KR20180062287A - Flooring member of cargo bed for commercial vehicle and manufacturing method thereof - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 상용차용 적재 바닥부 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 휨 및 뒤틀림 등의 변형을 방지하여 내구성을 향상시키며, 중량을 절감하여 연비를 향상시킬 수 있는 상용차용 적재 바닥부 및 그 제조방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE
일반적으로, 상용차로 사용되는 중소형 트럭의 적재함은 상측이 개방된 형상으로 설치된다. 적재함의 바닥은 목재를 포함하는 바닥부가 사용된다.Generally, a loading box of a medium and small-sized truck used as a commercial vehicle is installed in an open shape on the upper side. The floor of the loading deck is covered with a wooden floor.
적재함의 상측은 개방되어 있으며, 적재물의 하중에 의해 지속적으로 충격을 받으므로 내구성에 문제가 발생한다.The upper side of the loading box is open, and it is continuously impacted by the load of the load, thereby causing durability problems.
종래에는 목재로 이루어진 바닥부가 습기를 흡수하여 중량이 증가하므로 차량의 연비가 저하되는 문제점이 있다. 또한 목재의 특성상 휨 및 뒤틀림 현상이 발생하여 치수변형이 발생하며, 태양광과 산소 노출에 따른 광변색과 부스러짐 및 갈라짐 현상 등 내구성 문제가 발생한다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. Conventionally, there is a problem that the bottom part made of wood absorbs moisture and increases the weight, resulting in a decrease in fuel efficiency of the vehicle. In addition, due to the characteristics of wood, bending and twisting phenomenon occurs, dimensional deformation occurs, and durability problems such as photo discoloration, breakage and cracking due to sunlight and oxygen exposure occur. Therefore, there is a need for improvement.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개실용신안공보 제1998-051420호(1998. 10. 07. 공개, 고안의 명칭 : 상용 적재함 구조)에 개시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Utility Model Publication No. 1998-051420 (published on October 10, 1998, entitled " Design of Commercial Loading Box).
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 휨 및 뒤틀림 등의 변형을 방지하여 내구성을 향상시키며, 중량을 절감하여 연비를 향상시킬 수 있는 상용차용 적재 바닥부 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to overcome the above problems, and it is an object of the present invention to provide a commercial vehicle loading floor which can prevent deformation such as warping and twisting to improve durability, And a manufacturing method thereof.
본 발명에 따른 상용차용 적재 바닥부는: 판 형상으로 이루어지며 적재함의 길이방향으로 연장되는 몸체부와, 몸체부의 폭방향 일측에 홈을 형성하는 결합홈부 및 몸체부의 폭방향 타측으로 돌출되는 결합돌기를 포함하는 것을 특징으로 한다.The loading floor for a commercial vehicle according to the present invention comprises: a body portion extending in a longitudinal direction of the loading box; a coupling groove portion forming a groove on one side in the width direction of the body portion; and a coupling protrusion projecting to the other widthwise side of the body portion .
또한 본 발명에 따른 상용차용 적재 바닥부의 제조방법은: 열가소성수지 조성물을 준비하는 단계와, 열가소성수지 조성물 100 중량부를 기준으로 목분재료 60 내지 160 중량부를 준비하는 단계와, 열가소성수지 조성물 100 중량부를 기준으로 커플링제를 3 내지 10 중량부로 준비하는 단계 및 열가소성수지 조성물과 목분재료와 커플링제가 혼합된 후 압출기에 의해 바닥부의 압출이 이루어지는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.Preparing a thermoplastic resin composition; preparing 60 to 160 parts by weight of a wood powder material on the basis of 100 parts by weight of the thermoplastic resin composition; mixing the thermoplastic resin composition with 100 parts by weight of the thermoplastic resin composition To 3 to 10 parts by weight of a coupling agent, and mixing the thermoplastic resin composition, the wood powder and the coupling agent, followed by extrusion of the bottom part by an extruder.
또한 열가소성수지 조성물 100 중량부를 기준으로, 강화섬유 10 내지 50 중량부를 준비하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
And further comprising preparing 10 to 50 parts by weight of the reinforcing fiber based on 100 parts by weight of the thermoplastic resin composition.
본 발명에 따른 상용차용 적재 바닥부 및 그 제조방법은, 함수율이 낮은 목분재료와 열가소성수지 조성물을 사용하여 바닥부를 제조하므로 바닥부의 휨 및 뒤틀림 등의 변형을 방지하여 내구성을 향상시키며, 중량을 절감하여 연비를 향상시킬 수 있다.
The floor of a commercial vehicle according to the present invention and the method of manufacturing the same according to the present invention can prevent deformation such as warpage and distortion of the floor by manufacturing a bottom part using a woody material and a thermoplastic resin composition having low water content, Fuel efficiency can be improved.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차용 적재 바닥부가 설치된 적재함을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차용 적재 바닥부가 설치된 적재함의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차용 적재 바닥부를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 결합돌기가 결합홈부에서 이격된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a loading box provided with a loading floor for a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a loading box provided with a loading floor for a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a perspective view schematically showing a loading floor for a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view schematically showing a state in which the engaging projections are spaced apart from the engaging groove according to an embodiment of the present invention.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차용 적재 바닥부 및 그 제조방법를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are incorporated in and constitute a part of the specification, illustrate embodiments of the invention and, together with the description, serve to explain the principles of the invention. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Further, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차용 적재 바닥부가 설치된 적재함을 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차용 적재 바닥부가 설치된 적재함의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차용 적재 바닥부를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 결합돌기가 결합홈부에서 이격된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view schematically showing a loading box provided with a loading floor for a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of a loading box provided with a loading floor for a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, 3 is a perspective view schematically showing a floor for a commercial vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a perspective view schematically showing a state where coupling projections according to an embodiment of the present invention are spaced apart from coupling grooves.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차용 적재 바닥부(1)는, 판 형상으로 이루어지며 적재함(10)의 길이방향(D)으로 연장되는 몸체부(20)와, 몸체부(20)의 폭방향(W) 일측에 홈을 형성하는 결합홈부(22) 및 몸체부(20)의 폭방향(W) 타측으로 돌출되는 결합돌기(24)를 포함하는 것을 특징으로 한다.1 to 4, a
상용차용 적재함(10)은, 상용차용 적재 바닥부(1)와 전방지지부(12)와 측면도어부(14)와 후면도어부(16)와 프레임부(18)를 포함한다.The
상용차용 적재 바닥부(1)는 평판 형상으로 형성되는 판재이다. 상용차용 적재 바닥부(1)는 복수의 판 조각이 서로 결합되어 판 형상으로 설치되며, The
열가소성수지 조성물과 목분재료를 포함하여 성형되므로 수분이나 햇빛에 의한 변형을 방지할 수 있다.It is possible to prevent deformation due to moisture or sunlight since the thermoplastic resin composition and the wood powder material are molded.
전방지지부(12)는 상용차용 적재 바닥부(1)와 프레임부(18)의 전방에 세워진 상태로 설치된다. 프레임부(18)의 양측에는 측면도어부(14)가 세워진 상태로 설치되며, 프레임부(18)의 후측에는 후면도어부(16)가 세워진 상태로 설치된다. 측면도어부(14)와 후면도어부(16)는 프레임부(18)에 회전 가능하게 설치되므로 상용차용 적재 바닥부(1)의 상측에 놓인 짐을 하역하는 작업이 용이하게 이루어지며, 상용차용 적재 바닥부(1)로 짐을 옮기는 작업도 용이하게 할 수 있다.The front supporting
알루미늄이나 복합소재로 성형되는 프레임부(18)는 격자 형상의 구조로 성형되어 상용차용 적재 바닥부(1)를 지지하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.The
일 실시예에 따른 상용차용 적재 바닥부(1)는, 판 형상으로 이루어지며 적재함(10)의 길이방향(D)으로 연장되는 몸체부(20)와, 몸체부(20)의 폭방향(W) 일측에 홈을 형성하는 결합홈부(22) 및 몸체부(20)의 폭방향(W) 타측으로 돌출되는 결합돌기(24)를 포함한다.The
적재함(10)의 폭방향(W)을 따라 복수의 몸체부(20)가 연이어 설치되며, 서로 마주하는 결합홈부(22)와 결합돌기(24)는 끼움식으로 서로 결합된다. 따라서 몸체부(20)의 분해 및 조립작업을 보다 용이하게 할 수 있다. 따라서 손상이 있는 몸체부(20)만 교환이 가능하므로 유지보수 비용을 절감할 수 있다. A plurality of
결합홈부(22)와 결합돌기(24)도 몸체부(20)의 일측과 타측에 각각 위치하며, 적재함(10)의 길이방향(D)을 따라 연장된다.The
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 상용차용 적재 바닥부(1)의 제조방법을 상세히 설명한다.Hereinafter, a method of manufacturing a floor for a
본 발명의 일 실시예에 따른 상용차용 적재 바닥부(1)의 제조방법은, 열가소성수지 조성물을 준비하는 단계를 갖는다.The method for manufacturing the floor for
폴리에틸렌, 폴리프로필렌 등의 올레핀 계열의 열가소성수지의 단독으로 이루어진 조성물 또는 다른 물질과의 조합으로 이루어진 조성물을 100 중량부로 정의한다.100 parts by weight of a composition consisting of a composition consisting solely of an olefinic thermoplastic resin such as polyethylene and polypropylene or a combination with other materials is defined as 100 parts by weight.
그리고, 열가소성수지 조성물 100 중량부를 기준으로 목분재료 60 내지 160 중량부를 준비하는 단계를 갖는다.And preparing 60 to 160 parts by weight of wood powder based on 100 parts by weight of the thermoplastic resin composition.
목분재료에 함유된 습도는 원료 및 제품의 표면 형성에 악영향을 주고 공극을 초래하기 때문에 목분재료를 미리 건조시킨다. 목분재료 건조시, 높은 온도에 장시간 노출할 경우에는 휘발성 물질의 방출과 변색과 냄새 및 목질성분의 열화를 일으키기 때문에 가능하면 건조온도는 200℃보다 낮아야 한다.Humidity contained in the wood powder material adversely affects the surface formation of the raw material and the product, and causes the pore, so the wood powder material is dried in advance. The drying temperature should be lower than 200 ° C, if possible, in case of long-term exposure to woody materials at high temperatures, as they cause volatile emissions, discoloration, and odor and deterioration of woody components.
목분재료는 칩, 셰이빙 및 톱밥과 같은 재활용 물질을 미세한 가루의 형태로 분쇄시켜 만들 수 있다. 목분재료의 입자 크기는 20~120mesh의 범위이고 목분재료의 길이 대 직경의 비는 3:1 에서 5:1 정도이다.The wood powder material can be made by pulverizing recycled materials such as chips, shaving, and sawdust into a fine powder form. The particle size of the wood powder material ranges from 20 to 120 mesh, and the length to diameter ratio of the wood powder material is about 3: 1 to 5: 1.
그리고, 열가소성수지 조성물 100 중량부를 기준으로 커플링제를 3 내지 10 중량부로 준비하는 단계를 갖는다.And preparing a coupling agent in an amount of 3 to 10 parts by weight based on 100 parts by weight of the thermoplastic resin composition.
열가소성수지 조성물은 폴리에틸렌(PE)과 폴리염화비닐(PVC) 및 폴리프로필렌(PP)이 사용된다.As the thermoplastic resin composition, polyethylene (PE), polyvinyl chloride (PVC) and polypropylene (PP) are used.
커플링제는 결합제라고도 하며, 플라스틱이 재료인 열가소성수지 조성물과 목분재료와의 결합력을 개선하기 위하여 사용된다. 원칙적으로 목분재료는 친수성인 극성을 나타내며 플라스틱인 열가소성수지 조성물은 은 소수성인 비극성을 가지므로, 두 물질과의 결합력이 약하므로 결합제의 첨가에 의하여 두 물질 사이의 계면에서 새로운 화학적 결합으로 개선 시킨다.The coupling agent is also referred to as a binder, and is used for improving the bonding force between the thermoplastic resin composition, which is a plastic material, and the wood powder material. In principle, woody materials exhibit a hydrophilic polarity. Thermoplastic resin compositions that are plastics have a silver-hydrophobic non-polarity, so they have a weak bonding force with both materials, so that they are improved by a new chemical bond at the interface between the two materials by the addition of a binder.
기술적으로 커플링제는 굽힘 강도(modulus of rupture, MOR)와 탄성계수(modulus of elasticity, MOE)를 증가시키며, 제품의 치수안정, 충격강도 및 목분의 분산에도 영향을 준다.Technically, coupling agents increase the modulus of rupture (MOR) and modulus of elasticity (MOE) and affect the dimensional stability of the product, the impact strength and the dispersion of wood powder.
그리고 열가소성수지 조성물과 목분재료와 커플링제가 혼합된 후 압출기에 의해 바닥부의 압출이 이루어지는 단계를 갖는다.After the thermoplastic resin composition, the wood-powder material, and the coupling agent are mixed, extrusion of the bottom portion is performed by an extruder.
또한, 열가소성수지 조성물과 목분재료와 커플링제를 혼합하기 전에 열가소성수지 조성물 100 중량부를 기준으로, 강화섬유 10 내지 50 중량부를 준비하는 단계를 더 갖을 수도 있다.
The method may further comprise preparing 10 to 50 parts by weight of the reinforcing fiber based on 100 parts by weight of the thermoplastic resin composition before mixing the thermoplastic resin composition, the wood powder material and the coupling agent.
폴리에틸렌, 폴리프로필렌 등의 올레핀 계열의 열가소성수지의 단독 및 조합으로 이루어진 열가소성수지 조성물 100 중량부에, 함수율 3% 이내로 건조한 목분재료를 열가소성수지 조성물 대비 60~160 중량부로 혼합하고, 탄소섬유, 유리섬유 등의 강화섬유를 열가소성수지 조성물 대비 10~50% 중량비로 혼합한 후, 압출기(Screw extruder)를 사용하여 혼련하며, 압출다이를 이용하여 상용차용 적재 바닥부(1)로 제조한다.
100 parts by weight of a thermoplastic resin composition consisting solely of an olefin series thermoplastic resin such as polyethylene and polypropylene and a combination thereof is mixed with 60 to 160 parts by weight of a wood powder material which is dried to a moisture content of 3% or less with respect to the thermoplastic resin composition, Are mixed at a weight ratio of 10 to 50% with respect to the thermoplastic resin composition, kneaded using a screw extruder, and made into a
실시예 1)Example 1)
4시간이상 80도에서 건조한 폴리프로필렌 수지인 열가소성수지 조성물 2500g, 3% 이하의 수분함량이 되도록 건조한 대나무 목분 펠렛인 목분재료 2000g, 커플링제로는 말레익 중합 폴리프로필렌(MAPP; Maleic Grafted Polypropylene) 100g과 산화방지제, UV 방지제, 이형제 등의 첨가제의 양을 각각 100g 씩 준비한다. 20L 통에 준비된 재료를 각각 첨가한 후, 흔들어서 골고루 섞이게 한다. 그리고, 이축 스크류 압출기로 혼합된 펠렛(Pellet)을 제조한다. 제조한 혼합 펠렛은 사출성형기를 이용하여 물성평가를 위한 시편을 제작하며, 또한 일부의 혼합펠렛을 이용하여 단축 스크류에 넣고, 미리 가열된 압출금형다이로 압출하여 상용차용 적재 바닥부(1)를 제조한다.
2,500 g of a thermoplastic resin composition which is a polypropylene resin dried at 80 DEG C for 4 hours or longer, 2000 g of wood powder as a bamboo wood pellet dried to a moisture content of 3% or less, 100 g of maleic grafted polypropylene (MAPP) And 100 g of additives such as an antioxidant, a UV inhibitor, and a release agent are prepared. Add the prepared materials to each 20L container and shake them evenly. Then, a mixed pellet is produced by a twin-screw extruder. The prepared mixed pellets were prepared by using an injection molding machine to prepare specimens for evaluation of physical properties. The mixed pellets were extruded by a preheated extrusion mold die using a mixed pellet of a part of the extruder, .
실시예 2)Example 2)
4시간이상 80도에서 건조한 폴리프로필렌 수지인 열가소성수지 조성물 2500g, 3% 이하의 수분함량이 되도록 건조한 대나무 목분 펠렛인 목분재료 2700g, 커플링제로는 말레익 중합 폴리프로필렌(MAPP) 100g과 산화방지제, UV 방지제, 이형제 등의 첨가제의 양을 각각 100g 씩 준비한다. 20L 통에 준비된 재료를 각각 첨가한 후, 흔들어서 골고루 섞이게 한 후, 이축 스크류 압출기로 혼합된 펠렛을 제조한다. 제조한 혼합 펠렛은 사출성형기를 이용하여 물성평가를 위한 시편을 제작하며, 또한 일부의 혼합펠렛을 이용하여 단축 스크류에 넣고, 미리 가열된 압출금형다이로 압출하여 상용차용 적재 바닥부(1)를 제조한다.
2500 g of a thermoplastic resin composition which is a polypropylene resin dried at a temperature of 80 DEG C for 4 hours or longer, 2700 g of wood powder as a bamboo wood pellet dried to a moisture content of 3% or less, 100 g of a maleic polymerized polypropylene (MAPP) 100 g each of additives such as a UV inhibitor and a release agent are prepared. Add the prepared materials to each 20L vessel, shake them evenly, and mix pellets with a twin screw extruder. The prepared mixed pellets were prepared by using an injection molding machine to prepare specimens for evaluation of physical properties. The mixed pellets were extruded by a preheated extrusion mold die using a mixed pellet of a part of the extruder, .
실시예 3)Example 3)
4시간이상 80도에서 건조한 폴리프로필렌 수지인 열가소성수지 조성물 2000g, 3% 이하의 수분함량이 되도록 건조한 대나무 목분 펠렛인 목분재료 2800g, 커플링제로는 말레익 중합 폴리프로필렌(MAPP) 110g과 산화방지제, UV 방지제, 이형제 등의 첨가제의 양을 각각 110g 씩 준비한다. 여기에 각각 에폭시로 사이징된 탄소섬유 펠렛 250g, 폴리우레탄으로 사이징된 탄소섬유 펠렛 280g, 에폭시로 사이징된 것을 열처리를 통하여 제거한 탄소섬유 펠렛 280g씩 각각 준비한다. 20L 통을 3개 준비하여 에폭시로 사이징된 탄소섬유 펠렛 280g, 폴리우레탄으로 사이징된 탄소섬유 펠렛 280g, 에폭시로 사이징된 것을 열처리를 통하여 제거한 탄소섬유 펠렛 280g을 각각 투입하고, 나머지 재료들도 3개의 통에 동일한 양을 투입한 후, 흔들어서 골고루 섞이게 한다. 그리고, 이축 스크류 압출기로 혼합된 펠렛을 제조한다. 제조한 혼합 펠렛은 사출성형기를 이용하여 물성평가를 위한 시편을 제작하며, 또한 일부의 혼합펠렛을 이용하여 단축 스크류에 넣고, 미리 가열된 압출금형다이로 압출하여 상용차용 적재 바닥부(1)를 제조한다.
2000 g of a thermoplastic resin composition which is a polypropylene resin which is dried at 80 DEG C for 4 hours or more, 2800 g of wood powder as a bamboo wood pellet dried to a moisture content of 3% or less, 110 g of maleic polymerized polypropylene (MAPP) 110 g of each of additives such as a UV inhibitor and a release agent are prepared. 250 g of the carbon fiber pellets sized by epoxy, 280 g of the carbon fiber pellets sized by polyurethane, and 280 g of the carbon fiber pellets, each of which was sized by epoxy, were removed by heat treatment. 280 g of carbon fiber pellets sized by epoxy, 280 g of carbon fiber pellets sized by polyurethane, 280 g of epoxy fiber-pelletized carbon fiber pellets, each of which had been subjected to heat treatment, Put the same amount in a bucket, shake it and mix it evenly. Then, mixed pellets are produced by a twin-screw extruder. The prepared mixed pellets were prepared by using an injection molding machine to prepare specimens for evaluation of physical properties. The mixed pellets were extruded by a preheated extrusion mold die using a mixed pellet of a part of the extruder, .
실시예 4)Example 4)
4시간이상 80도에서 건조한 폴리프로필렌 수지인 열가소성수지 조성물 2000g, 3% 이하의 수분함량이 되도록 건조한 대나무 목분 펠렛인 목분재료 3100g, 커플링제로는 말레익 중합 폴리프로필렌(MAPP) 120g과 산화방지제, UV 방지제, 이형제 등의 첨가제의 양을 각각 120g 씩 준비한다. 여기에 각각 에폭시로 사이징된 탄소섬유 펠렛 800g, 폴리우레탄으로 사이징된 탄소섬유 펠렛 800g, 에폭시로 사이징된 것을 열처리를 통하여 제거한 탄소섬유 펠렛 800g씩 각각 준비한다. 20L 통을 3개 준비하여 에폭시로 사이징된 탄소섬유 펠렛 800g, 폴리우레탄으로 사이징된 탄소섬유 펠렛 800g, 에폭시로 사이징된 것을 열처리를 통하여 제거한 탄소섬유 펠렛 800g을 각각 투입하고, 나머지 재료들도 3개의 통에 동일한 양을 투입한 후, 흔들어서 골고루 섞이게 한다. 그리고, 이축 스크류 압출기로 혼합된 펠렛을 제조한다. 제조한 혼합 펠렛은 사출성형기를 이용하여 물성평가를 위한 시편을 제작하며, 또한 일부의 혼합펠렛을 이용하여 단축 스크류에 넣고, 미리 가열된 압출금형다이로 압출하여 상용차용 적재 바닥부(1)를 제조한다.
2000 g of a thermoplastic resin composition which is a polypropylene resin which is dried at 80 DEG C for 4 hours or more, 3100 g of wood powder as a bamboo wood pellet dried to a moisture content of 3% or less, 120 g of maleic polymerized polypropylene (MAPP) 120 g each of additives such as a UV inhibitor and a release agent are prepared. 800 g each of carbon fiber pellets sized by epoxy, 800 g of carbon fiber pellets sized by polyurethane, and 800 g of carbon fiber pellets, each of which was sized by epoxy, were removed by heat treatment. Three 20 L containers were prepared, 800 g of carbon fiber pellets sized by epoxy, 800 g of carbon fiber pellets sized by polyurethane, 800 g of epoxy fiber sized pellets, and 800 g of carbon fiber pellets removed by heat treatment, Put the same amount in a bucket, shake it and mix it evenly. Then, mixed pellets are produced by a twin-screw extruder. The prepared mixed pellets were prepared by using an injection molding machine to prepare specimens for evaluation of physical properties. The mixed pellets were extruded by a preheated extrusion mold die using a mixed pellet of a part of the extruder, .
이러한 4개의 실시예로 제조된 상용차용 적재 바닥부(1)의 시편을 물성평가한 표는 아래와 같다.The following table evaluates the properties of the specimens of the
본 발명의 일 실시예에 따른 상용차용 적재 바닥부(1)의 함수율은 일반적인 목재의 함수율보다 월등히 낮으므로, 휨 및 뒤틀림에 의한 치수변형과 미생물 증식 가능성이 낮게 되어 상용차용 적재 바닥부(1)의 내구성을 향상시킬 수 있다.Since the moisture content of the
또한 종래 나무로 만들어진 바닥부재 대비 굴곡탄성률과 굴곡강도가 높아지므로 무거운 짐을 올리고 내리는 작업이 반복되어도 상용차용 적재 바닥부(1)의 파손을 방지하여 유지보수 비용을 절감할 수 있다.In addition, since the bending elastic modulus and flexural strength of the conventional wooden floor member are increased, it is possible to prevent the damage of the
또한 기존 목재의 열변형 온도보다 높은 열변형 온도를 가지게 되므로, 열대지방이나 고온환경 등에서도 상용차용 적재 바닥부(1)의 변형을 방지할 수 있다. Further, since it has a heat distortion temperature higher than the heat distortion temperature of the existing wood, it is possible to prevent the deformation of the
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 함수율이 낮은 목분재료와 열가소성수지 조성물을 사용하여 바닥부를 제조하므로 바닥부의 휨 및 뒤틀림 등의 변형을 방지하여 내구성을 향상시키며, 중량을 절감하여 연비를 향상시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, since the bottom portion is manufactured using the wood powder material and the thermoplastic resin composition having low moisture content, deformation such as warping and twisting of the bottom portion is prevented to improve the durability, have.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. will be. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.
1: 상용차용 적재 바닥부
10: 적재함 12: 전방지지부 14: 측면도어부 16: 후면도어부 18: 프레임부
20: 몸체부 22: 결합홈부 24: 결합돌기
D: 길이방향 W: 폭방향1: Loading floor for commercial vehicle
10: a loading box 12: a front supporting portion 14: a side drawing portion 16: a rear drawing portion 18:
20: body portion 22: engaging groove portion 24: engaging projection
D: longitudinal direction W: width direction
Claims (3)
상기 몸체부의 폭방향 일측에 홈을 형성하는 결합홈부; 및
상기 몸체부의 폭방향 타측으로 돌출되는 결합돌기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 상용차용 적재 바닥부.
A body portion formed in a plate shape and extending in the longitudinal direction of the loading box;
An engaging groove portion which forms a groove on one side in the width direction of the body portion; And
And an engaging protrusion protruding to the other side in the width direction of the body portion.
상기 열가소성수지 조성물 100 중량부를 기준으로, 목분재료 60 내지 160 중량부를 준비하는 단계;
상기 열가소성수지 조성물 100 중량부를 기준으로, 커플링제를 3 내지 10 중량부로 준비하는 단계; 및
상기 열가소성수지 조성물과 상기 목분재료와 상기 커플링제가 혼합된 후 압출기에 의해 바닥부의 압출이 이루어지는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 상용차용 적재 바닥부의 제조방법.
Preparing a thermoplastic resin composition;
Preparing 60 to 160 parts by weight of wood powder based on 100 parts by weight of the thermoplastic resin composition;
Preparing a coupling agent in an amount of 3 to 10 parts by weight based on 100 parts by weight of the thermoplastic resin composition; And
And extruding the bottom of the thermoplastic resin composition by an extruder after mixing the thermoplastic resin composition, the wood powder material, and the coupling agent.
상기 열가소성수지 조성물 100 중량부를 기준으로, 강화섬유 10 내지 50 중량부를 준비하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 상용차용 적재 바닥부의 제조방법.3. The method of claim 2,
Further comprising: preparing 10 to 50 parts by weight of reinforcing fibers based on 100 parts by weight of the thermoplastic resin composition.
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| KR102240677B1 (en) | 2019-10-25 | 2021-04-14 | 심명권 | Refrigerator vans flooring and its manufacturing method |
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| KR19980022854U (en) * | 1996-10-29 | 1998-07-25 | 이해규 | Loading Structure of Cargo Truck |
| KR101292301B1 (en) * | 2013-03-04 | 2013-08-01 | 대성우드 주식회사 | Reinforcement chip for synthetic wood and it self |
| KR101458750B1 (en) * | 2014-08-07 | 2014-11-05 | (주)그린우드 | synthetic wood and method of manufacturing the same |
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2016
- 2016-11-30 KR KR1020160162372A patent/KR20180062287A/en not_active Application Discontinuation
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