KR20180062214A - Car interior material manufacuring apparatus - Google Patents

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KR20180062214A
KR20180062214A KR1020160162238A KR20160162238A KR20180062214A KR 20180062214 A KR20180062214 A KR 20180062214A KR 1020160162238 A KR1020160162238 A KR 1020160162238A KR 20160162238 A KR20160162238 A KR 20160162238A KR 20180062214 A KR20180062214 A KR 20180062214A
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김승영
윤치원
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주식회사 서연이화
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Abstract

The present invention relates to a car interior material manufacturing apparatus which comprises: a first member; and a first mold including a cavity unit for mounting the first member. The first member includes a bent unit formed while the first member is mounted on the cavity unit, and a teaching chuck including a compressing jig for compressing the bent unit. Wrinkles generated on a bent portion of a flange can be reduced by using the apparatus of the present invention.

Description

자동차 내장재 제조장치{Car interior material manufacuring apparatus }{Car interior material manufacuring apparatus}

본 발명은 자동차 내장재 제조장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 제1 부재에 제2 부재를 사출하여 부품의 테두리에 플랜지 구조를 형성할 때 발생되는 플랜지 골주름을 방지하도록 하는 자동차 내장재 제조장치에 관한 것이다. The present invention relates to an automobile interior material manufacturing apparatus. And more particularly, to an automobile interior material manufacturing apparatus for preventing a wrinkle of a flange which is generated when a second member is injected into a first member to form a flange structure on a rim of a part.

일반적으로, 차량용 내장재는 차량의 내부 인테리어에 사용되는 부품으로서, 종래 차량용 내장재의 제조방법은, 원단과 기재를 별도로 성형한 다음 접착하거나, 도 1에 도시된 바와 같이 일체성형방법을 사용한다.In general, a vehicle interior material is a component used for interior decoration of a vehicle. In a conventional method for manufacturing an interior material for a vehicle, a raw material and a base material are separately molded and then bonded or an integral molding method is used as shown in Fig.

이와 같은 일체성형방법은 공정을 축소하고 접착제로 인한 휘발성 유기 화합물(volatile organic compound, VOC)를 줄이고자 개선된 방법으로써, 도 1을 참조하여 보다 자세히 설명한다.Such an integral molding method is an improved method for reducing a process and reducing a volatile organic compound (VOC) due to an adhesive, which will be described in detail with reference to FIG.

먼저, 원단(20)을 예열한 다음, 제1 금형(11)에 엠보형상 및 진공홀을 가공하여 가열된 원단을 인서트한다.First, after the fabric 20 is preheated, the embossed shape and the vacuum hole are formed in the first mold 11 to insert the heated fabric.

이후, 제2 금형(13)에 형성된 사출구(14)를 통해 사출금형 내로 기재(30)를 저압으로 사출한다.Thereafter, the base material 30 is injected into the injection mold through the injection port 14 formed in the second mold 13 at a low pressure.

기재(30)의 저압 사출시에 원단(20)의 성형 및 표면 엠보를 구현하기 위해서 제1 금형(11)에서 진공성형을 진행하고, 제1 및 제2 금형(11,13)이 압축되면서 원단(20)과 기재(30)가 일체성형되어 내장재 부품이 제조된다.Vacuum molding is carried out in the first mold 11 in order to realize the molding of the fabric 20 and the surface emboss in the release of the low pressure yarn of the substrate 30 and the first and second molds 11 and 13 are compressed, (20) and the base material (30) are integrally formed to manufacture an interior part.

제조된 내장재 부품은 연결되는 상대 부품과의 결합을 위해 테두리 또는 양끝단에 플랜지 구조가 구비될 수 있다. The manufactured interior part may be provided with a flange or a flange structure at both ends in order to engage with a mating part to be connected.

도 2 및 도 3은 차량용 내장재 부품의 플랜지를 도시한 것으로, 도 2 및 도 3을 참조하면, 플랜지가 시작되는 꺾임부(20a)에는 골주름이 발생한 것을 알 수 있다. 즉, 플랜지 꺾임부(20a)에서는 원단(20)이 꺾이면서 원단 폼으로 형성된 기재(30)가 과다하게 압착되는데, 꺾임부(20a)의 주변의 폼 압착량과의 편차가 발생되기 때문에 원단(20) 표면에 외관상 골주름이 발생되었다. 2 and 3 show flanges of the automotive interior parts. Referring to FIGS. 2 and 3, it can be seen that the folds 20a at which the flanges start are corrugated. That is, in the flange bending portion 20a, the base material 30 formed of a raw foil is excessively pressed while the raw material 20 is being bent. Since the deviation from the amount of the foam pressed around the bending portion 20a occurs, 20) appearance of wrinkles on the surface.

도어트림과 같이 플랜지가 노출되는 부품인 경우, 상기 플랜지 골주름에 의한 외관 불량 처리로 인한 비용 손실 부담이 커지는 문제점이 있었다.There is a problem in that, in the case of a component in which a flange is exposed as in a door trim, a cost burden is increased due to an appearance defect treatment due to the flange tread.

한국 등록특허공보 제10-1632959호Korean Patent Registration No. 10-1632959

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 특히 플랜지의 꺾임부에 발생되는 주름을 줄일 수 있도록 하는 자동차 내장재 제조장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide an automobile interior material manufacturing apparatus capable of reducing wrinkles generated in a bent portion of a flange.

상기 목적을 달성하기 위해 안출된 본 발명의 일관점에 따른 자동차 내장재 제조장치는, 제1 부재; 및 상기 제1 부재가 안착되는 캐비티부를 갖는 제1 금형;을 포함하되, 상기 제1 부재가 상기 캐비티부에 안착된 상태에서 꺾임부가 형성되고, 상기 꺾임부를 압착하는 압착지그가 구비되는 티칭척;를 포함한다.According to one aspect of the present invention, there is provided an automotive interior material manufacturing apparatus comprising: a first member; And a first mold having a cavity portion on which the first member is mounted, wherein a bending portion is formed in a state that the first member is seated on the cavity portion, and a pressing jig for pressing the bending portion is provided; .

여기서, 상기 티칭척은, 상기 압착지그를 승하강시키는 구동부를 포함할 수 있다. Here, the teaching chuck may include a driving unit for moving the pressing jig up and down.

상기 압착지그는, 270도 이상의 고온이 발생될 수 있다.The compression jig may have a high temperature of more than 270 degrees.

또한, 상기 압착지그는, 상기 꺾임부에 대응되도록 'ㄱ' 형상으로 절곡형성될 수 있다. Further, the compression jig may be formed to be bent in an 'a' shape corresponding to the bent portion.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장재 제조장치는, 상기 캐비티부에 안착된 상기 제1 부재측으로 제2 부재를 사출하는 사출구가 구비된 제2 금형을 포함할 수 있다.The automobile interior material manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention may include a second mold having an ejection port for ejecting the second member toward the first member seated in the cavity.

본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 내장재 제조장치는, 상기 제1 부재측으로 제2 부재를 초음파 융착하도록 초음파 융착부를 포함할 수 있다.The automobile interior material manufacturing apparatus according to another embodiment of the present invention may include an ultrasonic welding unit for ultrasonic welding the second member to the first member side.

본 발명의 또다른 실시예에 따른 자동차 내장재 제조장치는, 상기 제1 부재측으로 제2 부재를 진동 융착하도록 진동 융착부를 포함할 수 있다. The automotive interior material manufacturing apparatus according to another embodiment of the present invention may include a vibration welded portion to vibrate the second member toward the first member.

한편, 본 발명의 다른 관점에 따른 자동차 내장재 제조장치는, 제1 부재; 및 상기 제1 부재가 안착되는 캐비티부를 갖는 제1 금형;을 포함하되, 상기 제1 부재가 상기 캐비티부에 안착된 상태에서 꺾임부가 형성되고, 상기 제1 금형의 측면에 회전 가능하도록 설치되고, 소정 위치로 회전되어 상기 꺾임부를 열간압착하는 압착지그;를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided an automobile interior material manufacturing apparatus comprising: a first member; And a first mold having a cavity portion on which the first member is mounted, wherein a bending portion is formed in a state where the first member is seated on the cavity portion, the first mold is rotatably installed on a side surface of the first mold, And a pressing jig rotated to a predetermined position to hot-press the bent portion.

여기서, 자동차 내장재 제조장치는, 상기 캐비티부에 안착된 상기 제1 부재측으로 제2 부재를 사출하는 사출구가 구비된 제2 금형을 포함할 수 있다. Here, the automobile interior material manufacturing apparatus may include a second mold having an ejection port for ejecting the second member toward the first member that is seated in the cavity portion.

다른 실시예로서, 자동차 내장재 제조장치는, 상기 제1 부재측으로 제2 부재를 초음파 융착하도록 초음파 융착부를 포함할 수 있다.As another embodiment, the automobile interior material manufacturing apparatus may include an ultrasonic welding portion for ultrasonic welding the second member to the first member side.

또다른 실시예로서, 자동차 내장재 제조장치는, 상기 제1 부재측으로 제2 부재를 진동 융착하도록 진동 융착부를 포함할 수 있다.In another embodiment, the automotive interior material manufacturing apparatus may include a vibration welded portion for vibrating and welding the second member to the first member side.

본 발명에 의하면 플랜지 구조를 갖는 차량용 내장재 부품을 제조할 때, 플랜지 꺾임부를 열간 압착지그로 압착함으로써 꺾임부의 주름 발생을 줄이는 효과가 있다.According to the present invention, when manufacturing an automotive interior part having a flange structure, it is possible to reduce the occurrence of wrinkles in the bent portion by pressing the bent portion of the flange with a hot-pressing jig.

도 1은 일반적인 원단일체성형방법을 도시한 공정흐름도이고,
도 2는 종래 차량용 내장재 플랜지 꺾임부에 골주름부가 형성된 사진이고,
도 3은 종래 차량용 내장재 플랜지 꺾임부에 형성된 골주름부의 단면 사진이고,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장재 제조장치 및 이를 이용한 제조방법을 도시한 공정흐름도이고,
도 5는 종래의 자동차 내장재 제조장치에 의해 생산된 차량용 내장재 제품과 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장재 제조장치에 의해 생산된 차량용 내장재 제품을 각각 도시한 것이고,
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 내장재 제조장치를 도시한 것이다.1 is a process flow chart showing a general one-body molding method,
FIG. 2 is a photograph showing a corrugated portion formed on a folded portion of a conventional automotive interior material flange,
Fig. 3 is a cross-sectional photograph of a corrugated portion formed on a folding portion of a conventional automotive interior material flange,
FIG. 4 is a flowchart illustrating a method for manufacturing an automobile interior material according to an exemplary embodiment of the present invention and a manufacturing method using the same.
FIG. 5 is a view showing an automobile interior material product produced by a conventional automobile interior material manufacturing apparatus and a vehicle interior material product produced by the automobile interior material manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention,
6 shows an automobile interior material manufacturing apparatus according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear. In addition, the preferred embodiments of the present invention will be described below, but it is needless to say that the technical idea of the present invention is not limited thereto and can be variously modified by those skilled in the art.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장재 제조장치 및 이를 이용한 제조방법을 도시한 공정흐름도이다. 4 is a process flow diagram illustrating an automobile interior material manufacturing apparatus and a manufacturing method thereof according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 내장재 제조장치는, 제1 부재(120)가 안착되는 캐비티부(C)를 갖는 제1 금형(111)과, 상기 캐비티부(C)에 안착된 상기 제1 부재(120)측으로 제2 부재(130)를 사출하는 사출구(114)가 구비된 제2 금형(113)을 포함하여 구성될 수 있다.4, an automobile interior material manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention includes a first mold 111 having a cavity C on which a first member 120 is seated, a second mold 111 having a cavity C And a second mold 113 having a discharge port 114 for discharging the second member 130 toward the first member 120 which is seated on the first member 120.

도 4를 참조한 이하의 설명에서 제1 금형(111) 측을 상측 방향, 제2 금형(113)측을 하측 방향으로 정의하여 설명한다. In the following description with reference to FIG. 4, the first mold 111 side is defined as an upward direction and the second mold 113 side is defined as a downward direction.

여기서, 제1 부재(120)는 원단, 종이, 인조가죽, 필름, 폼층 등으로 형성될 수 있고, 제2 부재(130)는 가열될 경우 유동가능한 상태가 되고 냉각되면 고체로 굳어지는 수지재질로 형성될 수 있으며, 특히 발포수지에 의해 발포층으로 형성될 수도 있다. The first member 120 may be formed of a fabric, a paper, an artificial leather, a film, a foam layer, or the like. The second member 130 may be made of a resin material that becomes fluid when heated and solidifies when cooled. And may be formed as a foamed layer, particularly by a foaming resin.

제1 금형(111)에서 제1 부재(120)가 안착되는 면에는 제1 부재(120)가 가공될 형상을 따라 성형면이 형성된다.On the surface of the first mold 111 on which the first member 120 is mounted, a molding surface is formed along the shape in which the first member 120 is to be machined.

상기 성형면은, 제1 부재(120)가 가공될 형상에 대응되는 다양한 형상으로 형성될 수 있는데, 본 실시예에서는, 제1 금형(111)의 상면을 이루는 제1성형부(111a)와, 제1 성형부(111a)에서 하측으로 절곡형성된 다음 'ㄱ'형태의 꺾임부가 형성되는 제2 성형부(111b)와, 제2 성형부(111b)에서 하측으로 음각진 공간을 형성하여 저면을 이루는 제3 성형부(111c)를 포함하여 전체적인 성형면을 형성한다.The forming surface may be formed in various shapes corresponding to the shape in which the first member 120 is to be machined. In this embodiment, the first forming portion 111a constituting the upper surface of the first metal mold 111, A second forming part 111b formed by bending downwardly from the first forming part 111a to form a bent part of the shape of 'A'; a second forming part 111b forming a negative angular space downward from the second forming part 111b, And the third forming part 111c to form the entire molding surface.

본 발명의 실시예에서, 제2 성형부(111b)는, 사출시 제1 부재(120)가 절곡되는 꺾임부와 맞닿는 곳으로 플랜지를 형성하기 위해 필수적으로 구비되어야 한다.In the embodiment of the present invention, the second forming portion 111b must be provided in order to form the flange at the point where the first member 120 abuts the bending portion bent at the time of injection.

제2 금형(113)은, 캐비티부(C)에 삽입가능한 프레스부(113a)가 형성된다. 제 금형(111)과 제2 금형(113)이 형폐되면 프레스부(113a)가 제2 부재(130)의 압축공간을 형성하게 된다.The second mold 113 has a press portion 113a that can be inserted into the cavity portion C. When the mold 111 and the second mold 113 are closed, the press portion 113a forms a compression space of the second member 130. [

여기서, 제2 금형(113)은, 제2 금형(113)의 사출구(114)에서 주입된 상기 제2 부재(130)의 외주부 형상을 형성하도록 단차면(113b)이 형성될 수 있다.The stepped surface 113b may be formed in the second mold 113 so as to form the shape of the outer circumferential portion of the second member 130 injected from the discharge port 114 of the second mold 113.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장재 제조장치는, 제1 금형(111)의 외주면에 일측단이 회동가능하게 결합되어 제1 부재(120)의 가장자리 부분을 고정하는 클램프(150)가 구비될 수 있다.The automobile interior material manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention includes a clamp 150 that is rotatably coupled to an outer circumferential surface of a first mold 111 to fix an edge portion of the first member 120 .

여기서, 클램프(150)는, 'ㄱ'형태로 절곡 형성되어 회동축을 중심으로 회동하도록 구성될 수 있다. Here, the clamp 150 may be configured to be bent in the " a " form and rotate about the pivot axis.

제2 금형(113)의 상측면에는, 클램프(150)가 제1 부재(120)를 고정할 때, 서로 간섭되지 않도록 클램프(150)와 대응되는 형상의 요홈부가 형성될 수도 있다.The upper surface of the second mold 113 may be provided with a recess having a shape corresponding to the clamp 150 so that the clamp 150 does not interfere with the first member 120 when the first member 120 is fixed.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장재 제조장치는, 제1 부재(120)가 캐비티부에 안착된 상태에서 형성된 꺾임부(120a)를 열간압착하는 압착지그(213)가 구비된다.The automobile interior material manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention is provided with a compression jig 213 for hot-pressing a bending portion 120a formed in a state where the first member 120 is seated in the cavity portion.

일실시예로서 압착지그(213)는, 티칭척(210)에 설치될 수 있다. In one embodiment, the pressing jig 213 may be provided on the teaching chuck 210. [

티칭척(210)은 지지부재(211)와 지지부재(211)에 설치된 구동부(212)를 포함하는데, 구동부(212)의 하단부는 지지부재(211)에 설치되고, 구동부(212)의 상단부는 압착지그(213)가 설치되고, 압착지그(213)가 꺾임부(120a)에 대응되는 위치에 배치되어 꺾임부(120a)를 가압할 수 있도록 구성된다.The teaching chuck 210 includes a supporting member 211 and a driving unit 212 provided on the supporting member 211. The lower end of the driving unit 212 is installed on the supporting member 211 and the upper end of the driving unit 212 The pressing jig 213 is provided and the pressing jig 213 is disposed at a position corresponding to the bending portion 120a to press the bending portion 120a.

여기서, 구동부(212)는 압착지그(213)를 가압하도록 승하강될 수 있다.Here, the driving unit 212 can be raised and lowered so as to press the compression jig 213.

본 발명에 구비된 압착지그(213)는, 270도 이상의 고온이 발생될 수 있다. 즉, 고온상태로 가열된 압착지그(213)가 꺾임부(120a)에 맞닿은 상태에서 구동부(212)에 의해 상승되며 열간 압착시킴으로써 꺾임부(120a)의 두께가 얇아지게 된다.The compression jig 213 provided in the present invention may generate a high temperature of more than 270 degrees. That is, the pressing jig 213 heated to a high temperature rises by the driving part 212 while being in contact with the bending part 120a, and the thickness of the bending part 120a is reduced by hot pressing.

상기 압착지그(213)는, 꺾임부(120a)에 대응되는 형상으로 형성될 수 있는데, 본 실시예에서는 'ㄱ' 형상으로 절곡형성되었다. The compression jig 213 may be formed in a shape corresponding to the bending portion 120a.

도 4의 실시예에서 자동차 내장재 제조장치는, 제1 부재(120)측으로 제2 부재(130)를 사출하는 사출구(114)가 구비된 제2 금형(113)을 포함하여 열간압착방식을 사용하였다. 즉, 압착지그(213)에 의한 압착을 통해 제1 부재(120)의 꺾임부(120a)를 얇게 형성시킨 후 제2 부재(130)를 사출시켜 제1 부재(120)와 제2 부재(130)를 일체성형하는 방식을 사용하였지만, 본 발명은 이에 한정되지 아니하고, 다양한 방식에 의해 제1 부재(120)와 제2 부재(130)를 일체로 성형할 수 있다.4, the automobile interior material manufacturing apparatus includes a second metal mold 113 having a discharge port 114 for discharging the second member 130 to the first member 120 side, Respectively. That is, the bent part 120a of the first member 120 is formed thin by pressing with the compression jig 213, and then the second member 130 is injected so that the first member 120 and the second member 130 However, the present invention is not limited to this, and the first member 120 and the second member 130 can be integrally formed by various methods.

일례로, 자동차 내장재 제조장치는, 제2 금형(113)을 대체하여, 제1 부재(120)측으로 제2 부재(130)를 초음파 융착하도록 초음파 융착부(미도시)를 포함할 수 있다.For example, the automobile interior material manufacturing apparatus may include an ultrasonic welding unit (not shown) for ultrasonic welding the second member 130 to the first member 120 instead of the second mold 113.

다른 실시예로서 자동차 내장재 제조장치는, 제2 금형(113)을 대체하여, 제1 부재(120)측으로 제2 부재(130)를 진동 융착하도록 진동 융착부(미도시)를 포함할 수 있다. As another embodiment, the automobile interior material manufacturing apparatus may include a vibration welded portion (not shown) for replacing the second mold 113 and vibrating and fusing the second member 130 to the first member 120 side.

이와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장재 제조장치의 동작을 도 4를 참조하여 설명한다.The operation of the automobile interior material manufacturing apparatus according to one embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

먼저, 원단소재인 제1 부재(120)를 가열수단(170)에 의해 예열하여 성형 가공이 용이하도록 준비한다(a).First, the first member 120, which is a raw material, is preheated by the heating means 170 to prepare for easy molding (a).

다음으로, 형개된 제1 금형(111) 및 제2 금형(113) 내로 예열된 제1 부재(120)를 티칭척(210)에 장입하여 제1 금형(111)에 안착시킨다(b). Next, the first member 120 preheated into the first mold 111 and the second mold 113 is charged into the teaching chuck 210 and is placed on the first mold 111 (b).

이후, 제1 금형(111)에 구비된 진공홀을 통해 예열된 제1 부재(120)와 제1 금형(111)사이의 공기를 흡기한다(c).Then, air between the first member 120 preheated through the vacuum hole provided in the first mold 111 and the first mold 111 is drawn in (c).

공기가 흡기되면, 원단소재인 제1 부재(120)가 제1 금형(111)에 밀착되고, 예열된 제1 부재(120)는 프리포밍(Pre-foaming)되고, 표면이 엠보전사된다.When the air is drawn in, the first member 120, which is the raw material, is brought into close contact with the first metal mold 111, and the preheated first member 120 is pre-foaming and the surface is embossed.

이때, 제1 부재(120)의 일측에는 플랜지를 형성하기 위해 꺾임부(120a)가 형성된다.At this time, a bent portion 120a is formed at one side of the first member 120 to form a flange.

다음으로, 티칭척(210)에 설치된 열간 압착지그(213)를 상승시켜 제1 부재(120)의 꺾임부(120a)를 가열 압착시킨다(d).Next, the hot-pressing jig 213 provided on the teaching chuck 210 is lifted to heat-press the bent portion 120a of the first member 120 (d).

가열 압착후, 티칭척(210)의 열간 압착지그(213)을 하강시킨 후, 티칭척(210)에서 원단인 제1 부재(120)의 취부를 해체하고, 금형내에서 티칭척(210)을 이탈시킨다.After the hot-pressing jig 213 of the teaching chuck 210 is lowered, the mounting of the first member 120 as a raw material is disassembled from the teaching chuck 210 and the teaching chuck 210 .

이후, 제2 금형(113)이 상측으로 전진하여 성형공간을 형성한 다음, 제2 부재(130)가 사출구(114)를 통해 저압 사출된다(e). Thereafter, the second mold 113 advances upward to form a molding space, and then the second member 130 is injected at low pressure through the injection port 114 (e).

다음으로, 제1 금형(111)과 제2 금형(113)이 형폐되어 제1, 제2 부재(120,130)를 소정형상으로 성형한다(f).Next, the first mold 111 and the second mold 113 are closed to mold the first and second members 120 and 130 into a predetermined shape (f).

이후, 제1, 제2 금형(111,113)이 형개되고, 제1 부재(120) 및 제2 부재(130)이 결합된 차량 내장제 제품이 취출된다(g).Thereafter, the first and second molds 111 and 113 are opened, and the vehicle interior decoration product in which the first member 120 and the second member 130 are combined is taken out (g).

마지막으로, 기재인 제2 부재(130)의 테두리를 원단인 제1 부재(120)로 감싸는 작업을 후가공으로 진행한다(h).Finally, the work of wrapping the rim of the second member 130, which is the base material, with the first member 120 as the raw material proceeds to the post-process (h).

도 5는 종래의 자동차 내장재 제조장치에 의해 생산된 차량용 내장재 제품과 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 내장재 제조장치에 의해 생산된 차량용 내장재 제품을 각각 도시한 것이다.FIG. 5 shows a vehicle interior material product produced by a conventional automobile interior material manufacturing apparatus and a vehicle interior material product produced by the automobile interior material manufacturing apparatus according to an embodiment of the present invention, respectively.

종래의 자동차 내장재 제조장치에 의해 생산된 차량용 내장재 제품(a)은 제1 부재(120)에 형성된 꺾임부(120a)의 두께가 일정하게 형성되는 반면, 본 발명에 의해 생산된 차량용 내장재 제품(b)는 제1 부재(120)에 형성된 꺾임부(120a)의 두께(t2)는 꺾임부(120a) 이외의 다른 부분의 두께(t1)보다 얇게 형성되게 된다.The automobile interior material product (a) produced by the conventional automobile interior material manufacturing apparatus is formed such that the thickness of the bent portion 120a formed on the first member 120 is constant, while the automotive interior material product (b ), the thickness (t 2 of the bending portion (120a) formed in the first member 120) is formed to be thinner than the thickness (t 1) of the other part other than the bending portion (120a).

이와 같이 본 발명은 플랜지를 형성하기 위한 제1 부재(120)의 꺾임부(120a)의 두께를 얇게 형성하여 꺾임부(120a)와 그 주변의 원단폼 압착량의 편차를 줄여 주름 발생을 최소화하게 된다.As described above, according to the present invention, the thickness of the bending portion 120a of the first member 120 for forming the flange is made thin, and the deviation of the bending portion 120a and the peripheral portion of the bending portion 120a is reduced, do.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 내장재 제조장치를 도시한 것이다.6 shows an automobile interior material manufacturing apparatus according to another embodiment of the present invention.

본 실시예에 따른 자동차 내장재 제조장치는, 열간 압착수단이 별도의 구조물(예를 들면, 도 4에서의 티칭척)에 장착되지 않고, 제1 금형(111)의 측면에 회동 가능하도록 설치된다.The automobile interior material manufacturing apparatus according to the present embodiment is installed so as to be rotatable on the side surface of the first metal mold 111 without being attached to a separate structure (for example, a teaching chuck in Fig. 4).

열간 압착수단(220)은, 열간 압착하는 압착지그(223)와, 일측단은 제1 금형의 측면에 회동가능하도록 회전축(224)이 구비되고 타측단은 압착지그(223)가 설치되는 지지부재(221)를 포함한다.The hot-pressing unit 220 includes a compression jig 223 for hot-pressing, a rotary shaft 224 rotatably mounted on one side of the first mold, and a support member 223 having a compression jig 223 at the other end, (221).

여기서, 압착지그(223)는, 회전축(224)을 중심으로 금형측으로 회전되면 꺾임부(120a)에 맞닿게 된다.Here, when the compression jig 223 is rotated toward the mold side around the rotation axis 224, the compression jig 223 comes into contact with the bent portion 120a.

상기 압착지그(223)는 제1 금형(111) 측면에 회동되도록 장착되어, 금형 형개 상태에서 예열된 제1 부재가 장입된 직후 압착지그(223)가 회전되어 제1 부재를 압착하고, 제1 부재를 압착한 후 바로 원위치로 복귀되어 금형 형폐시 간섭되지 않도록 구성된다.The pressing jig 223 is mounted to rotate on the side surface of the first mold 111 so that the pressing jig 223 rotates to press the first member immediately after the first member preheated in the mold opening state is loaded, The member is returned to its original position immediately after the member is squeezed so as not to interfere with mold closing.

본 실시예에 따른 자동차 내장재 제조장치도 전술된 바와 같이, 도 6의 열간압착방식 뿐만 아니라, 초음파 융착방식이나 진동 융착방식에 의해 제1 부재와 제2 부재를 일체화할 수 있다.As described above, the automobile interior material manufacturing apparatus according to the present embodiment can integrate the first member and the second member by the ultrasonic welding method or the vibration welding method as well as the hot pressing method of Fig.

도 6에서 미설명된 부호는 도 4에서 설명된 구성과 동일하므로 이를 참조한다.The reference numerals not shown in FIG. 6 are the same as those described in FIG.

이와 같이 본 발명은 차량 내장재를 원단일체성형 방식으로 제조할 때에, 꺽임부에서 발생되는 주름을 방지하도록 꺾임부를 열간 압착하는 압착지그(213,223)를 구비함으로써 생산된 차량 내장재가 불량처리되지 않고 고품질을 유지할 수 있게 된다. As described above, according to the present invention, when the vehicle interior material is manufactured by the one-piece integral molding method, the compression jig (213, 223) for hot pressing the bending portion to prevent the wrinkle generated in the bending portion is provided, .

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications, substitutions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. will be. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are intended to illustrate and not to limit the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and the accompanying drawings . The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

111: 제1 금형
113: 제2 금형
114: 사출구
120: 제1 부재
120a: 꺾임부
130: 제2 부재
210: 티칭척
213,223: 압착지그111: first mold
113: second mold
114: outlet
120: first member
120a:
130: second member
210: Teaching chuck
213, 223:

Claims (11)

제1 부재; 및
상기 제1 부재가 안착되는 캐비티부를 갖는 제1 금형;을 포함하되,
상기 제1 부재가 상기 캐비티부에 안착된 상태에서 꺾임부가 형성되고,
상기 꺾임부를 압착하는 압착지그가 구비되는 티칭척;를 포함하는, 자동차 내장재 제조장치.A first member; And
And a first mold having a cavity portion on which the first member is seated,
A bent portion is formed in a state where the first member is seated in the cavity portion,
And a teaching jig having a pressing jig for pressing the bending portion. 청구항 1에 있어서,
상기 티칭척은,
상기 압착지그를 승하강시키는 구동부를 포함하는, 자동차 내장재 제조장치.The method according to claim 1,
The teaching chuck comprises:
And a driving unit for moving the pressing jig up and down. 청구항 2에 있어서,
상기 압착지그는,
270도 이상의 고온이 발생되는, 자동차 내장재 제조장치.The method of claim 2,
The compression jig
Wherein a high temperature of more than 270 degrees is generated. 청구항 1에 있어서,
상기 압착지그는,
상기 꺾임부에 대응되도록 'ㄱ' 형상으로 절곡형성되는, 자동차 내장재 제조장치. The method according to claim 1,
The compression jig
And is bent in a '' shape so as to correspond to the bent portion. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
상기 자동차 내장재 제조장치는,
상기 캐비티부에 안착된 상기 제1 부재측으로 제2 부재를 사출하는 사출구가 구비된 제2 금형을 포함하는, 자동차 내장재 제조장치.The method according to any one of claims 1 to 4,
The automotive interior material manufacturing apparatus includes:
And a second mold having a discharge port for discharging the second member to the first member side that is seated in the cavity portion. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
상기 자동차 내장재 제조장치는,
상기 제1 부재측으로 제2 부재를 초음파 융착하도록 초음파 융착부를 포함하는, 자동차 내장재 제조장치.The method according to any one of claims 1 to 4,
The automotive interior material manufacturing apparatus includes:
And an ultrasonic welding portion for ultrasonic welding the second member to the first member side. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
상기 자동차 내장재 제조장치는,
상기 제1 부재측으로 제2 부재를 진동 융착하도록 진동 융착부를 포함하는, 자동차 내장재 제조장치.The method according to any one of claims 1 to 4,
The automotive interior material manufacturing apparatus includes:
And a vibration welded portion for vibrating and welding the second member to the first member side. 제1 부재; 및
상기 제1 부재가 안착되는 캐비티부를 갖는 제1 금형;을 포함하되,
상기 제1 부재가 상기 캐비티부에 안착된 상태에서 꺾임부가 형성되고,
상기 제1 금형의 측면에 회전 가능하도록 설치되고, 소정 위치로 회전되어 상기 꺾임부를 열간압착하는 압착지그;를 포함하는, 자동차 내장재 제조장치.A first member; And
And a first mold having a cavity portion on which the first member is seated,
A bent portion is formed in a state where the first member is seated in the cavity portion,
And a pressing jig that is rotatably installed on a side surface of the first mold and rotates to a predetermined position to hot-press the bent portion. 청구항 8에 있어서,
상기 자동차 내장재 제조장치는,
상기 캐비티부에 안착된 상기 제1 부재측으로 제2 부재를 사출하는 사출구가 구비된 제2 금형을 포함하는, 자동차 내장재 제조장치.The method of claim 8,
The automotive interior material manufacturing apparatus includes:
And a second mold having a discharge port for discharging the second member to the first member side that is seated in the cavity portion. 청구항 8에 있어서,
상기 자동차 내장재 제조장치는,
상기 제1 부재측으로 제2 부재를 초음파 융착하도록 초음파 융착부를 포함하는, 자동차 내장재 제조장치.The method of claim 8,
The automotive interior material manufacturing apparatus includes:
And an ultrasonic welding portion for ultrasonic welding the second member to the first member side. 청구항 8에 있어서,
상기 자동차 내장재 제조장치는,
상기 제1 부재측으로 제2 부재를 진동 융착하도록 진동 융착부를 포함하는, 자동차 내장재 제조장치.The method of claim 8,
The automotive interior material manufacturing apparatus includes:
And a vibration welded portion for vibrating and welding the second member to the first member side.
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