KR20180034740A - Apparatus for preventing shift to lower gear at high speed of manual transmission - Google Patents

Apparatus for preventing shift to lower gear at high speed of manual transmission Download PDF

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KR20180034740A KR1020160123289A KR20160123289A KR20180034740A KR 20180034740 A KR20180034740 A KR 20180034740A KR 1020160123289 A KR1020160123289 A KR 1020160123289A KR 20160123289 A KR20160123289 A KR 20160123289A KR 20180034740 A KR20180034740 A KR 20180034740A
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Abstract

The present invention relates to an apparatus for preventing downshift during high speed driving of a manual transmission, comprising: a shift rail which moves in the longitudinal direction according to an operation of a driver, and has a plurality of latching jaws in the longitudinal direction in the middle thereof; and a restraint module installed on a flow path of oil to be subjected to rotation of a differential gear or a reduction gear in transmission, and operating to engage with engagement protrusions so as to restrain movement of the shift rail when an oil flow rate of surrounding oil is higher than the set flow rate.

Description

수동변속기의 고속주행 중 저단변속 방지장치 {APPARATUS FOR PREVENTING SHIFT TO LOWER GEAR AT HIGH SPEED OF MANUAL TRANSMISSION}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a shift control device for a manual transmission,

본 발명은 수동변속기가 적용된 차량에 있어서, 고속주행 중 운전자의 조작미숙으로 인해 1단, 2단 또는 R단 변속이 실시될 경우, 변속기와 엔진의 파손이 발생하는 것을 방지하기 위해 고안된 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device designed to prevent breakage of a transmission and an engine from occurring in a first-speed, second-speed or R-speed range due to insufficient operation of a driver during a high- will be.

종래발명에서는 엔진 제어 유닛이 비정상적인 저단 변속 또는 후진 기어로의 변속을 모니터링함으로써, 변속 제어 유닛의 모니터링 모듈에 이상이 발생한 경우에도 안전 기능을 활성화 시킬 수 있고, 이를 통해 차량의 고속 주행 중 의도하지 않은 저단 변속 및 후진 기어 변속 방지하고, 더 나아가 이에 따른 충돌, 추돌 사고에 의한 인명의 부상이나 사망사고를 현저히 줄이도록 마련되었다.The engine control unit monitors the shift to the abnormal downshift or the reverse gear so that the safety function can be activated even when an abnormality occurs in the monitoring module of the shift control unit and thereby the unintentional To prevent downshifting and reverse gear shifting, and further reduce the risk of personal injury or death due to collision or collision.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KRKR 10-2013-004719010-2013-0047190 AA

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 수동변속기 차량으로 고속주행 중 운전자가 저단변속을 시도하더라도, 변속기 내부의 오일흐름에 의해 저단 측 시프트레일이 이동하는 것을 막아 저단변속이 기계적으로 불가능하도록 하는 수동변속기의 고속주행 중 저단변속 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve such a problem, and it is an object of the present invention to provide a manual transmission in which even when a driver attempts downshifting at high speed, the downshift shift rail is prevented from moving by the oil flow inside the transmission, Speed transmission of a manual transmission in a high-speed running state.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기의 고속주행 중 저단변속 방지장치는 운전자의 조작에 따라 길이방향으로 이동하되, 중간에 복수의 걸림턱이 길이방향으로 형성된 시프트레일; 및 변속기 내부에서 디퍼렌셜 기어 또는 종감속 기어의 회전에 따라 처닝되는 오일의 흐름 경로 상에 설치되고, 주위의 오일 유량이 설정유량보다 높으면 상기 걸림턱들과 결합하도록 동작하여 상기 시프트레일의 이동을 제한하는 구속모듈;을 포함할 수 있다.In order to accomplish the above object, according to the present invention, there is provided a shift control apparatus for a downshift during a high-speed running of a manual transmission, comprising: a shift rail having a plurality of latching jaws formed in the longitudinal direction thereof, And a differential gear disposed on a flow path of the oil to be subjected to rotation of the differential gear or the reduction gear in the transmission. When the oil flow rate of the surrounding oil is higher than the predetermined flow rate, the shift lever operates to engage with the engagement jaws, A restraint module that is configured to:

상기 시프트레일은 1단 기어, 2단 기어 또는 R단 기어 중 적어도 하나를 입력축에 연결시키도록 구비된 것을 특징으로 할 수 있다.The shift rail may be configured to connect at least one of the first gear, the second gear, and the R gear to the input shaft.

상기 구속모듈은, 일단이 상기 처닝되는 오일의 흐름 경로 상에 형성되어 오일을 공급받고, 타단이 상기 시프트레일과 마주하도록 중간부가 절곡 형성된 가이드;와, 상기 가이드 타단 측에 삽입되어 상기 가이드 내부로 유입된 오일의 유량에 따라 외부로 밀리면서 상기 시프트레일의 걸림턱들 사이에 걸리도록 마련된 스토퍼;로 구성된 것을 특징으로 할 수 있다.The restraint module includes a guide having one end formed on a flow path of oil to be subjected to the oil to be supplied with oil and the other end being bent at an intermediate portion so as to face the shift rail, And a stopper which is pushed outwardly according to a flow rate of the introduced oil to be caught between the latching jaws of the shift rail.

상기 구속모듈은, 일단이 상기 처닝되는 오일의 흐름 경로 상에 형성되어 오일을 공급받고, 타단이 유입된 오일을 외부로 배출하며, 연통되는 중간부가 상기 시프트레일 측으로 돌출되도록 형성된 가이드;와, 상기 가이드 중간부 측에 삽입되어 상기 가이드 내부에 흐르는 오일의 유량에 따라 외부로 밀리면서 상기 시프트레일의 걸림턱들 사이에 걸리도록 마련된 스토퍼;로 구성된 것을 특징으로 할 수 있다.A guide formed in the flow path of the oil to be guided at one end to receive the oil and to discharge the oil having the other end to the outside and to be communicated with the shift rail so as to protrude toward the shift rail; And a stopper inserted into the guide intermediate portion to be pushed outwardly according to a flow rate of the oil flowing in the guide, so as to be caught between the latching jaws of the shift rail.

상기 구속모듈은, 일단이 상기 처닝되는 오일의 흐름 경로 상에 형성되고, 타단이 상기 시프트레일 측에 인접하도록 형성되며, 중간부가 힌지고정된 막대부재;와, 상기 막대부재 타단에 결합되어 상기 막대부재가 일단에 흐르는 오일 유량에 의해 회전할 경우, 상기 걸림턱들 사이에 걸리도록 마련된 스토퍼;로 구성된 것을 특징으로 할 수 있다.The restraint module includes a rod member having one end formed on the flow path of the oil to be subjected to the backing and the other end formed adjacent to the shift rail side and having an intermediate portion hinged to the rod member; And a stopper which is arranged to be caught between the engaging jaws when the member is rotated by the flow rate of oil flowing at one end.

상기 스토퍼는 길이방향으로 유입된 오일로부터 밀려서 상방으로 이동되도록 하단부에 챔퍼가 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.The stopper may have a chamfer at a lower end thereof so as to be pushed upward from the oil introduced in the longitudinal direction.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 수동변속기의 고속주행 중 저단변속 방지장치에 따르면 운전자의 조작미숙에 의한 고속주행 중 저단변속이 발생하는 것을 방지하여, 변속기 및 엔진의 파손이 발생하는 것을 막을 수 있다.According to the above-described downshift preventing apparatus during the high-speed running of the manual transmission, it is possible to prevent the occurrence of the downshift during the high-speed running due to the insufficient operation of the driver, thereby preventing the transmission and the engine from being damaged.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 수동변속기의 고속주행 중 저단변속 방지장치를 도시한 도면,
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 구속모듈을 자세히 도시한 상세도,
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 구속모듈을 자세히 도시한 상세도,
도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 구속모듈을 자세히 도시한 상세도이다.FIG. 1 is a block diagram of a downshift preventing apparatus during a high-speed running of a manual transmission according to an embodiment of the present invention,
2 is a detailed view showing the restraint module in detail according to the first embodiment of the present invention,
3 is a detailed view showing the restraining module according to the second embodiment of the present invention in detail,
4 is a detailed view showing the restraining module in detail according to the third embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 수동변속기의 고속주행 중 저단변속 방지장치에 대하여 살펴본다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the preferred embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 수동변속기의 고속주행 중 저단변속 방지장치를 도시한 도면이다. 도 1을 참조하면, 수동변속기의 고속주행 중 저단변속 방지장치는 운전자의 조작에 따라 길이방향으로 이동하되, 중간에 복수의 걸림턱(125)이 길이방향으로 형성된 시프트레일(120); 및 변속기(100) 내부에서 디퍼렌셜기어 또는 종감속기어(130)의 회전에 따라 처닝되는 오일의 흐름 경로 상에 설치되고, 주위의 오일 유량이 설정유량보다 높으면 상기 걸림턱들(125)과 결합하도록 동작하여 상기 시프트레일(120)의 이동을 제한하는 구속모듈(140);을 포함할 수 있다.1 is a block diagram of a downshift preventing apparatus during a high-speed running of a manual transmission according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, the automatic transmission includes a shift rail 120 having a plurality of locking protrusions 125 formed in the longitudinal direction thereof, the locking protrusions 125 being movable in the longitudinal direction of the manual transmission in accordance with a driver's operation. And the differential gear 130 or the reduction gear 130 in the transmission 100. When the oil flow rate of the surrounding oil is higher than the set flow rate, And a restraining module (140) for restricting movement of the shift rail (120) by operating.

본 기술은 수동변속기가 적용된 차량에 있어서, 운전자가 조작 미숙으로 인해 고속주행 중 저단변속을 시도할 경우, 변속기 내부의 오일 흐름을 이용하여 시프트레일(120)의 이동을 구속함으로써 저단변속이 이루어지는 것을 방지하도록 마련된 것을 특징으로 한다.In the present technology, in a vehicle to which a manual transmission is applied, when the driver tries to downshift during high-speed running due to inactivity, the shift of the shift rail 120 is restrained using the oil flow in the transmission, .

상기 시프트레일(120)은 변속레버와 연결되어 있어, 운전자가 시프트방향으로 변속레버를 조작할 경우, 상기 변속레버와 함께 길이방향으로 움직이면서 동기장치가 입력축과 기어 사이를 동기시키도록 구성된다.The shift rail 120 is connected to the shift lever. When the driver operates the shift lever in the shift direction, the shift rail 120 moves in the longitudinal direction together with the shift lever so that the synchronizer synchronizes the input shaft and the gear.

따라서, 본 기술은 차량이 구속 주행 중일 경우, 상기 구속모듈(140)이 상기 시프트레일(120)을 구속하여 길이방향으로 이동되는 것을 막음으로써, 고속주행 중 저단변속이 수행되어 변속기 및 엔진에 충격과 고장이 발생하는 것을 방지할 수 있다.Accordingly, when the vehicle is under restraint, the present invention prevents the restraint module 140 from moving in the longitudinal direction by restraining the shift rail 120, so that the downshift is performed during the high- And a failure can be prevented from occurring.

특히, 본 기술은 회전속도가 차륜과 가장 유사한 디퍼렌셜 기어 또는 디퍼렌셜 기어와 연결된 종감속기어(130)로부터 처닝되는 오일을 이용하여 차량의 고속주행 상황을 구분한다.Particularly, the present technology distinguishes the high-speed running state of the vehicle by using the oil that is fed from the longitudinal reduction gear 130 connected to the differential gear or the differential gear whose rotational speed is closest to the wheel.

즉, 변속기 내부에 포함된 기어들에는 윤활을 위한 오일이 항시 공급되는데, 차량 주행속도가 빠를수록 상기 디퍼렌셜 기어와 종감속기어(130)의 회전속도가 비례하게 상승하기 때문에 디퍼렌셜기어와 종감속기어(130)로부터 비산되는 오일 흐름이 강해진다. 반대로, 차량 주행속도가 낮을수록 상기 디퍼렌셜기어와 종감속기어(130)의 회전속도가 느려지는바, 디퍼렌셜 기어와 종감속기어(130)로부터 비산되는 오일의 흐름이 약해진다.Since the rotational speed of the differential gear and the rotational speed of the longitudinal reduction gear 130 rises in proportion to the speed of running of the vehicle, the differential gear and the reduction gear The oil flow which is scattered from the oil passage 130 becomes strong. Conversely, the lower the vehicle running speed, the slower the rotational speed of the differential gear and the longitudinal reduction gear 130 becomes, and the flow of oil scattered from the differential gear and the longitudinal reduction gear 130 becomes weaker.

설계자는 디퍼렌셜 기어와 종감속기어(130)로부터 비산되어 상기 구속모듈(140) 측에 흐르는 오일의 유량이 차속에 따라 변화하는 정도를 실험하고, 실험값에 기반하여 저단변속을 차단하고 싶은 시점에서의 유량이 설정유량으로 설정되도록 상기 구속모듈(140)을 설계할 수 있다.The designer tests the degree to which the flow rate of the oil flowing from the differential gear and the reduction gear 130 to the restraining module 140 changes according to the vehicle speed, The constraining module 140 can be designed such that the flow rate is set to the set flow rate.

상술한 바와 같이 오일의 흐름속도에 기반하여 상기 구속모듈(140)이 동작하도록 마련됨으로써, 고속주행 중에만 시프트레일(120)의 길이방향 이동에 따른 저단변속이 이루어지는 것을 방지할 수 있다.As described above, the restraint module 140 is operated based on the flow rate of the oil, so that it is possible to prevent the downshift due to the shift of the shift rail 120 in the longitudinal direction only during high-speed traveling.

이를 위해, 상기 시프트레일(120)은 1단 기어, 2단 기어 또는 R단 기어 중 적어도 하나를 입력축에 연결시키도록 구비된 것을 특징으로 할 수 있다.To this end, the shift rail 120 may be configured to connect at least one of the first gear, the second gear, and the R gear to the input shaft.

즉, 본 기술은 고속주행 중 저단변속을 방지하기 위한 것인바, 저단기어와 R단기어의 동기를 제어하도록 마련된 시프트레일(120)에만 상기 구속모듈(140)이 적용되어, 고속주행 중에 고속단변속이 불가능한 위험상황이 발생하는 것을 막을 수 있다.That is, the present technique is for preventing the downshift during high-speed travel. The restraint module 140 is applied only to the shift rail 120, which is provided to control the synchronization of the low gear and the R gear, It is possible to prevent a dangerous situation in which a shift can not be made.

아래에서는 실시예에 따른 좀 더 구체적인 상기 구속모듈(140)의 구조에 대해 서술하도록 한다.Hereinafter, the structure of the constraining module 140 will be described in more detail.

도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 구속모듈을 자세히 도시한 상세도이다. 도 2를 참조하면, 제1 실시 예에 따른 본 기술의 구속모듈(140)은, 일단이 상기 처닝되는 오일의 흐름 경로 상에 형성되어 오일을 공급받고, 타단이 상기 시프트레일(120)과 마주하도록 중간부가 절곡 형성된 가이드(141);와, 상기 가이드(141) 타단 측에 삽입되어 상기 가이드(141) 내부로 유입된 오일의 유량에 따라 외부로 밀리면서 상기 시프트레일의 걸림턱들(125) 사이에 걸리도록 마련된 스토퍼(143);로 구성된 것을 특징으로 할 수 있다.2 is a detailed view showing the restraining module according to the first embodiment of the present invention in detail. Referring to FIG. 2, the restraining module 140 of the present invention according to the first embodiment is formed on one end of the oil path of the oil to be subjected to oil supply, and the other end thereof is opposed to the shift rail 120 The guide 141 is inserted at the other end side of the guide 141 and is pushed outward according to the flow rate of the oil introduced into the guide 141, And a stopper 143 that is provided between the stopper 143 and the stopper 143.

즉, 상기 구속모듈(140)의 가이드(141)는 'L'자 형상으로 구비되어 길이방향으로 오일을 공급받도록 마련되고, 상기 스토퍼(143)가 길이방향으로 공급된 오일에 의해 시프트레일(120) 측으로 밀리면서 상기 시프트레일(120)에 형성된 걸림턱들(125) 사이에 삽입되면서, 고속 주행 중 시프트레일(120)이 구속되도록 동작한다.That is, the guide 141 of the restraint module 140 is provided in an L shape to receive oil in the longitudinal direction, and the stopper 143 is connected to the shift rails 120 The shift rail 120 is inserted between the latching jaws 125 formed on the shift rail 120 and operated to restrain the shift rail 120 during high speed running.

또한, 도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 구속모듈을 자세히 도시한 상세도이다. 도 3을 참조하면, 제2 실시 예에 따른 구속모듈은 일단이 상기 처닝되는 오일의 흐름 경로 상에 형성되어 오일을 공급받고, 타단이 유입된 오일을 외부로 배출하며, 연통되는 중간부가 상기 시프트레일 측으로 돌출되도록 형성된 가이드(141);와, 상기 가이드(141) 중간부 측에 삽입되어 상기 가이드(141) 내부에 흐르는 오일의 유량에 따라 외부로 밀리면서 상기 시프트레일(120)의 걸림턱들(125) 사이에 걸리도록 마련된 스토퍼(143);로 구성된 것을 특징으로 할 수 있다.3 is a detailed view showing the restraining module in detail according to the second embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, the restraint module according to the second embodiment is formed on one end of a flow path of the oil to be subjected to oil, receives the oil, discharges the oil having the other end to the outside, A guide 141 formed on the side of the guide 141 to be protruded toward the rail and a guide groove 141 formed at an intermediate portion of the guide 141 to be pushed outwardly in accordance with a flow rate of oil flowing in the guide 141, And a stopper (143) which is provided to be caught between the stopper (125).

즉, 제2 실시예에서 가이드(141) 일단으로 유입된 오일은 가이드(141)를 따라 흐른 후 타단으로 배출되는데, 오일 흐름 상에 스토퍼(143)가 구비되는바, 오일의 유량에 따라 스토퍼(143)가 중간부를 따라 상방으로 이동되어 시프트레일(120)에 결합됨으로써 고속주행 중 저단변속을 방지할 수 있다.That is, in the second embodiment, the oil introduced into one end of the guide 141 flows along the guide 141 and is discharged to the other end. The stopper 143 is provided on the oil flow, 143 are moved upward along the intermediate portion and coupled to the shift rail 120, thereby preventing the downshift during high-speed running.

즉, 제2 실시 예에서 가이드(141)는 상기 스토퍼(143)가 이동하는 중간부를 별도로 구비하고, 상기 스토퍼(143) 하단 측으로 오일이 유입되었다가 외부로 배출되도록 형성된 통로를 구비하도록 마련된다.That is, in the second embodiment, the guide 141 is separately provided with an intermediate portion through which the stopper 143 moves, and is provided with a passage formed such that oil flows into the lower end of the stopper 143 and is discharged to the outside.

따라서, 가이드(141) 내부로 유입된 오일이 잔존하여 고속 주행 상황이 아님에도 스토퍼(143)가 상방으로 이동하여 시프트레일(120)이 구속되는 것을 막을 수 있고, 변속기 내부에서 오일 윤활을 보다 증대시킬 수 있다.Therefore, even if the oil flowing into the guide 141 remains, the stopper 143 can be prevented from moving upward to restrain the shift rail 120, and oil lubrication can be further increased within the transmission .

여기서, 제1실시예와 제2실시예의 스토퍼(143)는 길이방향으로 유입된 오일로부터 밀려서 상방으로 이동되도록 하단부에 챔퍼(144)가 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 가이드(141)들은 변속기 하우징 내측에 고정되도록 마련될 수 있다.Here, it is preferable that the stopper 143 of the first embodiment and the second embodiment is formed with a chamfer 144 at the lower end so as to be pushed upward from the oil introduced in the longitudinal direction and moved upward. In addition, the guides 141 may be fixed to the inside of the transmission housing.

한편, 도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 구속모듈을 자세히 도시한 상세도이다. 도 4를 참조하면, 제3 실시예에 따른 구속모듈(140)은 일단이 상기 처닝되는 오일의 흐름 경로 상에 형성되고, 타단이 상기 시프트레일(120) 측에 인접하도록 형성되며, 중간부가 힌지고정된 막대부재(145);와, 상기 막대부재(145) 타단에 결합되어 상기 막대부재(145)가 일단에 흐르는 오일 유량에 의해 회전할 경우, 상기 걸림턱들(125) 사이에 걸리도록 마련된 스토퍼(147);로 구성될 수 있다.4 is a detailed view showing the restraining module according to the third embodiment of the present invention in detail. Referring to FIG. 4, the restraint module 140 according to the third embodiment is formed on the flow path of the oil to be guided at one end thereof and the other end is formed adjacent to the shift rail 120, A plurality of rod members 145 coupled to the other end of the rod member 145 so as to be engaged with the engagement protrusions 125 when the rod member 145 is rotated by the flow rate of the oil flowing at one end, And a stopper 147.

즉, 차량이 고속주행 상황으로써 처닝되는 오일 유량이 증가한 상황이라면, 막대부재(145)가 힌지부재(149)를 중심으로 회동함으로써, 타단에 고정된 스토퍼(147)가 걸림턱들(125) 사이에 걸리면서 시프트레일(120)의 길이방향 이동을 방지할 수 있다.The stopper 147 fixed to the other end of the rod member 145 rotates about the hinge member 149 so that the stopper 147 is moved between the engaging jaws 125 It is possible to prevent the shift rail 120 from moving in the longitudinal direction.

여기서, 상기 힌지부재(149)는 변속기 하우징 내측에 고정되도록 마련되는 것이 바람직하다.Here, the hinge member 149 is preferably fixed to the inside of the transmission housing.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 수동변속기의 고속주행 중 저단변속 방지장치에 따르면 운전자의 조작미숙에 의한 고속주행 중 저단변속이 발생하는 것을 방지하여, 변속기 및 엔진의 파손이 발생하는 것을 막을 수 있다.According to the above-described downshift preventing apparatus during the high-speed running of the manual transmission, it is possible to prevent the occurrence of the downshift during the high-speed running due to the insufficient operation of the driver, thereby preventing the transmission and the engine from being damaged.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100: 변속기 110: 변속기 하우징
120: 시프트레일 130: 종감속기어
140: 구속모듈100: Transmission 110: Transmission housing
120: shift rail 130: longitudinal reduction gear
140: constraint module

Claims (6)

운전자의 조작에 따라 길이방향으로 이동하되, 중간에 복수의 걸림턱이 길이방향으로 형성된 시프트레일; 및
변속기 내부에서 디퍼렌셜 기어 또는 종감속 기어의 회전에 따라 처닝되는 오일의 흐름 경로 상에 설치되고, 주위의 오일 유량이 설정유량보다 높으면 상기 걸림턱들과 결합하도록 동작하여 상기 시프트레일의 이동을 제한하는 구속모듈;을 포함하는 수동변속기의 고속주행 중 저단변속 방지장치.A shift rail which moves in the longitudinal direction according to the operation of the driver and has a plurality of latching jaws in the longitudinal direction in the middle; And
And is disposed on a flow path of the oil to be guided in accordance with the rotation of the differential gear or the reduction gear in the transmission. When the oil flow rate of the surrounding oil is higher than the set flow rate, the shift lever is operated to engage with the engagement jaws to limit the movement of the shift rail And a restraint module for restricting the downshift of the manual transmission. 청구항 1에 있어서,
상기 시프트레일은 1단 기어, 2단 기어 또는 R단 기어 중 적어도 하나를 입력축에 연결시키도록 구비된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 고속주행 중 저단변속 방지장치.The method according to claim 1,
Wherein the shift rail is provided to connect at least one of the first gear, the second gear, and the R gear to the input shaft. 청구항 1에 있어서,
상기 구속모듈은,
일단이 상기 처닝되는 오일의 흐름 경로 상에 형성되어 오일을 공급받고, 타단이 상기 시프트레일과 마주하도록 중간부가 절곡 형성된 가이드;와,
상기 가이드 타단 측에 삽입되어 상기 가이드 내부로 유입된 오일의 유량에 따라 외부로 밀리면서 상기 시프트레일의 걸림턱들 사이에 걸리도록 마련된 스토퍼;로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 고속주행 중 저단변속 방지장치.The method according to claim 1,
The restraint module includes:
A guide formed at one end on the flow path of the oil to be lubricated and supplied with oil and having the other end folded in the middle so as to face the shift rail,
And a stopper inserted into the guide at the other end of the guide so as to be pushed outward according to the flow rate of the oil introduced into the guide and to be caught between the engagement jaws of the shift rail. Prevention device. 청구항 1에 있어서,
상기 구속모듈은,
일단이 상기 처닝되는 오일의 흐름 경로 상에 형성되어 오일을 공급받고, 타단이 유입된 오일을 외부로 배출하며, 연통되는 중간부가 상기 시프트레일 측으로 돌출되도록 형성된 가이드;와,
상기 가이드 중간부 측에 삽입되어 상기 가이드 내부에 흐르는 오일의 유량에 따라 외부로 밀리면서 상기 시프트레일의 걸림턱들 사이에 걸리도록 마련된 스토퍼;로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 고속주행 중 저단변속 방지장치.The method according to claim 1,
The restraint module includes:
A guide formed at one end of the oil path of the oil to be supplied with oil to discharge the oil to the outside and communicated with the shift rail,
And a stopper inserted into the guide intermediate portion to be hooked between the engagement jaws of the shift rail while being pushed outward in accordance with a flow rate of the oil flowing in the guide. Prevention device. 청구항 1에 있어서,
상기 구속모듈은,
일단이 상기 처닝되는 오일의 흐름 경로 상에 형성되고, 타단이 상기 시프트레일 측에 인접하도록 형성되며, 중간부가 힌지고정된 막대부재;와,
상기 막대부재 타단에 결합되어 상기 막대부재가 일단에 흐르는 오일 유량에 의해 회전할 경우, 상기 걸림턱들 사이에 걸리도록 마련된 스토퍼;로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 고속주행 중 저단변속 방지장치.The method according to claim 1,
The restraint module includes:
A rod member having one end formed on the flow path of the oil to be subjected to the abovementioned process and the other end formed adjacent to the shift rail side,
And a stopper coupled to the other end of the rod member and adapted to be caught between the engagement jaws when the rod member rotates due to the flow rate of the oil flowing through the one end of the rod member. 청구항 3 또는 4 중 어느 한 항에 있어서,
상기 스토퍼는 길이방향으로 유입된 오일로부터 밀려서 상방으로 이동되도록 하단부에 챔퍼가 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 고속주행 중 저단변속 방지장치.The method according to any one of claims 3 to 4,
Wherein the stopper is formed with a chamfer at a lower end thereof so as to be pushed upward from the oil introduced in the longitudinal direction and to move upward.
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