KR20180057927A - System for installing a membrane and method for installing the membrane - Google Patents

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KR20180057927A
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Abstract

Provided is a membrane installation system. The membrane installation system includes a cargo hold in a ship having a membrane inlet in a side wall, a longitudinal rail extending in a first direction in the inner wall of the cargo hold, a lateral rail extending in a second direction perpendicular to the first direction in the inner wall of the cargo hold and moving along the longitudinal rail, a membrane-mounted carriage moving along the lateral rail, a first foothold disposed on the bottom surface of the cargo hold and including a first opening, a second foothold disposed on the first foothold and including a second opening overlapping the first opening, a third foothold disposed on the second foothold, and a hoist installed on the lower surface of the third foothold and moving a membrane through the first and second openings.

Description

멤브레인 설치 시스템 및 멤브레인 설치 방법{System for installing a membrane and method for installing the membrane}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a membrane installation method and a membrane installation method,

본 발명은 멤브레인 설치 시스템 및 멤브레인 설치 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a membrane installation system and a membrane installation method.

일반적으로, 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, LNG)는 화석 연료의 하나인 천연가스가 액화된 것으로서, 액화천연가스 저장탱크는 설치되는 위치에 따라 지상에 설치되거나, 지중에 매립되는 육상형 저장탱크 또는 자동차, 선박 등의 운송수단에 설치된 이동형 저장탱크 등으로 구분될 수 있다.In general, Liquefied Natural Gas (LNG) is a liquefied natural gas, which is one of the fossil fuels. Liquefied natural gas storage tanks are installed on the ground depending on the installation position, or land- Or a mobile storage tank installed in a transportation means such as an automobile or a ship.

액화천연가스는 충격에 노출되는 경우 폭발의 위험성이 있고, 극저온 상태로 보관된다. 따라서, 이를 보관하는 저장탱크는 내충격성 및 액밀성이 견고하게 유지되는 구조를 이룬다. 이와 같은 저장탱크는 유동이 거의 없는 육상형 저장탱크와 비교하여, 유동이 있는 자동차 및 선박에 설치되는 액화천연가스 저장탱크의 구조는 유동에 의한 기계적 응력에 대한 대비책을 강구하여야 한다는 점에서는 다소 차이가 있다. 그러나, 기계적 응력에 대하여 대비책이 마련된 선박에 설치된 액화천연가스 저장탱크는 당연히 육상형 저장탱크에도 사용될 수 있으므로, 본 명세서에서는 선박에 설치된 액화천연가스 저장탱크의 구조를 일 예로 설명한다.Liquefied natural gas has the risk of explosion if exposed to shock, and is stored in a cryogenic condition. Accordingly, the storage tank for storing the same has a structure in which impact resistance and liquid tightness are maintained firmly. Compared with land-based storage tanks where such storage tanks have little flow, the structure of the liquefied natural gas storage tanks installed in cars and ships with flow must be designed in such a way as to take measures against mechanical stress due to flow, . However, since a liquefied natural gas storage tank installed in a vessel provided with a measure against mechanical stress can be used for a land-based storage tank as a matter of course, the structure of a liquefied natural gas storage tank installed on a ship will be described as an example.

LNG 수송선의 내부에 설치되는 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, LNG) 저장탱크는 독립 탱크형(Independent Tank Type)과 멤브레인형(Membrane Type)으로 나눌 수 있다. 이는 단열재에 화물의 하중이 직접적으로 작용하는 지에 따른 분류이다. 본 명세서에서는 멤브레인형의 구조를 일 예로 설명한다.Liquefied natural gas (LNG) storage tanks installed inside the LNG carrier can be divided into an independent tank type and a membrane type. This is a classification according to whether the load of the cargo directly acts on the insulation. In this specification, a membrane type structure will be described as an example.

한국공개특허 10-2015-0034438 (공개일: 2015. 04. 03)Korean Patent Laid-Open No. 10-2015-0034438 (Publication date: May 04, 2015)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 호이스트를 이용하여 화물창 내부에 적층된 복수의 족장에 형성된 개구를 통해 멤브레인을 수직으로 이동시켜 캐리지에 탑재시킴으로써 멤브레인 설치 작업의 효율성을 향상시킨 멤브레인 설치 시스템을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a membrane installation system in which the efficiency of the membrane installation work is improved by vertically moving the membrane through an opening formed in a plurality of chiefs stacked in a cargo hold using a hoist, will be.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 호이스트를 이용하여 화물창 내부에 적층된 복수의 족장에 형성된 개구를 통해 멤브레인을 수직으로 이동시켜 캐리지에 탑재시킴으로써 멤브레인 설치 작업의 효율성을 향상시킨 멤브레인 설치 방법을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a membrane installation method in which a membrane is vertically moved through openings formed in a plurality of chiefs stacked in a cargo hold by using a hoist and mounted on a carriage to improve the efficiency of membrane installation work .

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 멤브레인 설치 시스템의 일 면(aspect)은, 선박의 내부에 배치되고, 측벽에 멤브레인(membrane)이 인입되는 인입부가 형성되는 화물창, 상기 화물창의 내벽에 제1 방향으로 연장되는 종방향 레일, 상기 화물창의 내벽에 상기 제1 방향과 수직인 제2 방향으로 연장되고, 상기 종방향 레일을 따라 이동하는 횡방향 레일, 멤브레인이 탑재되고, 상기 횡방향 레일을 따라 이동하는 캐리지, 상기 화물창의 바닥면 상에 배치되고, 제1 개구를 포함하는 제1 족장, 상기 제1 족장 상에 배치되고, 상기 제1 개구와 오버랩되는 제2 개구를 포함하는 제2 족장, 상기 제2 족장 상에 배치되는 제3 족장, 및 상기 제3 족장의 하면에 설치되고, 상기 제1 및 제2 개구를 통해 상기 멤브레인을 이동시키는 호이스트(hoist)를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a membrane installation system comprising: a cargo hold disposed inside a ship, the cargo hold having a sidewall through which a membrane is drawn; A transverse rail extending in a second direction perpendicular to the first direction on the inner wall of the cargo hold, the transverse rail moving along the longitudinal rail, and a membrane mounted thereon, the transverse rail being movable along the transverse rail, A first chock comprising a first opening, a second chock comprising a second opening disposed on the first chock and overlapping the first opening, a second chock comprising a first chock comprising a first opening, A third chieftain disposed on the second chieftain and a hoist disposed on the underside of the third chieftain and moving the membrane through the first and second openings.

상기 화물창의 바닥면과 상기 제1 족장 사이에 배치되고, 상기 멤브레인을 탑재하고, 상기 캐리지에 결합되는 이동대차를 더 포함할 수 있다.And a moving carriage disposed between the bottom surface of the cargo hold and the first footstep, wherein the moving carriage is mounted on the membrane and is coupled to the carriage.

상기 이동대차는, 상기 이동대차가 상기 캐리지에 결합되는 것을 가이드 하는 가이드 롤러를 포함할 수 있다.The moving bogie may include a guide roller for guiding the moving bogie to be coupled to the carriage.

상기 제1 내지 제3 족장은 상기 화물창의 측벽과 이격되어 배치될 수 있다.The first to third chiefs may be spaced apart from the side walls of the cargo hold.

상기 인입부는 상기 제2 족장과 상기 제3 족장 사이의 상기 화물창의 측벽에 형성될 수 있다.The inlet may be formed in a sidewall of the cargo hold between the second chief and the third chief.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 멤브레인 설치 방법의 일 면(aspect)은, 화물창의 바닥면 상에 제1 개구를 포함하는 제1 족장을 설치하고, 상기 제1 족장 상에 제2 개구를 포함하는 제2 족장을 설치하고, 상기 제2 족장 상에 제3 족장을 설치하고, 상기 화물창의 측벽에 형성된 인입부를 통해 상기 제2 족장 상으로 멤브레인(membrane)을 인입시키고, 상기 제3 족장의 하면에 설치된 호이스트를 이용하여 상기 멤브레인을 상기 제1 및 제2 개구를 통해 상기 화물창의 바닥면으로 이동시키고, 상기 화물창의 바닥면으로 이동된 상기 멤브레인을 이동대차에 탑재시키고, 상기 이동대차를 이용하여 상기 멤브레인을 캐리지에 탑재시키고, 상기 캐리지를 상기 화물창의 내벽에 형성된 횡방향 레일을 따라 이동시키고, 상기 멤브레인을 상기 화물창의 내벽에 설치하는 것을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method of installing a membrane on a bottom of a cargo hold, the method comprising: providing a first capitate including a first opening on a bottom surface of the cargo hold; A third chieftain is installed on the second chieftain, a membrane is drawn into the second chieftain through an inlet formed on the side wall of the cargo hold, The membrane is moved to the bottom surface of the cargo hold through the first and second openings, the membrane moved to the bottom surface of the cargo hold is mounted on the moving car, The membrane is mounted on a carriage, the carriage is moved along a lateral rail formed on the inner wall of the cargo hold, and the membrane is installed on the inner wall of the cargo hold .

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템을 도시한 도면이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템에서 캐리지의 이동 및 횡방향 레일의 이동을 설명하기 위한 도면들이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템의 캐리지를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템의 캐리지를 도시한 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템의 가이드 롤러를 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템의 구동부를 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템의 구동부와 레일 사이의 연결관계를 도시한 도면이다.
도 9 및 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템의 화물창 내부 구성을 설명하기 위한 도면들이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 방법을 순차적으로 도시한 순서도이다.1 is a view illustrating a membrane installation system according to an embodiment of the present invention.
2 and 3 are views for explaining movement of a carriage and movement of a lateral rail in a membrane mounting system according to some embodiments of the present invention.
4 is a view showing a carriage of a membrane installation system according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view showing a carriage of a membrane installation system according to an embodiment of the present invention.
6 is a view for explaining a guide roller of a membrane installation system according to an embodiment of the present invention.
7 is a view illustrating a driving unit of a membrane mounting system according to an embodiment of the present invention.
8 is a view showing a connection relationship between a driving part and a rail of a membrane mounting system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 9 and FIG. 10 are views for explaining the internal configuration of a cargo hold of a membrane installation system according to an embodiment of the present invention.
11 is a flowchart sequentially illustrating a method of installing a membrane according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

비록 제1, 제2 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소와 다른 구성요소들을 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.Although the first, second, etc. are used to describe various components, it goes without saying that these components are not limited by these terms. These terms are used only to distinguish one component from another. Therefore, it goes without saying that the first component mentioned below may be the second component within the technical scope of the present invention.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.The terminology used herein is for the purpose of illustrating embodiments and is not intended to be limiting of the present invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. It is noted that the terms "comprises" and / or "comprising" used in the specification are intended to be inclusive in a manner similar to the components, steps, operations, and / Or additions.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless explicitly defined otherwise.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어 도면 부호에 상관없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings, wherein like reference numerals refer to the like elements throughout. A description thereof will be omitted.

이하에서, 도 1을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템을 설명한다.Hereinafter, a membrane installation system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템을 도시한 도면이다.1 is a view illustrating a membrane installation system according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템은 화물창(10), 베이스 레일(20), 종방향 레일(110), 제1 횡방향 레일(120), 제2 횡방향 레일(130), 멤브레인(150) 및 캐리지(160)를 포함한다.1, a membrane installation system according to an embodiment of the present invention includes a cargo hold 10, a base rail 20, a longitudinal rail 110, a first lateral rail 120, a second lateral rail 120, A membrane 150, and a carriage 160. As shown in FIG.

도 1에는 설명의 편의를 위해 화물창(10)의 일부만이 도시되어 있다. 구체적으로, 도 1에는 화물창(10)의 내부가 오픈된 것으로 도시되어 있지만, 이는 설명의 편의를 위한 것이고, 실제로 화물창(10)은 내벽에 의해 둘러싸인 형태를 갖는다.1, only a part of the cargo hold 10 is shown for convenience of explanation. Specifically, although the interior of the cargo hold 10 is shown as open in FIG. 1, this is for convenience of illustration, and the cargo hold 10 is actually enclosed by an inner wall.

화물창(10)은 선박의 내부에 배치될 수 있고, 예를 들어, 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, LNG)와 같은 액화 연료를 저장하는 저장탱크일 수 있다.The cargo holds 10 may be disposed inside the vessel and may be storage tanks for storing liquefied fuels such as, for example, Liquefied Natural Gas (LNG).

화물창(10)에 저장되는 액화천연가스는 극저온에서의 보관이 요구된다. 따라서, 화물창(10)은 내충격성 및 액밀성이 요구된다. 이를 위해, 화물창(10)은 그 내벽에 단열재(미도시) 및 멤브레인(150)이 설치된다. 이 중에서 본 발명은 화물창(10)의 내벽에 멤브레인(150)을 설치하기 위한 시스템에 관한 것이다.The liquefied natural gas stored in the cargo hold 10 is required to be stored at a very low temperature. Therefore, the cargo hold 10 is required to have impact resistance and liquid tightness. To this end, a heat insulating material (not shown) and a membrane 150 are installed on the inner wall of the cargo hold 10. The present invention relates to a system for installing a membrane (150) on the inner wall of a cargo hold (10).

베이스 레일(20)은 화물창(10)의 하부 내벽에 배치될 수 있다. 베이스 레일(20)은 화물창(10)의 측면 내벽 및 상부 내벽에 멤브레인(150)을 설치하기 위해, 멤브레인(150)이 탑재된 캐리지(160)를 최초로 가이드 하는 레일일 수 있다.The base rail 20 may be disposed on the lower inner wall of the cargo hold 10. The base rail 20 may be a rail for initially guiding the carriage 160 on which the membrane 150 is mounted in order to install the membrane 150 on the side walls and upper walls of the cargo hold 10.

베이스 레일(20)은 원형 파이프 형상을 가질 수 있다. 다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다.The base rail 20 may have a circular pipe shape. However, the technical idea of the present invention is not limited thereto.

베이스 레일(20)은 종"??? 레일(110) 및 제1 횡방향 레일(120)과 연결될 수 있다. 베이스 레일(20)은 종방향 레일(110)을 따라 종방향 레일(110)이 연장되는 방향으로 이동할 수 있다. The base rail 20 may be connected to a longitudinal rail 110 and a first transverse rail 120. The base rail 20 is coupled to the longitudinal rail 110 along a longitudinal rail 110, It can move in the extending direction.

종방향 레일(110)은 도 1에서 보는 바와 같이, 화물창(10)의 내벽의 기울기가 변하는 각각의 부분에 일 방향(이하에서, 제1 방향)으로 연장되도록 배치될 수 있다. 종방향 레일(110)은 화물창(10)의 내벽에 고정될 수 있다.1, the longitudinal rails 110 may be arranged to extend in one direction (hereinafter referred to as a first direction) at respective portions where the inclination of the inner wall of the cargo hold 10 changes. The longitudinal rails 110 may be secured to the inner wall of the cargo hold 10.

종방향 레일(110)은 원형 파이프 형상을 가질 수 있다. 다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다.The longitudinal rails 110 may have a circular pipe shape. However, the technical idea of the present invention is not limited thereto.

종방향 레일(110)은 베이스 레일(20), 제1 횡방향 레일(120) 및 제2 횡방향 레일(130)과 연결될 수 있다. 종방향 레일(110)은 베이스 레일(20), 제1 횡방향 레일(120) 및 제2 횡방향 레일(130) 중 적어도 하나가 종방향 레일(110)을 따라 제1 방향으로 이동하도록 가이드 할 수 있다.The longitudinal rails 110 may be connected to the base rail 20, the first transverse rail 120 and the second transverse rail 130. The longitudinal rails 110 guide at least one of the base rails 20, the first lateral rails 120 and the second lateral rails 130 to move in a first direction along the longitudinal rails 110 .

제1 횡방향 레일(120)은 화물창(10)의 내벽에 종방향 레일(110)이 연장되는 제1 방향과 수직인 제2 방향으로 연장되도록 배치될 수 있다.The first transverse rail 120 may be arranged to extend in a second direction perpendicular to the first direction in which the longitudinal rail 110 extends to the inner wall of the cargo hold 10.

제1 횡방향 레일(120)은 원형 파이프 형상을 가질 수 있다. 다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다.The first transverse rail 120 may have a round pipe shape. However, the technical idea of the present invention is not limited thereto.

제1 횡방향 레일(120)의 일단은 베이스 레일(20)과 연결될 수 있고, 제1 횡방향 레일(120)의 타단은 제2 횡방향 레일(130)과 연결될 수 있다. 제1 횡방향 레일(120)은 베이스 레일(20) 및 제2 횡방향 레일(130)과 분리될 수도 있다.One end of the first transverse rail 120 may be connected to the base rail 20 and the other end of the first transverse rail 120 may be connected to the second transverse rail 130. The first transverse rail 120 may be separate from the base rail 20 and the second transverse rail 130.

제1 횡방향 레일(120)은 종방향 레일(110)과 연결될 수 있다. 제1 횡방향 레일(120)은 베이스 레일(20) 및 제2 횡방향 레일(130)과 분리된 후에, 종방향 레일(110)을 따라 종방향 레일(110)이 연장되는 제1 방향으로 이동할 수 있다.The first transverse rail 120 may be connected to the longitudinal rail 110. The first transverse rail 120 is separated from the base rail 20 and the second transverse rail 130 and then moves along a longitudinal rail 110 in a first direction in which the longitudinal rail 110 extends .

다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 제1 횡방향 레일(120)은 베이스 레일(20) 및 제2 횡방향 레일(130) 중 적어도 하나와 연결되어 종방향 레일(110)이 연장되는 제1 방향으로 이동할 수도 있다.However, the technical idea of the present invention is not limited thereto. That is, in some other embodiments, the first transverse rail 120 is connected to at least one of the base rail 20 and the second transverse rail 130 such that the longitudinal rail 110 extends in a first direction It can also be moved.

제2 횡방향 레일(130)은 화물창(10)의 내벽에 종방향 레일(110)이 연장되는 제1 방향과 수직인 제2 방향으로 연장되도록 배치될 수 있다.The second transverse rail 130 may be arranged to extend in a second direction perpendicular to the first direction in which the longitudinal rail 110 extends to the inner wall of the cargo hold 10.

제2 횡방향 레일(130)은 원형 파이프 형상을 가질 수 있다. 다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다.The second transverse rail 130 may have a circular pipe shape. However, the technical idea of the present invention is not limited thereto.

제2 횡방향 레일(130)의 일단은 제1 횡방향 레일(120)과 연결될 수 있고, 제2 횡방향 레일(130)의 타단은 다른 횡방향 레일과 연결될 수 있다. 제2 횡방향 레일(130)은 제1 횡방향 레일(120) 및 다른 횡방향 레일과 분리될 수도 있다.One end of the second transverse rail 130 may be connected to the first transverse rail 120 and the other end of the second transverse rail 130 may be connected to the other transverse rail. The second transverse rail 130 may be separate from the first transverse rail 120 and other transverse rails.

제2 횡방향 레일(130)은 종방향 레일(110)과 연결될 수 있다. 제2 횡방향 레일(130)은 제1 횡방향 레일(120) 및 다른 횡방향 레일과 분리된 후에, 종방향 레일(110)을 따라 종방향 레일(110)이 연장되는 제1 방향으로 이동할 수 있다.The second transverse rail 130 may be connected to the longitudinal rail 110. The second transverse rail 130 can move in a first direction along which the longitudinal rail 110 extends along the longitudinal rail 110 after being separated from the first transverse rail 120 and the other transverse rail have.

다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 제2 횡방향 레일(130)은 제1 횡방향 레일(120) 및 다른 횡방향 레일 중 적어도 하나와 연결되어 종방향 레일(110)이 연장되는 제1 방향으로 이동할 수도 있다.However, the technical idea of the present invention is not limited thereto. That is, in some other embodiments, the second transverse rail 130 is connected to at least one of the first transverse rail 120 and the other transverse rail to move in a first direction in which the longitudinal rail 110 extends It is possible.

캐리지(160)는 멤브레인(150)이 탑재될 수 있다. 캐리지(160)는 베이스 레일(20), 제1 횡방향 레일(120) 및 제2 횡방향 레일(130)을 따라 제2 방향으로 이동할 수 있다. 캐리지(160)의 상세한 구성에 대해서는 후술한다.The carriage 160 may be mounted with a membrane 150. The carriage 160 may move in a second direction along the base rail 20, the first transverse rail 120 and the second transverse rail 130. The detailed configuration of the carriage 160 will be described later.

이하에서, 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템에서 캐리지의 이동 및 횡방향 레일의 이동을 설명한다.Hereinafter, the movement of the carriage and the movement of the lateral rail in the membrane mounting system according to some embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 and 3. FIG.

도 2 및 도 3은 본 발명의 몇몇 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템에서 캐리지의 이동 및 횡방향 레일의 이동을 설명하기 위한 도면들이다.2 and 3 are views for explaining movement of a carriage and movement of a lateral rail in a membrane mounting system according to some embodiments of the present invention.

도 2를 참조하면, 멤브레인(150)이 탑재된 캐리지(160)를 베이스 레일(20)에 연결한 후에, 제1 횡방향 레일(120) 및 제2 횡방향 레일(130) 중 어느 하나로 이동시킬 수 있다. 도 2는 캐리지(160)가 제2 횡방향 레일(130)로 이동된 것을 예시적으로 도시하고 있다.Referring to Figure 2, after the carriage 160 with the membrane 150 mounted thereon is connected to the base rail 20, the carriage 160 is moved to either the first lateral rail 120 or the second lateral rail 130 . 2 illustrates an exemplary movement of the carriage 160 to the second lateral rail 130. As shown in FIG.

도 3을 참조하면, 멤브레인(150)이 탑재된 캐리지(160)가 제2 횡방향 레일(130)로 이동한 후에, 제2 횡방향 레일(130)은 종방향 레일(110)을 따라 종방향 레일(110)이 연장되는 제1 방향으로 이동될 수 있다.3, after the carriage 160, on which the membrane 150 is mounted, is moved to the second transverse rail 130, the second transverse rail 130 is moved in the longitudinal direction along the longitudinal rail 110 And can be moved in a first direction in which the rail 110 extends.

다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 제1 횡방향 레일(120) 및 제2 횡방향 레일(130)은 서로 연결되어 종방향 레일(110)을 따라 종방향 레일(110)이 연장되는 제1 방향으로 이동될 수도 있다.However, the technical idea of the present invention is not limited thereto. That is, in some other embodiments, the first transverse rail 120 and the second transverse rail 130 are connected to one another such that in a first direction along which the longitudinal rail 110 extends, Lt; / RTI >

이하에서, 도 4 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템의 캐리지를 설명한다.Hereinafter, a carriage of a membrane mounting system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템의 캐리지를 도시한 도면이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템의 캐리지를 도시한 분해 사시도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템의 가이드 롤러를 설명하기 위한 도면이다.4 is a view showing a carriage of a membrane installation system according to an embodiment of the present invention. 5 is an exploded perspective view showing a carriage of a membrane installation system according to an embodiment of the present invention. 6 is a view for explaining a guide roller of a membrane installation system according to an embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 캐리지(160)는 이동대차(140), 외부 프레임(161), 리프팅 프레임(162), 내부 프레임(163) 및 구동부(170)를 포함한다.4 to 6, the carriage 160 includes a moving carriage 140, an outer frame 161, a lifting frame 162, an inner frame 163, and a driving unit 170.

외부 프레임(161)은 캐리지(160)의 베이스 프레임으로 구동부(170)를 통해 베이스 레일(20), 제1 횡방향 레일(120) 및 제2 횡방향 레일(130) 중 어느 하나와 연결될 수 있다.The outer frame 161 may be connected to the base frame of the carriage 160 via either of the base rail 20, the first lateral rail 120 and the second lateral rail 130 via the drive unit 170 .

외부 프레임(161)은 구동부(170)가 설치되는 측면에 구동부(170)와 이격되어 설치되는 가이드부를 포함할 수 있다. 가이드부는 구동부(170)와 달리 동력을 생성하는 모터를 포함하지 않는다. 다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 가이드부는 모터를 포함할 수도 있다.The outer frame 161 may include a guide portion provided on a side surface of the driving portion 170 to be spaced apart from the driving portion 170. Unlike the driving unit 170, the guide unit does not include a motor that generates power. However, the technical idea of the present invention is not limited thereto. That is, in some other embodiments, the guide portion may comprise a motor.

가이드부는 베이스 레일(20), 제1 횡방향 레일(120) 및 제2 횡방향 레일(130) 중 어느 하나와 연결되어 캐리지(160)를 베이스 레일(20), 제1 횡방향 레일(120) 및 제2 횡방향 레일(130) 중 어느 하나를 따라 가이드할 수 있다.The guide portion is connected to either the base rail 20, the first lateral rail 120 and the second lateral rail 130 to connect the carriage 160 to the base rail 20, the first lateral rail 120, And the second transverse rail (130).

리프팅 프레임(162)은 멤브레인(150)을 흡착하여 멤브레인(150)을 캐리지(160)에 탑재시킬 수 있다. 구체적으로, 리프팅 프레임(162)은 그 측면으로부터 돌출되도록 형성된 복수의 흡착 패드를 이용하여 멤브레인(150)의 가장자리를 흡착시킬 수 있다. 이로 인해, 리프팅 프레임(162)은 멤브레인(150)의 가장자리가 중력에 의해 처지는 현상을 방지할 수 있다.The lifting frame 162 can adsorb the membrane 150 to mount the membrane 150 on the carriage 160. Specifically, the lifting frame 162 can adsorb the edges of the membrane 150 using a plurality of adsorption pads formed to protrude from the side surfaces thereof. As a result, the lifting frame 162 can prevent the edge of the membrane 150 from being sagged by gravity.

내부 프레임(163)은 리프팅 프레임(162)을 종방향 레일(110)이 연장되는 제1 방향, 제1 방향과 수직인 제2 방향, 제1 및 제2 방향과 수직인 제3 방향으로 이동시킬 수 있다. 이 경우, 내부 프레임(163)은 리프팅 프레임(162)을 미세 조정함으로써 리프팅 프레임(162)에 탑재된 멤브레인(150)의 설치 위치를 정밀하게 조정할 수 있다.The inner frame 163 moves the lifting frame 162 in a first direction in which the longitudinal rail 110 extends, in a second direction perpendicular to the first direction, and in a third direction perpendicular to the first and second directions . In this case, the inner frame 163 can precisely adjust the mounting position of the membrane 150 mounted on the lifting frame 162 by finely adjusting the lifting frame 162.

이동대차(140)는 화물창(10)의 바닥면 상에 배치되고, 멤브레인(150)을 탑재하여 외부 프레임(161)과 결합될 수 있다. 이동대차(140)는 외부 프레임(161)과 결합되어 이동대차(140)에 탑재된 멤브레인(150)을 캐리지(160)에 제공할 수 있다.The moving truck 140 is disposed on the bottom surface of the cargo hold 10 and can be coupled with the outer frame 161 by mounting the membrane 150. The moving bogie 140 may be coupled to the outer frame 161 to provide the carriage 160 with a membrane 150 mounted on the moving bogie 140.

이동대차(140)는 화물창(10)의 바닥면 상에서 이동할 수 있도록 그 하부에 바퀴를 포함할 수 있다. 다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 이동대차(140)는 화물창(10)의 바닥면에 형성된 레일(미도시)을 따라 이동할 수도 있다.The moving bogie 140 may include a wheel at its lower portion so as to be movable on the bottom surface of the cargo hold 10. However, the technical idea of the present invention is not limited thereto. That is, in some other embodiments, the moving bogie 140 may move along a rail (not shown) formed on the bottom surface of the cargo hold 10.

이동대차(140)는 도 6에서 보는 바와 같이, 복수의 가이드 롤러(141)를 포함할 수 있다. 이동대차(140)는 가이드 롤러(141) 및 외부 프레임(161)에 형성된 결합 가이드부(142)를 이용하여 캐리지(160)에 안정적으로 결합될 수 있다.The moving carriage 140 may include a plurality of guide rollers 141 as shown in FIG. The moving carriage 140 can be stably coupled to the carriage 160 using the guide roller 141 and the engaging guide portion 142 formed on the outer frame 161.

이하에서, 도 7 및 도 8을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템의 구동부를 설명한다.Hereinafter, a driving unit of the membrane mounting system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템의 구동부를 도시한 도면이다. 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템의 구동부와 레일 사이의 연결관계를 도시한 도면이다.7 is a view illustrating a driving unit of a membrane mounting system according to an embodiment of the present invention. 8 is a view showing a connection relationship between a driving part and a rail of a membrane mounting system according to an embodiment of the present invention.

도 4, 도 7 및 도 8을 참조하면, 구동부(170)는 캐리지(160)가 베이스 레일(20), 제1 횡방향 레일(120) 및 제2 횡방향 레일(130) 중 어느 하나와 연결되는 캐리지(160)의 양 측에 배치될 수 있다.4, 7 and 8, the driving unit 170 includes a carriage 160 coupled to one of the base rail 20, the first lateral rail 120, and the second lateral rail 130 On both sides of the carriage 160, as shown in FIG.

구동부(170)는 피니언 기어(171), 횡방향 레일 바퀴(172) 및 모터(173)를 포함한다.The drive unit 170 includes a pinion gear 171, a transverse rail wheel 172, and a motor 173.

피니언 기어(171)는 베이스 레일(20) 및 제1 횡방향 레일(120)에 설치된 랙 기어(rack gear)(121) 및 제2 횡방향 레일(130)에 설치된 랙 기어(121)와 기어 결합될 수 있다.The pinion gear 171 is connected to a rack gear 121 provided on the base rail 20 and the first lateral rail 120 and a rack gear 121 provided on the second lateral rail 130, .

구동부(170)는 모터(173)로부터 제공된 동력을 이용하여 랙 기어(121)와 기어 결합된 피니언 기어(171)를 회전시킴으로써 베이스 레일(20), 제1 횡방향 레일(120) 및 제2 횡방향 레일(130)을 따라 캐리지(160)를 이동시킬 수 있다.The driving unit 170 rotates the pinion gear 171 gear-coupled to the rack gear 121 using the power provided from the motor 173 to rotate the base rail 20, the first lateral rail 120, It is possible to move the carriage 160 along the direction rail 130.

횡방향 레일 바퀴(172)는 도 8에서 보는 바와 같이, 레일을 기준으로 상하로 마주보는 한 쌍으로 형성될 수 있다. 또한, 횡방향 레일 바퀴(172)는 베이스 레일(20), 제1 횡방향 레일(120) 및 제2 횡방향 레일(130) 중 어느 하나의 레일과 맞물리도록 결합될 수 있다.As shown in FIG. 8, the lateral rail wheels 172 may be formed as a pair facing up and down with respect to the rails. In addition, the transverse rail wheels 172 may be engaged to engage the rails of either the base rail 20, the first transverse rail 120 and the second transverse rail 130.

이하에서, 도 9 내지 도 10을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템의 화물창 내부 구성을 설명한다.Hereinafter, the internal structure of a cargo hold of a membrane installation system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 9 to 10. FIG.

도 9 및 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템의 화물창 내부 구성을 설명하기 위한 도면들이다.FIG. 9 and FIG. 10 are views for explaining the internal configuration of a cargo hold of a membrane installation system according to an embodiment of the present invention.

도 9 및 도 10을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템은 화물창(10)의 내부에 제1 족장(40), 제2 족장(50), 제3 족장(60) 및 호이스트(180)가 배치될 수 있다. 또한, 화물창(10)의 측벽에는 인입부(30)가 형성될 수 있다.9 and 10, a membrane installation system according to an embodiment of the present invention includes a first chock 40, a second chock 50, a third chock 60, (180) may be disposed. The inlet 30 may be formed in the side wall of the cargo hold 10.

제1 족장(40)은 화물창(10)의 바닥면 상에 배치될 수 있다. 제1 족장(40)에는 제1 개구(41)가 형성될 수 있다.The first patriarch 40 may be disposed on the bottom surface of the cargo hold 10. A first opening 41 may be formed in the first patriarch 40.

제2 족장(50)은 제1 족장(40) 상에 배치될 수 있다. 제2 족장(50)은 제1 개구(41)와 오버랩되는 제2 개구(51)를 포함할 수 있다.The second chief (50) may be disposed on the first chief (40). The second capitals 50 may include a second opening 51 that overlaps the first opening 41.

제3 족장(60)은 제2 족장(50) 상에 배치될 수 있다. 제3 족장(60)의 하면에는 물체를 들어올려 이동시킬 수 있는 호이스트(hoist)(180)가 설치될 수 있다. 이 경우, 호이스트(180)의 형상은 제한되지 않는다.The third chief (60) may be disposed on the second chief (50). A hoist 180 can be installed on the lower surface of the third patriarchy 60 to lift and move the object. In this case, the shape of the hoist 180 is not limited.

제1 내지 제3 족장(40, 50, 60) 각각은 화물창(10)의 측벽과 이격되도록 배치될 수 있다. 이로 인해, 캐리지(160)가 두 개의 횡방향 레일 예를 들어, 제1 횡방향 레일(120) 및 제2 횡방향 레일(130)에 동시에 연결되어 있는 경우, 제1 내지 제3 족장(40, 50, 60)은 캐리지(160)의 이동을 제한하지 않는다.Each of the first to third chiefs 40, 50, 60 may be spaced apart from the side wall of the cargo hold 10. For this reason, when the carriage 160 is simultaneously connected to two lateral rails, for example, the first lateral rail 120 and the second lateral rail 130, the first to third chiefs 40, 50 and 60 do not restrict the movement of the carriage 160. [

인입부(30)는 제2 족장(50)과 제3 족장(60) 사이의 화물창(10)의 측벽에 형성될 수 있다. 구체적으로, 인입부(30)는 호이스트(180)가 설치되는 제3 족장(60)과 제3 족장(60)의 하부에 배치된 제2 족장(50) 사이의 화물창(10)의 측벽에 형성될 수 있다.The inlet 30 may be formed in a side wall of the cargo hold 10 between the second chief 50 and the third chief 60. The inlet 30 is formed on the side wall of the cargo hold 10 between the third chief 60 where the hoist 180 is installed and the second chief 50 located below the third chief 60. [ .

도 10에는 화물창(10)의 내부에 3개의 족장이 배치되는 것으로 도시되어 있지만, 화물창(10)의 내부에 배치되는 족장의 개수는 제한되지 않는다.In Fig. 10, three patriarchs are shown disposed within the cargo hold 10, but the number of patriarchs disposed within the cargo hold 10 is not limited.

멤브레인(150)은 화물창(10)의 측벽에 형성된 인입부(30)를 통해 화물창(10)의 내부로 인입될 수 있다. 인입부(30)는 ㄴ자 형상을 가질 수 있다. 다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다.The membrane 150 may be drawn into the interior of the cargo hold 10 through the inlet 30 formed in the side wall of the cargo hold 10. The lead-in portion 30 may have a shape of a letterhead. However, the technical idea of the present invention is not limited thereto.

인입부(30)를 통해 화물창(10)의 내부로 인입된 멤브레인(150)은 호이스트(180)를 통해 제2 개구(51) 및 제1 개구(41)를 차례로 통과하여 화물창(10)의 바닥면에 배치된 이동대차(140)에 탑재될 수 있다. 이에 대한 상세한 설명은 후술한다.The membrane 150 drawn into the interior of the cargo hold 10 through the inlet 30 passes through the second opening 51 and the first opening 41 in sequence through the hoist 180, And can be mounted on a moving truck 140 disposed on a plane. A detailed description thereof will be described later.

이하에서, 도 10 및 도 11을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 방법을 설명한다.Hereinafter, a method of installing a membrane according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 10 and 11. FIG.

도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 방법을 순차적으로 도시한 순서도이다.11 is a flowchart sequentially illustrating a method of installing a membrane according to an embodiment of the present invention.

도 10 및 도 11을 참조하면, 우선 화물창(10)의 내부에 상술한 제1 내지 제3 족장(40, 50, 60)을 설치한다(S110).Referring to FIGS. 10 and 11, the first to third chiefs 40, 50 and 60 are installed inside the cargo hold 10 (S110).

이어서, 제2 족장(50)과 제3 족장(60) 사이의 화물창(10)의 측벽에 형성된 인입부(30)를 통해 멤브레인(150)을 화물창(10)의 제2 족장(50) 상으로 인입시킨다(S120).The membrane 150 is then passed over the second chieftain 50 of the cargo hold 10 through the inlet 30 formed in the side wall of the cargo hold 10 between the second chieftain 50 and the third chieftain 60 (S120).

인입된 멤브레인(150)은 제3 족장(60)의 하면에 설치된 호이스트(180)에 의해 제2 족장(50)에 형성된 제2 개구(51) 및 제1 족장(40)에 형성된 제1 개구(41)를 차례로 통과하여 화물창(10)의 바닥면으로 이동된다(S130).The inlet membrane 150 is provided with a second opening 51 formed in the second flute 50 by a hoist 180 installed on the lower face of the third flute 60 and a second opening 51 formed in the first flute 40 41 to the bottom surface of the cargo hold 10 (S130).

화물창(10)의 바닥면으로 이동된 멤브레인(150)은 이동대차(140)에 탑재된다. 이어서, 멤브레인(150)을 탑재한 이동대차(140)는 캐리지(160)에 결합되고, 멤브레인(150)은 캐리지(160)에 탑재된다(S140). 이 경우, 이동대차(140)는 멤브레인(150)을 캐리지(160)에 탑재시킨 후에 캐리지(160)로부터 분리될 수 있다.The membrane 150 moved to the bottom surface of the cargo hold 10 is mounted on the moving car 140. Then, the moving carriage 140 on which the membrane 150 is mounted is coupled to the carriage 160, and the membrane 150 is mounted on the carriage 160 (S140). In this case, the moving carriage 140 can be detached from the carriage 160 after the membrane 150 is mounted on the carriage 160.

멤브레인(150)을 탑재한 캐리지(160)는 베이스 레일(20), 제1 횡방향 레일(120) 및 제2 횡방향 레일(130)을 따라 화물창(10) 내벽의 멤브레인(150) 설치 위치로 이동한다(S150). 이 경우, 상술한 바와 같이, 제1 및 제2 횡방향 레일(120, 130)은 종방향 레일(110)을 따라 이동할 수 있다.The carriage 160 carrying the membrane 150 is moved along the base rail 20, the first transverse rail 120 and the second transverse rail 130 to the membrane 150 mounting location on the inner wall of the cargo hold 10 (S150). In this case, as described above, the first and second lateral rails 120, 130 can move along the longitudinal rails 110.

화물창(10) 내벽의 멤브레인(150) 설치 위치로 이동한 캐리지(160)는 리프팅 프레임(162)을 이동시켜 멤브레인(150)을 화물창(10) 내벽에 설치한다(S160).The carriage 160 moved to the installation position of the membrane 150 on the inner wall of the cargo hold 10 moves the lifting frame 162 to install the membrane 150 on the inner wall of the cargo hold 10 at step S160.

상술한 과정을 통해, 멤브레인(150)을 화물창(10) 내벽의 원하는 위치에 설치할 수 있다.Through the above-described process, the membrane 150 can be installed at a desired position on the inner wall of the cargo hold 10.

본 발명의 일 실시예에 따른 멤브레인 설치 시스템 및 멤브레인 설치 방법은, 제1 및 제2 족장(40, 50)에 형성된 개구(41, 51)와 제 3 족장(60)에 설치된 호이스트(180)를 이용하여 멤브레인(150)을 화물창(10)의 바닥면으로 이동시켜 캐리지(160)에 탑재시킬 수 있고, 종방향 레일(110) 및 횡방향 레일(120, 130)을 이용하여 캐리지(160)를 이동시킴으로써 화물창(10) 내벽의 원하는 위치에 멤브레인(150)을 설치할 수 있다. 이로 인해, 화물창(10) 내벽에 멤브레인(150)을 설치하는 작업의 효율성을 향상시킬 수 있다.The membrane installation system and the membrane installation method according to an embodiment of the present invention are characterized in that the openings 41 and 51 formed in the first and second chiefs 40 and 50 and the hoist 180 installed in the third chiefhood 60 The membrane 150 can be moved to the bottom surface of the cargo hold 10 to be mounted on the carriage 160 and the carriage 160 can be mounted using the longitudinal rails 110 and the lateral rails 120, So that the membrane 150 can be installed at a desired position on the inner wall of the cargo hold 10. Thus, the efficiency of the operation of installing the membrane 150 on the inner wall of the cargo hold 10 can be improved.

이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

10: 화물창 20: 베이스 레일
30: 인입부 40: 제1 족장
50: 제2 족장 60: 제3 족장
110: 종방향 레일 120: 제1 횡방향 레일
121: 랙 기어 130: 제2 횡방향 레일
140: 이동대차 141: 가이드 롤러
150: 멤브레인 160: 캐리지
161: 외부 프레임 162: 리프팅 프레임
163: 내부 프레임 170: 구동부
180: 호이스트10: Cargo hold 20: Base rail
30: Inlet portion 40: First Chief
50: second chieftain 60: third chieftain
110: longitudinal rail 120: first lateral rail
121: Rack gear 130: Second lateral rail
140: moving carriage 141: guide roller
150: Membrane 160: Carriage
161: outer frame 162: lifting frame
163: inner frame 170:
180: Hoist

Claims (6)

선박의 내부에 배치되고, 측벽에 멤브레인(membrane)이 인입되는 인입부가 형성되는 화물창;
상기 화물창의 내벽에 제1 방향으로 연장되는 종방향 레일;
상기 화물창의 내벽에 상기 제1 방향과 수직인 제2 방향으로 연장되고, 상기 종방향 레일을 따라 이동하는 횡방향 레일;
멤브레인이 탑재되고, 상기 횡방향 레일을 따라 이동하는 캐리지;
상기 화물창의 바닥면 상에 배치되고, 제1 개구를 포함하는 제1 족장;
상기 제1 족장 상에 배치되고, 상기 제1 개구와 오버랩되는 제2 개구를 포함하는 제2 족장;
상기 제2 족장 상에 배치되는 제3 족장; 및
상기 제3 족장의 하면에 설치되고, 상기 제1 및 제2 개구를 통해 상기 멤브레인을 이동시키는 호이스트(hoist)를 포함하는 멤브레인 설치 시스템.A cargo hold disposed in the inside of the vessel and having an inlet portion through which a membrane is introduced into the side wall;
A longitudinal rail extending in a first direction on an inner wall of the cargo hold;
A transverse rail extending in a second direction perpendicular to the first direction on an inner wall of the cargo hold and moving along the longitudinal rail;
A carriage on which the membrane is mounted and moving along the transverse rail;
A first chieftain disposed on a bottom surface of the cargo hold and including a first opening;
A second chieftain disposed on the first chieftain and including a second opening overlapping the first opening;
A third chieftain disposed on the second chieftain; And
And a hoist mounted on a lower surface of the third capitue and adapted to move the membrane through the first and second openings. 제 1항에 있어서,
상기 화물창의 바닥면과 상기 제1 족장 사이에 배치되고, 상기 멤브레인을 탑재하고, 상기 캐리지에 결합되는 이동대차를 더 포함하는 멤브레인 설치 시스템.The method according to claim 1,
Further comprising a moving bogie disposed between the bottom surface of the cargo hold and the first footstep, wherein the moving bogie is mounted on the membrane and is coupled to the carriage. 제 2항에 있어서,
상기 이동대차는,
상기 이동대차가 상기 캐리지에 결합되는 것을 가이드 하는 가이드 롤러를 포함하는 멤브레인 설치 시스템.3. The method of claim 2,
The moving bogie,
And a guide roller for guiding the moving carriage to be coupled to the carriage. 제 1항에 있어서,
상기 제1 내지 제3 족장은 상기 화물창의 측벽과 이격되어 배치되는 멤브레인 설치 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the first to third chiefs are spaced apart from the side walls of the cargo hold. 제 1항에 있어서,
상기 인입부는 상기 제2 족장과 상기 제3 족장 사이의 상기 화물창의 측벽에 형성되는 멤브레인 설치 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the inlet is formed in a side wall of the cargo hold between the second chief and the third chief. 화물창의 바닥면 상에 제1 개구를 포함하는 제1 족장을 설치하고,
상기 제1 족장 상에 제2 개구를 포함하는 제2 족장을 설치하고,
상기 제2 족장 상에 제3 족장을 설치하고,
상기 화물창의 측벽에 형성된 인입부를 통해 상기 제2 족장 상으로 멤브레인(membrane)을 인입시키고,
상기 제3 족장의 하면에 설치된 호이스트를 이용하여 상기 멤브레인을 상기 제1 및 제2 개구를 통해 상기 화물창의 바닥면으로 이동시키고,
상기 화물창의 바닥면으로 이동된 상기 멤브레인을 이동대차에 탑재시키고,
상기 이동대차를 이용하여 상기 멤브레인을 캐리지에 탑재시키고,
상기 캐리지를 상기 화물창의 내벽에 형성된 횡방향 레일을 따라 이동시키고,
상기 멤브레인을 상기 화물창의 내벽에 설치하는 것을 포함하는 멤브레인 설치 방법.Providing a first chock comprising a first opening on a bottom surface of the cargo hold,
Providing a second chieftain comprising a second opening on the first chieftain,
Providing a third chief on the second chief,
Introducing a membrane through the inlet formed in the side wall of the cargo hold onto the second bed,
The membrane is moved to the bottom surface of the cargo hold through the first and second openings by using a hoist installed on the lower surface of the third chieftain,
The membrane moved to the bottom surface of the cargo hold is mounted on a moving carriage,
Mounting the membrane on the carriage using the moving carriage,
The carriage is moved along a lateral rail formed on an inner wall of the cargo hold,
And installing the membrane on the inner wall of the cargo hold.
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