KR20180038097A - magnet switch for start motor - Google Patents

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Abstract

Disclosed is a magnet switch for a start motor. The magnet switch for a start motor according to an embodiment of the present invention comprises: a battery terminal connected to a battery; a motor terminal connected to the start motor; a moving contact member for electrically contacting or blocking between the battery terminal and the motor terminal such that a flow of power supplied to the start motor from the battery can be opened and closed; and a heat conduction member connecting the motor terminal with the battery terminal in an electrically insulated state for heat conduction between the motor terminal and the battery terminal.

Description

스타트모터용 마그네트 스위치{magnet switch for start motor}[0001] The present invention relates to a magnet switch for a start motor,

본 발명은 스타트모터용 마그네트 스위치에 관한 것이다.The present invention relates to a magnet switch for a start motor.

일반적으로 차량에는 엔진의 시동을 위한 시동장치가 마련된다. Generally, the vehicle is provided with a starting device for starting the engine.

시동장치는 엔진의 크랭킹을 위한 토크를 발생시키는 스타트모터와, 스타트모터의 구동전원을 인가하기 위한 배터리와, 배터리로부터 스타트모터로 인가되는 전원의 흐름을 개폐하는 스타트모터용 마그네트 스위치를 구비한다. The starting device includes a start motor for generating torque for cranking the engine, a battery for applying drive power to the start motor, and a start switch magnet switch for opening and closing the flow of power supplied from the battery to the start motor .

스타트모터용 마그네트 스위치는 배터리와 연결된 배터리단자와, 스타트모터와 연결된 모터단자와, 배터리단자와 모터단자의 각 고정접점 사이를 접속 또는 차단하는 이동접점부재를 구비하여 배터리단자와 모터단자가 접속된 상태에서 배터리의 전원에 의해 스타트모터를 구동시켜 엔진을 시동시키게 된다. The magnet switch for a start motor includes a battery terminal connected to the battery, a motor terminal connected to the start motor, and a movable contact member for connecting or disconnecting between the fixed terminals of the battery terminal and the motor terminal, The start motor is driven by the power of the battery to start the engine.

그러나 스타트모터용 마그네트 스위치는 주변의 온도가 내려가면서 내부의 습기가 단자 표면에 응결과정을 거쳐 동결될 경우, 통전불능 상태가 되면서 시동오류를 일으키는 문제점이 있었다. However, the magnet switch for the start motor has a problem in that when the ambient temperature is lowered and the internal moisture is frozen through the condensation process on the surface of the terminal, the start-up error is caused as the current can not be supplied.

배터리단자와 모터단자 중에는 배터리단자에서 결빙현상이 주로 일어나게 되는데, 그 이유는 배터리단자에 연결되는 배터리케이블이 통상 차량의 엔진 외부로 노출되기 때문이다. 즉 동절기와 같이 외부 기온이 낮은 상태에서 구동 중이던 차량이 정지하게 되면, 엔진의 잔존열기가 전달되는 모터단자는 서서히 냉각되는 반면, 배터리케이블을 통해 외기에 온도를 전달받는 배터리단자는 외기의 영향의 급냉하므로, 스타트모터용 마그네트 스위치 내부의 수증기는 주로 배터리단자 표면에 응결과정을 거쳐 동결되는 것이다. Among the battery terminals and the motor terminals, the freezing phenomenon mainly occurs at the battery terminals because the battery cable connected to the battery terminals is exposed to the outside of the engine of the vehicle. That is, when the vehicle being driven in a low temperature state such as the winter season is stopped, the motor terminal to which the remaining heat of the engine is transferred is gradually cooled, while the battery terminal, which receives the temperature through the battery cable, The water vapor inside the magnet switch for the start motor is frozen mainly through the condensation process on the surface of the battery terminal.

이에 따라 최근 스타트모터용 마그네트 스위치에는 배터리단자의 결빙현상에 따른 시동오류를 해소하기 위한 다양한 구성들이 추가되고 있으나, 아직까지는 배터리단자에 결빙현상이 발생하지 않도록 하는 원천적인 문제해결방안은 제시되지 못하고 있는 실정이다. Accordingly, although various configurations have been recently added to the magnet switch for a start motor in order to solve the startup error caused by the icing of the battery terminal, there has not been proposed a fundamental problem solution for preventing the icing phenomenon from occurring in the battery terminal In fact.

본 발명의 실시 예는 배터리단자에 결빙현상이 발생하는 것을 원천적으로 방지할 수 있는 스타트모터용 마그네트 스위치를 제공하고자 한다. The embodiment of the present invention is to provide a magnet switch for a start motor that can prevent a freezing phenomenon from occurring in a battery terminal.

또한 시동불량 오류가 원천적으로 해소되도록 하면서도 이에 따른 생산성 저하를 방지할 수 있는 스타트모터용 마그네트 스위치를 제공하고자 한다.The present invention also provides a magnet switch for a starting motor that can prevent a starting failure error from occurring, while preventing a decrease in productivity.

본 발명의 일 측면에 따르면, 배터리와 연결된 배터리단자; 상기 스타트모터와 연결된 모터단자; 상기 배터리로부터 상기 스타트모터로 공급되는 전원의 흐름을 개폐하기 위해 상기 배터리단자와 모터단자 사이를 전기적으로 접속 또는 차단하는 이동접점부재; 및 상기 모터단자와 상기 배터리단자 사이의 열전도를 위해 상기 모터단자와 배터리단자 사이를 전기적으로 절연된 상태에서 연결하는 열전도부재;를 포함하는 스타트모터용 마그네트 스위치가 제공될 수 있다. According to an aspect of the present invention, there is provided a battery device comprising: a battery terminal connected to a battery; A motor terminal connected to the start motor; A moving contact member for electrically connecting or disconnecting the battery terminal and the motor terminal to open or close the flow of power supplied from the battery to the start motor; And a thermally conductive member for electrically connecting the motor terminal and the battery terminal in an electrically insulated state for thermal conduction between the motor terminal and the battery terminal.

상기 열전도부재는 외면이 절연층으로 코팅된 열전도체를 포함할 수 있다. The thermally conductive member may include a thermally conductive member having an outer surface coated with an insulating layer.

상기 스타트모터용 마그네트 스위치는 상기 이동접점부재가 이동 가능한 상태로 수용되는 하우징과, 상기 배터리단자와 모터단자가 설치되어 상기 하우징의 개방된 일단에 결합되는 캡을 더 포함하고, 상기 배터리단자와 모터단자는 각각 일단이 상기 캡 내부에 위치되고 타단이 상기 캡 외부에 위치하도록 상기 이동접점부재의 이동방향을 따라 상기 캡을 관통하도록 마련되며, 상기 열전도부재는 상기 캡의 내부 또는 외부에서 상기 배터리단자와 모터단자 사이를 연결하도록 마련될 수 있다. Wherein the magnet switch for the start motor further comprises a housing accommodating the movable contact member in a movable state and a cap having a battery terminal and a motor terminal and being coupled to an open end of the housing, Terminals are provided so as to pass through the cap along one of the moving directions of the moving contact member so that one end thereof is located inside the cap and the other end is located outside the cap, And a motor terminal.

상기 열전도부재는 양쪽 단부가 상기 배터리단자와 모터단자 둘레에 감겨져 고정될 수 있는 와이어 형태로 마련될 수 있다. The thermally conductive member may be provided in the form of a wire such that both end portions thereof are wound around the battery terminal and the motor terminal.

상기 열전도부재는 에나멜선을 포함할 수 있다. The thermally conductive member may comprise an enamel wire.

상기 캡은 사출성형되고, 상기 열전도부재는 상기 캡의 사출성형시 인서트되어 상기 캡에 일체로 고정될 수 있다. The cap may be injection molded, and the thermally conductive member may be inserted and fixed to the cap integrally with the cap during injection molding.

상기 열전도부재는 상기 배터리단자와 모터단자에 각각 결합하도록 결합공을 구비하는 한 쌍의 결합부와, 한 쌍의 상기 결합부 사이를 연결하는 연결부를 포함할 수 있다. The thermally conductive member may include a pair of engaging portions having engaging holes for engaging the battery terminals and the motor terminals, and a connecting portion for connecting the pair of engaging portions.

일 측면에 따른 스타트모터용 마그네트 스위치는 모터단자로 전달된 엔진 쪽 열기가 열전도부재를 통해 배터리단자로 전도되어 외부 기온이 낮은 환경에서 구동 중이던 차량의 엔진이 정지하더라도 배터리단자가 서서히 냉각하게 되므로, 배터리단자에 결로 및 결빙현상이 발생하는 것을 원천적으로 방지할 수 있다.The magnet switch for the start motor according to one aspect is configured such that the heat of the engine transmitted to the motor terminal is conducted to the battery terminal through the heat conduction member so that the battery terminal gradually cools even if the engine of the vehicle, It is possible to prevent condensation and freezing phenomenon from occurring at the battery terminals.

또한 일 측면에 따른 스타트모터용 마그네트 스위치는 열전도부재가 배터리단자와 모터단자에 감기거나 끼워지는 방식으로 간단히 설치되거나, 캡의 성형과정에서 캡에 일체로 마련되므로, 시동불량 오류가 원천적으로 해소되도록 하면서도 이로 인해 생산성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.In addition, the magnet switch for the start motor according to one side is installed simply in a manner that the heat conduction member is wound or fitted to the battery terminal and the motor terminal, or is integrally provided in the cap in the molding process of the cap. It is possible to prevent the productivity from deteriorating.

도 1은 일 실시 예에 따른 스타트모터용 마그네트 스위치의 단면도이다.
도 2는 도 1의 요부 확대도이다.
도 3은 도 1의 요부 사시도로, 배터리단자와 모터단자로부터 고정너트가 분리된 상태를 나타낸 것이다.
도 4는 일 실시 예에 따른 스타트모터용 마그네트 스위치의 일 변형 예를 도시한 요부 단면도로, 열전도부재가 하우징 내부에 설치된 상태를 나타낸 것이다.
도 5는 일 실시 예에 따른 스타트모터용 마그네트 스위치의 다른 변형 예를 도시한 요부 사시도로, 다른 형태의 열전도부재가 채용된 구조를 나타낸 것이다.
도 6은 도 5에서 배터리단자와 모터단자로부터 고정너트가 분리된 상태를 도시한 사시도이다.
도 7은 일 실시 예에 따른 스타트모터용 마그네트 스위치의 또 다른 변형 예를 도시한 요부 단면도로, 인서트사출방식에 의해 열전도부재가 캡에 일체로 고정된 구조를 나타낸 것이다. 1 is a cross-sectional view of a magnet switch for a start motor according to an embodiment.
Fig. 2 is an enlarged view of the main part of Fig.
FIG. 3 is a perspective view of the main part of FIG. 1, in which the fixing nut is separated from the battery terminal and the motor terminal.
Fig. 4 is a cross-sectional view showing a principal portion of a magnet switch for a start motor according to an embodiment, in which a heat conductive member is installed inside a housing. Fig.
Fig. 5 is a principal perspective view showing another modified example of the magnet switch for a start motor according to the embodiment, showing a structure adopting another type of heat conduction member. Fig.
6 is a perspective view showing a state in which a fixing nut is separated from a battery terminal and a motor terminal in FIG.
Fig. 7 is a cross-sectional view showing a main part of a magnet switch for a start motor according to an embodiment, in which a heat conductive member is integrally fixed to a cap by an insert injection method.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following embodiments are provided to fully convey the spirit of the present invention to a person having ordinary skill in the art to which the present invention belongs. The present invention is not limited to the embodiments shown herein but may be embodied in other forms. For the sake of clarity, the drawings are not drawn to scale, and the size of the elements may be slightly exaggerated to facilitate understanding.

도 1에 도시된 바와 같이, 일 실시 예에 따른 스타트모터용 마그네트 스위치(1)는 하우징(2)과, 하우징(2) 일단에 결합되는 캡(3)을 구비하여 외형을 이룬다. 1, a magnet switch 1 for a start motor according to an embodiment includes a housing 2 and a cap 3 coupled to one end of the housing 2 to form an outer shape.

하우징(2)에는 원통형의 코일(4)과, 코일(4) 내측에 왕복이동 가능하게 마련된 플런저(5)가 수용된다. The housing 2 houses a cylindrical coil 4 and a plunger 5 reciprocally movable inside the coil 4.

코일(4)은 권선 패턴을 통해 원통 모양을 이루며, 코일(4) 내부에 배치되는 플런저(5)는 전류 인가로 인해 코일(4)에 형성되는 자기장을 통해 움직이게 된다. 플런저(5)는 캡(3)의 반대 쪽 하우징(2)의 단부를 통해 선단이 하우징(2) 내부를 출입하면서 왕복 운동 할 수 있다. The coil 4 has a cylindrical shape through a winding pattern and the plunger 5 disposed inside the coil 4 moves through a magnetic field formed in the coil 4 due to current application. The plunger 5 can reciprocate while allowing the tip end to move in and out of the housing 2 through the end of the housing 2 opposite to the cap 3. [

캡(3)에는 차량의 배터리(10)와 연결되는 배터리단자(6)와, 스타트모터(20)와 연결되는 모터단자(7)가 설치된다. 배터리단자(6)와 모터단자(7)는 캡(3)을 관통하는 형태가 되도록 상호 나란히 캡(3)에 고정될 수 있다. A battery terminal 6 connected to the battery 10 of the vehicle and a motor terminal 7 connected to the start motor 20 are installed in the cap 3. [ The battery terminal 6 and the motor terminal 7 can be fixed to the cap 3 side by side so as to have a shape passing through the cap 3. [

캡(3)은 절연이 가능하도록 사출물로 마련될 수 있고, 배터리단자(6)와 모터단자(7)는 상호 나란히 배치된 상태에서 캡(3)을 관통하는 형태가 되도록 캡(3)의 사출성형시 인서트 되어 캡(3)의 성형과정에서 캡(3)에 일체로 고정될 수 있다. 물론 배터리단자(6)와 모터단자(7)는 사출이 완료된 캡(3)에 체결되는 방식으로도 캡(3)에 고정될 수 있다. The cap 3 may be provided as an injection molded product so that it can be insulated and the battery terminal 6 and the motor terminal 7 are arranged in parallel with each other so as to penetrate the cap 3, It can be inserted in the molding and can be integrally fixed to the cap 3 in the molding process of the cap 3. Of course, the battery terminal 6 and the motor terminal 7 can also be fixed to the cap 3 in such a manner that they are fastened to the cap 3 which has been injected.

캡(3) 외부로 연장된 부위의 배터리단자(6)와 모터단자(7)에는 차량의 배터리(10)와 접속된 배터리케이블(100)과 스타트모터(20)와 접속되는 모터케이블(200)이 각각 접속되고, 하우징(2) 내부로 진입된 배터리단자(6)와 모터단자(7)의 내측 단부는 각각 제1고정접점(6a)과 제2고정접점(7a)을 형성하게 된다. 제1 및 제2고정접점(6a,7a) 사이는 이동접점부재(8)를 통해 접속 또는 차단된다. A battery cable 100 connected to the battery 10 of the vehicle and a motor cable 200 connected to the start motor 20 are connected to the battery terminal 6 and the motor terminal 7 extending to the outside of the cap 3, And the inner ends of the battery terminal 6 and the motor terminal 7 which have entered the housing 2 form the first fixed contact 6a and the second fixed contact 7a, respectively. The first and second stationary contacts 6a and 7a are connected or disconnected through the movable contact member 8.

또 하우징(2)에는 코일(4)과 상호작용하는 고정철심(9)이 고정되고, 고정철심(9)에는 이동접점부재(8)를 제1 및 제2고정접점(6a,7a) 쪽으로 진퇴시키는 콘택트로드(10)가 직선 왕복이동 가능하게 삽입될 수 있다. 콘택트로드(10)는 플런저(5)와 축 방향으로 일직선 상에 배치될 수 있다. The stationary iron core 9 is fixed to the housing 2 so as to interact with the coil 4. The movable iron core 9 is moved forward and backward to the first and second stationary contacts 6a and 7a, The contact rod 10 can be inserted in a linear reciprocating manner. The contact rod 10 may be disposed in a line with the plunger 5 in the axial direction.

이동접점부재(8)는 배터리단자(6)와 모터단자(7) 쪽으로 콘택트로드(10)의 단부에 설치되어 제1고정접점(6a)과 제2고정접점(7a) 사이를 전기적으로 접속 또는 차단하고, 플런저(5)와 고정철심(9) 사이에는 플런저(5)의 복귀를 위한 리턴스프링(11)이 설치될 수 있다. The movable contact member 8 is provided at the end of the contact rod 10 toward the battery terminal 6 and the motor terminal 7 and is electrically connected or disconnected between the first fixed contact 6a and the second fixed contact 7a And a return spring 11 for returning the plunger 5 may be provided between the plunger 5 and the fixed iron core 9.

이에 따라 차량의 시동 스위치가 온 되어 상기 코일(4)이 여자되면, 코일(4)에 형성되는 자기장에 의해 플런저(5)가 고정철심(9) 쪽으로 당겨지면서 이와 연동하여 스타트모터(20)의 피니언기어(미도시)는 엔진 쪽 플라이휠(미도시)의 링기어(미도시)에 치합된다. 이와 동시에 플런저(5)는 이동접점부재(8)가 제1고정접점(6a)과 제2고정접점(7a) 사이를 접속시키는 방향으로 콘택트로드(10)를 이동시키고, 이에 따라 스타트모터(20)는 배터리(10)의 전류를 공급받아 큰 회전력으로 회전하면서 엔진을 시동시키게 된다. 그리고 엔진의 시동이 이루어진 상태에서 시동 스위치가 오프 됨에 따라, 코일(4)의 전류는 차단되고, 이때는 리턴스프링(11)의 동작에 의해 플런저(5)가 본래의 상태로 복귀하면서 피니언기어(미도시)와 링기어(미도시) 사이는 분리되고, 이와 연동하는 콘택트로드(10)에 의해 이동접점부재(8)는 제1고정접점(6a)과 제2고정접점(7a) 사이를 차단하게 된다. When the start switch of the vehicle is turned on and the coil 4 is excited, the plunger 5 is pulled toward the fixed core 9 by the magnetic field formed on the coil 4, The pinion gear (not shown) is engaged with a ring gear (not shown) of a flywheel (not shown) on the engine side. At the same time, the plunger 5 moves the contact rod 10 in the direction in which the movable contact member 8 connects between the first fixed contact 6a and the second fixed contact 7a, Is supplied with the current of the battery 10 and starts rotating the engine with a large rotational force. As the start switch is turned off in the state where the engine is started, the current of the coil 4 is shut off. At this time, the return spring 11 causes the plunger 5 to return to its original state, The movable contact member 8 is disconnected between the first fixed contact 6a and the second fixed contact 7a by the contact rod 10 interlocked with the ring gear (not shown) do.

한편, 동절기와 같이 외부 기온이 낮은 환경에서 운행 중이던 차량이 정지하게 되면, 하우징(2) 내부는 엔진의 잔존 열기에 의해 고온다습한 환경이 유지하는 반면, 배터리단자(6)는 외기의 영향을 받아 급냉하면서 온도가 이슬점온도 이하로 쉽게 떨어질 수 있다. 이때 모터단자(7)는 엔진에 잔존하는 열기를 전달받아 서서히 냉각하게 된다. On the other hand, when the vehicle is stopped in an environment having a low outside temperature such as in winter, the inside of the housing 2 maintains a high temperature and high humidity environment due to the remaining heat of the engine. On the other hand, The temperature can be easily dropped below the dew point temperature while being quenched. At this time, the motor terminal 7 receives the heat remaining in the engine and slowly cools it.

이것은 배터리(10)와는 이격되고 엔진(미도시)과는 밀착되는 스타트모터용 마그네트 스위치(1)의 일반적인 배치구조에 따른 것이다. 차량의 보닛(미도시)에 인접하게 설치되는 배터리(10)의 배치구조 상 배터리케이블(100)은 외기의 영향을 쉽게 받게 되고, 이에 따라 배터리단자(6)는 배터리케이블(100)을 통해 외기의 온도변화에 민감하게 반응하게 된다.This is in accordance with the general arrangement structure of the magnet switch 1 for the start motor which is separated from the battery 10 and closely contacted with the engine (not shown). The battery cable 100 is easily affected by the outside air due to the arrangement structure of the battery 10 disposed adjacent to the bonnet (not shown) of the vehicle, The temperature of the substrate is sensitive to temperature changes.

배터리단자(6)의 온도가 이슬점 온도 이하로 냉각되면, 그 표면에는 하우징(2) 내부의 수증기가 응결되고, 외부 기온이 낮은 온도조건에서 배터리단자(6) 표면에 응결된 이슬은 그대로 결빙될 수 있다. 그리고 표면이 결빙된 배터리단자(6)는 이동접점부재(8)와 안정적으로 접촉하기가 어려워 시동오류를 초래할 수 있다. When the temperature of the battery terminal 6 is cooled to below the dew point temperature, the water vapor inside the housing 2 is condensed on the surface thereof, and the dew condensed on the surface of the battery terminal 6 under a temperature condition where the external temperature is low, . The battery terminal 6 whose surface is frozen is difficult to stably contact with the movable contact member 8, which may cause a starting failure.

따라서 본 실시 예에 따른 스타트모터용 마그네트 스위치(1)는 결빙현상에 따른 시동오류 문제를 원천적으로 해결하기 위한 것으로, 모터단자(7)와 배터리단자(6) 사이의 열전도를 위해 모터단자(7)와 배터리단자(6) 사이를 전기적으로 절연된 상태에서 연결하는 열전도부재(20)를 구비한다.Therefore, the magnet switch 1 for a start motor according to the present embodiment is for solving the problem of a start-up error due to the icing phenomenon at its source, and is provided with a motor terminal 7 for heat conduction between the motor terminal 7 and the battery terminal 6 And the battery terminal 6 in an electrically insulated state.

도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 열전도부재(20)는 알루미나, 세라믹 등 전기적인 절연특성을 지니면서 열전도효율이 높은 재질로 마련될 수 있다. 2 to 3, the thermally conductive member 20 may be made of a material having a high thermal conductivity with electrical insulation properties such as alumina and ceramics.

또 열전도부재(20)는 열전도작용을 수행하는 열전도체(21)의 외면이 절연층(22)으로 코팅된 구조로 마련될 수 있다. In addition, the heat conduction member 20 may be provided in a structure in which the outer surface of the heat conductor 21 performing the heat conduction action is coated with the insulating layer 22. [

본 실시 예에서 열전도부재(20)는 열전도체(21)를 이루는 동선(21a) 표면에 절연성 에나멜(22a)이 코팅되어 절연층(22)을 형성하는 에나멜선(20a)으로 마련된다. The thermally conductive member 20 is provided with an enamel wire 20a that forms an insulating layer 22 by coating an insulating enamel 22a on the surface of the copper wire 21a constituting the heat conductor 21. [

전체적으로 절연특성을 갖거나, 외면에 절연층(22)이 코팅된 열전도부재(20)는 제1 및 제2고정접점(6a,7a) 사이가 스위칭 동작에 간섭됨이 없이 모터단자(7)와 배터리단자(6) 사이의 열전도작용을 수행할 수 있다.The thermally conductive member 20 having an overall insulating property or coated with the insulating layer 22 on its outer surface can be bonded to the motor terminals 7 and 7 without interfering with the switching operation between the first and second stationary contacts 6a and 7a It is possible to perform the thermal conduction action between the battery terminals 6.

따라서 모터단자(7)와 배터리단자(6) 사이가 열전도부재(20)로 연결된 구조에서는 모터단자(7)로 절단되는 엔진의 열기가 열전도부재(20)를 통해 배터리단자(6)로 전도되어 구동 중이던 엔진이 정지된 상태에서 배터리단자(6)가 급냉하는 것을 억제함으로써, 배터리단자(6)의 온도가 이슬점온도 이하로 떨어지게 되는 것을 방지할 수 있다. In the structure in which the motor terminal 7 and the battery terminal 6 are connected to each other through the heat conduction member 20, the heat of the engine cut by the motor terminal 7 is conducted to the battery terminal 6 through the heat conduction member 20 It is possible to prevent the temperature of the battery terminal 6 from falling below the dew point temperature by suppressing the rapid cooling of the battery terminal 6 in a state in which the engine that is being driven is stopped.

하우징(2)은 엔진(미도시)에 인접한 스타트모터(20)와 밀착된 상태에서 스타트모터(20)와 한 몸을 이루고, 모터케이블(200)은 스타트모터(20) 내부로 진입된 상태에서 스타트모터(20)에 접속될 수 있다. 이에 따라 모터단자(7)는 엔진(미도시)의 열기를 전달받기 용이한 조건을 구비하여 구동 중이던 엔진(미도시)이 정지된 상태에서도 외기의 영향에 민감한 배터리단자(6)에 비해 상대적으로 높은 온도를 유지할 수 있다. 따라서 배터리단자(6)는 이러한 모터단자(7)의 열기를 열전도부재(20)를 통해 전달받아 엔진구동이 정지된 이후에는 일정시간 동안 이슬점온도 이상의 온도를 유지할 수 있게 된다. The housing 2 is in one body with the start motor 20 while being in close contact with the start motor 20 adjacent to the engine (not shown), and the motor cable 200 enters the inside of the start motor 20 And can be connected to the start motor 20. Accordingly, the motor terminal 7 is provided with a condition that is easy to receive the heat of the engine (not shown), so that the motor terminal 7 is relatively in the state of being stopped High temperature can be maintained. Therefore, the battery terminal 6 can receive the heat of the motor terminal 7 through the heat conduction member 20 and maintain the temperature of the dew point temperature or more for a predetermined time after the engine operation is stopped.

또 하우징(2) 내부의 수증기는 자연스런 유동에 의해 시간이 지남에 따라 서서히 하우징(2) 외부로 배출된다. 따라서 엔진(미도시)이 정지된 직후 하우징(2) 내부의 수증기가 외부로 배출되는 소정시간 동안만 배터리단자(6)의 온도가 이슬점온도 이하로 내려가게 되는 것을 방지하게 되면, 그 이후부터는 엔진(미도시)의 잔존열기가 없어지더라도 배터리단자(6) 표면에는 결로현상이 발생하지 않게 된다. The water vapor inside the housing 2 is gradually discharged out of the housing 2 over time due to natural flow. Therefore, if the temperature of the battery terminal 6 is prevented from falling below the dew point temperature only for a predetermined period of time after the water vapor inside the housing 2 is discharged to the outside immediately after the engine (not shown) is stopped, Even if the remaining heat of the battery terminal 6 is lost, the surface of the battery terminal 6 does not have a condensation phenomenon.

따라서 열전도부재(20)는 구동이 정지된 엔진(미도시)의 온도변화와, 하우징(2) 내부 수증기의 잔존시간을 고려하여 수증기의 잔존시간 동안 배터리단자(6)의 온도를 이슬점온도 이상이 되도록 유지할 수 있는 열전도 특성을 갖도록 설계하는 것이 바람직하다. Therefore, the heat conduction member 20 can maintain the temperature of the battery terminal 6 at or above the dew point temperature during the remaining time of the steam in consideration of the temperature change of the engine (not shown) and the remaining time of the water vapor inside the housing 2 It is desirable to design such that the heat conduction characteristic can be maintained.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 열전도부재(20)는 캡(3)의 내부는 물론 외부 쪽으로도 설치가 가능하다. 에나멜선(20a)과 같은 와이어 형태로 마련된 열전도부재(20)는 양쪽 단부가 배터리단자(6)와 모터단자(7) 둘레에 감겨지도록 함에 따라 모터단자(7)와 배터리단자(6)를 상호 열전도 가능한 상태로 연결하면서 캡(3)에 고정될 수 있다. 2 to 4, the thermally conductive member 20 can be installed not only inside the cap 3 but also outside. The heat conduction member 20 provided in the form of a wire like the enamel wire 20a is wound around the battery terminal 6 and the motor terminal 7 at both ends so that the motor terminal 7 and the battery terminal 6 And can be fixed to the cap 3 while being connected in a heat conductive state.

도 4에 도시된 바와 같이, 캡(3)의 내부에 마련되는 열전도부재(20)는 하우징(2)에 결합되기 전의 상태에 있는 캡(3)에 설치될 수 있다. 이러한 열전도부재(20)는 외부로의 노출이 방지되어 스타트모터용 마그네트 스위치(1)의 미관을 저해할 우려가 없으며, 외부 충격에 의해 설치상태가 변형될 우려도 거의 없게 된다. 4, the thermally conductive member 20 provided inside the cap 3 may be installed in the cap 3 before it is coupled to the housing 2. As shown in Fig. This heat conduction member 20 is prevented from being exposed to the outside, and there is no fear that the appearance of the magnet switch 1 for the start motor is hindered, and there is no possibility that the installation state is deformed by an external impact.

또 도 2 내지 도 3과 같이, 캡(3)의 외부에 마련되는 열전도부재(20)는 배터리케이블(100)과 모터케이블(200)을 배터리단자(6)와 모터단자(7)에 고정시키는 고정구조를 통해 보다 견고한 상태로 캡(3)에 고정된 상태를 유지할 수 있다. 2 to 3, the heat conductive member 20 provided outside the cap 3 fixes the battery cable 100 and the motor cable 200 to the battery terminal 6 and the motor terminal 7 It is possible to maintain the state of being fixed to the cap 3 in a more rigid state through the fixing structure.

즉 배터리케이블(100)과 모터케이블(200)은 접속공(111,211)을 구비하는 일단의 케이블커넥터(110,210)를 통해 각각 배터리단자(6)와 모터단자(7)에 끼워져 접속되고, 케이블커넥터(110,210)가 끼워진 배터리단자(6)와 모터단자(7)에는 각각 고정너트(300)가 나사결합되어 케이블커넥터(110,120)의 분리가 방지되도록 하는데, 이때 열전도부재(20)의 양쪽 단부를 배터리단자(6)와 모터단자(7)에 감겨지도록 한 상태에서 고정너트(300)를 체결하게 되면, 열전도부재(20)는 고정너트(300)의 체결력에 의해 배터리단자(6) 및 모터단자(7)에 보다 견고하게 고정된 상태를 유지할 수 있게 되는 것이다. 참고로 미설명 부호 400은 고정너트(300)의 체결력을 높이기 위한 와셔를 가리킨다. That is, the battery cable 100 and the motor cable 200 are connected to the battery terminal 6 and the motor terminal 7 through a pair of cable connectors 110 and 210 having connection holes 111 and 211, respectively, The battery terminals 6 and the motor terminals 7 having the fixing nuts 300 and the fixing nuts 300 are screwed to prevent the cable connectors 110 and 120 from being separated from each other. When the fixing nut 300 is fastened while being wound around the motor terminal 6 and the motor terminal 7, the thermally conductive member 20 is moved in the direction of the motor terminal 7 by the fastening force of the fixing nut 300, It is possible to maintain a more firmly fixed state. Reference numeral 400 denotes a washer for increasing the fastening force of the fixing nut 300.

또한 도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 열전도부재(30)는 배터리단자(6)와 모터단자(7)에 각각 결합하도록 결합공(31a)을 구비하는 한 쌍의 결합부(31)와, 한 쌍의 결합부(31) 사이를 연결하는 연결부(32)를 포함하는 고정된 형체를 갖도록 마련될 수 있다. 5 to 6, the thermally conductive member 30 includes a pair of coupling portions 31 having coupling holes 31a for coupling to the battery terminals 6 and the motor terminals 7, respectively, , And a connecting portion (32) connecting between the pair of coupling portions (31).

이러한 연결부재(30) 역시 전체적으로 열전도가 높으면서 절연특성을 갖거나, 전열체 외면에 절연층이 코팅된 형태로 마련될 수 있다.The connecting member 30 may have an insulating characteristic while having a high thermal conductivity as a whole, or may be provided in a form that an insulating layer is coated on an outer surface of the heat conductive member.

한 쌍의 결합부(31)는 결합공(31a)이 중앙에 형성된 고리형태로 마련되고, 연결부(32)는 한 쌍의 결합부(31) 사이를 연결하는 띠 형태로 마련될 수 있다. The pair of coupling portions 31 may be provided in the form of a ring with a coupling hole 31a formed at the center and the coupling portion 32 may be provided in the form of a belt connecting between the pair of coupling portions 31. [

이와 같이 형체가 고정된 열전도부재(30)는 관리가 용이하고, 각 결합부(31)의 결합공(31a)을 배터리단자(6)와 모터단자()7에 끼워지도록 하는 간단한 방식으로 배터리단자(6)와 모터단자(7) 사이를 연결할 수 있게 된다. The thermally conductive member 30 having the molded body fixed in this manner can be easily managed and can be easily assembled by inserting the engaging holes 31a of the engaging portions 31 into the battery terminals 6 and the motor terminals 7, (6) and the motor terminal (7).

또 고리형태로 마련되는 결합부(31)는 고정너트(300)의 체결력을 높이기 위한 전술한 와셔(400)의 기능을 수행할 수 있다. 따라서 이때는 별도의 와셔가 삭제된 상태에서도 고정너트(300)를 통해 배터리커넥터(110)와 모터커넥터(210)를 안정적으로 고정시킬 수 있게 된다. Further, the coupling portion 31 provided in a ring shape can perform the function of the washer 400 described above for increasing the fastening force of the fixing nut 300. Therefore, at this time, the battery connector 110 and the motor connector 210 can be stably fixed through the fixing nut 300 even when a separate washer is removed.

또한 도 7에 도시된 바와 같이, 열전도부재(30)는 캡(3´)의 사출성형시 인서트되어 캡(3´)에 일체로 고정될 수 있다. 이와 같은 열전도부재(30)의 고정방식에서는 캡(3´)의 성형공정을 거의 그대로 유지하면서도 열전도부재(30)를 캡(3´)과 완전히 한 몸을 이루도록 마련할 수 있다.As shown in Fig. 7, the thermally conductive member 30 can be inserted and molded integrally with the cap 3 'during injection molding of the cap 3'. In the fixing method of the heat conduction member 30, the heat conduction member 30 can be formed to be completely in one body with the cap 3 ', while maintaining almost the molding process of the cap 3'.

열전도부재(30)는 캡(3´)의 내면과 외면 사이에 완전히 매립되거나, 전체 두께 중 일부만 캡(3´)의 외면으로 노출되는 형태가 되도록 캡(3´)의 사출성형시 인서트 될 수 있다. 한 쌍의 결합부(31)가 캡(3´) 외면으로 노출되는 경우 열전도부재(30)는 전술한 와셔의 역할을 수행할 수 있게 된다. The thermally conductive member 30 may be completely embedded between the inner and outer surfaces of the cap 3 'or may be inserted at the time of injection molding of the cap 3' so that only a part of the entire thickness is exposed to the outer surface of the cap 3 ' have. When the pair of engaging portions 31 are exposed to the outer surface of the cap 3 ', the heat conducting member 30 can serve as the washer described above.

배터리단자(6)와 모터단자(7)가 캡(3´)을 관통하는 형태가 되도록 캡(3´)의 사출성형시 인서트 될 경우, 열전도부재(30)는 배터리단자(6)와 모터단자(7)의 중간에 각 결합공(31a)이 끼워진 상태로 캡(3´)의 성형을 위한 성형공간에 인서트 될 수 있다. When the cap 3 'is injection molded so that the battery terminal 6 and the motor terminal 7 penetrate the cap 3', the thermally conductive member 30 is connected to the battery terminal 6 and the motor terminal 3 ' Can be inserted into the molding space for molding the cap 3 'in a state where each engaging hole 31a is fitted in the middle of the cap 7'.

또 배터리단자(6)와 모터단자(7)가 사출성형dl 완료된 캡(3´)에 끼워져 고정되는 경우, 열전도부재(30)는 각 결합공(31a)이 배터리단자(6)와 모터단자(7)의 결합을 위해 컵(3´)에 형성되는 구멍에 일치된 상태로 캡(3´)의 성형을 위한 성형공간에 인서트 될 수 있다. When the battery terminal 6 and the motor terminal 7 are fitted and fixed in the injection molded dl completed cap 3 ', the thermally conductive member 30 is positioned so that each of the engaging holes 31a is connected to the battery terminal 6 and the motor terminal Can be inserted into the molding space for molding of the cap 3 'in agreement with the hole formed in the cup 3' for the engagement of the cap 3 '.

전술한 바와 같이, 스타트모터용 마그네트 스위치(1)는 열전도부재(20,30)가 배터리단자(6)와 모터단자(78)에 감기거나 끼워지는 방식으로 간단히 설치되거나, 캡(3)의 성형과정에서 캡(3)에 일체로 고정됨에 따라, 시동불량 오류가 원천적으로 해소되도록 하면서도 설계변경 및 비용추가에 대한 우려가 거의 없게 되므로, 열전도부재(20,30)의 채용으로 인해 생산성이 저하되는 것을 방지할 수 잇다. As described above, the magnet switch 1 for a start motor is simply installed in such a manner that the heat conduction members 20 and 30 are wound or fitted to the battery terminal 6 and the motor terminal 78, It is possible to solve the starting failure error fundamentally and there is little concern about the design change and the cost addition. Therefore, the productivity is lowered due to the adoption of the heat conduction members 20 and 30 Can be prevented.

1: 스타트모터용 마그네트 스위치 2: 하우징
3: 캡 6: 배터리단자
7: 모터단자 8: 이동접점부재
20: 열전도부재 20a: 에나멜선
21: 열전도체 21a: 동선
22: 절연층 22a: 절연성 에나멜1: Magnet switch for start motor 2: Housing
3: Cap 6: Battery terminal
7: Motor terminal 8: Movable contact member
20: heat conductive member 20a: enameled wire
21: thermal conductor 21a: copper wire
22: Insulating layer 22a: Insulating enamel

Claims (7)

배터리와 연결된 배터리단자;
상기 스타트모터와 연결된 모터단자;
상기 배터리로부터 상기 스타트모터로 공급되는 전원의 흐름을 개폐하기 위해 상기 배터리단자와 모터단자 사이를 전기적으로 접속 또는 차단하는 이동접점부재; 및
상기 모터단자와 상기 배터리단자 사이의 열전도를 위해 상기 모터단자와 배터리단자 사이를 전기적으로 절연된 상태에서 연결하는 열전도부재;를 포함하는 스타트모터용 마그네트 스위치.A battery terminal connected to the battery;
A motor terminal connected to the start motor;
A moving contact member electrically connecting or disconnecting the battery terminal and the motor terminal to open or close the flow of power supplied from the battery to the start motor; And
And a heat conduction member for connecting the motor terminal and the battery terminal in an electrically insulated state for thermal conduction between the motor terminal and the battery terminal. 제 1항에 있어서,
상기 열전도부재는 외면이 절연층으로 코팅된 열전도체를 포함하는 스타트모터용 마그네트 스위치. The method according to claim 1,
Wherein the thermally conductive member includes a thermally conductive member whose outer surface is coated with an insulating layer. 제 1항에 있어서,
상기 이동접점부재가 이동 가능한 상태로 수용되는 하우징과, 상기 배터리단자와 모터단자가 설치되어 상기 하우징의 개방된 일단에 결합되는 캡을 더 포함하고,
상기 배터리단자와 모터단자는 각각 일단이 상기 캡 내부에 위치되고 타단이 상기 캡 외부에 위치하도록 상기 이동접점부재의 이동방향을 따라 상기 캡을 관통하도록 마련되며,
상기 열전도부재는 상기 캡의 내부 또는 외부에서 상기 배터리단자와 모터단자 사이를 연결하는 스타트모터용 마그네트 스위치.The method according to claim 1,
A housing having the movable contact member movably received therein and a cap having a battery terminal and a motor terminal and coupled to an open end of the housing,
Wherein the battery terminal and the motor terminal are provided to penetrate the cap along the moving direction of the moving contact member so that one end is located inside the cap and the other end is located outside the cap,
Wherein the thermally conductive member connects between the battery terminal and the motor terminal inside or outside the cap. 제 1항에 있어서,
상기 열전도부재는 양쪽 단부가 상기 배터리단자와 모터단자 둘레에 감겨져 고정될 수 있는 와이어 형태로 마련된 스타트모터용 마그네트 스위치. The method according to claim 1,
Wherein the thermally conductive member is provided in the form of a wire so that both ends of the heat conductive member can be wound around the battery terminal and the motor terminal. 제 4항에 있어서,
상기 열전도부재는 에나멜선을 포함하는 스타트모터용 마그네트 스위치. 5. The method of claim 4,
Wherein the thermally conductive member includes enameled wires. 제 1항에 있어서,
상기 캡은 사출성형되고,
상기 열전도부재는 상기 캡의 사출성형시 인서트되어 상기 캡에 일체로 고정된 스타트모터용 마그네트 스위치. The method according to claim 1,
The cap is injection molded,
Wherein the thermally conductive member is inserted and molded integrally with the cap during injection molding of the cap. 제 1항에 있어서,
상기 열전도부재는 상기 배터리단자와 모터단자에 각각 결합하도록 결합공을 구비하는 한 쌍의 결합부와, 한 쌍의 상기 결합부 사이를 연결하는 연결부를 포함하는 스타트모터용 마그네트 스위치.
The method according to claim 1,
Wherein the thermally conductive member includes a pair of engaging portions having engaging holes for engaging the battery terminals and the motor terminals, respectively, and a connecting portion connecting the pair of engaging portions.
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