KR20180082589A - 마찰재 - Google Patents

마찰재 Download PDF

Info

Publication number
KR20180082589A
KR20180082589A KR1020187017621A KR20187017621A KR20180082589A KR 20180082589 A KR20180082589 A KR 20180082589A KR 1020187017621 A KR1020187017621 A KR 1020187017621A KR 20187017621 A KR20187017621 A KR 20187017621A KR 20180082589 A KR20180082589 A KR 20180082589A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
friction
particles
base portion
friction material
generating layer
Prior art date
Application number
KR1020187017621A
Other languages
English (en)
Inventor
펭 동
로버트 시. 램
Original Assignee
보르그워너 인코퍼레이티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 보르그워너 인코퍼레이티드 filed Critical 보르그워너 인코퍼레이티드
Publication of KR20180082589A publication Critical patent/KR20180082589A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/02—Compositions of linings; Methods of manufacturing
    • F16D69/025—Compositions based on an organic binder
    • F16D69/026—Compositions based on an organic binder containing fibres
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09K—MATERIALS FOR MISCELLANEOUS APPLICATIONS, NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • C09K3/00—Materials not provided for elsewhere
    • C09K3/14—Anti-slip materials; Abrasives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04—Attachment of linings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04—Attachment of linings
    • F16D69/0408—Attachment of linings specially adapted for plane linings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D2069/005—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces having a layered structure
    • F16D2069/008—Layers of fibrous materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/04—Attachment of linings
    • F16D2069/0425—Attachment methods or devices
    • F16D2069/045—Bonding
    • F16D2069/0466—Bonding chemical, e.g. using adhesives, vulcanising
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2200/00—Materials; Production methods therefor
    • F16D2200/006—Materials; Production methods therefor containing fibres or particles
    • F16D2200/0069—Materials; Production methods therefor containing fibres or particles being characterised by their size

Abstract

마찰재는 베이스부 및 베이스부 내에 침투되고 이것과 일체화된 마찰 발생층을 포함한다. 베이스부는 결합면을 제공한다. 마찰 발생층은 베이스부의 결합면에 대향하는 마찰 발생면을 제공한다. 마찰 발생층은 피브릴화 나노 섬유, 마찰 조정 입자 및 엘라스토머 입자를 포함한다. 경화성 수지는 마찰재의 마찰 발생층 및 베이스부의 전체에 분산된다.

Description

마찰재
본 발명은 일반적으로 베이스부 및 무질서한 마찰 발생층을 포함하는 마찰재에 관한 것이다. 이러한 마찰재는 트랜스미션의 클러치 어셈블리 내의 마찰판에 사용될 수 있다.
자동차 파워 트레인의 일부 구성요소는 습식 클러치를 이용하여, 차량의 동력 발생기(즉, 내연 기관, 전기 모터, 연료 전지 등)로부터 구동 휠까지 동력 전달을 용이하게 할 수 있다. 동력 발생기로부터 하류에 위치하며, 차량 발진, 기어 변속 및 다른 토크 전달 현상을 가능하게 하는 트랜스미션이 이러한 구성요소 중 하나이다. 일부 형태의 습식 클러치는 현재 자동차 작동에 이용 가능한 많은 상이한 타입의 트랜스미션 전반에 걸쳐 발견될 수 있다. 습식 클러치는 자동 트랜스미션용 토크 컨버터(torque converter), 자동 트랜스미션 또는 반자동 듀얼 클러치 트랜스미션(DCT)용 다판 습식 클러치 팩, 및 토크 컨버터의 대용품으로 7 내지 9개 정도의 기어가 장착된 스포티한 자동 트랜스미션(sportier automatic transmission)에 내장될 수 있는 습식 시동 클러치에 사용될 수 있지만, 이는 몇 가지 적용예에 불과하다. 유사한 습식 클러치는 트랜스미션 외에도 차량 파워 트레인의 다른 부분에서 발견될 수 있다.
습식 클러치는, 윤활제의 존재 하에, 표면들 사이에 선택적으로 계면 마찰 계합을 부여함으로써, 2개 이상의 대향하는 회전 면을 연동시키는 어셈블리다. 마찰 판, 밴드, 싱크로나이저 링(synchronizer ring), 또는 이들 계합 가능한 회전 면 중 하나를 제공하는 일부 다른 부품은 전형적으로, 마찰재가 의도된 연동 마찰 계합을 유발하도록 지원한다. 마찰 계면에서의 윤활제의 존재는 마찰재를 냉각시키고, 그의 마모를 감소시키며, 갑작스런 토크 전달 현상(즉, 변속 충격)을 수반할 수 있는 부적절한 상황을 피하기 위한 것으로, 토크 전달이, 매우 빠르게 이루어지더라도, 점진적으로 진행될 수 있도록, 약간의 초기 슬립이 발생하도록 한다.
종래의 마찰재는 일반적으로 습식 클러치 적용, 특히 습식 시동 클러치 적용 및 시프팅 적용, 예를 들면 반자동 DCT 적용과 같은 보다 최근의 클러치 적용에 신뢰성 있게 기능하지 못하고 있다. 개선된 마찰 계수("COF")를 갖는 마찰재가 이러한 습식 클러치 적용의 요구를 충족시키기 위해 개발되었지만, 개발된 마찰재의 대부분은 특정 적용 조건(예를 들면, 충분한 동COF)에서 개선된 COF를 나타내고 있지만, 다른 적용 조건(예를 들면, 불충분한 정 COF) 에서 필요한 COF가 부족하다. 이와 같이, 이러한 습식 클러치 적용을 위해 개발된 마찰재는 충분한 토크 전달, 진동(shuddering), 및 변속 충격의 부족을 포함하는 다양한 복잡한 문제에 기여한다.
기존 마찰재의 부적절성으로 인하여, 광범위한 동적 및 정적 조건에서 개선된 COF를 나타내는 개선된 마찰재를 제공할 기회가 남아있다.
마찰재는 베이스부 및 베이스부 내로 침투하고 이것과 일체화된 무질서한 마찰 발생층을 포함한다. 베이스부는 결합면을 제공한다. 마찰 발생층은 베이스부의 결합 면에 평행하고 대향하는 마찰 발생면을 제공한다. 마찰 발생층은 피브릴화된 나노 섬유, 마찰 조정 입자 및 엘라스토머 입자를 포함한다. 경화성 수지는 마찰 발생층 및 마찰재의 베이스부 전체에 걸쳐 분산된다. 마찰 발생층의 조성은 광범위한 동적 및 정적 조건에서 개선된 COF를 갖는 마찰재를 제공한다.
본 발명의 다른 이점은, 첨부 도면과 관련하여 고려할 때, 하기의 상세한 설명을 참조함으로써, 더 잘 이해되기 때문에, 용이하게 인식될 것이다.
도 1은 마찰 발생층 및 베이스부를 포함하는 마찰재의 확대 단면도이다.
도 2는 도 1의 마찰 발생층의 확대한 격리된 단면도이다.
도 3은 도 1의 마찰재를 포함하는 마찰판 및 기판의 확대 단면도이다.
도 4는 본 명세서에 기재된 다양한 실시예 및 비교예에 있어서 다수의 결합/이탈 사이클에 대한 정 COF의 그래프이다.
도 5는 본 명세서에 기재된 다양한 실시형태 및 비교예에 대한 내구성(1 팩당 라이닝 손실)의 막대 그래프이다.
도 1 내지 도 5는 본질적으로 예시적인 것이고, 일정한 척도로 그려진 것이 아니며, 따라서 마찰재의 다양한 구성 요소, 예를 들면, 마찰 발생층, 베이스부, 마찰 발생 입자, 피브릴화 나노 섬유, 엘라스토머 입자 등의 상대적인 크기를 나타내는 것을 의도하는 것이 아니다.
도면을 참조하면, 동일한 도면 부호는 여러 도면을 통하여 대응하는 부분을 나타내며, 마찰재는 전체적으로 10으로 나타내고, 마찰판은 전체적으로 30으로 나타낸다.
본 명세서에 기재된 마찰재(10)는 전형적으로 자동차의 트랜스미션 내의 습식 클러치 어셈블리에 포함되는 마찰판(30)에 사용된다. 그러나, 본 명세서에 기재된 마찰재(10) 및 마찰판(30)은 다른 차량 용도에 사용될 수 있고 또한 자동차 이외의 용도도 가질 수 있다는 것을 이해해야 할 것이다.
도 1을 참조하면, 마찰재(10)는 베이스부(12) 및 베이스부(12) 내로 침투하고 이것과 일체화된 무질서한 마찰 발생층(14)을 포함한다. 마찰 발생층(14)은 당업계에서 퇴적층 또는 퇴적물(deposit)로 알려져 있다. 베이스부(12)는 결합면(16)을 제공한다. 마찰 발생층(14)은 베이스부(12)의 결합면(16)에 대향하는(또한 평행하는) 마찰 발생면(18)을 제공한다. 경화성 수지(26)는 마찰재(10)의 마찰 발생층(14) 및 베이스부(12)에 분산되어 있다.
도 1을 참조하면, 마찰재(10)는 마찰 발생면(18)과 결합면(16) 사이의 거리로 정의되는 두께(T1)를 갖는다. 다양한 실시형태에서, 마찰 발생층(14)은 마찰 발생면(18)로부터 결합면(16)을 향하여 상기 두께(T1)의 약 40% 이하, 또는 약 30% 이하, 또는 약 20% 이하, 또는 약 10% 이하, 또는 약 5% 이하로 연장한다. 베이스부(12)는 전형적으로 약 2 ㎜ 미만, 또는 약 0.25 ㎜ 내지 약 2 ㎜, 또는 약 0.3 ㎜ 내지 약 1 ㎜, 또는 약 0.3 ㎜ 내지 약 0.4 ㎜의 두께(T2)를 갖는다. 마찰재(10)가 트랜스미션 내의 클러치 플레이트(습식 클러치)에 적용되는 마찰재(10)에 대해 전형적으로 약 0.25 ㎜ 내지 약 2 ㎜의 두께를 갖는 경우, 마찰 발생층(14)은 마찰 발생면(18)로부터 약 0.0125 ㎜(5%의 0.25 ㎜) 내지 약 0.80 ㎜(40%의 2 ㎜)의 깊이까지 내부로 연장할 수 있다.
도 2를 참조하면, 마찰 발생층(14)은 피브릴화 나노 섬유(20), 마찰 조정 입자(22) 및 엘라스토머 입자(24)를 포함한다. 피브릴화 나노 섬유(20), 마찰 조정 입자(22), 및 엘라스토머 입자(24)가 베이스부(12)에 적용되고 또한 전형적으로는 그 내부에 침투되기 때문에, 마찰 발생층(14)은 무질서한(indiscreet) 것으로 언급할 수 있다. 마찬가지로, 베이스부(12)의 입자 및 섬유는 마찰 발생층(14) 내로 침투할 수 있다. 따라서, 마찰 발생층(14) 및 베이스부(12)는 마찰재(10) 내의 일체적 층이다.
다양한 실시형태에서, 마찰 발생층(14)은 피브릴화 나노 섬유(20), 마찰 조정 입자(22) 및 엘라스토머 입자(24)를 포함하거나, 또는 이들로 본질적으로 이루어지거나, 또는 이들로 이루어질 수 있다. 일부 실시형태에서, 마찰 발생층(14)는 단일 타입의 피브릴화 나노 섬유(20), 단일 타입의 마찰 조정 입자(22) 및 단일 타입의 엘라스토머 입자(24)를 포함하거나, 또는 이들로 본질적으로 이루어지거나 또는 이들로 이루어진다.
본 명세서에서 사용되는 경우, "본질적으로 이루어진다"는 특정의 구성요소(예를 들어, 피브릴화 나노 섬유(20), 마찰 조정 입자(22) 및 엘라스토머 입자(24)를 포함하는 마찰 발생층(14)을 포함하는 마찰재(10)을 포함하며, 다른 화합물 및 첨가물을 포함하지 않거나, 또는 이들을 실질적으로 포함하지 않는(예를 들면, 5 중량% 미만 또는 1 중량% 미만을 포함하는) 실시형태를 설명하기 위해 사용된다.
마찰 발생층(14)의 엘라스토머 입자(24)를 참조하면, 엘라스토머 입자(24)는 탄성이고 고무와 같은 성질을 나타내는 입자이다. 마찰 발생층(14)에서 엘라스토머 입자(24)의 사용은 넓은 범위의 온도 및 조건에 걸쳐 개선된 압축률 및 증가된 마찰 계수를 제공한다. 적합한 엘라스토머 입자(24)는 캐슈넛 쉘 오일, 고무 및 이들의 조합으로부터 유래된 입자로부터 선택된다.
다양한 실시형태에서, 엘라스토머 입자(24)는 약 0.01 내지 약 3, 또는 약 0.01 내지 약 2, 또는 약 0.02 내지 약 1, 또는 약 0.03 내지 약 0.3 GPa의 탄성률을 갖는다.
다양한 실시형태에서, 엘라스토머 입자(24)는 ISO 6310에 따라 시험 하였을 때 약 1 내지 약 10, 또는 약 1.5 내지 약 7.5%의 압축률을 갖는다.
다양한 실시형태에서, 엘라스토머 입자(24)는 ISO 6310에 따라 시험하였을 때 최초 두께의 약 0.5 내지 약 10, 또는 약 1 내지 약 7%의 제 1 디플렉션(deflection)(최초 직경 / 두께로부터 압축된 양)을 갖는다.
다양한 실시형태에서, 엘라스토머 입자(24)는 ISO 6310에 따라 시험하였을 때 최초 두께의 약 0.1 내지 약 10, 또는 약 0.2 내지 약 7%의 제 1 히스테리시스(하중 제거 후 손실된 직경/두께의 양)를 갖는다.
일부 실시형태에서, 엘라스토머 입자(24)는 고무를 포함하거나, 또는 고무로 본질적으로 이루어지거나, 또는 고무로 이루어진다. 고무는 탄성을 나타내는 중합체이다. 고무는 천연 고무, 변형 천연 고무 또는 합성 고무일 수 있다. 고무는 엘라스토머 또는 열가소성 엘라스토머로 정의될 수 있다. 다양한 실시형태에서, 엘라스토머 입자(24)는 실리콘 고무(변성 실리콘 고무를 포함함), 스티렌 부타디엔 고무("SBR"), 부틸 고무, 열가소성 엘라스토머(에틸렌 아크릴 엘라스토머를 포함함) 및 할로겐화 고무, 예를 들면 클로로부틸 고무, 브로모부틸 고무, 폴리클로로프렌 고무, 플루오로 고무(때때로 플루오로엘라스토머 또는 퍼플루오로엘라스토머라고도 칭함) 및 니트릴 고무(때때로 부나-N, 퍼부난, 아크릴로니트릴 부타디엔 고무, NBR, 수소화 NBR이라고도 칭함)를 포함하거나, 또는 본질적으로 이들로 이루어지거나, 또는 이들로 이루어진다.
일부 실시형태에서, 엘라스토머 입자(24)는 FKM의 ASTM D1418 및 ISO 1629의 명칭으로 분류되는 플루오로 고무(플루오로 엘라스토머)를 포함하거나, 또는 본질적으로 이들로 이루어지거나, 또는 이들로 이루어진다. 이러한 부류의 엘라스토머는 헥사플루오로 프로필렌(HFP)과 불화 비닐리덴(VDF 또는 VF2)의 공중합체, 테트라플루오로 에틸렌(TFE), 불화 비닐리덴(VDF) 및 헥사 플루오로프로필렌(HFP)의 삼원중합체뿐만 아니라, 특수성을 갖는 퍼플루오로 메틸비닐 에테르(PMVE)를 포함하는 패밀리이다.
일부 실시형태에서, 엘라스토머 입자(24)는 실리콘 고무를 포함하거나, 또는 본질적으로 이것으로 이루어지거나, 또는 이것으로 이루어진다. 다른 실시 형태에서, 엘라스토머 입자(24)는 니트릴 고무를 포함하거나, 또는 본질적으로 이것으로 이루어지거나, 또는 이것으로 이루어진다.
바람직한 실시형태에서, 엘라스토머 입자(24)는 캐슈넛 입자 또는 캐슈넛 쉘 오일로부터 유래된 입자를 포함하거나, 본질적으로 이들로 이루어지거나, 또는 이들로 이루어진다. 캐슈넛 입자는 캐슈넛 껍질의 벌집 구조에서 발견되는 자연 발생 화합물인 캐슈넛 껍질 액체를 포함한다. 일부 실시형태에서, 엘라스토머 입자(24)는 갈색인 캐슈넛 입자를 포함하고, 다른 실시형태에서, 엘라스토머 입자(24)는 흑색의 캐슈넛 입자를 포함한다. 이러한 실시형태에서, 입자를 100, 90, 80, 70, 60, 50 또는 40 메시로 스크리닝 할 수 있다.
다양한 실시형태에서, 엘라스토머 입자(24)는 약 40 ㎛ 미만, 또는 약 2 ㎛ 내지 약 40 ㎛, 또는 약 5 ㎛ 내지 약 30 ㎛, 또는 약 5 ㎛ 내지 약 15 ㎛의 평균 직경을 갖는다. 유리하게는, 약 40 ㎛ 미만의 평균 직경을 갖는 마찰 발생층(14)의 엘라스토머 입자(24)는 마찰 발생층(14)의 압축을 개선하고, 중요하게는 마찰 조정 입자(22) 및 피브릴화 나노 섬유(20)와 조합하여 사용하는 경우, 예기치 않게도, 본 명세서 전반에 걸쳐 설명된 바와 같이 개선된 정 COF를 갖는 마찰 발생면(18)을 생성한다. 이론에 얽매임이 없이, 입자에 의해 제공되는 탄성 및 강성의 상대적 부족은 마찰재(10)의 마찰 발생면(18)의 압축시 완충 작용을 제공하고, 고온에서 압력을 균일하게 분배하며, 따라서, 마찰 발생면(18)의 동COF에 악영향을 미치지 않으면서 마찰 발생면(18)의 정 COF를 개선한다고 생각된다.
일 실시형태에서, 마찰재(10)는 베이스부(12) 및 약 40 ㎛ 미만의 평균 직경을 갖는 피브릴화 나노 섬유(20), 마찰 조정 입자(22) 및 엘라스토머 입자(24)를 포함하는 마찰 발생층(14)을 포함한다. 이 실시형태에서, 약 40 ㎛ 미만의 평균 직경을 갖는 엘라스토머 입자(24)는 마찰 발생면(18)의 정 COF를 증가시키기에 충분한 양으로 마찰 발생층(14)내에 포함된다.
또한, 다양한 실시형태에서, 엘라스토머 입자(24)는 약 200℃ 이상, 또는 약 250℃ 이상, 또는 약 300℃ 이상, 또는 약 350℃ 이상의 열 안정성을 갖는다. 열 안정성은 엘라스토머 입자(24)가 용융, 연화 또는 분해되지 않는다는 것을 의미한다. 엘라스토머 입자(24)의 열 안정성은 전형적으로 열 중량 분석("TGA")에 의해 결정된다. TGA를 통해 분석된 엘라스토머 입자(24)의 시험 샘플이 시험 샘플의 총 중량을 기준으로 5 중량%을 상실하는 온도는 엘라스토머 입자(24)가 열 안정성을 상실하는 온도이다.
엘라스토머 입자(24)는 전형적으로 마찰 발생면(18)의 3000 ft2 당 약 3 내지 약 15 lbs(278.7 m2 당 약 1.4 내지 약 6.8 kg), 또는 마찰 발생면(18)의 3000 ft2 당 약 6 내지 약 12 lbs(278.7 m2 당 약 2.7 kg 내지 약 5.4 kg), 또는 마찰 발생면(18)의 3000 ft2 당 약 8 내지 약 10 lbs(278.7 m2 당 약 3.6 kg 내지 약 4.5 kg), 또는 마찰 발생면(18)의 3000 ft2 당 약 9 lbs(약 278.7 m2 당 약 4.1 kg)의 양으로 마찰재(10)내에 존재한다. 마찰 발생층(14)에 존재하는 엘라스토머 입자(24)의 양은 상기 범위를 벗어나게 변할 수 있지만, 일반적으로 이들 범위 내에서 전부 및 부분의 값의 둘 모두를 갖는다. 또한, 1종 이상의 엘라스토머 입자(24)가 마찰 발생층(14)에 포함될 수 있고, 이 경우 마찰 발생층(14)에 존재하는 모든 엘라스토머 입자(24)의 총량은 상기 범위 내에 있는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 명세서에서 제공되는 마찰 발생층(14) 내의 성분의 양은 3000 ft2 당 파운드 단위이며, 이와 같은 단위는, 경화성 수지(26)으로 함침되었는지의 여부에 상관없이, 얇은 층의 소정의 표면적에 기초한 중량의 측정치로서 제지 업계에서 통상적으로 사용되고 있다. 상기에서, 해당 단위는 마찰 발생면(18)의 3000 ft2마다 마찰 발생층(14)에 존재하는 엘라스토머 입자(24)의 중량을 표현한다. 또한 이하에서 단위는 마찰 발생면(18)의 3000 ft2마다 마찰 발생층(14)에 존재하는 피브릴화 나노 섬유(20) 및 마찰 조정 입자(22)의 중량을 표현한다.
마찰 조정층(14)의 마찰 조정 입자(22)를 참조하면, 마찰 조정 입자(22)는 마찰 발생면(18)의 동 COF를 증가시킨다. 다양한 적절한 마찰 조정 입자(22)는 실리카, 탄소, 흑연, 알루미나, 마그네시아, 산화 칼슘, 티타니아, 세리아, 지르코니아, 코디어라이트, 뮬라이트, 실리마나이트, 스포듀멘, 페탈라이트, 지르콘, 탄화규소, 탄화티탄, 탄화붕소, 탄화하프늄, 질화규소, 질화티탄, 붕소화 티탄 및 이들의 조합으로부터 선택된다. 또는, 다양한 적절한 마찰 조정 입자(22)는 실리카, 탄소, 흑연, 알루미나, 마그네시아, 산화 칼슘, 티타니아, 세리아, 지르코니아, 코디어라이트, 뮬라이트, 실리마나이트, 스포듀멘, 페탈라이트, 지르콘, 탄화규소, 탄화티탄, 탄화붕소, 탄화하프늄, 질화규소, 질화티탄, 붕소화 티탄 및 이들의 조합을 포함하거나, 또는 본질적으로 이들로 이루어지거나, 또는 이들로 이루어진다.
바람직한 실시형태에서, 상기 마찰 조정 입자(22)는 규조토를 포함하거나, 또는 본질적으로 이것으로 이루어지거나, 또는 이것으로 이루어진다. 규조토는 실리카를 포함하는 광물이다. 규조토는 마찰 발생층(14)의 피브릴화 나노 섬유(20)의 전체에 쉽게 분산되는 비교적 높은 COF를 나타내는 저렴한 연마재이다. 물론, 마찰 발생층(14)에 포함되는 모든 마찰 조정 입자(22)는 규조토일 수 있거나, 또는 마찰 조정 입자(22)는 규조토, 탄소, 흑연 및 알루미나의 다양한 조합과 같은 상이한 타입의 마찰 조정 입자(22)의 조합을 포함할 수 있다. 마찰 발생층(14)에 포함되는 마찰 조정 입자(22)의 타입 또는 타입들은 마찰재(10)의 마찰 발생면(18)에서 요구되는 마찰 특성에 따라 변할 수 있다.
다양한 실시형태에서, 마찰 조정 입자(22)는 약 2 내지 약 9, 또는 약 3 내지 약 9, 또는 약 5 내지 약 6.5, 또는 약 5.5 내지 약 6의 모스 경도를 갖는다. 마찰 조정 입자(22)의 경도는 엘라스토머 입자(24)의 탄성/탄성율과는 대조적이며, 마찰 조정 입자(22)와 엘라스토머 입자(24)의 개시된 조합은 마찰 발생층(14)에 탁월한 정마찰 특성 및 동마찰 특성을 제공한다고 생각된다.
다양한 실시형태에서, 마찰 조정 입자(22)는 약 1 ㎛ 내지 약 30 ㎛, 또는 약 5 ㎛ 내지 약 16 ㎛의 평균 직경을 갖는다. 또한, 다양한 실시형태에서, 마찰 조정 입자(22)는 약 400℃ 이상, 또는 450℃ 이상, 또는 500℃ 이상의 열 안정성을 갖는다. 열 안정성은 마찰 조정 입자(22)가 용융, 연화 또는 분해되지 않는다는 것을 의미한다. 마찰 조정 입자(22)의 열 안정성은 전형적으로 TGA에 의해 결정된다. TGA를 통해 분석된 마찰 조정 입자(22)의 시험 샘플이 시험 샘플의 총 중량을 기준으로 5 중량%을 상실하는 온도는 마찰 조정 입자(22)가 열 안정성을 상실하는 온도이다.
마찰 조정 입자(22)는 전형적으로 마찰 발생면(18)의 3000 ft2 당 약 7 내지 약 23 lbs(278.7 m2 당 약 3.2 내지 약 10.4 kg), 또는 마찰 발생면(18)의 3000 ft2 당 약 10 내지 약 20 lbs(278.7 m2 당 약 4.5 내지 약 9.1 kg), 또는 마찰 발생면(18)의 3000 ft2 당 약 12 내지 약 18 lbs(278.7 m2 당 약 5.4 kg 내지 약 8.2 kg), 또는 마찰 발생면(18)의 3000 ft2 당 약 15 lbs(278.7 m2 당 약 6.8 kg)의 양으로 마찰재(10)내에 존재한다. 마찰 발생층(14)에 존재하는 마찰 조정 입자(22)의 양은 상기 범위를 벗어나게 변할 수 있지만, 일반적으로 이들 범위 내에서 전부 및 부분의 값의 둘 모두를 갖는다. 또한, 1종 이상의 마찰 조정 입자(22)가 마찰 발생층(14)에 포함될 수 있고, 이 경우 마찰 발생층(14)에 존재하는 모든 마찰 조정 입자(22)의 총량은 상기 범위 내에 있는 것으로 이해되어야 할 것이다.
바람직한 실시형태에서, 마찰 조정 입자(22) 및 엘라스토머 입자(24)는 약 3:1 내지 약 1:1의 중량비로 마찰 발생층(14)에 존재한다.
마찰 발생층(14)의 피브릴화 나노 섬유(20)를 참조하면, 피브릴화 나노 섬유(20)는 셀룰로오스 섬유, 아라미드 섬유, 아크릴 섬유 및 이들의 조합으로부터 선택된다. 또는, 마찰 발생층(14)의 피브릴화 나노 섬유(20)는 셀룰로오스 섬유, 아라미드 섬유, 아크릴 섬유 또는 이들의 조합물을 포함하거나, 또는 본질적으로 이들로 이루어지거나, 또는 이들로 이루어질 수 있다.
전형적인 실시형태에서, 피브릴화 나노 섬유(20)는 셀룰로오스를 포함한다. 예를 들어, 다양한 실시형태에서, 피브릴화 나노 섬유(20)는 천연 셀룰로오스, 재생 셀룰로오스, 셀룰로오스 유도체 또는 이들의 혼합물을 포함한다. 일부 실시형태에서, 피브릴화 나노 섬유(20)는 적어도 50 중량%, 또는 적어도 60 중량%, 또는 적어도 70 중량%, 또는 적어도 80 중량%, 또는 적어도 90 중량%, 또는 적어도 99 중량%, 또는 약 100 중량%의 천연 셀룰로오스, 재생 셀룰로오스, 셀룰로오스 유도체 또는 이들의 혼합물을 포함한다. 다양한 실시형태에서, 피브릴화 나노 섬유(20)는 셀룰로오스로 본질적으로 이루어지거나, 또는 이것으로 이루어진다. 일부 실시형태에서, 피브릴화 나노 섬유(20)는 천연 셀룰로오스를 포함하거나, 또는 본질적으로 이것으로 이루어지거나, 또는 이것으로 이루어진다. 다른 구현 양태에서, 피브릴화 나노 섬유(20)는 재생 셀룰로오스를 포함하거나, 또는 본질적으로 이것으로 이루어지거나, 또는 이것으로 이루어진다. 예를 들어, 이러한 다른 실시형태에서, 피브릴화 나노 섬유(20)는 재생 리오셀 셀룰로오스를 포함하거나, 또는 본질적으로 이것으로 이루어지거나, 또는 이것으로 이루어진다.
천연 셀룰로오스는, β(1→4)-글리코시드-결합 글루코스 반복 단위를 포함하고, 반복 단위의 수("n")가 일반적으로 100 내지 10,000의 범위인 일반 고분자 화학식(C6H1O5)n을 갖는 직쇄 다당류이다. 재생 셀룰로오스는 천연 셀룰로오스와 동일한 화학식을 가지며, 비스코스 공정, 구리 암모늄 공정 및 유기 용매 방사 공정을 포함하는 여러가지 공정 중의 하나로부터의 자연 유래 고분자(예를 들어, 목재 펄프 또는 대나무)로부터 제조된다. 재생 셀룰로오스의 일부 예는 레이욘, 모달 및 리오셀이다. 셀룰로오스 유도체는, 글루코스 단위 상의 하이드록실기가, 예를 들어 에스테르기로 완전히 또는 부분적으로 치환된 개질 셀룰로오스이다. 셀룰로오스 유도체의 일부 예는 셀룰로오스 아세테이트 및 셀룰로오스 트리아세테이트이다.
일부 실시형태에서, 피브릴화 나노 섬유(20)는 아라미드를 포함한다. 예를 들면, 다양한 실시형태에서, 아라미드는 합성 방향족 폴리아미드이다. 방향족 폴리아미드의 일 예는 파라-아라미드, 예를 들면 1,4-페닐렌-디아민과 테레프탈로일 클로라이드의 축합물이다. 방향족 폴리아미드의 다른 예는 메타-아라미드, 예를 들면 m-페닐렌디아민과 이소프탈로일 클로라이드의 축합물이다.
일부 실시형태에서, 피브릴화 나노 섬유(20)는 아크릴을 포함한다. 예를 들어, 다양한 실시형태에서, 아크릴은 적어도 85 중량% 아크리로니트릴 단량체로 형성된 합성 아크릴 중합체이다.
다양한 실시형태에서, 피브릴화 나노 섬유(20)는 약 20 ㎚ 내지 약 800 ㎚, 또는 약 30 ㎚ 내지 약 600 ㎚, 또는 약 50 ㎚ 내지 약 500 ㎚의 평균 직경, 및 약 1 ㎜ 내지 약 10 ㎜, 또는 약 2 ㎜ 내지 약 8 ㎜, 또는 약 4 ㎜ 내지 약 6 ㎜의 평균 길이를 갖는다. 이러한 실시형태에서, 피브릴화 나노 섬유(20)는, 전형적으로 캐나다 표준 여수도("CSF")에 따라 측정할 때, 약 5 ㎖ CSF 내지 약 300 ㎖ CSF, 또는 약 10 ㎖ CSF 내지 약 200 ㎖ CSF, 또는 약 10 ㎖ CSF 내지 약 100 ㎖ CSF의 피브릴화 정도를 갖는다. CSF는 물 1 리터에 섬유상 펄프 물질 3 g이 배출되는 속도를 측정하는 경험적 시험 절차이다. CSF 측정은 TAPPI T227 시험 절차에 따라 수행된다. CSF 측정을 할 때, 더 많은 피브릴화 섬유질 펄프 재료는 더 낮은 배수율을 가지며, 따라서 더 낮은 "ml CSF" 값을 가지며, 더 적은 피브릴화 섬유질 펄프 재료가 더 높은 "ml CSF" 값을 가질 것이라는 것을 유의한다.
또한, 다양한 실시형태에서, 피브릴화 나노 섬유(20)는 약 200℃ 이상, 또는 250℃ 이상, 또는 350℃ 이상의 열 안정성을 갖는다. 열 안정성은 피브릴화 나노 섬유(20)가 용융, 연화 또는 분해되지 않는다는 것을 의미한다. 피브릴화 나노 섬유(20)의 열 안정성은 전형적으로 TGA에 의해 결정된다. TGA를 통해 분석된 엘라스토머 입자(24)의 시험 샘플이 시험 샘플의 총 중량을 기준으로 5 중량%을 상실하는 온도는 엘라스토머 입자(24)가 열 안정성을 상실하는 온도이다.
피브릴화 나노 섬유(20)는 전형적으로 마찰 발생면(18)의 3000 ft2 당 약 1 내지 약 6 lbs(278.7 m2 당 약 0.5 내지 약 2.7 kg), 또는 마찰 발생면(18)의 3000 ft2 당 약 2 내지 약 5 lbs(278.7 m2 당 약 0.9 내지 약 2.3 kg), 또는 마찰 발생면(18)의 3000 ft2 당 약 2 내지 약 4 lbs(278.7 m2 당 약 0.9 kg 내지 약 1.8 kg), 또는 마찰 발생면(18)의 3000 ft2 당 약 3 lbs(278.7 m2 당 약 1.4 kg)의 양으로 마찰재(10)내에 존재한다. 마찰 발생층(14)에 존재하는 피브릴화 나노 섬유(20)의 양은 상기 범위를 벗어나게 변할 수 있지만, 일반적으로 이들 범위 내에서 전부 및 부분의 값의 둘 모두를 갖는다. 또한, 1종 이상의 피브릴화 나노 섬유(20)가 마찰 발생층(14)에 포함될 수 있고, 이 경우 마찰 발생층(14)에 존재하는 모든 피브릴화 나노 섬유(20)의 총량은 상기 범위 내에 있는 것으로 이해되어야 할 것이다.
바람직한 실시형태에서, 마찰 발생면(18)의 약 3,000 ft2를 기준으로, 약 6 lbs 내지 약 12 lbs의 엘라스토머 입자(24), 약 10 lbs 내지 약 20 lbs의 마찰 조정 입자(22) 및 약 1 내지 약 7 lbs의 피브릴화 나노 섬유(20)가 마찰 발생층(14)에 존재한다.
피브릴화 나노 섬유(20) 및 마찰 조정 입자(22)의 양은 마찰재(10)의 마찰 특성에 영향을 미치도록 선택할 수 있다. 예를 들어, 마찰 발생면(18)에서의 마찰재(10)의 다공성은 마찰 발생층(14)에 존재하는 피브릴화 나노 섬유(20)의 양에 반비례한다. 마찰 발생층(14)에 존재하는 마찰 조정 입자(22)의 양은 마찰 발생면(18)에서 달성할 수 있는 정COF 및 동 COF의 둘 모두에 영향을 미친다. 일반적으로 더 높은 COF는 더 많은 양의 마찰 조정 입자(22)를 수반하고, 그 반대의 경우도 마찬가지이지만, 마찰 조정 입자(22) 및 피브릴화 나노 섬유(20)만을 사용하는 것은 마찰재(10)의 정 COF의 현저한 개선을 허용하지 않는다. 유리하게는, 본 명세서에 개시된 양으로 마찰 발생층(14) 내의 마찰 조정 입자(22) 및 피브릴화 나노 섬유(20)와 함께 엘라스토머 입자(24)의 사용은 마찰재(10)의 동COF 및 정 COF를 현저하게 개선시킨다.
다른 바람직한 실시형태에서, 마찰재(10)는 (1) 셀룰로오스를 포함하고 또한 약 1 ㎜ 내지 약 10 ㎜의 평균 길이 및 캐나다 표준 여수도에 따라 측정할 때 약 10 ㎖ CSF 내지 약 300 ㎖ CSF의 평균 피브릴화 정도를 갖는 피브릴화 나노 섬유(20)로서, 마찰 발생면(18)의 3000 ft2 당 약 1 내지 약 6 lbs(278.7 m2 당 약 0.5 kg 내지 약 2.7 kg의 양으로 마찰 발생층(14)에 존재하는 피브릴화 나노 섬유(20); (2) 규조토를 포함하고 또한 3000 ft2 당 약 7 내지 약 23 lbs(278.7 m2 당 약 3.2 내지 약 10.4 kg의 양으로 마찰 발생층(14)에 존재하는 마찰 조정 입자(22); 및 (3) 캐슈넛 쉘 오일로부터 유도되고 약 40 ㎛ 미만의 평균 직경을 갖는 엘라스토머 입자(24)로서, 마찰 발생면(18)의 3000 ft2 당 약 3 내지 약 15 lbs(278.7 m2 당 약 1.4 내지 약 6.8 kg)의 양으로 마찰 발생층(14)에 존재하는 엘라스토머 입자(24);를 포함하는 마찰 발생층(14)을 포함한다. 이 실시형태에서, 경화성 수지(26)는, 마찰재(10)의 100 중량부를 기준으로, 약 40 중량% 미만의 양으로 마찰 발생층(14) 및 베이스부(12) 전체에 분산된다. 마찰 발생층(14)에서 피브릴화 나노 섬유(20), 마찰 조정 입자(22) 및 엘라스토머 입자(24)의 조합은 탁월한 동COF 및 정COF를 갖는 마찰재(10)을 제공하며, 상기 조합은 유리하게는 필요한 경화성 수지(26)의 양을 감소시키고, 이하에 설명되는 바와 같이, 상기 조합은 또한 베이스부(12)의 두께를 감소시킨다.
마찰재(10)의 베이스부(12)를 참조하면, 베이스부(12)는 전형적으로 다양한 구조 섬유(28) 및 충전제를 포함한다. 바람직한 실시형태에서, 베이스부(12)는 마찰 발생층(14) 내로 침투하고 피브릴화 나노 섬유(20)와 혼재하는 구조 섬유(28)를 포함한다. 이를 위해, 베이스부(12)는 마찰 발생층(14)과 마찬가지로 무질서한 것으로 언급될 수 있다. 일부 실시형태에서, 베이스부(12)의 구조 섬유(28)는 마찰 발생면(18)에서 노출된다. 다른 실시형태에서, 베이스부(12)의 구조 섬유(28)는 마찰 발생면(18)에서 노출되지 않는다. 구조 섬유(28)는 전형적으로 셀룰로오스 섬유, 아라미드 섬유, 아크릴 섬유, 유리 섬유, 세라믹 섬유, 노볼로이드(페놀-포름알데히드) 섬유, 탄소 섬유, 광물 섬유 및 이들의 조합으로부터 선택된다. 다양한 타입의 셀룰로오스, 아라미드 및 아크릴 섬유는 마찰 발생층(14)의 피브릴화 나노 섬유(20)에 대해 상기에 기재한 바와 같다. 흑연 섬유로 때때로 지칭되는 탄소 섬유는 탄소 원자를 포함하는 섬유이다. 물론, 본 명세서에서 논의되는 바와 같은 탄소 섬유는 탄소 및 다른 재료, 즉 복합 탄소 섬유로 형성된 섬유를 포함한다.
다양한 실시형태에서, 구조 섬유(28)는 약 20 ㎚ 내지 약 2000 ㎚, 또는 약 30 ㎚ 내지 약 1750 ㎚, 또는 약 50 ㎚ 내지 약 1500 ㎚의 평균 직경을 가지며, 약 2 ㎜ 내지 약 20 ㎜, 또는 약 4 ㎜ 내지 약 18 ㎜, 또는 약 6 ㎜ 내지 약 16 ㎜의 평균 길이를 갖는다. 이러한 실시형태에서, 구조 섬유(28)는 전형적으로 CSF에 따라 측정하였을 때 약 100 ㎖ CSF 내지 약 1000 ㎖ CSF, 또는 약 100 ㎖ CSF 내지 약 800 ㎖ CSF, 또는 약 100 ㎖ CSF 내지 약 650 ㎖ CSF의 피브릴화 정도를 갖는다.
일 실시형태에서, 베이스부(12)는 폴리-파라페닐렌 테레프탈아미드와 같은 아라미드를 포함하는 피브릴화 미세 구조 섬유(28)를 포함한다. 다른 실시형태에서, 베이스부(12)는 셀룰로오스를 포함하는 구조 섬유(28)를 포함한다. 다른 실시형태에서, 베이스부(12)는 탄소를 포함하는 구조 섬유(28)를 포함한다. 바람직한 실시형태에서, 베이스부(12)는 아라미드 및 셀룰로오스를 포함하거나, 또는 이들로 이루어지거나, 또는 본질적으로 이들로 이루어진 개개의 구조 섬유(28)를 포함한다. 이들 두 가지 타입의 마이크로 섬유의 조합은 열적 및 화학적 안정성 및 350℃를 초과하는 내피로성을 갖는 베이스부(12)를 제공한다. 이 실시형태의 베이스부(12)에 존재하는 아라미드 및 셀룰로오스 구조 섬유(28)는 천연 또는 합성일 수 있다.
구조 섬유(28)는 전형적으로 베이스부(12)의 총 중량을 기준으로 약 10 내지 약 90 중량%, 또는 약 20 내지 약 70 중량%의 양으로 마찰재(10)에 존재한다. 베이스부(12)에 존재하는 구조 섬유(28)의 양은 상기 범위를 벗어나게 변할 수 있지만, 일반적으로 이들 범위 내에서 전부 및 부분의 값의 둘 모두를 갖는다. 또한, 1종 이상의 구조 섬유(28)가 베이스부(12)에 포함될 수 있고, 이 경우 베이스부(12)에 존재하는 모든 구조 섬유(28)의 총량은 상기 범위 내에 있는 것으로 이해되어야 할 것이다.
베이스부(12)의 충전제를 참조하면, 충전제는 실리카, 탄소, 흑연, 알루미나, 마그네시아, 산화 칼슘, 티타니아, 세리아, 지르코니아, 코디어라이트, 뮬라이트, 실리마나이트, 스포듀멘, 페탈라이트, 지르콘, 탄화규소, 탄화티탄, 탄화붕소, 탄화하프늄, 질화규소, 질화티탄, 붕소화 티탄 및 이들의 조합으로부터 선택된다. 또는, 베이스부(12)의 충전제는 실리카, 탄소, 흑연, 알루미나, 마그네시아, 산화 칼슘, 티타니아, 세리아, 지르코니아, 코디어라이트, 뮬라이트, 실리마나이트, 스포듀멘, 페탈라이트, 지르콘, 탄화규소, 탄화티탄, 탄화붕소, 탄화하프늄, 질화규소, 질화티탄, 붕소화 티탄 및 이들의 조합을 포함하거나, 또는 본질적으로 이들로 이루어지거나, 또는 이들로 이루어진다. 바람직한 실시형태에서, 베이스부(12)의 충전제는 규조토와 탄소의 조합을 포함한다.
다양한 실시형태에서, 베이스부(12)는 엘라스토머 입자(24)을 실질적으로 포함하지 않는다. 이들 실시형태에서, 캐슈넛 입자들로부터 유래한 것과 같은 엘라스토머 입자(24)는 베이스부(12)의 총 중량을 기준으로 약 1 중량% 미만, 또는 약 0.5 중량% 미만, 또는 약 0.25 중량% 미만, 또는 약 0.1 중량% 미만, 또는 0 중량%의 양으로 베이스부(12)에 존재한다. 물론, 이들 실시형태에서, 마찰 발생층(14)에 첨가된 엘라스토머 입자(24)의 일부는 베이스부(12)와 혼재하거나 또는 베이스부(12) 내로 침투할 수 있지만, 마찰 발생층(14)의 구성성분들을 적용하기 전에, 베이스부(12)는 엘라스토머 입자(24)를 실질적으로 포함하지 않는다.
충전제는 전형적으로 베이스부(12)의 총 중량을 기준으로 약 20 내지 약 80 중량%, 또는 약 20 내지 약 60 중량%의 양으로 마찰재(10)에 존재한다. 베이스부(12)에 존재하는 충전제의 양은 상기 범위를 벗어나게 변할 수 있지만, 일반적으로 이들 범위 내에서 전부 및 부분의 값의 둘 모두를 갖는다. 또한, 1종 이상의 충전제가 베이스부(12)에 포함될 수 있고, 이 경우 베이스부(12)에 존재하는 모든 충전제의 총량은 상기 범위내에 있는 것으로 이해되어야 할 것이다.
경화성 수지(26)를 참조하면, 이것은 마찰재(10)의 마찰 발생층(14) 및 베이스부(12)의 전체에 분산된다. 경화성 수지(26)는 마찰재(10)에 구조 강도를 제공하기에 적합한 임의의 열경화성 수지일 수 있다. 경화성 수지(26)는 예를 들어 페놀 수지 또는 변성 페놀 수지(예를 들면, 에폭시 페놀 등)일 수 있다. 페놀 수지는 방향족 알코올, 전형적으로는 페놀, 및 알데히드 전형적으로 포름알데히드의 축합에 의해 생성되는 열경화성 수지의 부류이다. 페놀계 수지는 모든 수지의 총 중량을 기준으로 적어도 50 중량%의 페놀 수지를 포함하고, 임의의 용매 또는 가공 산을 제외하는 열경화성 수지 혼합물이다. 페놀 수지와 혼합될 수 있는 다른 열경화성 수지의 일부 예는 실리콘 수지, 에폭시 수지 및 폴리 부타디엔 수지를 포함하지만, 이는 몇 가지 예에 불과하다. 일단 경화되면, 경화성 수지(26)는 경화 수지(34)로 지칭되고, 경화 수지(34)는 마찰재(10)에 강도 및 내구성을 부여하고, 적절한 윤활제의 흐름 및 보지를 위해 원하는 다공성을 유지하면서, 마찰 발생층(14)에서 엘라스토머 입자(24), 피브릴화 나노 섬유(20) 및 마찰 조정 입자(22)를 접착한다.
경화성 수지(26)는 마찰재(10)의 총 중량을 기준으로 약 50 중량% 미만, 약 45 중량% 미만, 또는 약 40 중량% 미만, 또는 약 20 중량% 내지 약 35 중량%, 또는 약 25 중량% 내지 약 30 중량%의 양으로 마찰재(10)에 존재한다. 유리하게는, 마찰 발생층(14) 내의 엘라스토머 입자(24), 피브릴화 나노 섬유(20) 및 마찰 조정 입자(22)의 조합은 마찰재(10)내에 경화성 수지(26)의 양을 감소시켜 탁월한 성능 특성(예를 들어, COF 및 마모성)을 제공한다.
도 3을 참조하면, 마찰판(30)은 결합용 접착제(36)로 기판(32)에 결합 되는 경화된(즉, 경화 수지(34)를 포함하는) 마찰재(10)를 포함한다. 결합면(16)은 기판(32) 또는 다른 재료에 대한 결합이 수행되는 것을 의미하는 마찰재(10)의 표면이다. 그리하여, 베이스부(12)의 결합면(16)은 기판(32)에 결합된다.
마찰재(10)는 당업자에게 공지된 임의의 적절한 기술에 의해 기판(32)에 결합된다. 전형적으로, 마찰재(10)는 당업자에게 일반적으로 알려진 결합용 접착제(36)로, 예를 들면 페놀계 개질 니트릴 고무를 포함하는 결합용 접착제(36)로 기판(32)에 결합된다. 예시적인 기판(32)은 마찰/클러치 판, 싱크로나이저 링 및 트랜스미션 밴드를 포함하지만, 이에 한정되지는 않는다. 기판(32)은 일반적으로 금속이다.
상술한 바와 같이, 본 명세서에 기재된 마찰재(10)의 다양한 실시형태는 습식 클러치에 사용될 수 있다. 마찰재(10)의 마찰 발생면(18)은 윤활제의 존재 하에 대향하는 메이팅 면(도시하지 않음)과의 계면 마찰 계합을 경험한다. 마찰 발생면(18)은 윤활제의 존재하에 대향하는 회전면(도시하지 않음)과의 선택적인 계면 마찰 계합을 경험하며, 결합면(16)은 접착제 또는 다른 적절한 결합 기술을 이용하여 기판(32)에 결합된 부착을 달성한다. 윤활제는 예를 들어 자동 트랜스미션 오일과 같은 임의의 적합한 윤활유일 수 있다. 마찰재(10)는 약 350℃ 이상, 또는 약 400℃ 이상, 또는 약 450℃ 이상에서 만족스럽게 수행되지만, 이러한 고온 환경에만 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라, 마찰 발생면(18)에서 350 ℃ 미만의 온도를 유지하도록 설계된 습식 클러치에 사용할 수 있다.
마찰재(10)는 그의 마찰 발생면(18)이 반복적으로 재생될 수 있기 때문에 양의 μ-v 관계를 유지하고 글레이징(glazing)에 저항할 수 있다. 이러한 재생은 피브릴화 셀룰로오스 나노 섬유 및 이들의 지지된 마찰 조정 입자(22)의 존재에 기인할 수 있다. 이들 두개의 재료(피브릴화 나노 섬유(20) 및 마찰 조정 입자(22))의 균형된 함량은 마찰 발생면(18)에 또는 이의 부근에 충분한 마찰 조정 입자(22)를 제공하여, 마찰 발생면(18)에 가장 근접한 피브릴화 셀룰로오스 나노 섬유를 일정한 간격으로 열적으로 분해시키면서 고온에서 양의 μ-ν 관계를 유지할 수 있다.
또한, 마찰 발생층(14)내에서 피브릴화 나노 섬유(20), 마찰 조정 입자(22) 및 엘라스토머 입자(24)의 조합은 탁월한 동COF 및 정COF를 갖는 마찰재(10)를 제공하며, 상기 조합은 유리하게는 필요한 경화성 수지(26)의 양을 감소시키며, 또한 이하의 실시예에 설명되는 바와 같이 베이스부(12)의 두께를 감소시킨다. 이론에 얽매임이 없이, 마찰 발생층(14)의 엘라스토머 입자(24) 및 감소된 양의 경화성 수지(26)가 마찰 발생층(14)의 압축률을 증가시키는 것으로 여겨진다. 결과적으로, 마찰재(10)의 이와 같은 많은 실시형태는 습식 클러치 용도에서 탁월한 동COF 및 정COF와 더불어 탁월한 내구성 특성을 나타낸다.
이하의 실시예는 본 발명을 예시하기 위한 것이며, 어떤 식으로든 본 발명의 범위를 제한하는 것으로 해석되어서는 안된다.
실시예
본 명세서를 대표하는 마찰재의 실시예(실시예 1 및 2)는 본 명세서를 대표하지 않는 마찰재의 3개의 비교예(비교예 1 내지 3)와 함께 형성된다. 형성 후, 실시예 및 비교예를 평가하여 다양한 성능 특성을 결정한다. 실시예 1 및 2 및 비교예 1 내지 3의 조성은 하기 표 1에 나타낸다.
[표 1]
Figure pct00001
구조 섬유 A 및 B는 각각 아라미드 및 천연 셀룰로오스를 포함한다.
충전제 A 및 B는 각각 규조토 및 흑연을 포함한다.
마찰 조정 입자는 약 5.5 내지 약 6의 모스 경도를 갖는 규조토이다.
피브릴화 나노 섬유는 리오셀 셀룰로오스 섬유이다.
엘라스토머 입자는 약 12 ㎛의 평균 직경 및 약 1.5 내지 7.5%의 압축률을 갖는 캐슈넛 쉘 유도체를 포함하는 입자이다.
실시예 1 및 2 및 비교예 1 내지 3을 경화시키고 금속 기판에 결합시켜 마찰판을 형성하였다.
다음에, 실시예 1 및 비교예 1 및 2의 마찰재를 포함하는 마찰판을 SAE 절차 J2490(μPVT)에 따라 No.2 마찰 시험기로 2 회 시험한다. SAE No.2 마찰 시험기를 사용하여 습식 마찰 시스템에서의 내구성 시험뿐만 아니라 자동차 트랜스미션 오일과 자동 전동판 클러치의 마찰 특성을 평가한다. 시험은 듀얼 클러치 트랜스미션("DCT") 오일 중에서 수행하였다.
초기 COF, 중간점 COF, 정COF, E/M 비에 대한 측정치를 마찰재 계합/분리 사이클의 수에 대하여 플롯하였다. 실시예 및 비교예의 정COF는 도 4에 나타낸다. 도 4에서, 실시예 1 및 2는 비교예보다 개선된 정COF를 나타낸다. 내구성 시험(라이닝 손실 ㎜/팩)도 수행하였다. 실시예 및 비교예의 내구성을 도 5에 나타낸다. 도5에서, 실시예 1 및 2는 비교예보다 향상된 내구성을 나타낸다. 또한, 보다 적은 중량% 수지를 포함하는 실시예 2는 보다 많은 중량% 수지를 포함하는 실시예 1보다 개선된 마찰 특성을 나타낸다. 즉, 본 발명의 마찰 발생층은 더 적은 수지를 필요로 하며, 보다 적은 수지로 개선된 마찰 특성 및 내구성 특성을 나타낸다.
첨부된 특허 청구의 범위는 상세한 설명에 기재된 임의의 특정 화합물, 조성물 또는 방법을 표현하는 것으로 한정되지 않으며, 첨부된 특허 청구 범위의 범주 내에 속하는 특정 실시형태들 사이에서 변할 수 있다는 것을 이해해야 한다. 다양한 실시형태의 특정의 특징 또는 양태를 설명하기 위해 본 명세서에 의존하는 임의의 마커시 그룹에 관하여, 다른 모든 마커시 멤버로부터 독립적인 각각의 마커시 그룹의 각 멤버로부터 상이한, 특별한 및/또는 예상치 못한 결과가 얻어질 수 있다는 것을 이해해야 한다. 마커시 그룹의 각 멤버는 개별적으로 또는 조합하여 의존할 수 있으며, 첨부된 특허 청구 범위의 범주 내에서 특정의 실시형태에 대한 적절한 지지를 제공한다.
또한, 본 발명의 다양한 실시형태를 설명하는 데 필요한 임의의 범위 및 하위 범위가 첨부된 특허청구 범위의 범주 내에 독립적으로 및 종합적으로 포함되는 것으로 이해되어야 하며, 전체 및/또는 하위 값이 본 명세서에 명시적으로 기재되어 있지 않은 경우에도, 본 명세서에서 전체 및/또는 부분 값을 포함하는 모든 범위를 기술하고 고려하는 것으로 이해된다. 당업자는 열거된 범위들 및 하위 범위들이 본 발명의 다양한 실시형태들을 충분히 기술하고 실시 가능하게 하고, 이러한 범위들 및 하위 범위들이 관련하는 2분의 1, 3분의 1, 4 분의 1, 5 분의 1 등으로 더욱 상세하게 묘사될 수 있다는 것을 용이하게 인식한다. 예를 하나만 들자면, 범위 "0.1 내지 0.9"는 하위 1/3, 즉 0.1 내지 0.3, 중위 1/3, 즉 0.4 내지 0.6, 및 상위 1/3, 즉 0.7 내지 0.9로 더욱 묘사될 수 있고, 이들은 개별적으로 및 종합적으로, 첨부된 특허청구범위의 범위 내에 포함되고, 청구범위의 범위 내의 특정의 실시형태를 개별적으로 및 종합적으로 필요로 할 수 있고, 이에 대한 적절한 지지를 제공한다. 또한, "적어도", "초과", "미만", "이하" 등과 같은 범위를 규정하거나 수식하는 표현과 관련하여, 이러한 표현은 하위 범위 및/또는 상한 또는 하한을 포함한다는 것이 이해되어야 한다. 또 다른 예로서, 범위 "적어도 10"는 본질적으로 적어도 10 내지 35의 하위 범위, 적어도 10 내지 25의 하위 범위, 25 내지 35의 하위 범위 등을 포함하며, 각각의 하위 범위는 첨부된 특허 청구 범위의 범위 내의 특정의 실시형태에 개별적으로 그리고/또는 종합적으로 의존할 수 있으며, 이를 위한 적절한 지지를 제공한다. 마지막으로, 개시된 범위 내의 개개 수치는 첨부된 특허 청구 범위의 범주 내의 특정의 실시형태에 의존할 수 있으며, 이를 위한 적절한 지지를 제공한다. 예를 들어, 범위 "1 내지 9"는 4.1등의 소수점(또는, 분수)을 포함하는 개개 수치뿐만 아니라, 3등의 다양한 개개 정수를 포함하고, 이것은 첨부된 특허 청구 범위의 범위 내의 특정 실시형태를 필요로 할 수 있으며, 이에 대한 적절한 지지를 제공한다.
본 개시는 예시적인 방법으로 설명되었으며, 사용된 용어는 한정이 아닌 설명하는 단어의 성격을 지니는 것으로 이해되어야 한다. 명백하게, 본 개시의 많은 변경 및 변형이 상기 교시에 비추어 보아 가능하다. 따라서, 첨부된 특허 청구 범위의 범주 내에서, 본 개시는 구체적으로 설명되어 있는 것과 다른 방법으로 실시할 수 있다는 것을 이해해야 할 것이다.

Claims (20)

  1. 하기를 포함하는 마찰재:
    (A) 결합면을 제공하는 베이스부;
    (B) 상기 베이스부 내로 침투하고 이와 일체화되고, 또한 상기 베이스부의 상기 결합면에 대향하는 마찰 발생면을 제공하는 마찰 발생층으로서,
    (i) 피브릴화 나노 섬유;
    (ii) 마찰 조정 입자; 및
    (iii) 엘라스토머 입자; 를
    포함하는 마찰 발생층; 및
    (C) 상기 마찰 발생층 및 상기 베이스부 전체에 분산된 경화성 수지.
  2. 제1항에 있어서, 상기 엘라스토머 입자는 ISO 6310에 따라 시험하였을 때 약 1 내지 약 10%의 압축률을 갖는 마찰재.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 엘라스토머 입자는 캐슈넛 쉘 오일, 고무 및 이들의 조합으로부터 유래된 입자로부터 선택되는 마찰재.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 엘라스토머 입자는 실리콘 고무, 스티렌 부타디엔 고무, 부틸 고무, 에틸렌 아크릴 고무, 클로로부틸 고무, 브로모부틸 고무, 폴리클로로프렌 고무, 니트릴 고무, 플루오로 엘라스토머 및 이들의 조합으로부터 선택되는 마찰재.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 엘라스토머 입자가 캐슈넛 쉘 오일로부터 유래되는 마찰재.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 엘라스토머 입자가 약 40 ㎛ 미만의 평균 직경을 갖는 마찰재.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 엘라스토머 입자가 약 200℃ 이상의 열 안정성을 갖는 마찰재.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 엘라스토머 입자가 마찰 발생면의 3000 ft2 당 약 3 내지 약 15 lbs(278.7 m2 당 약 1.4 내지 약 6.8 kg)의 양으로 존재하는 마찰재.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 마찰 조정 입자가 실리카, 탄소, 흑연, 알루미나, 마그네시아, 산화 칼슘, 티타니아, 세리아, 지르코니아, 코디어라이트, 뮬라이트, 실리마나이트, 스포듀멘, 페탈라이트, 지르콘, 탄화규소, 탄화티탄, 탄화붕소, 탄화하프늄, 질화규소, 질화티탄, 붕소화 티탄 및 이들의 조합으로부터 선택되는 마찰재.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 엘라스토머 입자가 ISO 6310에 따라 시험하였을 때 약 1.5 내지 약 7.5%의 압축률을 가지며, 상기 마찰 조정 입자가 약 5 내지 약 6.5의 모스 경도를 갖는 마찰재.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 마찰 조정 입자는 상기 마찰 발생면의 3000 ft2 당 약 7 내지 약 23 lbs(278.7 m2 당 약 3.2 내지 약 10.4 kg)의 양으로 존재하는 마찰재.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 마찰 조정 입자 및 상기 엘라스토머 입자는 약 3:1 내지 약 1:1의 중량비로 존재하는 마찰재.
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 피브릴화 나노 섬유는 아크릴 섬유, 아라미드 섬유, 탄소 섬유, 셀룰로오스 섬유, 및 이들의 조합으로부터 선택되며, 상기 마찰 발생면의 3000 ft2 당 약 1 내지 약 6 lbs(278.7 m2 당 약 0.5 내지 약 2.7 kg)의 양으로 존재하는 마찰재.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 마찰 발생면과 상기 결합면 사이의 거리로서 정의되는 두께를 가지며, 상기 마찰 발생층이 상기 마찰 발생면으로부터 상기 결합면을 향하여 상기 두께의 약 40%까지 연장하는 마찰재.
  15. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 마찰 발생층이 상기 피브릴화 나노 섬유, 상기 마찰 조정 입자 및 상기 엘라스토머 입자로 본질적으로 이루어지는 마찰재.
  16. 제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 베이스부가 상기 마찰 발생층 내로 침투하고 상기 피브릴화 나노 섬유와 혼재하는 구조 섬유를 포함하는 마찰재.
  17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 베이스부가 엘라스토머 입자를 실질적으로 포함하지 않는 마찰재.
  18. 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 경화성 수지가 페놀 수지 및/또는 변성 페놀 수지이며, 상기 경화성 수지가 상기 마찰재의 100 중량부를 기준으로 약 50 중량% 미만의 양으로 존재하는 마찰재.
  19. 경화된 제1항 내지 제18항 중 어느 한 항에 기재된 마찰재를 포함하고, 상기 경화된 마찰재의 상기 베이스부의 상기 결합면이 기판에 결합되는 마찰판.
  20. 하기를 포함하는 마찰재:
    (A)결합면을 제공하는 베이스부;
    (B) 상기 베이스부 내로 침투하고 이와 일체화되고, 또한 상기 베이스부의 상기 결합면에 대향하는 마찰 발생면을 제공하는 마찰 발생층으로서,
    (i) 셀룰로오스를 포함하며, 약 1 ㎚ 내지 약 10 ㎚의 평균 길이 및 캐나다 표준 여수도에 따라 측정할 때 약 10 ㎖ CSF 내지 약 300 ㎖ CSF의 평균 피브릴화 정도를 갖는 피브릴화 나노 섬유로서, 상기 마찰 발생면의 3000 ft2 당 약 1 내지 약 6 lbs(278.7 m2 당 약 0.5 내지 약 2.7 kg)의 양으로 존재하는 피브릴화 나노 섬유;
    (ii) 규조토를 포함하고, 상기 마찰 발생면의 3000 ft2 당 약 7 내지 약 23 lbs(278.7 m2 당 약 3.2 내지 약 10.4 kg)의 양으로 마찰 발생층에 존재하는 마찰 조정 입자;
    (iii) 캐슈넛 쉘 오일로부터 유래되고 약 40 ㎛의 평균 직경을 갖는 엘라스토머 입자로서, 상기 마찰 발생면의 3000 ft2 당 약 3 내지 약 15 lbs(278.7 m2 당 약 1.4 내지 약 6.8 kg)의 양으로 존재하는 엘라스토머 입자;를
    포함하는 마찰 발생층; 및
    (C) 상기 마찰 발생층 및 상기 베이스부 전체에 상기 마찰재의 100 중량부를 기준으로 약 40 중량% 미만의 양으로 존재하는 경화성 수지.
KR1020187017621A 2015-12-08 2016-11-23 마찰재 KR20180082589A (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201562264644P 2015-12-08 2015-12-08
US62/264,644 2015-12-08
PCT/US2016/063465 WO2017100001A1 (en) 2015-12-08 2016-11-23 Friction material

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20180082589A true KR20180082589A (ko) 2018-07-18

Family

ID=59013105

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020187017621A KR20180082589A (ko) 2015-12-08 2016-11-23 마찰재

Country Status (6)

Country Link
US (1) US11199233B2 (ko)
EP (1) EP3387285B1 (ko)
JP (1) JP6900373B2 (ko)
KR (1) KR20180082589A (ko)
CN (1) CN108350967B (ko)
WO (1) WO2017100001A1 (ko)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3473883B1 (en) 2017-10-23 2021-11-17 BorgWarner Inc. Friction material
EP3594525A1 (en) * 2018-07-12 2020-01-15 MAT Commercial Vehicle Products GmbH Brake pad, disk brake assembly, and vehicle
CN109163040B (zh) * 2018-11-01 2020-02-18 石家庄硕茂摩擦材料科技有限公司 一种摩擦系数稳定的耐磨损通用型刹车片摩擦块配方及其制备方法
CN113153926A (zh) * 2020-01-07 2021-07-23 博格华纳公司 离合器系统和包括离合器系统的车辆传动系统
US20210341026A1 (en) * 2020-04-29 2021-11-04 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Method for forming a double layer wet friction material with cellulose layer
DE102020113510A1 (de) 2020-05-19 2021-11-25 Tmd Friction Services Gmbh Dämpfungsmaterial für eine Dämpfungs- oder Zwischenschicht für Bremsbeläge und ein Verfahren zur Herstellung des Dämpfungsmaterials

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4111891A (en) 1976-11-12 1978-09-05 Johns-Manville Corporation Friction material for railroad disc brakes
US4119591A (en) 1977-07-05 1978-10-10 The Bendix Corporation Friction material reinforced with steel and cellulose fibers
US4218361A (en) 1979-03-14 1980-08-19 Molded Materials Company, Div. Carlisle Corporation Friction material
NZ255814A (en) 1992-08-17 1996-06-25 Weyerhaeuser Co Particle binders for high bulk fibres for absorbent articles
US6001750A (en) 1993-08-04 1999-12-14 Borg-Warner Automotive, Inc. Fibrous lining material comprising a primary layer having less fibrillated aramid fibers, carbon fibers, carbon particles and a secondary layer comprising carbon particles
US6130176A (en) 1993-08-04 2000-10-10 Borg-Warner Inc. Fibrous base material for a friction lining material comprising less fibrillated aramid fibers and carbon fibers
US5998307A (en) 1993-08-04 1999-12-07 Borg-Warner Autotive, Inc. Fibrous lining material comprising a primary layer having less fibrillated aramid fibers and synthetic graphite and a secondary layer comprising carbon particles
US5753356A (en) 1993-08-04 1998-05-19 Borg-Warner Automotive, Inc. Friction lining material comprising less fibrillated aramid fibers and synthetic graphite
US5707905A (en) 1993-08-04 1998-01-13 Borg-Warner Automotive, Inc. Fibrous base material for a friction lining material comprising less fibrillated aramid fibers and synthetic graphite
US5856244A (en) 1993-08-04 1999-01-05 Borg-Warner Automotive, Inc. Carbon deposit friction lining material
JP3831430B2 (ja) 1995-05-23 2006-10-11 Ｎｓｋワーナー株式会社 湿式摩擦材の製造方法
WO2001096472A1 (fr) * 2000-06-12 2001-12-20 Mitsui Chemicals, Inc. Composition de resine phenolique
US6630416B1 (en) 2000-11-06 2003-10-07 Borgwarner Inc. Friction material formed by deposition of friction modifiers on high, wet energy carbonaceous friction materials
US20060009541A1 (en) * 2004-07-09 2006-01-12 Yih-Fang Chen Saturant for friction material containing friction modifying layer
US8603614B2 (en) 2004-07-26 2013-12-10 Borgwarner Inc. Porous friction material with nanoparticles of friction modifying material
JP5052803B2 (ja) * 2006-03-24 2012-10-17 日本碍子株式会社 複合材ブレーキおよびその製造方法
JP5037478B2 (ja) * 2008-11-18 2012-09-26 三菱電機株式会社 ブレーキ制動部
CN102264859B (zh) * 2009-01-09 2014-08-20 博格华纳公司 包括在其上结合有摩擦改性颗粒的多个粘合剂颗粒的摩擦材料
US9777785B2 (en) * 2011-08-08 2017-10-03 Borgwarner Inc. Wet friction material
JP6006096B2 (ja) * 2012-11-22 2016-10-12 東レ・ダウコーニング株式会社 潤滑被膜用塗料組成物

Also Published As

Publication number Publication date
JP6900373B2 (ja) 2021-07-07
JP2019504131A (ja) 2019-02-14
EP3387285A1 (en) 2018-10-17
CN108350967A (zh) 2018-07-31
US11199233B2 (en) 2021-12-14
US20190003544A1 (en) 2019-01-03
EP3387285B1 (en) 2021-01-13
EP3387285A4 (en) 2019-07-31
WO2017100001A1 (en) 2017-06-15
CN108350967B (zh) 2019-10-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3348855B1 (en) Friction material
KR20180082589A (ko) 마찰재
KR100571527B1 (ko) 두겹의섬유성기재와이를포함하는비석면마찰재및상기비석면마찰재를제조하는방법
EP2742253B1 (en) Wet friction material
KR100549565B1 (ko) 고성능 이층 마찰재
US10808782B2 (en) Friction material
BR112012018600B1 (pt) material de fricção e membro de fricção
US20210207673A1 (en) Friction material
EP2598768B1 (en) Friction member and friction material thereof
US10989263B2 (en) Friction material
AU2011343598B2 (en) Friction member and friction material thereof
JP2019210463A (ja) 摩擦材
US20220325767A1 (en) Friction material
US20210207674A1 (en) Friction material

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application