KR20180087206A - 오일 바이패스밸브 - Google Patents

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KR20180087206A KR1020180081323A KR20180081323A KR20180087206A KR 20180087206 A KR20180087206 A KR 20180087206A KR 1020180081323 A KR1020180081323 A KR 1020180081323A KR 20180081323 A KR20180081323 A KR 20180081323A KR 20180087206 A KR20180087206 A KR 20180087206A
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Abstract

본 발명의 오일 바이패스밸브는, 자동차의 자동변속기 또는 엔진과 자동변속기 또는 엔진으로부터 배출되는 오일을 냉각시키는 오일쿨러 사이에 설치되어, 상기 오일의 온도에 따라 상기 자동변속기 또는 엔진으로부터 유입되는 오일을 상기 자동변속기 또는 엔진으로 바이패스시키며, 상기 오일 바이패스밸브로 유입되는 상기 오일의 온도가 높아질수록 오일쿨러로 배출되는 오일의 양을 증가시키고, 상기의 오일 온도가 낮아질수록 오일쿨러로 배출되는 오일양을 감소시키는 오일량 제한수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

오일 바이패스밸브{OIL BYPASS VALVE}
본 발명은 자동차에 장착된 자동변속기 혹은 엔진과 오일쿨러 사이에 설치되어 자동변속기 혹은 엔진과 상기 오일쿨러를 순환하는 오일의 일부 혹은 전체를 자동변속기 혹은 엔진이나 오일쿨러로 순환시키는 것으로 상기 오일의 온도에 따라 오일쿨러를 순환하는 오일의 양을 제어하는 자동변속기 혹은 엔진의 오일 바이패스밸브에 관한 것이다.
차량의 자동변속기 또는 엔진의 내부에는 변속동작 또는 회전운동을 위해 오일이 채워진다.
이러한 자동변속기 또는 엔진의 오일은 오일의 온도가 낮으면 점도가 커져서 마찰손실이 증가하여 차량의 연비를 저해하거나 및 부품의 마모를 촉진시키며, 반대로 오일의 온도가 높으면 상기 오일이 산폐되어 내구성이 저하되는 요인이 된다.
한편, 상기 오일의 온도를 적정수준으로 유지하게 하기 위해 도 1 및 도 2, 도 3에 도시된 바와 같이, 자동변속기 또는 엔진(T/E)을 오일쿨러(C)와 연결시키는 유로상에 상기 자동변속기 또는 엔진과 쿨러를 순환하는 오일양을 제어하기 위한 오일 바이패스밸브(TV)를 설치한다.
상기 자동변속기 또는 엔진(T/E)에 채워진 오일로 상기 자동변속기 또는 엔진(T/E)과 상기 오일쿨러(C)를 순환하면서, 상기 오일의 온도가 저온일 때에는 상기 오일이 상기 오일 바이패스밸브(TV)의 내부에서 바이패스되어 자동변속기 또는 엔진(T/E)으로 유입되도록 한다.
그리고, 상기 오일의 온도가 특정하는 온도 대역에서는 오일 바이패스밸브(TV)는 자동변속기 또는 엔진(T/E)으로부터 토출된 오일의 일부는 자동변속기 또는 엔진(T/E)으로 되돌리고 일부는 오일쿨러(C)로 순환하도록 한다. 특정하는 온도대역에서, 낮은 온도에서는 오일 바이패스밸브(TV)에서 자동변속기 또는 엔진(T/E)으로 돌려보내는 오일의 양이 많고 오일쿨러(C)로 순환하는 양이적으며, 높은 온도대역에서는 오일 바이패스밸브(TV)에서 자동변속기 또는 엔진(T/E)로 돌려보내는 오일의 양이 적고 오일쿨러(C)로 순환하는 양이 많다.
한편, 상기 오일의 온도가 특정하는 온도보다 높을 때에는 오일 바이패스밸브(TV)는 자동변속기 또는 엔진(T/E)으로부터 토출 된 오일을 오일쿨러(C) 로 순환하게 한다.
그러나, 종래기술에 따른 상기 오일 바이패스밸브(TV)는 상기 오일의 온도가 저온일 때, 필요이상의 오일이 상기 오일쿨러(C)를 순환하면서 상기 오일이 과냉되어 상기 오일의 점도가 높아져 마찰손실이 증가하여 동력성능이 저하되고 이로인한 연비가 저하되는 문제점이 있다.
한편, 하기의 선행기술문헌은, '자동변속기 오일의 바이패스 장치', '자동변속기의 오일 바이패스밸브 및 이를 이용한 자동변속기의 오일 냉각장치'에 관한 것으로서, 자동변속기 오일(ATF)의 온도가 지나치게 상승되는 것을 막기 위하여 설치된 오일쿨러에 순환하는 오일(ATF)의 온도가 낮아 냉각이 요구되지 않는 경우에는 오일(ATF)이 신속히 적절한 온도 상태에서 작동될 수 있도록 한 자동변속기 오일(ATF)의 바이패스장치에 관한 기술과, 저온에서 일부의 오일을 순환시키거나 일체 순환시키지 않는 자동변속기 오일 바이패스밸브 및 이를 이용한 자동변속기의 오일 냉각장치에 관한 기술이 개시되어 있다.
KR 10-2016-0050598 A KR 10-2012-0050547 A KR 10-0353917 B1
자동차의 자동변속기 또는 엔진에 순환하는 오일은 온도에 따라 점도가 변화하며, 상기 자동변속기 또는 엔진은 특정한 온도를 유지할 때 연소, 기계적 마찰, 동력전달, 연비 등에서 가장 좋은 효율을 갖게 된다.
상기 자동변속기 또는 엔진은 작동하는 중 지속적으로 열이 발생하기 때문에 이를 냉각하기 위하여 쿨러를 설치한다. 이 때 비나 눈, 외기온도 등 계절의 영향에 따라 쿨러 때문에 상기 자동변속기 또는 엔진을 순환하는 오일이 적정온도 보다 과냉 되는 문제가 발생한다.
상기 자동변속기 또는 엔진에서 쿨러를 순환하는 오일의 유로 사이에 오일 바이패스밸브를 설치하여 쿨러에서 냉각되는 오일의 양을 조절하여 여러 가지 환경적 변수에서도 적정한 온도를 유지시켜 자동변속기 또는 엔진의 효율을 향상시킬 수 있는 오일 바이패스밸브를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 오일 바이패스밸브는 자동차의 자동변속기 또는 엔진으로부터 배출된 오일이 순환하면서 상기 오일을 냉각시키는 오일쿨러 사이에 설치되어, 상기 오일의 온도에 따라 상기 자동변속기 또는 엔진으로 오일을 바이패스 시키는 자동변속기 또는 엔진의 오일 바이패스밸브에 있어서, 상기 오일 바이패스밸브에는 상기 오일의 온도가 낮아질수록 상기 오일 바이패스밸브에서 오일쿨러로 배출되는 오일의 양을 없거나 감소시키고 상기 자동변속기 또는 엔진으로 오일을 바이패스 시킨다. 상기 오일의 온도가 높아 질수록 상기 바이패스밸브에서 상기 오일쿨러로 배출되는 오일의 양을 증가시키고 상기 자동변속기 또는 엔진으로 바이패스 되는 오일의 양을 없거나 감소시킨다.
상기 오일량 제한수단은, 상기 자동변속기 또는 엔진에서 배출되어 바이패스밸브로 유입된 오일 중 상기 오일쿨러로 배출되는 오일의 양을 제한하는 것을 특징으로 한다.
오일 바이패스밸브는 몸체 내부가 실린더 역할을 하며, 펠릿형유온세서를 감싸는 밸브체를 포함한다. 펠릿형유온센서는 온도에 따라 신축작동을 하는 샤프트가 함께 구성되어 있다. 오일 바이패스밸브 내부로 유입되는 오일의 온도에 따라 펠릿형유온센서 내의 왁스가 팽창, 수축하며 샤프트를 신축작동 시켜서 오일쿨러로 배출되는 오일양 및 바이패스 관로를 개폐하는 구조를 갖는 것이 특징이다.
또한 도 7에 도시한 바와 같이 샤프트가 맞닿는 밸브캡부분에 조절노브를 설치하여 샤프트의 작동구간을 변경하여 오일 배이패스밸브 내로 유입된 온도에 따른 오일쿨러의 오일배출 및 자동변속기 또는 엔진으로 바이패스 되는 오일의 양을 변경시켜서 오일 바이패스밸브의 동작 온도 범위를 변경할 수 있는 것을 특징으로 한다.
자동변속기 또는 엔진 오일의 냉각을 위해 자동변속기 또는 엔진과 오일쿨러의 유로 사이에 설치되어 냉간 상태에서는 상기 자동변속기 또는 엔진에서 배출된 오일을 바이패스 시켜서 되돌려 보내서 빠른 온도 상승을 유도하고 과열 상태에서는 상기 오일을 바이패스밸브에서 오일쿨러로 배출하여 냉각시키게 함으로써 상기 자동변속기 또는 엔진의 오일점도에 따른 동력성능이 저하되는 것을 방지하여 연비를 상승시키고 과열되어 상기 오일이 산폐되는 것을 방지할 수 있다.
이로써 자동변속기 혹은 엔진의 효율을 높여 연비를 향상시키고, 상기 자동변속기 또는 엔진의 내부를 순환하는 오일의 산폐를 막아 오일의 수명을 연장시키고 상기 오일의 관리 효율을 높여준다.
도 1은 자동변속기 또는 엔진에 오일 바이패스밸브와 쿨러가 적용되어, 오일의 온도가 고온일 때, 오일이 오일쿨러를 순환하는 상태를 도시한 개략도.
도 2는 자동변속기 또는 엔진에 오일 바이패스밸브와 쿨러가 적용되어, 오일의 온도가 저온일 때, 자동변속기 또는 엔진으로 오일이 바이패스되는 상태를 도시한 개략도.
도 3는 자동변속기 또는 엔진에 오일 바이패스밸브와 쿨러가 적용되어, 바이패스 밸브로 유입된 오일의 온도가 적정 온도일 때, 자동변속기 또는 엔진으로 일부 오일이 바이패스되고 일부 오일은 오일쿨러로 배출되는 상태를 도시한 개략도.
도 4은 본 발명에 따른 자동변속기 또는 엔진의 오일 바이패스밸브의 분해사시도.
도 5는 본 발명에 따른 자동변속기 또는 엔진의 오일 바이패스밸브에서 오일 온도가 저온시의 작동상태를 도시한 단면도.
도 6는 본 발명에 따른 자동변속기 또는 엔진의 오일 바이패스밸브에서 오일 온도가 고온시의 작동상태를 도시한 단면도
도 7은 본 발명에 따른 오일 바이패스 밸브의 작동 온도를 조절하는 조절노브를 도시한 단면도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 자동변속기 또는 엔진(T/E)의 오일 바이패스밸브(TV)에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
도 5, 도6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동변속기 또는 엔진(T/E)의 오일바이패스밸브(TV)는 상기 오일의 온도가 낮아질수록 상기 바이패스밸브(TV)에서 오일쿨러(C)로 배출되는 오일의 양을 없애거나 감소시키고, 상기 오일의 온도가 높아질수록 상기 바이패스밸브(TV)로부터 상기 오일쿨러(C)로 배출되는 오일의 양을 증가시키는 오일량 제한수단을 구비한다.
밸브바디(11)는 내부에 길이방향으로 원통형의 공간이 형성되고, 상기 공간과 연통하도록 제1니플(12a)~제4니플(12d)을 통해 4곳의 포트가 형성된다.
상기 밸브바디(11)는 상하 길이방향(도 4)으로 하단은 폐쇄되고, 상단이 개방되게 형성되어, 상단을 통하여 후술되는 다른 구성용소가 삽입될 수 있도록 한다.
상기 밸브바디(11)의 일측(좌측)에는 상기 자동변속기 또는 엔진(T/E)과 상기 오일 바이패스밸브(TV)와 오일이 순환되도록 제1니플(12a)과 제2니플(12b)에 유로가 연결되고 타측(우측)에는 제3니플(12c)과 제4니플(12d)을 오일쿨러(C)와 상기 오일 바이패스밸브(TV)에 오일이 순환할 수 있도록 유로를 연결한다. 상기 자동변속기 또는 엔진(T/E)에서 배출된 오일은 제1니플(12a)을 통해 상기 바이패브밸브(TV)로 유입되고 제2니플(12b)를 통해 상기 자동변속기 또는 엔진(T/E)으로 배출되며, 제3니플(12c)을 통해 상기 오일쿨러(C)로 배출된다. 한편 상기 오일쿨러(C)에서 냉각된 오일은 제4니플(12d)을 통해 상기 오일 바이패스밸브(TV)로 유입된다.
상기 밸브바디(11)의 내부에는 상기 밸브바디(11) 내부의 직경이 감소되어 단턱으로 형성되는 밸브면(11a)이 형성된다. 상기 밸브면(11a)은 밸브바디(11)의 길이방향과 수직하게 형성되어 밸브체((15)가 상기 밸브면(11a)과의 밀착여부에 따라 바이패스 유로가 개폐된다.
밸브체(15)는 상기 밸브바디(11)의 내부에서 슬라이딩 가능하게 설치된다. 상기 밸브체(15)의 외측면과 상기 밸브바디(11)의 내측면은 일부가 접촉하는 형식으로 밸브바디(11)내의 홈에서 상기 밸브체(15)가 상하로만 슬라이딩 되도록 지지된다. 상기 밸브바디(11) 내측면과 상기 밸브체(15)의 외측면 사이에는 오일이 유동할 수 있도록 공간이 형성된다. 하지만 상기 밸브체가 상사점에 있을 때에는 제1니플(12a)에서 제3니플(12c)로는 오일이 유동할 수 없다.
상기 밸브체(15)는 상기 자동변속기 또는 엔진(T/E) 오일의 온도에 따라 상기 밸브바디(11)의 내부에서 슬라이딩 할 수 있다. 상기 밸브체(15)는 펠릿형유온센서(13)와 일체로 움직이는데, 상기 펠릿형유온센서(13) 내부에는 온도에 따라 팽창하는 왁스가 충전되어 있어서, 상기 자동변속기 또는 엔진(T/E)으로부터 유입되는 오일의 온도가 높아짐에 따라 샤프트(14)가 상기 펠릿형유온센서 몸체에서 밀려 나오게 되는데, 샤프트는 밸브캡(19)에 지지되어 있기 때문에 상기 밸브체(15)가 아래쪽으로 하강 슬라이딩 한다. 이 때 다시 온도가 낮아지게되면 펠릿형유온센서(13)의 내부 왁스가 수축하여 샤프트를 밀어내는 힘이 없어지게 되고 리턴스프링(16)의 지지를 받고 있는 밸브체(15)가 상승 하게된다.
상기 밸브체(15)의 상부에는 상기 오일이 저온일 때, 오일이 상기 오일쿨러(C)를 순환하는 양을 제한하는 오일량 제한수단이 구비된다. 상기 오일량 제한수단은 밸브바디(11)로 유입된 오일이 오일쿨러(C)로 배출되는 양을 제한할 수 있다.
상기 오일량 제한수단의 구체적인 예로서, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 밸브체(15)는 밸브바디(11)의 내벽과 밸브캡의 면과 밀착하여 제3니플(12c)로 배출되는 오일의 유로를 폐쇄하게 된다. 또한 밸브바디(11)에 유입되 오일의 온도가 높아지면 도 6에 도시된 바와 같이 밸브체(15)가 하강 슬라이딩 하면서 밸브체(15)와 밸브캡(19) 사이에 유로가 생성된다. 이처럼 밸브체(15)는 밸브바디(11)에서 제3니플(12c)로 배출되는 오일에 대한 유량제어가이드 역할을 하게 된다. 이처럼 밸브체(15)는 온도에 따라 슬라이딩 하면서 밸브바디(11)에서 제3니플(12c)를 통해 오일쿨러로 배출되는 오일의 양을 제어하여 오일쿨러로 냉각시킬 오일의 양을 제한한다.
한편 밸브바디(11)에 유입되는 온도가 지속적으로 상승하는 경우 밸브체(15)가 하강하게 되는데 이에 제3니플(12c)을 통해 오일쿨러(C)로 보내지는 오일의 유로는 점점 커지고, 밸브체(15)와 밸브(11a)면 사이의 유로는 점점 좁아지게 된다. 이 때 밸브바디(11)로 유입된 오일은 제3니플(12c) 니플을 통해 오일쿨러(C)로 배출되는 양이 많아지며, 밸브바디에서 밸브체 하단의 유로를 통해 제2니플(12b)로 바이패스 되는 오일의 양은 점자 줄어들게 된다.
밸브바디(11)에 유입된 펠릿형유온센서(13)의 최고 온도에 도달하는 경우 도 6에 도시한 바와 같이 밸브체(15)이 밸브면(11a)과 완전히 밀착하여 바이패스되는 유로가 차단되어 밸브바디(11)에 유입된 오일은 제3니플(12c)을 통하여 오일쿨러(C)로 보내져서 냉각이 되고 제4니플(12d) 니플을 통해 밸브바디(11)로 유입된 후 제2니플(12b)을 통해 자동변속기 또는 엔진(T/E)으로 보내진다.
도 7에 도시한 조절노브(21)는 상하로 조절될 수 있다. 조절노브(21)가 위쪽으로 조정되면 펠릿형유온센서(13)의 왁스가 팽창하여 샤프트(14)가 밀려 올라올 때 조절노브(21)가 조정된 거리만큼 샤프트의 지지력이 없어지기 때문에 더 높은 온도에서 밸브체가 하강 슬라이딩을 하게 되므로 조절노브가 조정된 만큼 밸브바디(11)에 유입된 오일의 온도가 더 높아야만 제3니플(12c)을 통해 오일쿨러로 배출되는 것이 바람직하다.
상기 밸브캡(19)과 제1니플(12a), 제2니플(12b), 제3니플(12c), 제4니플(12d), 조절노브(21)가 밸브바디(11)에 조립될 때 오일의 유출을 방지하기 위하여 밸브캡오링(17)과 니플오링(18)이 조절노브오일(20) 끼워진다.
리턴스프링(16)은 밸브바디(11) 내측의 리턴스프링 고정턱(11c)의 지지를 받는다.
펠릿형유온센서가드(11b)는 상기 오일쿨러에서 냉각되어 제4니플(12d)을 통해 유입된 오일이 펠릿형유온센서(13)의 센싱에 영향을 주는 것을 최소화 하기 위한 가드이다.
상기와 같은 구성을 갖는 자동변속기 또는 엔진(T/E)의 오일 바이패스밸브의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.
도 5에는 상기 자동변속기 또는 엔진(T/E) 오일의 온도가 저온일 때의 상기 오일 바이패스밸브(TV)의 상태가 도시되어 있다.
오일의 온도가 저온일 때에는 상기 밸브바디(11)의 내부에서 상기 밸브체(15)는 상기 밸브캡(19)에 밀착되어 있다. 이러한 상태에서는 상기 제3니플(12c)을 통해 상기 오일쿨러로 배출되는 유로가 차단되며, 상기 밸브체(15)와 밸브면(11a)이 이격되어 제1니플(12a)에서 밸브바디(11)로 유입된 오일이 제2니플(12b)로 바이패스되는 유로가 형성된다.
예를 들어 오일의 저온을 70도 이하 고온을 85도 이상이라 칭한다.
12a 니플을 통해 상기 밸브바디(11)로 유입된 오일의 온도가 70도 미만일 경우 도 5에서와 같이 밸브체(15)가 상부의 밸브캡(19)과 밀착하여 제1니플(12a)을 통해 유입된 오일은 밸브바디(11)내에서 바이패스 되어 제2니플(12b)을 통해 배출되고, 제1니플(12a)을 통해 상기 밸브바디(11)로 유입된 오일의 온도가 85도 이상일 경우에는 도 6에서와 같이 밸브체(15)가 하부쪽 밸브면(11a)과 밀착하여 밸브바디(11)내에서 바이패스 하지 못하고 제3니플(12c)을 통해 오일쿨러로 배출되어 냉각된 후 제4니플(12d)을 통해 밸브바디(11)로 유입되어 12b 니플을 통해 배출되어 자동변속기 또는 엔진(T/E)으로 보내진다.
따라서 유량제어가이드 역할을 하는 밸브체의 위치에 따라 밸브바디(11)로 유입된 오일을 바이패스 시킬지, 오일쿨러(C)로 배출시킬지 경정되게 되는데, 밸브바디(11)에 유입된 오일의 온도가 70~85도 사이인 경우, 70도에 가까울수록 밸브체(15)의 위치는 밸브캡(19)쪽에 위치하여 제3니플(12c)을 통해 배출되는 유로가 작아 오일쿨러(C)로 보내지는 오일의 양이 작고 밸브바디(11)내에서 바이패스되는 양이 많다. 밸브바디(11)유입되는 오일의 온도가 85도에 가까울수록 밸브체(15)가 하강하여 바이패스되는 유로는 작아지고, 제3니플(12c)을 통해 오일쿨러(C)로 배출되는 유로가 커져 오일쿨러(C)를 통해 냉각되는 오일이 많아지게 된다.
따라서 자동변속기 또는 엔진(T/E)에서 배출된 오일이 저온인 경우에는 오일 바이배스밸브(TV)에서 바로 바이패스되어 다시 자동변속기 또는 엔진(T/E)으로 돌아와 웜업이 빨라지고, 70~85도 사이인 경우에는 오일 바이패스밸브(TV)내의 밸브체(15)가 슬라이딩 하며 바이패스 하거나 오일쿨러(C)를 통해 냉각되는 오일의 양을 변화시켜서 적정 온도를 유지하게 된다. 또한 자동변속기 또는 엔진(T/E)이 과열되어 자동변속기 또는 엔진(T/E)에서 배출되는 오일이 고온인 경우 오일 바이패스밸브(TV)는 밸브바디(11)로 유입된 오일을 전량 오일쿨러(C)로 보내서 냉각시킨다.
또한 조절노브(21)를 조정함으로써 위에서 예로든 저온기준점 70도를 상향 조정이 가능하다. 조절노브(21)의 조정을 통하여 밸브바디(11)내의 밸브체(15)가 하강 슬라이딩하는 시점을 70~80도 사이에서 변경할 수 있다.
위와 같은 동작을 통해 자동변속기 또는 엔진(T/E) 오일의 냉각을 위해 설치된 자동변속기 또는 엔진(T/E)과 오일쿨러(C)의 유로에 오일바이패스밸브를 설치하여 빠른 웜업을 유도하고 과냉을 방지함으로써 오일의 점도가 높아져 동력성능과 연비가 저하되는 현상을 방지할 수 있으며, 오일이 과열되는 것을 방지하여 오일이 산폐되는 것을 방지할 수 있다.
11 : 밸브바디
11a : 밸브면
11b : 차단턱
11c : 리턴스프링 고정턱
12a : 제1니플
12b : 제2니플
12c : 제3니플
12d : 제4니플
13 : 펠릿형유온센서
14 : 샤프트
15 : 밸브체
16 : 리턴스프링
17 : 밸브캡오링
18 : 니플오링
19 : 밸브캡
20 : 조절노브오링
21 : 조절노브
T/E : 자동변속기 또는 엔진
TV : 오일 바이패스밸브
C : 오일쿨러

Claims (6)

  1. 자동차의 자동변속기 또는 엔진과 자동변속기 또는 엔진으로부터 배출되는 오일을 냉각시키는 오일쿨러 사이에 설치되어, 상기 오일의 온도에 따라 상기 자동변속기 또는 엔진으로부터 유입되는 오일을 상기 자동변속기 또는 엔진으로 바이패스시키는 오일 바이패스밸브에 있어서,
    상기 오일 바이패스밸브로 유입되는 상기 오일의 온도가 높아질수록 오일쿨러로 배출되는 오일의 양을 증가시키고, 상기의 오일 온도가 낮아질수록 오일쿨러로 배출되는 오일 양을 감소시키는 오일량 제한수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 오일 바이패스밸브.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 오일 바이패스밸브는,
    자동변속기 또는 엔진으로부터 상기 오일이 유입되는 제1니플(12a)과,
    자동변속기 또는 엔진 측으로 상기 오일을 배출하는 제2니플(12b)과,
    오일쿨러 측으로 상기 오일을 배출하는 제3니플(12c)과,
    상기 오일쿨러로부터 상기 오일이 유입되는 제4니플(12d)를 구비하며,
    상기 오일량 제한수단은,
    상기 제3니플(12c)을 통해 오일쿨러 측으로 배출하는 상기 오일의 양을 제한하는 것을 특징으로 하는 오일 바이패스밸브.


  3. 제2항에 있어서,
    상기 오일 바이패스밸브는,
    상하 직선운동하도록 배치되는 밸브체(15)와,
    상기 밸브체(15)의 내부에 배치되어, 상기 오일 바이패스밸브로 유입된 오일 온도에 반응하여 상하방향으로 슬라이드하는 펠릿형유온센서(13)를 포함하고,
    상기 밸브체(15)가 상기 펠릿형유온센서(13)와 일체로 움직임으로써 상기 제3 니플(12c)을 통해 오일쿨러 측으로 배출하는 상기 오일의 양을 제한하는 것을 특징으로하는 오일 바이패스밸브.

  4. 제3항에 있어서,
    미리 정해진 최대값에 달하는 온도의 오일이 유입되는 경우, 상기 밸브체(15)가 하강하여 상기 오일 바이패스밸브의 내측 면에 배치되는 밸브면(11a)에 맞닿음에 따라 상기 오일 바이패스밸브에 유입되는 오일이 제2니플(12b)로 배출되는 것을 차단하여 제3 니플(12c)를 통해 배출하는 것을 특징으로 하는 바이패스밸브.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 오일 바이패스 밸브 내부에 배치되어 제2니플(12b)과 제4니플(12d)를 연결하는 통로와 상기 펠릿형유온센서(13)의 사이에는 상기 통로에 흐르는 오일이 상기 펠릿형유온센서(13) 접촉하는 것을 차단하도록 배치되는 차단턱(11b)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 오일 바이패스 밸브.
  6. 제4항에 있어서,
    밸브캡(19)에는, 상기 펠릿형유온센서(13)의 온도범위를 변경하는 조절노브(21)가 배치되는 것을 특징으로 하는 오일 바이패스 밸브.
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KR102054446B1 (ko) * 2019-04-30 2019-12-10 신윤재 오일 바이패스 밸브
KR20200126883A (ko) * 2019-04-30 2020-11-09 신윤재 오일 바이패스 밸브

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