KR20180056941A - Hybrid bumper beam for vehicles - Google Patents

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KR20180056941A
KR20180056941A KR1020160154905A KR20160154905A KR20180056941A KR 20180056941 A KR20180056941 A KR 20180056941A KR 1020160154905 A KR1020160154905 A KR 1020160154905A KR 20160154905 A KR20160154905 A KR 20160154905A KR 20180056941 A KR20180056941 A KR 20180056941A
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최희동
이태민
김용수
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현대자동차주식회사
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    • B60R2019/1853—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of plastic material of reinforced plastic material

Abstract

Disclosed is a hybrid bumper beam for a vehicle. The hybrid bumper beam for a vehicle according to an embodiment of the present invention comprises: a bumper beam uniformly formed with a plurality of penetration holes on a cross sectional area, and formed by a flange which has each rear end of an upper surface and a lower surface thereof to be bent in the vertical direction along the longitudinal direction; a reinforcing member attached along the longitudinal direction to a front surface of the bumper beam, and formed with a penetration hole corresponding to the penetration hole of the bumper beam on the cross sectional area; and a rib member including a plurality of ribs connecting the bumper beam and each penetration hole of the reinforcing member at the rear of the bumper beam, and composed by integrally extracting and forming a frame covering the flange of the bumper beam by connecting the ribs.

Description

차량용 하이브리드 범퍼 빔{HYBRID BUMPER BEAM FOR VEHICLES}HYBRID BUMPER BEAM FOR VEHICLES < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 차량용 하이브리드 범퍼 빔에 관한 것으로, 보다 상세하게는 경량이면서도 강성을 확보할 수 있는 차량용 하이브리드 범퍼 빔에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a hybrid bumper beam for a vehicle, and more particularly, to a hybrid bumper beam for a vehicle that is light in weight and can secure rigidity.

일반적으로 차량에서의 범퍼 빔은 자동차가 다른 자동차나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화할 수 있도록 자동차의 전,후방에 설치되는 완충 수단이다. Generally, a bumper beam in a vehicle absorbs shocks when a vehicle collides with another automobile or a fixed body, thereby securing passengers' safety. At the same time, It is means.

이러한 범퍼 빔은 차량의 전,후방에 차폭방향으로 배치되어 크래쉬박스를 통해 차체 측 사이드 멤버에 장착된다. These bumper beams are arranged in the vehicle width direction on the front and rear sides of the vehicle and mounted on the side members on the vehicle body via the crash box.

또한, 상기 범퍼 빔의 전방에는 충격력을 흡수하는 에너지 업소버가 배치되며, 범퍼 커버가 상기 범퍼 빔과 에너지 업소버를 감싸면서 설치된다. An energy absorber for absorbing an impact force is disposed in front of the bumper beam, and a bumper cover is installed to surround the bumper beam and the energy absorber.

그리고 종래의 범퍼 빔은 스틸 재질로 형성되어 일정한 두께의 단면으로 이루어지기 때문에, 중앙부의 충돌 성능 및 강성을 보강하기 위하여 보강부재가 별도로 구비된다. Since the conventional bumper beam is formed of steel and has a constant thickness, a reinforcing member is separately provided to reinforce the collision performance and rigidity of the center portion.

이에 따라, 종래의 범퍼 빔은 정면 충돌 성능을 향상시키기 위하여 적용하는 별도의 보강부재로 인하여 가공공정 또는 용접공정 등이 추가되는 단점이 있다. Accordingly, the conventional bumper beam has a disadvantage in that a machining process, a welding process, or the like is added due to a separate reinforcing member applied to improve front impact performance.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in the background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention and may include matters not previously known to those skilled in the art.

본 발명의 실시 예는 범퍼 빔의 전면에 복합소재로 이루어지는 보강부재를 접합하고, 상기 범퍼 빔의 후방에서 유리섬유가 첨가된 플라스틱 복합소재를 사출 성형하여 리브부재를 형성함으로써, 경량이면서도 강성을 확보할 수 있는 차량용 하이브리드 범퍼 빔을 제공하고자 한다. In the embodiment of the present invention, a reinforcement member made of a composite material is bonded to the front surface of the bumper beam, and a rib member is formed by injection molding a plastic composite material to which glass fiber is added at the rear of the bumper beam. A hybrid bumper beam for a vehicle.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 단면상에 복수개의 관통홀이 규칙적으로 형성되고, 상면과 하면의 각 후단이 길이방향을 따라 상하방향으로 절곡된 플랜지로 형성되는 범퍼 빔; 상기 범퍼 빔의 전면에 길이방향을 따라 접합되고, 상기 범퍼 빔 상의 관통홀에 대응하는 관통홀이 단면 상에 형성되는 보강부재; 및 상기 범퍼 빔의 후방에서 상기 범퍼 빔과 보강부재 각 관통홀을 연결하는 복수개의 리브와, 상기 복수개의 리브를 연결하면서 상기 범퍼 빔의 플랜지를 감싸는 프레임을 일체로 사출 성형하여 구성되는 리브부재를 포함하는 차량용 하이브리드 범퍼 빔을 제공할 수 있다. According to one or more embodiments of the present invention, a bumper beam is formed in which a plurality of through holes are regularly formed on a cross section and each rear end of the upper surface and the lower surface is formed as a flange bent upward and downward along the longitudinal direction; A reinforcing member joined to the front surface of the bumper beam along the longitudinal direction and having a through hole corresponding to the through hole on the bumper beam formed on a cross section; And a plurality of ribs connecting the bumper beam and the through holes of the reinforcing member at the rear of the bumper beam and a rib member integrally formed by injection molding a frame surrounding the flanges of the bumper beam while connecting the plurality of ribs A hybrid bumper beam for a vehicle.

또한, 상기 범퍼 빔은 전면 중앙부를 기준으로 양측 일정구간이 절개되어 개구부를 형성하고, 상기 개구부는 상기 보강부재에 의해 가려지도록 구성될 수 있다. Also, the bumper beam may be formed such that both sides of the bumper beam are cut along the center of the front face to form an opening, and the opening is covered by the reinforcing member.

또한, 상기 보강부재는 WCFRT(Woven Continuous Fiver Reinforced Thermoplastic) 소재의 복합판재로 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다. The reinforcing member may be a composite plate of WCFRT (Woven Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic).

또한, 상기 부재는 단방향 직조 유리섬유에 열가소성 수지가 함침된 복합소재로 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다. Further, the member may be characterized in that the unidirectional woven glass fiber is made of a composite material impregnated with a thermoplastic resin.

또한, 상기 리브부재는 상기 범퍼 빔의 중앙부에 대응하여 복수개의 리브가 일정간격으로 형성되는 중앙 리브부; 상기 중앙 리브부의 양측에서, 상기 범퍼 빔에 크래쉬박스가 체결되는 플랜지 상의 상하 체결홀 사이에 수평 리브와 수직 리브가 격자모양으로 형성되는 장착 리브부; 상기 중앙 리브부와 장착 리브부 사이에 형성되는 연결 리브부; 및 상기 장착 리브부의 각 외측으로 형성되어 상기 범퍼 빔의 각 단부를 감싸는 엔드 리브부로 이루어질 수 있다. The rib member may include a central rib portion corresponding to a central portion of the bumper beam and having a plurality of ribs formed at regular intervals; A mounting rib portion having horizontal ribs and vertical ribs formed in a lattice shape on both sides of the central rib portion between upper and lower fastening holes on a flange on which the crash box is fastened to the bumper beam; A connecting rib portion formed between the central rib portion and the mounting rib portion; And an end rib portion formed on the outer side of the mounting rib portion and surrounding each end portion of the bumper beam.

또한, 상기 프레임은 상기 범퍼 빔의 상면 및 하면의 각 중앙부 상의 플랜지를 따라 형성되는 복수개의 관통홀을 통하여 내,외측이 연결되어 상기 플랜지를 감싸도록 사출 성형될 수 있다. Further, the frame may be injection-molded so as to surround the flange by connecting the inside and the outside through a plurality of through holes formed along the flanges on the upper and lower central portions of the bumper beam.

또한, 상기 리브부재는 상기 범퍼 빔 상의 상기 개구부를 통하여 상기 보강부재의 관통홀에 리브가 직접 연결될 수 있다. Also, the rib member may be directly connected to the through hole of the reinforcing member through the opening on the bumper beam.

또한, 상기 리브부재는 상기 보강부재 상의 관통홀의 전방으로 리브가 돌출되어 버튼형상으로 사출 성형될 수 있다. In addition, the rib member may be injection-molded in a button shape by protruding a rib in front of the through hole on the reinforcing member.

또한, 상기 리브부재는 유리섬유가 첨가된 플라스틱 사출품으로 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다. Further, the rib member may be characterized by being made of a plastic article to which glass fibers are added.

본 발명의 실시 예는 범퍼 빔의 전면에 복합소재로 이루어지는 보강부재를 접합하고, 상기 범퍼 빔의 후방에서 유리섬유가 첨가된 플라스틱 복합소재를 사출 성형하여 리브부재를 형성함으로써, 경량이면서도 강성을 확보할 수 있는 효과가 있다. In the embodiment of the present invention, a reinforcement member made of a composite material is bonded to the front surface of the bumper beam, and a rib member is formed by injection molding a plastic composite material to which glass fiber is added at the rear of the bumper beam. There is an effect that can be done.

이 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, effects obtained or predicted by the embodiments of the present invention will be directly or implicitly disclosed in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects to be predicted according to the embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 하이브리드 범퍼 빔의 조립 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 하이브리드 범퍼 범의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 하이브리드 범퍼 범의 정면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 하이브리드 범퍼 범의 배면도이다. 1 is an assembled perspective view of a hybrid bumper beam for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a hybrid bumper bumper for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a front view of a hybrid bumper for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a rear view of a hybrid bumper for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. It should be understood, however, that the drawings and the following detailed description are exemplary and explanatory of various embodiments for effectively illustrating the features of the present invention. Therefore, the present invention is not limited to the following drawings and descriptions.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 하이브리드 범퍼 빔의 조립 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 하이브리드 범퍼 범의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 하이브리드 범퍼 범의 정면도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 하이브리드 범퍼 범의 배면도이다. FIG. 1 is an assembled perspective view of a hybrid bumper beam for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of a hybrid bumper bumper for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Fig. 4 is a rear view of a hybrid bumper assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention. Fig.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 하이브리드 범퍼 빔은 범퍼 빔(1), 보강부재(10) 및 리브부재(20)를 포함한다. Referring to Figs. 1 to 4, a hybrid bumper beam for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a bumper beam 1, a reinforcing member 10, and a rib member 20.

먼저, 상기 범퍼 빔(1)은 단면상에 복수개의 관통홀(H)이 규칙적으로 형성된다. First, a plurality of through holes (H) are regularly formed on a cross section of the bumper beam (1).

상기 범퍼 빔(1)은 상면과 하면의 각 후단이 길이방향을 따라 상하방향으로 절곡된 플랜지(3)로 형성된다. The bumper beam (1) is formed by a flange (3) whose rear ends of the upper and lower surfaces are bent in the vertical direction along the longitudinal direction.

이러한 범퍼 빔(1)은 전면 중앙부를 기준으로 양측 일정구간이 절개되어 개구부(5)를 형성한다. In the bumper beam 1, openings 5 are formed on both sides of the front surface of the bumper beam.

이때, 상기 개구부(5)는 보강부재(10)에 의해 가려지도록 구성된다. At this time, the opening (5) is configured to be covered by the reinforcing member (10).

또한, 상기 범퍼 빔(1)은 상면 및 하면의 전후방향 길이가 중앙부에 굽힘 모멘트가 집중되는 것을 고려하여 각기 다르게 적용된다. In addition, the bumper beam 1 is applied differently in consideration of the fact that bending moments are concentrated in the central portion of the length of the upper and lower surfaces in the longitudinal direction.

즉, 상기 범퍼 빔(1)은 크래쉬박스(미도시)가 장착되는 부분에 대응하는 상하면의 전후방향 길이가 가장 길며, 중앙부의 양측에 대응하는 상하면의 전후방향 길이가 가장 짧게 형성된다. That is, the bumper beam 1 has the longest length in the front-rear direction corresponding to the portion where the crash box (not shown) is mounted, and the shortest length in the longitudinal direction corresponding to both sides of the center portion.

그리고 상기 보강부재(10)는 범퍼 빔(1)의 전면에 길이방향을 따라 접합된다. The reinforcing member 10 is joined to the front surface of the bumper beam 1 along the longitudinal direction.

상기 보강부재(10)는 범퍼 빔(1) 상의 관통홀(H)에 대응하는 관통홀(H)이 단면 상에 형성된다. The reinforcing member 10 is formed with a through hole H corresponding to the through hole H on the bumper beam 1 on its end face.

이러한 보강부재(10)는 보강부재는 단방향 직조 유리섬유에 열가소성 수지가 함침된 복합소재로 이루어질 수 있다. The reinforcement member 10 may be made of a composite material in which a unidirectional woven glass fiber is impregnated with a thermoplastic resin.

예를 들어, 상기 보강부재(10)는 WCFRT(Woven Continuous Fiver Reinforced Thermoplastic) 소재의 복합판재를 포함할 수 있다. For example, the reinforcing member 10 may include a composite plate of WCFRT (Woven Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic).

이는 범퍼 빔(1)의 충돌 시, 길이방향의 인장과 압축이 주로 작용하므로, 단방향 복합소재를 적용하여도 무관한 것이다. This is because the tensile and compression in the longitudinal direction mainly acts at the time of collision of the bumper beam 1, so that unidirectional composite material may be applied.

한편, 상기 리브부재(20)는 범퍼 빔(1)의 후방에서 사출 성형된다. On the other hand, the rib member 20 is injection molded at the back of the bumper beam 1.

상기 리브부재(20)는 범퍼 빔(1)과 보강부재(10)의 각 관통홀(H)을 연결하는 복수개의 리브(21)와, 상기 복수개의 리브(21)를 연결하면서 범퍼 빔(1)의 플랜지(3)를 감싸는 프레임(23)을 일체로 사출 성형하여 구성된다. The rib member 20 includes a plurality of ribs 21 connecting the bumper beam 1 and the through holes H of the reinforcing member 10 and a plurality of ribs 21 connecting the bumper beams 1 And a frame 23 that surrounds the flange 3 of the frame 3 is integrally injection-molded.

이러한 리브부재(20)는 중앙 리브부(20a), 장착 리브부(20b), 연결 리브부(20c) 및 엔드 리브부(20d)로 구획될 수 있다. The rib member 20 may be divided into a central rib portion 20a, a mounting rib portion 20b, a connecting rib portion 20c, and an end rib portion 20d.

상기 리브부재(20)의 형상을 좀더 상세히 설명하면, 상기 리브부재(20)는 범퍼 빔(1)의 중앙부에 대응하여 복수개의 리브(21)가 일정간격 형성되는 중앙 리브부(20a)를 형성한다. The rib member 20 has a central rib portion 20a corresponding to a central portion of the bumper beam 1 and having a plurality of ribs 21 formed at predetermined intervals do.

또한, 상기 리브부재(20)는 상기 중앙 리브부(20a)의 양측에서, 상기 범퍼 빔(1)에 크래쉬박스가 체결되는 플랜지(3) 상의 상하 체결홀(7) 사이에 장착 리브부(20b)를 형성한다. The rib member 20 is provided on both sides of the central rib portion 20a between the upper and lower fastening holes 7 on the flange 3 on which the crash box is fastened to the bumper beam 1, ).

이때, 상기 장착 리브부(20b)는 수평 리브와 수직 리브가 격자모양으로 형성된다. At this time, the mounting rib portion 20b is formed with a horizontal rib and a vertical rib in a lattice shape.

그리고 상기 리브부재(20)는 중앙 리브부(20a)와 장착 리브부(20b) 사이에 연결 리브부(20d)를 형성한다. The rib member 20 forms a connecting rib portion 20d between the central rib portion 20a and the mounting rib portion 20b.

상기 리브부재(20)는 장착 리브부(20b)의 각 외측으로 형성되어 범퍼 빔(1)의 각 단부를 감싸는 엔드 리브부(20d)를 형성한다. The rib member 20 is formed on each outer side of the mounting rib portion 20b to form an end rib portion 20d that surrounds each end of the bumper beam 1. [

또한, 상기 리브부재(20)는 범퍼 빔(1) 상의 개구부(5)를 통하여 보강부재(10)의 관통홀(H)에 리브(21)가 직접적으로 연결된다. The rib member 20 is directly connected to the through hole H of the reinforcing member 10 through the opening 5 on the bumper beam 1. [

그리고 상기 리브부재(20)는 보강부재(10) 상의 관통홀(H)의 전방으로 리브(21)가 돌출되어 버튼형상으로 사출 성형된다. The rib member 20 is injection-molded in the shape of a button by protruding the rib 21 in front of the through-hole H on the reinforcing member 10.

즉, 상기 리브부재(20)는 보강부재(10) 상의 관통홀(H)을 통해 돌출되어 상기 관통홀(H)의 외주면 둘레를 감싸도록 형성된다. That is, the rib member 20 protrudes through the through hole H on the reinforcing member 10 so as to surround the outer circumferential surface of the through hole H.

이는 상기 리브부재(20)를 통해 범퍼 빔(1)과의 연결 강도를 증대하기 위함이다. This is to increase the connection strength with the bumper beam 1 through the rib member 20. [

한편, 상기 프레임(23)은 범퍼 빔(1)의 상면 및 하면의 각 중앙부 상의 플랜지(3)를 따라 형성되는 복수개의 관통홀(H)을 통하여 내,외측이 연결되어 상기 플랜지(3)를 감싸도록 사출 성형된다. The frame 23 is connected to the inside and the outside through a plurality of through holes H formed along the flange 3 on the upper and lower central portions of the upper and lower surfaces of the bumper beam 1, And is injection-molded to wrap it.

이러한 리브부재(20)는 유리섬유가 첨가된 플라스틱 사출품으로 이루어질 수 있다. The rib member 20 may be made of a plastic article to which glass fiber is added.

상기 리브부재(10)는 필요부위에 따라 보강이 용이하고, 프레스 및 사출기법 사용으로 디자인 자유도도 크다는 장점이 있다. The rib member 10 has an advantage that it is easy to be reinforced according to a necessary part, and a degree of design freedom is large by using a press and injection technique.

이러한 섬유 강화 플라스틱은 기계적 특성, 경량성 및 내부식성 등이 우수한 반면, 취성이 약하여 연신율이 작다는 단점이 있지만, 스틸 재질의 범퍼 빔(1)과 결합함으로써, 단점을 극복할 수 있다. Such a fiber reinforced plastic is excellent in mechanical properties, light weight and corrosion resistance, and has a drawback in that it is weak in brittleness and small in elongation, but can be overcome by combining with the bumper beam 1 made of steel.

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 하이브리드 범퍼 빔은 상기 범퍼 빔(1)의 전면에 복합소재로 이루어지는 보강부재(10)를 접합하고, 상기 범퍼 빔(1)의 후방에서 유리섬유가 첨가된 플라스틱 복합소재를 사출 성형하여 리브부재(20)를 형성함으로써, 경량이면서도 강성을 확보할 수 있는 효과가 있다. Therefore, in the hybrid bumper beam for a vehicle according to the embodiment of the present invention, the reinforcing member 10 made of a composite material is bonded to the front surface of the bumper beam 1, By forming the rib member 20 by injection molding the composite material, it is possible to secure rigidity while being lightweight.

또한, 상기 차량용 하이브리드 범퍼 빔은 사출 성형하는 리브부재(20)에 의해 원하는 부위에서 강도를 향상시킬 수 있으며, 디자인 자유도가 높다는 장점이 있다. In addition, the hybrid bumper beam for a vehicle has an advantage that it can improve the strength at a desired site by means of the rib member 20 for injection molding, and has a high degree of design freedom.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It will be understood that the invention may be varied and varied without departing from the scope of the invention.

1 범퍼 빔
3 플랜지
5 개구부
7 체결홀
10 보강부재
20 리브부재
21 리브
23 프레임
20a 중앙 리브부
20b 장착 리브부
20c 연결 리브부
20d 엔드 리브부
H 관통홀1 Bumper beam
3 Flange
5 opening
7 fastening hole
10 reinforcing member
20 rib member
21 ribs
23 frames
20a central rib portion
20b mounting rib portion
20c connecting rib portion
20d end rib portion
H through hole

Claims (9)

단면상에 복수개의 관통홀이 규칙적으로 형성되고, 상면과 하면의 각 후단이 길이방향을 따라 상하방향으로 절곡된 플랜지로 형성되는 범퍼 빔;
상기 범퍼 빔의 전면에 길이방향을 따라 접합되고, 상기 범퍼 빔 상의 관통홀에 대응하는 관통홀이 단면 상에 형성되는 보강부재; 및
상기 범퍼 빔의 후방에서 상기 범퍼 빔과 보강부재의 각 관통홀을 연결하는 복수개의 리브와, 상기 복수개의 리브를 연결하면서 상기 범퍼 빔의 플랜지를 감싸는 프레임을 일체로 사출 성형하여 구성되는 리브부재;
를 포함하는 차량용 하이브리드 범퍼 빔. A bumper beam in which a plurality of through holes are regularly formed on a cross section and each rear end of the upper surface and the lower surface is formed as a flange bent in a vertical direction along the longitudinal direction;
A reinforcing member joined to the front surface of the bumper beam along the longitudinal direction and having a through hole corresponding to the through hole on the bumper beam formed on a cross section; And
A plurality of ribs connecting the bumper beam and the through holes of the reinforcing member at the rear of the bumper beam; and a rib member integrally formed by injection molding a frame surrounding the flanges of the bumper beam while connecting the plurality of ribs.
And a second bumper beam. 제1항에 있어서,
상기 범퍼 빔은
전면 중앙부를 기준으로 양측 일정구간이 절개되어 개구부를 형성하고, 상기 개구부는 상기 보강부재에 의해 가려지도록 구성되는 차량용 하이브리드 범퍼 빔. The method according to claim 1,
The bumper beam
Wherein the opening is formed by cutting a predetermined section of both sides of the front central portion of the bumper beam so that the opening is covered by the reinforcing member. 제1항에 있어서,
상기 보강부재는
WCFRT(Woven Continuous Fiver Reinforced Thermoplastic) 소재의 복합판재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 하이브리드 범퍼 빔. The method according to claim 1,
The reinforcing member
Wherein the bumper beam is made of a composite plate of WCFRT (Woven Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic) material. 제3항에 있어서,
상기 보강부재는
열가소성 수지에 단방향 직조 유리섬유를 함침하여 형성된 복합소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 하이브리드 범퍼 빔. The method of claim 3,
The reinforcing member
Wherein the composite bumper beam comprises a composite material formed by impregnating a thermoplastic resin with unidirectional woven glass fiber. 제1항에 있어서,
상기 리브부재는
상기 범퍼 빔의 중앙부에 대응하여 복수개의 리브가 일정간격으로 형성되는 중앙 리브부;
상기 중앙 리브부의 양측에서, 상기 범퍼 빔에 크래쉬박스가 체결되는 플랜지 상의 상하 체결홀 사이에 수평 리브와 수직 리브가 격자모양으로 형성되는 장착 리브부;
상기 중앙 리브부와 장착 리브부 사이에 형성되는 연결 리브부; 및
상기 장착 리브부의 각 외측으로 형성되어 상기 범퍼 빔의 각 단부를 감싸는 엔드 리브부;
로 이루어지는 차량용 하이브리드 범퍼 빔. The method according to claim 1,
The rib member
A central rib portion having a plurality of ribs formed at regular intervals corresponding to a central portion of the bumper beam;
A mounting rib portion having horizontal ribs and vertical ribs formed in a lattice shape on both sides of the central rib portion between upper and lower fastening holes on a flange on which the crash box is fastened to the bumper beam;
A connecting rib portion formed between the central rib portion and the mounting rib portion; And
End ribs formed on the outer sides of the mounting ribs to surround respective ends of the bumper beams;
A hybrid bumper beam for a vehicle. 제1항에 있어서,
상기 프레임은
상기 범퍼 빔의 상면 및 하면의 각 중앙부 상의 플랜지를 따라 형성되는 복수개의 관통홀을 통하여 내,외측이 연결되어 상기 플랜지를 감싸도록 사출 성형되는 차량용 하이브리드 범퍼 빔. The method according to claim 1,
The frame
Wherein the inside and outside of the bumper beam are injection-molded so as to enclose the flange, through a plurality of through holes formed along the flanges on the upper and lower central portions of the bumper beam. 제2항에 있어서,
상기 리브부재는
상기 범퍼 빔 상의 상기 개구부를 통하여 상기 보강부재의 관통홀에 리브가 직접 연결되는 차량용 하이브리드 범퍼 빔. 3. The method of claim 2,
The rib member
And a rib is directly connected to the through hole of the reinforcing member through the opening on the bumper beam. 제1항에 있어서,
상기 리브부재는
상기 보강부재 상의 관통홀의 전방으로 리브가 돌출되어 버튼형상으로 사출 성형되는 차량용 하이브리드 범퍼 빔. The method according to claim 1,
The rib member
And a rib is protruded in front of the through hole on the reinforcing member so as to be injection-molded in a button shape. 제1항에 있어서,
상기 리브부재는
유리섬유가 첨가된 플라스틱 사출품으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 하이브리드 범퍼 빔. The method according to claim 1,
The rib member
Wherein the bumper beam is made of a plastic article to which glass fibers are added.
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