KR101968649B1 - Rear Injection Under-Cover for Vehicles to Improve Durability and Its Manufacturing Method - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 내구성 개선을 위한 차량용 후방사출 언더커버와 그 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 소음(noise), 진동(vibration), 불쾌감(harshness)의 NVH 성능 및 내구성을 개선하기 위해 PET와 PP와 GF를 니들펀칭한 혼방원단 및 PET를 공급하여 이루어지는 경량화 소재와, PET 층 사이에 PPGF 혼방원단 공급해 경량화 및 트리밍부에서의 유리섬유 이탈을 막아 유리섬유에 의한 분진을 개선하고 중량과 원가를 절감하며 PET 층과 PPGF 혼방원단 사이에 타공 PP 필름을 공급하여 접합성능을 유지하는 동시에 후방사출시에 인써트성형한 후 언더커버 표면에 테두리 및 마운팅 좌면 부위만 국부적으로 추가 사출함으로써 추가적인 강성을 제공하는 내구성 개선을 위한 차량용 후방사출 언더커버와 그 제조방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular rear injection under cover for improving durability and a method of manufacturing the same. More particularly, the present invention relates to a rear injection under cover for a vehicle, which is improved in durability by improving the NVH performance and durability of noise, vibration, harshness, PPGF and GF are needle-punched and fiber-reinforced PPGF blend fabrics are supplied between the PET layer and the PET layer to reduce weight loss and glass fiber separation in the trimming section, thereby improving the dust caused by the glass fiber and improving the weight and cost PP film is supplied between the PET layer and the PPGF blend fabric to maintain the bonding performance. At the same time, after insert molding in the post-spinning launch, additional rigidity is provided by locally extruding only the rim and mounting seating surface on the under cover surface And more particularly, to a vehicle rear-projection under-cover for improved durability and a manufacturing method thereof.
일반적으로 차량은 주행할 때 차체가 대기중의 공기와 충돌하게 됨으로써, 저항을 받게 되는데 이러한 저항을 공기저항력이라 하며, 상기 공기저항력은 크게 항력과 양력으로 구분된다.Generally, when the vehicle is running, the vehicle body collides with the atmospheric air, thereby receiving a resistance. Such a resistance is called an air resistance, and the air resistance is largely classified into a drag force and a lift force.
여기서, 항력이란 주행 중에 공기와 직접 충돌되는 차체가 주행의 반대방향으로 받는 저항력을 말하고, 양력이란 주행중의 차체 상부와 하부에서 발생되는 압력차이로 차체가 뜨게 되는 현상을 말한다.Here, the drag force refers to a resistance force that a vehicle body that directly impacts air while traveling in the opposite direction of travel, and a lift phenomenon refers to a phenomenon that a vehicle body floats due to a pressure difference generated in the upper and lower portions of the vehicle during driving.
따라서, 자동차 개발 초기단계에서 이러한 공기저항력을 최대한 저감시키고자 목표 공기저항계수를 정해놓고 그 목표를 달성하기 위해 어려 차례의 시뮬레이션과 풍동실험을 수행하면서 차체 형상을 결정한다.Therefore, in the early stage of automobile development, the target air resistance coefficient is set in order to reduce the air resistance as much as possible, and the body shape is determined by carrying out a lot of simulations and wind tunnel tests to achieve the target.
한편, 기본적인 차체 형상이 결정된 다음에도 항력과 양략을 저감시킴으로써 공력 성능을 향상시키기 위한 여러 가지수단이 제공되는데, 그 중의 하나가 차량의 엔진룸 하부에 설치되는 언더커버이다.On the other hand, after the basic body shape is determined, various means are provided to improve the aerodynamic performance by reducing the drag and the like, one of which is an undercover installed under the engine room of the vehicle.
이러한 언더커버는 주행 시, 노면 소음 등의 소음이 엔진룸과 대시 널을 통해 실내로 전달되는 것을 방지하는 동시에, 엔진룸의 부품들이 외부 먼지 드응로 오염되는 것을 방지하여 내구성을 향상시키고, 공기역학(aerodynamic) 성능을 향상시키게 된다.This undercover prevents undesirable noises such as road noise from being transmitted to the room through the engine room and dash board while driving, and also prevents dirt from being contaminated by the parts of the engine room, thereby improving durability, thereby improving aerodynamic performance.
부가적으로, 자동차 바닥면에 장착되는 플로어 언더커버는 엔진 또는 트렌스미션 및 쿨링팬 등의 저부에 설치되어 외부에서 가해지는 충격으로부터 엔진 및 트랜스미션을 보호함은 물론, 주행시 엔진 또는 트랜스미션으로부터 발생되는 소음이 외부로 방출되는 것을 방지하며, 외부로부터 자동차 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 역할을 한다.In addition, the floor under cover mounted on the floor of the vehicle is installed at the bottom of the engine, the transmission and the cooling fan to protect the engine and the transmission from the external impact, as well as the noise generated from the engine or transmission And prevents foreign matter from entering the interior of the vehicle from the outside.
그러나, 종래의 언더커버는 공기가 고속으로 유입될 경우, 유입된 공기가 차량의 하부 후방으로 바로 배출되지 않고, 전륜 양측에 개구된 부분으로 분산 배출되어 유동손실을 발생시키고, 이로 인해, 차량의 주행 중, 전체적인 공기저항이 증가되는 문제점이 있다.However, in the conventional undercover, when the air is introduced at a high speed, the inflow air is not directly discharged to the rear lower portion of the vehicle but is dispersedly discharged to a portion opened at both sides of the front wheel to generate a flow loss, There is a problem that the overall air resistance increases during traveling.
또한, 이러한 공기저항은 차량의 공력성능을 저하시키게 됨으로써, 쿨링 항력(Cooling Darg)이 증가되어 공연비가 증가하고, 엔진룸에서 발생된 열이 원활히 배출되지 않아 열해로 인해 각종 부품들의 내구성이 저하되는 문제점도 발생한다.In addition, such air resistance lowers the aerodynamic performance of the vehicle, thereby increasing the cooling drag to increase the air-fuel ratio, and the heat generated in the engine room is not discharged smoothly, Problems also arise.
그리고 종래에는 플로어 언더커버의 소재로 GMT(Glass fiber Mat Thermoplastic)를 사용하였는데, GMT 시트란 폴리프로필렌(polyethylene) 수지와 유리섬유 매트 강화재로 이루어진 판상 형태의 복합 소재를 말하는 것으로서, 열가소성 수지를 매트릭스(Matrix)로 하고 그 사이에 유리섬유 패트를 강화시킨 시트 형태의 중간 완제품을 의미한다.Conventionally, GMT (glass fiber mat thermoplastic) was used as a material of a floor under cover. The GMT sheet refers to a composite material of a plate shape comprising a polypropylene (polyethylene) resin and a glass fiber mat reinforcement, Matrix " refers to a sheet-shaped intermediate article in which glass fiber pads are reinforced in between.
이와 같은 GMT는 플라스틱의 경량성과 강화재의 기계적 물성을 모두 갖는 부품 성형용 복합 재료로서, 매트릭스 수지와 강화재의 적절한 조합에 의해 원하는 물성을 비교적 저렴하게 얻을 수 있다는 장점이 있지만, GMT 소재는 기공을 가지지 않으며 부위에 따라 두께를 상이하게 제조하기가 불가능하므로 흡음 성능이 거의 없고, 압축 및 사출성형방법에 의해 제조됨에 따라 일체형 풀 언더커버를 구현하기가 불가능한 단점이 있으며, 소재 자체가 가지는 밀도가 높기 때문에 차량의 전체 중량을 증대시키는 문제점이 있다.GMT is a composite material for forming parts that has both light weight of plastic and mechanical properties of reinforcement. It is advantageous to obtain desirable physical properties comparatively cheaply by proper combination of matrix resin and reinforcement. However, GMT material has pore Since it is impossible to manufacture different thicknesses depending on the regions, there is almost no sound-absorbing performance, and it is impossible to realize an integral type full under cover due to the compression and injection molding method, and since the density of the material itself is high There is a problem that the total weight of the vehicle is increased.
종래의 일반적인 차량용 언더버커는 유리섬유와 폴리프로필렌을 혼합 또는 혼련하여 시트 형태로 성형한 커버본체와, 커버본체의 상면에 적층되고 난연발수 부직포로 이루어진 적층재, 커버본체의 하면에 적층되고 니들부직포로 이루어진 적층재로 구성하여 수지의 별도 사출물로 조립하는 방식을 통해 구성된다.BACKGROUND ART [0002] Conventional automotive underbarkers for vehicles generally include a cover body formed by mixing or kneading glass fiber and polypropylene into a sheet form, a laminate made of a flame retardant water repellent nonwoven fabric laminated on the upper surface of the cover body, And a method of assembling the resin into a separate molded article.
상기 언더커버는 배기관의 온도는 대략 700∼800℃에 이르기 때문에 통상적인 폴리프로필렌 수지 사출물의 경우 열변형을 벗어날 수 없고, 이를 개선하기 위한 현재 방편으로는 내열성을 갖는 재료를 언더커버에 덧대는 정도에 국한되어 있지만, 이 또한 원가상승, 중량증대와 같은 부수적인 차량 성능 저해요인이 되므로 개선이 필요한 실정이다.Since the temperature of the exhaust pipe of the undercover is in the range of about 700 to 800 ° C., the conventional polypropylene resin injection molding can not escape thermal deformation. . However, this is also a factor that hinders the secondary performance of the vehicle such as cost increase and weight increase.
상기의 언더커버에 사용되는 유리섬유는 분진이 발생하는데, 작업시 언더커버 트리밍부에 의해 유리섬유 이탈시 발생하는 분진으로 작업자의 피부에 안착되어 홍조 또는 피부 트러블이 발생하는 문제가 있다.Dust is generated in the glass fiber used for the under cover, dust that is generated when the glass fiber is separated due to the under cover trimming part at the time of work, and there is a problem that flushing or skin troubles are generated due to being seated on the skin of the worker.
이에 언더커버의 제조시 유리섬유 사용에 따른 분진 발생을 최소화하고, 흡음성능을 향상시키며, 중량을 줄여 원가가 절감되는 언더커버를 제공하는 것이다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide an under cover which minimizes the generation of dust due to the use of glass fibers in the manufacture of an under cover, improves the sound absorption performance, and reduces the weight, thereby reducing the cost.
한편, 종래 PET 계열의 소재 사이에 열압착에 의한 박리를 방지할 목적으로 PP 시트를 적용함으로써 열압착되면서 PP 시트가 용융되며 PET 계열을 융착시켜 박리를 방지할 수 있도록 하는 기능을 제공하였으나, 이러한 종래의 기술은 박리를 방지하는 목적의 달성이 이루어지는 반면, PET 계열의 소재를 PP 시트가 용융되면서 차단하므로 흠음 성능의 저하를 발생하는 원인이 되어 흡음 성능을 제공하는 것이 어려운 결점이 있었다.On the other hand, a conventional PP sheet has been provided to prevent peeling due to thermosetting between materials of the PET type, and the PP sheet is melted while thermocompression bonding and the PET series is fused to prevent peeling. While the conventional technique achieves the object of preventing peeling, there is a disadvantage that it is difficult to provide the sound absorbing performance because the PET sheet is melted and the PP sheet is melted to cause deterioration of the breaking performance.
따라서 본 발명은 이러한 종래의 결점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 해결과제는, PET 및 PP와 GF를 니들펀칭한 원단에 PET를 공급한 원단으로 이루어진 경량화 소재를 냉간성형함으로써 유리섬유의 작업에 따른 분진 및 이탈을 방지하여 분진이 발생하지 않도록 하고, 보강 사출부재와 함께 후방사출기에서 인서트 성형한 언더커버 표면에 RIB 및 MTG 좌면 부위를 국부적으로 추가 사출하는 것을 목적으로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to overcome the drawbacks of the prior art, and it is therefore an object of the present invention to provide a method of manufacturing a lightweight material by thermoforming PET, PP and GF needle- The present invention aims at locally injecting the RIB and MTG seating surfaces onto the surface of the under-cover formed by insert molding in the rear injector together with the reinforcing injection member so as to prevent dust and escape according to the work.
본 발명의 다른 해결과제는, 언더커버가 PET(폴리에틸렌 테레프탈레이트 : polyethylene terephthalate)와 PPGF 혼방원단 및 PET로 이루어지는 원단 구성을 하고, 이들을 니들펀칭에 의해 펀칭한 후 핫프레스를 통하여 프레스성형 및 냉간성형 함으로써 유리섬유의 작업에 따른 분진 및 이탈을 방지하여 분진이 발생하지 않도록 하는 것을 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide an undercoat which is made of PET (polyethylene terephthalate), PPGF blend fabrics and PET, which are punched by needle punching and then subjected to hot pressing to perform press forming and cold forming Thereby preventing the dust and the escape of the glass fiber due to the operation of the glass fiber so as not to generate dust.
본 발명의 또 다른 해결과제는, 언더커버가 PET(폴리에틸렌 테레프탈레이트 : polyethylene terephthalate)와 PPGF 혼방원단 및 PET로 이루어지는 원단 구성을 하고, 이들의 사이에 타공된 PP를 공급한 후 금형을 예열 및 냉간성형 함으로써 유리섬유의 작업에 따른 분진 및 이탈을 방지하여 분진이 발생하지 않도록 하는 것을 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a method of manufacturing a metal mold in which the under cover is made of PET (polyethylene terephthalate) and PPGF blend fabric and PET, Thereby preventing the generation of dust due to the operation of the glass fiber.
본 발명의 또 다른 해결과제는, 차량의 소음(noise), 진동(vibration), 불쾌감(harshness)의 NVH 성능을 개선하기 위해 PET 층 사이에 PPGF 혼방원단를 공급하여 니들펀칭하거나, 타공된 PP 필름을 공급함으로써 경량화를 위한 중량과 원가를 절감하며 흡음성능이 향상되는 것을 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a method of improving the NVH performance of noise, vibration, and harshness of a vehicle by supplying PPGF blend fabric between PET layers to perform needle punching, Thereby reducing weight and cost for weight reduction and improving sound absorption performance.
본 발명의 또 다른 해결과제는, 경량화 소재가 단독으로 구현할 수 없는 구조를 언더커버 원단 상측에 보강사출부재를 후방 사출하거나, 밸브게이트(핀포인트)를 적용하여 국부적으로 해당 부분 포인트만 성형함으로써 중량을 줄이면서도 강성을 요하는 부분에서 내구성을 만족시키는 것을 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a structure in which a lightweighting material can not be implemented solely by rearward injection of a reinforcing injection member on the upper side of an under cover fabric or by forming only a corresponding partial point locally by applying a valve gate And to satisfy the durability in a portion requiring rigidity.
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본 발명은 PET 외피층과 상부 PP 필름, PPGF 혼방원단, 하부 PP 필름 및 PET 내피층으로 이루지며 핫프레스에 의해 성형되어 일체형이 되도록 하되;The present invention comprises a PET envelope layer and an upper PP film, a PPGF blend fabric, a lower PP film, and a PET end layer, which are molded by hot pressing to be integral;
상기 PET 외피층과 PET 내피층은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate)로 이루어지며 200∼400gsm(g/㎡)으로 이루어지는 것을 포함하고, 상기 PPGF 혼방원단은 유리섬유 길이를 80∼100mm의 장섬유를 이용하여 상기 PET 외피층과 PET 내피층의 사이에서 외측으로 유리섬유가 유출되지 않는 심도 깊이를 설정하며,Wherein the PET envelope layer and the PET inner layer layer are made of polyethylene terephthalate and have a weight of 200 to 400 gsm (g / m < 2 >), and the PPGF blend fabric has a glass fiber length of 80 to 100 mm Setting a depth depth at which the glass fiber does not flow outward between the PET skin layer and the PET endothelium layer,
상기 상, 하부 PP 필름에는 타공이 일정한 간격에 형성되어 있도록 하고,Wherein the upper and lower PP films are formed with perforations at regular intervals,
핫프레스를 예열한 후 냉간에 의해 성형하는 언더커버와;An under cover which is pre-heated by a hot press and cold-formed;
상기 언더커버를 후방사출기에서 후방 인써트 보강부를 인써트 성형한 후 언더커버 표면에 테두리 및 마운팅 좌면 부위만 국부적으로 추가 사출부를 사출 성형하는 것을 특징으로 하는 것이다.The insert is formed by insert molding of the rear insert reinforcement in the rear injector, and then the insert and the injection part are locally formed only on the rim and the mounting seat surface on the under cover surface.
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본 발명은 폴리에틸렌 테레프탈레이트로 이루어진 PET 외피층과 PET 내피층이 각각 28㎛의 원사를 제공하여 3mm의 두께와 300gsm을 갖도록 공급하고, 상기 PET 외피층과 PET 내피층의 사이에 28㎛의 원사를 제공하여 9mm의 두께로 이루어지며 800gsm을 갖는 유리섬유복합시트를 공급하되;The present invention provides a PET envelope layer made of polyethylene terephthalate and a PET inner layer layer each provided with a yarn of 28 mu m to have a thickness of 3 mm and 300 gsm and to provide a yarn of 28 mu m between the PET envelope layer and the PET inner layer layer Providing a glass fiber composite sheet having a thickness of 9 mm and having a thickness of 800 gsm;
상기 PET 외피층과 PPGF 혼방원단의 사이에 타공된 PP 필름으로 이루어진 상부 PP 필름을 공급하고, 상기 PPGF 혼방원단과 PET 내피층의 사이에 타공된 PP 필름으로 이루어진 하부 PP 필름을 공급하는 원단 공급단계;Supplying a top PP film composed of a PP film formed between the PET skin layer and the PPGF blend fabric and supplying a bottom PP film made of a PP film formed between the PPGF blend fabric and the PET inner skin layer;
핫프레스의 온도가 180∼220℃를 유지하도록 70∼80초간 예열하는 핫프레스 예열단계;A hot press preheating step of preheating for 70 to 80 seconds so that the temperature of the hot press is maintained at 180 to 220 DEG C;
핫프레스를 이용해 예열한 후에는 냉간프레스 성형하는 것으로, 냉간금형의 금형온도를 15∼20℃를 유지하며 90∼110초의 냉간시간을 유지함으로써 언더커버의 성형을 완료하는 냉간 성형단계;A cold forming step of performing cold press molding after hot forming using a hot press to complete the molding of the under cover by maintaining the mold temperature of the cold mold at 15 to 20 캜 and maintaining the cold time of 90 to 110 seconds;
후방사출기의 금형에 언더커버를 공급해 PE, PP, PET, GP 중 어느 하나로 이루어진 합성수지를 용융시켜후방 인서트 보강부와 추가 사출부 중 어느 하나를 인써트 성형하는 후방사출 성형단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.A rear injection molding step in which an under cover is supplied to a mold of a rear injection machine to melt a synthetic resin made of PE, PP, PET or GP to insert insert molding of either a rear insert reinforcing part or an additional injection part; And a control unit.
본 발명은 PET 및 PP와 GF를 니들펀칭한 원단에 PET를 공급한 원단으로 이루어진 경량화 소재를 냉간성형함으로써 유리섬유의 작업에 따른 분진 및 이탈을 방지하여 분진이 발생하지 않도록 하는 작업성능의 향상과, 보강 사출부재와 함께 후방사출기에서 인서트 성형한 언더커버 표면에 RIB 및 MTG 좌면 부위를 국부적으로 추가 사출하는 것을 통해 강도를 보강해 강성을 향상시키는 후방사출 언더커버를 제공하는 효과가 있는 것이다.The present invention relates to an improvement of work performance in preventing dust from being generated due to the operation of glass fiber by preventing the generation of dust by cold forming of a lightweight material made of PET and a fabric obtained by supplying PET to a fabric punched with PP and GF The present invention is also directed to providing a rear injection under cover which enhances rigidity by locally injecting RIB and MTG seat surface portions onto a surface of an under cover which is insert molded in a rear injection machine together with a reinforcing injection member.
본 발명은 언더커버가 PET(폴리에틸렌 테레프탈레이트 : polyethylene terephthalate)와 PPGF 혼방원단 및 PET로 이루어지는 원단 구성을 하고, 이들을 니들펀칭에 의해 펀칭한 후 핫프레스를 통하여 프레스성형 및 냉간성형 함으로써 유리섬유의 작업에 따른 분진 및 이탈을 방지하여 분진이 발생하지 않도록 하는 작업성능의 향상 효과를 제공하는 것이다.In the present invention, the undercovers are made of PET (polyethylene terephthalate), PPGF blend fabrics and PET, and they are punched by needle punching, followed by press molding and cold molding through hot press to produce glass fiber work Thereby preventing dust from being generated and preventing dust from escaping.
본 발명은 언더커버가 PET(폴리에틸렌 테레프탈레이트 : polyethylene terephthalate)와 PPGF 혼방원단 및 PET로 이루어지는 원단 구성을 하고, 이들의 사이에 타공된 PP를 공급한 후 금형을 예열 및 냉간성형 함으로써 유리섬유의 작업에 따른 분진 및 이탈을 방지하여 분진이 발생하지 않도록 하는 작업성능의 향상 효과를 제공하는 것이다.In the present invention, undercovers are made of PET (polyethylene terephthalate), PPGF blend fabrics and PET, and after the punched PP is supplied therebetween, the mold is preheated and cold-formed, Thereby preventing dust from being generated and preventing dust from escaping.
본 발명은 차량의 소음(noise), 진동(vibration), 불쾌감(harshness)의 NVH 성능을 개선하기 위해 PET 층 사이에 PPGF 혼방원단를 공급하여 니들펀칭하거나, 타공된 PP 필름을 공급함으로써 경량화를 위한 중량과 원가를 절감하며 PP 필름이 삽입됨에도 고주파 NVH 성능을 개선하며, 흡음성능이 향상되는 효과를 제공하는 것이다.In order to improve the NVH performance of noise, vibration, and harshness of a vehicle, PPGF blend fabrics are supplied between PET layers to be needle-punched or fed with a perforated PP film, And the cost is reduced, the high frequency NVH performance is improved while the PP film is inserted, and the sound absorption performance is improved.
본 발명은 경량화 소재가 단독으로 구현할 수 없는 구조를 언더커버 원단 상측에 보강사출부재를 후방 사출하거나, 벨브게이트(핀포인트)를 적용하여 국부적으로 해당 부분 포인트만 성형함으로써 중량을 줄이면서도 강성을 요하는 부분에서 내구성을 만족시켜 제품의 처짐을 방지하는 효과를 제공하는 것이다.In the present invention, a reinforcing injection member is injected rearward on the upper side of the under cover fabric or a structure that can not be realized by a light weight material alone, or a partial gate is locally formed by applying a valve gate (pin point) And it is an object of the present invention to provide an effect of preventing sagging of a product.
도 1 은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 후방사출 언더커버의 원단을 분리한 상태의 단면도
도 2 는 본 발명의 후방사출 언더커버 원단을 결합해 니늘펀칭한 상태의 단면도
도 3 은 본 발명의 후방사출 언더커버 원단에 대한 다른 실시예를 분리한 상태의 단면도
도 4 는 본 발명의 후방사출 언더커버 원단에 대한 다른 실시예를 결합한 상태의 단면도
도 5 는 본 발명의 타공 PP 필름에 대한 요부확대 평면도
도 6 은 본 발명의 경량화 소재를 냉간성형하는 과정을 나타낸 개략도
도 7 은 본 발명의 경량화 소재에 대한 사출상태 평면도
도 8 은 본 발명의 후방 인서트 보강부에 대한 성형상태 요부확대 평면도
도 9 는 본 발명의 추가 사출부에 대한 성형상태 요부확대 단면도
도 10 은 본 발명의 언더커버에 대한 국부 인써트 성형상태 평면도
도 11은 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 나타낸 블럭도 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a cross-sectional view of a rear injection under cover,
FIG. 2 is a cross-sectional view of a state in which a rear injection under cover fabric of the present invention is joined and needle-
3 is a cross-sectional view of another embodiment of the rear injection under cover fabric of the present invention,
Figure 4 is a cross-sectional view of a rear injection undergarment fabric of the present invention in combination with another embodiment;
Fig. 5 is an enlarged plan view of the recessed portion of the perforated PP film of the present invention
6 is a schematic view illustrating a process of cold forming a lightweight material of the present invention
7 is a plan view of the injection state of the lightweight material of the present invention
8 is an enlarged plan view of a molded state recessed portion of the rear insert reinforcing portion of the present invention
Fig. 9 is an enlarged cross-sectional view of the molding condition of the additional injection part of the present invention
10 is a plan view of the local insert-forming state for the undercover of the present invention
11 is a block diagram showing the most preferred embodiment of the present invention
이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부시킨 도면을 통하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 후방사출 언더커버의 원단을 분리한 상태의 단면도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명의 후방사출 언더커버 원단을 결합해 니늘펀칭한 상태의 단면도를 나타낸 것이다.FIG. 1 is a sectional view showing a state in which a rear end of a rear injection under cover is separated, and FIG. 2 is a cross-sectional view of a state in which a rear injection under cover of the present invention is combined with a needle punching process .
차량의 소음(noise), 진동(vibration), 불쾌감(harshness)의 NVH 성능을 개선하기 위해 부직포의 하측으로 통상적이거나 타공된 것 중 어느 하나로 이루어진 PP 필름, PP와 GP를 혼방하여 니들펀칭한 PPGP 혼방원단을 공급함으로써 경량화를 위한 중량과 원가를 절감하며 고주파 NVH(소음) 성능을 개선하며, 흡음성능이 향상되는 효과 및 처짐성 개선을 통한 강성 향상를 제공기 위한 후방사출 언더커버(10)를 제공하는 것이다.In order to improve the NVH performance of the noise, vibration and harshness of the vehicle, a PP film composed of any one of ordinary or perforated lower side of the nonwoven fabric, PPGP mixed blend of PP and GP blended with needle punching (EN) Provided is a rear injection under cover (10) for reducing weight and cost for lightening by supplying a fabric, improving high frequency NVH (noise) performance, improving sound absorption performance and improving rigidity by improving sag will be.
본 발명의 언더커버(10)는 크게 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40)으로 이루어지며, 상기 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40)을 니들펀칭(50a)에 의해 서로 결속되어 일체형이 되도록 하는 것이다.The under
상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate)로 이루어지고 4∼12 데니아의 원사 두께를 제공하여 200∼400gsm(g/㎡)으로 이루어지며, 1∼5mm의 두께를 갖도록 성형하는 것이 바람직하다.The
상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)이 200gsm 이하가 되는 경우 NVH 성능이 크게 저하되는 단점과 결합력이 저하되는 단점이 발생하며,If the
상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)이 400gsm 이상이 되는 경우 NVH 성능이 크게 개선되지 않는 단점과 결합력이 향상되지 않는 단점이 발생하므로 바람직하게는 300gsm으로 이루어지는 것이다.When the
상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)이 1mm 이하가 되는 경우 NVH 성능이 크게 저하되는 단점과 결합력이 저하되는 단점이 발생하며,When the thickness of the
상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)이 5mm 이상이 되는 경우 NVH 성능이 크게 개선되지 않는 단점과 결합력이 향상되지 않는 단점이 발생하므로 바람직하게는 3mm의 두께로 이루어지는 것이다.If the
본 발명의 PPGF 혼방원단(30)은 6∼20㎛의 원사두께로 이루어지고, 유리섬유의 길이를 80∼100mm의 장섬유를 이용하여 상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)의 사이에서 니들펀칭(50a)을 수행할 때 니들에 의해 외측으로 유리섬유가 유출되지 않는 심도 깊이를 높게 설정하는 것이다.The
상기 유리섬유의 길이가 80mm 이하인 경우에는 단섬유에 가까워질수록 니들에 의한 외측으로 분리되거나 분진의 발생량이 상승되므로 배척하며,When the length of the glass fiber is 80 mm or less, the fiber is separated toward the outside by the needle as the fiber is closer to the short fiber,
유리섬유의 길이가 100mm 이상인 경우에는 너무 장섬유로 공급되어 균일한 두께의 유지와 같은 평량의 제공이 어렵고 결속력이 저하되는 단점이 있으므로 바람직하게는 90mm의 길이를 유지하는 것이다.When the length of the glass fiber is 100 mm or more, it is supplied to the long fiber so that it is difficult to provide the same weight as that of holding the uniform thickness, and the bonding force is lowered.
상기 PPGF 혼방원단(30)은 500∼1,000gsm으로 이루어지며, 6∼12mm의 두께를 갖도록 성형하는 것이 바람직하다.Preferably, the
상기 PPGF 혼방원단(30)은 500gsm 이하가 되는 경우 NVH 성능이 크게 저하되는 단점과 결합력이 저하되는 단점이 발생하며,When the
상기 PPGF 혼방원단(30)은 1,000gsm 이상이 되는 경우 NVH 성능이 크게 개선되지 않는 단점과 결합력이 향상되지 않는 단점이 발생하므로 바람직하게는 750gsm으로 이루어지는 것이다.The
상기 PPGF 혼방원단(30)은 6mm 이하가 되는 경우 NVH 성능이 크게 저하되는 단점과 결합력이 저하되는 단점이 발생하며,When the
상기 PPGF 혼방원단(30)은 12mm 이상이 되는 경우 NVH 성능이 크게 개선되지 않는 단점과 결합력이 향상되지 않는 단점이 발생하므로 바람직하게는 9mm의 두께로 이루어지도록 함으로써 PPGF 혼방원단(30)의 장섬유 길이에 대비해 심도를 낮게 유지하는 것을 통하여 유리섬유가 유출되는 것을 방지하게 된다.When the
도 3은 본 발명의 후방사출 언더커버 원단에 대한 다른 실시예를 분리한 상태의 단면도이고, 도 4 는 본 발명의 후방사출 언더커버 원단에 대한 다른 실시예를 결합한 상태의 단면도, 도 5는 본 발명의 타공 PP 필름에 대한 요부확대 평면도를 나타낸 것이다.FIG. 3 is a cross-sectional view of a rear injection under cover fabric of the present invention separated from another embodiment, FIG. 4 is a cross-sectional view of a rear injection under cover fabric of the present invention combined with another embodiment, Fig. 3 is an enlarged plan view of the core PP film of the invention.
본 발명의 언더커버(10)는 크게 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40)으로 이루어지며, 상기 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40)의 사이에 일반 시트형과 타공(22) 형중 어느 하나의 형태를 제공하고, 상기 타공(22) 형은 일정한 간격으로 천공된 상, 하부 PP 필름(50, 51)을 공급해 서로 접합되어 일체형이 되도록 하는 것이다.The under
상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate)로 이루어지며 20∼35㎛의 원사 두께를 제공하여 200∼400gsm(g/㎡)으로 이루어지며, 1∼5mm의 두께를 갖도록 성형하는 것이 바람직하다.The
상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)이 200gsm 이하가 되는 경우 NVH 성능이 크게 저하되는 단점과 결합력이 저하되는 단점이 발생하며,If the
상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)이 400gsm 이상이 되는 경우 NVH 성능이 크게 개선되지 않는 단점과 결합력이 향상되지 않는 단점이 발생하므로 바람직하게는 300gsm으로 이루어지는 것이다.When the
상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)이 1mm 이하가 되는 경우 NVH 성능이 크게 저하되는 단점과 결합력이 저하되는 단점이 발생하며,When the thickness of the
상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)이 5mm 이상이 되는 경우 NVH 성능이 크게 개선되지 않는 단점과 결합력이 향상되지 않는 단점이 발생하므로 바람직하게는 3mm의 두께로 이루어지는 것이다.If the
본 발명의 PPGF 혼방원단(30)은 20∼32㎛의 원사 두께를 갖는 유리섬유의 길이를 80∼100mm의 장섬유를 직용하여 상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)의 사이에서 상, 하부 PP 필름(50, 51)을 이용한 프레스 성형시 외측으로 유리섬유가 유출되지 않는 심도 깊이를 높게 설정하는 것이다.The
상기 유리섬유의 길이가 80mm 이하인 경우에는 단섬유에 가까워질수록 니들에 의한 외측으로 분리되거나 분진의 발생량이 상승되므로 배척하며,When the length of the glass fiber is 80 mm or less, the fiber is separated toward the outside by the needle as the fiber is closer to the short fiber,
유리섬유의 길이가 100mm 이상인 경우에는 너무 장섬유로 공급되어 균일한 두께의 유지와 같은 평량의 제공이 어렵고 결속력이 저하되는 단점이 있으므로 바람직하게는 90mm의 길이를 유지하는 것이다.When the length of the glass fiber is 100 mm or more, it is supplied to the long fiber so that it is difficult to provide the same weight as that of holding the uniform thickness, and the bonding force is lowered.
상기 PPGF 혼방원단(30)은 500∼1,000gsm으로 이루어지며, 6∼12mm의 두께를 갖도록 성형하는 것이 바람직하다.Preferably, the
상기 PPGF 혼방원단(30)은 500gsm 이하가 되는 경우 NVH 성능이 크게 저하되는 단점과 결합력이 저하되는 단점이 발생하며,When the
상기 PPGF 혼방원단(30)은 1,000gsm 이상이 되는 경우 NVH 성능이 크게 개선되지 않는 단점과 결합력이 향상되지 않는 단점이 발생하므로 바람직하게는 750gsm으로 이루어지는 것이다.The
상기 PPGF 혼방원단(30)은 6mm 이하가 되는 경우 NVH 성능이 크게 저하되는 단점과 결합력이 저하되는 단점이 발생하며,When the
상기 PPGF 혼방원단(30)은 12mm 이상이 되는 경우 NVH 성능이 크게 개선되지 않는 단점과 결합력이 향상되지 않는 단점이 발생하므로 바람직하게는 9mm의 두께로 이루어지도록 함으로써 PPGF 혼방원단(30)의 장섬유 길이에 대비해 심도를 낮게 유지하는 것을 통하여 유리섬유가 유출되는 것을 방지하게 된다.When the
상기, 상, 하부 PP 필름(50, 51)은 30∼100gsm이 되도록 하며, 0.1∼0.3mm의 두께가 되도록 하고, 일정한 간격으로 형성되는 타공(22)의 지름은 4∼6mm, 간격은 5∼9mm가 되도록 하는 것이다.The upper and
상기 상, 하부 PP 필름(50, 51)이 30gsm 이하가 되는 경우 접합성능이 향상되는 반면에 NVH 성능이 크게 저하되는 단점이 발생하며,When the upper and
상기 상, 하부 PP 필름(50, 51)이 100gsm 이상이 되는 경우 NVH 성능이 크게 개선되지 않는 단점과 결합력이 향상되지 않는 단점이 발생하므로 바람직하게는 70gsm으로 이루어지는 것이다.When the upper and
상기 상, 하부 PP 필름(50, 51)이 0.1mm 이하가 되는 경우 접합성능과 NVH 성능이 크게 저하되는 단점이 발생하며,If the upper and
상기 상, 하부 PP 필름(50, 51)이 0.3mm 이상이 되는 경우 접합성능이 향상되기는 하지만 NVH 성능이 크게 개선되지 않는 단점과 타공(22)이 막혀 NVH 성능을 기대할 수 없는 단점이 발생하므로 바람직하게는 0.2mm의 두께로 이루어지도록 함으로써 타공(22)이 성형 후에도 어느 정도의 크기로 일정하게 유지하도록 함으로써 NVH 성능을 유지 또는 향상시키도록 하는 것이다.When the upper and
도 6은 본 발명의 경량화 소재를 냉간성형하는 과정을 나타낸 개략도이고, 도 7은 본 발명의 경량화 소재에 대한 사출상태 평면도를 나타낸 것이다.FIG. 6 is a schematic view showing a process of cold forming a lightweight material of the present invention, and FIG. 7 is a plan view of an injection state of a lightweight material of the present invention.
PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40)을 니들펀칭(50a)에 의해 일체형의 원단이 되도록 결속한 후에는 언더커버(10)로 냉간성형하는 것이다.After the
상기 언더커버(10)의 성형은 핫프레스(60)의 온도가 180∼220℃를 유지하도록 70∼80초간 예열하고, 니들펀칭(50a)한 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40)을 예열된 핫프레스(60)에 공급해 15∼20℃가 되도록 냉간해 90∼110초간 냉간성형하는 것이다.The molding of the
상기 핫프레스(60)의 온도가 180℃ 이하인 경우 서로 결합력이 저하되어 인장강도 등의 강성이 낮아지는 단점이 있고, 220℃ 이상인 경우 너무 용융되어 외관 품질의 유지가 이루어지지 않는 단점이 있으므로 바람직하게는 200℃가 되도록 가열해 냉각성형 하는 것이다.When the temperature of the
상기 핫프레스(60)의 냉간성형 시간이 90초 이하인 경우에는 서로 결합력이 저하되어 인장강도 등의 강성이 낮아지는 단점이 있고, 110초 이상인 경우에는 너무 용융되어 외관품질의 유지가 이루어지지 않는 단점이 있으므로 바람직하게는 100초간 냉간성형 하는 것이다.When the cold forming time of the
핫프레스(60)를 이용해 예열한 후에는 냉간 프레스성형하는 것으로, 핫프레스(60)의 금형온도를 180∼220℃를 유지하며 70∼80초의 성형시간을 유지함으로써 언더커버(10)의 성형을 완료하는 것이다.After the preheating using the
상기 핫프레스(60)의 금형온도가 180℃ 이하와 70초 이하의 성형시간으로 유지되는 경우 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40)의 결합력이 약해지는 단점이 있으며, 핫프레스(60)의 금형온도가 220℃이하와, 80초 이상의 성형시간으로 유지되는 경우 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40)의 결합력이 강해지는 단점이 있으나 외관품질의 유지가 어려워지는 단점이 있으므로 바람직하게는 핫프레스(60)의 금형온도를 20℃에서 100초간 성형하는 것이다.When the mold temperature of the
상기 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40)은 니들펀칭(50a)을 통해 일체형태가 되도록 결합함으로써 겹분리 현상을 방지하고 박리현상이 발생하지 않도록 하며 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)으로 인한 처짐현상을 개선하는 것을 통하여 NVH 성능을 향상시킬 수 있는 것이다.The
상기 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40)을 니들펀칭(50a)으로 일체형태가 되도록 가공한 상태에서 핫프레스(60)를 통하여 프레스성형하는 언더커버(10)의 두께는 테두리부 및 마운팅 좌면 외 강성을 요구하는 부분은 1.0∼3.0mm의 두께가 되도록 하고, NVH 성능을 만족하기 위한 두께는 2∼5mm의 범위가 되도록 성형하는 것이다.The under
또한, 본 발명은 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40)의 사이에 타공(22)이 형성된 상, 하부 PP 필름(50, 51)을 삽입하여 각 층의 원단이 되도록 성형한 후에는 언더커버(10)로 사출 성형하는 것이다.The upper and
상기 언더커버(10)의 사출은 핫프레스(60)의 온도가 180∼220℃를 유지하도록 70∼80초간 예열하고, PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40)의 사이에 상, 하부 PP 필름(50, 51)이 삽입된 원단을 예열된 핫프레스(60)에 공급하는 것이다.The injection of the
상기 핫프레스(60)의 온도가 190℃ 이하인 경우 서로 결합력이 저하되어 인장강도 등의 강성이 낮아지는 단점이 있고, 220℃ 이상인 경우 너무 용융되어 외관 품질의 유지가 이루어지지 않는 단점이 있으므로 바람직하게는 200℃가 되도록 가열해 사출성형하는 것이다.When the temperature of the
상기 핫프레스(60)의 사출성형 시간이 70초 이하인 경우에는 서로 결합력이 저하되어 인장강도 등의 강성이 낮아지는 단점이 있고, 80초 이상인 경우에는 너무 용융되어 외관품질의 유지가 이루어지지 않는 단점이 있으므로 바람직하게는 75초간 사출성형하는 것이다.When the injection molding time of the
핫프레스(60)를 이용해 사출성형한 후에는 냉간 프레스성형하는 것으로, 핫프레스(60)의 금형온도를 15∼20℃를 유지하며 90∼110초의 성형시간을 유지함으로써 언더커버(10)의 성형을 완료하는 것이다.After the injection molding using the
상기 핫프레스(60)의 금형온도가 15℃ 이하와 100초 이하의 성형시간으로 유지되는 경우 상, 하부 PP 필름(50, 51)이 먼저 용융되면서 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40) 간의 결합력이 약해지는 단점이 있으며, 핫프레스(60)의 금형온도가 22℃ 이상과, 110초 이상의 성형시간으로 유지되는 경우 상, 하부 PP 필름(50, 51)이 먼저 용융되면서 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40) 간의 결합력이 강해지는 단점이 있으나 외관품질의 유지가 어려워지는 단점이 있으므로 바람직하게는 핫프레스(60)의 금형온도를 20℃에서 100초간 성형하는 것이다.When the mold temperature of the
상기 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40)은 상, 하부 PP 필름(50, 51)의 용융을 통해 일체형태가 되도록 결합함으로써 겹분리 현상을 방지하고 박리현상이 발생하지 않도록 하며 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)으로 인한 처짐현상을 개선하는 것을 통하여 NVH 성능을 향상시킬 수 있는 것이다.The
상기 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40)의 사이에 상, 하부 PP 필름(50, 51)을 공급한 상태에서 핫프레스(60)를 통하여 프레스성형하는 언더커버(10)의 두께는 테두리부 및 마운팅 좌면 외 강성을 요구하는 부분은 1.0∼3.0mm의 두께가 되도록 하고, NVH 성능을 만족하기 위한 두께는 2∼5mm의 범위가 되도록 성형하는 것며, 타공(22)의 지름이 4∼6mm가 되어 프레스성형이 종료된 이후에도 막히지 않고 타공(22)이 유지되도록 함으로써 NVH 성능을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.The upper and
도 8은 본 발명의 후방 인서트 보강부에 대한 성형상태 요부확대 평면도이고, 도 9는 본 발명의 추가 사출부에 대한 성형상태 요부확대 단면도, 도 10은 본 발명의 언더커버에 대한 국부 인써트 성형상태 평면도를 나타낸 것이다.9 is an enlarged cross-sectional view of a molding condition of the additional injection part of the present invention, and Fig. 10 is a partially enlarged cross-sectional view of the insert insert part of the rear insert- Fig.
PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40)을 니들펀칭(50a)하여 금형의 내부에 공급한 상태와;A state in which the
PET 외피층(20)과 타공(22)이 형성된 상부 PP 필름(50), PPGF 혼방원단(30), 하부 PP 필름(51) 및 PET 내피층(40)을 금형의 내부에 공급한 상태에서 후방 인서트 보강부(100)와 추가 사출부(110)를 국부적으로 더 성형하는 후방사출 언더커버(10)로 냉간성형 하는 것이다.The
상기 후방사출 언더커버(10)의 냉간성형은, 핫프레스(60)의 금형온도를 15∼20℃를 유지하며 90∼110초의 성형시간을 유지함으로써 후방사출 언더커버(10)의 성형을 완료하는 것이다.The cold forming of the rear injection under
상기 핫프레스(60)의 금형온도가 15℃ 이하와 90초 이하의 성형시간으로 유지되는 경우 PP 외피층(20)이 먼저 용융되면서 PPGF 혼방원단(30) 간의 결합력이 약해지는 단점이 있으며, 핫프레스(60)의 금형온도가 20℃ 이상과, 110초 이상의 성형시간으로 유지되는 경우 PP 필름(30)이 먼저 용융되면서 유리섬유 PPGF 혼방원단(30) 간의 결합력이 강해지는 단점이 있으나 외관품질의 유지가 어려워지는 단점이 있으므로 바람직하게는 핫프레스(60)의 금형온도를 20℃에서 100초간 성형하는 것이다.If the mold temperature of the
상기 PPGF 혼방원단(30)은 PET(20, 40)와 PP 필름(50, 51)의 용융을 통해 일체형태가 되도록 결합함으로써 겹분리 현상을 방지하고 박리현상이 발생하지 않도록 하며 NVH 성능을 향상시킬 수 있는 것이다.The
상기 PPGF 혼방원단(30)은 PP 필름(50, 51)과 일체형태가 되도록 결합함으로써 겹분리 현상을 방지하고 소재간 박리 강도를 만족시킬 수 있게 되며 중심부의 두께는 제품의 처짐현상을 방지하는 강성을 향상시키는 역할과 NVH 성능을 향상시킬 수 있는 것이다.The
특히, 후방사출 언더커버(10)를 공급해 후방 인서트 보강부(100)와 추가 사출부(110) 중 어느 하나를 인써트 성형하는 것을 통하여 PP 필름(50, 51), PET(20, 40), PPGF 혼방원단(30)이 위치하게 되면서 이중 사출성형됨으로써 경량화 소재의 중량을 줄이면서도 강성을 요구하는 부분에서 내구성을 만족하는 동시에 처짐을 방지하는 강성이 크게 향상되는 효과를 제공하는 것이다.Particularly, by feeding the rear injection under
상기 PET(20, 40)와 PP 필름(20), PPGF 혼방원단(30)을 공급한 상태에서 후방사출기에서 인서트한 후 언더커버(10) 표면에 후방 인서트 보강부(100)와 추가 사출부(110) 중 어느 하나를 성형하는 과정을 통하여 제공되는 두께는 테두리부(RIB) 및 마운팅(MTG) 좌면 외 강성을 요구하는 부분은 1.0∼3.0mm의 두께가 되도록 국부적으로 추가 사출되도록 하고, NVH 성능을 만족하기 위한 두께는 2∼5mm의 범위가 되도록 성형하는 것며, 타공(22)의 지름이 4∼6mm가 되어 프레스성형이 종료된 이후에도 막히지 않고 타공(22)이 유지되도록 함으로써 NVH 성능을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.After the
상기 언더커버(10)를 냉간 성형한 후에는 도 8과 같이 핫프레스(60)의 금형에 공급한 상태에서 후방 인서트 보강부(100)가 언더커버(10)의 하측과 하측으로 노출되면서 일체형으로 후방 사출하는 것이 가능하며, 도 9에 도시한 바와 같이 추가 사출부(110)를 국부적으로 보강할 필요가 있는 부분에 후방 사출함으로써 성형하는 것과, 상기 언더커버(10)를 공급한 상태에서 후방 인서트 보강부(100)와 추가 사출부(110)를 모두 성형하는 것을 선택할 수 있으므로 후방 인서트 보강부(100)를 통해 원하는 부분을 보강하는 효과와, 언더커버(10) 표면 추가 사출부(110)가 테두리부 및 마운팅 좌면 부위만 국부적으로 추가 사출을 통하여 굴곡강도를 개선함으로써 강성을 크게 향상시키는 효과를 제공하는 것이다.After the
이하에서 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부시킨 도면에 따라서 보다 상세하게 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
가. 원단 공급단(S10)end. (S10)
폴리에틸렌 테레프탈레이트로 이루어진 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)이 각각 4∼12 데니아의 원사 두께를 제공하여 3mm의 두께와 300gsm을 갖도록 공급하고, 상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)의 사이에 6∼20㎛의 원사 두께를 제공하여 9mm의 두께로 이루어지며 500gsm을 갖는 PPGF 혼방원단(30)를 공급하는 것이다.A
나. 니들펀칭 결속단계(S20)I. The needle punching binding step (S20)
상기 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30) 및 PET 내피층(40)을 공급하면서 니들펀칭(50a)을 통하여 서로 일체형이 되도록 결속하는 것이다.The
다. 핫프레스 예열단계(S30)All. Hot press preheating step (S30)
핫프레스(60)의 온도가 180∼220℃를 유지하도록 70∼80초간 예열하는 것이다.Preheating is performed for 70 to 80 seconds so that the temperature of the
라. 냉간 성형단계(S40)la. In the cold forming step (S40)
핫프레스(60)를 이용해 예열한 후에는 냉간프레스 성형하는 것으로, 냉간금형의 금형온도를 15∼20℃를 유지하며 90∼110초의 냉간시간을 유지함으로써 언더커버(10)의 성형을 완료하는 것이다.After preheating by using the
마. 후방사출 성형단계(S50)hemp. In the rear injection molding step S50,
후방사출기의 금형에 언더커버(10)를 공급해 PE, PP, PET, GP 중 어느 하나로 이루어진 합성수지를 용융시켜후방 인서트 보강부(100)와 추가 사출부(110) 중 어느 하나를 인써트 성형하는 것이다.The under
상기 언더커버(10)를 공급해 인써트 보강부(100)를 일체형으로 감싸도록 인써트 성형하거나, 언더커버(10)의 표면에 추가 사출부(110)를 성형함으로써 테두리부(RIB) 및 마운팅(MTG) 좌면 부위만 국부적으로 추가 사출을 통하여 추가적인 강성을 제공하는 것이다.The insert RIB and the mounting MTG may be formed by insert molding such that the
가. 원단 공급단(S10)end. (S10)
폴리에틸렌 테레프탈레이트로 이루어진 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)이 각각 28㎛의 원사를 제공하여 3mm의 두께와 300gsm을 갖도록 공급하고, 상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)의 사이에 28㎛의 원사를 제공하여 9mm의 두께로 이루어지며 800gsm을 갖는 PPGF 혼방원단(30)을 공급하되;A
상기 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30)의 사이에 타공(22)된 PP 필름으로 이루어진 상부 PP 필름(50)을 공급하고, 상기 PPGF 혼방원단(30)과 PET 내피층(40)의 사이에 타공(22)된 PP 필름으로 이루어진 하부 PP 필름(51)을 공급하는 것이다.An
나. 핫프레스 예열단계(S20)I. Hot press preheating step (S20)
핫프레스(60)의 온도가 200℃를 유지하도록 75초간 예열하는 것이다.And the preheating is performed for 75 seconds so that the temperature of the
다. 냉간 성형단계(S40)All. In the cold forming step (S40)
핫프레스(60)를 이용해 예열한 후에는 냉간프레스 성형하는 것으로, 냉간금형의 금형온도를 15∼20℃를 유지하며 90∼110초의 냉간시간을 유지함으로써 언더커버(10)의 성형을 완료하는 것이다.After preheating by using the
라. 후방사출 성형단계(S50)la. In the rear injection molding step S50,
후방사출기의 금형에 언더커버(10)를 공급해 PE, PP, PET, GP 중 어느 하나로 이루어진 합성수지를 용융시켜후방 인서트 보강부(100)와 추가 사출부(110) 중 어느 하나를 인써트 성형하는 것이다.The under
상기 언더커버(10)를 공급해 인써트 보강부(100)를 일체형으로 감싸도록 인써트 성형하거나, 언더커버(10)의 표면에 추가 사출부(110)를 성형함으로써 테두리부(RIB) 및 마운팅(MTG) 좌면 부위만 국부적으로 추가 사출을 통하여 추가적인 강성을 제공하는 것이다.The insert RIB and the mounting MTG may be formed by insert molding such that the
본 발명은 NVH 성능을 개선하기 위해 PET와 PP 필름, PPGF 혼방원단을 공급하여 프레스성형 함으로써 경량화 및 트리밍부에서의 유리섬유 이탈을 막아 유리섬유에 의한 분진을 개선하고 중량과 원가를 절감하도록 하며 후방사출에 의한 인써트 사출에 의해 보강부를 제공하며, 언더커버 표면에 테두리부 및 마운팅 좌면 부위만 국부적으로 추가 사출을 통하여 굴곡강도를 개선함으로써 강성을 크게 향상시키는 매우 유용한 발명을 제공하는 것이다. In order to improve the NVH performance, it is possible to reduce weight and to prevent the glass fibers from escaping from the trimming portion by improving the dust caused by the glass fiber, to reduce the weight and cost, It is an object of the present invention to provide a reinforced portion by injection by injection and to provide a very useful invention for improving the rigidity by improving the bending strength by locally injecting only the rim portion and the mounting seat portion on the under cover surface.
10 : 언더커버 20 : PET 외피층
22 : 타공 30 : PPGF 혼방원단
40 : PET 내피층 50 : 상부 PP필름
50a : 니들펀칭 51 : 하부 PP필름
60 : 핫프레스 100 : 후방 인서트 보강부
110 : 추가 사출부10: undercover 20: PET sheath layer
22: perforation 30: PPGF blend fabric
40: PET inner skin layer 50: upper PP film
50a: Needle punching 51: Lower PP film
60: hot press 100: rear insert reinforcement
110: additional injection part
Claims (14)
상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate)로 이루어지며 200∼400gsm(g/㎡)으로 이루어지는 것을 포함하고, 상기 PPGF 혼방원단(30)는 유리섬유 길이를 80∼100mm의 장섬유를 이용하여 상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)의 사이에서 외측으로 유리섬유가 유출되지 않는 심도 깊이를 설정하며,
상기 상, 하부 PP 필름(50, 51)에는 타공(22)이 일정한 간격에 형성되어 있도록 하고,
핫프레스(60)를 예열한 후 냉간에 의해 성형하는 언더커버(10)와;
상기 언더커버(10)를 후방사출기에서 후방 인써트 보강부(100)를 인써트 성형한 후 언더커버(10) 표면에 테두리 및 마운팅 좌면 부위만 국부적으로 추가 사출부(110)를 사출 성형하는 것을 특징으로 하는 내구성 개선을 위한 차량용 후방사출 언더커버.
A PET envelope layer 20 and an upper PP film 50, a PPGF blend fabric 30, a lower PP film 51 and a PET endothelial layer 40 and is molded by a hot press 60 to be integrated;
The PET envelope layer 20 and the PET inner layer 40 are made of polyethylene terephthalate and have a weight of 200 to 400 gsm (g / m 2). The PPGF blend fabric 30 has a glass fiber length A depth of cut is set such that the glass fiber does not flow outward between the PET outer skin layer 20 and the PET inner skin layer 40 by using long fibers of 80 to 100 mm,
The upper and lower PP films (50, 51) are provided with perforations (22) at regular intervals,
An under cover 10 for preheating the hot press 60 and forming the hot press 60 by cold;
After the insert cover 10 is inserted into the rear insert enhancer 100 from the rear injector, the injector 110 is injection molded on the inner surface of the under cover 10, A vehicle rear injection under cover for improved durability.
상기 PET 외피층(20)과 PET 내피층(40)은 폴리에틸렌 테레프탈레이트(polyethylene terephthalate)로 이루어지며 20∼35㎛의 원사를 제공하여 1∼5mm의 두께를 갖도록 성형하는 것을 특징으로 하는 내구성 개선을 위한 차량용 후방사출 언더커버.
8. The method of claim 7,
The PET envelope layer 20 and the PET endothelial layer 40 are made of polyethylene terephthalate and are formed to have a thickness of 1 to 5 mm by providing a yarn of 20 to 35 탆. Automotive rear injection undercover.
상기 PPGF 혼방원단(30)는 20∼35㎛의 원사를 제공하여 500∼1,000gsm으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 내구성 개선을 위한 차량용 후방사출 언더커버.
8. The method of claim 7,
Wherein the PPGF blend fabric 30 provides a yarn of 20 to 35 mu m and has a weight of 500 to 1,000 gsm.
상기 PET 외피층(20)과 상부 PP 필름(50), PPGF 혼방원단(30), 하부 PP 필름(51) 및 PET 내피층(40)을 예열된 핫프레스(60)에 공급해 15∼20℃의 온도를 유지하며 90∼110초간 성형하는 것을 특징으로 하는 흡음성능 개선을 위한 차량용 후방사출 언더커버.
8. The method of claim 7,
The PET envelope layer 20 and the upper PP film 50, the PPGF blend fabric 30, the lower PP film 51 and the PET inner layer 40 are supplied to the preheated hot press 60, And the molding is performed for 90 to 110 seconds.
상기 상, 하부 PP 필름(50, 51)은 타공(22)이 4∼6mm 크기로 형성되고, 타공(22)의 간격(L)이 5∼9mm가 되어 핫프레스(60) 가공으로 타공(22)이 막히지 않도록 성형하는 것을 특징으로 하는 내구성 개선을 위한 차량용 후방사출 언더커버.
8. The method of claim 7,
The upper and lower PP films 50 and 51 are formed such that the perforations 22 are formed to a size of 4 to 6 mm and the interval L of the perforations 22 is 5 to 9 mm, Is formed so as not to be blocked.
상기 PET 외피층(20)과 PPGF 혼방원단(30)의 사이에 타공(22)된 PP 필름으로 이루어진 상부 PP 필름(50)을 공급하고, 상기 PPGF 혼방원단(30)과 PET 내피층(40)의 사이에 타공(22)된 PP 필름으로 이루어진 하부 PP 필름(51)을 공급하는 원단 공급단(S10);
핫프레스(60)의 온도가 180∼220℃를 유지하도록 70∼80초간 예열하는 핫프레스 예열단계(S20);
핫프레스(60)를 이용해 예열한 후에는 냉간프레스 성형하는 것으로, 냉간금형의 금형온도를 15∼20℃를 유지하며 90∼110초의 냉간시간을 유지함으로써 언더커버(10)의 성형을 완료하는 냉간 성형단계(S40);
후방사출기의 금형에 언더커버(10)를 공급해 PE, PP, PET, GP 중 어느 하나로 이루어진 합성수지를 용융시켜후방 인서트 보강부(100)와 추가 사출부(110) 중 어느 하나를 인써트 성형하는 후방사출 성형단계(S50); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 내구성 개선을 위한 차량용 후방사출 언더커버의 제조방법.A PET envelope layer 20 made of polyethylene terephthalate and a PET inner layer 40 are provided so as to have a thickness of 1 to 5 mm and a thickness of 200 to 400 gsm, Providing a PPGF blend fabric 30 having a thickness of 6 to 12 mm and having a weight of 500 to 1,000 gsm by providing a yarn of 20 to 32 탆 between the endothelial layer 40;
An upper PP film 50 made of a PP film punched between the PET sheath layer 20 and the PPGF blend fabric 30 is supplied and the PPGF blend fabric 30 and the PET inner skin layer 40 (S10) for supplying a lower PP film (51) made of a PP film having a perforation (22) formed therebetween;
A hot press preheating step (S20) for preheating the hot press (60) for 70 to 80 seconds to maintain the temperature at 180 to 220 deg.
After the preheating using the hot press 60, the cold press molding is performed to maintain the mold temperature of the cold metal at 15 to 20 DEG C and maintain the cold time of 90 to 110 seconds, Forming step S40;
A rear injection unit 110 for supplying the under cover 10 to the mold of the rear injection machine to melt the synthetic resin made of PE, PP, PET, or GP to insert the rear insert reinforcement 100 and the additional injection unit 110, Forming step S50; Wherein the rear cover is formed of a resin material.
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- 2018-07-23 KR KR1020180085423A patent/KR101968649B1/en active IP Right Grant
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