KR20180051037A

KR20180051037A - Vehicle and controlling method of the same

Info

Publication number: KR20180051037A
Application number: KR1020160147843A
Authority: KR
Inventors: 조길상
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2016-11-08
Filing date: 2016-11-08
Publication date: 2018-05-16

Abstract

According to an aspect of the present invention, provided are a vehicle and a control method thereof, wherein an output of a low frequency (LF) antenna used to control a window is increased to satisfy a difficult safety standard without additional composition or an increase in material costs, and a possible distance of remote control performed with a key fob is increased. Moreover, a window can be safely opened and closed. To achieve this, according to an embodiment, the vehicle comprises: a side window installed in a vehicle door; a communication unit receiving an operation command of the side window from the outside of the vehicle, and transmitting a detection signal; and a control unit transmitting the detection signal by increasing an output of the communication unit based on the operation command, and controlling the side window.

Description

[0001] VEHICLE AND CONTROLLING METHOD OF THE SAME [0002]

개시된 발명은 별도의 부품의 교체 및 생산 설비의 변경 없이도 원격으로 윈도 제어가 가능한 차량 및 차량의 제어방법에 관한 것이다.The disclosed invention relates to a vehicle and a control method of a vehicle capable of remote window control without replacement of a separate component and production equipment.

일반적으로 차량은 승객 또는 화물을 운송하는 수단으로써, 차량의 좌우 측면에는 실내와 실외를 선택적으로 개방할 수 있는 개폐형 윈도(Window)가 설치된다.2. Description of the Related Art Generally, a vehicle is a means of transporting passengers or cargo, and on the left and right sides of the vehicle, an openable window is provided which can selectively open indoor and outdoor.

종래에는 수동으로 사용자가 직접 기구적인 구동부에 물리적을 힘을 가하여 윈도를 개방 또는 폐쇄시켰으나, 최근에는 모터 구동식으로 차량 내부에 윈도 스위치를 설치하거나, 원격으로 모터를 구동시킬 수 있다.Conventionally, a user manually opens or closes a window by physically applying a mechanical force to a mechanical driving unit. However, in recent years, a window switch can be installed inside a vehicle or a motor can be driven remotely.

윈도 스위치는 차량의 실내에서 운전자 또는 동승자가 내림방향 또는 올림방향으로 명령을 입력하면, 도어의 프레임(Frame) 내측에 마련된 전동 모터가 구동되면서 차량의 유리창이 해당 방향으로 이동되어 윈도가 열리거나 닫히도록 구성된다.When a driver or a passenger inputs a command in the downward direction or the upward direction in the interior of the vehicle, the window of the vehicle is moved in the corresponding direction while the electric motor provided inside the frame of the door is driven to open or close the window .

원격 윈도 제어는 차량의 전자 열쇠(Key Fob)을 소지한 사용자가 차량의 내,외부에서 무선 신호를 이용해 전동 모터를 구동시켜, 차량의 유리창이 열리거나 닫히도록 구성된다.The remote window control is configured such that a user having an electronic key (Key Fob) of the vehicle drives an electric motor using radio signals inside and outside the vehicle to open or close a window of the vehicle.

이러한 윈도 제어는 무선 통신을 통해 이뤄지므로, 전자 열쇠의 소지자가 즉각적으로 윈도를 움직임을 제어하는데 한계가 있다. 따라서 차량의 원격 윈도 장치는 안전에 관한 규격 사항을 만족해야 하는 것이 일반적이다.Since this window control is performed through wireless communication, there is a limitation in that the holder of the electronic key can immediately control the movement of the window. Therefore, it is general that the remote window device of the vehicle must satisfy the safety standard.

한편, 북미 지역에서 사용되는 안전 규격은, 첫째 윈도의 끼임 발생시 100N 이하에서 반전이 이뤄줘야 하고, 둘째 65N/mm의 탄성력을 가진 테스트 봉으로 반전력 시험을 통과하여야 하며, 마지막으로 2항 불만족인 경우 원격 윈도 제어 기능이 6m 이내에서 동작하여야 한다.On the other hand, the safety standard used in North America should be reversed at 100N or less when the first window is pinched. Secondly, it is required to pass the half power test with the test rod having the elasticity of 65N / mm. Finally, Remote window control function should be operated within 6m.

북미 지역의 까다로운 안전 규격 사항을 만족하기 위해서는 일반적인 차량의 윈도 장치에 부가적인 구성을 따로 설치하거나, 특정 재료로 구성되는 윈도 장치가 필요하다. 즉, 북미 지역의 안전 규격을 위해서 생산하는 차량의 제조 단가가 상승하는 문제점이 있었다.In order to meet the strict safety standards of North America, a window device consisting of a specific material is necessary, either by installing additional components in a window device of a general vehicle or by installing a specific material. In other words, there is a problem that the manufacturing cost of a vehicle produced for safety standards in North America rises.

이러한 문제점을 해결하기 위해서 개시된 발명의 일 측면은 윈도 제어에 사용되는 LF(Low Frequency) 안테나의 출력을 증가시킴으로써, 부가적인 구성이나 재료비의 증가 없이도 까다로운 안전 규격 사항을 만족시키고, 전자 열쇠와 수행하는 원격 제어의 가능 거리를 증대시키며, 나아가 윈도의 안전한 개폐를 수행하는 차량 및 차량의 제어방법을 제공한다.In order to solve such a problem, one aspect of the disclosed invention is to increase the output of an LF (Low Frequency) antenna used for window control, thereby satisfying strict safety standards without increasing the additional configuration or material cost, The present invention provides a control method of a vehicle and a vehicle that increases the distance of remote control and further performs safe opening and closing of the window.

개시된 일 실시예에 따른 차량은 차량의 도어에 설치된 사이드 윈도; 상기 차량의 외부로부터 상기 사이드 윈도의 동작 명령을 수신하고, 감지 신호를 전송하는 통신부; 및 상기 동작 명령에 기초하여 상기 통신부의 출력을 증가시켜 상기 감지 신호를 전송하고, 상기 사이드 윈도를 제어하는 제어부;를 포함한다.A vehicle according to an embodiment disclosed herein includes a side window installed on a door of a vehicle; A communication unit for receiving an operation command of the side window from the outside of the vehicle and transmitting a detection signal; And a control unit for increasing the output of the communication unit based on the operation command, transmitting the sensing signal, and controlling the side window.

상기 통신부는, 상기 차량의 도어에 마련되고, 상기 감지 신호를 전송하는 LF 안테나를 포함할 수 있다.The communication unit may include an LF antenna provided on a door of the vehicle and transmitting the sensing signal.

상기 제어부는, 상기 차량의 위치에 기초로 상기 LF 안테나의 출력을 증가시킬 필요가 있는지 여부를 판단할 수 있다.The control unit may determine whether it is necessary to increase the output of the LF antenna based on the position of the vehicle.

상기 제어부는, 상기 출력이 미리 설정된 전압을 초과하면, 상기 통신부의 출력 증가를 중단할 수 있다.The control unit may stop the increase of the output of the communication unit when the output exceeds a predetermined voltage.

상기 제어부는, 상기 통신부가 상기 감지 신호에 기초한 감지 응답 신호를 수신하면, 상기 사이드 윈도를 제어할 수 있다.The control unit may control the side window when the communication unit receives the sensing response signal based on the sensing signal.

상기 제어부는, 상기 통신부가 상기 감지 응답 신호를 수신하지 않으면, 상기 사이드 윈도의 제어를 대기할 수 있다.The control unit may wait for the control of the side window if the communication unit does not receive the detection response signal.

상기 제어부는, 상기 감지 응답 신호를 수신하고, 상기 통신부가 상기 사이드 윈도의 동작 중단 명령을 수신하면, 상기 사이드 윈도의 동작을 중단하도록 제어할 수 있다.The control unit may receive the detection response signal and, when the communication unit receives the operation stop instruction of the side window, stop the operation of the side window.

상기 사이드 윈도에 동력을 제공하고, 상기 사이드 윈도에 작용하는 외력을 측정하는 안전 유닛;을 더 포함할 수 있다.And a safety unit for providing power to the side window and for measuring an external force acting on the side window.

상기 제어부는, 상기 안전 유닛이 전달하는 측정값에 기초하여 상기 사이드 윈도의 동작을 중단할 수 있다.The control unit may stop the operation of the side window based on a measurement value transmitted by the safety unit.

상기 제어부는. 상기 통신부가 수신하는 명령에 기초하여, 상기 도어의 잠금 동작을 제어할 수 있다.The control unit includes: And the door lock operation can be controlled based on a command received by the communication unit.

개시된 다른 실시예에 따른 차량의 제어방법은 차량의 외부로부터 사이드 윈도의 동작 명령을 수신하고; 상기 동작 명령에 기초하여 통신부의 출력을 증가시키고; 지 신호를 상기 차량의 외부로 전송하고; 상기 사이드 윈도의 동작을 제어하는 것;을 포함한다.A control method of a vehicle according to another disclosed embodiment includes receiving an operation command of a side window from outside the vehicle; Increasing the output of the communication unit based on the operation command; To the outside of the vehicle; And controlling the operation of the side window.

상기 증가시키는 것은, 상기 차량의 위치에 기초하여 상기 LF 안테나의 출력을 증가시킬 필요가 있는지 여부를 판단하는 것;을 포함할 수 있다.The increasing may include determining whether it is necessary to increase the output of the LF antenna based on the position of the vehicle.

상기 증가시키는 것은, 상기 출력이 미리 설정된 전압을 초과하면, 상기 통신부의 출력 증가를 중단하는 것;을 포함할 수 있다.The increasing may include stopping the output increase of the communication unit if the output exceeds a predetermined voltage.

상기 제어하는 것은, 상기 감지 신호에 기초한 감지 응답 신호를 수신하고, 상기 사이드 윈도를 제어하는 것;을 포함할 수 있다.The controlling may include receiving a sensing response signal based on the sensing signal and controlling the side window.

상기 제어하는 것은, 상기 감지 응답 신호를 수신하지 않으면, 상기 사이드 윈도의 제어를 대기하는 것;을 포함할 수 있다.The control may include waiting the control of the side window if the detection response signal is not received.

상기 감지 응답 신호를 수신하고, 상기 사이드 윈도의 동작 중단 명령을 수신하면 상기 사이드 윈도의 동작을 중단하도록 제어하는 것;을 포함할 수 있다.And receiving the detection response signal and, when receiving the operation stop command of the side window, stopping the operation of the side window.

상기 수신하는 것은, 상기 차량의 도어의 잠금 동작 명령을 수신하고, 미리 설정된 시간 이후에 상기 사이드 윈도의 동작 명령을 수신하는 것;을 포함할 수 있다.The receiving may include receiving a lock operation command of the door of the vehicle, and receiving an operation command of the side window after a predetermined time.

상기 증가시키는 것은, PWM 제어에 기초하여 미리 설정된 전압값으로 출력을 증가시키는 것;을 포함할 수 있다.The increasing may include increasing the output to a predetermined voltage value based on the PWM control.

상기 증가시키는 것은, 상기 미리 설정된 전압값을 초과하면, 상기 출력 증가를 중단하는 것;을 포함할 수 있다.The increasing may include stopping the output increase if the predetermined voltage value is exceeded.

개시된 차량 및 차량의 제어방법은 윈도 제어에 사용되는 LF(Low Frequency) 안테나의 출력을 증가시킴으로써, 부가적인 구성이나 재료비의 증가 없이도 까다로운 안전 규격 사항을 만족시키고, 전자 열쇠와 수행하는 원격 제어의 가능 거리를 증대시키며, 나아가 윈도의 안전한 개폐를 수행할 수 있다.The disclosed vehicle and vehicle control method increases the output of an LF (Low Frequency) antenna used for window control, thereby satisfying strict safety standards without increasing the additional configuration or material cost, and enabling the electronic key and remote control to be performed The distance can be increased, and the window can be safely opened and closed.

도 1은 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량의 외부 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 차량의 내부 구성을 도시한 도면이다.
도 3은 일 실시예에 따른 사이드 윈도의 원격 제어와 관련된 모듈을 도시한 제어블록도이다.
도 4는 차량의 도어를 분해하여 표현한 분해도이고, 도 5는 안전 유닛에 의해 사이드 윈도의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 개시된 일 예에 따른 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 일 예에 따른 전자 열쇠가 전달하는 제어 명령을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 LF 출력을 증가시키기 위한 일 예를 설명하기 위한 회로도다. 도 9는 LF 출력을 증가시키기 위한 다른 예를 설명하기 위한 회로도다.
도 10은 일 예에 따른 전자 열쇠의 동작을 설명하기 위한 순서도이다.
도 11은 일 예에 따른 제어부의 동작을 설명하기 위한 순서도이다.1 is a view schematically showing an external configuration of a vehicle according to an embodiment of the disclosed invention.
2 is a diagram showing the internal configuration of the vehicle.
3 is a control block diagram illustrating a module associated with remote control of a side window in accordance with one embodiment.
Fig. 4 is an exploded view of the door of the vehicle, and Fig. 5 is a view for explaining the operation of the side window by the safety unit.
6 is a diagram for explaining an operation according to an example disclosed.
7 is a diagram for explaining a control command transmitted by an electronic key according to an example.
8 is a circuit diagram for explaining an example for increasing the LF output. Fig. 9 is a circuit diagram for explaining another example for increasing the LF output.
10 is a flowchart illustrating an operation of an electronic key according to an example.
11 is a flowchart for explaining the operation of the control unit according to an example.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다. 본 명세서가 실시예들의 모든 요소들을 설명하는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 일반적인 내용 또는 실시예들 간에 중복되는 내용은 생략한다. 명세서에서 사용되는 '부, 모듈, 부재, 블록'이라는 용어는 소프트웨어 또는 하드웨어로 구현될 수 있으며, 실시예들에 따라 복수의 '부, 모듈, 부재, 블록'이 하나의 구성요소로 구현되거나, 하나의 '부, 모듈, 부재, 블록'이 복수의 구성요소들을 포함하는 것도 가능하다.Like reference numerals refer to like elements throughout the specification. The present specification does not describe all elements of the embodiments, and redundant description between general contents or embodiments in the technical field of the present invention will be omitted. The term 'part, module, member, or block' used in the specification may be embodied in software or hardware, and a plurality of 'part, module, member, and block' may be embodied as one component, It is also possible that a single 'part, module, member, block' includes a plurality of components.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐 아니라, 간접적으로 연결되어 있는 경우를 포함하고, 간접적인 연결은 무선 통신망을 통해 연결되는 것을 포함한다.Throughout the specification, when a part is referred to as being "connected" to another part, it includes not only the case directly connected but also the case where the connection is indirectly connected, and the indirect connection includes connection through the wireless communication network do.

또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Also, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements as well, without departing from the other elements unless specifically stated otherwise.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 예외가 있지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.The singular forms " a " include plural referents unless the context clearly dictates otherwise.

각 단계들에 있어 식별부호는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 실시될 수 있다.In each step, the identification code is used for convenience of explanation, and the identification code does not describe the order of the steps, and each step may be performed differently from the stated order unless clearly specified in the context. have.

이하 첨부된 도면들을 참고하여 원격 윈도 장치, 이를 포함하는 차량 및 원격 윈도 장치의 제어 방법의 작용 원리 및 실시예들에 대해 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to exemplary embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings.

도 1은 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량의 외부 구성을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 차량의 내부 구성을 도시한 도면이다. 이하에서는 중복되는 설명을 방지하기 위해서 함께 설명하도록 한다.1 is a schematic view showing an external configuration of a vehicle according to an embodiment of the disclosed invention, and Fig. 2 is a diagram showing an internal configuration of the vehicle. Hereinafter, the description will be given in order to avoid redundant explanations.

도 1을 참조하면, 차량(1)은 차량(1)의 외관을 형성하는 차체(2), 차량(1)을 이동시키는 차륜(10, 11)를 포함한다. 차체(2)는 후드(3) 및 도어(5) 트렁크 리드(6), 및 쿼터 패널(7) 등을 포함한다.1, a vehicle 1 includes a vehicle body 2 that forms an outer appearance of the vehicle 1, and wheels 10 and 11 that move the vehicle 1. As shown in Fig. The vehicle body 2 includes a hood 3 and a door 5 trunk lid 6, a quarter panel 7 and the like.

또한, 차체(2)의 외부에는 차체(2)의 전방 측에 설치되어 차량(1) 전방의 시야를 제공하는 프런트 윈도(8), 측면의 시야를 제공하는 사이드 윈도(321, 323), 도어(5)에 설치되어 차량(1) 후방 및 측면의 시야를 제공하는 사이드 미러(9), 및 차체(2)의 후방 측에 설치되어 차량(1) 후방의 시야를 제공하는 리어 윈도(10)가 마련될 수 있다. A front window 8 provided on the front side of the vehicle body 2 to provide a view of the front of the vehicle 1, side windows 321 and 323 providing a side view, A rear window 10 provided on the rear side of the vehicle body 1 and providing a view of the rear side of the vehicle 1 and a side mirror 9 provided on the rear side of the vehicle body 1 to provide a rear view and a side view of the vehicle 1, May be provided.

차륜(10, 11)은 차량의 전방에 마련되는 전륜(10), 차량의 후방에 마련되는 후륜(11)을 포함하며, 구동 장치(미 도시)는 차체(1)가 전방 또는 후방으로 이동하도록 전륜(10) 또는 후륜(11)에 회전력을 제공한다. 이와 같은 구동 장치는 화석 연료를 연소시켜 회전력을 생성하는 엔진(engine) 또는 축전기로부터 전원을 공급받아 회전력을 생성하는 모터(motor)를 채용할 수 있다.The wheels 10 and 11 include a front wheel 10 provided at the front of the vehicle and a rear wheel 11 provided at the rear of the vehicle so that the vehicle body 1 moves forward or rearward And provides a rotational force to the front wheel 10 or the rear wheel 11. [ Such a driving apparatus may employ an engine for generating a rotational force by burning a fossil fuel, or a motor for generating a rotational force by receiving power from a capacitor.

도어(5)는 차체(2)의 전방 측에 설치된 앞 도어와 차체(2)의 후방에 설치된 뒷 도어를 포함한다. 하지만 개시된 차량(1)에서 반드시 도어(5)가 구분되어야 하는 것은 아니고, 전술한 사이드 윈도(321, 323)가 도어(5)의 프레임(frame)에 마련되면 충분하다.The door 5 includes a front door provided on the front side of the vehicle body 2 and a rear door provided on the rear side of the vehicle body 2. [ However, it is sufficient that the door 5 is not necessarily divided in the vehicle 1 and that the side windows 321 and 323 described above are provided in the frame of the door 5.

또한, 차량(1)의 내부로 탑승하기 위해서 도어(5)를 개방시키는 핸들(111, 113)이 설치될 수 있다. 도 1에서 도시된 핸들(111, 113)은 도어 아웃 사이드 핸들(Door Outside Handle)을 의미하며, 이하에서는 편의상 핸들(handle)이라 지칭한다. 개시된 핸들(111, 113)의 내부에는 LF 안테나(115, 도 9 참조)가 마련되고, 후술하는 전자 열쇠(90)와 통신을 수행한다.Handles 111 and 113 may be provided to open the door 5 to ride inside the vehicle 1. [ The handles 111 and 113 shown in FIG. 1 refer to a door outside handle, hereinafter referred to as a handle for convenience. An LF antenna 115 (see FIG. 9) is provided inside the handles 111 and 113 and performs communication with an electronic key 90 described later.

전자 열쇠(90)는 사용자의 제어 명령을 전달하고, 개시된 차량(1)은 도어(5)의 잠금 제어 및 사이드 윈도(321, 323)의 제어를 수행한다. 이와 관련된 자세한 설명은 이하 다른 도면을 통해 후술한다.The electronic key 90 conveys a user's control command and the disclosed vehicle 1 performs lock control of the door 5 and control of the side windows 321 and 323. A detailed description related thereto will be described later with reference to other drawings.

이외에도 차랑(1)은 설명하지 않은 다른 구성을 포함할 수 있으며, 제한은 없다.In addition, the car 1 may include other configurations not described, and there is no limitation.

이하에서는 도 2를 참조하여 차량(1)의 내부 구성에 대해서 구체적으로 살펴본다.Hereinafter, the internal configuration of the vehicle 1 will be described in detail with reference to FIG.

차량(1)의 내부는 탑승자가 앉는 시트(20)와, 대시 보드(33)와, 대시 보드 상에 배치되고 타코미터, 속도계, 냉각수 온도계, 연료계, 방향전환 지시등, 상향등 표시등, 경고등, 안전벨트 경고등, 주행 거리계, 주행 기록계, 자동변속 선택레버 표시등, 도어 열림 경고등, 엔진 오일 경고등, 연료부족 경고등이 배치된 계기판(즉 클러스터, 30)과, 차량 방향을 조작하는 스티어링 휠(31)과, 공기조화기의 송풍구와 조절판이 배치되고 오디오 기기가 배치된 센터페시아(35)를 포함한다.The interior of the vehicle 1 includes a seat 20 on which an occupant sits, a dashboard 33, a tachometer 33, a tachometer 33, a tachometer, a speedometer, a coolant thermometer, a fuel gauge, (I.e., a cluster 30) in which a vehicle is driven, a belt warning light, an odometer, an odometer, an automatic shift select lever indicator, a door open warning lamp, an engine oil warning lamp, , And a center fascia (35) in which a ventilation hole of the air conditioner and a control panel are disposed and an audio device is disposed.

구체적으로 시트(20)는 운전자가 앉는 운전석(21), 동승자가 앉는 보조석(22), 차량 내 후방에 위치하는 뒷좌석을 포함한다.Specifically, the seat 20 includes a driver's seat 21 on which a driver sits, an assistant seat 22 on which a passenger sits, and a rear seat located behind the vehicle.

클러스터(30)는 디지털 방식으로 구현될 수 있다. 즉 디지털 방식의 클러스터(30)는 차량 정보 및 주행 정보를 영상으로 표시한다.The cluster 30 may be implemented in a digital manner. That is, the digital cluster 30 displays the vehicle information and running information as images.

센터페시아(35)는 대시 보드(33) 중에서 운전석(21)과 보조석(22) 사이에 위치하는 부분으로, 센터페시아(35)에는 송풍구, 시거잭 등이 설치될 수 있다.The center fascia 35 is located between the driver's seat 21 and the auxiliary seat 22 in the dashboard 33. The center fascia 35 may be provided with a ventilation hole and a cigar jack.

센터 콘솔(36)은 센터페시아(35)와 연결되어, 운전석(21)과 조수석(22) 사이에 위치할 수 있다. 센터 콘솔(36)은 죠그 셔틀 타입 또는 하드 키 타입의 센터 입력 버튼(39) 등이 마련될 수 있으며, 도 2의 센터 콘솔(36)은 기어조작 레버(38)와 트레이(40)를 포함하는 일 예를 도시하였다.The center console 36 is connected to the center pacea 35 and can be positioned between the driver's seat 21 and the assistant driver's seat 22. The center console 36 includes a center input button 39 such as a jog shuttle type or a hard key type and the center console 36 of FIG. 2 includes a gear control lever 38 and a tray 40 An example is shown.

차량(1)의 내부에는 AVN 장치(Audio Video Navigation, 200)가 마련될 수 있다. AVN 장치(201)는 사용자에게 목적지까지의 경로를 제공하는 내비게이션 기능을 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 오디오, 및 비디오 기능을 통합적으로 제공할 수 있는 단말을 의미한다.An AVN apparatus (Audio Video Navigation) 200 may be provided inside the vehicle 1. [ The AVN device 201 means a terminal capable of providing a navigation function for providing a path to a destination to a user, as well as providing audio and video functions integrally.

AVN 장치(201)는 도 2에서 도시된 디스플레이(50) 등을 통해 오디오 화면, 비디오 화면 및 내비게이션 화면 중 적어도 하나를 선택적으로 표시할 수 있을 뿐만 아니라, 차량(1)의 제어와 관련된 부가 기능과 관련된 화면을 표시할 수도 있다.The AVN apparatus 201 can selectively display at least one of an audio screen, a video screen, and a navigation screen through the display 50 or the like shown in FIG. 2, as well as an additional function related to control of the vehicle 1 You can also display related screens.

디스플레이(50)는 대시 보드(33)의 중앙 영역인 센터페시아(35)에 위치할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 디스플레이(50)는 LCD(Liquid Crystal Display), LED(Light Emitting Diode), PDP(Plasma Display Panel), OLED(Organic Light Emitting Diode), CRT(Cathode Ray Tube) 등으로 구현될 수 있으나, 이에 제한되지 않는다. The display 50 may be located in the center fascia 35, which is the central area of the dashboard 33. According to one embodiment, the display 50 may be implemented with a liquid crystal display (LCD), a light emitting diode (LED), a plasma display panel (PDP), an organic light emitting diode (OLED), a cathode ray tube But is not limited thereto.

한편, 앞서 언급한 AVN 장치(201)는 차량(1)의 전반적인 구성을 제어하는 BCM(Body Control Module)을 의미할 수 있다. 이러한 BCM은 차량(1) 내 마련된 여러 전자 제어 장치(Electronic Control Unit, ECU)와 유,무선을 통해 연결되어 차량(1) 전체를 제어한다.Meanwhile, the AVN apparatus 201 mentioned above may mean a body control module (BCM) for controlling the overall configuration of the vehicle 1. [ The BCM is connected to various electronic control units (ECUs) provided in the vehicle 1 via wire and wireless, and controls the whole of the vehicle 1.

차량(1)에 설치된 여러 전자 제어 장치는, 예를 들어 EMS(Engine Management System),TCU(Transmission Control Unit), CGW(Central Gateway) 등 다양할 수 있다.The various electronic control units installed in the vehicle 1 may be, for example, an EMS (Engine Management System), a TCU (Transmission Control Unit), a CGW (Central Gateway), and the like.

구체적으로 EMS는 차량(1)의 엔진을 제어하기 위한 전자 장치 모듈을 의미한다. TCU는 전송 회선의 접속, 신호의 타이밍 유지 및 오류 제어 등에 사용되는 전자 제어 모듈을 의미한다. CGW는 차량(1) 내부의 각종 구성, 예를 들면 도어(5) 프런트 윈도(8) 등의 상태를 점검하고, 상태 정보를 헤드 유닛에 전달하는 역할을 한다.Specifically, the EMS means an electronic device module for controlling the engine of the vehicle 1. The TCU means an electronic control module used for connection of a transmission line, timing maintenance of a signal, and error control. The CGW serves to check the state of various configurations inside the vehicle 1, for example, the state of the front window 8 of the door 5, and to transmit the state information to the head unit.

개시된 일 예에 따른 BCM(Body Control Module)은 차체(2)에 설치된 구성, 일 예로 도어(5)에 설치된 사이드 윈도(321, 322)의 개방 또는 폐쇄 동작을 제어할 수 있다. 또한, BCM은 차량(1)에 마련된 안테나(115, 도 9 참조), 센서 등을 통해서 차량(1)의 외부와 통신을 수행하고, 사이드 윈도(321, 322)의 동작을 원격으로 제어할 수 있다.The BCM (Body Control Module) according to the disclosed example can control the opening and closing operations of the side windows 321 and 322 provided to the body 5, for example, The BCM can communicate with the outside of the vehicle 1 via the antenna 115 (see Fig. 9) provided in the vehicle 1, a sensor and the like, and can remotely control the operation of the side windows 321 and 322 have.

사이드 윈도(321, 322)의 원격 제어와 관련된 자세한 설명은 도 3등을 통해 구체적으로 후술한다. 또한, 이하에서는 AVN 장치(201) 또는 BCM 모듈 등을 차량(1)의 전자 제어 장치를 제어하는 제어부(200)로 지칭하여 함께 설명한다.Detailed description related to remote control of the side windows 321 and 322 will be described later in detail with reference to FIG. 3 and the like. Hereinafter, the AVN apparatus 201 or the BCM module will be referred to as a control unit 200 for controlling the electronic control unit of the vehicle 1 and will be described together.

한편, 차량(1)의 내부는 차량(1)의 차륜(10, 11)를 제어하는 스티어링 휠(29)을 포함한 다양한 구성을 포함할 수 있으며, 제한은 없다.The interior of the vehicle 1 may include various configurations including a steering wheel 29 for controlling the wheels 10 and 11 of the vehicle 1 without limitation.

도 3은 일 실시예에 따른 사이드 윈도의 원격 제어와 관련된 모듈을 도시한 제어블록도이다.3 is a control block diagram illustrating a module associated with remote control of a side window in accordance with one embodiment.

도 3을 참조하면, 개시된 차량(1)은 전자 열쇠(90)와 통신을 수행하는 통신부(100), 통신부(100)가 전달하는 동작 명령을 수신하여 차량(1)의 구성 등을 제어하는 제어부(200), 제어부(200)의 지시에 따라 사이드 윈도(320)를 동작시키는 안전 유닛(310)을 포함한다.3, the disclosed vehicle 1 includes a communication unit 100 that communicates with an electronic key 90, a control unit 100 that receives an operation command transmitted from the communication unit 100 and controls the configuration of the vehicle 1, (200), and a safety unit (310) for operating the side window (320) according to an instruction from the control unit (200).

구체적으로 전자 열쇠(Key Fob, 90)는 인증 메커니즘이 내장된 일종의 하드웨어 보안 토큰(Security Token)으로 네트워크 서비스와 차량(1)의 전자 제어 유닛으로 정보 접근을 제어하는 역할을 한다. 인증을 받고자 하는 전자 열쇠(90)의 소유자는 전자 열쇠(90)를 소유하는 1차적 인증을 거치고, 소유 증명을 위한 개별 식별 번호를 알고 있는지 여부를 확인하는 2차적 인증을 거친다.Specifically, the electronic key (Key Fob) 90 is a kind of hardware security token having a built-in authentication mechanism, and controls the information access to the network service and the electronic control unit of the vehicle 1. The owner of the electronic key 90 to be authenticated undergoes a primary authentication that owns the electronic key 90 and a secondary authentication to confirm whether it knows the individual identification number for proof of ownership.

일 예에 따른 전자 열쇠(90)는 차량(1)의 도어(5)의 잠금이나, 사이드 윈도(320)의 개방 등을 원격으로 제어하는 스마트 키(smart key)를 포함할 수 있다.The electronic key 90 according to an example may include a smart key for remotely controlling the locking of the door 5 of the vehicle 1, the opening of the side window 320, and the like.

구체적으로 차량(1)의 원격 제어를 위한 전자 열쇠는 무선 통신을 이용한다. 즉, 전자 열쇠(90)는 내부에 전원, 일반적으로 전지를 이용하여 신호의 변복조를 통해 차량(1)의 통신부(100)와 무선으로 통신한다.Specifically, the electronic key for remote control of the vehicle 1 uses wireless communication. That is, the electronic key 90 communicates wirelessly with the communication unit 100 of the vehicle 1 through modulation and demodulation of signals using a power source, typically a battery.

전자 열쇠(90)가 사용하는 무선 통신을 이하에서는 RF(Radio Frequency) 통신이라 지칭한다. 구체적으로 전자 열쇠(90)는 넓은 범위, 예를 들어 30m 내지 50m에 떨어진 차량(1)과 통신을 수행할 수 있다.The radio communication used by the electronic key 90 is hereinafter referred to as RF (Radio Frequency) communication. Specifically, the electronic key 90 can perform communication with the vehicle 1 over a wide range, for example, 30 m to 50 m.

전자 열쇠(90)는 스마트 키뿐만 아니라 사용자 단말, 예를 들어 스마트 폰 등을 포함할 수 있다. 즉, 전자 열쇠(90)는 무선 통신을 이용하여 차량(1)에 원격으로 사이드 윈도(320)의 동작 명령을 송신할 수 있는 구성이면 충분하고, 제한이 없다.The electronic key 90 may include a smart key as well as a user terminal, e.g., a smart phone or the like. That is, the electronic key 90 is enough to transmit the operation command of the side window 320 remotely to the vehicle 1 using wireless communication, and there is no limitation.

통신부(100)는 차량(1)에 마련된 안테나(115)를 이용하여 차량(1)의 외부와 무선으로 통신을 수행하고, 수신한 명령이나 데이터를 유선 통신을 이용해 차량(1)의 내부에 마련된 제어부(200)에 전달하는 역할을 한다.The communication unit 100 communicates with the outside of the vehicle 1 wirelessly using the antenna 115 provided in the vehicle 1 and transmits the received command or data to the vehicle 1 via wire communication To the control unit 200.

일 예에 따른 통신부(100)는 무선 통신을 수행하기 위해서 필요한 전원 전달 모듈, 변복조 모듈 및 안테나(Antenna)를 포함할 수 있다. The communication unit 100 according to an exemplary embodiment may include a power supply transfer module, a modulation / demodulation module, and an antenna for performing wireless communication.

구체적으로 통신부(100)도 RF통신을 수행한다. RF 통신 중 30 내지 300KHz 장파(Low Frequency)를 이용하는 통신을 LF 통신이라 한다. 일반적인 차량(1)에서 도어(5)의 핸들(111)에 장착된 안테나는 LF를 이용한 무선 통신을 수행한다. LF 통신을 위한 구성은 재료나 단가 면에서 유리하지만, 통신 거리가 짧다는 단점이 있다. Specifically, the communication unit 100 also performs RF communication. Communication using 30 to 300 KHz long frequency during RF communication is referred to as LF communication. In the general vehicle 1, the antenna mounted on the handle 111 of the door 5 performs wireless communication using the LF. The configuration for LF communication is advantageous in terms of material and unit cost, but has a drawback in that the communication distance is short.

앞서 언급한 바와 같이, 개시된 차량(1)이 짧은 통신 거리를 증가시킬 필요가 있는 경우, 핸들(111)에 장착된 안테나 등의 구성을 교체하는 것은 비용면에서 불리하다. 따라서 개시된 일 예에 따른 통신부(100)는 일정 조건에서 LF 안테나의 출력을 증가시킴으로써, LF 통신의 단점을 극복한다. 이와 관련된 자세한 사항은 이하 도면을 통해 후술한다.As mentioned above, when the disclosed vehicle 1 needs to increase the short communication distance, it is disadvantageous in terms of cost to replace the configuration of the antenna or the like mounted on the handle 111. [ Therefore, the communication unit 100 according to an example of the present invention overcomes the disadvantage of the LF communication by increasing the output of the LF antenna under a certain condition. Details related to this will be described later with reference to the drawings.

한편, 통신부(100)는 무선 통신 이외에도 제어부(200)와 유선 통신을 수행할 수 있다.Meanwhile, the communication unit 100 may perform wire communication with the control unit 200 in addition to the wireless communication.

구체적으로 통신부(100)가 수행하는 유선 통신은 차량(1)에서 사용되는 유선 통신 네트워크는 CAN(Controller Area Network), LIN(Local Interconnect Network), MOST(Media Oriented System Transport)등을 포함할 수 있다. 이러한 유선 네트워크를 이용하여 통신부(100)는 제어부(200)로 전자 열쇠(90)가 송신하는 사이드 윈도(320)의 제어 명령을 전달할 수 있다.Specifically, the wired communication performed by the communication unit 100 may include a CAN (Controller Area Network), a LIN (Local Interconnect Network), a MOST (Media Oriented System Transport), or the like, . Using the wired network, the communication unit 100 can transmit a control command of the side window 320 transmitted by the electronic key 90 to the control unit 200.

한편, 차량(1)내 전자 제어 장치간 네트워크는 반드시 유선 통신에 한정되는 것은 아니고, 블루투스(Bluetooth)등 무선 통신을 통해서도 이뤄질 수 있다.On the other hand, the network between the electronic control apparatuses in the vehicle 1 is not limited to wired communication, but may also be realized through wireless communication such as Bluetooth.

제어부(200)는 개시된 문제점을 해결하기 위한 동작을 수행하는 프로세서(Processor)를 의미한다.The controller 200 refers to a processor that performs an operation to solve the disclosed problem.

만약 윈도 제어 장치를 차량(1)과 독립적인 장치로 한정하는 경우, 제어부(200)는 원도 제어 장치를 총괄하여 제어하는 프로세서를 의미할 수 있으며, 차량(1) 내 사이드 윈도(320)를 제어하는 경우 제어부(200)는 차량(1) 내 기타 전자 제어 장치들과 모두 제어하는 헤드 유닛(Head Unit)을 의미할 수도 있다.If the window control device is limited to a device independent of the vehicle 1, the control unit 200 may refer to a processor that collectively controls the control unit, and may include a side window 320 in the vehicle 1 The control unit 200 may mean a head unit that controls all of the other electronic control units in the vehicle 1. [

동작과 관련하여, 제어부(200)는 전자 열쇠(90)와 통신하기 위해서 통신부(100)가 출력하는 LF 신호의 세기를 증가시킬 수 있고, 안전 유닛(310)을 제어하여 사이드 윈도(320)의 동작을 제어할 수 있다. The control unit 200 can increase the intensity of the LF signal output by the communication unit 100 to communicate with the electronic key 90 and control the safety unit 310 to control the operation of the side window 320 The operation can be controlled.

안전 유닛(310)을 제어하여 사이드 윈도(320)의 동작을 제어하는 설명은 도 4 및 도 5를 통해서 후술하고, LF 신호의 세기를 증가시키는 제어에 관한 자세한 설명은 도 6 등을 통해서 후술한다.The control for controlling the safety unit 310 to control the operation of the side window 320 will be described later with reference to FIGS. 4 and 5, and a detailed description of the control for increasing the intensity of the LF signal will be given later with reference to FIG. 6 and the like .

한편, 제어부(200)는 데이터를 처리하기 위해서 필요한 저장부(미도시)를 포함할 수 있다. 저장부는 캐쉬(Cache), ROM(Read Only Memory), PROM(Programmable ROM), EPROM(Erasable Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable ROM) 및 플래쉬 메모리(Flash memory)와 같은 비휘발성 메모리 소자 또는 RAM(Random Access Memory)과 같은 휘발성 메모리 소자 또는 하드디스크 드라이브(HDD, Hard Disk Drive), CD-ROM과 같은 저장 매체 중 적어도 하나로 구현될 수 있으나 이에 한정되지는 않는다. 저장부는 헤드 유닛(400)과 단일 칩으로 구현된 메모리일 수 있으며, 별개의 칩으로 마련될 수도 있다.Meanwhile, the control unit 200 may include a storage unit (not shown) necessary for processing data. The storage unit may be a nonvolatile memory device such as a cache, a read only memory (ROM), a programmable ROM (EPROM), an electrically erasable programmable ROM (EEPROM) A random access memory) or a storage medium such as a hard disk drive (HDD) or a CD-ROM, but the present invention is not limited thereto. The storage unit may be a memory implemented as a single chip with the head unit 400, or may be provided as a separate chip.

안전 유닛(310)은 사이드 윈도(320)를 제어하는 구동 모터(motor, 311) 및 사이드 윈도(320)의 동작에 관여하는 여러 구성을 포함하는 제어 장치를 의미한다. The safety unit 310 refers to a control device including various components related to the operation of the driving motor (motor) 311 and the side window 320 for controlling the side window 320.

구체적으로 안전 유닛(310)은 차량(1)내 마련된 배터리(battery)로부터 전력을 인가받아 모터(311)를 제어하고, 사이드 윈도(320)에게 동력을 제공한다.Specifically, the safety unit 310 receives electric power from a battery provided in the vehicle 1, controls the motor 311, and provides power to the side window 320.

또한, 안전 유닛(310)은 사이드 윈도(320)에 가해지는 손가락 끼임 등의 외력에 의해서 모터(311)의 회전을 정지하거나 반대 방향으로 회전토록 하는 센서를 이용하여 사이드 윈도(320)의 동작을 제어할 수도 있다.The safety unit 310 may be configured to stop the rotation of the motor 311 due to an external force such as a fingertip applied to the side window 320 or to operate the side window 320 using a sensor Control.

즉, 안전 유닛(310)은 차량(1)의 내,외부에 위치하는 사용자의 부주의로 인해 신체의 일부가 사이드 윈도(320)의 이동 방향에 인입된 경우, 동작하는 반대 방향으로 구동되도록 토크(torque)를 발생시키는 오토 셔터(Auto Shutter)기능을 수행할 수 있다. That is, when the part of the body is pulled in the direction of movement of the side window 320 due to carelessness of the user located inside or outside the vehicle 1, and an auto shutter function for generating a torque.

이러한 오토 셔터 기능은 이물질을 감지하는 감지 센서(미도시)에 의해서 제어부(200)의 제어를 통해 동작하거나, 모터(311)의 회전 방향으로 가해지는 토크보다 역방향으로 더욱 큰 토크가 인가되면, 제어부(200)의 제어와 관계없이 역방향으로 회전하는 특성을 가진 동기모터(Synchronous Motor) 등에 의해서 동작될 수도 있다.The automatic shutter function is operated by the control unit 200 by a detection sensor (not shown) for detecting a foreign substance or when a larger torque is applied in the reverse direction to the torque applied in the rotational direction of the motor 311, (Synchronous motor) having a characteristic of rotating in the reverse direction regardless of the control of the motor 200.

사이드 윈도(320)는 도 1 및 도 2에서 설명한 차량(1)의 유리창을 포함한다. 또한, 사이드 윈도(320)는 도어(5)에 부착된 도어 글라스 선(320), 케이블(312) 등을 통칭할 수도 있다. The side window 320 includes the window of the vehicle 1 described in Figs. The side window 320 may be referred to as a door glass line 320 attached to the door 5, a cable 312, or the like.

즉, 사이드 윈도(320)는 차량(1)에서 안전 유닛(310)에 의해 동작하는 구성을 의미하며, 반드시 차체(2)의 측면에 위치한 유리창 뿐만 아니라, 다른 윈도 등을 포함할 수 있으며, 제한은 없다.That is, the side window 320 means a configuration in which the vehicle 1 is operated by the safety unit 310 and may include not only a window located on the side of the vehicle body 2 but also other windows, There is no.

도 4는 차량의 도어를 분해하여 표현한 분해도이고, 도 5는 안전 유닛에 의해 사이드 윈도의 동작을 설명하기 위한 도면이다. 중복되는 설명을 피하기 위해서 이하 함께 설명한다.Fig. 4 is an exploded view of the door of the vehicle, and Fig. 5 is a view for explaining the operation of the side window by the safety unit. To avoid redundant explanations, the following will be described together.

차량(1)의 도어(5)는 기본 골격을 유지해주는 도어 본체(340)와 차량(1)의 내부에서 차량(1) 외부를 볼 수 있게 해주는 사이드 윈도(320), 도어 본체(340)와 사이드 윈도(320)사이에 결합 역할을 해주는 도어 글라스 런(Door Glass Run, 330) 및 사이드 윈도(320)의 상하 움직임을 조절하는 모터(311)와 모터(311)에 감겨 있는 케이블(312) 등을 포함할 수 있다. The door 5 of the vehicle 1 includes a door body 340 for maintaining the basic skeleton and a side window 320 for allowing the inside of the vehicle 1 to see the outside of the vehicle 1, A door glass run 330 and a cable 312 wound around the motor 311 to adjust the upward and downward movements of the side window 320 and the like, . &Lt; / RTI >

모터(311)와 케이블(312)을 포함하여 도어 레귤레이터(Door Regulator)라고 부르기도 한다.The motor 311 and the cable 312 are also referred to as a door regulator.

도어 글라스 런(Door Glass Run, 330)이란, 사이드 윈도(320)와 접촉하는 도어 프레임 부분에 가느다란 막대로 이루어진 부분을 말하며, 사이드 윈도(320)와 프레임 사이에 기밀과 수밀을 유지해주는 역할을 할 뿐만 아니라, 도어(5)를 닫았을 때 사이드 윈도(320)의 진동을 흡수해주는 역할도 한다. 일반적으로 도어 글라스 런(330)은 표면에 나일론을 부착하거나 우레탄 계통의 수지를 코팅하는 방식으로 도어 프레임에 부착되어 있다.The door glass run 330 refers to a portion of a door frame portion contacting the side window 320 and is formed of a thin rod and serves to maintain airtightness and watertightness between the side window 320 and the frame And also absorbs the vibration of the side window 320 when the door 5 is closed. Generally, the door glass run 330 is attached to the door frame in such a manner that nylon is attached to the surface or a urethane-based resin is coated.

도 5를 참조하면, 사이드 윈도(320)는 모터(311)가 제공하는 동력에 의해서 상하로 이동할 수 있다.Referring to FIG. 5, the side window 320 can move up and down by the power provided by the motor 311.

구체적으로 모터(311)는 케이블(312)에 의하여 감겨져 있으며 모터(311)의 움직임에 따라 케이블(312)도 같이 움직인다. 모터(311)가 케이블(312)을 감으면 케이블(312)에 장력이 발생하는데 이러한 장력에 의해 사이드 윈도(320)가 움직인다. 즉, 케이블(312)은 모터(311)의 회전 운동을 직선 운동으로 바꾼 후 이러한 힘을 이용하여 사이드 윈도(320)를 도 5와 같이 상하로 이동시킨다. Specifically, the motor 311 is wound by a cable 312, and the cable 312 moves together with the movement of the motor 311. When the motor 311 winds the cable 312, a tension is generated in the cable 312, and the side window 320 moves due to such tension. That is, the cable 312 changes the rotational motion of the motor 311 to rectilinear motion, and then moves the side window 320 up and down as shown in FIG. 5 using this force.

이 밖에도 사이드 윈도(320)에 관한 구성은 모터(311)에서 발생된 동력에 의해 회전 가능하도록 모터(311)의 축에 결합된 피니언(Pinion), 피니언 회전시에 이에 연동되어 피니언의 회전 운동을 직선 운동으로 변환하는 렉(Rack) 등을 더 포함할 수 있다.In addition, the configuration relating to the side window 320 includes a pinion coupled to the shaft of the motor 311 so as to be rotatable by the power generated by the motor 311, a pinion coupled with the rotation of the pinion, And a rack for converting the linear motion into a linear motion.

한편, 안전 유닛(310)은 모터(311)와 케이블(312)이외에도 도 3 등에서 설명한 외부 끼임을 감지하는 감지 센서를 더 포함하고, 사이드 윈도(320)에 가해지는 외력에 의해서 모터(311)의 구동을 정지할 수 있는 제어 모듈(미도시)을 포함할 수 있다.The safety unit 310 further includes a detection sensor for detecting the external interference described in FIG. 3 and the like in addition to the motor 311 and the cable 312, And a control module (not shown) capable of stopping the driving.

일 예에 따른 감지 센서가 손가락 끼임 등 외력을 검출하면, 안전 유닛(310)의 제어 모듈은 감지 센서가 전달하는 외력 검출값을 제어부(200)로 전달한다. 제어부(200)는 통신부(100)를 통해 전자 열쇠(90)로 사이드 윈도(320)의 동작이 정지되었음을 알리는 신호를 출력할 수도 있다.When the detection sensor detects an external force such as a finger, the control module of the safety unit 310 transmits an external force detection value transmitted from the detection sensor to the control unit 200. The control unit 200 may output a signal indicating that the operation of the side window 320 is stopped by the electronic key 90 through the communication unit 100. [

한편, 이러한 안전 유닛(310)의 동작과 관련해서 세계의 각국은 규격을 마련하고 있다. 특히, 북미 지역은 첫째 윈도의 끼임 발생시 100N 이하에서 반전이 이뤄줘야 하고, 둘째 65N/mm의 탄성력을 가진 테스트 봉으로 반전력 시험을 통과하여야 하며, 마지막으로 2항 불만족인 경우 원격 윈도 제어 기능이 6m 이내에서 동작하여야 한다.On the other hand, the countries of the world have set standards regarding the operation of the safety unit 310. In particular, in North America, the first window should be inverted below 100N when pinched and the second should be tested with a test rod with an elasticity of 65 N / mm. Finally, if the second term is unsatisfied, It should operate within 6m.

그러나 차량(1)에서 통신부(100)가 전자 열쇠(90)와 통신하기 위한 LF 송신 출력은 1.5m로 제한되어 있는 것이 일반적이다. 따라서 북미 지역의 까다로운 규격, 즉 2항의 반전력 시험을 통과하기 위해서 사이드 윈도(320)의 동작에 사용되는 구성의 부품이나 재료를 변경해야 할 필요가 있었다. 즉, 일부 지역의 규격을 통과하기 위해서 생산 라인을 변경하거나, 제조의 단가를 상승시켜야 하는 문제가 있었다.However, in the vehicle 1, the LF transmission output for communicating with the electronic key 90 by the communication unit 100 is generally limited to 1.5 m. Therefore, it has been necessary to change the components or materials of the components used in the operation of the side window 320 in order to pass the demanding specifications in North America, that is, the half power test in Section 2. [ In other words, there has been a problem that the production line has to be changed or the manufacturing cost has to be increased in order to pass the specification of some area.

또한, 일반적으로 전자 열쇠(90)가 송신하는 신호는 RF 신호를 사용하기 때문에 30m 또는 50m 등 매우 넓은 범위에서 통신할 수 있다. 그러나 차량(1)의 도어(50)에서 신호를 송신하는 LF 신호 출력은 1.5m 이내이다. 즉, 북미 지역의 규격을 만족하기 위한 차량(1)은 6m 내의 신호를 송신하기 어려웠다. Generally, since the signal transmitted by the electronic key 90 uses an RF signal, it can communicate over a very wide range such as 30 m or 50 m. However, the output of the LF signal transmitting the signal at the door 50 of the vehicle 1 is within 1.5 m. That is, it was difficult for the vehicle 1 to satisfy the North American standard to transmit signals within 6 m.

이러한 문제점을 해결하기 위해서 개시된 제어부(200)는 차량(1)이 위치하는 지역 사양 정보를 기초로 LF 안테나(115)의 출력을 증가시킴으로써, 구성의 변경이나 재료의 변경 없이 차량(1)의 송신 신호 출력을 변경하여 규격을 만족시킬 수 있다.In order to solve such a problem, the control unit 200 disclosed in the present invention increases the output of the LF antenna 115 on the basis of the area specification information in which the vehicle 1 is located, The signal output can be changed to satisfy the standard.

도 6은 개시된 일 예에 따른 동작을 설명하기 위한 도면이다.6 is a diagram for explaining an operation according to an example disclosed.

도 6을 참조하면, 일 예에 따른 차량(1)은 전자 열쇠(90)와 무선 통신을 수행한다. 전자 열쇠(90)와 차량(1)의 통신은 핸들(111)에 마련된 LF 안테나(Low Frequency)를 통해 신호를 송수신하여 이뤄진다.Referring to FIG. 6, a vehicle 1 according to an example performs wireless communication with an electronic key 90. Communication between the electronic key 90 and the vehicle 1 is performed by transmitting and receiving signals through an LF antenna (Low Frequency) provided on the handle 111. [

구체적으로 제어부(200)는 통신부(110)를 제어하여 LF 안테나(115)를 통해 전자 열쇠(90)에 신호를 송신한다. 전자 열쇠(90)가 송신하는 신호를 수신하는 경우 통신부(110)는 신호를 수신하고, 변복조를 통해 전기적 신호로 변환한 후 제어부(200)에 전자 열쇠(90)의 입력 명령을 전달한다. 제어부(200)는 입력 명령에 기초하여 차체(2) 내부에 마련된 모터(311)를 동작시켜 사이드 윈도(320)를 제어한다.Specifically, the control unit 200 controls the communication unit 110 to transmit a signal to the electronic key 90 through the LF antenna 115. When receiving the signal transmitted by the electronic key 90, the communication unit 110 receives the signal, converts it into an electrical signal through modulation / demodulation, and then transmits the input command of the electronic key 90 to the control unit 200. The control unit 200 controls the side window 320 by operating the motor 311 provided in the vehicle body 2 based on the input command.

일 예로 전자 열쇠(90)의 소지자는 차량(1)의 시동(Ignition)이 OFF 된 후, 전자 열쇠(90)의 윈도 락(Lock) 버튼(91)을 눌러 윈도 동작 명령을 입력할 수 있다.For example, the holder of the electronic key 90 can input a window operation command by pressing the lock button 91 of the electronic key 90 after the ignition of the vehicle 1 is turned off.

전자 열쇠(90)는 RF(Radio Frequency), 즉 도 6의 401 화살표와 같이 동작 명령을 제어부(200)로 전달한다.The electronic key 90 transmits an operation command to the control unit 200 as indicated by a radio frequency (RF) arrow 401 in FIG.

개시된 제어부(200)는 차량(1)의 현재 위치가 북미 지역에 위치하거나, 북미 사양의 규격이 필요하다고 판단하면, LF 수신 안테나(115)의 출력을 증가시킨 후, 402의 화살표와 같이 전자 열쇠(90)로 감지 요청 신호를 송신한다.If the current position of the vehicle 1 is located in the North America region or the North American specification is required, the control unit 200 increases the output of the LF receiving antenna 115, (90).

만약 전자 열쇠(90)가 미리 설정된 거리, 예를 들어6m 이내에 위치하면, 전자 열쇠(90)는 감지 응답 신호를 송신한다. 전자 열쇠(90)가 송신하는 신호는 도 6의 403 화살표이다.If the electronic key 90 is located within a predetermined distance, for example 6 m, the electronic key 90 sends a sense response signal. The signal transmitted by the electronic key 90 is an arrow 403 in Fig.

제어부(200)는 감지 응답 신호를 수신하면, 401에서 수신한 윈도 동작 명령 신호에 기초하여 모터(311)를 동작시킨다.Upon receiving the detection response signal, the control unit 200 operates the motor 311 based on the window operation command signal received at 401.

이러한 동작을 통해서 일 예에 따른 차량(1)은 LF 신호 출력을 증가시켜, 종래보다 멀리 떨어진 전자 열쇠(90)에 LF 신호를 송신할 수 있다.Through this operation, the vehicle 1 according to an example can increase the LF signal output, and can transmit the LF signal to the electronic key 90 farther than the conventional one.

도 7은 일 예에 따른 전자 열쇠가 전달하는 제어 명령을 설명하기 위한 도면이다. 7 is a diagram for explaining a control command transmitted by an electronic key according to an example.

일 예에 따른 전자 열쇠(90)는 도어(5)의 잠금 동작과 사이드 윈도(320)의 동작 명령을 하나의 버튼으로 수신할 수 있다. 도 7은 이러한 전자 열쇠(90)를 기준으로 동작을 사이드 윈도(320)의 원격 제어 동작을 설명한다. The electronic key 90 according to one example can receive the locking operation of the door 5 and the operation command of the side window 320 with one button. Fig. 7 illustrates the remote control operation of the side window 320 for operation based on this electronic key 90. Fig.

소지자가 전자 열쇠(90)의 락(Lock) 버튼(91)을 입력하면, 전자 열쇠(90)는 도어(5)의 잠금 명령을 차량(1)으로 송신한다(410). 구체적으로 전자 열쇠(90)는 통신부(100)로 신호를 송신하고, 통신부(100)는 제어부(200)로 변복조된 전기적 신호를 전달한다. 이하에서는 편의를 위해 제어부(200)로 전달하는 것으로 설명한다.When the holder inputs the lock button 91 of the electronic key 90, the electronic key 90 transmits a lock command of the door 5 to the vehicle 1 (410). Specifically, the electronic key 90 transmits a signal to the communication unit 100, and the communication unit 100 transmits an electric signal modulated and demodulated to the control unit 200. Hereinafter, it will be explained that it is transmitted to the control unit 200 for convenience.

만약 소지자가 전자 열쇠(90)의 락 버튼(91)을 미리 설정된 시간, 예를 들어 3초 이상 누르면, 전자 열쇠(90)는 윈도 동작 신호를 송신한다(411).If the holder presses the lock button 91 of the electronic key 90 for a predetermined time, for example 3 seconds or more, the electronic key 90 transmits the window operation signal (411).

전자 열쇠(90)가 송신하는 윈도 동작 신호는 클로즈(close)신호일 수 있다.The window operation signal transmitted by the electronic key 90 may be a close signal.

소지자가 미리 설정된 시간, 도 7의 3초 이후에 입력을 중단하는 경우, 전자 열쇠(90)는 윈도 동작 중단하는 신호를 송신할 수 있다(412). 제어부(200)는 윈도 동작 중단 신호를 수신하면, 모터(311)가 동작을 중단하도록 제어할 수 있다.If the holder stops inputting after a preset time, 3 seconds after Figure 7, the electronic key 90 may send a signal to stop the window operation (412). When the control unit 200 receives the window operation interruption signal, the control unit 200 can control the motor 311 to stop the operation.

한편, 소지자가 3초 이후 지속적으로 버튼(91)을 누르는 경우, 전자 열쇠(90)는 9.5초, 즉 버튼(91)을 누르고 3초 이후부터 6.5초 이후에 윈도 동작 신호를 송신할 수도 있다(413).On the other hand, when the holder presses the button 91 continuously after 3 seconds, the electronic key 90 may transmit the window operation signal at 9.5 seconds, that is, after pressing the button 91 and after 3 seconds (after 6.5 seconds) 413).

정리하면, 전자 열쇠(90)는 도어(5)의 잠금 명령, 윈도 동작 명령 및 윈도 도작 중지 명령을 송신할 수 있으며, 제어부(200)는 이러한 동작 명령에 기초하여 차량(1)의 도어(5) 및 사이드 윈도(320)를 제어할 수 있다.In summary, the electronic key 90 can transmit a lock command, a window operation command, and a window draw stop command of the door 5, and the control unit 200 can control the door 5 of the vehicle 1 And the side window 320, as shown in FIG.

한편, 앞서 언급한 3초 등과 같은 시간은 개시된 전자 열쇠(90)의 일 예에 불과하며, 다양하게 변경될 수 있다. Meanwhile, the time such as the above-mentioned three seconds is only an example of the disclosed electronic key 90, and can be variously changed.

또한 다른 예에 따른 전자 열쇠(90)에는 도어 락 버튼(91)과 윈도 클로즈 버튼을 구분하여 마련될 수 있으며, 미리 설정된 시간과 관계없이 제어부(200)로 동작 명령을 송신할 수도 있으며, 제한은 없다.Also, the electronic key 90 according to another example may be provided separately from the door lock button 91 and the window close button, and may transmit an operation command to the control unit 200 regardless of a predetermined time, none.

도 8은 LF 출력을 증가시키기 위한 일 예를 설명하기 위한 회로도다. 도 9는 LF 출력을 증가시키기 위한 다른 예를 설명하기 위한 회로도다. 중복되는 설명을 피하기 위해서 이하 함께 설명한다.8 is a circuit diagram for explaining an example for increasing the LF output. Fig. 9 is a circuit diagram for explaining another example for increasing the LF output. To avoid redundant explanations, the following will be described together.

앞서 언급한 바와 같이 차량(1)이 북미 사양을 만족할 필요가 없는 경우, 제어부(200)는 일반적인 LF 통신을 이용하여 전자 열쇠(90)와 통신한다. 다만, 제어부(200)가 LF 출력을 증가시킬 필요가 있다고 판단하면, 도 8 및 도 9에서 도시된 일 예를 통해 LF 출력을 증가시킬 수 있다.As mentioned above, if the vehicle 1 does not need to meet the North American specification, the control unit 200 communicates with the electronic key 90 using general LF communication. However, if the controller 200 determines that it is necessary to increase the LF output, the LF output may be increased through the example shown in FIGS. 8 and 9. FIG.

먼저 도 8을 참조하면, 배터리(70)의 전력은 그대로 LF 전원 출력(72)으로 전달된다. 일 예에 따른 배터리(70)의 전력은 12V 일 수 있다. 즉, 차량(1)이 북미 사양을 만족할 필요가 없는 경우, 제어부(200)는 LF 전원 출력(72)이 12V를 출력하도록 제어할 수 있다.Referring to FIG. 8, the power of the battery 70 is transferred to the LF power output 72 as it is. The power of the battery 70 according to an example may be 12V. That is, when the vehicle 1 does not need to satisfy the North American specification, the control unit 200 can control the LF power output 72 to output 12V.

제어부(200)가 LF 전원 출력을 증가할 필요가 있다고 판단하면, 인덕터(L, 73)을 이용하여 배터리(70)의 전압을 상승시킨다. 상승된 전압은 LF 전원 출력(72)으로 전달된다.When the control unit 200 determines that it is necessary to increase the LF power output, the voltage of the battery 70 is increased by using the inductors L and 73. [ The raised voltage is delivered to the LF power output 72.

일 예로 제어부(200)는 MosFET(74)을 이용하여 PWM(Pulse Width Modulation)제어를 수행하고, 인덕터(73)에 의해서 배터리(70)의 전압을 상승시킬 수 있다. 구체적으로 일 예에 따른 제어부(200)는 배터리의 12V 전압을 32V까지 승압시킬 수 있다.For example, the control unit 200 may perform PWM (Pulse Width Modulation) control using the MosFET 74 and increase the voltage of the battery 70 by the inductor 73. Specifically, the controller 200 according to an exemplary embodiment may boost the 12V voltage of the battery to 32V.

한편, 일 예에 따라 인덕터(73)에 의해서 승압되는 전압이 36V를 넘는 경우, LF 안테나(115) 등을 포함하는 회로 소자에 무리가 갈 수 있다. 이를 방지하기 위해서 제어부(200)는 IC 보호 회로(71)를 이용하여 상승되는 전압을 모니터링하고, 미리 설정된 전압 이상으로 상승되는 경우 회로를 컷(Cut)시켜 회로 소자를 보호한다.On the other hand, when the voltage boosted by the inductor 73 exceeds 36 V according to an example, the circuit elements including the LF antenna 115 and the like may be unreasonable. In order to prevent this, the control unit 200 monitors the voltage raised by using the IC protection circuit 71 and protects the circuit element by cutting the circuit when it rises above a preset voltage.

여기서 IC 는 Integrated Circuit의 약자로 집적회로를 의미한다.IC stands for Integrated Circuit, which means integrated circuit.

승압된 전력은 LF 전원 출력을 통해 LF 안테나(115)를 구동하는데 사용된다.The boosted power is used to drive the LF antenna 115 through the LF power output.

도 9를 참조하면, LF 전원 출력(72)은 승압된 전력을 안테나 출력 IC(75)를 통해 LF 안테나(115)로 전달한다.9, the LF power output 72 transmits the boosted power to the LF antenna 115 through the antenna output IC 75. [

여기서 일 예에 따른 제어부(200)는 안테나 출력 IC(75)를 제어하여 LF 안테나(115)를 동작시킨다. Here, the controller 200 controls the antenna output IC 75 to operate the LF antenna 115.

구체적으로 제어부(200)가 전자 열쇠(90)로 감지 신호를 송신하는 경우, 제어부(200)는 도 9와 같이 안테나 출력 IC(75)를 제어하여 LF 안테나(115)를 동작시킨다.Specifically, when the control unit 200 transmits a sensing signal to the electronic key 90, the control unit 200 controls the antenna output IC 75 to operate the LF antenna 115 as shown in FIG.

만약 제어부(200)가 LF 송신 출력을 증가시킬 필요가 없는 경우라면, 제어부(200)는 안테나 출력 IC(75)를 제어하여, LF 전원 출력(72)이 전달하는 배터리(70) 전력을 LF 안테나(115)로 전달할 수 있다. 이와 반대로 LF 송신 출력이 증가할 필요가 있는 경우, 제어부(200)는 안테나 출력 IC(75)를 제어하여, LF 전원 출력(72)이 전달하는 전압을 승압시킬 수 있다.If the controller 200 does not need to increase the LF transmission output, the controller 200 controls the antenna output IC 75 to transmit the power of the battery 70 transmitted by the LF power output 72 to the LF antenna (115). Conversely, when it is necessary to increase the LF transmission output, the control unit 200 can control the antenna output IC 75 to boost the voltage delivered by the LF power output 72.

정리하면, 일 예에 따른 제어부(200)는 배터리(70)와 LF 전원 출력(72) 사이에 회로를 제어하여 전압을 상승시켜 LF 안테나의 출력을 증가할 수 있고, 다른 일 예에 따른 제어부(200)는 LF 전원 출력(72)과 LF 안테나(115) 사이에 IC회로(75)를 제어하여 출력을 증가시킬 수도 있다.In other words, the controller 200 according to an exemplary embodiment may control the circuit between the battery 70 and the LF power output 72 to raise the voltage to increase the output of the LF antenna, 200 may control the IC circuit 75 between the LF power output 72 and the LF antenna 115 to increase the output.

한편, 앞서 언급한 회로는 출력 증가를 위한 일 예에 불과하며, 다양한 변형예를 포함할 수 있으며, 제한은 없다.On the other hand, the above-mentioned circuit is merely an example for increasing the output, and may include various modifications, without limitation.

도 10은 일 예에 따른 전자 열쇠의 동작을 설명하기 위한 순서도이다.10 is a flowchart illustrating an operation of an electronic key according to an example.

도 10을 참조하면, 전자 열쇠(90)는 도어 락 명령과 윈도 동작 명령을 수신하는 하나의 버튼(91)을 포함할 수 있다. 도 7에서 설명한 바와 같이, 일 예에 따른 전자 열쇠(90)는 소지자가 버튼(91)을 누르면, 도어 락 명령을 차량(1)으로 송신한다(500).Referring to FIG. 10, the electronic key 90 may include a button 91 for receiving a door lock command and a window operation command. As described in FIG. 7, the electronic key 90 according to an example is transmitted to the vehicle 1 by the owner pressing the button 91 (500).

전자 열쇠(90)는 입력 명령이 3초 이상 인가되는지 여부를 확인한다(501)The electronic key 90 confirms whether the input command is applied for 3 seconds or more (501)

소지자가 미리 설정된 시간, 예를 들어 3초 동안 버튼(91)을 누르지 않는 경우, 전자 열쇠(90)는 도어 락 명령만을 송신하고, 윈도 동작 명령을 전달하지 않는다.When the holder does not press the button 91 for a predetermined time, for example 3 seconds, the electronic key 90 transmits only the door lock command and does not deliver the window operation command.

만약 미리 설정된 시간, 예를 들어 3초 이상 버튼(91)을 누르면, 전자 열쇠(90)는 윈도 동작 신호를 송신한다(502).If the button 91 is pressed for a predetermined time, for example, 3 seconds or longer, the electronic key 90 transmits a window operation signal (502).

일 예에 따른 윈도 동작 신호는 차량(1)의 사이드 윈도(320)의 개폐 동작 신호일 수 있다.The window operation signal according to one example may be an opening / closing operation signal of the side window 320 of the vehicle 1. [

개시된 일 예에 따른 차량(1)는 윈도 동작 신호를 수신하고, 사이드 윈도를 동작시킬 수 있다. 다만, 차량(1)이 북미 사양을 만족해야 하는 경우, 제어부(200)는 앞서 언급한 바와 같이 LF 감지 신호를 송신한다. The vehicle 1 according to the disclosed example can receive the window operation signal and operate the side window. However, when the vehicle 1 must satisfy the North American specification, the control unit 200 transmits the LF detection signal as described above.

전자 열쇠(90)는 LF 감지 신호가 수신되는지 여부를 확인한다(503).The electronic key 90 confirms whether the LF detection signal is received (503).

만약 감지 신호가 수신되지 않으면, 전자 열쇠(90)는 입력 대기 상태를 계속 유지한다(505).If the detection signal is not received, the electronic key 90 keeps the input waiting state (505).

감지 신호가 수신되면, 전자 열쇠(90)는 감지 응답 신호를 RF 무선을 이용하여 송신한다(504). 이후 전자 열쇠(90)는 입력 대기 상태로 도 7에서 언급한 다른 입력 명령이 수신되는지 여부를 기다린다(505).When a sensing signal is received, the electronic key 90 transmits a sensing response signal using RF radio (504). Thereafter, the electronic key 90 waits (505) whether or not another input command referred to in Fig. 7 is received in the input waiting state.

한편, 차량(1)이 감지 응답 신호를 수신하면, 차량(1)은 미리 설정된 거리, 예를 들어 6m 이내에 전자 열쇠(90)가 위치하는 것으로 판단할 수 있다. 안전 규격을 만족한 것이므로 차량(1)는 종전에 수신한 윈도 동작 명령에 기초하여 사이드 윈도(320)의 동작을 제어한다.On the other hand, when the vehicle 1 receives the detection response signal, the vehicle 1 can judge that the electronic key 90 is located within a predetermined distance, for example, 6 m. The vehicle 1 controls the operation of the side window 320 based on the previously received window operation command.

도 11은 일 예에 따른 제어부의 동작을 설명하기 위한 순서도이다.11 is a flowchart for explaining the operation of the control unit according to an example.

도 11을 참조하면, 차량(1)은 시동(Ignition)을 오프(OFF)한다(600). 이후 운전자 등은 차량(1)을 벗어나 이동 중, 차량(1)의 도어(5) 잠금 동작 및 사이드 윈도(320)의 클로즈(close) 동작을 전자 열쇠(90)를 이용하여 명령할 수 있다.Referring to Fig. 11, the vehicle 1 turns off ignition (600). The driver or the like can command the lock operation of the door 5 of the vehicle 1 and the close operation of the side window 320 by using the electronic key 90 while the driver or the like moves out of the vehicle 1. [

제어부(200)는 통신부(100)가 전자 열쇠(90)로부터 윈도 동작 신호를 수신하는지 여부를 확인한다(601).The control unit 200 confirms whether the communication unit 100 receives the window operation signal from the electronic key 90 (601).

만약 제어부(200)가 동작 신호를 수신하면, 제어부(200)는 차량(1)이 북미 사양을 만족하는지 여부를 확인할 수 있다(602).If the control unit 200 receives the operation signal, the control unit 200 can confirm whether the vehicle 1 satisfies the North American specification (602).

여기서 북미 사양이란, 앞서 언급한 바와 같이 차량(1)이 전자 열쇠(90)를 미리 설정된 거리, 예를 들어 6m의 거리에서도 감지할 수 있는지 여부를 의미한다. 즉, 명칭에 관계없이 제어부(200)가 LF 송신 출력을 증가시킬 필요가 있는지 여부를 확인하는 것을 의미한다.Here, the North American specification means whether or not the vehicle 1 can detect the electronic key 90 at a predetermined distance, for example, 6 m, as mentioned above. That is, regardless of the name, it means that the control unit 200 confirms whether or not it is necessary to increase the LF transmission output.

한편, 제어부(200)가 현재 차량(1)이 북미 사양을 만족해야 하는지 여부를 확인하는 방법은 다양할 수 있다.On the other hand, there are various ways in which the control unit 200 confirms whether the present vehicle 1 should satisfy the North American specification.

일 예로 제어부(200)는 GPS(Global Positioning System)를 통해 차량(1)의 현재 위치 정보를 기초로 북미 사양인지 여부를 확인할 수 있다. 또한, 제어부(200)는 저장부 등에 저장된, 별도의 파트 넘버(part number)를 이용하여, 차량(1)이 LF 송신 출력을 증가시킬 필요가 있다고 판단할 수도 있다.For example, the control unit 200 can confirm whether or not it is the North American specification based on the current position information of the vehicle 1 through the GPS (Global Positioning System). In addition, the control unit 200 may determine that the vehicle 1 needs to increase the LF transmission power by using a separate part number stored in the storage unit or the like.

만약 제어부(200)가 현재 차량(1)이 북미 사양을 만족할 필요가 없다고 판단하면, 위도 동작 신호를 기초로 차량(1)의 사이드 윈도(320)를 동작시킨다(606).If the control unit 200 determines that the current vehicle 1 does not need to satisfy the North American specification, the side window 320 of the vehicle 1 is operated on the basis of the latitude operation signal (606).

사이드 윈도(320)를 동작시키는 방법은 다양할 수 있다. 도 4 및 도 5에서 설명한 바와 같이, 제어부(200)는 안전 유닛(310)를 제어하여 사이드 윈도(320)의 동작을 실행한다. The method of operating the side window 320 may vary. As described with reference to FIGS. 4 and 5, the control unit 200 controls the safety unit 310 to execute the operation of the side window 320. FIG.

제어부(200)가 북미 사양을 만족할 필요가 있다고 판단하면, 제어부(200)는 LF 전원 출력을 증가시킨다(603). If the control unit 200 determines that the North American specification needs to be satisfied, the control unit 200 increases the LF power output (603).

제어부(200)가 LF 전원의 출력을 증가시키는 방법은 도 8 및 도 9에서 설명하였다. 이외에도 LF 전원 출력을 증가시키는 방법은 다양할 수 있으며. LF 안테나의 송신 출력을 증가시키면 충분하고 제한은 없다.The method by which the control unit 200 increases the output of the LF power supply has been described with reference to FIGS. 8 and 9. FIG. In addition, there are many ways to increase the LF power output. Increasing the transmit power of the LF antenna is sufficient and not limiting.

제어부(200)는 증가된 출력을 이용하여 LF 안테나(115)를 통해 감지 신호를 송신한다(604).The controller 200 transmits the sensing signal through the LF antenna 115 using the increased output (604).

일 예에 따른 LF 안테나(115)는 도어(5)의 핸들(111)에 마련될 수 있으며, LF 안테나(115)는 증가된 출력을 이용하여 미리 설정된 거리, 예를 들어 안테나를 기준으로 6m 내외에 위치하는 전자 열쇠(90)로 감지 신호를 전송할 수 있다.The LF antenna 115 may be provided on the handle 111 of the door 5 and the LF antenna 115 may be provided at a predetermined distance, for example, The electronic key 90 may transmit a sensing signal.

전자 열쇠(90)는 차량(1)이 전송하는 감지 신호를 수신한다(605). 만약 전자 열쇠(90)가 LF 안테나(115)의 출력 범위 밖에 위치하여 감지 응답 신호를 송신하지 않으며, 제어부(200)는 종전 수신한 윈도 동작을 실행하지 않는다.The electronic key 90 receives the sensing signal transmitted by the vehicle 1 (605). If the electronic key 90 is located outside the output range of the LF antenna 115 and does not transmit a detection response signal, the controller 200 does not perform the previously received window operation.

만약 전자 열쇠(90)가 감지 응답 신호를 전송하면, 제어부(200)는 사이드 윈도(320)를 동작시킨다(606).If the electronic key 90 transmits a detection response signal, the control unit 200 operates the side window 320 (606).

일 예에 따른 제어부(200)는 수신한 윈도 동작 명령에 기초하여 안전 유닛(310)을 제어한다. 안전 유닛(310)에는 모터(311) 등이 포함될 수 있고, 안전 유닛(310)은 사이드 윈도(320)을 오픈(open) 또는 클로즈(close)시킨다.The control unit 200 according to an example controls the safety unit 310 based on the received window operation command. The safety unit 310 may include a motor 311 or the like and the safety unit 310 may open or close the side window 320. [

이후 도 7에서 설명한 일 예에 따라 제어부(200)는 수신한 동작 명령 이외에 다른 윈도 동작 명령을 수신할 수 있다(607).Then, the controller 200 can receive a window operation command other than the received operation command according to an example described in FIG. 7 (607).

일 예에 따른 윈도 동작 명령은 윈도 동작 중단 명령일 수 있다. 만약 윈도 동작 중단 신호를 수신하면, 제어부(200)는 다시 안전 유닛(310)을 제어하여, 사이드 윈도(320)의 개폐 동작을 중단한다.The window operation instruction according to an example may be a window operation stop instruction. If the window operation stop signal is received, the control unit 200 again controls the safety unit 310 to stop the opening and closing operations of the side window 320. [

만약 윈도 동작 중단 신호를 수신하자 않으면, 제어부(200)는 계속해서 LF 전원 출력을 증가된 상태로 유지하고(603), 전술한 동작대로 사이드 윈도(302)를 제어한다.If the window operation interruption signal is not received, the control unit 200 continues to maintain the LF power output in an increased state (603), and controls the side window 302 according to the above-described operation.

앞서 언급한 동작을 통해서 개시된 차량(1)은 윈도 제어에 사용되는 LF(Low Frequency) 안테나의 출력을 증가시킴으로써, 부가적인 구성이나 재료비의 증가 없이도 까다로운 안전 규격 사항을 만족시키고, 전자 열쇠와 수행하는 원격 제어의 가능 거리를 증대시키며, 나아가 윈도의 안전한 개폐를 수행할 수 있다.The vehicle 1 disclosed in the above-mentioned operation can increase the output of an LF (Low Frequency) antenna used for window control, thereby satisfying strict safety standards without an increase in additional configuration or material cost, It is possible to increase the distance of remote control, and furthermore to perform safe opening and closing of the window.

1: 차량, 2: 차체
90 : 전자 열쇠, 100: 통신부
115 : LF 안테나, 200 : 제어부
310: 안전 유닛, 320 : 사이드 윈도1: vehicle, 2: vehicle body
90: Electronic key, 100: Communication part
115: LF antenna, 200: Control unit
310: safety unit, 320: side window

Claims

A side window provided on the door of the vehicle;
A communication unit for receiving an operation command of the side window from the outside of the vehicle and transmitting a detection signal; And
And a control unit for increasing the output of the communication unit based on the operation command to transmit the sensing signal and to control the side window.

The method according to claim 1,
Wherein,
And a LF antenna provided on the door of the vehicle for transmitting the sensing signal.

3. The method of claim 2,
Wherein,
And determine whether it is necessary to increase the output of the LF antenna based on the position of the vehicle.

The method of claim 3,
Wherein,
And stops output increase of the communication section when the output exceeds a preset voltage.

The method according to claim 1,
Wherein,
And when the communication unit receives the detection response signal based on the detection signal, controls the side window.

6. The method of claim 5,
Wherein,
And if the communication unit does not receive the detection response signal, waits for the control of the side window.

6. The method of claim 5,
Wherein,
And to stop the operation of the side window when the communication unit receives the operation stop command of the side window.

The method according to claim 1,
And a safety unit that provides power to the side window and measures an external force acting on the side window.

9. The method of claim 8,
Wherein,
And stopping the operation of the side window based on the measured value transmitted by the safety unit.

The method according to claim 1,
The control unit includes:
And controls the locking operation of the door based on a command received by the communication unit.

Receiving an operation command of a side window from outside of the vehicle;
Increasing the output of the communication unit based on the operation command;
Transmitting a detection signal to the outside of the vehicle;
And controlling the operation of the side window.

12. The method of claim 11,
Wherein,
And a LF antenna provided on a door of the vehicle for transmitting the sensing signal.

13. The method of claim 12,
The above-
And determining whether it is necessary to increase the output of the LF antenna based on the position of the vehicle.

14. The method of claim 13,
The above-
And stopping an output increase of the communication unit when the output exceeds a preset voltage.

12. The method of claim 11,
The above-
Receiving a sensing response signal based on the sensing signal, and controlling the side window.

16. The method of claim 15,
The above-
And waiting for the control of the side window if the detection response signal is not received.

16. The method of claim 15,
The above-
And controlling the side window to stop the operation of the side window when receiving the detection response signal and receiving an operation stop command of the side window.

12. The method of claim 11,
The receiving,
Receiving a lock operation command of the door of the vehicle, and receiving an operation command of the side window after a predetermined time.

12. The method of claim 11,
The above-
And increasing the output to a predetermined voltage value based on the PWM control.

20. The method of claim 19,
The above-
And stopping the output increase if the predetermined voltage value is exceeded.