KR20180063958A - 현장에서 배합하여 손상도로를 보수하는 공법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 현장에서 배합하여 손상도로를 보수하는 공법에 대한 것이다. 보다 상세하게는 아스팔트 바인더와, 골재가 포함된 주재료; 및 상기 주재료에 혼합되는 GMA 개질재를 포함하는 보수재를 제조하고, 공장에서 특정 중량단위로 포장하는 단계; 포장된 보수재를 현장으로 운반하는 단계; 도로 손상부위를 제거하는 단계; 상기 보수재를 필요 수량만큼 현장에서 배합하는 단계; 및 손상부위에 상기 보수재를 포설하고 다지는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 현장에서 배합하여 손상도로를 보수하는 공법에 관한 것이다.

Description

현장에서 배합하여 손상도로를 보수하는 공법{A method of repairing a damaged road by compounding in the field}

본 발명은 현장에서 배합하여 손상도로를 보수하는 공법에 대한 것이다. 보다 상세하게는, 개질재인 GMA(고분자계 수지, 우레탄계 수지, 라텍스계 수지)와, 주재료인 AP-5와 굵은 골재와 잔골재의 배합비를 조정, 배합하여 제품화된 최적의 아스팔트 보수재, 그 아스팔재 보수재를 이용하여 아스팔트 도로의 손상부위를 보수하는 공법에 대한 것이다.

아스팔트도로의 보수는 크게 응급보수와 항구보수로 나누어진다. 도 1a는 응급보수 시공 사진을 도시한 것이고, 도 1b는 항구 보수 시공 사진을 도시한 것이다.

응급보수는 일반 상온에서 20kg 포대 아스콘을 사용하여 빠르게 보수하지만, 그 강도는 일반 아스콘 성능의 50% 정도이며, 내구성 저하로 향후 추가적인 항구보수를 해야 하는 실정이다.

또한, 항구보수는 대규모 보수공사로 충분한 성능은 발휘하지만, 대규모의 교통차단, 도로절삭, 폐기물처리, 대량의 포장재료 운반 및 포설장비 사용, 공기증가, 시공비 증가 등의 단점이 있다.

도 2a 내지 도 2e는 종래 도로(1)의 손상부위(2) 보수 공법의 흐름별로 나타낸 모식도를 도시한 것이다. 먼저, 도 2a에 도시된 바와 같이, 도로(1)의 손상부위(2) 근처의 고통을 통제한다. 따라서 대규모 공사로 인한 대규모 교통통제 차량 및 인원이 소요되게 된다. 그리고 도 2b에 도시된 바와 같이, 절삭기(3)를 이용하여 광범위한 절삭이 진행되고, 도 2c에 도시된 바와 같이, 발생 폐기물을 운반 및 처리하기 위하여 별도의 추가 경비가 발생되게 됨을 알 수 있다. 그리고, 도 2d에 도시된 바와 같이, 아스콘 공장에서 아스팔트 재료를 현장까지 운반하여야 하므로 소량단위의 재료수급이 불가능함을 알 수 있다. 그리고, 도 2e에 도시된 바와 같이, 디스트리뷰터, 피니셔, 머캐덤롤러, 타이어롤러 등 다양한 포설장치(4)를 이용하여 대규모의 보수작업을 수행하게 된다.

도 2a 내지 도 2b에 도시된 바와 같이, 종래에는 부분적인 소량의 보수공사를 해야 함에도 불구하고 항구보수에 의한 재료수급, 장비사용 등에 제한이 있기 때문에 종래와 같은 보수기법으로는 반복적인 응급보수를 해야 하므로 유지관리 비용이 증가하는 등 악순환이 계속되게 된다.

따라서 긴급을 요하는 도로보수 시에 차량통제로 인한 교통체증과 민원발생을 최소화해야 하여야 하고, 이러한 문제점을 해결하기 위해서는 뛰어난 성능을 발휘하는 고성능 보수재가 절대적으로 필요하며, 보수된 손상부위는 내구성을 개선시켜 도로로써의 제 기능을 발휘할 수 있고, 폐기물 발생을 억제하고, 일반적인 보수공사 시 투입되는 포설장비와 원재료인 포장재 생산 시에 발생되는 이산화탄소의 양을 현저하게 줄일 수 보수재료의 개발과 보수공법의 개발이 요구되는 실정이다.

이러한 문제점을 해결하기 위해서는 현장배합이 가능하여 소규모 공사에도 재료수급이 가능토록 소량포장재로 현장배합을 할 수 있어야 하며, 기존의 아스콘 성능보다 우수한 고성능 아스팔트용 바인더 제품의 개발과 최소의 포설장비 만으로도 보수가 가능한 공정을 구축하는 것이 절대적으로 필요한 실정이다.

한국 등록특허 제1146729호 한국 등록특허 1655083호

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 일실시예에 따르면, 손상된 아스팔트 도로 긴급보수용 제품으로 활용할 수 있고, 국도·지방도 등 지방자치단체에서 관리하는 도로 긴급보수용 제품으로 활용가능하며, 다양한 안료 첨가로 제품색상을 다양하게 변환시켜 아스팔트 및 콘크리트 도로에도 심미성을 겸비한 긴급보수재로 활용할 수 있는, GMA 개질재가 포함된 무방수 고성능 아스팔트 보수재를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명의 일실시예에 따르면, 이동식 아스팔트 혼합차량과 신속한 보수공사로 차량통제를 최소화하여 경제성 확보할 수 있고, 현장작업 간소화로 인한 공기단축으로 민원발생 최소화할 수 있으며, 시공품질 향상 및 인건비 절감효과 기대할 수 있고, 발생폐기물을 재활용함으로써 친환경 시공시스템에 기여할 수 있는, 현장에서 배합하여 손상도로를 보수하는 공법을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명의 일실시예 따르면 주재료인 AP-5, 굵은골재, 잔골재 및, 개질재로 GMA(고분자계 수지, 우레탄계 수지, 라텍스계 수지)로 구성된 20kg단위의 소포장으로 제품화되어, 종래 아스팔트 혼합물에 비해 신율, 인장강도, 부착강도, 동절기 탄성력이 뛰어난 혼합물 사용으로 충분한 구조성능 및 내구성을 발휘할 수 있는 GMA 개질재가 포함된 무방수 고성능 아스팔트 보수재를 제공하는데 그 목적이 있다.

그리고 본 발명의 일실시예에 따른 소규모 공사에도 재료의 수급이 원활하도록 20kg 단위로 소량 포장하여 이동차량에 탑재한 후, 필요한 수량만큼 현장 배합하여 재료의 손실을 최소화할 수 있고, 이동식 아스팔트 현장배합차량으로 신속한 보수공사를 시행함으로써 차량통제로 인한 교통체증을 최소화하여 경제적 손실과 민원발생을 최소화하고, 손상부위 주변만을 최소한으로 절삭제거하고, 제거된 폐기물은 아스팔트 혼합차량에서 재믹스 후, 재사용하기 때문에 폐기물 발생을 저감시킬 수 있으며, 부분적인 보수로 이산화탄소 발생의 원인이 되는 포설장비 사용을 최소화여 환경개선에도 기여할 수 있는, 현장에서 배합하여 손상도로를 보수하는 공법을 제공하는데 그 목적이 있다.

한편, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 제1목적은, 공장에서 제조되어 특정 중량단위로 포장되어 현장에서 배합되는 아스팔트 보수재에 있어서, 아스팔트 바인더와, 골재가 포함된 주재료; 및 상기 주재료에 혼합되는 GMA 개질재를 포함하는 것을 특징으로 하는 GMA 개질재가 포함된 무방수 고성능 아스팔트 보수재로서 달성될 수 있다.

또한, 아스팔트 바인더는 AP-5이고, 상기 주재료에는 석분 및 석회분가루가 더 포함되고, 상기 GMA 개질재는 고분자계수지, 우레탄계 수지, 및 라텍스계 수지 중 적어도 어느 하나를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 할 수 있다.

그리고, 주재료와 상기 개질재의 중량비는 170 ~ 300 : 5 ~ 40이고, 상기 주재료인 AP-5, 골재, 석분, 석회석가루의 중량비는 60 ~ 80 : 45 ~ 75 : 20 ~ 40 : 50 ~ 100인 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 제2목적은, 도로의 손상부위를 보수하는 공법에 있어서, 앞서 언급한 제 1목적에 따른 보수재를 제조하고, 공장에서 특정 중량단위로 포장하는 단계; 포장된 보수재를 현장으로 운반하는 단계; 도로 손상부위를 제거하는 단계; 상기 보수재를 필요 수량만큼 현장에서 배합하는 단계; 및 손상부위에 상기 보수재를 포설하고 다지는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 현장에서 배합하여 손상도로를 보수하는 공법으로서 달성될 수 있다.

또한, 특정 중량단위는 15 ~ 25kg인 것을 특징으로 할 수 있다.

그리고, 상기 포장된 보수재를 이동식 아스콘 제조장치에 적재하여 현장으로 운반하는 단계와, 도로 손상부위 부근의 교통을 통제하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

또한, 상기 도로 손상부위를 제거하는 단계에서 발생된 발생폐기물을 상기 이동식 아스콘 제조장치에 투입하여 재믹스하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 일실시예에 따른 GMA 개질재가 포함된 무방수 고성능 아스팔트 보수재에 따르면, 종래 아스팔트 혼합물에 비해 신율, 인장강도, 부착강도, 동절기 탄성력이 뛰어난 혼합물 사용으로 충분한 구조성능 및 내구성을 갖고, 필요한 수량만큼 현장 배합하여 재료의 손실을 최소화할 수 있는 효과를 갖는다.

본 발명의 일실시예에 따른 보수공법에 따르면, 손상부위 주변만을 최소한으로 절삭제거하고, 제거된 폐기물은 아스팔트 혼합차량에서 재믹스 후, 재사용 가능하며, 뛰어난 제품성능 확보로 도로보수시스템의 고품질화 기대되고, 이동식 아스팔트 혼합차량과 신속한 보수공사로 차량통제를 최소화하여 민원발생을 최소화할 수 있으며, 현장작업 간소화로 인한 공기단축 및 민원발생 최소화할 수 있고, 종래 제품에 비해 시공품질 향상 및 인건비 절감효과를 가지며, 발생폐기물을 재활용함으로써 친환경 시공시스템에 기여할 수 있는 효과를 갖는다.

한편, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 일실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석 되어서는 아니 된다.
도 1a는 응급보수 시공 사진,
도 1b는 항구 보수 시공 사진,
도 2a 내지 도 2e는 종래 도로 손상부위 보수 공법의 흐름별로 나타낸 모식도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 현장에서 배합하여 손상도로를 보수하는 공법의 흐름도,
도 4a는 본 발명의 일실시예에 따라 손상부위 부근에 교통을 통제한 상태의 모식도,
도 4b는 본 발명의 일실시예에 따라 손상부위를 제거하는 상태의 모식도,
도 4c는 본 발명의 일실시예에 따라 발생폐기물을 이동식 아스콘 제조장치에 재믹스하는 상태의 모식도,
도 4d는 본 발명의 일실시예에 따라 포장된 보수재를 현장배합하는 상태의 모식도,
도 4e는 본 발명의 일실시예에 따라 보수재를 포설하여 다지는 상태의 모식도를 도시한 것이다.

이상의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 통상의 기술자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.

본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한 도면들에 있어서, 구성요소들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.

본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 평면도들을 참고하여 설명될 것이다. 도면들에 있어서, 막 및 영역들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다. 따라서 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 예를 들면, 직각으로 도시된 영역은 라운드지거나 소정 곡률을 가지는 형태일 수 있다. 따라서 도면에서 예시된 영역들은 속성을 가지며, 도면에서 예시된 영역들의 모양은 소자의 영역의 특정 형태를 예시하기 위한 것이며 발명의 범주를 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서의 다양한 실시예들에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprises)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러 가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될 수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는데 있어 별 이유 없이 혼돈이 오는 것을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.

이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 GMA 개질재가 포함된 무방수 고성능 아스팔트 보수재(10)의 구성 및 그 보수재(10)를 현장에서 배합하여 손상도로를 보수하는 공법에 대해 설명하도록 한다. 먼저, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 현장에서 배합하여 손상도로를 보수하는 공법의 흐름도를 도시한 것이다.

먼저, 본 발명의 일실시예에 따른 GMA 개질재가 포함된 무방수 고성능 아스팔트 보수재(10)를 공장에서 제조하여 특정 중량단위로 포장하게 된다(S1).

즉, 본 발명의 일실시예에 따른 보수재(10)는 공장에서 제조되어 특정 중량단위로 포장되어 현장에서 배합되게 된다. 이러한 본 발명의 일실시예에 따른 GMA 개질재가 포함된 무방수 고성능 아스팔트 보수재(10)는, 아스팔트 바인더와, 굵은골재와, 잔골재가 포함된 주재료; 및 주재료에 혼합되는 GMA 개질재를 포함하여 구성된다.

또한, 구체적실시예에서, 아스팔트 바인더는 AP-5이고, 이러한 주재료에는 석분 및 석회분가루가 더 포함될 수 있다.

또한, GMA 개질재는 고분자계수지, 우레탄계 수지, 및 라텍스계 수지 중 적어도 어느 하나를 포함하여 구성될 수 있다. 그리고, 주재료와, 개질재의 중량비는 170 ~ 300 : 5 ~ 40에 해당한다.

보다 구체적으로, 주재료인 AP-5, 골재, 석분, 석회석가루, GMA 개질재의 중량비는 60 ~ 80 : 45 ~ 75 : 20 ~ 40 : 50 ~ 100 : 5 ~ 40에 해당한다.

즉, 본 발명의 일실시예에 따른 GMA(고분자계 수지, 우레탄계 수지, 라텍스계 수지) 개질재와 주재료인 AP-5, 굵은골재, 잔골재의 배합비를 조정하여 구성된 아스팔트 보수재(10)는, 종래 아스팔트 혼합물에 비해 신율, 인장강도, 부착강도, 동절기 탄성력 등에 탁월한 성능을 발휘하게 된다.

또한, 본 발명의 일실시예에 따른 보수재(10)는 소규모 공사에도 원활한 재료수급이 가능하도록 특정 질량단위(예를 들어, 20kg)로 소량포장하여 이동차량(이동식 아스콘 제조장치(20))에 탑재한 후, 필요한 수량만 현장배합하게 되므로 재료의 손실을 최소화할 수 있으며, 공사비용은 응급보수 규모로 공사가 진행되고, 성능은 항구보수 규모이상의 구조성능을 확보할 수 있으며, 신속한 보수공사로 차량통제를 최소화하여 경제적 손실과 민원발생을 최소화할 수 있게 된다.

또한, 아스팔트 포장의 성능을 개선하는 방법은 골재의 입도를 조정하는 방법과 아스팔트 바인더의 성질을 개선하는 방법으로 나눌 수 있으며, 개질아스팔트(Modified Asphalt)라 함은 아스팔트 바인더에 첨가제를 사용하여 바인더의 성능을 개선한 것을 의미한다.

본 발명의 일실시예에 따른 아스팔트 보수재(10)는, 아스팔트 포장의 성능을 개선하기 위하여 GMA 개질재를 사용하여 아스팔트의 성능을 향상시키며 방수기능을 갖는 아스팔트 바인더를 제조하고, 소규모 공사에도 원활한 재료수급이 가능하도록 20kg 단위로 소량 포장하여 이동차량에 탑재한 후, 필요한 수량만 현장배합이 가능하다.

본 발명의 일실시예에 따른 GMA 무방수 아스팔트는 내구성 및 내수성이 우수한 GMA 개질재를 사용하여 아스팔트 혼합물이 골재와 골재 사이를 강력하게 부착하며 공간을 메우고 두껍게 코팅하여 골재 상호간의 강한 접착을 유지시켜 줌으로써 고성능 아스팔트 타입으로 골재 탈리 및 소성변형과 저항성, 방수성이 뛰어난 특징을 갖는다.

아스팔트 바인더는 열가소성 수지로 온도가 높아지면 연약화되어 소성변형과 같은 파손이 발생하나 본 발명은 열경화성 수지가 혼합되어 고온에서도 충분한 내유동성을 확보할 수 있다. 또한 고분자계수지의 첨가로 바인더의 점도 증가와 신축성이 향상되어 저온균열과 피로균열에 대한 저항성이 뛰어나다. 프리믹스 타입의 제품으로 충분한 교반을 통해 분산성을 높여 균일한 품질확보가 가능한 것도 장점이다. 또한 바인더 성능의 극대화로 불투수 아스팔트 포장이 가능하여 시멘트계 도로나 교면포장 적용에 별도의 방수공정 없이 포장만으로도 충분한 방수효과와 교량 보호 기능을 기대할 수 있다. 또한 고정하중의 감소로 인해 교량 부재력과 내하력을 증진시킬 수 있어 경제성 확보가 가능하다.

GMA 개질재는 고분자 계열의 개질재인 GMA 첨가제 기술을 활용하여 분자 결합형 방수성 고점도 개질 아스팔트이다. 방수계 수지와 기타 라텍스계 수지를 사용하고 첨가형으로 형성되어 있어서 투입이 용이하고 고르게 혼합된다. 이하의 [표 1]은 GMA 개질재의 특징 및 효과를 나타내고 있다.

<GMA 개질재의 특징과 효과>

특징	효과
액상형 폴리백에 포장 Batch에 투입	기층, 표층에 따라 성능을 조절하여 생산
신축성이 크고 내분리성이 뛰어나다	골재의 박리나 균열, 비산이 없다
불투수성 포장이다	무방수 타입으로 우천시 포장체의 우수가 스며들거나 흡수되지 않는다
내약품성이 뛰어나다	겨울철 염화칼슘에 의한 분리, 균열 등에 강하다
반사균열에 대한 성능이 우수하다	하부 기층에서 균열 발생시 신속히 대응하며 자가점착성으로 인해 균열방지 성능을 개선시킨 아스팔트 혼합물이다
이동식 현장배합은 물론 일반 아스콘 플랜트에서도 생산이 가능하다	일반에서 생산이 가능하며 대기 시간 및 현장 포설 온도에 크게 영향을 받지 않는다

이러한 본 발명의 일실시예에 따라 특정 중량단위별로 포장된 보수재(10)를 이동식 아스콘 제조장치(20)에 적재(S2)하여, 보수공사 현장으로 운반하게 된다(S3).

그리고, 도로 손상부위(2) 주변의 교통을 통제하게 된다(S4). 도 4a는 본 발명의 일실시예에 따라 손상부위(2) 부근에 교통을 통제한 상태의 모식도를 도시한 것이다. 종래와 대비하여 빠른시공속도를 가짐으로 최소의 교통통제가 가능하게 된다.

그리고, 소형 햄머드릴(11) 등에 의해 도로 손상부위(2) 주변만을 부분 제거하게 된다(S5). 도 4b는 본 발명의 일실시예에 따라 손상부위(2)를 제거하는 상태의 모식도를 도시한 것이다.

그리고, 도로 손상부위(2)를 제거하는 단계에서 발생된 발생폐기물을 상기 이동식 아스콘 제조장치(20)에 투입하여 재믹스 사용하게 된다(S6). 도 4c는 본 발명의 일실시예에 따라 발생폐기물을 이동식 아스콘 제조장치(20)에 재믹스하는 상태의 모식도를 도시한 것이다. 즉, 손상부위(2) 주변만을 최소한으로 절삭제거하고, 제거된 폐기물은 아스팔트 혼합차량에서 재믹스 후, 재사용하여 폐기물 발생을 최소화할 수 있게 된다.

그리고, 특정단위(예를 들어 20kg)로 포장된 보수재(10)를 필요 수량만큼 현장에서 배합하게 된다(S7). 도 4d는 본 발명의 일실시예에 따라 포장된 보수재(10)를 현장배합하는 상태의 모식도를 도시한 것이다.

그리고, 손상부위(2)에 보수재(10)를 포설하고 소형진동기(12) 등으로 다지게 된다(S8). 도 4e는 본 발명의 일실시예에 따라 보수재(10)를 포설하여 다지는 상태의 모식도를 도시한 것이다. 따라서 부분적인 보수로 이산화탄소 발생의 원인이 되는 포설장비의 과다한 사용을 억제할 수 있게 된다.

또한, 상기와 같이 설명된 장치 및 방법은 상기 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.

1:도로
2:손상부위
3:절삭기
4:포설장비
10:보수재
11:소형 햄머드릴
12:소형 진동기
20:이동식 아스콘 제조장치

Claims (7)

1. 공장에서 제조되어 특정 중량단위로 포장되어 현장에서 배합되는 아스팔트 보수재에 있어서,
   아스팔트 바인더와, 골재가 포함된 주재료; 및
   상기 주재료에 혼합되는 GMA 개질재를 포함하는 것을 특징으로 하는 GMA 개질재가 포함된 무방수 고성능 아스팔트 보수재.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 아스팔트 바인더는 AP-5이고,
   상기 주재료에는 석분 및 석회분가루가 더 포함되고,
   상기 GMA 개질재는 고분자계수지, 우레탄계 수지, 및 라텍스계 수지 중 적어도 어느 하나를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 GMA 개질재가 포함된 무방수 고성능 아스팔트 보수재.
   
3. 제 2항에 있어서,
   주재료와 상기 개질재의 중량비는 170 ~ 300 : 5 ~ 40이고,
   상기 주재료인 AP-5, 골재, 석분, 석회석가루의 중량비는 60 ~ 80 : 45 ~ 75 : 20 ~ 40 : 50 ~ 100인 것을 특징으로 하는 GMA 개질재가 포함된 무방수 고성능 아스팔트 보수재.
   
4. 도로의 손상부위를 보수하는 공법에 있어서,
   제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 따른 보수재를 제조하고, 공장에서 특정 중량단위로 포장하는 단계;
   포장된 보수재를 현장으로 운반하는 단계;
   도로 손상부위를 제거하는 단계;
   상기 보수재를 필요 수량만큼 현장에서 배합하는 단계; 및
   손상부위에 상기 보수재를 포설하고 다지는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 현장에서 배합하여 손상도로를 보수하는 공법.
   
5. 제 4항에 있어서,
   상기 특정 중량단위는 15 ~ 25kg인 것을 특징으로 하는 현장에서 배합하여 손상도로를 보수하는 공법.
   
6. 제 5항에 있어서,
   상기 포장된 보수재를 이동식 아스콘 제조장치에 적재하여 현장으로 운반하는 단계와, 도로 손상부위 부근의 교통을 통제하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 현장에서 배합하여 손상도로를 보수하는 공법.
   
7. 제 6항에 있어서,
   상기 도로 손상부위를 제거하는 단계에서 발생된 발생폐기물을 상기 이동식 아스콘 제조장치에 투입하여 재믹스하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 현장에서 배합하여 손상도로를 보수하는 공법.

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