KR20180077732A - Under cover for vehicle reinforced with mounting part and method thereof - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a vehicle under cover having a reinforced mounting part and a manufacturing method therefor. The under cover is manufactured using a raw material sheet formed by layering a non-woven fabric on an under cover base formed from a lightweight and ultra-lightweight LWRT material. With respect to a reinforcement part for reinforcing the rigidity of a mounting part by surrounding the mounting part or coupling to a base part so as to be adjacent to the mounting part, if a large amount of scrap is leftover when molding the under cover, the reinforcement part is formed from the residual scrap, and if there is a small amount of residual scrap, the reinforcement part is formed separately from the under cover, and thus the manufacturing costs and time of the under cover can be reduced as a result of the reduction of man-hours, the safety and reliability of the under cover can be enhanced by enabling the weight of the under cover to be reduced and the rigidity thereof to be increased by preventing the reinforcement part from being formed at an unnecessary position, vehicle fuel efficiency can be improved by the reduction in weight, and the convenience of workers can be increased as a result of the convenience in assembly of the under cover due to the increased rigidity thereof.

Description

마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 및 이의 제조방법{Under cover for vehicle reinforced with mounting part and method thereof}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an under cover for a vehicle,

본 발명은 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 저중량 및 초저중량의 LWRT 소재의 언더커버 기재와 이에 적층되는 부직포를 원재료 시트로 하여 제조되는 언더커버에 있어서 마운팅부를 감싸도록 형성되거나 또는 마운팅부에 인접하게 베이스부에 결합 형성되어 마운팅부의 강성을 보강하는 보강부를 언더커버의 성형시에 스크랩이 많이 남는 경우에는 남은 스크랩으로 보강부를 형성하고, 남은 스크랩이 적은 경우에는 보강부를 언더커버와 별도로 형성함에 따라 공수 감소에 의해 언더커버의 제조비용과 제조시간을 절감하고, 불필요한 부분에 보강부가 형성되는 것을 방지하여 언더커버의 경량화와 강성증가를 도모하여 언더커버의 안전성과 신뢰성을 향상시키며, 경량화를 통한 자동차의 연비를 개선할 수 있는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 및 이의 제조방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an under cover which is made of a raw material sheet made of an under cover base material of LWRT material having a low weight and a very low weight and a non- When a large amount of scrap is left at the time of forming the under cover, the reinforcing portion is formed by the remaining scrap, and the reinforcing portion is formed by covering the mounting portion with a small amount of scrap The reinforcing portion is formed separately from the undercover, thereby reducing the manufacturing cost and manufacturing time of the undercover by decreasing the airflow and preventing the reinforcing portion from being formed at the unnecessary portion, thereby making the undercover lighter and increasing the rigidity, Improve safety and reliability, and reduce fuel consumption of vehicles The addition can improve mounting reinforcement for automotive under-cover and a process for their preparation.

일반적으로 자동차의 하단면에는 언더커버가 장착되는데, 이러한 언더커버는 엔진 및 변속기를 비롯하여 자동차의 하부에 설치된 부품들을 보호하는 역할을 하고, 또한 자동차의 주행 중에 외부의 이물질이 자동차의 하부를 통해 차량 내부로 유입되는 것을 방지하는 역할을 한다.Generally, an under cover is attached to the lower end surface of the automobile. Such an under cover serves to protect the components installed in the lower part of the vehicle including the engine and the transmission. Also, Thereby preventing the liquid from flowing into the inside.

또한, 자동차의 언더커버는 자동차에서 발생하는 소음, 특히 엔진과 변속기 등의 소음을 흡수 내지 차단하여 소음이 자동차의 외부로 전파되는 것을 방지하는 중요한 기능을 수행한다.In addition, an under cover of an automobile performs an important function to prevent noise from being transmitted to the outside of the automobile by absorbing or interrupting noise generated in the automobile, particularly, engine and transmission.

자동차의 주행 중에는 돌멩이나 물, 각종 오염물질 등의 여러 이물질이 자동차로 튀기거나 자동차에 자주 묻게 되고, 특히 둔턱이나 겨울철의 눈이 쌓인 곳을 통과할 때에는 언더커버가 설치되는 자동차의 하단부가 노면이나 노면에 존재하는 장애물과 마찰될 수 있기 때문에 엔진룸내의 엔진과 변속기 및 자동차의 주요 부품에 치명적인 손상이 발생할 수 있다.During driving, various foreign substances such as pebbles, water, various pollutants are frequently splashed in automobiles or are frequently encountered in automobiles. Especially when passing through a place where the snow is piled on a barrier or winter, the lower part of the vehicle Fatal damage may occur to the engine, transmission and major parts of the vehicle in the engine compartment due to friction with road surface obstructions.

자동차에 하부에 설치되는 언더커버는 자동차의 형상에 따라 다양하게 형성된다.The undercover installed at the lower portion of the vehicle is formed variously according to the shape of the vehicle.

도 1은 종래 자동차용 언더커버(1)의 일 예에 따른 사시도로서, 자동차용 언더커버(1)는 자동차의 하부에 장착될 수 있도록 다수의 마운팅부(2)가 형성된다. 또한, 언더커버(1)는 스틸재질 또는 플라스틱 재질로 형성된다. 언더커버의 상면(차량의 내부를 향하는 면)에는 흡음을 위해 상대적으로 부드러우면서 다공성을 갖는 재질의 흡음부가 형성될 수 있다.FIG. 1 is a perspective view of an under cover 1 according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, a plurality of mounting portions 2 are formed in an under cover 1 for an automobile. Further, the under cover 1 is formed of a steel material or a plastic material. On the upper surface of the under cover (the surface facing the inside of the vehicle), a sound absorbing portion made of a material having a relatively soft and porous nature may be formed for sound absorption.

이처럼, 자동차용 언더커버는 소음의 외부 전파를 막아줄 수 있는 우수한 흡/차음성능이 요구될 뿐만 아니라 외부 충역을 충분히 막아낼 수 있을 정도의 높은 강도가 요구된다. As described above, the under cover of the automobile is required not only excellent absorption / sound insulation performance that can prevent the external propagation of noise, but also high strength enough to sufficiently prevent the external shorting.

이를 위해 종래 스크랩을 활용한 흡음성능이 향상된 언더커버(대한민국 특허등록공보 제10-1626327호)에서는 판형 LWRT 소재를 절단하고 남은 스크랩을 이용하여 언더커버의 부위별로 국부적으로 보강하면서 흡음 성능을 향상하는 내용이 개시되어 있다.For this purpose, in the under cover (Korean Patent Registration No. 10-1626327) which improves the sound absorption performance using the conventional scrap, the plate type LWRT material is cut and the scrap remaining is locally reinforced by each part of the under cover to improve the sound absorption performance The contents are disclosed.

또한, 오늘날에는 자동차의 경량화를 통해 자동차의 연비를 개선하기 위해 스틸재질보다는 플라스틱 재질을 사용하여 경량화를 도모하고 있다.In addition, today, in order to improve the fuel efficiency of automobiles by lightening the weight of automobiles, plastic materials are used instead of steel materials to reduce weight.

그러나, 종래 자동차용 언더커버는 1200g/㎡ (1200 평량) 또는 1400g/㎡ (1400 평량)의 언더커버 기재를 사용함에 따라 언더커버의 중량이 증가되고, 이에 따라 언더커버의 제조비용이 증가되며, 제조원가 상승하는 문제점이 있었다.However, in the conventional automotive undercover, the weight of the under cover is increased due to the use of the under cover base of 1200 g / m 2 (1200 m 2) or 1400 g / m 2 (1400 m 2), thereby increasing the manufacturing cost of the under cover, The manufacturing cost is increased.

이를 위해, 종래 자동차용 언더커버는 800g/㎡ (800 평량) 이하의 언더커버 기재를 사용하였으나 강성 저하에 따라 마운팅부가 파손됨에 따라 언더커버를 자주 교체할 필요가 있어 자동차의 유지비용이 증가되고, 자동차 운전자의 불편이 증가하는 문제점이 있었다.For this purpose, an under cover of 800 g / m 2 (800 sq. M) or less has been used in the conventional under cover for automobiles. However, since the mounting portion is broken due to the decrease in rigidity, it is necessary to frequently replace the under cover, There is a problem that the inconvenience of the driver of the vehicle increases.

이러한 요구에 의해 종래 스크랩을 활용한 흡음성능이 향상된 언더커버(대한민국 특허등록공보 제10-1626327호)는 스크랩을 이용하여 언더커버에 덧대기 보강을 통해 언더커버의 강성을 보강하는 내용이 개시되어 있다.According to this demand, an under cover (Korean Patent Registration No. 10-1626327) improved in sound absorption performance utilizing conventional scrap has been disclosed in which the rigidity of the under cover is reinforced by overlay reinforcement to the under cover by using scrap have.

그러나, 이러한 종래 선행기술에서는 흡음 성능 향상을 주목적으로 별도의 덧대기 보강부에 대한 구조나 형상의 변형 없이 단순히 언더커버를 절단하고 남은 스크랩을 사용함에 따라 언더커버의 강성 보강이 필요하지 않은 부분까지 덧대기 보강을 형성함에 따라 오히려 언더커버에 불필요한 중량 증가가 발생하고, 이러한 불필요한 중량 증가에 의해 자동차의 연비가 감소하며, 해당 부분이 두꺼워짐에 따라 기계적인 간섭이 발생하여 자동차의 구성부품의 설치를 어렵게 하는 문제점이 있었다.However, in the conventional prior arts, as a main purpose of improving the sound absorption performance, the scrap remaining after the under cover is simply cut without deforming the structure or the shape of the additional pneumatic reinforcing part, As a result, unnecessary weight increase occurs in the under cover, and the fuel consumption of the automobile decreases due to the unnecessary weight increase. As the portion becomes thicker, mechanical interference occurs, .

또한, 종래 선행기술(대한민국 특허등록공보 제10-1626327호)은 마운팅부를 포함한 언더커버 부분을 부분적으로 덧대어 보강할 수도 있으나, 마운팅부 자체의 형상을 고려하지 않고 단순히 언더커버를 절단하고 남은 스크랩을 무분별하게 덧대어 보강함에 따라 덧대어진 보강부가 마운팅부와 용이하게 결합하지 못하고, 이에 따라 언더커버의 사용 중에 마운팅부에 덧대어진 스크랩을 활용한 보강부가 언더커버에서 분리되거나 파손됨에 따라 언더커버의 수명이 단축되고, 언더커버의 신뢰성과 안전성이 저하되는 문제점이 있었다.In addition, although the prior art (Korean Patent Registration No. 10-1626327) can partially reinforce the under cover portion including the mounting portion, the under cover is simply cut without considering the shape of the mounting portion itself, The reinforcing part using the scrap padded to the mounting part is separated or broken from the under cover during use of the under cover, The life span is shortened, and the reliability and safety of the under cover deteriorate.

더욱이, 종래 선행기술(대한민국 특허등록공보 제10-1626327호)은 남은 스크랩만을 활용하여 흡음성능을 향상하고, 부수적으로 언더커버를 보강함에 따라 저중량의 언더커버 기재를 사용할 경우에 자동차의 운행이나 자동차의 하부에 취부할 때에 진동이나 처짐에 의해 마운팅부가 파손되어 불량품 발생률이 증가하고, 작업시간이 증가되며, 언더커버의 강성이 감소되는 문제점이 있었다.Furthermore, the prior art (Korean Patent Registration No. 10-1626327) improves the sound absorption performance by using only the remaining scrap, and additionally reinforces the under cover, so that when the under cover base material of a low weight is used, There is a problem that the mounting portion is damaged by vibration or sagging when mounted on the lower portion of the under cover, thereby increasing the rate of occurrence of defective products, increasing the working time and decreasing the rigidity of the under cover.

대한민국 특허등록공보 제10-1626327호Korean Patent Registration No. 10-1626327

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 저중량 및 초저중량의 LWRT 소재의 언더커버 기재와 이에 적층되는 부직포를 원재료 시트로 하여 제조되는 언더커버에 있어서 마운팅부를 감싸도록 형성되거나 또는 마운팅부에 인접하게 베이스부에 결합 형성되어 마운팅부의 강성을 보강하는 보강부를 언더커버의 성형시에 스크랩이 많이 남는 경우에는 남은 스크랩으로 보강부를 형성하고, 남은 스크랩이 적은 경우에는 보강부를 언더커버와 별도로 형성함에 따라 공수 감소에 의해 언더커버의 제조비용과 제조시간을 절감하고, 불필요한 부분에 보강부가 형성되는 것을 방지하여 언더커버의 경량화와 강성증가를 도모하여 언더커버의 안전성과 신뢰성을 향상시키며, 경량화를 통한 자동차의 연비를 개선하고, 언더커버의 강성 증대를 통해 언더커버의 조립 편의성을 도모하여 작업자의 편의를 증대시킬 수 있는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 및 이의 제조방법을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide an under cover made of a low weight and ultra low weight LWRT material and a nonwoven fabric laminated thereon, Or a reinforcing portion formed to be coupled to the base portion adjacent to the mounting portion so as to reinforce the rigidity of the mounting portion. When a large amount of scrap is left during the molding of the under cover, the reinforcing portion is formed by the remaining scrap. By forming separately from the cover, it is possible to reduce the manufacturing cost and manufacturing time of the under cover by decreasing the air flow rate, to prevent the formation of the reinforcing portion in the unnecessary portion and to improve the safety and reliability of the under cover To improve the fuel efficiency of the vehicle through weight reduction, Through and increased to promote the ease of assembly of the under cover to provide for the additional mounting that can increase the convenience of the operator reinforcing car under cover and a method.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버는 자동차의 하부에 설치되어 자동차에 설치된 부품을 보호하는 자동차용 언더커버에 있어서, 상기 언더커버는 상기 자동차의 하부를 커버하도록 일정한 길이와 폭을 갖도록 형성되는 베이스부; 상기 베이스부를 상기 자동차의 하부에 결합시키기 위해 상기 베이스부의 전단, 후단, 좌측면, 우측면을 따라 형성되는 마운팅부; 및 상기 마운팅부를 감싸도록 형성되거나 또는 상기 마운팅부에 인접하게 상기 베이스부에 결합 형성되어 상기 마운팅부의 강성을 보강하는 보강부;를 포함할 수 있다.In order to achieve the object of the present invention, an under cover for an automobile, in which a mounting portion is reinforced according to the present invention, is provided in a lower portion of an automobile to protect components installed in the automobile, A base portion formed to have a predetermined length and width so as to cover the base portion; A mounting portion formed along a front end, a rear end, a left side, and a right side of the base portion for coupling the base portion to a lower portion of the automobile; And a reinforcing portion that is formed to surround the mounting portion or is coupled to the base portion adjacent to the mounting portion to reinforce the rigidity of the mounting portion.

또한, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 바람직한 다른 실시예에서, 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 상기 보강부는 상기 언더커버의 성형시 상기 언더커버의 원재료 시트의 남은 스크랩을 통해 상기 언더커버와 동시에 성형될 수 있다.Further, in another preferred embodiment of the automotive under cover in which the mounting portion is reinforced by the present invention, the reinforcing portion of the automotive under cover to which the mounting portion is reinforced is formed through the remaining scrap of the raw material sheet of the under cover at the time of molding the under cover And can be formed simultaneously with the undercover.

또한, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 바람직한 다른 실시예에서, 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 상기 보강부는 상기 언더커버의 원재료 시트와 동일한 상기 언더커버의 원재료 시트로 상기 언더커버의 성형과는 별도로 성형될 수 있다.Further, in another preferred embodiment of the automotive under cover in which the mounting portion is reinforced by the present invention, the reinforcing portion of the automotive under cover to which the mounting portion is reinforced is made of the same material sheet as the raw material sheet of the under cover, It can be molded separately from the molding of the cover.

또한, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 바람직한 다른 실시예에서, 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 마운팅부는 관통 형성된 관통홀을 구비하고, 상기 베이스부의 전단에 돌출 형성되는 전방 마운팅부; 관통 형성된 체결홀을 구비하고, 상기 베이스부의 좌측면 또는 우측면에 돌출 형성되는 복수의 돌출 마운팅부; 및 관통 형성된 결합홀을 구비하고, 상기 베이스부를 관통 형성되는 복수의 관통 마운팅부;를 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the under cover for a motor vehicle in which the mounting portion is reinforced by the mounting portion of the present invention, the mounting portion of the under cover of the automobile with the mounting portion reinforced has a through hole formed therethrough, part; A plurality of protruding mounting portions protruding from a left side surface or a right side surface of the base portion; And a plurality of through-mounting parts having through holes formed through the base part.

또한, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 바람직한 다른 실시예에서, 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 보강부는 상기 전방 마운팅부를 감싸도록 형성되어 상기 전방 마운팅부의 강성을 보강하는 제1 보강부;를 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the automotive under cover in which the mounting portion of the present invention is reinforced, the reinforcement portion of the under cover for automobiles reinforced with the mounting portion is formed to enclose the front mounting portion to reinforce the rigidity of the front mounting portion. And a reinforcing portion.

또한, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 바람직한 다른 실시예에서, 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 보강부는 상기 돌출 마운팅부를 감싸도록 형성되어 각각의 상기 돌출 마운팅부의 강성을 보강하는 제2 보강부;를 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the automotive under cover in which the mounting portion is reinforced according to the present invention, the reinforcement portion of the under cover for automobiles reinforced with the mounting portion is formed so as to surround the protruding mounting portion to reinforce the rigidity of each of the protruding mounting portions And a second reinforcing portion.

또한, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 바람직한 다른 실시예에서, 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 보강부는 상기 베이스부의 일측면에 형성되는 각각의 관통 마운팅부에 인접하게 상기 베이스부에 결합 형성되어 각각의 관통 마운팅부의 강성을 보강하는 제3 보강부;를 포함할 수 있다.Further, in another preferred embodiment of the under cover for a motor vehicle in which the mounting portion is reinforced by the present invention, the reinforcing portion of the under cover for automobiles reinforced with the mounting portion is formed in the base And a third reinforcing portion formed to be coupled to the through-holes and reinforcing the rigidity of the respective through-mounting portions.

또한, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 바람직한 다른 실시예에서, 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 보강부의 제1 보강부는 일측이 평행하고, 타측이 라운드지게 형성되는 본체부; 상기 본체부의 일측에 돌출 형성되는 돌출부; 및 상기 관통홀과 대응하도록 상기 돌출부를 관통하여 형성되는 관통홈부;를 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the under cover for a motor vehicle according to the present invention, the first reinforcement portion of the reinforcing portion of the automotive under cover to which the mounting portion is reinforced includes a main body portion having one side parallel and the other side rounded; A projection protruding from one side of the main body; And a through groove formed through the protrusion to correspond to the through hole.

또한, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 바람직한 다른 실시예에서, 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 보강부의 제2 보강부는 타원 형상으로 형성되는 바디부; 상기 바디부의 중앙에 돌출 형성되는 볼록부; 및 상기 체결홀과 대응하도록 상기 볼록부를 관통하여 형성되는 체결홈부;를 포함할 수 있다.According to another preferred embodiment of the under cover for a motor vehicle in which the mounting portion is reinforced according to the present invention, the second reinforcing portion of the reinforcing portion of the under cover of the automobile in which the mounting portion is reinforced has a body portion formed in an elliptical shape; A convex portion protruding from the center of the body portion; And a fastening groove portion formed through the convex portion to correspond to the fastening hole.

또한, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 바람직한 다른 실시예에서, 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 보강부의 제3 보강부는 길이방향과 폭방향으로 연장 형성되는 몸통부; 상기 몸통부의 일부에 함입 형성되어 상기 베이스부에 삽입 결합되는 삽입부; 및 상기 베이스부에서 상기 제3 보강부가 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 몸통부의 일측에 연장 형성되는 걸림부;를 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the automotive under cover in which the mounting portion is reinforced according to the present invention, the third reinforcing portion of the reinforcing portion of the automotive under cover to which the mounting portion is reinforced includes a body portion extending in the longitudinal direction and the width direction; An insertion portion formed in a part of the body and inserted into the base portion; And a locking part extending from one side of the body to prevent the third reinforcing part from being separated from the base part.

본 발명의 또 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 제조방법은 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항을 이용한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 제조방법으로, 상기 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 제조방법은 수지에 유리섬유가 함침된 LWRT 소재를 시트 형태로 언더커버 기재를 형성하는 단계(S1); 상기 언더커버 기재의 상부나 하부 또는 상기 언더커버의 기재의 상부와 하부에 상기 부직포를 적층하여 원재료 시트를 형성하는 단계(S2); 상기 원재료 시트를 예열하는 단계(S3); 및 예열된 상기 원재료 시트를 언더커버 성형 프레스를 통해 언더커버를 성형하는 단계(S4); 및 성형된 언더커버의 마운팅부에 보강부를 보강하는 단계(S6);를 포함할 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing an under cover for a motor vehicle, the method comprising the steps of: (S1) of forming an under cover base material in the form of a sheet of LWRT material impregnated with glass fibers in a resin; (S2) forming a raw material sheet by laminating the nonwoven fabric on top or bottom of the undercover substrate or on top and bottom of the substrate of the undercover; Preheating the raw material sheet (S3); And (S4) molding the preheated raw material sheet through an undercover molding press; And reinforcing the reinforcing portion to the mounting portion of the molded undercover (S6).

또한, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 제조방법의 바람직한 다른 실시예에서, 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 제조방법은 보강부를 보강하는 단계(S6) 이후에 마운팅부가 보강된 언더커버를 최종 언더커버에 부합하도록 트리밍하는 단계(S7);를 더 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the method for manufacturing an under cover for automobiles reinforced with a mounting part according to the present invention, a method for manufacturing an under cover for a motor vehicle in which a mounting part is reinforced includes a step of reinforcing the reinforcing part, (S7) so as to conform to the final undercover.

또한, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 제조방법의 바람직한 다른 실시예에서, 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 제조방법의 보강부는 상기 언더커버를 성형하는 단계(S4)에서 상기 언더커버의 원재료 시트의 남은 스크랩을 통해 언더커버 성형 프레스를 통해 상기 언더커버와 동시에 성형될 수 있다.Further, in another preferred embodiment of the method for manufacturing an under cover for a vehicle in which the mounting portion is reinforced by the present invention, the reinforcing portion of the method for manufacturing an under cover for a vehicle, in which the mounting portion is reinforced, Can be molded simultaneously with the undercover through an under cover molding press through the remaining scrap of the raw material sheet of FIG.

또한, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 제조방법의 바람직한 다른 실시예에서, 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 제조방법은 언더커버를 성형하는 단계(S4) 이후에 상기 언더커버의 원재료 시트와 동일한 상기 언더커버의 원재료 시트로 상기 언더커버의 성형과 별도로 보강부 성형 프레스를 통해 성형되는 보강부 성형 단계(S5);를 더 포함할 수 있다.In another preferred embodiment of the method for manufacturing an under cover for automobiles reinforced with a mounting part according to the present invention, a method for manufacturing an under cover for a motor vehicle in which a mounting part is reinforced is characterized in that after the step (S4) of forming an under cover, (S5) of forming a reinforcing part molding step through the reinforcing part forming press separately from the molding of the under cover with the raw material sheet of the under cover which is the same as the sheet.

또한, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 제조방법의 바람직한 다른 실시예에서, 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 제조방법의 언더커버 기재를 형성하는 단계(S1)에서 상기 수지는 폴리프로필렌(PP), 폴리에틸렌(PE), 폴리아리미드(PA), 폴리카보네이트(PC), 폴리부탈렌테레프탈레이트(PBT), 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET), 폴리페닐렌옥사이드(PPO), 폴리페닐렌에테르(PPE), 폴리에테르이미드(PEI) 중 어느 하나 혹은 둘 이상의 조합으로 형성될 수 있다.In another preferred embodiment of the method for manufacturing an under cover for automobiles reinforced with a mounting part according to the present invention, in the step (S1) of forming an under cover base material of a method for manufacturing an under cover for automobiles reinforced with a mounting part, (PP), polyethylene (PE), polyarimide (PA), polycarbonate (PC), polybutylene terephthalate (PBT), polyethylene terephthalate (PET), polyphenylene oxide (PPE), polyetherimide (PEI), or a combination of two or more thereof.

본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 및 이의 제조방법은 저중량 및 초저중량의 LWRT 소재의 언더커버 기재와 이에 적층되는 부직포를 원재료 시트로 하여 제조되는 언더커버에 있어서 마운팅부를 감싸도록 형성되거나 또는 마운팅부에 인접하게 베이스부에 결합 형성되어 마운팅부의 강성을 보강하는 보강부를 언더커버의 성형시에 스크랩이 많이 남는 경우에는 남은 스크랩으로 보강부를 형성하고, 남은 스크랩이 적은 경우에는 보강부를 언더커버와 별도로 형성함에 따라 공수 감소에 의해 언더커버의 제조비용과 제조시간을 감소시키면서 동시에 언더커버의 강성을 증가시키는 효과가 있다.An under cover for an automobile and a method of manufacturing the same which are reinforced by a mounting part according to the present invention are formed so as to surround a mounting part of an under cover made of an LWRT material having a low weight and an extremely low weight and a non- Or a reinforcing portion formed to be coupled to the base portion adjacent to the mounting portion to reinforce the rigidity of the mounting portion. When a large amount of scrap is left at the time of molding the under cover, the reinforcing portion is formed by the remaining scrap. It is possible to reduce the manufacturing cost and the manufacturing time of the undercover by decreasing the airflow and to increase the rigidity of the under cover at the same time.

또한, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 및 이의 제조방법은 진동과 처짐에 대한 실험 및 해석을 통해 언더커버의 원재료 시트에 남은 스크랩이 적은 경우에는 보강부를 언더커버 성형과 별도로 성형하고 언더커버 성형 후에 언더커버의 마운팅부에 보강부를 보강하는 공정을 통해 마운팅부를 보강함에 따라 언더커버의 경량화와 강성 증가를 도모하는 효과가 있다.In addition, when the scrap remaining on the raw material sheet of the under cover is small through experiment and analysis of vibration and deflection, the automotive under cover having the reinforced mounting portion according to the present invention is molded separately from the under cover molding And the reinforcing portion is reinforced in the mounting portion of the under cover after the under cover molding to reinforce the mounting portion, thereby reducing the weight and increasing the rigidity of the under cover.

더욱이, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 및 이의 제조방법은 언더커버의 진동과 처짐에 대한 실험 및 해석을 통해 불필요한 부분에 보강부가 형성되는 것을 방지하여 언더커버의 경량화와 강성증가를 도모하여 언더커버의 안전성과 신뢰성 및 수명을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.Further, according to the present invention, the under cover for automobile and the method for manufacturing the same, which are reinforced by the mounting part of the present invention, can prevent the formation of the reinforcement part in the unnecessary part by the experiment and analysis on the vibration and deflection of the under cover, And the safety, reliability, and service life of the under cover can be increased.

게다가, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 및 이의 제조방법은 마운팅부를 보강하면서도 전체적으로 언더커버의 제조비용과 제조시간을 절감하고, 언더커버이 진동과 처짐에 대한 강성을 보강하여 언더커버의 조립 편의성을 도모하여 작업자의 편의를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the automobile under cover having the reinforced mounting portion according to the present invention and the manufacturing method thereof can reduce manufacturing cost and manufacturing time of the under cover as a whole while reinforcing the rigidity against vibration and sagging, The convenience of assembly can be improved and the operator's convenience can be improved.

또한, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 및 이의 제조방법은 언더커버의 수명을 증가시켜 교체비용을 절감하고, 내구성과 강성 증가에 따라 자동차의 운행중에 언더커버의 파손에 따른 2차적인 손해로 차량의 하부 부품이 손상되는 것을 방지하여 자동차의 유지비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.Further, the under cover for automobiles reinforced by the mounting part according to the present invention and the method for manufacturing the same can reduce the replacement cost by increasing the life of the under cover, and, as the durability and rigidity increase, It is possible to prevent the lower parts of the vehicle from being damaged by the damage, and to reduce the maintenance cost of the vehicle.

더욱이, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 및 이의 제조방법은 경량화를 통해 자동차의 연비를 개선할 수 있는 효과가 있다. Further, the under cover for automobiles reinforced by the mounting part according to the present invention and the manufacturing method thereof have the effect of improving the fuel efficiency of the automobile by reducing the weight.

도 1은 종래 자동차용 언더커버의 평면도를 나타낸다.
도 2는 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 평면도를 나타낸다.
도 3은 본 발명에 의한 자동차용 언더커버의 제조시에 스크랩이 활용되는 상태의 개념도를 나타낸다.
도 4는 도 3의 스크랩에 보강부가 동시에 성형되는 상태의 예시도를 나타낸다.
도 5는 도 2의 A부분의 확대도를 나타낸다.
도 6은 도 5에 도시된 제1 보강부의 사시도를 나타낸다.
도 7은 도 2의 B부분의 확대도를 나타낸다.
도 8은 도 7에 도시된 제2 보강부의 사시도를 나타낸다.
도 9는 도 2의 C부분의 확대도를 나타낸다.
도 10은 도 9에 도시된 제3 보강부의 사시도를 나타낸다.
도 11은 진동 주파수에 따른 변형량 변화에 대한 종래 자동차용 언더커버와 본 발명에 의한 자동차용 언더커버의 변형량에 대한 그래프이다.
도 12는 시간에 따라 중력에 의한 처짐량 변화에 대한 종래 자동차용 언더커버와 본 발명에 의한 자동차용 언더커버의 처짐량에 대한 그래프이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 언더커버의 제조방법의 절차도를 나타낸다.
도 14는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 자동차용 언더커버의 제조방법의 절차도를 나타낸다.1 shows a plan view of a conventional under cover for automobiles.
Fig. 2 is a plan view of an automotive under cover to which a mounting portion according to the present invention is reinforced.
Fig. 3 is a conceptual view of a state in which scrap is utilized in manufacturing an under cover for a vehicle according to the present invention.
Fig. 4 shows an example of a state in which the reinforcement portion is simultaneously formed in the scrap of Fig. 3;
Fig. 5 shows an enlarged view of a portion A in Fig.
6 is a perspective view of the first reinforcing portion shown in Fig. 5. Fig.
Fig. 7 shows an enlarged view of a portion B in Fig.
Fig. 8 is a perspective view of the second reinforcing portion shown in Fig. 7;
Fig. 9 shows an enlarged view of a portion C in Fig.
10 is a perspective view of the third reinforcing portion shown in Fig.
11 is a graph showing the deformation amount of a conventional automotive under cover and a deformation amount of an automotive under cover according to the present invention in response to a change in deformation amount according to a vibration frequency.
12 is a graph showing a deflection amount of a conventional under vehicle cover for a vehicle and a deflection amount of an under cover for a vehicle according to the present invention with respect to changes in deflection by gravity with time.
13 shows a flow chart of a method of manufacturing an under cover for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
14 shows a flow chart of a method of manufacturing an under cover for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 조립식 베개의 도면을 참고하여 상세하게 설명한다. 다음에 소개되는 실시 예들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 그리고, 도면들에 있어서, 장치의 크기 및 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수도 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조 번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings of a prefabricated pillow. The following embodiments are provided by way of example so that those skilled in the art can fully understand the spirit of the present invention. Therefore, the present invention is not limited to the embodiments described below, but may be embodied in other forms. In the drawings, the size and thickness of an apparatus may be exaggerated for convenience. Like reference numerals designate like elements throughout the specification.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다. 도면에서 층 및 영역들의 크기 및 상대적인 크기는 설명의 명료성을 위해 과장될 수 있다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. However, it should be understood that the present invention is not limited to the embodiments disclosed herein but may be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification. The dimensions and relative sizes of the layers and regions in the figures may be exaggerated for clarity of illustration.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며, 따라서 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다 (comprise)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/ 또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.The terminology used herein is for the purpose of describing embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. &Quot; comprise "and / or" comprising ", as used in the specification, means that the presence of stated elements, Or additions.

도 2는 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 평면도를 나타내고, 도 3은 본 발명에 의한 자동차용 언더커버의 제조시에 스크랩이 활용되는 상태의 개념도를 나타내며, 도 4는 도 3의 스크랩에 보강부가 동시에 성형되는 상태의 예시도를 나타낸다. 도 5는 도 2의 A부분의 확대도를 나타내고, 도 6은 도 5에 도시된 제1 보강부의 사시도를 나타낸다. 도 7은 도 2의 B부분의 확대도를 나타내고, 도 8은 도 7에 도시된 제2 보강부의 사시도를 나타낸다. 도 9는 도 2의 C부분의 확대도를 나타내고, 도 10은 도 9에 도시된 제3 보강부의 사시도를 나타낸다. 도 11은 진동 주파수에 따른 변형량 변화에 대한 종래 자동차용 언더커버와 본 발명에 의한 자동차용 언더커버의 변형량에 대한 그래프이고, 도 12는 시간에 따라 중력에 의한 처짐량 변화에 대한 종래 자동차용 언더커버와 본 발명에 의한 자동차용 언더커버의 처짐량에 대한 그래프이다. 도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 언더커버의 제조방법의 절차도를 나타내고, 도 14는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 자동차용 언더커버의 제조방법의 절차도를 나타낸다.3 is a conceptual view of a state in which scrap is utilized in the manufacture of an under cover for an automobile according to the present invention. FIG. 4 is a cross- The reinforcing portion is formed at the same time. Fig. 5 shows an enlarged view of part A in Fig. 2, and Fig. 6 shows a perspective view of the first reinforcing part shown in Fig. Fig. 7 shows an enlarged view of a portion B in Fig. 2, and Fig. 8 shows a perspective view of a second reinforcing portion shown in Fig. Fig. 9 is an enlarged view of a portion C in Fig. 2, and Fig. 10 is a perspective view of a third reinforcing portion shown in Fig. FIG. 11 is a graph showing the amount of deformation of a conventional under vehicle cover and an under cover of an automobile according to the present invention with respect to a change in deformation amount according to a vibration frequency. FIG. And the deflection amount of the under cover for a vehicle according to the present invention. FIG. 13 shows a procedure diagram of a method for manufacturing an under cover for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 14 shows a procedure diagram of a method for manufacturing an under cover for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 언더커버는 자동차의 일측을 전방에서 후방까지 커버하기 위한 언더커버로 좌측 언더커버와 우측 언더커버가 1개의 셋트로 구성되고, 이하에서는 편의상 좌측 언더커버를 중점으로 설명한다. 우측 언더커버의 경우 좌측 언더커버와 평행하면서 대칭되게 형성된다.As shown in FIG. 2, the under cover according to the present invention is an under cover for covering one side of the automobile from the front to the rear, wherein the left under cover and the right under cover are composed of one set, . In the case of the right undercover, it is formed symmetrically in parallel with the left undercover.

도 2 내지 도 9를 참조하여 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버(1)를 설명한다. 도 2에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버(1)는 베이스부(100), 마운팅부(200), 및 보강부(300)로 이루어진다.2 to 9, an automotive under cover 1 to which a mounting portion according to the present invention is reinforced will be described. As shown in FIG. 2, an automotive under cover 1 having a reinforced mounting portion according to the present invention includes a base portion 100, a mounting portion 200, and a reinforcing portion 300.

반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 본 발명의 일 실시예에 따른 언더커버(10)는 500g/㎡ 내지 800g/㎡ (500 평량 내지 800 평량)의 언더커버 기재로 형성된다. 즉, 볼 발명에 의한 언더커버(10)는 저중량 또는 처중량 언더커버 기재로 형성된다. 또한, 이러한 언더커버 기재는 수지에 유리섬유가 함침된 LWRT 소재를 시트 형태로 형성된다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 언더커버 기재를 형성하기 위한 수지는 폴리프로필렌(PP), 폴리에틸렌(PE), 폴리아리미드(PA), 폴리카보네이트(PC), 폴리부탈렌테레프탈레이트(PBT), 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET), 폴리페닐렌옥사이드(PPO), 폴리페닐렌에테르(PPE), 폴리에테르이미드(PEI) 중 어느 하나 혹은 둘 이상의 조합으로 형성된다. The under cover 10 according to an embodiment of the present invention is formed of an under cover base material having a weight of 500 g / m 2 to 800 g / m 2 (500 to 800 m 2). That is, the under cover 10 according to the invention of the present invention is formed of a low weight or a weighted under cover base material. In addition, such an under cover substrate is formed in a sheet form of an LWRT material in which a resin is impregnated with glass fiber. According to a preferred embodiment of the present invention, the resin for forming the under cover substrate may be at least one selected from the group consisting of polypropylene (PP), polyethylene (PE), polyarimide (PA), polycarbonate (PC) Is formed of any one or a combination of two or more of polybutylene terephthalate (PBT), polyethylene terephthalate (PET), polyphenylene oxide (PPO), polyphenylene ether (PPE) and polyetherimide (PEI).

베이스부(100)는 자동차의 하부를 커버하도록 일정한 길이와 폭을 갖도록 형성된다. 즉, 베이스부(100)는 자동차의 길이와 유사하고, 자동차의 폭의 절반과 유사한 폭을 구비한다. 이러한 베이스부(100)는 자동차의 종류에 따라 다양한 길이와 폭을 갖도록 형성된다.The base portion 100 is formed to have a predetermined length and width so as to cover the lower portion of the automobile. That is, the base portion 100 is similar to the length of the vehicle and has a width similar to half of the width of the vehicle. The base portion 100 is formed to have various lengths and widths depending on the type of vehicle.

마운팅부(200)는 베이스부(100)를 자동차의 하부에 결합시키기 위해 베이스부의 전단(110), 후단(120), 좌측면(140), 우측면(150)을 따라 형성된다. 또한 필요에 따라 베이스부의 중앙부(130)를 경계로 전방부와 후방부로 구획될 수 있다.The mounting portion 200 is formed along the front end 110, the rear end 120, the left surface 140, and the right surface 150 of the base portion to connect the base portion 100 to the lower portion of the automobile. And may be divided into a front portion and a rear portion with a boundary of the central portion 130 of the base portion as necessary.

보강부(300)는 마운팅부(200)를 감싸도록 형성되거나 또는 마운팅부(200)에 인접하게 베이스부(100)에 결합 형성되어 마운팅부(200)의 강성을 보강한다. The reinforcing portion 300 may be formed to surround the mounting portion 200 or may be coupled to the base portion 100 adjacent to the mounting portion 200 to reinforce the rigidity of the mounting portion 200.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 마운팅부가 보강된 언더커버(10)의 보강부(300)는 언더커버 성형시에 언더커버의 원재료 시트(400)의 남은 스크랩(420)을 통해 언더커버와 동시에 성형될 수 있다. 즉, 도 3에 도시된 것처럼, 언더버커의 원재료 시트(400)에서 언더커버 성형시에 언더커버의 외관을 형성하는 언더커버 라인(410)을 제외한 나머지 부분은 스크랩(420, scrap)이 많은 경우에는 이러한 스크랩(420)이 폐기처분되지만, 본 발명의 일 실시예에 따르면 보강부(300)를 이러한 언더커버를 형성하는 언더커버 라인(410)을 제외한 스크랩(420)에 형성하여 언더커버 성형 프레스에서 일체로 보강부(300)를 성형함에 따라 스크랩(420)의 재활용을 통해 자원낭비를 방지하고, 보강부(300)와 언더커버(10)를 한번에 동일한 프레스로 성형하여 언더커버의 제조 공정수를 감소시켜 언더커버의 생산비용 감소시킬 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the reinforcement portion 300 of the under cover 10 to which the mounting portion is reinforced can be simultaneously formed with the under cover through the remaining scrap 420 of the raw sheet 400 of the under cover at the time of under cover molding Can be molded. That is, as shown in FIG. 3, the remaining portion of the raw sheet 400 of the under-burrer except for the under cover line 410, which forms the outer cover of the under cover when the under cover is formed, The scrap 420 is discarded. However, according to an embodiment of the present invention, the reinforcement 300 may be formed in the scrap 420 except for the under cover line 410 forming the under cover, It is possible to prevent waste of resources by recycling the scrap 420 by molding the reinforcing part 300 integrally with the under cover 10 and to mold the reinforcing part 300 and the under cover 10 into the same press at the same time, The production cost of the under cover can be reduced.

또한, 본 발명이 다른 일 실시예에 따르면, 마운팅부가 보강된 언더커버(10)의 보강부(300)는 언더커버의 원재료 시트(400)와 동일한 언더커버의 원재료 시트(400)로 언더커버의 성형과는 별도로 성형 공정을 통해 형성될 수도 있다. 즉, 언더버커의 원재료 시트(400)에서 언더커버 성형시에 언더커버의 외관을 형성하는 언더커버 라인(410)을 제외한 나머지 부분은 스크랩(420, scrap)이 적은 경우에는, 스크랩(420)에 보강부(300)를 성형할 충분한 공간이 확보되지 않음에 따라, 보강부(300)를 언더커버의 원재료 시트(400)와 동일한 시트로 별도의 보강부(300) 성형 프레스로 보강부(300)를 성형한다. 보강부(300)를 언더커버 원재료 시트(400)와 동일한 원재료 시트(400)로 형성함에 따라 보강부(300)를 마운팅부(200)나 베이스부(100)에 결합할 때에 보강부(300)와 마운팅부(200)나 베이스부(100)의 계면 접합성이 향상되어 견고하게 결합되어 보강부(300)가 마운팅부에서 분리되는 것을 최소화하고, 이에 따라 마운팅부(200)의 강성을 증가시켜 언더커버의 안전성과 신뢰성 및 수명을 증가시켜 교체비용을 절감하고, 내구성과 강성 증가에 따라 자동차의 운행중에 언더커버의 파손에 따른 2차적인 손해로 차량의 하부 부품이 손상되는 것을 방지하여 자동차의 유지비용을 절감할 수 있다.In addition, according to another embodiment of the present invention, the reinforcing portion 300 of the under cover 10 having the reinforced mounting portion is formed of the same material sheet 400 of the under cover as that of the raw sheet 400 of the under cover, But may be formed through a molding process separately from molding. That is, the remaining portion except the under cover line 410, which forms the outer cover of the under cover at the time of under cover formation in the raw sheet 400 of the under burrer, is scrapped in the scrap 420 The reinforcing portion 300 is formed in the same sheet as the raw sheet 400 of the under cover and the reinforcing portion 300 is formed by the forming press of another reinforcing portion 300. Therefore, . When the reinforcement 300 is formed of the same raw material sheet 400 as the under cover material sheet 400, when the reinforcement 300 is coupled to the mounting 200 or the base 100, The interfacial bonding between the mounting portion 200 and the base portion 100 is improved and is firmly coupled to minimize the separation of the reinforcing portion 300 from the mounting portion, thereby increasing the rigidity of the mounting portion 200, The safety and reliability of the cover, and the lifetime of the vehicle, thereby reducing the replacement cost. Also, since the durability and the rigidity are increased, it is possible to prevent damage to the lower parts of the vehicle due to secondary damage caused by the damage of the under cover The cost can be reduced.

도 11은 노면 가진에 따라 종래 언더커버와 본 발명에 의한 언더커버의 진동주파수(Hz, X축)와 이에 따른 변형량(mm, Y축)에 대한 변화를 도시한 그래프이다. 도 11에 도시된 것처럼, 종래 언더커버는 15Hz, 20Hz, 34Hz, 44Hz, 52Hz에서 변형량(mm)이 크게 나타났으나, 본 발명에 의한 언더커버는 이러한 실험에 의해 최적의 위치에 후술하는 제1, 2, 3, 보강부(310, 320, 330)을 형성함에 따라 언더커버의 중량 증가는 최소화하면서 언더커버의 마운팅부의 강성을 개선하고, 마운팅부의 파손에 따른 2차 자동차 부품의 파손을 예방하여 자동차의 유지비용을 절감할 수 있다.11 is a graph showing changes in vibration frequency (Hz, X axis) of the conventional under cover and the under cover according to the present invention and the corresponding deformation amount (mm, Y axis) according to road surface excitation. 11, the amount of deformation (mm) was large at 15 Hz, 20 Hz, 34 Hz, 44 Hz, and 52 Hz in the conventional undercover. However, The reinforcing portions 310, 320, and 330 are formed to improve the rigidity of the mounting portion of the under cover while minimizing the weight increase of the under cover, prevent the damage of the second car component due to the damage of the mounting portion, The maintenance cost of the automobile can be reduced.

도 12는 중력 가속도(중력)에 따라 종래 언더커버와 본 발명에 의한 언더커버의 시간(t, X축)과 이에 따른 처짐량(mm, Y축)에 대한 변화를 도시한 그래프이다. 도 12에 도시된 것처럼, 종래 언더커버는 최대 390.2mm의 처짐량을 나타내나, 본 발명에 의한 언더커버는 이러한 실험에 의해 최적의 위치에 제1, 2, 3 보강부(310, 320, 330)를 형성함에 따라 중량 증가와 두께를 최소화하면서 마운팅부의 강성을 증가시켜 작업자의 조립 편의성을 도모하고, 자동차의 조립시간과 조립시간을 감소시킬 수 있다. 12 is a graph showing changes in time (t, X axis) and deflection amount (mm, Y axis) of a conventional under cover and an under cover according to the present invention according to gravitational acceleration (gravity). As shown in FIG. 12, the conventional under cover exhibits a maximum deflection amount of 390.2 mm. However, the under cover according to the present invention can prevent the first, second, and third reinforcing portions 310, It is possible to increase the rigidity of the mounting portion while minimizing the weight increase and the thickness and to improve the assembling convenience of the operator and reduce the assembly time and assembling time of the automobile.

도 4에 스크랩(420)과 스크랩이 부족한 경우 별도의 원재료 시트(400)와 동일한 재료에서 성형되는 보강부(300)의 형상이 도시되어 있다. FIG. 4 shows the shape of the reinforcement 300 formed from the same material as the scrap 420 and scrap when the scrap 420 is scarce.

따라서, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버(10)의 보강부(300)는 도 11 및 도 12와 같이 진동과 처짐에 대한 실험 및 해석을 통해 언더커버의 불필요한 부분에 보강부(300)가 형성되는 것을 방지하면서 최적의 위치에 보강부를 형성(도 4 참조)하여 종래 기술에 의한 언더커버 보다 언더커버의 경량화와 강성증가를 도모하고, 경량화를 통해 자동차의 연비를 개선할 수 있다.11 and 12, the reinforcing part 300 of the under cover 10 of the automobile having the reinforced mounting part according to the present invention is subjected to vibration and deflection tests and analysis, (See FIG. 4) at an optimal position while preventing the under cover from being formed, and the weight of the under cover and the rigidity of the under cover can be increased and the fuel consumption of the automobile can be improved by reducing the weight .

도 2 및 도 5 내지 도 10에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버(10)의 마운팅부(200)는 전방 마운팅부(210), 복수의 돌출 마운팅부(220), 및 복수의 관통 마운팅부(230)를 포함한다.2 and 5 to 10, the mounting portion 200 of the automobile under cover 10 having the reinforced mounting portion according to the present invention includes a front mounting portion 210, a plurality of protruding mounting portions 220, And a plurality of through-hole mounting portions 230.

전방 마운팅부(210)는 베이스부의 전단(110)에 인접하게 돌출 형성되고, 전방 마운팅부(210)를 관통하여 관통홀(211)이 형성된다. The front mounting portion 210 is protruded adjacent to the front end 110 of the base portion and the through hole 211 is formed through the front mounting portion 210.

돌출 마운팅부(220)는 베이스부의 좌측면(140) 또는 우측면(150)에 인접하게 돌출 형성되고, 돌출 마운팅부(220)를 관통하여 체결홀(221)이 형성된다. 이러한, 돌출 마운팅부(220)는 필요에 따라 베이스부의 좌측면(140) 또는 우측면(150)에 인접하게 길이방향으로 복수개가 형성되고, 베이스부의 좌측면(140)과 우측면(150)에 서로 마주하게 복수개가 형성될 수 있다.The protruding mounting portion 220 protrudes from the left side surface 140 or the right side surface 150 of the base portion and penetrates through the protruding mounting portion 220 to form a fastening hole 221. A plurality of protruding mounting portions 220 are formed in the longitudinal direction adjacent to the left side surface 140 or the right side surface 150 of the base portion as necessary and the protruding mounting portions 220 are formed on the left side surface 140 and the right side surface 150 of the base portion, As shown in FIG.

관통 마운팅부(230)는 베이스부의 좌측면(140), 우측면(150)에 인접하거나 베이스부의 중앙부(130)에 인접하게 베이스부(100)를 관통하여 형성되고, 중앙에 관통 마운팅부(230)를 관통하여 형성도는 결합홀(231)을 구비한다. 이러한 관통 마운팅부(230)는 필요에 따라 베이스부의 좌측면(140) 또는 우측면(150)에 인접하게 또는 베이스부의 중앙부(130)에 길이방향으로 복수개가 형성되고, 베이스부의 좌측면(140)과 우측면(150)에 서로 마주하게 복수개가 형성될 수 있다.The through mounting portion 230 is formed to penetrate the base portion 100 adjacent to the left side surface 140 and the right side surface 150 of the base portion or adjacent to the center portion 130 of the base portion, And has a coupling hole 231 formed therein. A plurality of through-passing mounting portions 230 may be formed on the left or right side surface 140 or the right side surface 150 of the base portion 130 or on the central portion 130 of the base portion 130 in the longitudinal direction. A plurality of right side surfaces 150 may be formed facing each other.

즉, 돌출 마운팅부(220)와 관통 마운팅부(230)는 자동차의 종류에 딸 다르게 형성되는 언더커버의 길이 등을 고려하여 다양한 갯수와 배열을 갖도록 형성된다.That is, the protruding mounting portion 220 and the penetrating mounting portion 230 are formed to have various numbers and arrangements in consideration of the length of the undercover, etc.,

도 2 및 도 5 내지 도 10에 도시된 것처럼, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버(10)의 보강부(300)는 전방 마운팅부(210)를 감싸도록 전방 마운팅부(210)와 대응되게 형성되어 전방 마운팅부의 강성을 보강하는 제1 보강부(310), 돌출 마운팅부(220)를 감싸도록 돌출 마운팅부와 대응되게 형성되어 각각의 돌출 마운팅부의 강성을 보강하는 제2 보강부(320), 및/또는 베이스부(100)의 일측면(140, 150)에 형성되는 각각의 관통 마운팅부(230)에 인접하게 베이스부(100)에 직접 결합 형성되어 각각의 관통 마운팅부의 강성을 보강하는 제3 보강부(330)를 포함한다. 2 and 5 to 10, the reinforcing part 300 of the automotive under cover 10 having the reinforced mounting part according to the present invention includes a front mounting part 210 for enclosing the front mounting part 210, A first reinforcing portion 310 formed to correspond to the protruding mounting portion and reinforcing the rigidity of the front mounting portion, a second reinforcing portion 310 formed to correspond to the protruding mounting portion to surround the protruding mounting portion 220, The penetration mounting portion 230 is formed directly on the base portion 100 adjacent to the respective through-hole mounting portions 230 formed on one side surface 140 of the base portion 100 and / And a third reinforcing portion 330 for reinforcing the second reinforcing portion 330. [

도 5 내지 도 6에 도시된 것처럼, 이러한 제1 보강부(310)는 본체부(311), 돌출부(312), 관통홈부(313)로 이루어진다.5 to 6, the first reinforcing portion 310 includes a body portion 311, a protruding portion 312, and a through-groove portion 313.

본체부(311)는 제1 보강부(310)의 외형을 형성한다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만 본체부(311)의 일측은 베이스부의 전단(110)과 평행하고, 본체부(311)은 타측이 라운드지게 형성되어 전방 마운팅부(210)를 완벽하게 감싸서 전방 마운팅부(210)의 강성을 보강한다. The body portion 311 forms the outer shape of the first reinforcing portion 310. [ One side of the main body portion 311 is parallel to the front end 110 of the base portion and the other side of the body portion 311 is rounded to completely cover the front mounting portion 210, 210).

돌출부(312)는 본체부(311)의 일측에 돌출 형성된다. 즉, 돌출부(312)는 전방 돌출부와 대응하는 형상을 갖도록 베이스부의 전단(110)과 평행한 부분에 인접하게 돌출 형성된다. The protrusion 312 protrudes from one side of the main body 311. That is, the protruding portion 312 is formed so as to protrude adjacent to a portion parallel to the front end 110 of the base portion so as to have a shape corresponding to the front protruding portion.

관통홈부(313)는 관통홀(211)과 연통되고, 전방 마운팅부(210)를 관통하는 관통홀(211)이 형성되는 위치와 대응하도록 돌출부(312)를 관통하여 형성된다. The through groove portion 313 is formed to penetrate the protrusion portion 312 so as to correspond to the position where the through hole 211 penetrating the front mounting portion 210 is formed.

이처럼, 제1 보강부(310)과 전방 마운팅부(210)를 완벽하게 감싸면서 전방 마운팅부(210)의 강성을 보강함에 따라 언더커버의 차체에 대한 조립 편의성을 도모하고, 언더커버의 내구성과 신뢰성 및 수명을 증가시킬 수 있다.In this way, the first reinforcing part 310 and the front mounting part 210 are completely surrounded to reinforce the rigidity of the front mounting part 210, thereby facilitating assembly convenience of the underbody of the under cover, Reliability and lifetime can be increased.

도 7 내지 도 8에 도시된 것처럼, 이러한 제2 보강부(320)는 바디부(321), 볼록부(322), 체결홈부(323)로 이루어진다.As shown in FIGS. 7 to 8, the second reinforcing portion 320 includes a body portion 321, a convex portion 322, and a fastening groove portion 323.

바디부(321)는 제2 보강부(310)의 외형을 형성한다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만 바디부(321)는 돌출 마운팅부(220)와 대응하도록 타원 형상으로 형성된다. 이에 따라 제2 보강부(320)가 돌출 마운팅부(220)를 완벽하게 감싸서 돌출 마운팅부(220)의 강성을 보강한다.The body portion 321 forms an outer shape of the second reinforcing portion 310. Although not limited thereto, the body portion 321 is formed in an elliptical shape corresponding to the protruding mounting portion 220. Accordingly, the second reinforcing portion 320 completely covers the protruding mounting portion 220 to reinforce the rigidity of the protruding mounting portion 220.

볼록부(322)는 바디부(311)의 중앙에 돌출 형성된다. 즉, 볼록부(322)는 돌출 대응부와 대응하는 형상을 갖도록 타원 형상의 중앙에서 돌출되게 형성된다.The convex portion 322 protrudes from the center of the body portion 311. That is, the convex portion 322 is formed so as to protrude from the center of the elliptical shape so as to have a shape corresponding to the projection corresponding portion.

체결홈부(323)는 체결홀(221)과 연통되고, 돌출 마운팅부(220)를 관통하는 체결홀(221)이 형성되는 위치와 대응하도록 볼록부(322)를 관통하여 형성된다. The fastening groove portion 323 is formed to penetrate the convex portion 322 to communicate with the fastening hole 221 and correspond to the position where the fastening hole 221 penetrating the fastening mounting portion 220 is formed.

이처럼, 제2 보강부(310)과 각각의 돌출 마운팅부(220)를 완벽하게 감싸면서 돌출 마운팅부(220)의 강성을 보강함에 따라 언더커버의 차체에 대한 조립 편의성을 도모하고, 언더커버의 내구성과 신뢰성 및 수명을 증가시킬 수 있다.In this way, the second reinforcing portion 310 and the respective protruding mounting portions 220 are completely enclosed to reinforce the rigidity of the protruding mounting portion 220, thereby facilitating assembly convenience for the underbody of the under cover, It can increase durability, reliability and lifetime.

도 9 내지 도 1에 도시된 것처럼, 이러한 제3 보강부(330)는 몸통부(331), 삽입부(332), 걸림부(333)로 이루어진다.9 to FIG. 1, the third reinforcing portion 330 includes a body portion 331, an insertion portion 332, and a latching portion 333.

몸통부(331)는 제3 보강부(330)의 외형을 형성한다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만 몸통부(331)는 길이방향과 폭방향으로 연장 형성된다. 즉, 몸통부(331)는 대략 일자 형상으로 형성되어, 베이스부이 좌측면(140) 또는 우측면(150)의 상단면을 감싸도록 관통 마운팅부(230)에 인접하게 형성되어 관통 마운팅부(230)의 강성, 특히 처짐에 때한 강성을 보강한다. 또한, 더욱 바람직하게는 이러한 제3 보강부(330)는 베이스부의 중앙부(130)에 형성되어 처짐 변형이 가장 많이 발생하는 것을 방지하여 언더커버 조립시에 작업자의 편의를 향상시키고, 조립중에 언더커버가 파손되거나 손상되는 것을 방지할 수 있다.The trunk portion 331 forms the outer shape of the third reinforcing portion 330. The body portion 331 is formed to extend in the longitudinal direction and the width direction. The body portion 331 is formed in a substantially straight shape and is formed adjacent to the through-mounting portion 230 so as to surround the upper surface of the left side surface 140 or the right side surface 150 of the base portion, The reinforcement of the stiffness, especially the rigidity of the deflection. Further, the third reinforcing portion 330 may be formed at the central portion 130 of the base portion to prevent the occurrence of the deformation of the largest amount of deformation, thereby improving the convenience of the operator in assembling the under cover, Can be prevented from being damaged or damaged.

삽입부(332)는 몸통부(331)의 일부에 함입 형성되어 베이스부(100)의 오목부에 삽입 결합된다. 즉, 삽입부(332)는 베이스부의 좌측면(140) 또는 우측면(150)의 일부에 함입 형성되는 오목부와 대응하는 형상을 갖도록 몸통부(331)의 중앙에서 돌출 형성되어 오목부에 삽입되어 제3 보강부(330)를 베이스부(100)에 1차로 결합시키는 기능을 수행한다. The insertion portion 332 is formed in a part of the body portion 331 and inserted into the concave portion of the base portion 100. That is, the insertion portion 332 is protruded from the center of the body portion 331 and inserted into the recessed portion to have a shape corresponding to the recessed portion formed in the left side surface 140 or the right side surface 150 of the base portion And the third reinforcing part 330 to the base part 100 in a first order.

걸림부(333)는 베이스부(100)에서 제3 보강부(330)가 이탈되는 것을 2차적으로 방지하기 위해 몸통부(330)의 일측에 몸통의 길이방향과 폭방향을 따라 연장 형성된다. 즉, 걸림부(333)는 몸통부(330)의 일측에서 절곡되게 길이방향과 폭방향을 따라 연장 형성되어 베이스부의 좌측면(140) 또는 우측면(150)의 단차진 부분과 결합되어 제3 보강부(330)가 베이스부(100)에서 이탈되는 것을 삽입부(332)와 함께 완벽하게 방지하는 기능을 수행한다. The latching part 333 extends along the longitudinal direction and the width direction of the body on one side of the body part 330 to prevent the third reinforcement part 330 from being detached from the base part 100. That is, the latching portion 333 is extended along the longitudinal direction and the width direction so as to be bent at one side of the body portion 330 and is engaged with the stepped portion of the left side surface 140 or the right side surface 150 of the base portion, Together with the insertion part 332, from being detached from the base part 100. As shown in FIG.

이처럼, 제3 보강부(330)가 관통 마운팅부(230)와 인접한 베이스부(100)에 형성되어 관통 마운팅부(230)의 강성을 보강함에 따라 언더커버의 차체에 대한 조립 편의성을 도모하고, 언더커버의 내구성과 신뢰성 및 수명을 증가시킬 수 있다.Since the third reinforcing portion 330 is formed on the base portion 100 adjacent to the through-mounting portion 230 to reinforce the rigidity of the through-mounting portion 230, the assembling convenience of the under cover can be improved, It is possible to increase the durability, reliability and life of the undercover.

따라서, 본 발명에 의한 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버(10)의 보강부(300)는 진동과 처짐에 대한 실험 및 해석을 통해 언더커버의 불필요한 부분에 보강부(300)가 형성되는 것을 방지하면서 최적의 위치에 보강부(300)를 형성(도 4 참조)하여 종래 기술에 의한 언더커버 보다 마운팅부(200)의 강성을 증가시키면서 언더커버의 경량화를 도모하고, 경량화를 통해 자동차의 연비를 개선하며, 언더커버의 차체 결합시에 조립시간과 조립비용을 감소하고, 작업자의 편의를 향상시킬 수 있다. 또한, 마운팅부(200)의 파손에 따라 언더커버가 노면에 끌려 파손되거나 언더커버의 파손에 따른 2차적인 손해로 차량의 하부 부품이 손상되는 것을 방지하여 자동차의 유지비용을 절감하고, 수출 증대를 도모할 수 있다.Therefore, the reinforced portion 300 of the under cover 10 for a vehicle, in which the mounting portion is reinforced by the present invention, is prevented from being formed in an unnecessary portion of the under cover through vibration and sagging experiments and analysis The reinforcing portion 300 is formed at an optimum position (see FIG. 4), thereby increasing the rigidity of the mounting portion 200 compared to the conventional undercover, and reducing the weight of the undercover. The assembling time and assembly cost can be reduced at the time of assembling the underbody of the under cover, and the operator's convenience can be improved. In addition, since the under cover is damaged by the damage of the mounting part 200, it is prevented from being damaged by the road surface or damage of the lower part of the vehicle due to secondary damage due to damage of the under cover, .

도 13에 도시된 것처럼, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 언더커버의 제조방법은 언더커버 기재를 형성하는 단계(S1), 원재료 시트를 형성하는 단계(S2), 예열하는 단계(S3), 언더커버를 성형하는 단계(S4), 및 마운팅부에 보강부를 보강하는 단계(S6), 및 트리밍하는 단계(S7)로 이루어진다.13, a method of manufacturing an under cover for an automobile according to an embodiment of the present invention includes forming an under cover base material S1, forming a raw material sheet S2, Step S4 of molding the under cover, step S6 of reinforcing the reinforcing part to the mounting part, and step S7 of trimming.

언더커버 기재를 형성하는 단계(S1)는 수지에 유리섬유가 함침된 LWRT 소재를 시트 형태로 언더커버 기재를 형성한다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 언더커버 기재를 형성하는 단계(S1)에서 언더커버 기재를 형성하기 위한 수지는 폴리프로필렌(PP), 폴리에틸렌(PE), 폴리아리미드(PA), 폴리카보네이트(PC), 폴리부탈렌테레프탈레이트(PBT), 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET), 폴리페닐렌옥사이드(PPO), 폴리페닐렌에테르(PPE), 폴리에테르이미드(PEI) 중 어느 하나 혹은 둘 이상의 조합으로 형성된다. In the step (S1) of forming the under cover base material, the under cover base material is formed in a sheet form of the LWRT material in which the glass fiber is impregnated in the resin. According to a preferred embodiment of the present invention, the resin for forming the under cover base material in the step S1 of forming the under cover base material may include at least one selected from the group consisting of polypropylene (PP), polyethylene (PE), polyamide (PEI), polycarbonate (PC), polybutylene terephthalate (PBT), polyethylene terephthalate (PET), polyphenylene oxide (PPO), polyphenylene ether (PPE), and polyetherimide Or a combination of two or more.

이처럼, 언더커버 기재가 상술한 수지와 유리섬유가 함침된 LWRT 소재를 시트 형태로 형성하고, 시트 형태로 형성됨에 따라 후술하는 부직포의 접착이 더욱 용이함에 따라 최종적인 언더커버의 경량화를 도모하면서도 언더커버의 내구성을 증가시킬 수 있다. 또한, 언더커버의 경량화를 통해 자동차의 연비를 더욱 향상시킬 수 있다.As described above, since the LWRT material impregnated with the above-mentioned resin and glass fiber is formed into a sheet form and the under cover base material is formed in a sheet form, the later-described nonwoven fabric can be more easily adhered, The durability of the cover can be increased. Further, the fuel consumption of the automobile can be further improved by reducing the weight of the undercover.

언더커버 기재를 형성하는 단계(S1) 이후에, 언더커버 기재의 상부나 하부 또는 언더커버의 기재의 상부와 하부에 모두에 형성된 부직포를 적층하여 언더커버의 원재료 시트를 형성한다. 이러한, 부직포는 언더커버 기재의 상부에만 적층될 수 있고, 언더커버 기재의 하부에만 적층될 수 있다. 또한, 필요에 따라 언더커버 기재의 상부와 하부 모두에 적층될 수 있다. 이러한 부직포에 의해 언더커버 기재와의 접착력이 증가되고, 언더커버의 강도를 증가시켜 최종적인 언더커버의 경량화를 도모하며, 언더커버의 흡음성능을 향상시킬 수 있다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 부직포는 80g/㎡ PE(폴리에틸렌)/PET(폴리에스터) LM 화이버(Low Melting fiber)로 형성된다. 더욱 바람직하게는 부직포를 형성하는 단계(S4)에서 부직포는 80g/㎡ PE(폴리에틸렌) 파우더로 형성된다.After step (S1) of forming the under cover base material, nonwoven fabrics formed on both the upper and lower portions of the under cover base material or both the upper and lower portions of the base material of the under cover are laminated to form the raw material sheet of the under cover. Such a nonwoven fabric may be laminated only on the upper part of the under cover substrate and only on the lower part of the under cover substrate. Further, it can be laminated on both the upper and lower portions of the under cover substrate, if necessary. By this nonwoven fabric, the adhesive force to the undercover base material is increased, the strength of the under cover is increased, the weight of the final under cover is reduced, and the sound absorbing performance of the under cover can be improved. The nonwoven fabric is formed of 80 g / m 2 PE (polyethylene) / PET (polyester) LM fiber (Low Melting fiber), though not necessarily limited thereto. More preferably, in the step S4 of forming the nonwoven fabric, the nonwoven fabric is formed of 80 g / m 2 of PE (polyethylene) powder.

원재료 시트를 형성하는 단계(S2) 이후에, 원재료 시트를 예열한다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만 예열하는 단계(S3)에서는 복사열을 이용하여 원재료 시트를 간접 가열한다. 즉, 이동유닛에 원재료 시트가 오븐의 내부로 이동하고, 오븐 내부에서 복사열을 통해 간접 가열된다. 이처럼, 원재료 시트가 예열됨에 따라 부직포와 언더커버 기재 사이의 접착성이 향상되어 부직포의 박리강도 증가에 따라 언더커버의 표면품질이 더욱 개선되고, 언더커버의 내구성이 향상될 수 있다.After the step S2 of forming the raw material sheet, the raw material sheet is preheated. In the preheating step S3, the raw material sheet is indirectly heated by using radiant heat though not necessarily limited thereto. That is, the sheet of raw material is moved to the inside of the oven and heated indirectly through the radiant heat inside the oven. As the raw material sheet is preheated, the adhesion between the nonwoven fabric and the undercover substrate is improved, so that the surface quality of the undercover is further improved as the peel strength of the nonwoven fabric is increased, and the durability of the undercover can be improved.

예열하는 단계(S3) 이후에, 원재료 시트를 언더커버 성형 프레스에서 언더커버로 성형한다. After the preheating step S3, the sheet of raw material is formed into an undercover in an undercover molding press.

언더커버 성형하는 단계(S4) 이후에, 성형된 언더커버의 마운팅부에 보강부를 보강한다. After the undercover forming step S4, the reinforcing portion is reinforced in the mounting portion of the molded undercover.

마운팅부에 보강부를 보강하는 단계(S6) 이후에, 마운팅부가 보강된 언더커버를 최종 언더커버에 부합하도록 트리밍한다 .즉, 마운팅부에 보강부를 보강하는 단계(S6)에 의해 마운팅부가 보강된 언더커버를 마무리 공정을 통해 해당 자동차 스펙에 따른 언더커버의 오차 수치 등을 만족시켜 언더커버의 품질을 더욱 향상시켜 불량품 발생률을 감소시키고, 이에 따라 제조시간과 제조단가를 절감할 수 있다.After the step S6 of reinforcing the reinforcing portion to the mounting portion, the under-cover reinforced by the mounting portion is trimmed to conform to the final undercover. That is, the step of reinforcing the reinforcing portion to the mounting portion, It is possible to improve the quality of the under cover by reducing the error of the under cover according to the specification of the vehicle through the finishing process of the cover, thereby reducing the incidence of defective products, thereby reducing the manufacturing time and manufacturing cost.

상술한 바와 같이 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 마운팅부가 보강된 언더커버의 제조방법에서 보강부는 언더커버를 성형하는 단계(S4)에서 언더커버의 원재료 시트의 남은 스크랩을 통해 언더커버 성형 프레스를 통해 언더커버와 동시에 성형된다. 도 3 및 도 13에 도시된 것처럼, 언더버커의 원재료 시트(400)에서 언더커버 성형시에 언더커버의 외관을 형성하는 언더커버 라인(410)을 제외한 나머지 부분은 스크랩(420, scrap)이 많은 경우에는 이러한 스크랩(420)이 폐기처분되지만, 본 발명의 일 실시예에 따르면 보강부(300)를 이러한 언더커버를 형성하는 언더커버 라인(410)을 제외한 스크랩(420)에 형성하여 언더커버 성형 프레스에서 일체로 보강부(300)를 성형함에 따라 스크랩(420)의 재활용을 통해 자원낭비를 방지하고, 보강부(300)와 언더커버(10)를 한번에 동일한 프레스로 성형하여 언더커버의 제조 공정수를 감소시켜 언더커버의 생산비용 감소시킬 수 있다. As described above, in the method for manufacturing an under cover reinforced with a mounting part according to a preferred embodiment of the present invention, in the step (S4) of molding the under cover, the reinforcing part forms the under cover molding press through the remaining scrap of the raw sheet of the under cover And is molded simultaneously with the undercover. 3 and 13, the remaining portion of the raw sheet 400 of the under-burrer except for the under cover line 410, which forms the outer cover of the under cover at the time of under-cover molding, However, according to the embodiment of the present invention, the reinforcing part 300 may be formed in the scrap 420 excluding the under cover line 410 forming the under cover, It is possible to prevent waste of resources by recycling the scrap 420 by forming the reinforcing part 300 integrally with the press and to mold the reinforcing part 300 and the under cover 10 into the same press at once Thereby reducing the production cost of the undercover.

도 14에 도시된 것처럼 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 자동차용 언더커버의 제조방법은 언더커버 기재를 형성하는 단계(S1), 원재료 시트를 형성하는 단계(S2), 예열하는 단계(S3), 언더커버를 성형하는 단계(S4), 보강부를 형성하는 단계(S5), 마운팅부에 보강부를 보강하는 단계(S6), 및 트리밍하는 단계(S7)로 이루어진다.As shown in FIG. 14, a method of manufacturing an under cover for an automobile according to another embodiment of the present invention includes the steps of forming an under cover substrate S1, forming a sheet of material S2, (S4) forming an under cover, (S5) forming a reinforcing portion, (S6) reinforcing the reinforcing portion on the mounting portion, and (S7) trimming.

이처럼, 도 14에 도시된 것처럼 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 자동차용 언더커버의 제조방법은 보강부를 형성하는 단계(S5)를 제외하고, 상술한 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 언더커버의 제조방법(도 13 참조)과 동일한바 이하에서는 보강부를 형성하는 단계(S5)를 중점으로 설명한다.14, a method of manufacturing an under cover for an automobile according to another embodiment of the present invention includes the steps of forming a reinforcing portion (step S5) The same step as in the method of manufacturing the under cover (see Fig. 13) will focus on the step S5 of forming the reinforcing portion.

언더커버를 성형하는 단계(S4) 이후에, 언더커버의 원재료 시트와 동일한 언더커버의 원재료 시트로 언더커버의 성형과 별도로 보강부 성형 프레스를 통해 보강부가 성형된다.보강부 성형 단계(S5)After the step S4 of molding the under cover, the reinforcing portion is formed through the reinforcing portion molding press separately from the molding of the under cover with the raw material sheet of the same under-cover as the raw material sheet of the under cover.

도 4 및 도 14에 도시된 것처럼, 본 발명이 다른 일 실시예에 따르면 보강부 성형 단계(S5)는 마운팅부가 보강된 언더커버(10)의 보강부(300)는 언더커버의 원재료 시트(400)와 동일한 언더커버의 원재료 시트(400)로 언더커버의 성형과는 별도로 성형 공정을 통해 형성된다. 즉, 언더버커의 원재료 시트(400)에서 언더커버 성형시에 언더커버의 외관을 형성하는 언더커버 라인(410)을 제외한 나머지 부분은 스크랩(420, scrap)이 적은 경우에는, 스크랩(420)에 보강부(300)를 성형할 충분한 공간이 확보되지 않음에 따라, 보강부(300)를 언더커버의 원재료 시트(400)와 동일한 시트로 별도의 보강부(300) 성형 프레스로 보강부(300)를 성형한다. 보강부(300)를 언더커버 원재료 시트(400)와 동일한 원재료 시트(400)로 형성함에 따라 보강부(300)를 마운팅부(200)나 베이스부(100)에 결합할 때에 보강부(300)와 마운팅부(200)나 베이스부(100)의 계면 접합성이 향상되어 견고하게 결합되어 보강부(300)가 마운팅부에서 분리되는 것을 최소화하고, 이에 따라 마운팅부(200)의 강성을 증가시켜 언더커버의 안전성과 신뢰성 및 수명을 증가시켜 교체비용을 절감하고, 내구성과 강성 증가에 따라 자동차의 운행중에 언더커버의 파손에 따른 2차적인 손해로 차량의 하부 부품이 손상되는 것을 방지하여 자동차의 유지비용을 절감할 수 있다.As shown in FIGS. 4 and 14, according to another embodiment of the present invention, in the reinforcing portion forming step S5, the reinforcing portion 300 of the under cover 10, to which the mounting portion is reinforced, And is formed through a molding process separately from the molding of the under cover with the raw sheet 400 of the under cover. That is, the remaining portion except the under cover line 410, which forms the outer cover of the under cover at the time of under cover formation in the raw sheet 400 of the under burrer, is scrapped in the scrap 420 The reinforcing portion 300 is formed in the same sheet as the raw sheet 400 of the under cover and the reinforcing portion 300 is formed by the forming press of another reinforcing portion 300. Therefore, . When the reinforcement 300 is formed of the same raw material sheet 400 as the under cover material sheet 400, when the reinforcement 300 is coupled to the mounting 200 or the base 100, The interfacial bonding between the mounting portion 200 and the base portion 100 is improved and is firmly coupled to minimize the separation of the reinforcing portion 300 from the mounting portion, thereby increasing the rigidity of the mounting portion 200, The safety and reliability of the cover, and the lifetime of the vehicle, thereby reducing the replacement cost. Also, since the durability and the rigidity are increased, it is possible to prevent damage to the lower parts of the vehicle due to secondary damage caused by the damage of the under cover The cost can be reduced.

이상에서 설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술할 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허청구범위에 의해 정하여져야만 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention. Therefore, the technical scope of the present invention should not be limited to the contents described in the detailed description of the specification, but should be defined by the claims.

10 : 언더커버, 100 : 베이스부,
200 : 마운팅부, 210 : 전방 마운팅부,
211 : 관통홀, 220 : 돌출 마운팅부,
221 : 체결홀, 230 : 관통 마운팅부,
231 : 결합홀, 300 : 보강부,
310 : 제1 보강부, 311 : 본체부,
312 : 돌출부, 313 : 관통홈부,
320 : 제2 보강부, 321 : 바디부,
322 : 볼록부, 323 : 체결홈부,
330 : 제3 보강부, 331 : 몸통부,
332 : 삽입부, 333 : 걸림부,
400 : 원재료 시트, 410 : 언더커버 라인,
420 : 스크랩.
10: under cover, 100: base part,
200: mounting portion, 210: front mounting portion,
211: through hole, 220: protruding mounting portion,
221: fastening hole, 230: penetrating mounting portion,
231: coupling hole, 300: reinforced portion,
310: first reinforcement portion, 311: main body portion,
312: protruding portion, 313: penetrating groove portion,
320: second reinforcing portion, 321: body portion,
322: convex portion, 323: fastening groove portion,
330: third reinforcement portion, 331: body portion,
332: inserting portion, 333: engaging portion,
400: raw material sheet, 410: under cover line,
420: Scrap.

Claims (15)

자동차의 하부에 설치되어 자동차에 설치된 부품을 보호하는 자동차용 언더커버에 있어서,
상기 언더커버는,
상기 자동차의 하부를 커버하도록 일정한 길이와 폭을 갖도록 형성되는 베이스부;
상기 베이스부를 상기 자동차의 하부에 결합시키기 위해 상기 베이스부의 전단, 후단, 좌측면, 우측면을 따라 형성되는 마운팅부; 및
상기 마운팅부를 감싸도록 형성되거나 또는 상기 마운팅부에 인접하게 상기 베이스부에 결합 형성되어 상기 마운팅부의 강성을 보강하는 보강부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버.
1. An under cover for an automobile, which is provided at a lower portion of the automobile and protects a component installed in the automobile,
The under cover
A base portion formed to have a predetermined length and width to cover a lower portion of the automobile;
A mounting portion formed along a front end, a rear end, a left side, and a right side of the base portion for coupling the base portion to a lower portion of the automobile; And
And a reinforcing portion that is formed to surround the mounting portion or is coupled to the base portion adjacent to the mounting portion to reinforce the rigidity of the mounting portion.
제1항에 있어서,
상기 보강부는 상기 언더커버의 성형시 상기 언더커버의 원재료 시트의 남은 스크랩을 통해 상기 언더커버와 동시에 성형되는 것을 특징으로 하는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버.
The method according to claim 1,
Wherein the reinforcing portion is formed at the same time as the undercover through the remaining scrap of the raw material sheet of the under cover when the under cover is molded.
제1항에 있어서,
상기 보강부는 상기 언더커버의 원재료 시트와 동일한 상기 언더커버의 원재료 시트로 상기 언더커버의 성형과는 별도로 성형되는 것을 특징으로 하는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버.
The method according to claim 1,
Wherein the reinforcing portion is formed of a raw material sheet of the under cover, which is the same as the raw material sheet of the under cover, separately from the molding of the under cover.
제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 마운팅부는,
관통 형성된 관통홀을 구비하고, 상기 베이스부의 전단에 돌출 형성되는 전방 마운팅부;
관통 형성된 체결홀을 구비하고, 상기 베이스부의 좌측면 또는 우측면에 돌출 형성되는 복수의 돌출 마운팅부; 및
관통 형성된 결합홀을 구비하고, 상기 베이스부를 관통 형성되는 복수의 관통 마운팅부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버.
The method according to claim 2 or 3,
The mounting portion includes:
A front mounting part protruding from a front end of the base part and having a through hole formed therethrough;
A plurality of protruding mounting portions protruding from a left side surface or a right side surface of the base portion; And
And a plurality of through-mounting portions having through-holes formed therein and formed to penetrate the base portion.
제4항에 있어서,
상기 보강부는,
상기 전방 마운팅부를 감싸도록 형성되어 상기 전방 마운팅부의 강성을 보강하는 제1 보강부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버.
5. The method of claim 4,
The reinforcing portion
And a first reinforcing portion formed to surround the front mounting portion to reinforce the rigidity of the front mounting portion.
제4항에 있어서,
상기 보강부는,
상기 돌출 마운팅부를 감싸도록 형성되어 각각의 상기 돌출 마운팅부의 강성을 보강하는 제2 보강부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버.
5. The method of claim 4,
The reinforcing portion
And a second reinforcing portion formed to surround the protruding mounting portion and reinforcing the rigidity of each of the protruding mounting portions.
제4항에 있어서,
상기 보강부는,
상기 베이스부의 일측면에 형성되는 각각의 관통 마운팅부에 인접하게 상기 베이스부에 결합 형성되어 각각의 관통 마운팅부의 강성을 보강하는 제3 보강부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버.
5. The method of claim 4,
The reinforcing portion
And a third reinforcing portion coupled to the base portion adjacent to the respective through-mounting portions formed on one side surface of the base portion to reinforce the rigidity of the respective through-mounting portions. Undercover.
제5항에 있어서,
상기 제1 보강부는,
일측이 평행하고, 타측이 라운드지게 형성되는 본체부;
상기 본체부의 일측에 돌출 형성되는 돌출부; 및
상기 관통홀과 대응하도록 상기 돌출부를 관통하여 형성되는 관통홈부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버.
6. The method of claim 5,
Wherein the first reinforcing portion comprises:
A main body part having one side parallel and the other side rounded;
A projection protruding from one side of the main body; And
And a through groove formed through the protrusion so as to correspond to the through hole.
제6항에 있어서,
상기 제2 보강부는,
타원 형상으로 형성되는 바디부;
상기 바디부의 중앙에 돌출 형성되는 볼록부; 및
상기 체결홀과 대응하도록 상기 볼록부를 관통하여 형성되는 체결홈부;를 포함하는 것을 특징을 하는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버.
The method according to claim 6,
Wherein the second reinforcing portion comprises:
A body portion formed in an elliptical shape;
A convex portion protruding from the center of the body portion; And
And a fastening groove portion formed through the convex portion to correspond to the fastening hole.
제7항에 있어서,
상기 제3 보강부는,
길이방향과 폭방향으로 연장 형성되는 몸통부;
상기 몸통부의 일부에 함입 형성되어 상기 베이스부에 삽입 결합되는 삽입부; 및
상기 베이스부에서 상기 제3 보강부가 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 몸통부의 일측에 연장 형성되는 걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버.
8. The method of claim 7,
Wherein the third reinforcing portion comprises:
A body extending in a longitudinal direction and a width direction;
An insertion portion formed in a part of the body and inserted into the base portion; And
And a locking part extending from one side of the body to prevent the third reinforcing part from being detached from the base part.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 따른 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 제조방법에 있어서,
상기 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 제조방법은,
수지에 유리섬유가 함침된 LWRT 소재를 시트 형태로 언더커버 기재를 형성하는 단계(S1);
상기 언더커버 기재의 상부나 하부 또는 상기 언더커버의 기재의 상부와 하부에 상기 부직포를 적층하여 원재료 시트를 형성하는 단계(S2);
상기 원재료 시트를 예열하는 단계(S3); 및
예열된 상기 원재료 시트를 언더커버 성형 프레스를 통해 언더커버를 성형하는 단계(S4); 및
성형된 언더커버의 마운팅부에 보강부를 보강하는 단계(S6);를 포함하는 것을 특징으로 하는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 제조방법.
11. A method of manufacturing an under cover for a vehicle in which a mounting portion according to any one of claims 1 to 10 is reinforced,
A manufacturing method of an under cover for a vehicle, in which the mounting portion is reinforced,
(S1) forming an under cover base material in the form of a sheet, the LWRT material having the glass fiber impregnated with the resin;
(S2) forming a raw material sheet by laminating the nonwoven fabric on top or bottom of the undercover substrate or on top and bottom of the substrate of the undercover;
Preheating the raw material sheet (S3); And
Molding the preheated raw material sheet through an under cover forming press (S4); And
(S6) of reinforcing the reinforced portion on the mounting portion of the molded undercover.
제11항에 있어서,
상기 보강부를 보강하는 단계(S6) 이후에,
마운팅부가 보강된 언더커버를 최종 언더커버에 부합하도록 트리밍하는 단계(S7);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 제조방법.
12. The method of claim 11,
After step (S6) of reinforcing the reinforcing part,
Further comprising the step of: (S7) trimming the undercover to which the mounting portion has been reinforced to conform to the final undercover.
제12항에 있어서,
상기 보강부는 상기 언더커버를 성형하는 단계(S4)에서 상기 언더커버의 원재료 시트의 남은 스크랩을 통해 언더커버 성형 프레스를 통해 상기 언더커버와 동시에 성형되는 것을 특징으로 하는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 제조방법.
13. The method of claim 12,
Wherein the reinforcing portion is molded simultaneously with the under cover through an under cover molding press through the remaining scrap of the raw material sheet of the under cover in the step (S4) of molding the under cover. Gt;
제12항에 있어서,
상기 언더커버를 성형하는 단계(S4) 이후에,
상기 언더커버의 원재료 시트와 동일한 상기 언더커버의 원재료 시트로 상기 언더커버의 성형과 별도로 보강부 성형 프레스를 통해 성형되는 보강부 성형 단계(S5);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버 제조방법.
13. The method of claim 12,
After the step S4 of molding the undercover,
(S5), which is formed through a reinforcing portion molding press separately from the molding of the under cover, with a raw material sheet of the under cover which is the same as the raw material sheet of the under cover. A method for manufacturing an under cover for an automobile.
제13항 또는 제14항에 있어서,
상기 언더커버 기재를 형성하는 단계(S1)에서,
상기 수지는 폴리프로필렌(PP), 폴리에틸렌(PE), 폴리아리미드(PA), 폴리카보네이트(PC), 폴리부탈렌테레프탈레이트(PBT), 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET), 폴리페닐렌옥사이드(PPO), 폴리페닐렌에테르(PPE), 폴리에테르이미드(PEI) 중 어느 하나 혹은 둘 이상의 조합으로 형성되는 것을 특징으로 하는 마운팅부가 보강된 자동차용 언더커버의 제조방법.












The method according to claim 13 or 14,
In the step (S1) of forming the under cover substrate,
The resin is selected from the group consisting of polypropylene (PP), polyethylene (PE), polyarimide (PA), polycarbonate (PC), polybutylene terephthalate (PBT), polyethylene terephthalate (PET), polyphenylene oxide , Polyphenylene ether (PPE), polyetherimide (PEI), or a combination of two or more thereof.












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