KR20180059595A - Disc apparatus for vehicle - Google Patents

Disc apparatus for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20180059595A
KR20180059595A KR1020160157933A KR20160157933A KR20180059595A KR 20180059595 A KR20180059595 A KR 20180059595A KR 1020160157933 A KR1020160157933 A KR 1020160157933A KR 20160157933 A KR20160157933 A KR 20160157933A KR 20180059595 A KR20180059595 A KR 20180059595A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pad
machining
unit
pad contact
identification
Prior art date
Application number
KR1020160157933A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102653051B1 (en
Inventor
박정민
성창현
정도현
Original Assignee
자동차부품연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 자동차부품연구원 filed Critical 자동차부품연구원
Priority to KR1020160157933A priority Critical patent/KR102653051B1/en
Publication of KR20180059595A publication Critical patent/KR20180059595A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102653051B1 publication Critical patent/KR102653051B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D66/02—Apparatus for indicating wear
    • F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
    • F16D66/022—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D66/02—Apparatus for indicating wear
    • F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
    • F16D66/028—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means with non-electrical sensors or signal transmission, e.g. magnetic, optical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/13—Parts or details of discs or drums

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

According to the present invention, disclosed is a disc apparatus for a vehicle. The disc apparatus for a vehicle of the present invention comprises: a disc portion rotated with a wheel hub; a pad contact portion provided in the disc portion and coming in contact with a friction pad portion; and an abrasion recognition portion provided in the pad contact portion and notifying an abrasion state of the pad contacting portion.

Description

차량용 디스크 장치{DISC APPARATUS FOR VEHICLE}DISC APPARATUS FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 디스크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디스크부의 마모 정도를 용이하게 식별할 수 있는 차량용 디스크 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a vehicle disk device, and more particularly, to a vehicle disk device capable of easily identifying the degree of wear of a disk portion.

일반적으로 차륜에는 휠허브가 설치되고, 휠허브에는 디스크부가 설치된다. 디스크부의 양측에는 패드부가 설치된다. 패드부는 캘리퍼의 구동부에 의해 디스크부에 접촉 및 이격된다. 패드부가 디스크부에 마찰됨에 의해 차량을 제동한다.Generally, a wheel hub is provided on the wheel, and a disk portion is provided on the wheel hub. Pad portions are provided on both sides of the disc portion. The pad portion is brought into contact with and separated from the disk portion by the driving portion of the caliper. The pad portion is rubbed against the disk portion, thereby braking the vehicle.

디스크부가 패드부와 함께 마찰됨에 따라 디스크부와 패드부가 마모된다. 디스크부나 패드부가 일정 수준 이상 마모되면, 디스크부나 패드부를 교체해야 한다.As the disc portion rubs together with the pad portion, the disc portion and the pad portion are worn. If the disc portion or pad portion is worn over a certain level, the disc portion or pad portion should be replaced.

그러나, 종래에는 디스크부의 교체 시점을 정확하게 식별하기 곤란하므로, 패드부의 교체시 디스크부도 함께 교체하는 경우가 있다. However, since it is difficult to accurately identify the replacement time of the disk unit in the past, the disk unit may be replaced when the pad unit is replaced.

또한, 정비소 등에서는 디스크부의 교체보다 디스크부의 표면을 절삭 가공하여 디스크부를 재사용하는 경우도 있다. 이 경우, 디스크부에서 절삭 가공 두께의 한계를 식별하기 어려우므로, 차량의 제동성능에 문제가 발생될 수 있다.Further, at a workshop or the like, the surface of the disk portion may be cut off rather than replacing the disk portion to reuse the disk portion. In this case, since it is difficult to identify the limit of cutting thickness in the disc portion, a problem may arise in the braking performance of the vehicle.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2016-0128677호(2016. 11. 08 공개, 발명의 명칭: 베이퍼록 방지를 위한 브레이크의 냉각장치)에 개시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2016-0128677 (published on November 11, 2016, entitled "Brake Cooling Device for Preventing Vapor Lock").

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 디스크부의 마모 정도를 용이하게 식별할 수 있는 차량용 디스크 장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle disk apparatus capable of easily identifying the degree of wear of a disk unit.

본 발명에 따른 차량용 디스크 장치는: 휠허브와 함께 회전되는 디스크부; 상기 디스크부에 구비되고, 마찰 패드부가 접촉되는 패드 접촉부; 및 상기 패드 접촉부에 구비되어 상기 패드 접촉부의 마모 상태를 알려주는 마모 식별부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A vehicle disc device according to the present invention includes: a disc portion rotated together with a wheel hub; A pad contact portion provided on the disc portion and contacting the friction pad portion; And a wear identification unit provided on the pad contact unit for indicating a wear state of the pad contact unit.

상기 마모 식별부는 상기 패드 접촉부가 절삭되어 형성되는 가공부; 및 상기 가공부에 구비되는 식별부를 포함할 수 있다.Wherein the abrasion-identifying portion includes: a machining portion formed by cutting the pad contact portion; And an identification unit provided in the processing unit.

상기 식별부는 도료가 가공부에 도색되어 형성될 수 있다.The identification part may be formed by painting a paint on a machining part.

상기 가공부는 상기 패드 접촉부의 마모 한계치와 동일한 깊이로 형성될 수 있다.The machining portion may have a depth equal to a wear limit of the pad contact portion.

상기 식별부는 상기 가공부의 깊이와 동일한 높이로 형성될 수 있다.The identification portion may be formed to have the same height as the depth of the processing portion.

상기 마모 식별부는 상기 패드 접촉부가 절삭되어 형성되는 가공부; 및 상기 가공부에 상기 패드 접촉부와 단차지게 배치되고, 상기 마찰 패드부의 마모시 상기 마찰 패드부가 접촉됨에 따라 소음을 발생시키는 소음 발생부를 포함할 수 있다.Wherein the abrasion-identifying portion includes: a machining portion formed by cutting the pad contact portion; And a noise generating unit disposed on the machining unit so as to be stepped with the pad contact unit and generating a noise when the friction pad unit comes into contact with the friction pad unit when the friction pad unit is abraded.

상기 가공부의 깊이는 상기 패드 접촉부의 마모 한계치보다 깊게 형성되고, 상기 소음 발생부의 높이는 상기 패드 접촉부의 마모 한계치와 동일한 높이에 배치될 수 있다.The depth of the processed portion may be deeper than the wear limit of the pad contact portion and the height of the noise generating portion may be the same height as the wear limit of the pad contact portion.

상기 소음 발생부는 상기 가공부의 둘레를 따라 배치되도록 링형태로 형성될 수 있다.The noise generating portion may be formed in a ring shape so as to be disposed along the periphery of the processing portion.

본 발명에 따르면, 마모 식별부가 패드 접촉부의 마모 상태를 알려주므로, 디스크 장치의 교체 시점을 정확하게 인식할 수 있다.According to the present invention, since the abrasion identification part indicates the wear state of the pad contact part, the replacement time point of the disk device can be accurately recognized.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디스크 장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디스크 장치의 구조를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디스크 장치를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 디스크 장치의 구조를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 디스크 장치에서 소음 발생부를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 디스크 장치를 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing a vehicle disk apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a structure of a vehicle disk device according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view illustrating a vehicle disk apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing a structure of a vehicle disk device according to another embodiment of the present invention.
5 is a perspective view illustrating a noise generating unit in a vehicle disk apparatus according to another embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view illustrating a vehicle disk apparatus according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 디스크 장치의 실시예들을 설명한다. 차량용 디스크 장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, embodiments of a vehicle disk apparatus according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the course of describing the vehicle disk apparatus, the thicknesses of the lines and the sizes of the constituent elements shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디스크 장치에 관해 설명하기로 한다.First, a vehicle disk apparatus according to an embodiment of the present invention will be described.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디스크 장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디스크 장치의 구조를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디스크 장치를 도시한 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view illustrating a vehicle disk apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view illustrating a structure of a vehicle disk apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. Sectional view showing a vehicle disk apparatus according to an example.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 디스크 장치(120)는 디스크부(121), 패드 접촉부(122) 및 마모 식별부(125)를 포함한다. 1 to 3, a vehicle disc apparatus 120 according to an embodiment of the present invention includes a disc portion 121, a pad contact portion 122, and a wear identification portion 125.

디스크부(121)는 휠허브(미도시)와 함께 회전되도록 설치된다. 디스크부(121)는 원판 형태로 형성된다. 디스크부(121)의 중심부에는 휠허브의 중심부에 결합되도록 결합홀부(미도시)가 형성된다.The disc portion 121 is installed to rotate together with a wheel hub (not shown). The disc portion 121 is formed in a disc shape. A coupling hole (not shown) is formed at the center of the disc portion 121 so as to be coupled to the center of the wheel hub.

패드 접촉부(122)는 디스크부(121)의 둘레부에 접촉 패드부와 접촉되도록 형성된다. 본 실시예에서 패드 접촉부(122)는 원호형 판형태로 형성된다.The pad contact portion 122 is formed so as to contact the contact pad portion at the periphery of the disk portion 121. [ In this embodiment, the pad contact portion 122 is formed in the shape of an arc-shaped plate.

마모 식별부(125)는 패드 접촉부(122)에 구비되어 패드 접촉부(122)의 마모 상태를 알려준다. 마모 식별부(125)가 패드 접촉부(122)의 마모 상태를 알려주므로, 디스크 장치(120)의 교체 시점을 정확하게 인식할 수 있다. 또한, 패드 접촉부(122)의 표면을 가공하여 디스크 장치(120)를 사용할 경우, 패드 접촉부(122)의 절삭 깊이가 마모 한계치(H)보다 깊게 가공되는 것을 방지할 수 있다.The wear identification part 125 is provided on the pad contact part 122 to indicate the wear state of the pad contact part 122. Since the abrasion-identifying section 125 informs the abrasion state of the pad abutting section 122, the replacing point of the disk apparatus 120 can be accurately recognized. In addition, when the disk device 120 is used by machining the surface of the pad contact portion 122, it is possible to prevent the cutting depth of the pad contact portion 122 from being deeper than the abrasion limit value H.

패드 접촉부(122)의 절삭 깊이는 대략 1mm 정도 형성되고, 절삭폭은 대략 0.2-1mm 정도로 형성한다. 차량의 종류에 따라 패드 접촉부(122)의 두께가 다르게 형성되므로, 패드 접촉부(122)의 절삭 깊이는 차량의 종류에 따라 다양하게 변경가능하다.The cutting depth of the pad contact portion 122 is approximately 1 mm, and the cutting width is approximately 0.2-1 mm. Since the thickness of the pad contact portion 122 is different depending on the type of vehicle, the depth of cut of the pad contact portion 122 can be variously changed according to the type of the vehicle.

마모 식별부(125)는 패드 접촉부(122)가 절삭되어 형성되는 가공부(124)와, 가공부(124)에 구비되는 식별부(125)를 포함한다. 가공부(124)는 패드 접촉부(122)의 표면과 단차지게 형성된다. 식별부(125)는 가공부(124)의 둘레부에 형성된다. 식별부(125)는 패드 접촉부(122)의 마모시 패드 접촉부(122)와 같이 마모된다. The abrasive identification part 125 includes a machining part 124 formed by cutting the pad contact part 122 and an identification part 125 provided in the machining part 124. The machining portion 124 is formed to be stepped with the surface of the pad contact portion 122. The identification portion 125 is formed at the periphery of the processing portion 124. [ The identification portion 125 is worn like the pad contact portion 122 when the pad contact portion 122 is worn.

마찰 패드부(110)는 통상적으로 차량의 주행거리가 대략 40,000km 정도 될 때에 교체한다. 또한, 디스크 장치(120)는 통상적으로 차량의 주행거리가 대략 80,000km 정도 될 때에 교체한다. 그러나, 본 발명은 마모 식별부(125)가 디스크 장치(120)에 형성되므로, 차량의 주행 거리와는 상관없이 디스크 장치(120)의 정확한 교체 시점을 시각적으로 확인할 수 있다.The friction pad portion 110 is usually replaced when the running distance of the vehicle is about 40,000 km. Further, the disk device 120 is usually replaced when the running distance of the vehicle is about 80,000 km. However, since the wear identification part 125 is formed on the disk device 120, the present invention can visually confirm the exact replacement time of the disk device 120 regardless of the running distance of the vehicle.

일 실시예로서, 패드 접촉부(122)의 양측에는 가공부(124)가 각각 형성된다. 패드 접촉부(122)의 양측에 가공부(124)가 형성되므로, 패드 접촉부(122)의 양측의 마모 상태를 정확하게 식별할 수 있다. 또한, 패드 접촉부(122)에서 어느 쪽의 마모 진행 속도가 빠른지를 확인할 수 있다.In one embodiment, machining portions 124 are formed on both sides of the pad contact portion 122, respectively. Since the machining portions 124 are formed on both sides of the pad contact portion 122, the wear states of both sides of the pad contact portion 122 can be accurately identified. In addition, it is possible to confirm which of the wear contact progression speeds in the pad contact portion 122 is fast.

양측의 가공부(124)는 동일한 깊이로 형성될 수 있다. 양측의 가공부(124)의 측벽면에는 식별부(125)가 각각 형성된다. 양측의 가공부(124)가 동일한 깊이로 형성되므로, 패드 접촉부(122) 양측의 마모 속도가 거의 동일하게 설계되는 차량에 적용이 가능하다. 또한, 양측의 식별부(125)의 마모 상태를 보고 패드 접촉부(122) 양측의 마모 진행 속도를 판단할 수 있다.The machined portions 124 on both sides can be formed to have the same depth. Identification portions 125 are formed on the sidewall surfaces of the processed portions 124 on both sides. Since the machined portions 124 of both sides are formed at the same depth, the present invention is applicable to a vehicle in which wear rates on both sides of the pad contact portion 122 are designed to be substantially the same. In addition, it is possible to determine the wear progression speed of both sides of the pad contact portion 122 by observing the wear state of the identification portion 125 on both sides.

또한, 양측의 가공부(124)는 다른 깊이로 형성될 수 있다. 양측의 가공부(124)에는 식별부(125)가 해당 가공부(124)의 깊이와 동일한 높이로 형성된다. 양측의 식별부(125)가 서로 다른 높이로 형성되므로, 패드 접촉부(122) 양측의 마모 속도가 다르게 설계되는 차량에 적용이 가능하다. 양측의 식별부(125)가 다른 높이로 형성되므로, 패드 접촉부(122) 양측의 마모 속도가 다르더라도 양측의 식별부(125)의 마모 정도를 보고 차량용 디스크 장치(120)의 교체 시점을 정확하게 판단할 수 있다. 양측의 식별부(125) 중 어느 하나가 마모 한계치(H)까지 마모되면, 디스크 장치(120)를 교체할 수 있다.Further, the machined portions 124 on both sides can be formed to have different depths. The identification part 125 is formed at the same height as the depth of the corresponding processing part 124 in the processing part 124 on both sides. Since the identification portions 125 on both sides are formed at different heights, the present invention is applicable to a vehicle designed to have different wear rates on both sides of the pad contact portion 122. Even if the abrasion speeds of both sides of the pad abutting portion 122 are different from each other, it is possible to accurately judge the replacement time of the vehicle disk device 120 by observing the abrasion degree of the identification portion 125 on both sides, can do. When either of the identification portions 125 on both sides is worn down to the wear limit value H, the disk device 120 can be replaced.

또한, 가공부(124)는 패드 접촉부(122)의 외측면 둘레를 따라 링형태로 형성될 수 있다. 가공부(124)는 패드 접촉부(122)의 마모 한계치(H)와 동일한 깊이로 형성된다. 따라서 패드 접촉부(122)의 마모 정도를 가공부(124)의 단차부를 보고 확인할 수 있다. 마모 한계치(H)는 대략 1mm 정도의 깊이로 설정될 수 있다. 차량의 종류에 따라 디스크 장치(120)의 두께가 다르게 형성되므로, 마모 한계치(H)는 차량의 종류에 따라 다르게 설정될 수 있다. The machined portion 124 may be formed in a ring shape along the outer surface of the pad contact portion 122. The machined portion 124 is formed to have the same depth as the abrasion limit H of the pad contact portion 122. Therefore, the degree of abrasion of the pad contact portion 122 can be confirmed by looking at the stepped portion of the machining portion 124. The wear limit H can be set to a depth of about 1 mm. Since the thickness of the disk device 120 is different depending on the type of vehicle, the wear limit value H can be set differently according to the type of vehicle.

일 실시예로서, 식별부(125)는 도료가 가공부(124)에 도색되어 형성된다. 식별부(125)가 도료로 이루어지므로, 식별부(125)의 마모 정도를 보고 차량용 디스크 장치(120)의 마모 정도를 정확하게 식별할 수 있다. 식별부(125)는 가공부(124)를 따라 링형태로 형성될 수도 있고, 가공부(124)에 일정 간격 마다 형성될 수도 있는 등 다양한 변형 실시가 가능하다. 이러한 식별부(125)는 패드 접촉부(122)의 마찰 두께를 식별할 수 있는 한 다양한 형태로 형성될 수 있다. 일 실시예로서, 식별부(125)는 가공부(124)의 깊이와 동일한 높이로 가공부(124)의 벽면에 형성될 수 있다. 따라서 식별부(125)의 높이를 보고 패드 접촉부(122)의 마모 상태를 정확하게 식별할 수 있다.In one embodiment, the identification portion 125 is painted on the machining portion 124 to form a paint. Since the identification part 125 is made of paint, the degree of wear of the vehicle disk device 120 can be accurately identified by looking at the degree of wear of the identification part 125. [ The identification unit 125 may be formed in a ring shape along the machining unit 124 or may be formed in the machining unit 124 at regular intervals. The identification portion 125 may be formed in various shapes as long as it can identify the friction thickness of the pad contact portion 122. The identification portion 125 may be formed on the wall surface of the processing portion 124 at the same height as the depth of the processing portion 124. [ Therefore, it is possible to accurately identify the wear state of the pad contact portion 122 by looking at the height of the identification portion 125.

마찰 패드부(110)는 식별부(125)에 접촉되도록 패드 접촉부(122)의 에지부에서 외측으로 약간 돌출되게 배치된다. 따라서 패드 접촉부(122)가 회전되면, 마찰 패드부(110)는 패드 접촉부(122)와 식별부(125)에 동시에 마찰되므로, 패드 접촉부(122)와 식별부(125)가 동시에 마모된다.The friction pad portion 110 is disposed slightly protruding outward from the edge portion of the pad contact portion 122 so as to be in contact with the identification portion 125. Accordingly, when the pad contact portion 122 is rotated, the friction pad portion 110 is simultaneously rubbed against the pad contact portion 122 and the identification portion 125, so that the pad contact portion 122 and the identification portion 125 are simultaneously worn.

다음으로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 디스크 장치에 관해 설명하기로 한다. 일 실시예에서는 식별부가 도료로 형성되는 반면, 다른 실시예에서는 식별부 대신에 소음 발생부가 설치되는 점에서 차이가 있다.Next, a vehicle disk device according to another embodiment of the present invention will be described. In one embodiment, the identification portion is formed of a paint, whereas in another embodiment, a noise generating portion is provided in place of the identification portion.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 디스크 장치의 구조를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 디스크 장치에서 소음 발생부를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 디스크 장치를 도시한 단면도이다.FIG. 4 is a perspective view illustrating a structure of a vehicle disk apparatus according to another embodiment of the present invention, FIG. 5 is a perspective view illustrating a noise generating unit in a vehicle disk apparatus according to another embodiment of the present invention, Sectional view showing a vehicle disk device according to another embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 마모 식별부(127)는 가공부(128) 및 소음 발생부(129)를 포함한다. 가공부(128)는 패드 접촉부(122)가 절삭되어 형성된다. 소음 발생부(129)는 가공부(128)에 패드 접촉부(122)와 단차지게 배치되고, 마찰 패드부(110)의 마모시 마찰 패드부(110)가 접촉됨에 따라 소음을 발생시킨다. 마찰 패드부(110)가 소음 발생부(129)에 접촉됨에 따라 마찰 소음이 발생되므로, 디스크 장치(120)의 교체 시점을 정확하게 인식할 수 있다.4 to 6, the wear identification part 127 includes a machining part 128 and a noise generating part 129. [ The machining portion 128 is formed by cutting the pad contact portion 122. The noise generating unit 129 is disposed on the machining unit 128 so as to be stepped with the pad contact unit 122 and generates noise when the friction pad unit 110 is contacted when the friction pad unit 110 is worn. Since the friction pad portion 110 is brought into contact with the noise generating portion 129, friction noise is generated, so that the replacement time of the disk device 120 can be accurately recognized.

가공부(128)의 깊이는 패드 접촉부(122)의 마모 한계치(H)보다 깊게 형성되고, 소음 발생부(129)의 높이는 패드 접촉부(122)의 마모 한계치(H)와 동일한 높이에 배치된다. 패드 접촉부(122)가 마모 한계치(H)까지 마모됨에 따라 마찰 패드부(110)가 소음 발생부(129)에 접촉되면, 마찰 패드부(110)가 소음 발생부(129)와 마찰되면서 마찰 소음이 발생된다. 따라서 마찰 패드부(110)와 소음 발생부(129)의 마찰에 의해 마찰소음이 발생되면, 디스크 장치(120)의 교체 시점에 도달되었다는 것을 알 수 있다. 또한, 소음 발생부(129)는 가공부(128)에 패드 접촉부(122)와 단차지게 배치되므로, 소음 발생부(129)와 패드 접촉부(122)의 단차를 보고 디스크 장치(120)의 교체 시점을 정확하게 식별할 수 있다.The depth of the machining portion 128 is formed deeper than the wear limit H of the pad contact portion 122 and the height of the noise generating portion 129 is disposed at the same height as the wear limit H of the pad contact portion 122. When the friction pad portion 110 contacts the noise generating portion 129 as the pad contacting portion 122 is worn down to the wear limit value H, the friction pad portion 110 rubs against the noise generating portion 129, Lt; / RTI > Therefore, when the frictional noise is generated by the friction between the friction pad portion 110 and the noise generating portion 129, it is found that the replacement time of the disk device 120 has been reached. Since the noise generating unit 129 is arranged stepwise with the pad contacting unit 122 in the machining unit 128, the noise generating unit 129 can detect the step between the noise generating unit 129 and the pad contacting unit 122, Can be accurately identified.

소음 발생부(129)는 가공부(128)의 둘레를 따라 배치되도록 링형태로 형성된다. 소음 발생부(129)가 링형태로 형성되므로, 소음 발생부(129)의 전체 구간에 마찰 패드부(110)가 접촉될 수 있다. 이러한 소음 발생부(129)는 다양한 형태로 형성될 수 있다.The noise generating portion 129 is formed in a ring shape so as to be disposed along the periphery of the processing portion 128. Since the noise generating unit 129 is formed in a ring shape, the friction pad unit 110 can be brought into contact with the entire section of the noise generating unit 129. The noise generating unit 129 may be formed in various forms.

소음 발생부(129)는 마찰 패드부(110)의 접촉시 소음을 발생시키도록 표면 조도가 형성될 수 있다. 표면 조도는 소음의 발생정도에 따라 적절하게 조절될 수 있다.The noise generating portion 129 may be formed with a surface roughness so as to generate noises when the friction pad portion 110 is contacted. The surface roughness can be appropriately adjusted according to the degree of occurrence of noise.

가공부(128)는 패드 접촉부(122)의 양측에 각각 형성된다. 양측의 가공부(128)에는 소음 발생부(129)가 각각 배치된다. 패드 접촉부(122)의 양측에 소음 발생부(129)가 각각 형성되므로, 소음 발생시 패드 접촉부(122)의 양측의 마모 상태를 정확하게 식별할 수 있다. 또한, 패드 접촉부(122)에서 어느 쪽의 마모 진행 속도가 빠른지를 확인할 수 있다.The machining portions 128 are formed on both sides of the pad contact portion 122, respectively. And the noise generating portion 129 is disposed in the processing portion 128 on both sides. Since the noise generating portions 129 are formed on both sides of the pad contacting portion 122, the wear state of both sides of the pad contacting portion 122 can be accurately identified when noise is generated. In addition, it is possible to confirm which of the wear contact progression speeds in the pad contact portion 122 is fast.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of the present invention should be defined by the appended claims.

110: 마찰 패드부 120: 디스크 장치
121: 디스크부 122: 패드 접촉부
123: 마모 식별부 124: 가공부
125: 식별부 127: 마모 식별부
128: 가공부 129: 소음 발생부110: Friction pad part 120: Disk device
121: disk portion 122: pad contact portion
123: abrasion identification part 124:
125: Identification part 127: Wear identification part
128: machining unit 129: noise generating unit

Claims (8)

휠허브와 함께 회전되는 디스크부;
상기 디스크부에 구비되고, 마찰 패드부가 접촉되는 패드 접촉부; 및
상기 패드 접촉부에 구비되어 상기 패드 접촉부의 마모 상태를 알려주는 마모 식별부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 장치.
A disk portion rotated together with the wheel hub;
A pad contact portion provided on the disc portion and contacting the friction pad portion; And
And a wear discriminator provided on the pad abutment portion for informing a wear state of the pad abutment portion.
제1 항에 있어서,
상기 마모 식별부는,
상기 패드 접촉부가 절삭되어 형성되는 가공부; 및
상기 가공부에 구비되는 식별부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 장치.
The method according to claim 1,
The abrasion-
A machining portion formed by cutting the pad contact portion; And
And an identification unit provided in the machining unit.
제2 항에 있어서,
상기 식별부는 도료가 가공부에 도색되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the identification portion is formed by painting a paint on the machining portion.
제2 항에 있어서,
상기 가공부는 상기 패드 접촉부의 마모 한계치와 동일한 깊이로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the machining portion is formed to have the same depth as the abrasion limit of the pad contact portion.
제4 항에 있어서,
상기 식별부는 상기 가공부의 깊이와 동일한 높이로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 장치.
5. The method of claim 4,
Wherein the identification portion is formed to have the same height as the depth of the machining portion.
제2 항에 있어서,
상기 마모 식별부는,
상기 패드 접촉부가 절삭되어 형성되는 가공부; 및
상기 가공부에 상기 패드 접촉부와 단차지게 배치되고, 상기 마찰 패드부의 마모시 상기 마찰 패드부가 접촉됨에 따라 소음을 발생시키는 소음 발생부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 장치.
3. The method of claim 2,
The abrasion-
A machining portion formed by cutting the pad contact portion; And
And a noise generating unit disposed on the machining unit so as to be stepped with the pad contact unit and generating noise according to contact of the friction pad unit when the friction pad unit is worn.
제6 항에 있어서,
상기 가공부의 깊이는 상기 패드 접촉부의 마모 한계치보다 깊게 형성되고,
상기 소음 발생부의 높이는 상기 패드 접촉부의 마모 한계치와 동일한 높이에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 장치.
The method according to claim 6,
The depth of the machined portion is formed deeper than the wear limit of the pad contact portion,
And the height of the noise generating portion is disposed at the same height as the wear limit of the pad contacting portion.
제7항에 있어서,
상기 소음 발생부는 상기 가공부의 둘레를 따라 배치되도록 링형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 장치.
8. The method of claim 7,
Wherein the noise generating portion is formed in a ring shape so as to be disposed along the periphery of the machining portion.
KR1020160157933A 2016-11-25 2016-11-25 Disc apparatus for vehicle KR102653051B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160157933A KR102653051B1 (en) 2016-11-25 2016-11-25 Disc apparatus for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160157933A KR102653051B1 (en) 2016-11-25 2016-11-25 Disc apparatus for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180059595A true KR20180059595A (en) 2018-06-05
KR102653051B1 KR102653051B1 (en) 2024-04-01

Family

ID=62635407

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160157933A KR102653051B1 (en) 2016-11-25 2016-11-25 Disc apparatus for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102653051B1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR0118442Y1 (en) * 1995-07-15 1998-07-01 박기영 Caliper brake pads with wear detection and heat dissipation
KR20020007141A (en) * 2000-07-13 2002-01-26 조희남 Brake with lining wear indicator
KR200337397Y1 (en) * 2003-10-07 2003-12-31 신범수 Break disk for automobils
JP2006177399A (en) * 2004-12-21 2006-07-06 Toyota Motor Corp Abrasion detection device
KR20100127513A (en) * 2009-05-26 2010-12-06 현대자동차주식회사 Automobile brake disk

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR0118442Y1 (en) * 1995-07-15 1998-07-01 박기영 Caliper brake pads with wear detection and heat dissipation
KR20020007141A (en) * 2000-07-13 2002-01-26 조희남 Brake with lining wear indicator
KR200337397Y1 (en) * 2003-10-07 2003-12-31 신범수 Break disk for automobils
JP2006177399A (en) * 2004-12-21 2006-07-06 Toyota Motor Corp Abrasion detection device
KR20100127513A (en) * 2009-05-26 2010-12-06 현대자동차주식회사 Automobile brake disk

Also Published As

Publication number Publication date
KR102653051B1 (en) 2024-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5114113B2 (en) Work carrier
US9346128B2 (en) Method for producing a pattern of depressions in the friction surface of a friction component and a friction component for a frictionally operating device having such a pattern of depressions
US6926583B2 (en) Grinding wheel
KR20200078688A (en) Pick comprising a support element with a centering insert
KR101529524B1 (en) Cutting insert and tool holder for mounting the same
US9095910B2 (en) Cutting insert with symmetrical, radiused cutting edges
CA2316014C (en) Brake disc wear indicator
KR20180059595A (en) Disc apparatus for vehicle
US10029318B2 (en) Milling cutter and machining method using the same
CN105431243A (en) Tool for machine-cutting a workpiece
US9969058B2 (en) System and method for contoured peel grinding
KR101553991B1 (en) Wheel structure for grinding apparatus
US20140017021A1 (en) Apparatus for removing retainer material
JP2007050459A (en) Dustproof member, die for manufacturing elastic member, and manufacturing method of elastic member
US8814632B2 (en) Scribing for polishing process validation
EP3604849A1 (en) Brake disc for railway vehicle
JP5423365B2 (en) Wear amount measuring tool and measuring method using the wear amount measuring tool
CN210789403U (en) Milling cutter and milling cutter assembly comprising same
JP5735362B2 (en) Internal grooving method and grooving tool
KR101084043B1 (en) TBR tire having reprocessing grooves
JP2007198525A (en) Disc brake device
KR200369058Y1 (en) changing time marker of disk type brake lining for car
KR20180019485A (en) Method for machining a piston
Okamura et al. Effect of brake disc surface texture on friction behavior during running-in
US20190003537A1 (en) Disc brake pad for a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
X091 Application refused [patent]
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant