KR20180068134A - Method for distinguishing the season of engine stall - Google Patents

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KR20180068134A
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engine stall
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stall
vehicle
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남창우
박정철
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주식회사 현대케피코
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Abstract

The present invention relates to a method for distinguishing a cause of an engine stall, comprising: a step of determining the speed of a vehicle; a step of determining a shift lever location of the vehicle; a step of determining whether an engine speed of the vehicle and a slope of the engine speed are less than set values; a step of controlling a neutral state of a shift control clutch and a brake if the engine speed and the slope of the engine slope are less than the set values; and a step of determining whether the engine stall occurs. According to the present invention, it is determined whether the engine stall is caused by a defect of the engine itself or malfunctioning of a damper clutch such that proper repair can be implemented on the engine.

Description

엔진스톨 원인 판별 방법{METHOD FOR DISTINGUISHING THE SEASON OF ENGINE STALL}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 차량이 비정상적으로 정지해 버리는 엔진스톨의 원인을 판별하기 위한 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for determining the cause of an engine stall in which a vehicle is abnormally stopped.

엔진스톨(engine stall)은 차량 엔진이 작동하다가 갑자기 비정상적으로 정지해 버리는 것을 의미한다. 감속에서 아이들(idle) 상태로 이동할 때 등 운전 상태가 변화될 때 발생하는 경우가 많다.An engine stall means that the vehicle engine suddenly stops operating abnormally while it is operating. And often occurs when the operation state is changed, such as when moving from deceleration to an idle state.

엔진스톨이 발생하는 원인은 크게 두 가지로 구분이 가능하다.There are two main causes of engine stall.

하나는 엔진 자체 결함에 의한 것이고, 다른 하나는 토크 컨버터(torque converter)에 장착된 댐퍼 클러치가 오작동되는 경우이다.One is due to the engine's own fault, and the other is the damper clutch mounted on the torque converter malfunctions.

댐퍼 클러치는 다단 자동변속기의 토크 컨버터 내부에 장착되는 장치로서, 차량 주행 상태에 따라 엔진의 출력과 변속기의 입력을 직결시켜 유체의 슬립 없이 바로 동력을 전달하여 연비를 향상시킨다.The damper clutch is mounted inside the torque converter of the multi-stage automatic transmission. The damper clutch directly connects the output of the engine and the input of the transmission according to the driving state of the vehicle, thereby transmitting power directly without slip of the fluid.

일반적으로, 고단, 고차속에서는 댐퍼 클러치가 체결되고 저단, 저차속에서는 해제된다. 특히, 정차 상태에서는 댐퍼 클러치가 체결되면 시동이 off되기 때문에 댐퍼 클러치는 해제되어야만 한다.Generally, the damper clutch is engaged at high speed and high speed, and released at low speed and low speed. Particularly, in the stationary state, when the damper clutch is engaged, since the starting is turned off, the damper clutch must be released.

만일 댐퍼 클러치가 정차 중 오작동하게 되면 엔진은 차량 부하로 인해서 시동이 꺼지게 된다.If the damper clutch malfunctions during stoppage, the engine will be shut down due to the vehicle load.

그런데, 엔진스톨이 발생되는 경우에 이 같은 현상의 발생만으로는 엔진 결함에 기인한 것인지 정차 중 댐퍼 클러치의 오작동에 의한 것인지를 구분할 수가 없어 정비시 이를 모두 고려하여야만 정비가 가능하여 시간이 많이 소요가 되고 댐퍼 클러치의 문제임에도 불구하고 그로 인해 정비 비용 또한 불필요하게 증가하게 되는 원인이 된다.However, when the engine stall occurs, it is not possible to distinguish whether the occurrence of such a phenomenon is caused by an engine failure or a malfunction of the damper clutch during stoppage. Which is a problem of the damper clutch, causes the maintenance cost to increase unnecessarily.

이상의 배경기술에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 돕기 위한 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in the background art are intended to aid understanding of the background of the invention and may include matters which are not known to the person of ordinary skill in the art.

한국등록특허공보 제10-157551호Korean Patent Registration No. 10-157551

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명은 엔진스톨이 발생되는 원인이 엔진 자체의 결함인지 댐퍼 클러치의 오작동인지를 판별하여 그에 맞는 정비가 가능할 수 있게 하는 엔진스톨 원인 판별 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an engine stall cause discrimination method which can determine whether a cause of an engine stall is an engine itself or a damper clutch malfunction, The purpose is to provide.

본 발명의 일 관점에 의한 엔진스톨 원인 판별 방법은, 차량의 속도를 판단하는 단계, 차량의 변속레버 위치를 판단하는 단계, 차량의 엔진스피드 및 엔진스피드의 기울기가 설정값 미만인지를 판단하는 단계, 상기 엔진스피드 및 엔진스피드의 기울기가 설정값 미만이면 변속제어 클러치 및 브레이크를 중립상태로 제어하는 단계 및 엔진스톨 발생여부를 판단하는 단계를 포함한다.An engine stall cause discrimination method according to an aspect of the present invention includes the steps of determining a speed of a vehicle, determining a shift lever position of the vehicle, determining whether a slope of an engine speed and an engine speed of the vehicle is less than a set value Controlling the shift control clutch and the brake to a neutral state if the slope of the engine speed and the engine speed is less than the set value, and determining whether the engine stall occurs.

상기 차량의 속도를 판단하는 단계에 의해 차량의 속도가 설정값 이상이고 엔진스톨이 발생하면, 엔진스톨의 원인이 엔진 결함에 의한 것으로 판별하는 것을 특징으로 한다.When the speed of the vehicle is equal to or higher than the set value and the engine stall occurs by the step of determining the speed of the vehicle, it is determined that the cause of the engine stall is due to the engine failure.

또는, 상기 차량의 변속레버 위치를 판단하는 단계에 의해 변속레버의 위치가 P(Parking)단이나 N(Neutral)단이고 엔진스톨이 발생하면, 엔진스톨의 원인이 엔진 결함에 의한 것으로 판별하는 것을 특징으로 한다.Alternatively, if it is determined that the position of the shift lever is P (Parking) or N (Neutral) and the engine stall occurs, it is determined that the engine stall is caused by an engine failure .

그리고, 상기 엔진스톨 발생여부를 판단하는 단계에 의해 엔진스톨이 발생하는 것으로 판단되면, 엔진스톨의 원인이 엔진 결함에 의한 것으로 판별하는 것을 특징으로 한다.When it is determined that the engine stall occurs by the step of determining whether or not the engine stall occurs, it is determined that the cause of the engine stall is due to an engine failure.

또는, 상기 엔진스톨 발생여부를 판단하는 단계에 의해 엔진스톨이 발생하지 않는 것으로 판단되면, 엔진스톨의 원인이 엔진 결함에 의한 것이 아닌 것으로 판별하는 것을 특징으로 한다.Alternatively, if it is determined that the engine stall does not occur in the step of determining whether or not the engine stall occurs, it is determined that the cause of the engine stall is not caused by an engine failure.

그 결과, 상기 엔진스톨의 원인이 엔진 결함에 의한 것이 아닌 것으로 판별되면, 상기 차량의 변속 레인지를 D단으로 제어하는 것을 특징으로 한다.As a result, if it is determined that the cause of the engine stall is not caused by an engine failure, the shift range of the vehicle is controlled to the D-stage.

그리고, 상기 엔진스톨의 원인이 엔진 결함에 의한 것이 아닌 것으로 판별되면, 차량의 스톨 카운터를 1회 증가시키는 것을 특징으로 한다.When it is determined that the cause of the engine stall is not caused by an engine failure, the stall counter of the vehicle is incremented by one.

또한, 상기 스톨 카운터가 설정값을 초과하는지를 확인하는 단계를 더 포함할 수 있다.The method may further include checking whether the stall counter exceeds a set value.

그 결과, 상기 스톨 카운터가 설정값을 초과하지 않는 경우, 상기 엔진스피드 및 엔진스피드의 기울기가 설정값 미만이면 변속제어 클러치 및 브레이크를 중립상태로 제어하는 단계를 반복 수행하는 것을 특징으로 한다.As a result, when the stall counter does not exceed the set value, the step of controlling the shift control clutch and the brake to the neutral state is repeated if the slope of the engine speed and the engine speed is less than the set value.

그래서, 상기 스톨 카운터가 설정값을 초과하면, 엔진스톨의 원인이 토크 컨버터에 장착되는 댐퍼 클러치의 오작동에 의한 것으로 판별하는 것을 특징으로 한다.Therefore, when the stall counter exceeds the set value, it is determined that the cause of the engine stall is due to a malfunction of the damper clutch mounted on the torque converter.

본 발명의 다른 일 관점에 의한 엔진스톨 원인 판별 방법은, 차량의 속도가 설정값보다 작고, 차량의 변속레버 위치가 D(Driving)단 또는 R(Reverse)단 또는 M(Manual)단이며, 차량의 엔진스피드 및 엔진스피드의 기울기가 설정값 미만이면, 변속제어 클러치 및 브레이크를 중립상태로 제어하는 단계 및 상기 중립상태로 제어하는 단계에 의해 제어 후 엔진스톨이 발생하면, 상기 엔진스톨의 원인을 엔진 결함에 의한 것으로 판별하는 것을 특징으로 한다.The engine stall cause discrimination method according to another aspect of the present invention is characterized in that the vehicle speed is smaller than the set value and the shift lever position of the vehicle is D (Driving) or R (Reverse) If the slope of the engine speed and the engine speed of the engine is equal to or less than the set value, the step of controlling the shift control clutch and the brake to the neutral state and the step of controlling to the neutral state, It is determined that it is caused by an engine failure.

그리고, 상기 중립상태로 제어하는 단계에 의해 제어 후 엔진스톨이 발생하지 않으면, 상기 엔진스톨의 원인을 토크 컨버터의 댐퍼 클러치의 오작동에 의한 것으로 판별하는 것을 특징으로 한다.If the engine stall does not occur after the control by the step of controlling to the neutral state, it is determined that the cause of the engine stall is caused by a malfunction of the damper clutch of the torque converter.

또한, 차량의 속도가 설정값보다 크거나, 차량의 변속레버 위치가 P(Parking)단 또는 D(Driving)단인 상태에서 엔진스톨이 발생하면, 상기 엔진스톨의 원인을 엔진 결함에 의한 것으로 판별하는 것을 특징으로 한다.If the engine stall occurs when the speed of the vehicle is greater than the set value or when the shift lever position of the vehicle is P (Parking) or D (Driving), the cause of the engine stall is determined to be due to engine failure .

본 발명의 엔진스톨 원인 판별 방법에 의하면, 엔진스톨이 발생되었을 때 그 원인이 엔진 자체의 문제인지 댐퍼 클러치의 오작동 문제인지를 판별 가능하게 한다.According to the engine stall cause discrimination method of the present invention, when the engine stall occurs, it is possible to determine whether the cause of the engine stall is a problem of the engine itself or a malfunction of the damper clutch.

그래서, 정확한 원인을 구분하여 그에 맞는 정비가 가능하게 하여 불필요한 정비를 하지 않게 함으로써 시간과 비용을 절감할 수 있게 한다.Therefore, it is possible to classify the exact cause and make it possible to perform maintenance accordingly, thereby avoiding unnecessary maintenance, thereby saving time and cost.

도 1은 본 발명의 엔진스톨 원인 판별 방법을 순서적으로 도시한 것이다.
도 2는 본 발명의 엔진스톨 원인 판별 방법이 구현되는 구체적 과정을 설명하기 위한 그래프이다.1 is a diagram showing a method of determining the cause of an engine stall according to the present invention in order.
FIG. 2 is a graph for explaining a specific process in which the engine stall cause discrimination method of the present invention is implemented.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지의 기술이나 반복적인 설명은 그 설명을 줄이거나 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In describing the preferred embodiments of the present invention, a description of known or repeated descriptions that may unnecessarily obscure the gist of the present invention will be omitted or omitted.

도 1은 본 발명의 엔진스톨 원인 판별 방법을 순서적으로 도시한 것이고, 도 2는 본 발명의 엔진스톨 원인 판별 방법이 구현되는 구체적 과정을 설명하기 위한 그래프이다.FIG. 1 is a diagram illustrating a method for determining the cause of an engine stall according to the present invention, and FIG. 2 is a graph for illustrating a concrete procedure for implementing an engine stall cause determining method according to the present invention.

이하, 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 엔진스톨 원인 판별 방법을 설명하기로 한다.Hereinafter, a method of determining an engine stall cause according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG.

본 발명은 엔진이 비정상적으로 정지하는 엔진스톨 발생에 대해 그 원인이 엔진의 자체 결함인지 토크 컨버터에 장착되는 댐퍼 클러치의 오작동에 의한 것인지를 구분 판별하기 위한 것이다.The present invention is for discriminating whether engine stall occurrence in which the engine is abnormally stopped is caused by a malfunction of the engine or a malfunction of a damper clutch mounted on the torque converter.

차량이 주행상태(아주 낮은 차속이 아닌 경우)이거나 드라이빙 레인지가 P단 또는 N단 상태일 때는 댐퍼 클러치가 오작동되더라도 엔진스톨이 발생되지 않는다.The engine stall does not occur even if the damper clutch malfunctions when the vehicle is in a running state (when the vehicle speed is not very low) or when the driving range is P or N-phase.

이를 구분하기 위해 차량이 주행중인지를 확인하기 위해 먼저 차속이 설정값 이하인지를 판단한다(S10).In order to identify whether the vehicle is running or not, it is first determined whether the vehicle speed is equal to or less than a predetermined value (S10).

판단 결과, 차속이 설정값보다 큰 상황에서 엔진스톨이 발생하게 되면(S30), 이는 엔진 결함에 의한 엔진스톨 발생으로 판정하고 고장을 등록한다(S31).As a result of the determination, if engine stall occurs in a state where the vehicle speed is larger than the set value (S30), it is determined that engine stall has occurred due to engine failure and the failure is registered (S31).

또한, 드라이빙 레인지가 P단 또는 N단 상태인지를 확인하기 위해 변속 레버위치가 D단 또는 R단 또는 M단인지를 판단한다(S20).In order to confirm whether the driving range is P-stage or N-stage, it is determined whether the shift lever position is the D-stage, R-stage or M-stage (S20).

판단 결과, 해당 위치가 D단 또는 R단 또는 M단이 아니라면 P단이나 N단이므로 그러한 상태에서 엔진스톨이 발생한다면(S30), 이 또한 엔진 결함에 의한 엔진스톨 발생으로 판정하고 고장을 등록한다(S31).If it is determined in step S30 that the engine is stalled in the P-stage or N-stage if the corresponding position is not the D-stage or R-stage or M-stage, it is determined that engine stall has occurred due to engine failure and the failure is registered (S31).

반면, S10과 S20의 조건을 만족하면, 즉 차량이 정차상태이고 D단이나 R단 또는 M단인 상황에서 엔진스톨이 발생하게 되면, 엔진스톨 고장의 원인은 엔진 결함일 수도 있고 댐퍼 클러치의 오작동일 수 있다.On the other hand, if the conditions of S10 and S20 are satisfied, that is, if the engine is stalled in a state where the vehicle is stationary and the vehicle is in the D, R, or M range, the engine stall failure may be caused by an engine failure or malfunction of the damper clutch .

이를 구별하기 위해 엔진스피드 및 엔진스피드의 기울기가 설정값 미만으로 하강하는지를 확인한다(S40).In order to distinguish this, it is checked whether the slope of the engine speed and the engine speed falls below the set value (S40).

엔진스피드 및 엔진스피드의 기울기가 설정값 미만으로 하강하면 엔진스톨 가능성이 있는 것으로 판단하여 변속제어 클러치 및 브레이크를 중립상태로 제어한다. 즉, 변속기의 모든 클러치 및 브레이크의 유압이 해제되도록 솔레노이드 밸브를 제어하여(S50) 차량 부하를 제거한다.When the slope of the engine speed and the engine speed falls below the set value, it is determined that there is a possibility of engine stall, and the shift control clutch and brake are controlled to the neutral state. That is, the solenoid valve is controlled so that the hydraulic pressure of all the clutches and brakes of the transmission is released (S50), and the vehicle load is removed.

중립상태로 제어한 결과 엔진스톨 발생여부를 판단하여(S60), 엔진스톨이 발생하면 엔진 결함에 의한 엔진스톨로 판정하고 고장을 등록한다(S31).If it is determined that an engine stall has occurred, it is determined that an engine stall has occurred due to an engine failure, and a failure is registered (S31).

그런데, S60에 의해 엔진스톨이 발생하지 않는 것으로 판단되면 엔진 스톨의 원인이 댐퍼 클러치의 오작동에 의한 것으로 의심할 수가 있다.However, if it is determined in step S60 that engine stall does not occur, it is suspected that the engine stall is caused by a malfunction of the damper clutch.

이러한 판단의 정확성을 기하기 위해 바로 댐퍼 클러치에 의한 고장으로 등록하지 않고 카운터를 반복적으로 현상을 재현하여 고장 판정의 신뢰도를 향상한다.In order to ensure the accuracy of such determination, the counter is repeatedly reproduced without repeatedly registering the failure by the damper clutch, thereby improving the reliability of the failure determination.

즉, D단(1단) 솔레노이드 조합을 인가하고, 카운터를 1회 증가시켜(S70), 카운터가 설정값 이상인지를 판단하여(S80), 카운터가 설정값 이상이 될 때까지 반복 재현한다.That is, the D-stage (first stage) solenoid combination is applied, the counter is incremented by one (S70), and it is determined whether or not the counter is equal to or larger than the set value (S80).

즉, 중립 제어상태에서 D단 상태로 전환한 후 S40을 반복하여 엔진 스피드 및 엔진 스피트의 기울기가 하강하게 되면 다시 중립제어를 수행하고(S50), 엔진스톨이 발생하지 않으면 카운터를 증가시키는 것이다(S70).That is, after switching from the neutral control state to the D-step state, S40 is repeated to perform neutral control again when the slope of the engine speed and the engine speed is lowered (S50), and the counter is increased if the engine stall does not occur S70).

이처럼 중립 제어와 D단 제어를 반복한 후 카운터가 설정값을 초과하게 되면, N단 제어(S80) 및 댐퍼 클러치 시스템 고장으로 등록한다(S92).If the counter exceeds the set value after repeating the neutral control and the D-step control, the N-stage control (S80) and damper clutch system failure are registered (S92).

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의하면 엔진스톨이 발생 시 그 원인이 엔진 자체에 있는지 댐퍼 클러치의 오작동에 의한 것인지의 구분이 가능하여 이에 맞게 차량의 수리가 가능하게 하여 수리 시 비용과 시간을 절감하게 한다.As described above, according to the present invention, it is possible to distinguish whether the cause of the engine stall is caused by the engine itself or by the malfunction of the damper clutch, so that it is possible to repair the vehicle accordingly, .

이상과 같은 본 발명은 예시된 도면을 참조하여 설명되었지만, 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이며, 본 발명의 권리범위는 첨부된 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to the exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious to those who have. Accordingly, it is intended that the present invention cover the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

S10 : 차속 확인
S20 : 변속레버 위치 확인
S30 : 엔진스톨 발생 확인 S31 : 엔진결함에 의한 스톨로 판정
S40 : 엔진스피드 및 엔진스피드 기울기 확인
S50 : N단 제어
S60 : 엔진스톨 발생 확인
S70 : D단 제어 및 카운터 증가
S80 : 카운터 횟수 확인
S91 : N단 제어 S92 : 댐퍼 클러치에 의한 스톨로 판정S10: Checking vehicle speed
S20: Check shift selector position
S30: Engine stall occurrence confirmation S31: Stall determination by engine failure
S40: Check engine speed and engine speed slope
S50: N-stage control
S60: Check engine stall occurrence
S70: D-stage control and counter increment
S80: Check counter count
S91: N-step control S92: Stall judged by damper clutch

Claims (13)

차량의 속도를 판단하는 단계;
차량의 변속레버 위치를 판단하는 단계;
차량의 엔진스피드 및 엔진스피드의 기울기가 설정값 미만인지를 판단하는 단계;
상기 엔진스피드 및 엔진스피드의 기울기가 설정값 미만이면 변속제어 클러치 및 브레이크를 중립상태로 제어하는 단계; 및
엔진스톨 발생여부를 판단하는 단계를 포함하는,
엔진스톨 원인 판별 방법.Determining a speed of the vehicle;
Determining a shift lever position of the vehicle;
Determining whether the slope of the engine speed and the engine speed of the vehicle is less than a set value;
Controlling the shift control clutch and the brake to a neutral state when the slope of the engine speed and the engine speed is less than a set value; And
Determining whether an engine stall has occurred,
Determination of cause of engine stall. 청구항 1에 있어서,
상기 차량의 속도를 판단하는 단계에 의해 차량의 속도가 설정값 이상이고 엔진스톨이 발생하면, 엔진스톨의 원인이 엔진 결함에 의한 것으로 판별하는 것을 특징으로 하는,
엔진스톨 원인 판별 방법.The method according to claim 1,
Characterized in that when the speed of the vehicle is equal to or higher than the set value and the engine stall occurs by the step of determining the speed of the vehicle,
Determination of cause of engine stall. 청구항 1에 있어서,
상기 차량의 변속레버 위치를 판단하는 단계에 의해 변속레버의 위치가 P(Parking)단이나 N(Neutral)단이고 엔진스톨이 발생하면, 엔진스톨의 원인이 엔진 결함에 의한 것으로 판별하는 것을 특징으로 하는,
엔진스톨 원인 판별 방법.The method according to claim 1,
Characterized in that when the position of the shift lever is P (Parking) or N (Neutral) and the engine stall occurs by the step of determining the position of the shift lever of the vehicle, it is determined that the cause of the engine stall is due to an engine failure doing,
Determination of cause of engine stall. 청구항 1에 있어서,
상기 엔진스톨 발생여부를 판단하는 단계에 의해 엔진스톨이 발생하는 것으로 판단되면, 엔진스톨의 원인이 엔진 결함에 의한 것으로 판별하는 것을 특징으로 하는,
엔진스톨 원인 판별 방법.The method according to claim 1,
Characterized in that it is determined that the engine stall is caused by an engine failure if it is determined that the engine stall occurs due to the step of determining whether or not the engine stall occurs,
Determination of cause of engine stall. 청구항 4에 있어서,
상기 엔진스톨 발생여부를 판단하는 단계에 의해 엔진스톨이 발생하지 않는 것으로 판단되면, 엔진스톨의 원인이 엔진 결함에 의한 것이 아닌 것으로 판별하는 것을 특징으로 하는,
엔진스톨 원인 판별 방법.The method of claim 4,
And judging that the cause of the engine stall is not caused by an engine failure if it is determined by the step of determining whether or not the engine stall has occurred,
Determination of cause of engine stall. 청구항 5에 있어서,
상기 엔진스톨의 원인이 엔진 결함에 의한 것이 아닌 것으로 판별되면, 상기 차량의 변속 레인지를 D단으로 제어하는 것을 특징으로 하는,
엔진스톨 원인 판별 방법.The method of claim 5,
Characterized in that if the cause of the engine stall is determined not to be caused by an engine failure,
Determination of cause of engine stall. 청구항 6에 있어서,
상기 엔진스톨의 원인이 엔진 결함에 의한 것이 아닌 것으로 판별되면, 차량의 스톨 카운터를 1회 증가시키는 것을 특징으로 하는,
엔진스톨 원인 판별 방법.The method of claim 6,
Characterized in that the stall counter of the vehicle is incremented by one when it is determined that the cause of the engine stall is not caused by an engine failure,
Determination of cause of engine stall. 청구항 7에 있어서,
상기 스톨 카운터가 설정값을 초과하는지를 확인하는 단계를 더 포함하는,
엔진스톨 원인 판별 방법.The method of claim 7,
Further comprising checking if the stall counter exceeds a set value,
Determination of cause of engine stall. 청구항 8에 있어서,
상기 스톨 카운터가 설정값을 초과하지 않는 경우, 상기 엔진스피드 및 엔진스피드의 기울기가 설정값 미만이면 변속제어 클러치 및 브레이크를 중립상태로 제어하는 단계를 반복 수행하는 것을 특징으로 하는,
엔진스톨 원인 판별 방법.The method of claim 8,
And when the slope of the engine speed and the engine speed is less than the set value, the step of controlling the shift control clutch and the brake to the neutral state is repeatedly performed when the stall counter does not exceed the set value.
Determination of cause of engine stall. 청구항 8에 있어서,
상기 스톨 카운터가 설정값을 초과하면, 엔진스톨의 원인이 토크 컨버터에 장착되는 댐퍼 클러치의 오작동에 의한 것으로 판별하는 것을 특징으로 하는,
엔진스톨 원인 판별 방법.The method of claim 8,
And when the stall counter exceeds the set value, it is determined that the cause of the engine stall is due to a malfunction of the damper clutch mounted on the torque converter.
Determination of cause of engine stall. 차량의 속도가 설정값보다 작고, 차량의 변속레버 위치가 D(Driving)단 또는 R(Reverse)단 또는 M(Manual)단이며, 차량의 엔진스피드 및 엔진스피드의 기울기가 설정값 미만이면, 변속제어 클러치 및 브레이크를 중립상태로 제어하는 단계; 및
상기 중립상태로 제어하는 단계에 의해 제어 후 엔진스톨이 발생하면, 상기 엔진스톨의 원인을 엔진 결함에 의한 것으로 판별하는 것을 특징으로 하는,
엔진스톨 원인 판별 방법.When the vehicle speed is smaller than the set value and the shift lever position of the vehicle is D (Driving) or R (Reverse) or M (Manual), and the slope of the engine speed and the engine speed of the vehicle is less than the set value, Controlling the control clutch and the brake to a neutral state; And
Wherein when the engine stall occurs after the control by the step of controlling to the neutral state, the cause of the engine stall is determined to be caused by an engine failure.
Determination of cause of engine stall. 청구항 11에 있어서,
상기 중립상태로 제어하는 단계에 의해 제어 후 엔진스톨이 발생하지 않으면, 상기 엔진스톨의 원인을 토크 컨버터의 댐퍼 클러치의 오작동에 의한 것으로 판별하는 것을 특징으로 하는,
엔진스톨 원인 판별 방법.The method of claim 11,
And when the engine stall does not occur after the control by the step of controlling to the neutral state, it is determined that the cause of the engine stall is due to a malfunction of the damper clutch of the torque converter.
Determination of cause of engine stall. 청구항 12에 있어서,
차량의 속도가 설정값보다 크거나, 차량의 변속레버 위치가 P(Parking)단 또는 D(Driving)단인 상태에서 엔진스톨이 발생하면, 상기 엔진스톨의 원인을 엔진 결함에 의한 것으로 판별하는 것을 특징으로 하는,
엔진스톨 원인 판별 방법.The method of claim 12,
If the engine stall occurs when the speed of the vehicle is larger than the set value or when the shift lever position of the vehicle is P (Parking) or D (Driving), it is determined that the cause of the engine stall is due to engine failure As a result,
Determination of cause of engine stall.
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