(1023)에 지지되어 있다.On the upper surface of the base frame 1022, a column 1023 (see Fig. 12) is fixed. The pillars 1023 are provided so as to extend upward from the upper surface of the base frame 1022. [ 12, the operation unit structure 1200 is supported on the strut 1023 in a state capable of swinging about the axis Y1001 along the gas vertical direction.

이 구성에 의해, 운전부 구조체(1200)는, 축심 Y1001 주위로 요동 가능하다. 즉, 캐빈(1004) 및 엔진 보닛(1021)은, 일체적으로, 축심 Y1001 주위로 요동 가능하다.With this configuration, the operation unit structure 1200 can swing about the axis Y1001. That is, the cabin 1004 and the engine bonnet 1021 can swing integrally around the axis Y1001.

그리고, 이에 의해, 운전부 구조체(1200)는, 도 12에 실선으로 나타내는 통상 상태와, 도 12에 가상선으로 나타내는 개방 상태 사이에서 상태 변경 가능하다. 엔진 보닛(1021)은, 통상 상태일 때, 엔진 E100을 덮고 있다. 또한, 엔진 보닛(1021)은, 개방 상태일 때, 엔진 룸 ER100을 개방하고 있다.Thereby, the operation section structure 1200 can change the state between the normal state shown by the solid line in Fig. 12 and the open state shown by the virtual line in Fig. The engine bonnet 1021 covers the engine E100 in a normal state. Further, the engine bonnet 1021 opens the engine room ER100 when it is in the open state.

이와 같이, 콤바인(1001)은, 엔진 E100을 덮어 엔진 룸 ER100을 형성함과 함께, 엔진 E100을 덮는 통상 상태와 엔진 룸 ER100을 개방하는 개방 상태로 상태 변경 가능한 엔진 보닛(1021)을 구비하고 있다.As described above, the combine 1001 includes an engine bonnet 1021 covering the engine E100 and forming an engine room ER100, and a state in which the engine E100 is covered and an engine bonnet 1021 capable of changing the state to an open state for opening the engine room ER100 .

또한, 도 11 및 도 12에 도시한 바와 같이, 곡립 탱크(1006)는, 기체 상하 방향을 따르는 축심 Y1002 주위로 요동 가능한 상태로 지지되어 있다.11 and 12, the graining tank 1006 is supported so as to be swingable around the axis Y1002 along the gas vertical direction.

이 구성에 의해, 곡립 탱크(1006)는, 축심 Y1002 주위로 요동 가능하다. 그리고, 이에 의해, 곡립 탱크(1006)는, 도 12에 실선으로 나타내는 통상 상태와, 도 12에 가상선으로 나타내는 개방 상태 사이에서 상태 변경 가능하다.With this configuration, the grape tanks 1006 can swing about the axis Y1002. Thereby, the state of the graining tank 1006 can be changed between the normal state shown by the solid line in Fig. 12 and the open state shown by the virtual line in Fig.

도 13 및 도 14에 도시한 바와 같이, 엔진 룸 ER100에 있어서, 엔진 E100의 우측 부위에는, 냉각 팬(1031)이 설치되어 있다. 냉각 팬(1031)은, 엔진 E100의 동력으로 구동하도록 구성되어 있다. 또한, 냉각 팬(1031)은, 정회전 방향과 역회전 방향 사이에서 회전 방향을 전환할 수 있도록 구성되어 있다.As shown in Figs. 13 and 14, in the engine room ER100, a cooling fan 1031 is provided at a right side portion of the engine E100. The cooling fan 1031 is configured to be driven by the power of the engine E100. Further, the cooling fan 1031 is configured to be capable of switching the rotational direction between the normal rotation direction and the reverse rotation direction.

그리고, 도 14에 도시한 바와 같이, 엔진 룸 ER100에 있어서, 냉각 팬(1031)의 우방에는, 라디에이터(1032)가 설치되어 있다. 또한, 라디에이터(1032)의 우방에는, 방진망(1033)이 설치되어 있다.As shown in Fig. 14, a radiator 1032 is provided on the right side of the cooling fan 1031 in the engine room ER100. Further, a vibration damping network 1033 is provided on the right side of the radiator 1032. [

이상에서 설명한 배치에 의해, 라디에이터(1032)는, 엔진 룸 ER100에 있어서의 기체 외측 개소에 설치되어 있다. 또한, 냉각 팬(1031)은, 라디에이터(1032)와 횡배열의 상태로 설치되어 있다.With the arrangement described above, the radiator 1032 is provided at a position outside the base of the engine room ER100. Further, the cooling fan 1031 is installed in a state of being horizontally aligned with the radiator 1032.

이와 같이, 콤바인(1001)은, 엔진 룸 ER100에 있어서의 기체 외측 개소에 설치된 라디에이터(1032)를 구비하고 있다. 또한, 콤바인(1001)은, 엔진 룸 ER100에 있어서 라디에이터(1032)와 횡배열의 상태로 설치되고, 엔진 E100의 동력으로 구동하는 라디에이터(1032)용의 냉각 팬(1031)을 구비하고 있다.As described above, the combine 1001 is provided with a radiator 1032 installed at a position outside the gas in the engine room ER100. The combine 1001 is provided with a cooling fan 1031 for the radiator 1032 driven by the power of the engine E100 in a transverse arrangement with the radiator 1032 in the engine room ER100.

냉각 팬(1031)이 정회전 방향으로 회전하고 있는 경우, 냉각 팬(1031)의 흡인 작용에 의해, 외기가 냉각풍으로서 방진망(1033)으로부터 라디에이터(1032)를 통해 엔진 E100으로 흐른다.When the cooling fan 1031 rotates in the normal rotation direction, the outside air flows from the dust-proofing net 1033 to the engine E100 through the radiator 1032 as cooling air by the suction action of the cooling fan 1031. [

또한, 냉각 팬(1031)이 역회전 방향으로 회전하고 있는 경우, 냉각 팬(1031)의 분출 작용에 의해, 냉각 팬(1031)의 주위의 공기가 라디에이터(1032) 및 방진망(1033)을 향하여 흐른다. 이에 의해, 라디에이터(1032)의 표면 및 방진망(1033)에 부착되어 있는 티끌 등이 날린다.When the cooling fan 1031 rotates in the reverse rotation direction, the air around the cooling fan 1031 flows toward the radiator 1032 and the vibration damping network 1033 by the ejection action of the cooling fan 1031 . As a result, the surface of the radiator 1032 and dust or the like attached to the vibration damping net 1033 are blown.

또한, 도 15에 있어서의 시계 방향이 냉각 팬(1031)의 정회전 방향이다. 또한, 도 15에 있어서의 반시계 방향이 냉각 팬(1031)의 역회전 방향이다.The clockwise direction in Fig. 15 is the forward rotation direction of the cooling fan 1031. Fig. The counterclockwise direction in Fig. 15 is the reverse rotation direction of the cooling fan 1031. Fig.

〔팬 동력 전달 기구의 구성〕[Configuration of the fan power transmission mechanism]

도 15에 도시한 바와 같이, 콤바인(1001)은, 엔진 E100으로부터의 동력을 냉각 팬(1031)으로 전달하는 팬 동력 전달 기구(1008)를 구비하고 있다. 팬 동력 전달 기구(1008)는, 제1 전동 벨트(1081), 정회전 풀리(1082), 역회전 풀리(1083), 팬 구동 풀리(1084), 제2 전동 벨트(1085), 풀리 지지 부재(1086)를 갖고 있다.As shown in Fig. 15, the combine 1001 is provided with a fan power transmission mechanism 1008 for transmitting the power from the engine E100 to the cooling fan 1031. As shown in Fig. The fan power transmission mechanism 1008 includes a first transmission belt 1081, a forward rotation pulley 1082, a reverse rotation pulley 1083, a fan drive pulley 1084, a second transmission belt 1085, a pulley support member 1086).

도 14 및 도 15에 도시한 바와 같이, 엔진 E100의 동력이 출력되는 엔진 출력축(1034a)에, 엔진 출력 풀리(1034)가 설치되어 있다. 엔진 출력 풀리(1034)는, 엔진 E100의 동력에 의해, 도 15에 있어서의 시계 방향 방향으로 회전한다.As shown in Figs. 14 and 15, an engine output pulley 1034 is provided on an engine output shaft 1034a to which power of the engine E100 is output. The engine output pulley 1034 is rotated in the clockwise direction in Fig. 15 by the power of the engine E100.

또한, 엔진 E100에는, 얼터네이터(1035)가 설치되어 있다. 얼터네이터(1035)는, 얼터네이터 입력축(1036a)을 갖고 있다. 얼터네이터 입력축(1036a)에는, 얼터네이터 입력 풀리(1036)가 설치되어 있다.Further, an alternator 1035 is provided in the engine E100. The alternator 1035 has an alternator input shaft 1036a. On the alternator input shaft 1036a, an alternator input pulley 1036 is provided.

또한, 엔진 E100의 우측 부분에는, 지지축(1037)이 지지되어 있다. 팬 구동 풀리(1084)는, 지지축(1037)에, 상대 회전 가능한 상태로 지지되어 있다. 또한, 지지축(1037)에는, 지지 풀리(1038)가, 상대 회전 가능한 상태로 지지되어 있다. 도 14에 도시한 바와 같이, 지지 풀리(1038)는, 팬 구동 풀리(1084)의 좌방에 위치하고 있다.A support shaft 1037 is supported on the right side of the engine E100. The fan drive pulley 1084 is supported on the support shaft 1037 in a relatively rotatable state. Further, a support pulley 1038 is supported on the support shaft 1037 in a state in which the support pulley 1038 is relatively rotatable. As shown in Fig. 14, the support pulley 1038 is located on the left side of the fan drive pulley 1084.

그리고, 냉각 팬(1031)의 기초부가, 팬 구동 풀리(1084)의 보스부에 고정되어 있다. 이 구성에 의해, 팬 구동 풀리(1084)와 냉각 팬(1031)은 일체적으로 회전한다.The base of the cooling fan 1031 is fixed to the boss portion of the fan drive pulley 1084. With this configuration, the fan drive pulley 1084 and the cooling fan 1031 rotate integrally.

또한, 도 15에 도시한 바와 같이, 제1 전동 벨트(1081)는, 엔진 출력 풀리(1034)와, 얼터네이터 입력 풀리(1036)와, 지지 풀리(1038)에 걸쳐 권회되어 있다. 그리고, 텐션 기구(1039)에 의해, 제1 전동 벨트(1081)에 텐션이 부여되어 있다.15, the first transmission belt 1081 is wound around the engine output pulley 1034, the alternator input pulley 1036, and the support pulley 1038. Tension is applied to the first transmission belt 1081 by the tension mechanism 1039. [

풀리 지지 부재(1086)는, 판상의 부재이다. 그리고, 도 15에 도시한 바와 같이, 풀리 지지 부재(1086)는, 측면에서 보아 대략 삼각형의 형상을 갖고 있다. 또한, 풀리 지지 부재(1086)는, 지지축(1037)에, 상대 요동 가능한 상태로 지지되어 있다.The pulley support member 1086 is a plate-like member. As shown in Fig. 15, the pulley support member 1086 has a substantially triangular shape when viewed from the side. Further, the pulley support member 1086 is supported on the support shaft 1037 in a state in which the pulley support member 1086 is relatively swingable.

도 15에 도시한 바와 같이, 정회전 풀리축(1082a) 및 역회전 풀리축(1083a)이, 풀리 지지 부재(1086)에 지지되어 있다. 그리고, 정회전 풀리(1082)는, 정회전 풀리축(1082a)에 회전 가능한 상태로 지지되어 있다. 또한, 역회전 풀리(1083)는, 역회전 풀리축(1083a)에 회전 가능한 상태로 지지되어 있다.As shown in Fig. 15, the forward rotation pulley shaft 1082a and the reverse rotation pulley shaft 1083a are supported by a pulley support member 1086. As shown in Fig. The forward rotation pulley 1082 is rotatably supported on the forward rotation pulley shaft 1082a. Further, the reverse rotation pulley 1083 is rotatably supported on the reverse rotation pulley shaft 1083a.

또한, 제2 전동 벨트(1085)는, 정회전 풀리(1082)와, 역회전 풀리(1083)와, 팬 구동 풀리(1084)에 걸쳐 권회되어 있다.The second transmission belt 1085 is wound around the forward rotation pulley 1082, the reverse rotation pulley 1083, and the fan drive pulley 1084.

도 13에 도시한 바와 같이, 콤바인(1001)은, 정역회전 전환 기구(1009)를 구비하고 있다. 도 13 및 도 15에 도시한 바와 같이, 정역회전 전환 기구(1009)는, 제1 링크(1051) 및 제2 링크(1052)를 통해, 풀리 지지 부재(1086)를 요동 조작 가능하다. 이 요동 조작에 의해, 팬 동력 전달 기구(1008)는, 제1 상태와 제2 상태 사이에서 전환된다.As shown in Fig. 13, the combine 1001 is provided with a forward / reverse rotation switching mechanism 1009. As shown in Fig. As shown in Figs. 13 and 15, the normal / reverse rotation switching mechanism 1009 is capable of rocking the pulley support member 1086 via the first link 1051 and the second link 1052. Fig. By this swinging operation, the fan power transmission mechanism 1008 is switched between the first state and the second state.

도 13, 도 15 및 도 19 내지 도 22에 도시한 바와 같이, 제1 링크(1051)는, 제1 와이어부(1051a) 및 제1 스프링부(1051b)를 갖고 있다. 또한, 제2 링크(1052)는, 제2 와이어부(1052a) 및 제2 스프링부(1052b)를 갖고 있다.As shown in Figs. 13, 15 and 19 to 22, the first link 1051 has a first wire portion 1051a and a first spring portion 1051b. The second link 1052 has a second wire portion 1052a and a second spring portion 1052b.

제1 와이어부(1051a)의 일단부는, 풀리 지지 부재(1086)에 연결되어 있고, 타단부는, 제1 스프링부(1051b)의 일단부에 연결되어 있다. 또한, 제1 스프링부(1051b)의 타단부는, 정역회전 전환 기구(1009)에 있어서의 회동 부재(1094)(도 21 및 도 22 참조)에 연결되어 있다.One end of the first wire portion 1051a is connected to the pulley support member 1086 and the other end is connected to one end of the first spring portion 1051b. The other end of the first spring portion 1051b is connected to a tiltable member 1094 (see Figs. 21 and 22) of the normal / reverse rotation switching mechanism 1009. [

제2 와이어부(1052a)의 일단부는, 풀리 지지 부재(1086)에 연결되어 있고, 타단부는, 제2 스프링부(1052b)의 일단부에 연결되어 있다. 또한, 제2 스프링부(1052b)의 타단부는, 정역회전 전환 기구(1009)에 있어서의 회동 부재(1094)(도 21 및 도 22 참조)에 연결되어 있다.One end of the second wire portion 1052a is connected to the pulley support member 1086 and the other end is connected to one end of the second spring portion 1052b. The other end of the second spring portion 1052b is connected to a tiltable member 1094 (see Figs. 21 and 22) of the normal / reverse rotation switching mechanism 1009. [

정역회전 전환 기구(1009)에 의해, 제1 링크(1051)가 인장되면, 풀리 지지 부재(1086)가, 도 15에 있어서의 시계 방향으로 요동한다. 이에 의해, 도 16에 도시한 바와 같이, 팬 동력 전달 기구(1008)는 제1 상태로 된다.When the first link 1051 is pulled by the forward / reverse rotation switching mechanism 1009, the pulley support member 1086 rocks in the clockwise direction in Fig. Thereby, as shown in Fig. 16, the fan power transmission mechanism 1008 enters the first state.

팬 동력 전달 기구(1008)가 제1 상태인 경우, 정회전 풀리(1082)가 제1 전동 벨트(1081)의 내주면에 접촉하고 있다. 또한, 이때, 역회전 풀리(1083)는 제1 전동 벨트(1081)로부터 이격되어 있다.When the fan power transmission mechanism 1008 is in the first state, the forward rotation pulley 1082 is in contact with the inner peripheral surface of the first transmission belt 1081. At this time, the reverse rotation pulley 1083 is spaced apart from the first transmission belt 1081.

이때, 엔진 E100의 동력은, 엔진 출력 풀리(1034) 및 제1 전동 벨트(1081)를 통해, 정회전 풀리(1082)로 전달된다. 이 동력에 의해, 정회전 풀리(1082)는, 도 16에 있어서의 시계 방향 방향으로 회전한다.At this time, the power of the engine E100 is transmitted to the forward rotation pulley 1082 through the engine output pulley 1034 and the first transmission belt 1081. By this power, the forward rotation pulley 1082 rotates in the clockwise direction in Fig.

정회전 풀리(1082)로 전달된 동력은, 제2 전동 벨트(1085)를 통하여, 팬 구동 풀리(1084)로 전달된다. 이에 의해, 팬 구동 풀리(1084)는, 도 16에 있어서의 시계 방향 방향으로 회전한다. 그리고, 냉각 팬(1031)이 정회전 방향으로 회전한다.The power transmitted to the forward rotation pulley 1082 is transmitted to the fan drive pulley 1084 via the second transmission belt 1085. Thereby, the fan drive pulley 1084 rotates in the clockwise direction in Fig. Then, the cooling fan 1031 rotates in the forward rotation direction.

즉, 팬 동력 전달 기구(1008)는, 제1 상태인 경우, 엔진 E100으로부터의 동력을 정회전 상태에서 냉각 팬(1031)으로 전달한다.That is, in the first state, the fan power transmission mechanism 1008 transmits the power from the engine E100 to the cooling fan 1031 in the normal rotation state.

정역회전 전환 기구(1009)에 의해, 제2 링크(1052)가 인장되면, 풀리 지지 부재(1086)가, 도 15에 있어서의 반시계 방향으로 요동한다. 이에 의해, 도 17에 도시한 바와 같이, 팬 동력 전달 기구(1008)는 제2 상태로 된다.When the second link 1052 is pulled by the normal rotation / rotation switching mechanism 1009, the pulley support member 1086 rocks in the counterclockwise direction in Fig. Thereby, as shown in Fig. 17, the fan power transmission mechanism 1008 enters the second state.

팬 동력 전달 기구(1008)가 제2 상태인 경우, 역회전 풀리(1083)가 제1 전동 벨트(1081)의 외주면에 접촉하고 있다. 또한, 이때, 정회전 풀리(1082)는 제1 전동 벨트(1081)로부터 이격되어 있다.When the fan power transmission mechanism 1008 is in the second state, the reverse rotation pulley 1083 is in contact with the outer peripheral surface of the first transmission belt 1081. At this time, the forward rotation pulley 1082 is spaced apart from the first transmission belt 1081.

이때, 엔진 E100의 동력은, 엔진 출력 풀리(1034) 및 제1 전동 벨트(1081)를 통하여, 역회전 풀리(1083)로 전달된다. 이 동력에 의해, 역회전 풀리(1083)는, 도 17에 있어서의 반시계 방향 방향으로 회전한다.At this time, the power of the engine E100 is transmitted to the reverse rotation pulley 1083 through the engine output pulley 1034 and the first transmission belt 1081. By this power, the reverse rotation pulley 1083 rotates counterclockwise in Fig.

역회전 풀리(1083)로 전달된 동력은, 제2 전동 벨트(1085)를 통하여, 팬 구동 풀리(1084)로 전달된다. 이에 의해, 팬 구동 풀리(1084)는, 도 17에 있어서의 반시계 방향 방향으로 회전한다. 그리고, 냉각 팬(1031)이 역회전 방향으로 회전한다.The power transmitted to the reverse pulley 1083 is transmitted to the fan drive pulley 1084 through the second transmission belt 1085. [ Thereby, the fan drive pulley 1084 rotates counterclockwise in Fig. Then, the cooling fan 1031 rotates in the reverse rotation direction.

즉, 팬 동력 전달 기구(1008)는, 제2 상태인 경우, 엔진 E100으로부터의 동력을 역회전 상태에서 냉각 팬(1031)으로 전달한다.That is, in the second state, the fan power transmission mechanism 1008 transmits the power from the engine E100 to the cooling fan 1031 in the reverse rotation state.

이와 같이, 콤바인(1001)은, 팬 동력 전달 기구(1008)를, 엔진 E100으로부터의 동력을 정회전 상태에서 냉각 팬(1031)으로 전달하는 제1 상태와, 엔진 E100으로부터의 동력을 역회전 상태에서 냉각 팬(1031)으로 전달하는 제2 상태로 전환하는 정역회전 전환 기구(1009)를 구비하고 있다.As described above, the combine 1001 is configured such that the fan power transmission mechanism 1008 is divided into a first state in which the power from the engine E100 is transmitted from the normal rotation state to the cooling fan 1031, To the cooling fan (1031) in the second state.

또한, 도 15 내지 도 17에 도시한 바와 같이, 팬 동력 전달 기구(1008)의 근방에는, 제1 포텐시오미터(1070)가 설치되어 있다. 제1 포텐시오미터(1070)는, 제1 센서 본체(1070a), 제1 아암부(1070b)를 갖고 있다.15 to 17, a first potentiometer 1070 is provided in the vicinity of the fan power transmission mechanism 1008. As shown in Fig. The first potentiometer 1070 has a first sensor main body 1070a and a first arm portion 1070b.

제1 아암부(1070b)는, 기체 좌우 방향을 따르는 축심 P1001 주위로 요동 가능한 상태로 설치되어 있다. 그리고, 제1 아암부(1070b)는, 제1 링크 부재(1071)를 통해, 풀리 지지 부재(1086)에 연동 연계되어 있다. 이 구성에 의해, 풀리 지지 부재(1086)의 요동에 수반하여, 제1 아암부(1070b)가 요동하게 된다.The first arm portion 1070b is provided so as to be swingable around the axis P1001 along the gas transverse direction. The first arm portion 1070b is linked to the pulley support member 1086 through the first link member 1071 in an interlocking manner. With this configuration, the first arm portion 1070b is oscillated with the oscillation of the pulley support member 1086. [

제1 센서 본체(1070a)는, 제1 아암부(1070b)의 요동 위치를 검출하도록 구성되어 있다. 이에 의해, 제1 포텐시오미터(1070)는, 풀리 지지 부재(1086)의 요동 위치를 나타내는 값을 검출할 수 있다.The first sensor main body 1070a is configured to detect the swing position of the first arm portion 1070b. Thereby, the first potentiometer 1070 can detect a value indicating the swing position of the pulley support member 1086. [

〔제1 전동 벨트의 구성〕[Configuration of First Electric Belt]

도 18에 도시한 바와 같이, 정회전 풀리(1082)에 있어서의 제1 전동 벨트(1081)와의 접촉면에는, 복수의 홈부(1082b)가 형성되어 있다. 마찬가지로, 역회전 풀리(1083)에 있어서의 제1 전동 벨트(1081)와의 접촉면에는, 복수의 홈부(1083b)가 형성되어 있다.As shown in Fig. 18, a plurality of grooves 1082b are formed on the contact surface of the forward rotation pulley 1082 with the first transmission belt 1081. As shown in Fig. Similarly, a plurality of grooves 1083b are formed on the contact surface of the reverse rotation pulley 1083 with the first transmission belt 1081. [

그리고, 제1 전동 벨트(1081)에 있어서의 내주면 및 외주면에는, 각각 복수의 V형 리브(1081b)가 형성되어 있다. 복수의 V형 리브(1081b)는, 홈부(1082b) 및 홈부(1083b)의 형상을 따르도록 형성되어 있다.A plurality of V-shaped ribs 1081b are formed on the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the first transmission belt 1081, respectively. A plurality of V-shaped ribs 1081b are formed so as to follow the shapes of the groove 1082b and the groove 1083b.

이 구성에 의해, 제1 전동 벨트(1081)로부터 정회전 풀리(1082)로의 동력 전달과, 제1 전동 벨트(1081)로부터 역회전 풀리(1083)로의 동력 전달이 모두 양호해진다.With this configuration, both the transmission of power from the first transmission belt 1081 to the forward rotation pulley 1082 and the transmission of power from the first transmission belt 1081 to the reverse rotation pulley 1083 are favorable.

〔양곡 장치 및 2번 환원 장치의 구성〕[Configuration of grain machine and No. 2 reduction device]

도 19에 도시한 바와 같이, 양곡 장치(1011)는, 도입부(1110) 및 1번 종반송부(1111)를 구비하고 있다. 도입부(1110)는, 탈곡 장치(1005)의 하부에 접속되어 있다. 그리고, 도입부(1110)는, 곡립 탱크(1006)측을 향하여 횡 방향으로 연장되어 있다.As shown in Fig. 19, the grain machine 1011 is provided with an inlet portion 1110 and a first-stage feed section 1111. The introduction portion 1110 is connected to the lower portion of the threshing device 1005. The inlet portion 1110 extends in the lateral direction toward the side of the curling tank 1006.

1번 종반송부(1111)는, 도입부(1110)의 단부에 접속되어 있다. 그리고, 1번 종반송부(1111)는, 탈곡 장치(1005)와 곡립 탱크(1006) 사이에 있어서의 곡립 탱크(1006) 근방의 위치를 상향으로 연장되어 있다.The first stage feed section 1111 is connected to the end of the introduction section 1110. The first stage feed section 1111 extends upward from a position near the grapefruit tank 1006 between the threshing device 1005 and the grapefruit tank 1006.

이와 같이, 양곡 장치(1011)에는, 탈곡 장치(1005)의 하부에 접속되고, 곡립 탱크(1006)측을 향하여 횡 방향으로 연장되는 도입부(1110)가 구비되어 있다. 또한, 양곡 장치(1011)에는, 도입부(1110)의 단부에 접속되고, 탈곡 장치(1005)와 곡립 탱크(1006) 사이에 있어서의 곡립 탱크(1006) 근방의 위치를 상향으로 연장되는 1번 종반송부(1111)가 구비되어 있다.As described above, the grain machine 1011 is provided with an introducing portion 1110 connected to the lower portion of the toning device 1005 and extending transversely toward the side of the graining tank 1006. The grain device 1011 is connected to the end of the inlet portion 1110 and is located between the threshing device 1005 and the grapefruit tank 1006 in the vicinity of the grapefruit tank 1006, And a transmitting unit 1111 is provided.

또한, 도 13 및 도 19에 도시한 바와 같이, 2번 환원 장치(1012)는, 2번 종반송부(1120) 및 2번 횡반송부(1121)를 구비하고 있다. 2번 종반송부(1120)는, 탈곡 장치(1005)의 하부 중 도입부(1110)가 접속되어 있는 개소보다도 후방측의 개소에 접속되어 있다. 그리고, 2번 종반송부(1120)는, 탈곡 장치(1005)와 곡립 탱크(1006) 사이에 있어서의 탈곡 장치(1005) 근방의 위치를 상향으로 연장되어 있다.As shown in Figs. 13 and 19, the No. 2 reduction apparatus 1012 includes a No. 2 conveying section 1120 and a No. 2 transverse conveying section 1121. [ The second stage conveying section 1120 is connected to a rear portion of the lower portion of the threshing apparatus 1005 than the portion to which the introduction section 1110 is connected. The second stage feed section 1120 extends upwardly from a position near the threshing device 1005 between the threshing device 1005 and the graining tank 1006.

또한, 도 13에 도시한 바와 같이, 2번 횡반송부(1121)는, 2번 종반송부(1120)의 상단부로부터 전방향으로 연장되어 있다.13, the No. 2 transverse conveyance section 1121 extends in the forward direction from the upper end of the No. 2 conveying section 1120. As shown in FIG.

이와 같이, 2번 환원 장치(1012)에는, 탈곡 장치(1005)의 하부 중 양곡 장치(1011)가 접속되어 있는 개소보다도 후방측의 개소에 접속되고, 탈곡 장치(1005)와 곡립 탱크(1006) 사이에 있어서의 탈곡 장치(1005) 근방의 위치를 상향으로 연장되는 2번 종반송부(1120)가 구비되어 있다. 또한, 2번 환원 장치(1012)에는, 2번 종반송부(1120)의 상단부로부터 전방향으로 연장되는 2번 횡반송부(1121)가 구비되어 있다.As described above, the second reducing device 1012 is connected to the rear side portion of the lower portion of the toning device 1005 to which the toning device 1011 is connected, and the toning device 1005 and the graining tank 1006 are connected to each other. And a second conveying section 1120 extending upward from a position near the threshing apparatus 1005 between the conveying section 1120 and the conveying section 1120. The No. 2 reducing apparatus 1012 is provided with a No. 2 transverse conveying section 1121 extending from the upper end of the No. 2 conveying section 1120 in all directions.

〔정역회전 전환 기구의 구성〕[Configuration of forward / reverse rotation switching mechanism]

도 19 내지 도 22에 도시한 바와 같이, 정역회전 전환 기구(1009)는, 전동 모터(1091)와, 출력 기어(1092)와, 종동 기어(1093)와, 회동 부재(1094)를 갖고 있다.19 to 22, the normal / reverse rotation switching mechanism 1009 has an electric motor 1091, an output gear 1092, a driven gear 1093, and a tiltable member 1094.

그리고, 정역회전 전환 기구(1009)는, 지지 부재(1060)에 지지되어 있다. 도 13에 도시한 바와 같이, 지지 부재(1060)는, 기체 프레임(1022)측의 부재이며, 엔진 보닛(1021)의 상태 변경에 추종하지 않는다.Then, the normal / reverse rotation switching mechanism 1009 is supported by the support member 1060. As shown in Fig. 13, the support member 1060 is a member on the gasket frame 1022 side, and does not follow the state change of the engine bonnet 1021. Fig.

이와 같이, 정역회전 전환 기구(1009)는, 기체 프레임(1022)측의 부재이며 엔진 보닛(1021)의 상태 변경에 추종하지 않는 지지 부재(1060)에 지지되어 있다.As described above, the normal / reverse rotation switching mechanism 1009 is a member on the side of the base frame 1022 and is supported by a support member 1060 that does not follow the state change of the engine bonnet 1021. [

또한, 도 19 및 도 20에 도시한 바와 같이, 정역회전 전환 기구(1009)는, 탈곡 장치(1005)와 곡립 탱크(1006) 사이에 설치되어 있다. 또한, 도 13에 도시한 바와 같이, 정역회전 전환 기구(1009)는, 배기관(1030)의 후측 하방에 설치되어 있다.19 and 20, the normal / reverse rotation switching mechanism 1009 is provided between the threshing device 1005 and the grapefruit tank 1006. 13, the normal / reverse rotation switching mechanism 1009 is provided at the rear lower side of the exhaust pipe 1030.

도 13에 도시한 바와 같이, 탈곡 장치(1005)와 곡립 탱크(1006) 사이에 있어서, 1번 종반송부(1111)의 전단 부분(1111a)과 2번 종반송부(1120)의 전단 부분(1120a) 사이에는, 공간 S100이 형성되어 있다. 그리고, 도 13, 도 19, 도 20에 도시한 바와 같이, 정역회전 전환 기구(1009)는, 공간 S100에 설치되어 있다.The front end portion 1111a of the first stage conveying section 1111 and the front end portion 1120a of the second conveying section 1120 are positioned between the curling apparatus 1005 and the curling tank 1006, A space S100 is formed. 13, 19, and 20, the normal / reverse rotation switching mechanism 1009 is provided in the space S100.

이와 같이, 정역회전 전환 기구(1009)는, 탈곡 장치(1005)와 곡립 탱크(1006) 사이에 있어서, 1번 종반송부(1111)의 전단 부분(1111a)과 2번 종반송부(1120)의 전단 부분(1120a) 사이에 형성되는 공간 S100에 설치되어 있다.As described above, the normal / reverse rotation switching mechanism 1009 is provided between the threshing device 1005 and the grapefruit tank 1006 so that the front end portion 1111a of the first stage conveying portion 1111 and the front end portion 1111a of the second conveying portion 1120 And a space S100 formed between the portions 1120a.

보다 구체적으로는, 도 19에 도시한 바와 같이, 정역회전 전환 기구(1009)는, 공간 S100 중 2번 횡반송부(1121)보다도 하측이며 또한 도입부(1110)보다도 상측의 영역 T100에 설치되어 있다.More specifically, as shown in Fig. 19, the normal / reverse rotation switching mechanism 1009 is provided in a region T100 below the second transverse carrying portion 1121 in the space S100 and above the introducing portion 1110 .

도 21 및 도 22에 도시한 바와 같이, 출력 기어(1092)는 종동 기어(1093)에 걸림 결합되어 있다. 또한, 지지 부재(1060)에는, 회동 지지축(1094a)이 지지되어 있다. 회동 부재(1094)는, 회동 지지축(1094a)에, 회동 가능한 상태로 지지되어 있다. 그리고, 회동 부재(1094)는, 종동 기어(1093)와 일체적으로 회동하도록 구성되어 있다. 또한, 회동 부재(1094)는, 제1 링크(1051) 및 제2 링크(1052)를 통해, 풀리 지지 부재(1086)에 연계되어 있다.As shown in Figs. 21 and 22, the output gear 1092 is engaged with the driven gear 1093. Further, a rotation support shaft 1094a is supported on the support member 1060. [ The pivoting member 1094 is rotatably supported on the pivot support shaft 1094a. The pivoting member 1094 is configured to rotate integrally with the driven gear 1093. The tiltable member 1094 is also connected to the pulley support member 1086 through the first link 1051 and the second link 1052. [

전동 모터(1091)는, 출력 기어(1092)를 회전 구동하도록 구성되어 있다. 출력 기어(1092)의 회전 구동력은, 종동 기어(1093)로 전달된다. 그리고, 종동 기어(1093)에 회전 구동력이 전달되면, 종동 기어(1093)와 회동 부재(1094)가 일체적으로 회동한다. 즉, 전동 모터(1091)의 회전 구동력에 의해, 회동 부재(1094)가 회동한다.The electric motor 1091 is configured to rotationally drive the output gear 1092. The rotational driving force of the output gear 1092 is transmitted to the driven gear 1093. When the rotational driving force is transmitted to the driven gear 1093, the driven gear 1093 and the tiltable member 1094 are integrally rotated. That is, the rotating member 1094 rotates by the rotational driving force of the electric motor 1091. [

전동 모터(1091)를 정방향으로 구동하면, 회동 부재(1094)가 회동하여, 도 21에 도시한 바와 같이, 제1 링크(1051)에 있어서의 제1 스프링부(1051b)가 인장된다. 이때, 상술한 바와 같이, 팬 동력 전달 기구(1008)는 제1 상태(도 16 참조)가 되기 때문에, 냉각 팬(1031)은 정회전 방향으로 회전한다.When the electric motor 1091 is driven in the normal direction, the tiltable member 1094 rotates, and the first spring portion 1051b of the first link 1051 is pulled as shown in Fig. At this time, as described above, since the fan power transmission mechanism 1008 is in the first state (see Fig. 16), the cooling fan 1031 rotates in the normal rotation direction.

또한, 전동 모터(1091)를 역방향으로 구동하면, 회동 부재(1094)가 회동하여, 도 22에 도시한 바와 같이, 제2 링크(1052)에 있어서의 제2 스프링부(1052b)가 인장된다. 이때, 상술한 바와 같이, 팬 동력 전달 기구(1008)는 제2 상태(도 17 참조)가 되기 때문에, 냉각 팬(1031)은 역회전 방향으로 회전한다.When the electric motor 1091 is driven in the reverse direction, the pivoting member 1094 rotates, and the second spring portion 1052b of the second link 1052 is pulled as shown in Fig. At this time, as described above, since the fan power transmission mechanism 1008 is in the second state (see Fig. 17), the cooling fan 1031 rotates in the reverse rotation direction.

즉, 콤바인(1001)은, 전동 모터(1091)의 구동 방향의 전환에 의해, 냉각 팬(1031)의 회전 방향이 전환되도록 구성되어 있다.That is, the combine 1001 is configured such that the direction of rotation of the cooling fan 1031 is switched by switching the drive direction of the electric motor 1091. [

또한, 도 21 및 도 22에 도시한 바와 같이, 정역회전 전환 기구(1009)에는, 제2 포텐시오미터(1072)가 설치되어 있다. 제2 포텐시오미터(1072)는, 제2 센서 본체(1072a), 제2 아암부(1072b)를 갖고 있다.21 and 22, a second potentiometer 1072 is provided in the normal / reverse rotation switching mechanism 1009. As shown in Fig. The second potentiometer 1072 has a second sensor main body 1072a and a second arm portion 1072b.

제2 아암부(1072b)는, 기체 좌우 방향을 따르는 축심 P200 주위로 요동 가능한 상태로 설치되어 있다. 그리고, 제2 아암부(1072b)는, 제2 링크 부재(1073)를 통해, 회동 부재(1094)에 연동 연계되어 있다. 이 구성에 의해, 회동 부재(1094)의 회동에 수반하여, 제2 아암부(1072b)가 요동하게 된다.The second arm portion 1072b is provided so as to be swingable about the axis center P200 along the gas transverse direction. The second arm portion 1072b is linked to the tiltable member 1094 via the second link member 1073 in an interlocking manner. With this configuration, the second arm portion 1072b swings with the rotation of the tiltable member 1094. [

제2 센서 본체(1072a)는, 제2 아암부(1072b)의 요동 위치를 검출하도록 구성되어 있다. 이에 의해, 제2 포텐시오미터(1072)는, 전동 모터(1091)의 회전 각도 위치를 나타내는 값을 검출할 수 있다.The second sensor main body 1072a is configured to detect the swing position of the second arm portion 1072b. Thereby, the second potentiometer 1072 can detect a value indicating the rotational angle position of the electric motor 1091. [

콤바인(1001)은, 모터 제어 장치(도시하지 않음)를 구비하고 있다. 제2 포텐시오미터(1072)에 의해 검출된 값은, 모터 제어 장치에 입력된다. 그리고, 모터 제어 장치는, 제2 포텐시오미터(1072)에 의해 검출된 값에 기초하여, 전동 모터(1091)의 정지 위치를 제어하도록 구성되어 있다.The combine 1001 is provided with a motor control device (not shown). The value detected by the second potentiometer 1072 is input to the motor control device. The motor control device is configured to control the stop position of the electric motor 1091 based on the value detected by the second potentiometer 1072. [

이상에서 설명한 구성에 의하면, 팬 동력 전달 기구(1008) 및 정역회전 전환 기구(1009)가 모두 엔진 보닛(1021)의 상태 변경에 추종하지 않는 구성을 실현할 수 있다. 이에 의해, 엔진 보닛(1021)을 개방 상태로 할 때, 정역회전 전환 기구(1009)와 팬 동력 전달 기구(1008)를 분리하는 공정이 불필요하게 된다.The configuration described above can realize a configuration in which both the fan power transmission mechanism 1008 and the normal / reverse rotation switching mechanism 1009 do not follow the state change of the engine bonnet 1021. Thereby, when the engine bonnet 1021 is opened, the step of separating the normal / reverse rotation switching mechanism 1009 and the fan power transmission mechanism 1008 becomes unnecessary.

〔파워 클러치 유닛에 관한 구성〕[Configuration of power clutch unit]

도 12 및 도 23에 도시한 바와 같이, 콤바인(1001)은, 파워 클러치 유닛(1055), 기어 케이스(1056), 오일 탱크(1057)를 구비하고 있다. 또한, 탈곡 장치(1005)는, 부풍구(1058) 및 주풍구(1059)를 갖고 있다.As shown in Figs. 12 and 23, the combine 1001 includes a power clutch unit 1055, a gear case 1056, and an oil tank 1057. As shown in Fig. The threshing apparatus 1005 also has a sub-tuyere 1058 and a main tuyere 1059. [

파워 클러치 유닛(1055)은, 캠 기구 및 전동식의 클러치 모터를 갖고 있다. 그리고, 파워 클러치 유닛(1055)의 작동에 의해, 도시하지 않은 예취 클러치, 탈곡 클러치, 피드 체인 클러치, 곡립 배출 클러치 등의 작업 장치용 클러치가 각각 별도로 온오프 조작된다.The power clutch unit 1055 has a cam mechanism and an electric clutch motor. By the operation of the power clutch unit 1055, clutches for working apparatuses such as unshown clutches, balancing clutches, feed chain clutches, and grainy discharge clutches, which are not shown, are separately turned on and off.

또한, 기어 케이스(1056)는, 엔진 E100으로부터의 동력을 탈곡 장치(1005)의 급동으로 전달하기 위한 기어 기구를 저장하고 있다.The gear case 1056 also stores a gear mechanism for transmitting the power from the engine E100 to the swing of the threshing device 1005. [

파워 클러치 유닛(1055)은, 기체 전후 방향에 있어서, 기어 케이스(1056)와 주풍구(1059) 사이에 위치하고 있다. 또한, 파워 클러치 유닛(1055)은, 부풍구(1058)의 하방에 위치하고 있다.The power clutch unit 1055 is located between the gear case 1056 and the main tuyere 1059 in the gas longitudinal direction. Further, the power clutch unit 1055 is located below the sub-tuyeres 1058.

이 구성에 의해, 파워 클러치 유닛(1055)을 SCR(1054)의 후방에 배치하는 경우에 비하여, 파워 클러치 유닛(1055)으로부터 연장되는 케이블의 배치가 용이해진다.This configuration facilitates the arrangement of the cables extending from the power clutch unit 1055, as compared with the case where the power clutch unit 1055 is disposed behind the SCR 1054. [

〔그 밖의 실시 형태〕[Other Embodiments]

(7) 정역회전 전환 기구(1009)는, 공간 S100 중 영역 T100 이외의 개소에 설치되어 있어도 된다.(7) The normal / reverse rotation switching mechanism 1009 may be provided at a position other than the area T100 in the space S100.

(8) 정역회전 전환 기구(1009)는, 공간 S100 이외의 개소에 설치되어 있어도 된다.(8) The forward / reverse rotation switching mechanism 1009 may be provided at a position other than the space S100.

(9) 정역회전 전환 기구(1009)는, 배기관(1030)의 후측 하방 이외의 개소에 설치되어 있어도 된다.(9) The forward / reverse rotation switching mechanism 1009 may be provided at a position other than the rear lower side of the exhaust pipe 1030.

(10) 배기관(1030)은, 후측 상방 이외를 향하여 연장되어 있어도 된다. 예를 들어, 배기관(1030)은, 직상방을 향하여 연장되어 있어도 되고, 후측 하방을 향하여 연장되어 있어도 된다.(10) The exhaust pipe 1030 may extend toward other than the rear upper side. For example, the exhaust pipe 1030 may extend toward the upper chamber or extend toward the lower rear side.

(11) 정역회전 전환 기구(1009)는, 탈곡 장치(1005)와 곡립 탱크(1006) 사이 이외의 개소에 설치되어 있어도 된다.(11) The normal / normal rotation switching mechanism 1009 may be provided at a position other than between the threshing device 1005 and the grapefruit tank 1006.

(12) 주행 장치 TR100은, 휠식이어도 되고, 세미크롤러식이어도 된다.(12) The traveling device TR100 may be a wheel type or a semi-crawler type.

본 발명은 자탈형 콤바인뿐만 아니라 보통형 콤바인에도 적용할 수 있다.The present invention can be applied not only to the self-deformation type combine but also to the ordinary type combine.

또한, 본 발명은 자탈형 콤바인뿐만 아니라, 보통형 콤바인에도 이용 가능하다.Further, the present invention is applicable not only to the self-deformation type combine but also to the ordinary type combine.

21: 엔진
24: 기체 프레임
25: 종향 프레임체
31: 제1 배기 가스 처리 장치(배기 가스 처리 장치)
32: 제2 배기 가스 처리 장치(배기 가스 처리 장치)
53: 연통 접속관
57: 상측 지지부
58: 하측 지지부
59: 상부측 피지지부
60: 하부측 피지지부
70: 적재 지지부
71: 횡측 지지부
J: 축 부재
N: 장공
T: 위치 조정 기구
1001: 콤바인
1005: 탈곡 장치
1006: 곡립 탱크
1008: 팬 동력 전달 기구
1009: 정역회전 전환 기구
1011: 양곡 장치
1012: 2번 환원 장치
1021: 엔진 보닛
1022: 기체 프레임
1030: 배기관
1031: 냉각 팬
1032: 라디에이터
1060: 지지 부재
1110: 도입부
1111: 1번 종반송부
1111a, 1120a: 전단 부분
1120: 2번 종반송부
1121: 2번 횡반송부
E100: 엔진
ER100: 엔진 룸
S100: 공간
T100: 영역21: engine
24: airframe frame
25: an end frame body
31: First exhaust gas treatment device (exhaust gas treatment device)
32: Second exhaust gas treatment device (exhaust gas treatment device)
53: communication connection pipe
57: Upper support
58: Lower support
59: upper side supported portion
60: Lower side supported portion
70:
71: transverse support
J: Shaft member
N: Slots
T: Position adjusting mechanism
1001: Combine
1005: Threshing device
1006: Grain tanks
1008: Fan power transmission mechanism
1009: Forward rotation switching mechanism
1011: Grain machines
1012: No. 2 reduction device
1021: engine bonnet
1022: airframe frame
1030: Exhaust pipe
1031: Cooling fan
1032: Radiator
1060: Support member
1110:
1111: Send the first sentence
1111a, 1120a: shear portion
1120: Send the second sentence
1121: transverse conveyance unit No. 2
E100: Engine
ER100: engine room
S100: space
T100: area

Claims

An engine supported on the base frame,
An exhaust gas processing device supported on the base frame and connected to the engine through a communication connection pipe and purifying the exhaust gas from the engine;
And a position adjustment mechanism capable of changing the position of support of the exhaust gas treatment device relative to the base frame.

The combine according to claim 1, wherein the position adjustment mechanism is capable of changing the support position in a horizontal direction.

The gasket according to claim 1 or 2, wherein the gasket frame is provided with an extensible frame body extending in the vertical direction,
The end frame body is provided with an upper support portion located on the upper side and a lower support portion located on the lower side,
Wherein the exhaust gas processing device is supported on the end frame by the position adjusting mechanism in each of the upper support portion and the lower support portion.

4. The exhaust gas treatment system according to claim 3, wherein the exhaust gas treatment device is provided with an upper side supported portion that is supported on the upper support portion, and a lower side supported portion that is supported in a state where the lower side support portion is sandwiched from both lateral sides thereof, combine.

5. The apparatus according to claim 4, wherein the upper side supported portion is provided with a loading support portion that is supported by being stacked on the loading portion of the upper support portion, and a transverse side support portion which is supported in the lateral side guide surface of the upper support portion from the transverse outward side, .

The position adjusting device according to any one of claims 1 to 3, further comprising: a shaft member extending in a direction crossing the position changing direction; and a slot extending through the shaft member and extending along the position changing direction The combinator.

4. The stapler according to claim 3, wherein the position adjusting mechanism is provided with a shaft member extending in a direction crossing the position changing direction, and a slot extending through the shaft member and extending along the position changing direction, .

5. The apparatus according to claim 4, wherein the position adjusting mechanism is provided with a shaft member extending in a direction intersecting the position changing direction, and a slot extending through the shaft member and extending along the position changing direction, .

6. The apparatus according to claim 5, wherein the position adjusting mechanism is provided with a shaft member extending in a direction intersecting the position changing direction, and a slot extending through the shaft member and extending along the position changing direction, .

3. The exhaust gas treatment device according to claim 1 or 2, further comprising: a first exhaust gas treatment device for purifying the exhaust gas from the engine; and a second exhaust gas treatment device for purifying the exhaust gas after being treated by the first exhaust gas treatment device A second exhaust gas treatment device for treating the exhaust gas,
Wherein the position adjustment mechanism is capable of changing and adjusting the support position of at least one of the first exhaust gas processing device and the second exhaust gas processing device relative to the base frame.

4. The exhaust gas treatment device according to claim 3, further comprising: a first exhaust gas treatment device for purifying the exhaust gas from the engine; a second exhaust gas treatment device for purifying the exhaust gas after being treated by the first exhaust gas treatment device; An exhaust gas treatment device is provided,
Wherein the position adjustment mechanism is capable of changing and adjusting the support position of at least one of the first exhaust gas processing device and the second exhaust gas processing device relative to the base frame.

5. The exhaust gas treating apparatus according to claim 4, further comprising: a first exhaust gas processing device for purifying the exhaust gas from the engine; a second exhaust gas processing device for purifying the exhaust gas after being processed by the first exhaust gas processing device; An exhaust gas treatment device is provided,
Wherein the position adjustment mechanism is capable of changing and adjusting the support position of at least one of the first exhaust gas processing device and the second exhaust gas processing device relative to the base frame.

6. The exhaust gas treating apparatus according to claim 5, further comprising: a first exhaust gas processing device for purifying the exhaust gas from the engine; a second exhaust gas processing device for purifying the exhaust gas after being processed by the first exhaust gas processing device; An exhaust gas treatment device is provided,
Wherein the position adjustment mechanism is capable of changing and adjusting the support position of at least one of the first exhaust gas processing device and the second exhaust gas processing device relative to the base frame.

7. The exhaust gas treating apparatus according to claim 6, further comprising: a first exhaust gas processing device for purifying the exhaust gas from the engine; a second exhaust gas processing device for purifying the exhaust gas after being processed by the first exhaust gas processing device; An exhaust gas treatment device is provided,
Wherein the position adjustment mechanism is capable of changing and adjusting the support position of at least one of the first exhaust gas processing device and the second exhaust gas processing device relative to the base frame.

The exhaust gas treating apparatus according to claim 7, further comprising: a first exhaust gas processing device for purifying the exhaust gas from the engine; a second exhaust gas processing device for purifying the exhaust gas after being processed by the first exhaust gas processing device; An exhaust gas treatment device is provided,
Wherein the position adjustment mechanism is capable of changing and adjusting the support position of at least one of the first exhaust gas processing device and the second exhaust gas processing device relative to the base frame.

The exhaust gas treatment device according to claim 8, further comprising: a first exhaust gas treatment device for purifying the exhaust gas from the engine; a second exhaust gas treatment device for purifying the exhaust gas after being treated by the first exhaust gas treatment device; An exhaust gas treatment device is provided,
Wherein the position adjustment mechanism is capable of changing and adjusting the support position of at least one of the first exhaust gas processing device and the second exhaust gas processing device relative to the base frame.

10. The exhaust gas treating apparatus according to claim 9, further comprising: a first exhaust gas processing device for purifying the exhaust gas from the engine; a second exhaust gas processing device for purifying the exhaust gas after being processed by the first exhaust gas processing device; An exhaust gas treatment device is provided,
Wherein the position adjustment mechanism is capable of changing and adjusting the support position of at least one of the first exhaust gas processing device and the second exhaust gas processing device relative to the base frame.

An engine mounted and supported on the base frame,
An engine bonnet which forms an engine room by covering the engine and is changeable to a normal state covering the engine and an open state in which the engine room is opened,
A radiator provided at a position outside the base in the engine room,
A radiator cooling fan installed in a transverse arrangement with the radiator in the engine room, the radiator cooling fan being driven by the engine;
A fan power transmission mechanism for transmitting power from the engine to the cooling fan,
The fan power transmission mechanism is switched from a first state in which the power from the engine is transferred from the normal rotation state to the cooling fan and a second state in which the power from the engine is transmitted in the reverse rotation state to the cooling fan A forward / reverse rotation switching mechanism is provided,
Wherein the normal / reverse rotation switching mechanism is supported by a support member that is a member on the base frame side and does not follow the state change of the engine bonnet.

19. The apparatus according to claim 18, wherein the threshing device for threshing the cut-away gaps and the grapefruit tanks for storing the threshing lips are provided in the left-right horizontal arrangement,
Wherein the normal / reverse rotation switching mechanism is provided between the threshing device and the grapefruit tank.

20. The apparatus according to claim 19, wherein an exhaust pipe extends upward from a rear side between the threshing device and the grainy tank,
Wherein the normal / reverse rotation switching mechanism is provided at a rear lower side of the exhaust pipe.

21. The method according to claim 19 or 20, further comprising: a grain machine for conveying the first piece of the threshing liquor recovered from the threshing device to the graining tank; A second reducing device for reducing and conveying the recovered second product to a front side portion of the threshing device,
A gravity tank which is connected to a lower portion of the threshing device and which is connected to an end of the introducing portion and which extends in the transverse direction toward the grapefruit tank; And a first-half conveying portion extending upward from a position near the first conveying portion,
The second reducing device is connected to a portion of the lower portion of the threshing device that is located on the rear side of the portion to which the grazing device is connected and the position of the vicinity of the threshing device between the threshing device and the graining tank is upward And a second transverse conveying section extending in the forward direction from an upper end of the second conveying section,
Wherein the forward and reverse rotation switching mechanism is provided in a space defined between a front end portion of the first stage conveying portion and a front end portion of the second conveying portion between the curling apparatus and the curling tank.

22. The combine according to claim 21, wherein the normal-rotation switching mechanism is provided in an area lower than the second transverse conveying part of the space and above the introduction part.