KR20180065713A - Heating system of fuel oil - Google Patents

Heating system of fuel oil Download PDF

Info

Publication number
KR20180065713A
KR20180065713A KR1020160166919A KR20160166919A KR20180065713A KR 20180065713 A KR20180065713 A KR 20180065713A KR 1020160166919 A KR1020160166919 A KR 1020160166919A KR 20160166919 A KR20160166919 A KR 20160166919A KR 20180065713 A KR20180065713 A KR 20180065713A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
steam
fuel oil
boiler
separator
fuel
Prior art date
Application number
KR1020160166919A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
민병수
김규종
장광필
Original Assignee
현대중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대중공업 주식회사 filed Critical 현대중공업 주식회사
Priority to KR1020160166919A priority Critical patent/KR20180065713A/en
Publication of KR20180065713A publication Critical patent/KR20180065713A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/12—Heating; Cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F22—STEAM GENERATION
    • F22B—METHODS OF STEAM GENERATION; STEAM BOILERS
    • F22B1/00—Methods of steam generation characterised by form of heating method
    • F22B1/02—Methods of steam generation characterised by form of heating method by exploitation of the heat content of hot heat carriers
    • F22B1/18—Methods of steam generation characterised by form of heating method by exploitation of the heat content of hot heat carriers the heat carrier being a hot gas, e.g. waste gas such as exhaust gas of internal-combustion engines
    • F22B1/1807—Methods of steam generation characterised by form of heating method by exploitation of the heat content of hot heat carriers the heat carrier being a hot gas, e.g. waste gas such as exhaust gas of internal-combustion engines using the exhaust gases of combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F22—STEAM GENERATION
    • F22B—METHODS OF STEAM GENERATION; STEAM BOILERS
    • F22B37/00—Component parts or details of steam boilers
    • F22B37/02—Component parts or details of steam boilers applicable to more than one kind or type of steam boiler
    • F22B37/26—Steam-separating arrangements
    • F22B37/32—Steam-separating arrangements using centrifugal force
    • B63B2770/00—
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
    • Y02E20/30—Technologies for a more efficient combustion or heat usage
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)

Abstract

Disclosed is a marine fuel oil heating system, comprising: a boiler for generating steam using waste heat or fuel of a main engine; a fuel oil heater for heating fuel oil by the steam generated from the boiler; a fuel oil purifier for purifying the fuel oil by the steam generated from the boiler; a first tank connected to a steam supply pipe for temporarily storing the fuel oil; a second tank connected to the steam supply pipe for temporarily storing the fuel oil; a steam separator disposed at a rear end of the fuel oil purifier and the first and second tanks to separate the steam and water; and a drive force generator for steam circulation for recirculating the steam separated from the steam separator.

Description

선박 연료유 히팅 시스템{Heating system of fuel oil}[0001] Heating system of fuel oil [0002]

본 발명은 선박 연료유 히팅 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a marine fuel oil heating system.

일반적으로 HFO(Heavy Fuel Oil)는 선박에서 사용되는 연료유에 해당하고 벙커C유 또는 C중유라고도 한다. HFO는 대형 보일러, 대형 디젤 기관 등의 연료로서 사용되지만 점성이 강하여 유동성이 떨어진다. 따라서 HFO는 각 장비에 공급되기 전에 연료유 히터를 통해 점성을 낮추고, 연료유 히터로는 일반적으로 스팀 히터가 사용된다.Generally, HFO (Heavy Fuel Oil) corresponds to the fuel oil used in the ship and is also referred to as Bunker C oil or C oil fuel. HFO is used as fuel for large boilers and large diesel engines, but it is viscous and has low fluidity. Therefore, the HFO lowers the viscosity through the fuel oil heater before it is supplied to each equipment, and a steam heater is generally used as the fuel oil heater.

그리고, 스팀 히터에서 사용된 스팀은 응축한 후 스팀을 발생시키는 보일러로 제공되거나 냉각시스템을 통해 냉각시킨 후 배출시킨다.The steam used in the steam heater is condensed and then supplied to a boiler for generating steam or cooled through a cooling system and then discharged.

이와 같이, 사용된 스팀의 응축을 위한 응축기 및 냉각시스템이 필요하므로 시스템이 복잡해지는 문제가 있다.Thus, there is a problem that the system becomes complicated because a condenser and a cooling system for condensing used steam are required.

나아가, 스팀의 응축 시 열에너지가 낭비되는 문제가 있다.Further, there is a problem that thermal energy is wasted when condensing steam.

국내 공개실용신안 제10-2014-0001742호Domestic public utility model No. 10-2014-0001742

응축기 및 냉각 시스템을 생략할 수 있어 구성이 단순화될 수 있으며, 에너지 낭비를 저감시킬 수 있는 선박 연료유 히팅 시스템이 개시된다.
A vessel fuel oil heating system capable of omitting a condenser and a cooling system and simplifying a configuration and capable of reducing energy waste is disclosed.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박연료유 히팅 시스템은 메인 엔진의 폐열 또는 연료를 사용하여 스팀을 생성하는 보일러와, 상기 보일러로부터 생성되는 스팀에 의해 연료유를 가열하는 연료유 가열기와, 상기 보일러로부터 생성되는 스팀에 의해 연료유를 정화하는 연료유 정화기와, 스팀 공급 배관에 연결되어 연료유를 일시 저장하는 제1 탱크와, 스팀 공급 배관에 연결되어 연료유를 일시 저장하는 제2 탱크와, 상기 연료유 가열기, 상기 연료유 정화기, 상기 제1,2 탱크의 후단에 배치되어 스팀과 물을 분리하는 스팀 분리기 및 상기 스팀 분리기로부터 분리된 스팀의 재순환을 위한 스팀순환용 구동력 발생기를 포함한다.The present invention relates to a marine fuel oil heating system comprising a boiler for generating steam using waste heat or fuel of a main engine, a fuel oil heater for heating fuel oil by steam generated from the boiler, A first tank connected to the steam supply pipe for temporarily storing fuel oil, a second tank connected to the steam supply pipe for temporarily storing the fuel oil, and a second tank connected to the steam supply pipe for temporarily storing the fuel oil, The fuel oil heater, the fuel oil purifier, a steam separator disposed at a rear end of the first and second tanks for separating steam and water, and a driving force generator for steam circulation for recirculating steam separated from the steam separator.

상기 스팀순환용 구동력 발생기는 이젝터 또는 스팀 펌프 중 어느 하나로 이루어질 수 있다.The driving force generator for steam circulation may be any one of an ejector and a steam pump.

상기 스팀 분리기는 상기 보일러에 연결되며, 상기 스팀분리기로부터 분리된 물은 상기 보일러로 공급될 수 있다.The steam separator is connected to the boiler, and the water separated from the steam separator can be supplied to the boiler.

상기 스팀 분리기는 스팀과 물을 회전시켜 스팀과 물을 분리시키는 원심형 분리기일 수 있다.
The steam separator may be a centrifugal separator for separating steam and water by rotating steam and water.

응축기 및 냉각 시스템을 생략하여 구성이 단순화될 수 있는 효과가 있다.The condenser and the cooling system can be omitted and the configuration can be simplified.

또한, 에너지 낭비를 저감시킬 수 있는 효과가 있다.
In addition, there is an effect that energy waste can be reduced.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박 연료유 히팅 시스템을 나타내는 구성도이다.
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박 연료유 히팅 시스템을 나타내는 구성도이다.1 is a configuration diagram showing a marine fuel oil heating system according to a first embodiment of the present invention.
2 is a configuration diagram illustrating a marine fuel oil heating system according to a second embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 형태들을 설명한다. 그러나, 본 발명의 실시형태는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시 형태로 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명의 실시형태는 당해 기술분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 도면에서 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the embodiments of the present invention can be modified into various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the embodiments described below. Further, the embodiments of the present invention are provided to more fully explain the present invention to those skilled in the art. The shape and size of elements in the drawings may be exaggerated for clarity.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박 연료유 히팅 시스템을 나타내는 구성도이다.
1 is a configuration diagram showing a marine fuel oil heating system according to a first embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박 연료유 히팅 시스템(100)은 일예로서, 보일러(110), 연료유 가열기(120), 연료유 정화기(130), 제1 탱크(140), 제2 탱크(150), 스팀 분리기(160), 스팀순환용 구동력 발생기(170)를 포함한다.
Referring to FIG. 1, a marine fuel oil heating system 100 according to a first embodiment of the present invention includes, for example, a boiler 110, a fuel oil heater 120, a fuel oil clarifier 130, 140, a second tank 150, a steam separator 160, and a driving force generator 170 for steam circulation.

한편, 선박 연료유 히팅 시스템(100)은 메인 엔진(미도시)에 공급되는 연료유를 가열하는 장치이다. 보다 구체적으로, 연료유(Heavy Fuel Oil)는 점성이 강해 유동성이 떨어지므로 선박 연료유 히팅 시스템(100) 없이 메인 엔진에 공급되기 어렵다, 따라서, 선박 연료유 히팅 시스템(100)은 연료유 가열기(120)를 통해 연료유의 온도를 높여 연료유의 점도를 감소시킬 수 있다. 연료유는 점성이 낮아지면 유동성이 증가하여 메인 엔진에 원활히 공급될 수 있다.
On the other hand, the marine fuel oil heating system 100 is a device for heating fuel oil supplied to a main engine (not shown). More specifically, since the heavy fuel oil is viscous and low in fluidity, it is difficult to supply the main engine without the ship fuel oil heating system 100. Accordingly, the marine fuel oil heating system 100 is provided with the fuel oil heater 120 to increase the temperature of the fuel oil to reduce the viscosity of the fuel oil. If the viscosity of the fuel oil is lowered, the fluidity can be increased and supplied to the main engine smoothly.

보일러(110)는 메일 엔진(미도시)의 폐열 또는 연료를 사용하여 스팀을 생성한다. 즉, 보일러(110)는 메인 엔진에 연결될 수도 있으며, 보일러(110)에는 연료유가 공급될 수 있다.The boiler 110 generates steam using waste heat or fuel of a mail engine (not shown). That is, the boiler 110 may be connected to the main engine, and the boiler 110 may be supplied with fuel oil.

일예로서, 보일러(110)는 정상 운항 조건(Normal Sea Going Condition)에서 메인 엔진의 배기가스를 사용하여 스팀을 생성할 수 있다. 보일러(110)는 연료유를 가열할 스팀이 부족한 경우 부족한 스팀을 보충하는 오일 파이어링(미도시)을 더 포함할 수 있다. 그러나, 정상 운항 조건에서는 스팀 양이 많이 필요하지 않기 때문에 메인 엔진은 오일 파이어링 없이 정상적으로 가동될 수 있다. 결과적으로 연료유 가열기(120)는 정상 운항 조건에서 메인 엔진의 배기가스로부터 생성되는 스팀 만으로 연료유의 점도를 감소시킬 수 있으나, 메인 엔진의 배기가스로부터 생성되는 스팀이 부족한 경우 보일러(110)는 오일 파이어링을 통하여 추가적으로 스팀을 생성할 수 있다.As an example, the boiler 110 may generate steam using exhaust gas from the main engine in a normal sea-going condition. The boiler 110 may further include oil firing (not shown) that replenishes the insufficient steam when the steam to be heated is insufficient. However, the main engine can be operated normally without oil firing because the amount of steam is not needed in a normal operating condition. As a result, the fuel oil heater 120 can reduce the viscosity of the fuel oil only by the steam generated from the exhaust gas of the main engine under normal operating conditions. However, when the steam generated from the exhaust gas of the main engine is insufficient, Additional steam can be generated via firing.

이와 같이, 폐열 또는 연료유에 의해 보일러(110)가 작동되어 물을 가열하여 스팀을 발생시킨다.
Thus, the boiler 110 is operated by waste heat or fuel oil to heat water to generate steam.

연료유 가열기(120)는 보일러(110)로부터 생성되는 스팀에 의해 연료유를 가열한다. 일예로서, 연료유 가열기(120)는 연료유 저장탱크(미도시)에 연결되어 연료유 저장탱크로부터 연료유가 연료유 가열기(120)로 공급되어 보일러(110)에서 생성된 스팀을 통해 연료유를 가열할 수 있다.
The fuel oil heater 120 heats fuel oil by steam generated from the boiler 110. As an example, the fuel oil heater 120 is connected to a fuel oil storage tank (not shown) to supply fuel oil from the fuel oil storage tank to the fuel oil heater 120 to supply the fuel oil through the steam generated in the boiler 110 It can be heated.

연료유 정화기(130)는 보일러(110)로부터 생성되는 스팀에 의해 연료유를 정화한다. 일예로서, 연료유 정화기(130)는 연료유 가열기(120)에 연결될 수 있으며, 연료유 가열기(120)에서 가열된 연료유가 연료유 정화기(130)로 공급될 수 있다.
The fuel oil clarifier 130 purifies the fuel oil by the steam generated from the boiler 110. For example, the fuel oil purifier 130 may be connected to the fuel oil heater 120, and the fuel oil heated in the fuel oil heater 120 may be supplied to the fuel oil purifier 130.

제1 탱크(140)는 연료유 가열기(120) 또는 연료유 정화기(130)에 연결되어 점성이 낮아져 유동성이 증가된 연료유가 메인 엔진에 공급되기 전 일시 저장되는 역할을 수행한다. 한편, 제1 탱크(140)에 일시 저장된 연료유의 점성이 높아지는 것을 방지하기 위하여 제1 탱크(140)에도 스팀이 제공되도록 구성될 수 있다.
The first tank 140 is connected to the fuel oil heater 120 or the fuel oil purifier 130 and is temporarily stored before the fuel oil having increased viscosity due to low viscosity is supplied to the main engine. Meanwhile, steam may be provided to the first tank 140 to prevent the viscosity of the fuel oil temporarily stored in the first tank 140 from being increased.

한편, 제2 탱크(150)는 보조 탱크로서의 역할을 수행한다. 한편, 연료유 가열기(120) 또는 연료유 정화기(130)에 연결되어 점성이 낮아져 유동성이 증가된 연료유가 메인 엔진에 공급되기 전 저장되는 역할을 수행한다. 또한, 제2 탱크(150)에 일시 저장된 연료유의 점성이 높아지는 것을 방지하기 위하여 제2 탱크(150)에도 스팀이 제공되도록 구성될 수 있다.
On the other hand, the second tank 150 serves as an auxiliary tank. On the other hand, the fuel oil is connected to the fuel oil heater 120 or the fuel oil purifier 130 so that the viscosity of the fuel oil decreases and the fuel oil having increased fluidity is stored before being supplied to the main engine. Also, the second tank 150 may be configured to be provided with steam to prevent the viscosity of the fuel oil temporarily stored in the second tank 150 from increasing.

스팀 분리기(160)는 연료유 가열기(120), 연료유 정화기(130), 제1,2 탱크(140,150)에 연결되며 상기한 연료유 가열기(120), 연료유 정화기(130), 제1,2 탱크(140,150)에 공급되어 사용된 유체가 유입된다.The steam separator 160 is connected to the fuel oil heater 120, the fuel oil purifier 130, the first and second tanks 140 and 150 and is connected to the fuel oil heater 120, the fuel oil purifier 130, 2 tanks 140 and 150 to be used.

스팀 분리기(160)는 사용된 유체(즉, 스팀과 물)를 분리하는 역할을 수행한다. 일예로서, 스팀 분리기(160)는 제공된 스팀과 물을 회전시켜 스팀과 물을 분리시키는 원심형 분리기일 수 있다.The steam separator 160 serves to separate the used fluid (i.e., steam and water). As an example, the steam separator 160 may be a centrifugal separator that separates steam and water by rotating the steam and water supplied.

한편, 스팀 분리기(160)는 보일러(120)로부터 상기한 연료유 가열기(120), 연료유 정화기(130), 제1,2 탱크(140,150)에 스팀이 제공되도록 하는 스팀공급관(102)에 연결된다. 즉, 스팀 분리기(160)로부터 분리된 스팀은 스팀공급관(102)으로 재공급될 수 있다.The steam separator 160 is connected to the steam supply pipe 102 through which the steam is supplied from the boiler 120 to the fuel oil heater 120, the fuel oil purifier 130, the first and second tanks 140 and 150, do. That is, the steam separated from the steam separator 160 may be supplied again to the steam supply pipe 102.

또한, 스팀 분리기(160)는 보일러(120)에 연결되어 스팀 분리기(160)로부터 분리된 물은 보일러(120)로 재공급될 수 있다.
The steam separator 160 is connected to the boiler 120 so that the water separated from the steam separator 160 can be supplied to the boiler 120 again.

스팀순환용 구동력 발생기(170)는 스팀 분리기(160)와 스팀공급관(102)을 연결되는 스팀순환용 배관(104)에 설치되며, 스팀 분리기(160)로부터 분리된 스팀이 스팀공급관(102)으로 공급하기 위한 구동력을 제공한다.The driving force generator 170 for steam circulation is installed in the steam circulation pipe 104 connected to the steam separator 160 and the steam supply pipe 102. The steam separated from the steam separator 160 is supplied to the steam supply pipe 102 Thereby providing a driving force for feeding.

본 실시예에서의 스팀 순환용 구동력(170)은 이젝터(Ejector)일 수 있다.
The driving force 170 for steam circulation in the present embodiment may be an ejector.

상기한 바와 같이, 응축기 및 냉각 시스템을 생략할 수 있어 구성이 단순화될 수 있으며, 스팀을 재순환하여 에너지 낭비를 저감시킬 수 있다.
As described above, the condenser and the cooling system can be omitted, the configuration can be simplified, and the waste of energy can be reduced by recirculating the steam.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박 연료유 히팅 시스템에 대하여 설명하기로 한다. 한편, 상기한 본 발명의 제1 실시예에 따른 선박 연료유 히팅 시스템에서 설명한 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 상기에서 사용한 도면부호를 사용하여 도면에 도시하고 여기서는 자세한 설명을 생략하기로 한다.
Hereinafter, a marine fuel oil heating system according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the meantime, the same components as those in the marine fuel oil heating system according to the first embodiment of the present invention are shown in the drawing using the reference numerals used above, and a detailed description thereof will be omitted.

도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박 연료유 히팅 시스템을 나타내는 구성도이다.
2 is a configuration diagram illustrating a marine fuel oil heating system according to a second embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 선박 연료유 히팅 시스템(200)은 일예로서, 보일러(110), 연료유 가열기(120), 연료유 정화기(130), 제1 탱크(140), 제2 탱크(150), 스팀 분리기(160), 스팀순환용 구동력 발생기(270)를 포함한다.
Referring to FIG. 2, a marine fuel oil heating system 200 according to a second embodiment of the present invention includes a boiler 110, a fuel oil heater 120, a fuel oil clarifier 130, a first tank 140, a second tank 150, a steam separator 160, and a driving force generator 270 for steam circulation.

한편, 본 실시예에서의 보일러(110), 연료유 가열기(120), 연료유 정화기(130), 제1 탱크(140), 제2 탱크(150), 스팀 분리기(160)는 상기에서 사용한 구성요소와 동일한 구성요소에 해당되는 것으로 여기서는 자세한 설명을 생략하기로 한다.
In the present embodiment, the boiler 110, the fuel oil heater 120, the fuel oil purifier 130, the first tank 140, the second tank 150, and the steam separator 160 are constructed using the components And the detailed description thereof will be omitted here.

스팀순환용 구동력 발생기(270)는 스팀 분리기(160)와 스팀공급관(102)을 연결되는 스팀순환용 배관(104)에 설치되며, 스팀 분리기(260)로부터 분리된 스팀이 스팀공급관(102)으로 공급하기 위한 구동력을 제공한다.The driving force generator 270 for the steam circulation is installed in the steam circulation pipe 104 connected to the steam separator 160 and the steam supply pipe 102. The steam separated from the steam separator 260 is supplied to the steam supply pipe 102 Thereby providing a driving force for feeding.

본 실시예에서의 스팀 순환용 구동력(270)은 증기펌프일 수 있다.
The driving force 270 for the steam circulation in the present embodiment may be a steam pump.

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 것은 당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be obvious to those of ordinary skill in the art.

100, 200 : 선박 연료유 히팅 시스템
110 : 보일러
120 : 연료유 가열기
130 : 연료유 정화기
140 : 제1 탱크
150 : 제2 탱크
160 : 스팀 분리기
170, 270 : 스팀순환용 구동력 발생기100, 200: Ship fuel oil heating system
110: boiler
120: fuel oil heater
130: fuel oil purifier
140: First tank
150: Second tank
160: Steam separator
170, 270: a driving force generator for steam circulation

Claims (4)

메인 엔진의 폐열 또는 연료를 사용하여 스팀을 생성하는 보일러;
상기 보일러로부터 생성되는 스팀에 의해 연료유를 가열하는 연료유 가열기;
상기 보일러로부터 생성되는 스팀에 의해 연료유를 정화하는 연료유 정화기;
스팀 공급 배관에 연결되어 연료유를 일시 저장하는 제1 탱크;
스팀 공급 배관에 연결되어 연료유를 일시 저장하는 제2 탱크;
상기 연료유 가열기, 상기 연료유 정화기, 상기 제1,2 탱크의 후단에 배치되어 스팀과 물을 분리하는 스팀 분리기; 및
상기 스팀 분리기로부터 분리된 스팀의 재순환을 위한 스팀순환용 구동력 발생기;
를 포함하는 선박 연료유 히팅 시스템.
A boiler for generating steam using waste heat of the main engine or fuel;
A fuel oil heater for heating the fuel oil by steam generated from the boiler;
A fuel oil purifier for purifying fuel oil by steam generated from the boiler;
A first tank connected to the steam supply pipe for temporarily storing the fuel oil;
A second tank connected to the steam supply pipe for temporarily storing the fuel oil;
A fuel oil heater, a fuel oil purifier, a steam separator disposed at a rear end of the first and second tanks for separating steam and water, And
A driving force generator for steam circulation for recirculating steam separated from the steam separator;
And a second fuel supply system.
제1항에 있어서,
상기 스팀순환용 구동력 발생기는 이젝터 또는 스팀 펌프 중 어느 하나로 이루어지는 선박 연료유 히팅 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the driving force generator for steam circulation comprises one of an ejector and a steam pump.
제1항에 있어서,
상기 스팀 분리기는 상기 보일러에 연결되며, 상기 스팀 분리기로부터 분리된 물은 상기 보일러로 공급되는 선박 연료유 히팅 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the steam separator is connected to the boiler, and water separated from the steam separator is supplied to the boiler.
제1항에 있어서,
상기 스팀 분리기는 스팀과 물을 회전시켜 스팀과 물을 분리시키는 원심형 분리기인 선박 연료유 히팅 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the steam separator is a centrifugal separator for separating steam and water by rotating steam and water.
KR1020160166919A 2016-12-08 2016-12-08 Heating system of fuel oil KR20180065713A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160166919A KR20180065713A (en) 2016-12-08 2016-12-08 Heating system of fuel oil

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160166919A KR20180065713A (en) 2016-12-08 2016-12-08 Heating system of fuel oil

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20180065713A true KR20180065713A (en) 2018-06-18

Family

ID=62768146

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160166919A KR20180065713A (en) 2016-12-08 2016-12-08 Heating system of fuel oil

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20180065713A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE2150657A1 (en) * 2021-05-24 2022-11-25 Christoffer Tollin Method for heating heavy fuel oil on a ship

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140001742A (en) 2012-06-28 2014-01-07 다이니폰 스크린 세이조우 가부시키가이샤 Heat treatment method and heat treatment apparatus

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140001742A (en) 2012-06-28 2014-01-07 다이니폰 스크린 세이조우 가부시키가이샤 Heat treatment method and heat treatment apparatus

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE2150657A1 (en) * 2021-05-24 2022-11-25 Christoffer Tollin Method for heating heavy fuel oil on a ship
SE544861C2 (en) * 2021-05-24 2022-12-13 Christoffer Tollin Method for heating heavy fuel oil on a ship

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101778758B (en) Machinery arrangement of a marine vessel
JPS6088806A (en) Waste heat recoverer for internal-combustion engine
SE416835B (en) DEVICE FOR THE RECYCLING OF HEAT IFGAN
CN103398385B (en) The residual neat recovering system of a kind of boats and ships incinerator and power set and recovery method
CN105716053A (en) A waste heat recovery system, a ship with the waste heat recovery system and a waste heat recovery method
US9494054B2 (en) Auxiliary steam generator system for a power plant
JP2015113084A (en) Marine vapor system and control method for the same
KR20180065713A (en) Heating system of fuel oil
JP2009248013A (en) Fresh water generating apparatus
KR101264892B1 (en) Temperature control system of fuel tank using waste heat
KR20150145445A (en) Method for heating ship fuel oil and apparatus performing the same
RU2230199C2 (en) Heat recovery method
KR20160059065A (en) Operating energy saving floating lng re-gasification power plant
CN203880720U (en) Waste heat recovery system for marine incinerator and marine power device
KR20130110840A (en) Waste heat recovery system for ship
US20180112562A1 (en) Heat energy recovery
JP2007309197A (en) Fuel fractional distillation device of internal combustion engine and internal combustion engine control device
JPS59126006A (en) Marine heating system of ship necessitating tank heating
JP7319769B2 (en) Exhaust heat recovery system, ship, and exhaust heat recovery device operating method
CN220249971U (en) System for reducing dissolved oxygen in boiler feed water
JP2020186732A (en) Liquefied natural gas vaporizing system and temperature control method of liquefied natural gas vaporizing system
Wang et al. Simulation and analysis of an ORC-desalination combined system driven by the waste heat of charge air at variable operation conditions
JP2007271133A (en) Steam generator provided with once-through boiler and accumulator
KR102236648B1 (en) Thermal oil dump cooling system
US479454A (en) Generation of steam-power