KR20180074215A - Fuel Rail For High Pressure System - Google Patents

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KR20180074215A
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김형준
윤성현
현재열
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주식회사 현대케피코
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Abstract

The present invention relates to a fuel rail for a high pressure fuel system, comprising: a rail body (110) including a plurality of outlets; a plug (120) closing an opened lower part of the rail body (110) and having an inlet hole (12) to receive fuel therethrough; an inlet coupling part (140) coupled to the inlet hole (121) to receive the fuel from a high pressure pump for pumping the fuel from the fuel tank; an outlet coupling part (130) coupled to the outlet of the rail body (110) and coupled to an injector for injecting the fuel into a cylinder; and a mounting protrusion (160) protruding from the outer circumferential surface of the rail body (110) and mounted on an engine. According to the present invention, the fuel rail is formed to allow the fuel to flow in the longitudinal direction of the rail body in a fuel space in order to allow the fuel to be supplied from the lower part of the rail body to be discharged through an upper part, thereby increasing injection efficiency during fuel injection and reducing the weight of a product in application to a high pressure fuel system.

Description

고압 연료시스템용 연료레일 {Fuel Rail For High Pressure System}Technical Field [0001] The present invention relates to a fuel rail for a high-pressure fuel system,

본 발명은 고압 연료시스템용 연료레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 부피가 증가되지 않으면서도 고압력 연료시스템에 대응할 수 있는 고압 연료시스템용 연료레일에 관한 것이다. The present invention relates to a fuel rail for a high-pressure fuel system, and more particularly, to a fuel rail for a high-pressure fuel system that can cope with a high-pressure fuel system without increasing the volume.

일반적으로 차량의 연료장치는 엔진의 실린더로 분사되는 연료를 엔진의 구동 제어 정도에 따라 적절한 양으로 연속 공급하기 위한 시스템이다.Generally, a fuel system of a vehicle is a system for continuously supplying the fuel injected into a cylinder of an engine in an appropriate amount according to the degree of drive control of the engine.

이러한 연료장치는 연료탱크로부터 펌핑된 일정한 압력으로 압송되는 연료가 연료레일에 유입된 후에 엔진의 각 실린더로 분사되는데, 연료공급장치에서는 일측에 연료탱크로부터 연료가 진입되는 유입구가 마련되고, 엔진의 각 실린더로 연료를 공급하는 다수의 유출구가 마련되는 연료레일에서 필요에 따라 일부 유량은 리턴 유로를 통해 다시 연료탱크로 회수된다. The fuel supply device is provided with an inlet through which the fuel from the fuel tank is introduced into one side of the fuel supply device, and an inlet port of the engine In the fuel rail where a plurality of outlets for supplying fuel to each cylinder are provided, a part of the flow amount is recovered to the fuel tank again through the return flow path as necessary.

이 연료장치에서 엔진의 각 실린더로 연료를 분배하여 분사하기 위한 종래의 연료레일이 도 1에 도시되어 있다. A conventional fuel rail for distributing and injecting fuel from each fuel cylinder to each cylinder of the engine is shown in Fig.

종래의 연료레일(10)은 연료를 분배하기 위해 안내하는 레일바디(11)와, 이 레일바디(11)의 외주면에 돌출 형성되며 각 실린더로 연료를 분사하기 위한 인젝터가 결합되는 아웃렛 결합부(12)와, 레일바디(11)의 외주면에 돌출 형성되며 레일바디(11) 내로 연료를 유입되도록 연료펌프에 연결되는 인렛 결합부(13), 레일바디(11)의 외측에서 레일바디(11) 내로 관통 결합되어 레일바디(11) 내의 압력을 측정하는 압력센서(14), 레일바디(11)에 돌출 형성되며 연료레일(10)을 차량에 장착하기 위한 결합돌출부(15)를 포함하여 구성된다.The conventional fuel rail 10 includes a rail body 11 for guiding fuel to be dispensed and an outlet coupling portion 21 protruding from the outer circumferential surface of the rail body 11 and connected to an injector for injecting fuel into each cylinder An inlet engaging portion 13 protruding from an outer circumferential surface of the rail body 11 and connected to the fuel pump for introducing fuel into the rail body 11; A pressure sensor 14 penetratingly connected to the rail body 11 to measure the pressure in the rail body 11 and an engaging protrusion 15 protruding from the rail body 11 and for mounting the fuel rail 10 to the vehicle .

레일바디(11)는 내부에 공간이 형성되는 파이프 형태로 일정길이로 길게 형성된다. 레일바디(11)에는 아울렛 결합부(12)와 인렛 결합부(13)를 형성하기 결합하기 위한 복수의 결합홀이 형성된다.The rail body 11 is formed in a pipe shape in which a space is formed therein and has a predetermined length. The rail body 11 is formed with a plurality of engaging holes for engaging the outlet engaging portion 12 and the inlet engaging portion 13.

아웃렛 결합부(12)는 다수의 실린더로 각각 연료를 분사하기 위한 인젝터가 각각 결합되도록 다수로 구성된다.The outlet engaging portion 12 is configured to have a plurality of injectors for respectively injecting fuel into a plurality of cylinders, respectively.

다수의 아웃렛 결합부(12)와 인렛 결합부(13)는 레일바디(11)에 길이 방향으로 서로 이격되어 구비되되, 동일한 방향을 향하여 구비된다. A plurality of outlet coupling portions 12 and inlet coupling portions 13 are provided on the rail body 11 in the longitudinal direction and are provided facing the same direction.

압력센서(14)는 아웃렛 결합부(12) 및 인렛 결합부(13)가 형성되는 방향과 다른 방향으로 돌출 형성된다. 즉, 도 1에서와 같이 레일바디(11)의 외주면에서 압력센서(14)와 결합부들(12)(13)이 서로 90도의 간격으로 구비된다.The pressure sensor 14 is protruded in a direction different from the direction in which the outlet engaging portion 12 and the inlet engaging portion 13 are formed. 1, the pressure sensor 14 and the engaging portions 12 and 13 are provided at an interval of 90 degrees on the outer circumferential surface of the rail body 11.

또한, 결합돌출부(15)는 연료레일(10)을 차체에 고정하기 위하여 레일바디(11)에서 돌출 형성되되, 결합부들(12)(13) 및 압력센서(14)가 연료레일(10)의 고정작업시 차체에 간섭되지 않도록 서로 다른 방향으로 형성된다.The engaging protrusions 15 are protruded from the rail body 11 so as to fix the fuel rail 10 to the vehicle body and the engaging portions 12 and 13 and the pressure sensor 14 are fixed to the fuel rail 10 They are formed in different directions so as not to interfere with the vehicle body during the fixing operation.

최근에는 디젤차량에서 환경 규제와 효율 향상을 위하여 압력을 증가시키는 고압 연료시스템이 도입되고, 이에 따라 연료레일(10)도 압력 증가에 따라 크기와 두께가 증가됨에 따라 중량이 증가함과 동시에 생산비용이 상승되는 문제점이 있었다.In recent years, a high-pressure fuel system that increases the pressure for increasing environmental regulation and efficiency in a diesel vehicle has been introduced. Accordingly, as the fuel rail 10 is increased in size and thickness as the pressure increases, the weight increases, .

한국공개특허공보 10-2015-0048548(2015.05.07.)Korean Unexamined Patent Application Publication No. 10-2015-0048548 (May 20, 2015).

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 연료레일의 외형을 형성하는 레일바디의 형상을 변경하여 압력증가에도 크기와 중량이 증가되지 않도록 구성함으로써, 제품의 경량화 및 생산비용을 절감할 수 있도록 한 고압 연료시스템의 연료레일을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a fuel rail, which is capable of reducing the size and weight of the rail by changing the shape of the rail body, The fuel rail of the high-pressure fuel system is provided.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 하부가 개구되고 내부에 연료 공간을 가지며, 상부에 연료를 배출하기 위한 복수의 아웃렛이 구비되는 레일바디(110)와, 레일바디(110)의 개구된 하부를 막고, 연료가 유입되는 유입홀(121)이 형성되는 플러그(120)와, 연료탱크의 연료를 펌핑하는 고압펌프로부터 연료가 공급되도록 유입홀(121)에 결합되는 인렛 결합부(140)와, 레일바디(110)의 아웃렛에 결합되며, 연료를 실린더로 분사하기 위한 인젝터를 결합하는 아웃렛 결합부(130)와, 레일바디(110)의 외주면에 돌출 형성되며 엔진에 장착되는 장착돌기(160)를 포함하되, 레일바디(110)내로 유입된 연료는 레일바디(110)의 하부에서 상부로 흐르도록 구성되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a rail vehicle comprising: a rail body having a lower portion opened and having a fuel space therein and having a plurality of outlets for discharging fuel; A plug 120 in which an inflow hole 121 through which fuel is introduced is formed and an inlet fitting portion 140 joined to the inflow hole 121 to supply fuel from a high pressure pump for pumping fuel in the fuel tank 140 An outlet coupling part 130 coupled to the outlet of the rail body 110 and coupled to the injector for injecting fuel into the cylinder, a mounting protrusion 130 protruding from the outer circumferential surface of the rail body 110, And the fuel flowing into the rail body 110 is configured to flow from the lower portion of the rail body 110 to the upper portion.

또한, 레일바디(110)는 윗면 중앙에 레일바디(110) 내로 연통되도록 설치되어 레일바디(110)로 공급된 연료의 압력을 검출하는 압력센서(150)를 더 포함하는 것이 바람직하다.The rail body 110 may further include a pressure sensor 150 installed at the center of the upper surface of the rail body 110 to communicate with the rail body 110 to detect a pressure of fuel supplied to the rail body 110.

또한, 압력센서(150)는 레일바디(110)의 윗면의 중앙에 장착되되, 레일바디(110)의 내에서 흐르는 연료의 흐름방향과 동일한 방향으로 장착되는 것이 바람직하다.The pressure sensor 150 is installed at the center of the upper surface of the rail body 110 and is installed in the same direction as the flow direction of the fuel flowing in the rail body 110.

또한, 레일바디(110)의 내주면 하부에는 플러그(120)가 레일바디(110)의 하측 내주면에 끼워진 후에 레일바디(110)의 내측으로 더 들어가는 것을 방지하기 위한 단턱부(112)가 구비되는 것이 바람직하다.A step portion 112 for preventing the plug 120 from further entering the inside of the rail body 110 after being inserted into the lower inner peripheral surface of the rail body 110 is provided in the lower portion of the inner surface of the rail body 110 desirable.

또한, 단턱부(112)는 레일바디(110)의 내주 둘레를 따라 형성되되, 그 단면이 삼각 형상으로 형성되며 그 내경이 하측으로 갈수록 작아지도록 그 내주면이 경사면으로 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the step portion 112 is formed along the inner circumference of the rail body 110, and the inner circumferential surface of the step portion 112 is formed in a triangular shape so that its inner diameter becomes smaller as it goes downward.

또한, 레일바디(110)의 내측면과 단턱부(112)의 경사면 사이의 각도를 A 라 할 때, A는 90도보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.In addition, when the angle between the inner surface of the rail body 110 and the inclined surface of the step portion 112 is A, it is preferable that A is formed larger than 90 degrees.

또한, 장착돌기부(160)는 레일바디(110)의 윗면에 일체로 돌출 형성되되, 적어도 2개 이상이 돌출 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the mounting protrusion 160 is formed integrally with the upper surface of the rail body 110, and at least two protrusions are preferably formed.

또한, 본 발명은 일단부가 개구되고 내부에 연료 공간을 가지며, 타단부에 연료가 유입되는 인렛이 구비되는 레일바디(110)와, 레일바디(110)의 일단부의 개구부를 막고, 연료가 배출되는 배출홀이 형성되는 플러그(120)와, 연료탱크의 연료를 펌핑하는 고압펌프로부터 연료가 공급되도록 배출홀에 결합되는 아웃렛 결합부와, 레일바디(110)의 인렛에 결합되며, 연료를 실린더로 분사하기 위한 인젝터를 결합하는 인렛 결합부와, 레일바디(110)의 외주면에 돌출 형성되며 엔진에 장착되는 장착돌기(160)를 포함하되, 레일바디(110)내로 유입된 연료는 레일바디(110)의 타단부에서 일단부로 흐르도록 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention provides a fuel cell system including a rail body 110, one end of which is open and has a fuel space therein and is provided with an inlet through which fuel flows into the other end, and an opening in one end of the rail body 110, An outlet coupling portion coupled to the discharge hole to supply fuel from a high pressure pump for pumping the fuel of the fuel tank, and a valve member coupled to the inlet of the rail body, And an attachment protrusion 160 protruding from the outer circumferential surface of the rail body 110 and mounted to the engine, the fuel introduced into the rail body 110 passes through the rail body 110 To the one end thereof.

본 발명에 따르면, 실린더로 연료를 분사하는 인젝터를 결합하면서 연료를 공급하는 연료레일의 레일바디가 원통형으로 형성된 후에 윗면에 인젝터로 연료를 공급하는 아웃렛이 구비되고, 연료를 공급받는 인렛이 밑면에 구비되어 연료가 레일바디의 연료공간에서 길이 방향(하부에서 상부로)으로 흐르도록 구성됨으로써 연료분사시 분사효율이 상승되는 효과가 있다.According to the present invention, there is provided an outlet for supplying fuel to the injector on the upper surface of the rail body of the fuel rail supplying the fuel while coupling the injector injecting the fuel to the cylinder, And the fuel is configured to flow in the fuel space of the rail body in the longitudinal direction (from the lower part to the upper part), thereby improving the injection efficiency at the time of fuel injection.

또한, 연료레일의 연료공간에서 인젝터로 공급될 때, 연료공간에서 연료가 흐르는 방향으로 공급되도록 구성됨으로써, 고압 연료시스템에 적용시에도 부피를 크게 하지 않아도 되어 차량의 경량화에 매우 유리하면서 비용도 절감할 수 있다.Further, when the fuel rail is supplied to the injector in the fuel space of the fuel rail, the fuel is supplied in the fuel space in the direction of flow of the fuel, so that it is not necessary to increase the volume even when applied to the high-pressure fuel system. can do.

도 1은 종래의 연료레일을 도시한 정면도.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 고압 연료시스템용 연료레일을 도시한 사시도.
도 3과 도 4는 도 2의 고압 연료시스템용 연료레일을 도시한 정면도와 평면도.
도 5는 도 2의 고압 연료시스템용 연료레일을 도시한 저면도.
도 6은 도 2의 연료레일을 도시한 정단면도.1 is a front view showing a conventional fuel rail;
2 is a perspective view showing a fuel rail for a high-pressure fuel system according to a first embodiment of the present invention;
Figs. 3 and 4 are a front view and a plan view showing the fuel rail for the high-pressure fuel system of Fig. 2;
Fig. 5 is a bottom view of the fuel rail for the high-pressure fuel system of Fig. 2; Fig.
6 is a front sectional view showing the fuel rail of FIG. 2;

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 고압 연료시스템용 연료레일을 도시한 사시도이고, 도 3과 도 4는 도 2의 고압 연료시스템용 연료레일을 도시한 정면도와 평면도이다. 도 5는 도 2의 고압 연료시스템용 연료레일을 도시한 저면도이고, 도 6은 도 2의 연료레일을 도시한 정단면도이다.FIG. 2 is a perspective view showing a fuel rail for a high-pressure fuel system according to a first embodiment of the present invention, and FIGS. 3 and 4 are a front view and a plan view showing a fuel rail for the high- Fig. 5 is a bottom view showing the fuel rail for the high-pressure fuel system of Fig. 2, and Fig. 6 is a front sectional view showing the fuel rail of Fig.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 고압 연료시스템용 연료레일(100)은, 연료탱크의 연료를 연료펌프의 구동으로 연료를 공급받아 엔진의 각 실린더로 분사시키는 인젝터로 연료를 공급하는 것으로, 레일바디(110)와, 플러그(120)와, 아웃렛 결합부(130)와, 인렛 결합부(140), 압력센서(150)와, 장착돌기부(160)를 포함하여 구성된다.As shown in the figure, the fuel rail 100 for a high-pressure fuel system according to the first embodiment of the present invention is an injector for injecting fuel in a fuel tank into each cylinder of the engine, And includes a rail body 110, a plug 120, an outlet coupling portion 130, an inlet coupling portion 140, a pressure sensor 150, and a mounting projection portion 160.

아웃렛 결합부(130)과 인렛 결합부(140)은 본 기술의 설명의 용이성을 위해 구분한 것으로 실제 적용되는 시스템에 맞게 변경 가능하다.The outlet coupling part 130 and the inlet coupling part 140 are separated for ease of description of the present technology and can be modified to suit the system actually applied.

레일바디(110)는 하부가 개구되고, 내부에 연료 공간이 형성되는 원통 형상으로 형성되는 것으로, 윗면에는 복수의 아웃렛 결합부(130)와 압력센서(150)가 결합되도록 다수의 결합홈(111)이 형성된다. 이 다수의 결합홈(111)에는 레일바디(110)의 내측과 연통되며 연료가 배출되는 아웃렛이 형성된다.The rail body 110 is formed in a cylindrical shape with an opening at the bottom and a fuel space formed therein. The rail body 110 has a plurality of coupling grooves 111 Is formed. The plurality of coupling grooves 111 are formed with outlets communicating with the inside of the rail body 110 and discharging fuel.

다수의 결합홈(111) 중에서 하나의 결합홈(111)은 레일바디(110)의 윗면 중심에 형성되고, 나머지 복수의 결합홈(111)은 중심에서 이격되어 레일바디(110)의 윗면에서 배치되어 형성된다. 즉, 복수의 결합홈(111)은 도 3과 같이, 사각 형상의 각 꼭지점에 각각 구비되어 후술하는 실린더로 연료를 분사하는 인젝터를 결합하게 된다. 다수의 결합홈(111) 중 레일바디(110) 윗면 중심에 형성되는 결합홈(111)에 형성되는 레일바디(110)의 내의 압력을 측정하기 위한 압력센서(150)가 결합된다.One coupling groove 111 of the plurality of coupling grooves 111 is formed at the center of the upper surface of the rail body 110 and the remaining plurality of coupling grooves 111 are spaced from the center of the rail body 110, Respectively. That is, the plurality of coupling grooves 111 are respectively provided at each vertex of the rectangular shape as shown in FIG. 3, and the injector injecting fuel into a cylinder described later is engaged. A pressure sensor 150 for measuring the pressure in the rail body 110 formed in the coupling groove 111 formed at the center of the upper surface of the rail body 110 among the plurality of coupling grooves 111 is coupled.

레일바디(110)는 내주면 하측에 단턱부(112)가 돌출 형성되며, 이 단턱부(112)는 레일바디(110)의 개구된 하부를 막는 플러그(120)가 레일바디(110)의 하부 내주면에 끼워져 결합될 때, 레일바디(110) 내로 더 이상 끼워지는 것을 방지한다. The rail body 110 is formed with a step portion 112 protruding below the inner circumferential surface of the rail body 110. The step portion 112 is formed by a plug 120, Thereby preventing it from being further inserted into the rail body 110.

즉, 단턱부(112)는 링형상으로 레일바디(110)의 내주 둘레에 따라 형성되되, 그 단면이 삼각 형상으로 형성된다. 단턱부(112)는 내경이 하측으로 갈수록 작아지도록 형성되는 경사면으로 형성된다.That is, the step portion 112 is formed in a ring shape along the inner periphery of the rail body 110, and its cross section is formed in a triangular shape. The step portion 112 is formed as an inclined surface formed so that its inner diameter becomes smaller toward the lower side.

따라서, 레일바디(110)의 내측면과 단턱부(112)의 경사면 사이의 각을 A라 할 때, A는 90도 보다 크게 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 A가 90도로 형성되거나 90도보다 작게 형성되면, 레일바디(110)의 하측에서 유입되는 연료가 단턱부(112)에 걸려서 연료의 흐름을 막아서 연료레일(100)의 분사효율을 저하시키는 때문에 A는 90도 보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.Therefore, when the angle between the inner surface of the rail body 110 and the inclined surface of the step portion 112 is A, it is preferable that A is formed larger than 90 degrees. That is, when the A is formed at 90 degrees or less than 90 degrees, the fuel introduced from the lower side of the rail body 110 is caught by the step portion 112 to block the flow of fuel, thereby lowering the injection efficiency of the fuel rail 100 It is preferable that A is formed larger than 90 degrees.

플러그(120)는 레일바디(110)의 개구된 하부를 덮어 밑면을 형성하는 것으로, 원형의 판부재로 형성된다. 이 플러그(120)에는 레일바디(110) 내로 연료를 유입하기 위한 유입홀(121)이 형성된다. 이 유입홀(121)에는 연료탱크에 연결되는 파이프가 연결되는 인렛 결합부(140)가 구비된다. 따라서 유입홀(121)의 위쪽 가장자리에는 인렛 결합부(140)가 끼워져 결합되는 결합홈(122)이 형성된다.The plug 120 covers an open lower portion of the rail body 110 to form a bottom surface, and is formed of a circular plate member. An inlet hole 121 for introducing fuel into the rail body 110 is formed in the plug 120. The inlet hole 121 is provided with an inlet engaging portion 140 to which a pipe connected to the fuel tank is connected. Therefore, an engagement groove 122 is formed at the upper edge of the inlet hole 121 to receive the inlet engagement portion 140.

압력센서(150)는 레일바디(110)의 윗면 중심부에 형성된 결합홈(111)에 끼워져 결합되어 레일바디(110) 내로 공급된 연료의 압력을 측정한다.The pressure sensor 150 is fitted into the coupling groove 111 formed at the center of the upper surface of the rail body 110 and measures the pressure of the fuel supplied into the rail body 110.

장착돌기부(160)는 레일바디(110)의 외주에 돌출 형성되어 연료레일(100)을 엔진룸의 차체에 고정한다. 장착돌기부(160)는 레일바디(110)의 외주면에 돌출 형성되되, 레일바디(110)의 상단에 돌출 형성되며 별도의 체결부재로 체결하기 위한 체결홀(161)이 형성된다. 여기서, 장착돌기부(160)는 레일바디(110)의 윗면이 연장되어 형성된다. 즉, 레일바디(110)의 윗면이 연장 형성되되, 적어도 2개 이상이 돌출 형성된다.The mounting protrusion 160 protrudes from the outer periphery of the rail body 110 to fix the fuel rail 100 to the vehicle body of the engine room. The mounting protrusion 160 protrudes from the outer peripheral surface of the rail body 110 and is formed on the upper end of the rail body 110 and has a fastening hole 161 for fastening with a separate fastening member. Here, the mounting protrusion 160 is formed by extending the upper surface of the rail body 110. That is, the upper surface of the rail body 110 is extended, and at least two or more protrusions are formed.

상기와 같은 본 발명의 제1실시예에 따른 고압연료 시스템용 연료레일은 연료가 유입되는 인렛 결합부(140)와 연료가 배출되는 복수의 아웃렛 결합부(130)가 레일바디(110)의 길이 방향으로 배치된다.The fuel rail for a high-pressure fuel system according to the first embodiment of the present invention includes an inlet coupling portion 140 through which fuel flows and a plurality of outlet coupling portions 130 through which fuel is discharged, Direction.

따라서, 연료탱크의 연료가 연료펌프에 의해 공급될 때, 레일바디(110)의 하측에서 상측으로 공급되어 엔진으로 분사되도록 구성된다. 즉, 연료가 레일바디(110) 내에 유입된 후에 유입되는 방향과 동일한 방향으로 배출됨으로써, 연료분사시 분사 효율이 향상된다.Therefore, when the fuel of the fuel tank is supplied by the fuel pump, it is supplied from the lower side of the rail body 110 to the upper side and is configured to be injected into the engine. That is, the fuel is discharged in the same direction as the direction in which the fuel flows after being introduced into the rail body 110, thereby improving the injection efficiency upon fuel injection.

한편, 상기와 같은 본 발명의 제2실시예에 따른 연료레일은, 제1실시예에 따른 연료레일에서 레일바디(110)에 아웃렛 결합부와 압력센서가 결합되고, 플러그(120)에 인렛 결합부가 결합되어 있는 것을 레일바디(110)에 인렛 결합구가 결합되고, 플러그(120)에 아웃렛 결합부와 압력센서(150)가 결합되는 구조로 변경하여 레일바디(110)의 타단부(도면에서 상부)로 유입된 후에, 레일바디(110)의 일단부(도면에서 하부)로 배출되는 구조로 구성된다. 즉, 레일바디(110)의 상부(타단부)로 유입된 연료가 레일바디(110)의 내의 상부에서 하부로 흘러서 엔진으로 분사되도록 구성될 수 있다.In the fuel rail according to the second embodiment of the present invention as described above, the outlet coupling portion and the pressure sensor are coupled to the rail body 110 in the fuel rail according to the first embodiment, The inlet coupling portion is coupled to the rail body 110 and the outlet coupling portion and the pressure sensor 150 are coupled to the plug 120. The other end of the rail body 110 (Lower part in the figure) of the rail body 110. [0052] As shown in Fig. In other words, the fuel flowing into the upper (other end) of the rail body 110 may be configured to flow downwardly from the upper portion of the rail body 110 to the lower portion of the rail body 110 and be injected into the engine.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

100 : 연료레일
110 : 레일바디
111 : 결합홈
112 : 단턱부
120 : 플러그
130 : 아웃렛 결합부
140 : 인렛 결합부
150 : 압력센서
160 : 장착돌기부100: fuel rail
110: Rail body
111: coupling groove
112:
120: Plug
130:
140: inlet coupling portion
150: Pressure sensor
160: mounting protrusion

Claims (9)

일단부가 개구되고 내부에 연료 공간을 가지며, 타단부에 연료를 배출하기 위한 복수의 아웃렛이 구비되는 레일바디(110)와,
레일바디(110)의 일단부의 개구부를 막고, 연료가 유입 또는 배출되는 유입홀(121)이 형성되는 플러그(120)와,
연료탱크의 연료를 펌핑하는 고압펌프로부터 연료가 공급되도록 유입홀(121)에 결합되는 인렛 결합부(140)와,
레일바디(110)의 아웃렛에 결합되며, 연료를 실린더로 분사하기 위한 인젝터를 결합하는 아웃렛 결합부(130)와,
레일바디(110)의 외주면에 돌출 형성되며 엔진에 장착되는 장착돌기(160)를 포함하되,
레일바디(110)내로 유입된 연료는 레일바디(110)의 일단부에서 타단부로 흐르도록 구성되는 것을 특징으로 하는 고압 연료시스템용 연료레일. A rail body 110 having an opening at one end and a fuel space therein and a plurality of outlets for discharging fuel at the other end,
A plug 120 for closing an opening of one end of the rail body 110 and forming an inlet hole 121 through which fuel is introduced or discharged,
An inlet coupling portion 140 coupled to the inlet hole 121 to supply fuel from a high-pressure pump for pumping the fuel in the fuel tank,
An outlet coupling 130 coupled to an outlet of the rail body 110 for coupling an injector for injecting fuel into the cylinder,
And a mounting protrusion 160 protruding from an outer circumferential surface of the rail body 110 and mounted on the engine,
Characterized in that the fuel introduced into the rail body (110) flows from one end of the rail body (110) to the other end. 제1항에 있어서,
레일바디(110)는
일단부 중앙에 레일바디(110) 내로 연통되도록 설치되어 레일바디(110)로 공급된 연료의 압력을 검출하는 압력센서(150)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 고압 연료시스템용 연료레일.The method according to claim 1,
The rail body 110
Further comprising a pressure sensor (150) installed to communicate with the rail body (110) at the center of the one end to detect the pressure of the fuel supplied to the rail body (110). 제2항에 있어서,
압력센서(150)는
레일바디(110) 또는 플러그(120) 중앙에 장착되되, 레일바디(110)의 내에서 흐르는 연료의 흐름방향과 동일한 방향으로 장착되는 것을 특징으로 하는 고압 연료시스템용 연료레일.
3. The method of claim 2,
The pressure sensor 150
Is installed in the center of the rail body (110) or the plug (120) and mounted in the same direction as the flow direction of the fuel flowing in the rail body (110).
제3항에 있어서,
레일바디(110)의 내주면 하부에는
플러그(120)가 레일바디(110)의 하측 내주면에 끼워진 후에 레일바디(110)의 조립 단차 및 씰링을 위한 단턱부(112)가 구비되는 것을 특징으로 하는 고압 연료시스템용 연료레일.
The method of claim 3,
Below the inner peripheral surface of the rail body 110,
Characterized in that a step (112) is provided for assembling steps and sealing of the rail body (110) after the plug (120) is fitted on the lower inner circumferential surface of the rail body (110).
제4항에 있어서,
단턱부(112)는
레일바디(110)의 내주 둘레를 따라 형성되되, 그 단면이 삼각 형상으로 형성되며 그 내경이 하측으로 갈수록 작아지도록 그 내주면이 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 고압 연료시스템용 연료레일.
5. The method of claim 4,
The step portion 112
Is formed along the inner circumference of the rail body (110), the cross section of which is formed in a triangular shape, and the inner circumferential surface thereof is formed as an inclined surface so that its inner diameter becomes smaller toward the lower side.
제4항에 있어서,
레일바디(110)의 내측면과 단턱부(112)의 경사면 사이의 각도를 A 라 할 때, A는 90도보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 고압 연료시스템용 연료레일.
5. The method of claim 4,
Wherein the angle A between the inner surface of the rail body 110 and the inclined surface of the step portion 112 is A greater than 90 degrees.
제6항에 있어서,
장착돌기부(160)는
레일바디(110)의 윗면이 연장 형성되되, 적어도 2개 이상이 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 고압 연료시스템용 연료레일.The method according to claim 6,
The mounting protrusion 160
Wherein a top surface of the rail body (110) is extended and at least two or more protrusions are formed. 제1항에 있어서,
아웃렛과 인렛은, 별도로 형성되어 레일바디 또는 플러그에 장착되는 것을 특징으로 하는 고압연료 시스템용 연료레일.
The method according to claim 1,
Wherein the outlet and the inlet are separately formed and mounted to the rail body or plug.
일단부가 개구되고 내부에 연료 공간을 가지며, 타단부에 연료가 유입되는 인렛이 구비되는 레일바디(110)와,
레일바디(110)의 일단부의 개구부를 막고, 연료가 배출되는 배출홀이 형성되는 플러그(120)와,
연료탱크의 연료를 펌핑하는 고압펌프로부터 연료가 공급되도록 배출홀에 결합되는 아웃렛 결합부와,
레일바디(110)의 인렛에 결합되며, 연료를 실린더로 분사하기 위한 인젝터를 결합하는 인렛 결합부와,
레일바디(110)의 외주면에 돌출 형성되며 엔진에 장착되는 장착돌기(160)를 포함하되,
레일바디(110)내로 유입된 연료는 레일바디(110)의 타단부에서 일단부로 흐르도록 구성되는 것을 특징으로 하는 고압 연료시스템용 연료레일.
A rail body 110 having one end opened and having a fuel space therein and an inlet for introducing fuel into the other end,
A plug 120 for closing an opening of one end of the rail body 110 and forming a discharge hole through which the fuel is discharged,
An outlet coupling portion coupled to the discharge hole to supply fuel from a high-pressure pump that pumps fuel of the fuel tank,
An inlet coupling portion coupled to the inlet of the rail body 110 for coupling an injector for injecting fuel into the cylinder,
And a mounting protrusion 160 protruding from an outer circumferential surface of the rail body 110 and mounted on the engine,
Characterized in that the fuel introduced into the rail body (110) is configured to flow from the other end of the rail body (110) to the one end.
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