KR20180042776A - The fuel oil tank apparatus compensated by seawater - Google Patents

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Abstract

A seawater compensation fuel oil tank device is disclosed. The seawater compensation fuel oil tank device stores fuel oil used for the operation of a submarine and is installed in a submarine. The seawater compensation fuel oil tank device comprises: a first compartment in which fuel oil is stored; a second compartment which is spatially separated from the first compartment and in which seawater is stored; and a separation diaphragm installed between the first compartment and the second compartment to separate the first compartment and the second compartment completely.

Description

해수 보상 연료유 탱크 장치{The fuel oil tank apparatus compensated by seawater}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a fuel oil tank apparatus,

본 발명은 해수 보상 연료유 탱크 장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 연료유 탱크 장치 내에 분리 격막을 설치하여 원천적으로 해수와 연료유를 분리하면서, 연료유 소모에 따른 중량 감소를 해수를 통해 보상할 수 있는 해수 보상 연료유 탱크 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a seawater-compensated fuel oil tank apparatus. More particularly, the present invention relates to a seawater-compensated fuel oil tank apparatus capable of compensating for weight reduction due to fuel oil consumption through seawater while separating seawater and fuel oil from a source by providing a separation diaphragm in the fuel oil tank apparatus.

잠수함은 중성부력 유지가 중요한데, 디젤엔진 작동을 위해 연료유 탱크 내 연료유를 소모할수록 중량이 감소하게 되므로, 이를 보상하기 위해 사용하는 연료량만큼 해수를 채우는 방식을 사용하게 된다. It is important to maintain the neutral buoyancy in the submarine. As the diesel engine consumes the fuel oil in the fuel oil tank, the weight of the fuel oil decreases. Therefore, the amount of fuel used is compensated by the amount of fuel used.

이러한 방식의 원리는 연료유와 해수의 상대적인 비중차에 따라 분리되는 성질을 이용한 것으로, 탱크 상부로 연료유가 배출되면 탱크 하부로 해수가 유입되는 구조를 채택한다. 하지만, 미미하게나마 연료유에 해수가 포함될 수 있기 때문에, 디젤엔진 전단에 유수분리기를 설치하여 연료유와 해수를 분리한다. 유수분리기 안에 분리된 해수는 센서를 통해 감지하며, 분리된 해수는 자동으로 배출될 수 있다. This principle is based on the separation of fuel oil and seawater relative to the specific gravity difference, and adopts a structure in which seawater flows into the tank bottom when fuel oil is discharged to the top of the tank. However, since marine fuel can be included in the fuel oil to a small extent, an oil separator is installed at the front of the diesel engine to separate fuel oil and seawater. Separated seawater in the oil separator is detected by the sensor, and seawater can be discharged automatically.

사용자는 배출 감지센서의 작동 여부를 항상 감시해야 하며, 배출 감지센서의 오작동으로 인한 경고 신호를 항상 주시해야 한다. The user should always monitor the operation of the emission sensor and always watch the warning signal due to the malfunction of the emission sensor.

한국 공개특허 10-2009-0023895 (공고일자 2009년 03월 06일)Korean Patent Laid-Open No. 10-2009-0023895 (Date of Publication: March 06, 2009)

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 잠수함의 연료유 탱크의 운용에 있어서의 관리상 불편함과 유수분리기와 같은 추가 설비 설치를 방지하기 위해, 연료유 탱크 내에 연료유와 해수가 원천적으로 혼합되지 않는 구조를 포함한 해수 보상 연료유 탱크 장치를 제공하는 것이다. 본 발명에 따르면, 연료유 탱크 내에 소정의 높이에 수평 방향으로의 분리 격막을 설치하여 상부의 연료유와 하부의 해수가 원천적으로 혼합되지 않도록 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fuel tank in which fuel oil and seawater are intrinsically mixed in a fuel oil tank in order to prevent inconvenience in management in operation of a fuel oil tank of a submarine and installation of additional equipment such as a water separator The present invention provides a seawater-compensated fuel oil tank apparatus including a structure that does not include a structure. According to the present invention, a separating diaphragm in a horizontal direction is provided at a predetermined height in a fuel oil tank so that the upper fuel oil and the lower seawater are not intrinsically mixed.

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 상기 과제로 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 기술적 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 확장될 수 있다. The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 해수 보상 연료유 탱크 장치는, 잠수함 내에 설치되어 상기 잠수함의 운항에 사용되는 연료유를 저장하는 연료유 탱크 장치에 있어서, 상기 연료유가 저장되는 제1 격실, 상기 제1 격실과 공간적으로 분리되어 해수가 저장되는 제2 격실, 및 상기 제1 격실과 상기 제2 격실 사이에 설치되어 상기 제1 격실과 상기 제2 격실을 완전히 분리하는 분리 격막을 포함한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a fuel oil tank device for storing fuel oil, which is installed in a submarine and used for operation of a submarine, A first compartment, a second compartment in which seawater is spatially separated from the first compartment and in which seawater is stored, and a separating diaphragm installed between the first compartment and the second compartment for completely separating the first compartment from the second compartment, .

본 발명에 따른 실시예에서, 상기 분리 격막은 상기 연료유 탱크 장치 내에 수평 방향으로 연장되어 설치될 수 있다. In an embodiment according to the present invention, the separating diaphragm may extend horizontally in the fuel oil tank device.

본 발명에 따른 실시예에서, 상기 제1 격실은 상기 분리 격막의 상부에 배치되고, 상기 제2 격실은 상기 분리 격막의 하부에 배치될 수 있다.In an embodiment according to the present invention, the first compartment may be disposed on top of the isolation diaphragm, and the second compartment may be disposed below the isolation diaphragm.

본 발명에 따른 실시예에서, 상기 분리 격막은 탄성력을 갖는 유연한 재질로 형성되며, 상기 제2 격실에 해수가 유입되어 채워짐에 따라 상기 분리 격막이 상부 방향으로 팽창할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the separation diaphragm is formed of a flexible material having elasticity, and the separation diaphragm can expand upward as the seawater flows into the second compartment.

본 발명에 따른 실시예에서, 상기 분리 격막은 탄성력을 갖지 않는 견고한 재질로 형성되며, 상기 제2 격실에 해수가 유입되어 채워짐에 따라 상기 분리 격막이 상부 방향으로 슬라이딩(sliding) 이동할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the separating diaphragm is formed of a rigid material having no elastic force, and the separating diaphragm can be slidingly moved upward as the seawater flows into the second compartment.

본 발명에 따른 실시예에서, 상기 분리 격막은 복수 개의 레일 기둥에 결합되고, 상기 제2 격실에 해수가 유입되어 채워짐에 따라 상기 분리 격막은 상기 복수 개의 레일 기둥을 따라 슬라이딩 이동할 수 있다. In an embodiment of the present invention, the separation diaphragm is coupled to a plurality of rail columns, and as the seawater flows into the second compartment, the separation diaphragm can slide along the plurality of rail columns.

본 발명에 따른 실시예에서, 상기 분리 격막은 측부에 제1 실링(sealing)재가 형성되며, 상기 제1 실링재는 상기 연료유 탱크 장치의 측벽과 접촉하여 상기 제1 격실과 상기 제2 격실을 완전히 분리할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the separating diaphragm has a first sealing material formed on its side, the first sealing material contacting the sidewall of the fuel oil tank device to completely separate the first compartment and the second compartment Can be separated.

본 발명에 따른 실시예에서, 상기 제1 실링재는 이중 구조로 형성될 수 있다.In an embodiment according to the present invention, the first sealing material may be formed in a double structure.

본 발명에 따른 실시예에서, 상기 레일 기둥에 체결되어 상기 레일 기둥을 따라 슬라이딩 이동하는 부싱(bushing) 구조체를 더 포함하고, 상기 부싱 구조체의 내부에는 상기 레일 기둥과 접촉하여 상기 제1 격실과 상기 제2 격실을 완전히 분리하는 제2 실링재가 형성될 수 있다.The bushing structure may further include a bushing structure that is coupled to the rail column and slides along the rail column in the embodiment of the present invention, And a second sealing material for completely separating the second compartment may be formed.

본 발명에 따른 실시예에서, 상기 제2 실링재는 이중 구조로 형성될 수 있다.In an embodiment according to the present invention, the second sealing material may be formed in a double structure.

본 발명에 따른 실시예에서, 상기 제1 격실에는 연료유 배출관이 형성되고, 상기 연료유 배출관은 엔진 장치와 연결될 수 있다. In an embodiment according to the present invention, a fuel oil discharge pipe is formed in the first compartment, and the fuel oil discharge pipe can be connected to the engine device.

본 발명에 따른 실시예에서, 상기 연료유 배출관과 상기 엔진 장치의 사이에는 유수분리장치가 미형성될 수 있다. In an embodiment of the present invention, a water-oil separator may be formed between the fuel oil discharge pipe and the engine device.

본 발명에 따른 실시예에서, 상기 제2 격실에 연결된 해수 유입관, 및 상기 해수 유입관과 연결된 해수 유입 펌프 장치를 더 포함할 수 있다. In an embodiment according to the present invention, it may further comprise a seawater inlet pipe connected to the second compartment and a seawater inlet pump device connected to the seawater inlet pipe.

본 발명에 따른 실시예에서, 상기 해수 유입 펌프 장치는 상기 해수 유입관을 통해 상기 제2 격실로 해수를 제공하고, 상기 제2 격실에 해수가 공급됨에 따라 상기 제1 격실에 저장된 상기 연료유가 상부로 이동하여, 상기 연료유가 상기 엔진 장치로 공급될 수 있다. In the embodiment of the present invention, the seawater inflow pump device supplies seawater to the second compartment through the seawater inflow pipe, and when the seawater is supplied to the second compartment, The fuel oil can be supplied to the engine device.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Other specific details of the invention are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 실시예들에 따른 해수 보상 연료유 탱크 장치를 이용하면, 연료유 탱크 내의 연료유와 해수를 분리 격막을 이용하여 원천적으로 분리함으로써 유수분리기와 해수 수집 탱크(collecting tank)와 같은 추가적인 장비의 설치가 불필요하다. With the seawater-compensated fuel oil tank system according to the embodiments of the present invention, the fuel oil and the seawater in the fuel oil tank are originally separated using the separating diaphragm, so that additional equipment such as an oil separator and a collecting tank Is unnecessary.

또한, 본 발명을 이용하면, 연료유 탱크의 운용에 있어서 관리가 용이하며, 유수분리기에서의 배출 감지센서를 감시할 필요가 없다. Further, when the present invention is used, it is easy to manage the operation of the fuel oil tank, and it is not necessary to monitor the emission detection sensor in the oil water separator.

본 발명의 효과는 상기 효과들로 한정되는 것이 아니며, 본 발명의 기술적 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 확장될 수 있다. The effects of the present invention are not limited to the above effects and can be variously extended without departing from the technical idea and scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해수 보상 연료유 탱크 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 해수 보상 연료유 탱크 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 해수 보상 연료유 탱크 장치를 설명하기 위한 도면들이다.
도 5는 도 4의 A1-A2를 절단한 단면도이다.
도 6은 도 4의 B1-B2를 절단한 단면도이다.1 is a view for explaining a seawater-compensated fuel oil tank device according to an embodiment of the present invention.
2 is a view for explaining a seawater-compensated fuel oil tank apparatus according to another embodiment of the present invention.
3 and 4 are views for explaining a seawater-compensated fuel oil tank apparatus according to another embodiment of the present invention.
Fig. 5 is a cross-sectional view taken along line A1-A2 in Fig.
6 is a cross-sectional view taken along the line B1-B2 in Fig.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. It should be understood, however, that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but is capable of many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims.

비록 제1, 제2 등이 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않는다. 이러한 용어는 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있다.Although the first, second, etc. are used to describe various components, these components are not limited by these terms. These terms are used only to distinguish one component from another. Therefore, the first component mentioned below may be the second component within the technical spirit of the present invention.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며, 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.The terminology used herein is for the purpose of illustrating embodiments and is not intended to be limiting of the present invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. It is noted that the terms "comprises" and / or "comprising" used in the specification are intended to be inclusive in a manner similar to the components, steps, operations, and / Or additions.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또한, 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. In addition, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless explicitly defined otherwise.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명하고자 한다. 도면 상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the preferred embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same constituent elements in the drawings and redundant explanations for the same constituent elements are omitted.

본 발명에 따른 해수 보상 연료유 탱크 장치는, 연료유 탱크의 운용에 있어서의 관리상 불편함을 해소하고, 연료유 탱크와 디젤엔진 사이에 설치되는 유수분리기 및 해수 수집 탱크와 같은 추가적인 설비를 생략하도록 한다. The seawater-compensated fuel oil tank device according to the present invention eliminates the management inconvenience in the operation of the fuel oil tank and omits additional facilities such as a water separator and a seawater collection tank installed between the fuel oil tank and the diesel engine .

본 발명에 따르면, 연료유 탱크 내에 수평 방향의 분리 격막을 설치하여 제1 격실과 제2 격실 구조로 분리하고, 각각의 격실은 상호간에 밀봉되어 연료유와 해수가 혼합되지 않도록 한다. 이에 따라, 원천적으로 연료유와 해수가 혼합되지 않기 때문에, 추후에 디젤엔진에서 연료유를 사용하고자 할 때 연료유로부터 해수를 분리할 필요가 없다. According to the present invention, a horizontally separating diaphragm is provided in the fuel oil tank to separate into a first compartment and a second compartment structure, and each compartment is sealed to prevent fuel oil and seawater from being mixed. Accordingly, since the fuel oil and seawater are not mixed at the source, it is not necessary to separate the seawater from the fuel oil when the fuel oil is to be used later in the diesel engine.

본 발명에 따르면, 연료유와 해수를 분리할 필요가 없기 때문에, 유수분리기 및 해수 수집 탱크와 같은 추가적인 설비가 불필요하게 된다. According to the present invention, since it is not necessary to separate the fuel oil and the seawater, additional facilities such as the oil water separator and the seawater collection tank become unnecessary.

이하에서는 도면들을 참고하여 본 발명에 따른 실시예들을 설명한다. Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해수 보상 연료유 탱크 장치를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining a seawater-compensated fuel oil tank device according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예(1)에 따른 해수 보상 연료유 탱크 장치는, 제1 격실(C1)과 제2 격실(C2)을 갖는 연료유 탱크(100), 제1 격실(C1)과 제2 격실(C2) 사이에 설치되어 제1 격실(C1)과 제2 격실(C2)을 완전히 분리하는 제1 분리 격막(200), 엔진 장치(300), 제1 격실(C1)과 엔진 장치(300)를 연결하는 연료유 배출관(P1), 해수 유입 펌프 장치(400), 제2 격실(C2)과 해수 유입 펌프 장치(400)를 연결하는 해수 유입관(P2) 등을 포함한다.1, a seawater-compensated fuel oil tank device according to an embodiment (1) of the present invention includes a fuel oil tank 100 having a first compartment C1 and a second compartment C2, A first separating diaphragm 200 installed between the first compartment C1 and the second compartment C2 and completely separating the first compartment C1 and the second compartment C2, the engine device 300, the first compartment C1 And a seawater inflow pipe P2 for connecting the second compartment C2 and the seawater inflow pump apparatus 400 to the engine unit 300 and the fuel oil discharge pipe P1, the seawater inflow pump unit 400, and the second compartment C2, .

연료유 탱크(100)는 잠수함 내에 설치되어, 잠수함의 운항에 사용되는 연료유를 저장할 수 있다. 본 발명에 따른 연료유 탱크(100)는 해수 보상 연료유 탱크로서, 연료유 소모에 따른 중량 감소를 연료유 탱크(100) 내로 해수를 유입시켜 잠수함의 중성부력 유지 기능을 수행한다. The fuel oil tank 100 may be installed in the submarine to store the fuel oil used for the operation of the submarine. The fuel oil tank 100 according to the present invention is a seawater-compensated fuel oil tank, and performs a function of maintaining the neutral buoyancy of the submarine by introducing seawater into the fuel oil tank 100 by weight reduction due to fuel oil consumption.

제1 분리 격막(200)은 제1 격실(C1)과 제2 격실(C2)을 공간적으로 완전히 분리하도록, 연료유 탱크(100) 내에 소정의 높이에 수평 방향으로 연장되어 설치될 수 있다. The first separating diaphragm 200 may extend horizontally at a predetermined height in the fuel oil tank 100 to completely separate the first compartment C1 and the second compartment C2 spatially.

제1 격실(C1)은 제1 분리 격막(200)의 상부에 배치되고, 제2 격실(C2)은 제1 분리 격막(200)의 하부에 배치될 수 있다. 연료유는 제1 격실(C1) 내에 저장될 수 있다. 그리고 해수는 제2 격실(C2) 내에 저장될 수 있다. 상대적으로 비중이 작은 연료유는 연료유 탱크(100) 내의 상부에 위치한 제1 격실(C1) 내에 저장되고, 상대적으로 비중이 큰 해수는 연료유 탱크(100) 내의 하부에 위치한 제2 격실(C2) 내에 저장될 수 있다. The first compartment C1 may be disposed on top of the first isolation diaphragm 200 and the second compartment C2 may be disposed below the first isolation diaphragm 200. [ The fuel oil can be stored in the first compartment C1. And the seawater can be stored in the second compartment C2. The fuel oil having a relatively small specific gravity is stored in the first compartment C1 located in the upper portion of the fuel oil tank 100 and the seawater having a relatively large specific gravity is stored in the second compartment C2 ). ≪ / RTI >

제1 분리 격막(200)은 탄성력을 갖는 유연한 재질로 형성되며, 제2 격실(C2)에 해수가 유입되어 채워짐에 따라 제1 분리 격막(200)이 상부 방향으로 팽창할 수 있다. 예를 들어, 제1 분리 격막(200)은 고무판, 테프론 등의 재질로 형성될 수 있다. 제2 격실(C2) 내에 해수가 유입되어 채워질수록 제1 분리 격막(200)이 상부 방향으로 유연하게 팽창하여, 제1 격실(C1) 내의 연료유가 모두 소모될 수 있다. The first separating diaphragm 200 is formed of a flexible material having elasticity and the first separating diaphragm 200 can be expanded upward as seawater flows into the second compartment C2 and is filled. For example, the first separating diaphragm 200 may be formed of a rubber plate, Teflon, or the like. As the seawater flows into the second compartment C2 to fill the first compartment C2, the first isolation diaphragm 200 flexibly upward in the upward direction, and the fuel oil in the first compartment C1 may be exhausted.

엔진 장치(300)는 예를 들어, 디젤엔진일 수 있다. 제1 격실(C1)과 엔진 장치(300)의 사이에는 연료유 배출관(P1)이 연결되어, 연료유 배출관(P1)을 통해 제1 격실(C1) 내의 연료유가 엔진 장치(300)로 공급될 수 있다. 이 때, 연료유 배출관(P1)과 엔진 장치(300)의 사이 또는 제1 격실(C1)과 엔진 장치(300)의 사이에는 유수분리장치가 미형성된다. 왜냐하면, 위에서 설명한 바에 따라 제1 격실(C1) 내의 연료유에는 해수가 미포함되어 있기 때문이다. 이는 제1 분리 격막(200)에 의해 연료유와 해수가 완전히 분리되기 때문이다.The engine device 300 may be, for example, a diesel engine. A fuel oil discharge pipe P1 is connected between the first compartment C1 and the engine device 300 so that the fuel oil in the first compartment C1 is supplied to the engine device 300 through the fuel oil discharge pipe P1 . At this time, a water-oil separator is not formed between the fuel oil discharge pipe P1 and the engine device 300 or between the first compartment C1 and the engine device 300. [ This is because the fuel oil in the first compartment C1 does not contain seawater as described above. This is because the fuel oil and seawater are completely separated by the first separating diaphragm 200.

해수 유입 펌프 장치(400)는 해수 유입관(P2)을 통해 제2 격실(C2) 내로 해수를 제공하며, 제2 격실(C2)에 해수가 공급됨에 따라 제1 격실(C1)에 저장된 연료유가 상부로 이동하여, 연료유가 엔진 장치(300)로 공급될 수 있다.The seawater inflow pump apparatus 400 supplies seawater into the second compartment C2 through the seawater inflow pipe P2 and supplies the seawater to the second compartment C2 as seawater is supplied to the second compartment C2, So that the fuel oil can be supplied to the engine device 300.

도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 해수 보상 연료유 탱크 장치를 설명하기 위한 도면이다. 이하에서는 위에서 설명한 것과 실질적으로 동일한 부분의 설명은 생략하기로 한다. 2 is a view for explaining a seawater-compensated fuel oil tank apparatus according to another embodiment of the present invention. Hereinafter, description of portions substantially the same as those described above will be omitted.

도 2를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예(2)에 따른 해수 보상 연료유 탱크 장치는, 제1 격실(C1)과 제2 격실(C2)을 갖는 연료유 탱크(100), 제1 격실(C1)과 제2 격실(C2) 사이에 설치되어 제1 격실(C1)과 제2 격실(C2)을 완전히 분리하는 제2 분리 격막(201), 제2 분리 격막(201)이 슬라이딩 이동할 수 있는 제1 내지 제4 레일 기둥(R1~R4), 엔진 장치(300), 제1 격실(C1)과 엔진 장치(300)를 연결하는 연료유 배출관(P1), 해수 유입 펌프 장치(400), 제2 격실(C2)과 해수 유입 펌프 장치(400)를 연결하는 해수 유입관(P2) 등을 포함한다.2, the seawater-compensated fuel oil tank device according to another embodiment (2) of the present invention includes a fuel oil tank 100 having a first compartment C1 and a second compartment C2, A second separating diaphragm 201 installed between the first compartment C1 and the second compartment C2 to completely separate the first compartment C1 and the second compartment C2, A fuel oil discharge pipe P1 for connecting the first compartment C1 to the engine compartment 300, a seawater inflow pump device 400, A seawater inflow pipe P2 connecting the second compartment C2 and the seawater inflow pump device 400, and the like.

본 발명의 다른 실시예(2)에 따른 해수 보상 연료유 탱크 장치에 있어서, 위에서 설명한 것과의 차이점은 제2 분리 격막(201)에 대한 구조이다. In the seawater-compensated fuel oil tank apparatus according to the other embodiment (2) of the present invention, the difference from the above-described structure is the structure for the second separation membrane 201.

제2 분리 격막(201)은 탄성력을 갖지 않는 견고한 재질로 형성되며, 제2 격실(C2)에 해수가 유입되어 채워지면, 제2 분리 격막(201)은 연료유 탱크(100)의 벽면을 따라 상부 방향으로 슬라이딩 이동할 수 있다. 제2 분리 격막(201)이 상부 방향으로 슬라이딩 이동하면, 제1 격실(C1) 내의 연료유가 상부로 이동하여 엔진 장치(300)로 공급될 수 있다.The second separating diaphragm 201 is formed of a rigid material having no elastic force. When the seawater flows into the second compartment C2 and is filled therein, the second separating diaphragm 201 is formed along the wall surface of the fuel oil tank 100 It can slide in the upward direction. When the second separating diaphragm 201 slides in the upward direction, the fuel oil in the first compartment C1 may move upward and be supplied to the engine apparatus 300.

제2 분리 격막(201)은 제1 내지 제4 레일 기둥(R1~R4)에 슬라이딩 이동할 수 있도록 결합될 수 있다. 다만, 본 발명에서 레일 기둥의 개수는 필요에 따라 적절하게 변형되어 이용될 수 있다. 도 2에서는 제1 내지 제4 레일 기둥(R1~R4)이 포함되는 것으로 도시되어 있다. The second isolation diaphragm 201 may be slidably coupled to the first to fourth rail columns R1 to R4. However, in the present invention, the number of the rail pillars can be suitably modified and used as needed. In FIG. 2, the first to fourth rail columns R1 to R4 are included.

도 3 및 도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 해수 보상 연료유 탱크 장치를 설명하기 위한 도면들이다. 도 5는 도 4의 A1-A2를 절단한 단면도이다. 도 6은 도 4의 B1-B2를 절단한 단면도이다. 이하에서는 위에서 설명한 것과 실질적으로 동일한 부분의 설명은 생략하기로 한다. 3 and 4 are views for explaining a seawater-compensated fuel oil tank apparatus according to another embodiment of the present invention. Fig. 5 is a cross-sectional view taken along line A1-A2 in Fig. 6 is a cross-sectional view taken along the line B1-B2 in Fig. Hereinafter, description of portions substantially the same as those described above will be omitted.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예(3)에 따른 해수 보상 연료유 탱크 장치는, 제1 격실(C1)과 제2 격실(C2)을 갖는 연료유 탱크(100), 제1 격실(C1)과 제2 격실(C2) 사이에 설치되어 제1 격실(C1)과 제2 격실(C2)을 완전히 분리하는 제3 분리 격막(202), 제3 분리 격막(202)이 슬라이딩 이동할 수 있는 제1 내지 제4 레일 기둥(R1~R4), 엔진 장치(300), 제1 격실(C1)과 엔진 장치(300)를 연결하는 연료유 배출관(P1), 해수 유입 펌프 장치(400), 제2 격실(C2)과 해수 유입 펌프 장치(400)를 연결하는 해수 유입관(P2) 등을 포함한다.3 to 6, a seawater-compensated fuel oil tank apparatus according to still another embodiment (3) of the present invention includes a fuel oil tank 100 having a first compartment C1 and a second compartment C2, A third isolation diaphragm 202 disposed between the first compartment C1 and the second compartment C2 to completely separate the first compartment C1 and the second compartment C2 from each other, A fuel oil discharge pipe P1 connecting the first compartment C1 and the engine device 300 to the first compartment C1 and the fourth railpath R1 through R4 capable of slidably moving the engine compartment 300, A seawater inflow pipe P2 connecting the second compartment C2 and the seawater inflow pump device 400, and the like.

본 발명의 또 다른 실시예(3)에 따른 해수 보상 연료유 탱크 장치에 있어서, 위에서 설명한 것과의 차이점은 제3 분리 격막(202)에 대한 구조이다. In the seawater-compensated fuel oil tank apparatus according to still another embodiment (3) of the present invention, the difference from the above-described structure is the structure for the third separation membrane 202.

도 3에는 개략적으로 나타나 있으나, 도 3의 A 영역은 도 4에 도시된 구조를 가질 수 있다. 3, the area A in FIG. 3 may have the structure shown in FIG.

도 4를 참조하면, 제3 레일 기둥(R3)에는 부싱(bushing) 구조체(B)가 형성될 수 있다. 부싱 구조체(B)란, 관 형태에 결합되는 부속품의 하나로, 제3 레일 기둥(R3)과 제3 분리 격막(202)이 맞닿는 부분에 제3 레일 기둥(R3)에 체결되도록 형성되어 제3 분리 격막(202)이 슬라이딩 운동을 하는 경우 제3 레일 기둥(R3)이 손상되지 않도록 보호하는 구조이다. 마찬가지로, 나머지 레일 기둥에 대해서도 동일한 부싱 구조체(B)가 형성될 수 있으며, 레일 기둥과 제3 분리 격막(202)이 맞닿는 상부뿐만 아니라 하부에도 형성될 수 있다. Referring to FIG. 4, a bushing structure B may be formed on the third rail column R3. The bushing structure B is one of the accessories to be coupled to the pipe shape and is formed to be fastened to the third rail column R3 at a portion where the third rail column R3 and the third separation diaphragm 202 abut, And protects the third rail column R3 from being damaged when the diaphragm 202 is slidingly moved. Likewise, the same bushing structure B may be formed for the remaining rail columns as well as at the bottom as well as the bottom where the rail columns and the third separation diaphragm 202 abut.

도 4와 도 5를 참조하면, 제3 분리 격막(202)의 측부에는 제1 실링재(S1, S2)가 형성될 수 있다. 제1 실링재(S1, S2)는 연료유 탱크(100)의 측벽과 접촉하여 제1 격실(C1)과 제2 격실(C2)을 완전히 분리하는 역할을 할 수 있다.Referring to FIGS. 4 and 5, first sealing members S1 and S2 may be formed on the side of the third isolation diaphragm 202. The first sealing members S1 and S2 may contact the side wall of the fuel tank 100 to completely separate the first compartment C1 and the second compartment C2.

또한, 도 4와 도 6을 참조하면, 부싱 구조체(B)의 내부에는 제3 레일 기둥(R3)과 접촉하는 부분에 제2 실링재(S3, S4)가 형성될 수 있다. 제2 실링재(S3, S4)는 제3 레일 기둥(R3)과 부싱 구조체(B) 사이를 완전히 밀봉하여, 제1 격실(C1)과 제2 격실(C2)을 완전히 분리하는 역할을 할 수 있다.4 and 6, the second sealing members S3 and S4 may be formed at portions of the bushing structure B contacting the third rail column R3. The second sealing members S3 and S4 can completely seal the third rail column R3 and the bushing structure B to completely separate the first compartment C1 and the second compartment C2 .

즉, 제1 실링재(S1, S2)와 제2 실링재(S3, S4)는 제3 분리 격막(202)의 슬라이딩 부위의 기밀을 유지하는 역할을 할 수 있다. That is, the first and second seal members S1 and S2 and the second seal members S3 and S4 may function to maintain the airtightness of the sliding portion of the third separator diaphragm 202. [

그리고, 제1 실링재(S1, S2)와 제2 실링재(S3, S4)는 이중 구조로 형성될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 제한되는 것은 아니며, 필요에 따라 제1 실링재 및 제2 실링재가 형성되는 개수는 달라질 수 있다.The first sealing members S1 and S2 and the second sealing members S3 and S4 may be formed in a double structure. However, the present invention is not limited thereto, and the number of the first sealing member and the second sealing member may be varied as necessary.

이상, 본 발명의 실시예들에 따른 해수 보상 연료유 탱크 장치에 대하여 도면을 참조하여 설명하였지만, 상기 설명은 예시적인 것으로서 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 수정 및 변경될 수 있을 것이다.Although the seawater compensated fuel oil tank system according to the embodiments of the present invention has been described with reference to the drawings, the above description is illustrative and not restrictive within the scope of the present invention. And may be modified or changed by those skilled in the art.

100: 연료유 탱크
C1, C2: 제1 및 제2 격실
200, 201, 202: 제1 내지 제3 분리 격막
300: 엔진 장치
P1: 연료유 배출관
400: 해수 유입 펌프 장치
P2: 해수 유입관100: fuel oil tank
C1, C2: first and second compartments
200, 201, 202: first to third separation diaphragms
300: engine device
P1: fuel oil discharge pipe
400: Seawater inflow pump device
P2: Seawater inflow pipe

Claims (14)

잠수함 내에 설치되어 상기 잠수함의 운항에 사용되는 연료유를 저장하는 연료유 탱크 장치에 있어서,
상기 연료유가 저장되는 제1 격실;
상기 제1 격실과 공간적으로 분리되어 해수가 저장되는 제2 격실; 및
상기 제1 격실과 상기 제2 격실 사이에 설치되어 상기 제1 격실과 상기 제2 격실을 완전히 분리하는 분리 격막을 포함하는, 해수 보상 연료유 탱크 장치.1. A fuel oil tank device installed in a submarine for storing fuel oil used for the operation of the submarine,
A first compartment in which the fuel oil is stored;
A second compartment in which seawater is spatially separated from the first compartment; And
And a separation diaphragm installed between the first compartment and the second compartment for completely separating the first compartment and the second compartment. 제 1항에 있어서,
상기 분리 격막은 상기 연료유 탱크 장치 내에 수평 방향으로 연장되어 설치된, 해수 보상 연료유 탱크 장치.The method according to claim 1,
Wherein the separating diaphragm extends horizontally in the fuel oil tank device. 제 2항에 있어서,
상기 제1 격실은 상기 분리 격막의 상부에 배치되고,
상기 제2 격실은 상기 분리 격막의 하부에 배치되는, 해수 보상 연료유 탱크 장치.3. The method of claim 2,
Said first compartment being disposed on top of said isolation diaphragm,
And the second compartment is disposed below the separation diaphragm. 제 3항에 있어서,
상기 분리 격막은 탄성력을 갖는 유연한 재질로 형성되며,
상기 제2 격실에 해수가 유입되어 채워짐에 따라 상기 분리 격막이 상부 방향으로 팽창하는, 해수 보상 연료유 탱크 장치.The method of claim 3,
Wherein the separation diaphragm is formed of a flexible material having an elastic force,
And the separation diaphragm expands upward as seawater flows into and is filled in the second compartment. 제 3항에 있어서,
상기 분리 격막은 탄성력을 갖지 않는 견고한 재질로 형성되며,
상기 제2 격실에 해수가 유입되어 채워짐에 따라 상기 분리 격막이 상부 방향으로 슬라이딩(sliding) 이동하는, 해수 보상 연료유 탱크 장치.The method of claim 3,
The separation diaphragm is formed of a rigid material having no elastic force,
And the separating diaphragm slides upward in the upward direction as seawater flows into the second compartment and is filled. 제 5항에 있어서,
상기 분리 격막은 복수 개의 레일 기둥에 결합되고,
상기 제2 격실에 해수가 유입되어 채워짐에 따라 상기 분리 격막은 상기 복수 개의 레일 기둥을 따라 슬라이딩 이동하는, 해수 보상 연료유 탱크 장치.6. The method of claim 5,
The separation diaphragm being coupled to a plurality of rail posts,
And the separation diaphragm slides along the plurality of rail columns as seawater flows into the second compartment and is filled. 제 5항에 있어서,
상기 분리 격막은 측부에 제1 실링(sealing)재가 형성되며,
상기 제1 실링재는 상기 연료유 탱크 장치의 측벽과 접촉하여 상기 제1 격실과 상기 제2 격실을 완전히 분리하는, 해수 보상 연료유 탱크 장치.6. The method of claim 5,
Wherein the separating diaphragm has a first sealing material on its side,
And the first sealing material contacts the side wall of the fuel oil tank device to completely separate the first compartment and the second compartment. 제 7항에 있어서,
상기 제1 실링재는 이중 구조로 형성된, 해수 보상 연료유 탱크 장치.8. The method of claim 7,
Wherein the first seal member is formed in a double structure. 제 6항에 있어서,
상기 레일 기둥에 체결되어 상기 레일 기둥을 따라 슬라이딩 이동하는 부싱(bushing) 구조체를 더 포함하고,
상기 부싱 구조체의 내부에는 상기 레일 기둥과 접촉하여 상기 제1 격실과 상기 제2 격실을 완전히 분리하는 제2 실링재가 형성된, 해수 보상 연료유 탱크 장치.The method according to claim 6,
Further comprising a bushing structure coupled to the rail column and sliding along the rail column,
Wherein the bushing structure is formed with a second sealing member contacting the rail column to completely separate the first compartment and the second compartment from each other. 제 9항에 있어서,
상기 제2 실링재는 이중 구조로 형성된, 해수 보상 연료유 탱크 장치.10. The method of claim 9,
And the second sealing member is formed in a double structure. 제 1항에 있어서,
상기 제1 격실에는 연료유 배출관이 형성되고,
상기 연료유 배출관은 엔진 장치와 연결된, 해수 보상 연료유 탱크 장치. The method according to claim 1,
A fuel oil discharge pipe is formed in the first compartment,
And the fuel oil discharge pipe is connected to the engine device. 제 11항에 있어서,
상기 연료유 배출관과 상기 엔진 장치의 사이에는 유수분리장치가 미형성된, 해수 보상 연료유 탱크 장치.12. The method of claim 11,
And the oil water separating device is not formed between the fuel oil discharge pipe and the engine device. 제 11항에 있어서,
상기 제2 격실에 연결된 해수 유입관; 및
상기 해수 유입관과 연결된 해수 유입 펌프 장치를 더 포함하는, 해수 보상 연료유 탱크 장치. 12. The method of claim 11,
A seawater inlet pipe connected to the second compartment; And
Further comprising a seawater inflow pump device connected to the seawater inflow pipe. 제 13항에 있어서,
상기 해수 유입 펌프 장치는 상기 해수 유입관을 통해 상기 제2 격실로 해수를 제공하고,
상기 제2 격실에 해수가 공급됨에 따라 상기 제1 격실에 저장된 상기 연료유가 상부로 이동하여, 상기 연료유가 상기 엔진 장치로 공급되는, 해수 보상 연료유 탱크 장치.
14. The method of claim 13,
Wherein the seawater inlet pump device provides seawater to the second compartment through the seawater inlet pipe,
As the seawater is supplied to the second compartment, the fuel oil stored in the first compartment moves to the upper part, and the fuel oil is supplied to the engine device.
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