KR20180068738A - Oil Scatter Leading Cooling type Drive Motor and Echo Vehicle thereby - Google Patents

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KR20180068738A
KR20180068738A KR1020160170710A KR20160170710A KR20180068738A KR 20180068738 A KR20180068738 A KR 20180068738A KR 1020160170710 A KR1020160170710 A KR 1020160170710A KR 20160170710 A KR20160170710 A KR 20160170710A KR 20180068738 A KR20180068738 A KR 20180068738A
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Abstract

A driving motor (1) for an eco-friendly vehicle according to the present invention comprises: a stator (7) having a coil (9); a rotor (3) having a rotating rotor sleeve (4); and a double scattering cooling path (10) including an oil guide (33) allowing oil to be scattered forward and backward with respect to the stator (7) with a centrifugal force by rotation of the rotor sleeve (4) while allowing the oil scattered to a rear part of the stator (7) to be concentrated on the stator (7). Thus, a relative shortage of an oil flow in the rear part of the stator (7) resulting from spread of scattered oil, is removed, compared to a front part of the stator (7), and in particular, the non-uniformity of cooling performance inside of the motor is able to be eliminated by removing cooling variations of the stator (7) resulting from the concentration of the oil using the oil guide (33).

Description

오일비산유도 냉각방식 구동모터 및 환경차량{Oil Scatter Leading Cooling type Drive Motor and Echo Vehicle thereby}[0001] The present invention relates to an oil-scattering induction cooling type drive motor and an environmental vehicle,

본 발명은 구동모터에 관한 것으로, 특히 냉각을 위한 비산 오일이 모터 내부 안쪽 공간에서 집중되도록 오일비산경로를 유도시켜주는 구동모터가 적용된 환경차량에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driving motor, and more particularly, to an environment vehicle to which a driving motor for inducing an oil scattering path is incorporated so that scattered oil for cooling is concentrated in a space inside the motor.

일반적으로 환경차량에 사용되는 구동모터는 모터단독 주행모드인 EV(Electric Vehicle) 및 엔진연계 주행모드인 HEV(Hybrid Electric Vehicle)를 구현한다.Generally, a driving motor used in an environmental vehicle implements an EV (Electric Vehicle), which is a motor-exclusive traveling mode, and a HEV (Hybrid Electric Vehicle), an engine-linked traveling mode.

상기 환경차량은 하이브리드 차량으로, HEV(Hybrid Electric Vehicle), PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle), EV(Electric Vehicle), FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle), MHEV(Mild Hybrid Electric Vehicle) 등을 포함한다.The environment vehicle is a hybrid vehicle including an HEV (Hybrid Electric Vehicle), a PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), an EV (Electric Vehicle), a FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle), a MHV .

상기 구동모터는 코일이 권선되어 모터 하우징 내에 결합된 스테이터(고정자)와 스테이터의 내측에 일정 공극을 두고 배치된 로터(회전자)로 구성되며, 코일에 인가된 전류와 역기전압에 의한 맴돌이 전류로 발생되는 열을 냉각하는 냉각구조가 포함된다.The driving motor includes a stator (stator) wound around a coil and coupled to the motor housing, and a rotor (rotor) disposed inside the stator with a predetermined gap. The driving motor is driven by a current applied to the coil and an eddy current And a cooling structure for cooling generated heat.

구체적으로 상기 냉각구조는 변속기 하우징을 이용하여 구동모터가 장착되는 환경차량의 특성에 따라 오일냉각 방식을 적용하고, 상기 오일냉각 방식은 변속기 오일(Auto Transmission Fluid)을 냉각유(이하, 오일)로 하여 모터 하우징이 내부에서 코일 발열을 흡수 및 냉각시켜준다.Specifically, the cooling structure uses an oil cooling system according to the characteristics of an environment vehicle in which a drive motor is mounted using a transmission housing, and the oil cooling system uses a transmission oil as a cooling oil So that the motor housing absorbs and cools the coil heat from the inside.

일례로, 상기 오일냉각 방식은 엔진클러치 쪽에서 로터슬리브와 보빈으로 이어진 비산냉각패스를 이용하고, 상기 비산냉각패스는 로터 회전으로 로터슬리브 안쪽의 오일을 로터슬리브 바깥쪽으로 비산시켜줌으로써 보빈에 권선된 코일이 보빈을 거친 비산된 오일로 냉각된다.For example, the oil cooling method uses a scattering cooling path from the engine clutch side to the rotor sleeve and to the bobbin, and the scattering cooling path sprays oil inside the rotor sleeve outside the rotor sleeve by rotor rotation, It is cooled with scattered oil through the bobbin.

그 결과 구동모터는 장시간 구동 시에도 열해로 인한 손상을 방지하고 그 성능을 유지할 수 있다.As a result, the drive motor can prevent damage due to thermal damage even when driven for a long time and can maintain its performance.

국내 공개특허공보 10-2016-0050197(2016년05월11일)Korean Patent Publication No. 10-2016-0050197 (May 11, 2016)

하지만 상기 오일냉각 방식은 비산냉각패스의 오일 비산에 의한 고정자 냉각 효과가 불균일하다는 한계성을 갖는다.However, the oil cooling system has a limitation in that the stator cooling effect by the oil scattering of the scattering cooling pass is uneven.

이는 상기 오일냉각 방식의 비산냉각패스가 엔진 클러치 결합공간으로 비교적 오일비산에 용이한 공간을 갖는 스테이터 전면부 방향에 집중된 반면 상대적으로 협소한 공간과 복잡한 구조를 갖는 스테이터 후면부 방향으로는 형성되지 않음에 기인된다. 여기서 구동 모터 폭에서 스테이터에 권선된 코일이 엔진 클러치의 결합 방향을 향하는 방향이 스테이터 전면으로 정의되고 그 반대방향이 스테이터 후면으로 정의된다.This is because the scattering cooling pass of the oil cooling type is concentrated in the direction of the front surface of the stator having a space that is relatively easy to scatter oil into the engine clutch engagement space, but is not formed in the relatively narrow space and in the direction of the rear surface of the stator having a complicated structure Lt; / RTI > Here, the direction in which the coils wound on the stator in the driving motor width face the engaging direction of the engine clutch is defined as the front face of the stator, and the opposite direction is defined as the stator back face.

그 결과 상기 오일냉각 방식은 스테이터 전면부 방향 대비 스테이터 후면부 방향으로 비산되는 오일 유량이 상대적으로 적게 됨으로써 냉각효과의 편차를 가져오고, 냉각효과 편차는 불균일한 모터 냉각성능을 가져옴으로써 환경차량은 구동모터 온도 제어에 많은 노력이 들어갈 수밖에 없다.As a result, in the oil cooling system, the amount of oil scattered in the direction of the stator rear side relative to the direction of the stator front side is relatively small, thereby causing a variation in the cooling effect, and the cooling effect deviation causes a non-uniform motor cooling performance, There is a lot of effort to control the temperature.

이에 상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 스테이터 전후면부위로 동시에 비산되는 오일 중 스테이터 후면부위쪽으로 비산되는 오일의 비산경로를 집중시켜줌으로써 스테이터 전면부위 대비 비산오일 퍼짐에 따른 스테이터 후면부위의 상대적 오일 유량 부족이 해소되고, 특히 집중화된 오일로 스테이터 후면부위쪽의 냉각효율을 스테이터 전면부위쪽과 대응하게 높여줌으로써 오일 유량 부족에 따른 냉각 편차 해소로 모터 내부의 냉각성능 불균일화가 해소되는 오일비산유도 냉각방식 구동모터 및 환경차량의 제공에 목적이 있다.In view of the above, the present invention concentrates the scattering path of the oil scattered over the rear portion of the stator among the oil scattered simultaneously on the front and back sides of the stator, thereby reducing the relative oil flow rate of the rear portion of the stator In particular, the concentrated oil is raised in the upper portion of the stator so as to correspond to the front portion of the stator, thereby eliminating the cooling fluctuation in the motor due to the shortage of the oil flow rate. And environmental vehicles.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구동모터는 코일을 갖춘 스테이터에 대해 상기 스테이터로 감싸인 로터의 회전에 의한 원심력으로 오일이 상기 스테이터의 한쪽으로 비산되는 전면 로터 홀, 상기 오일이 상기 스테이터의 반대쪽으로 비산되는 후면 로터 홀, 상기 후면 로터 홀의 비산 오일을 상기 스테이터의 반대쪽으로 집중시켜주는 오일 가이드로 이루어진 이중비산냉각패스; 가 포함되는 것을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, the drive motor of the present invention includes a front rotor hole in which oil is scattered to one side of the stator by a centrifugal force generated by rotation of the rotor surrounded by the stator, And an oil guide for concentrating the scattered oil of the rear rotor hole toward the opposite side of the stator; Is included.

바람직한 실시예로서, 상기 전면 로터 홀과 상기 후면 로터 홀은 서로 간격을 갖고 독립적으로 상기 로터의 로터 슬리브에 뚫려진다.In a preferred embodiment, the front rotor hole and the rear rotor hole are pierced in the rotor sleeve of the rotor independently of each other.

바람직한 실시예로서, 상기 오일 가이드는 상기 후면 로터 홀쪽에서 상기 로터 슬리브에의 끝부위로 위치되어 상기 스테이터의 반대쪽으로 이어진다.In a preferred embodiment, the oil guide is located at the end portion of the rotor rotor at the rear rotor hole and extends to the opposite side of the stator.

바람직한 실시예로서, 상기 오일 가이드는 상기 로터 슬리브에 간격을 두고 상기 로터 슬리브로 위치된 사다리꼴 단면형상의 하부구간, 상기 하부구간에 일체로 이어져 상기 스테이터에 간격을 두고 상기 스테이터의 반대쪽으로 위치된 곡선형상의 상부구간으로 이루어진다.In a preferred embodiment, the oil guide includes a lower section of a trapezoidal cross-sectional shape located at the rotor sleeve spaced from the rotor sleeve, a lower section of the curved section located integrally with the lower section and spaced from the stator, The top section of the shape.

그리고 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 환경차량은 코일을 구비한 스테이터, 회전되는 로터 슬리브를 구비한 로터, 상기 로터 슬리브의 회전에 의한 원심력으로 오일을 상기 스테이터의 전후방향으로 비산시켜주고 동시에 상기 스테이터의 후방쪽으로 비산된 오일을 상기 스테이터로 집중시켜주는 오일 가이드로 이루어진 이중비산냉각패스를 갖춘 구동모터; 상기 구동모터에 결합된 엔진 클러치를 매개로 결합 및 분리되는 엔진; 이 포함되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, an environmental vehicle of the present invention includes a stator having a coil, a rotor having a rotor sleeve to be rotated, and a centrifugal force generated by rotation of the rotor sleeve, A driving motor having a double scattering cooling path made up of an oil guide for concentrating the oil scattered toward the rear of the stator to the stator at the same time; An engine coupled and disconnected via an engine clutch coupled to the drive motor; Is included.

이러한 본 발명의 구동모터는 오일비산유도 냉각방식의 냉각구조를 적용함으로써 다음과 같은 장점과 효과를 구현한다.The driving motor of the present invention realizes the following advantages and effects by applying the cooling structure of the oil scattering induction cooling system.

첫째, 스테이터의 전후 방향에 대한 동등한 오일 비산으로 냉각 효과 편차가 크게 완화된다. 둘째, 스테이터 후면부에 대한 오일비산과정에서 오일이 안내되어 직접적으로 전달됨으로써 모터 냉각성능이 전체적으로 크게 향상된다. 셋째, 오일가이드를 이용한 스테이터 후면부쪽 오일 집중화로 오일 분산이 방지된다. 넷째, 오일가이드가 스테이터 후면부쪽 공간을 이용해 적용됨으로써 스테이터나 로터에 대한 설계 변경을 요구하지 않는다.First, equivalent oil scattering in the forward and backward direction of the stator greatly alleviates the cooling effect variation. Second, the oil is guided and directly transmitted during the oil scattering process to the rear portion of the stator, thereby greatly improving the motor cooling performance as a whole. Third, oil dispersion is prevented by oil concentration on the rear side of the stator using oil guide. Fourth, the design of the stator or the rotor is not required by applying the oil guide using the space on the rear side of the stator.

또한 본 발명의 구동모터가 적용된 환경차량은 오일비산유도 냉각방식의 냉각구조로 구동모터의 냉각성능 균일화가 이루어짐으로써 구동모터 온도 제어에 들어가는 노력을 줄일 수 있다. 또한 본 발명의 구동모터가 적용된 환경차량은 크게 향상된 구동모터 냉각성능으로 상품성이 높아진다.In addition, the environmental vehicle to which the driving motor of the present invention is applied can reduce the efforts to control the driving motor temperature by making the cooling performance of the driving motor uniform by the cooling structure of the oil scattering induction cooling system. In addition, the environment vehicle to which the driving motor of the present invention is applied has a greatly improved commercial motor cooling performance.

도 1은 본 발명에 따른 오일비산유도 냉각방식 구동모터가 적용된 차량의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 오일비산유도냉각을 위한 이중 비산냉각패스의 구성도이며, 도 3은 본 발명에 따른 후면 비산냉각패스가 적용된 로터의 예이고, 도 4는 본 발명에 따른 환경차량의 구동모터에서 전후면 비산냉각패스를 이용한 스테이터 냉각 상태이다.FIG. 1 is a configuration diagram of a vehicle to which an oil scattering induction cooling type driving motor according to the present invention is applied, FIG. 2 is a configuration diagram of a double scattering cooling path for oil scattering induction cooling according to the present invention, FIG. 4 is an example of a rotor to which a rear scattering cooling path according to the present invention is applied, and FIG. 4 is a stator cooling state using a front-rear scattering cooling path in the driving motor of the environmental vehicle according to the present invention.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시 예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which illustrate exemplary embodiments of the present invention. The present invention is not limited to these embodiments.

도 1을 참조하면, 환경차량(100)은 엔진 클러치(200)와 결합된 구동모터(1)와 함께 엔진(100-1)룰 구비한다.Referring to Fig. 1, the environmental vehicle 100 is provided with an engine 100-1 together with a drive motor 1 coupled with an engine clutch 200. Fig.

구체적으로 상기 엔진(100-1)은 엔진 클러치(200)를 매개로 구동모터(1)와 연결 및 분리된다.Specifically, the engine 100-1 is connected to and disconnected from the drive motor 1 via the engine clutch 200. [

구체적으로 상기 구동모터(1)는 모터 하우징(2), 로터(3), 스테이터(7), 이중 비산냉각패스(10)를 포함한다. 또한 상기 구동모터(1)는 상기 이중 비산냉각패스(10)를 오일에 의한 유냉방식으로 하여 냉각수에 의한 수냉방식으로 하는 냉각채널이 모터 하우징(2)에 더 구비될 수 있다.Specifically, the drive motor 1 includes a motor housing 2, a rotor 3, a stator 7, and a double scattering cooling path 10. In addition, the drive motor 1 may further include a cooling channel in the motor housing 2, in which the double scattering cooling path 10 is a oil-cooling type oil cooling system and a water-cooling type cooling water system.

일례로, 상기 모터 하우징(2)은 로터(3), 스테이터(7), 이중 비산냉각패스(10)를 외부와 차단시켜 준다.For example, the motor housing 2 blocks the rotor 3, the stator 7, and the double scattering cooling path 10 from the outside.

일례로, 상기 로터(3)와 상기 스테이터(7)는 모터 하우징(2)을 가려져 전류공급에 의한 회전으로 구동모터(1)의 출력을 발생시키고, 이중 비산냉각패스(10)를 형성한다. 상기 로터(3)는 축홀과 함께 개방된 내부 공간을 형성한 원형 바디로 이루어진 로터 슬리브(4), 환형 링 형상으로 이루어진 리테이너(5), 환형 링 형상으로 이루어진 로터 플레이트(6)로 구성되고, 로터 슬리브(4)에 대해 리테이너(5)가 결합되고 리테이너(5)에 대해 로터 플레이트(6)가 결합됨으로써 로터(3)로 일체화 된다. 상기 스테이터(7)는 보빈(8)과 보빈(8)에 권치된 코일(9)로 구성되고, 상기 보빈(8)이 로터(3)를 감싸줌으로써 코일(9)에 공급된 전류로 로터(3)의 회전을 발생시키고, 로터(3)의 회전은 구동모터(1)의 출력을 생성한다.For example, the rotor 3 and the stator 7 cover the motor housing 2 to generate the output of the drive motor 1 by rotation by current supply, and form a double scattering cooling path 10. The rotor 3 includes a rotor sleeve 4 formed of a circular body having an inner space opened together with a shaft hole, a retainer 5 formed in an annular ring shape, and a rotor plate 6 formed in an annular ring shape, The retainer 5 is engaged with the rotor sleeve 4 and the rotor plate 6 is engaged with the retainer 5 so that the rotor 3 is integrated. The stator 7 is constituted by a bobbin 8 and a coil 9 held on the bobbin 8. The bobbin 8 surrounds the rotor 3 and is wound by a current supplied to the coil 9 3, and the rotation of the rotor 3 produces the output of the drive motor 1. [

일례로, 상기 이중 비산냉각패스(10)는 전면 비산냉각패스(20)와 후면 비산냉각패스(30)로 구성되고, 로터(3)의 회전에 의한 원심력으로 공급된 오일을 스테이터(7)(특히, 코일(9))쪽으로 비산시켜준다.For example, the double scattering cooling path 10 includes a front scattering cooling path 20 and a rear scattering cooling path 30, and supplies the oil supplied by the centrifugal force generated by the rotation of the rotor 3 to the stator 7 (Particularly, the coil 9).

한편 도 2 내지 도 4는 전면 비산냉각패스(20)와 후면 비산냉각패스(30)의 상세 구성을 예시한다.2 to 4 illustrate the detailed configuration of the front scattering cooling path 20 and the rear scattering cooling path 30, respectively.

도 2를 참조하면, 상기 전면 비산냉각패스(20)는 슬리브(4)(또는 보빈(8)과 함께)를 이용하여 모터 바깥쪽에 형성되는 반면 상기 후면 비산냉각패스(30)는 로터 슬리브(4)와 함께 별도의 오일 가이드(33)를 이용하여 모터 안쪽에 형성된다.2, the front scattering cooling pass 20 is formed on the outside of the motor using the sleeve 4 (or with the bobbin 8), while the rear scattering cooling pass 30 is formed on the rotor sleeve 4 And is formed inside the motor by using a separate oil guide 33.

도 3을 참조하면, 상기 전면 비산냉각패스(20)는 로터 슬리브(4)의 일측(즉, 모터 바깥쪽 공간 부위)에 형성된 전면 로터 홀(21)로 이루어진다. 상기 전면 로터 홀(21)은 로터 슬리브(4)의 원형 바디에 홀 형상으로 천공되고, 등간격으로 형성된 복수개로 쌍을 이루어 형성된다. 상기 후면 비산냉각패스(30)는 로터 슬리브(4)의 타측(즉, 모터 안쪽공간부위)에 형성된 후면 로터 홀(31)로 이루어진다. 상기 후면 로터 홀(31)은 90도 간격으로 4개를 한 쌍으로 형성하나 필요시 서로에 대한 간격을 좁혀 8개 이상으로 형성될 수 있다. 특히 상기 후면 비산냉각패스(30)는 후면 로터 홀(31)에서 비산된 오일의 비산 경로를 스테이터(7)쪽으로 안내해주는 오일 가이드(33)(도 4 참조)를 구비한다.Referring to FIG. 3, the front scattering cooling path 20 includes a front rotor hole 21 formed at one side of the rotor sleeve 4 (that is, a space outside the motor). The front rotor holes 21 are formed in a circular shape in a circular body of the rotor sleeve 4 and formed into a plurality of pairs at regular intervals. The rear scattering cooling path 30 includes a rear rotor hole 31 formed on the other side of the rotor sleeve 4 (i.e., a space inside the motor). The rear rotor holes 31 may be formed as a pair of four at intervals of 90 degrees, but may be formed as eight or more as necessary, if necessary. Particularly, the rear scattering cooling pass 30 has an oil guide 33 (see FIG. 4) for guiding the scattering path of the oil scattered in the rear rotor hole 31 toward the stator 7.

도 4를 참조하면, 상기 오일 가이드(33)는 로터 슬리브(4)의 굴곡진 바디 단면 형상에 맞춰져 굴곡진 단면을 형성함으로써 대략 사다리꼴 단면형상을 이루는 하부구간과 이에 일체로 이어져 완만한 곡선 형상을 이루는 상부구간으로 형성된다.Referring to FIG. 4, the oil guide 33 is formed to have a curved section conforming to the curved body cross-sectional shape of the rotor sleeve 4, thereby forming a lower section having a substantially trapezoidal cross-sectional shape, As shown in FIG.

일례로, 상기 오일 가이드(33)는 사다리꼴 단면형상의 하부구간이 후면 로터 홀(31)이 뚫려진 로터 슬리브(4)의 내측 원형바디에서 전면 로터 홀(21)이 뚫려진 로터 슬리브(4)의 외측 원형바디로 이어지면서 로터 슬리브(4)와 일정한 간격을 형성하고 동시에 곡선 형상의 상부구간이 로터 슬리브(4)를 벗어나 보빈(8)에 권치된 코일(9)쪽으로 이어져 스테이터(7)에 일정한 간격을 두고 스테이터(7)쪽으로 위치된다. 그 결과 상기 오일 가이드(33)는 후면 로터 홀(31)에서 비산된 오일이 스테이터(7)의 뒤쪽부위로 집중되는 오일비산경로를 형성하여 준다. 특히 상기 오일 가이드(33)는 로터 슬리브(4)에 용접으로 고정되어 로터 슬리브(4)와 함께 회전되거나 또는 모터 내부 구조를 이용해 고정되어 로터 슬리브(4)와 분리될 수 있다.For example, the lower portion of the trapezoidal cross-sectional shape of the oil guide 33 may include a rotor sleeve 4 in which a front rotor hole 21 is formed in an inner circular body of a rotor sleeve 4 in which a rear rotor hole 31 is bored, And the upper section of the curved shape is extended from the rotor sleeve 4 to the coil 9 wound on the bobbin 8 to be wound on the stator 7 And is positioned toward the stator 7 at regular intervals. As a result, the oil guide 33 forms an oil scattering path in which the oil scattered in the rear rotor hole 31 is concentrated to the rear portion of the stator 7. In particular, the oil guide 33 may be welded to the rotor sleeve 4 and rotated together with the rotor sleeve 4 or may be fixed using the internal structure of the motor and separated from the rotor sleeve 4.

따라서 구동모터(1)의 동작으로 로터(3)가 회전되면, 오일은 로터 슬리브(4)의 회전에 의한 원심력을 받게 됨으로써 전면 보빈 비산 홀(21)과 후면 보빈 비산 홀(31)을 통해 로터 슬리브(4)의 내부에서 외부로 비산되어 코일(9)쪽으로 비산되고 동시에 후면 로터 홀(31)로 비산된 오일은 오일 가이드(33)에 의해 차단된다. 그러면 상기 전면 보빈 비산 홀(21)은 비산된 오일을 보빈(8)을 지나 코일(9)의 전면부쪽으로 안내하고 동시에 상기 오일 가이드(33)는 비산된 오일을 보빈(8)을 지나 코일(9)의 후면부위쪽으로 안내해줌으로써 오일은 스테이터(7)의 앞쪽과 뒤쪽으로 동시에 비산된다.Therefore, when the rotor 3 is rotated by the operation of the drive motor 1, the oil is subjected to the centrifugal force by the rotation of the rotor sleeve 4, so that the oil passes through the front bobbin diverging hole 21 and the rear bobbin diverging hole 31, Oil that is scattered to the outside from the inside of the sleeve 4 and scattered toward the coil 9 and scattered at the rear rotor hole 31 is blocked by the oil guide 33. [ The front bobbin baffle hole 21 guides the scattered oil to the front side of the coil 9 through the bobbin 8 and the oil guide 33 simultaneously passes the scattered oil through the bobbin 8 and the coil 9, the oil is scattered to both the front side and the rear side of the stator 7 at the same time.

그 결과 비산된 오일은 스테이터(7)의 앞쪽과 뒤쪽을 동시에 냉각해 주고, 특히 스테이터(7)의 뒤쪽부위에서 코일(9)에 대한 냉각 효율을 크게 높여줌으로써 전체적으로 향상된 모터 냉각성능을 구현할 수 있다.As a result, the scattered oil cools both the front side and the rear side of the stator 7, and in particular, the cooling efficiency for the coil 9 at the rear portion of the stator 7 is greatly increased, .

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 환경차량에 적용된 구동모터에는 코일(9)을 구비한 스테이터(7), 회전되는 로터 슬리브(4)를 구비한 로터(3), 로터 슬리브(4)의 회전에 의한 원심력으로 오일을 스테이터(7)의 전후방향으로 비산시켜주고 동시에 스테이터(7)의 후방쪽으로 비산된 오일을 스테이터(7)로 집중시켜주는 오일 가이드(33)로 이루어진 이중비산냉각패스(10)가 포함됨으로써 스테이터(7)의 전면부위 대비 비산오일 퍼짐에 따른 스테이터(7)의 후면부위의 상대적 오일 유량 부족이 해소되고, 특히 오일 가이드(33)를 이용한 오일 집중화에 따른 스테이터(7)의 냉각 편차가 제거됨으로써 모터 내부의 냉각성능 불균일화가 해소된다.As described above, the drive motor applied to the environmental vehicle according to the present embodiment includes the stator 7 having the coil 9, the rotor 3 having the rotor sleeve 4 to be rotated, the rotor 3 having the rotor sleeve 4 And an oil guide 33 for scattering the oil in the forward and backward directions of the stator 7 and concentrating the oil scattered toward the rear of the stator 7 to the stator 7 by the centrifugal force generated by the rotation, 10, the relative oil flow deficiency of the rear portion of the stator 7 due to the scattered oil spread relative to the front portion of the stator 7 is eliminated. Particularly, in the stator 7 due to the oil concentration using the oil guide 33, The cooling performance variation inside the motor is eliminated.

1 : 구동모터 2 : 모터 하우징
3 : 로터 4 : 로터 슬리브
5 : 리테이너 6 : 로터 플레이트
7 : 스테이터 8 : 보빈
9 : 코일
10 : 이중 비산냉각패스 20 : 전면 비산냉각패스
21 : 전면 로터 홀 30 : 후면 비산냉각패스
31 : 후면 로터 홀 33 : 오일 가이드
100 : 환경차량 100-1 : 엔진
200 : 엔진 클러치1: drive motor 2: motor housing
3: rotor 4: rotor sleeve
5: retainer 6: rotor plate
7: stator 8: bobbin
9: Coil
10: Double scattering cooling pass 20: Front scattering cooling pass
21: front rotor hole 30: rear flyaway cooling pass
31: rear rotor hole 33: oil guide
100: environment vehicle 100-1: engine
200: engine clutch

Claims (10)

코일을 갖춘 스테이터에 대해 상기 스테이터로 감싸인 로터의 회전에 의한 원심력으로 오일이 상기 스테이터의 한쪽으로 비산되는 전면 로터 홀, 상기 오일이 상기 스테이터의 반대쪽으로 비산되는 후면 로터 홀, 상기 후면 로터 홀의 비산 오일을 상기 스테이터의 반대쪽으로 집중시켜주는 오일 가이드로 이루어진 이중비산냉각패스;
가 포함되는 것을 특징으로 하는 오일비산유도 냉각방식 구동모터.
A front rotor hole in which oil is scattered to one side of the stator by a centrifugal force generated by rotation of the rotor wrapped around the stator with a coil, a rear rotor hole in which the oil is scattered to the opposite side of the stator, A double scattering cooling pass consisting of an oil guide which concentrates the oil to the opposite side of the stator;
And an oil splash induction cooling type drive motor.
청구항 1에 있어서, 상기 전면 로터 홀과 상기 후면 로터 홀은 서로 간격을 갖고 독립적으로 상기 로터에 형성되는 것을 특징으로 하는 오일비산유도 냉각방식 구동모터.
The driving motor according to claim 1, wherein the front rotor hole and the rear rotor hole are formed on the rotor independently of each other with a gap therebetween.
청구항 2에 있어서, 상기 전면 로터 홀과 상기 후면 로터 홀은 각각 상기 로터의 로터 슬리브에 뚫려지는 것을 특징으로 하는 오일비산유도 냉각방식 구동모터.

The driving motor according to claim 2, wherein the front rotor hole and the rear rotor hole are respectively formed in a rotor sleeve of the rotor.

청구항 3에 있어서, 상기 후면 로터 홀은 복수개로 형성되는 것을 특징으로 하는 오일비산유도 냉각방식 구동모터.
The driving motor according to claim 3, wherein the rear rotor holes are formed in a plurality of shapes.
청구항 3에 있어서, 상기 로터 슬리브에는 상기 후면 로터 홀쪽으로 상기 오일 가이드가 위치되어 상기 스테이터의 반대쪽으로 이어지는 것을 특징으로 하는 오일비산유도 냉각방식 구동모터.
The driving motor according to claim 3, wherein the rotor sleeve has the oil guide positioned toward the rear rotor hole and extending toward the opposite side of the stator.
청구항 5에 있어서, 상기 오일 가이드는 상기 로터 슬리브에 간격을 두고 상기 로터 슬리브로 위치된 하부구간, 상기 하부구간에 일체로 이어져 상기 스테이터에 간격을 두고 상기 스테이터의 반대쪽으로 위치된 상부구간으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 오일비산유도 냉각방식 구동모터.
[6] The apparatus of claim 5, wherein the oil guide comprises a lower section located at the rotor sleeve spaced apart from the rotor sleeve, an upper section integrally connected to the lower section and spaced apart from the stator, Features an oil-splash induction cooling drive motor.
청구항 6에 있어서, 상기 하부구간은 사다리꼴 단면형상을 이루고, 상기 상부구간은 곡선 형상을 이루는 것을 특징으로 하는 오일비산유도 냉각방식 구동모터.
7. The driving motor according to claim 6, wherein the lower section has a trapezoidal cross-sectional shape, and the upper section has a curved shape.
청구항 6에 있어서, 상기 오일 가이드는 상기 로터 슬리브에 고정되어 상기 로터 슬리브와 함께 회전되는 것을 특징으로 하는 오일비산유도 냉각방식 구동모터.
7. The motor according to claim 6, wherein the oil guide is fixed to the rotor sleeve and rotated together with the rotor sleeve.
청구항 1 내지 청구항 8중 어느 한 항에 의한 오일비산유도 냉각방식 구동모터;
상기 구동모터에 결합된 엔진 클러치;
가 포함되는 것을 특징으로 하는 환경차량.
An oil scattering induction cooling type drive motor according to any one of claims 1 to 8;
An engine clutch coupled to the drive motor;
Wherein the vehicle is an automobile.
청구항 9에 있어서, 상기 엔진 클러치는 엔진을 상기 구동모터와 연결 및 분리하는 것을 특징으로 하는 환경차량.The environmental vehicle according to claim 9, wherein the engine clutch connects and disconnects the engine with the drive motor.
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