KR20180029375A - Assembly for connecting knob of door lock - Google Patents

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Abstract

According to the present invention, disclosed is a knob connection driving object of a door lock in which an axis operated by a knob and an axis operated by a key are arranged on a straight line. The knob connection driving object of the door lock comprises: a door lock body; a knob elastically supported to the door lock body; a first clutch gear located inside the door lock body and installed in an end of the knob; a rotation axis having a second clutch gear, selectively connected to the first clutch gear, mounted in a lead end thereof; an association gear configured to penetrate the rotation axis; a driving gear configured to penetrate to be fixed to the rotation axis; an operation gear gear-connected to the driving gear to operate a mortise; a clutch member closely attached between the association gear and the driving gear; a key cylinder with a key axis inserted into an end of the rotation axis; and a driving motor gear-connected to the association gear. Therefore, the knob connection driving object increases device durability.

Description

도어락의 노브 연결 구동체{Assembly for connecting knob of door lock}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a knock-

본 발명은 노브 연결 구동체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어락의 노브 구동축과 키 구동축을 연결하기 위한 도어락의 노브 연결 구동체에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a knob connection drive body, and more particularly, to a knob connection drive body of a door lock for connecting a knob drive shaft and a key drive shaft of a door lock.

일반적으로, 전자식 도어락은 도어의 외부에 마련된 키 버튼을 눌러서 조작하거나 또는 반도체 칩이 내장된 안전키를 이용하여 조작하도록 구성된다. 이러한 전자식 도어락은 조작하기 간편하고 해정하기 어렵다는 장점이 있어서 요즘 들어 그 수요가 급증하고 있다.Generally, the electronic door lock is configured to be operated by pressing a key button provided on the outside of the door or by operating a safety key with a built-in semiconductor chip. Such electronic door locks are advantageous because they are easy to operate and difficult to disassemble, and the demand is rapidly increasing in recent years.

도 1은 종래의 도어락의 노브가 설치된 상태를 보여주는 예시도로서, 종래의 도어락 내측 손잡이는 사용자가 내측 손잡이(20)를 회동시키는 것으로 모티스의 잠금을 해정시켜 문의 개방이 가능하도록 구성된다. 또한, 내측 손잡이(20)의 구동축(25)의 선단에는 노브(21)가 장착되어 사용자가 이 노브(21)를 회전시키는 것으로 외측 손잡이를 구동시켜도 문의 개방이 불가능하게 하는 잠금상태의 설정이 가능하다.FIG. 1 is an exemplary view showing a state in which a knob of a conventional door lock is installed. In the conventional door lock inner handle, a door is opened by allowing the user to unlock the inner handle 20 by unlocking the door. A knob 21 is mounted on the distal end of the driving shaft 25 of the inner knob 20 to allow the user to rotate the knob 21 to set the locking state to make the opening of the door impossible even if the outer knob is driven Do.

그러나 종래의 도어락은 노브(21)의 연결축이 내부에서 구동모터 등과 연결되어 일정 텐션(tension)을 받는 상태로 설치된다. 한편, 도 1에서 미설명부호 '10'은 내측 본체이다.However, in the conventional door lock, the connection shaft of the knob 21 is connected to a driving motor or the like in the interior and is installed with a constant tension. In FIG. 1, reference numeral 10 denotes an inner body.

따라서 경우에 따라 사용자가 갑자기 노브(21)를 구동시키는 도중에 전자인증 등에 의해 구동모터가 작동하는 경우에는 노브(21)의 수동 회전력이 구동모터를 역회전시키거나 부하를 가하여 구동계의 손상을 입히는 경우가 발생되었다. Accordingly, in the case where the drive motor is operated by electronic authentication or the like while the user suddenly drives the knob 21 as the case may be, when the manual rotational force of the knob 21 reversely rotates the drive motor or damages the drive system by applying a load .

아울러 노브(21)의 작동 도중에 외측에서 키를 통한 인증이 이루어지는 경우에도 이들 사이의 연결부분이 손상되거나, 그 역방향 회전(키를 통한 역회전)에 의해 구동모터의 기어부가 강제로 회전시키게 되어, 이 경우에도 역시 구동모터의 구동계에 손상을 입히는 문제가 발생되었다.In addition, even if authentication is performed by a key from the outside during operation of the knob 21, the connection portion between them is damaged, or the gear portion of the drive motor is forcibly rotated by the reverse rotation (reverse rotation through the key) Also in this case, there is a problem that the driving system of the driving motor is damaged.

선행문헌 : 대한민국 실용신안등록 제0470825호(공고일: 2014. 01. 06.)Preceding Literature: Korean Utility Model Registration No. 0470825 (Notification date: 2014. 01. 06.)

본 발명은 위와 같은 문제점을 해소하기 위해 창안된 것으로서, 노브 구동축과 키 구동축을 동일 축에서 구성하고, 이들 구동축이 구동모터를 역회전시키거나 부하를 가하는 것을 방지하도록 클러치 구조가 중간에 적용된 도어락의 노브 연결 구동체를 제공하는 것을 목적으로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a door lock device in which a knob drive shaft and a key drive shaft are formed on the same shaft and the drive shaft is rotated in the reverse direction or a load is applied, And to provide a knob coupling drive body.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시 형태에 따르면, 노브에 의해 작동하는 축과 키에 의해 작동하는 축이 일직선상에 배치된 도어락의 노브 연결 구동체에 있어서, 도어락 본체; 상기 도어락 본체에 탄성지지된 노브; 상기 도어락 본체의 내부에 위치하고 상기 노브의 말단에 설치된 제1 클러치 기어; 상기 제1 클러치 기어와 선택적으로 연결되는 제2 클러치 기어가 선단에 장착된 회전축; 상기 회전축에 관통된 연동기어와 상기 회전축에 관통고정된 구동기어; 상기 구동기어에 기어연결되어 모티스를 작동하는 작동기어; 상기 연동기어와 상기 구동기어 사이에 밀착된 클러치 부재; 상기 회전축의 말단에 키축이 삽입된 키축이 구비된 키실린더; 및 상기 연동기어에 기어연결된 구동모터를 포함하여 이루어진 도어락의 노브 연결 구동체가 제공된다. According to an aspect of the present invention, there is provided a knob connection driving body for a door lock, in which a shaft operated by a knob and an axis operated by a key are arranged in a straight line, A knob elastically supported on the door lock body; A first clutch gear disposed inside the door lock body and provided at an end of the knob; A rotating shaft on which a second clutch gear, which is selectively connected to the first clutch gear, is mounted on a front end; An interlocking gear passing through the rotation shaft and a driving gear fixed through the rotation shaft; An operating gear that is gear-connected to the driving gear to operate a motis; A clutch member which is in close contact with the interlocking gear and the driving gear; A key cylinder having a key shaft having a key shaft inserted at an end of the rotation shaft; And a drive motor geared to the interlocking gear.

상기 회전축이 관통하고 상기 도어락 본체의 내부에 설치된 지지판, 및 상기 지지판에 설치되어 상기 제1 클러치 기어의 접근을 감지하는 감지부를 더 포함하여 이루어질 수 있다. And a sensing unit installed on the support plate and sensing the approach of the first clutch gear.

상기 제1 클러치 부재는 철성분을 함유하고, 상기 감지부는 철성분에 반응하여 상기 제1 클러치 기어의 접근을 감지할 수 있다. The first clutch member contains an iron component, and the sensing portion can sense the approach of the first clutch gear in response to the iron component.

상기 노브 또는 상기 키실린더를 구동하여 상기 구동기어가 회전되면 상기 클러치 부재가 슬립되어 상기 연동기어에 기어 연결된 상기 구동모터로 회전이 전달되는 것을 방지할 수 있다. When the knob or the key cylinder is driven to rotate the drive gear, the clutch member is slipped to prevent rotation from being transmitted to the drive motor geared to the interlock gear.

상기 구동기어의 일측면에는 상기 클러치 부재의 일측면을 수용하는 요홈이 형성될 수 있다. One side of the driving gear may have a groove receiving one side of the clutch member.

본 발명에 따르면, 구동기어들 중간에 클러치 부재를 개입시켜, 도어락 설정 중에 노브나 키실린더를 통해 구동모터에 역방향 회전이나 부하가 전달되는 것을 방지함으로써 장치 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, there is an effect that the durability of the apparatus can be improved by preventing the reverse rotation or load from being transmitted to the driving motor through the knob or the key cylinder during the setting of the door lock through the clutch member in the middle of the driving gears.

또한 본 발명에 따르면, 노브의 작동을 감지할 수 있어 실내 또는 실외측으로 부터의 인증을 구별함으로써 다양한 보안데이터로 활용할 수 있는 효과가 있다. Further, according to the present invention, it is possible to detect the operation of the knob, thereby distinguishing the authentication from the indoor or outdoor side, thereby utilizing various security data.

도 1은 종래의 도어락에 노브가 설치된 상태를 보여주는 예시도,
도 2a는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어락의 노브 연결 구동체의 설치 상태를 보여주는 조립 사시도,
도 2b는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어락의 노브 연결 구동체의 구성을 보여주는 부분 확대도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어락의 노브 연결 구동체의 구성을 보여주는 단면도, 및
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어락의 노브 연결 구동체의 작동 상태를 보여주는 부분 사시도이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an exemplary view showing a state where a knob is installed in a conventional door lock;
FIG. 2A is an assembled perspective view showing an installation state of a knob connection driving body of a door lock according to an embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 2B is a partially enlarged view showing a configuration of a knob connection driving body of a door lock according to an embodiment of the present invention; FIG.
3 is a cross-sectional view illustrating the configuration of a knob connection driving body of a door lock according to an embodiment of the present invention, and Fig.
4 is a partial perspective view showing an operating state of a knob connection driving body of a door lock according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명한다. 참고로, 본 발명의 각 구성 요소를 지칭하는 용어들은 그 기능을 고려하여 예시적으로 명명된 것이므로, 용어 자체에 의하여 본 발명의 기술 내용을 예측하고 한정하여 이해해서는 안 될 것이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. It is to be understood that the terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments of the invention only and is not intended to be limiting.

도 2a를 참조하면, 본 발명은 도어(D)를 사이에 두고 내측 본체(30)와 외측 본체(40)가 볼트(B)를 통해 설치된 구조로 제공된다. 구체적으로 내측본체(30)에는 노브 조립체(50)가 형성되고, 외측에 손잡이(31)가 형성되고, 손잡이(31)에는 샤프트(32)가 연결된다. 또한 내측 본체(30)는 브라켓(50a)을 매개로 도어(D)의일측면에 고정될 수 있다. 또한 도어(D)의 타측으로는 외측본체(40)가 설치되고, 외측본체(40)에는 손잡이(41)가 형성된다. 내측본체(30)에는 노브 조립체(50)와 동축상으로 키실린더(60)가 연결되는데, 키실린더(60)의 키축(61)과 노브 조립체(50)의 작동축은 동일선상에서 직선으로 배치된다. 2A, the present invention is provided with a structure in which an inner body 30 and an outer body 40 are installed through a bolt B with a door D interposed therebetween. Specifically, the knob assembly 50 is formed on the inner main body 30, the knob 31 is formed on the outer side, and the shaft 32 is connected to the knob 31. Further, the inner body 30 can be fixed to the side surface of the door D via the bracket 50a. An outer body 40 is provided on the other side of the door D and a knob 41 is formed on the outer body 40. The inner main body 30 is connected to the key cylinder 60 coaxially with the knob assembly 50. The key shaft 61 of the key cylinder 60 and the operating axis of the knob assembly 50 are arranged in a straight line on the same line.

도 2b를 참조하면, 노브 조립체(50)는 노브(51)가 내측본체(30; 도 2a 참조)에 회전가능하게 장착되고 말단에 제1 클러치 기어(53)가 형성된다. 또한 노브(51)는 내측 본체(30)에 스프링(S)에 의해 탄성지지되어 사용자가 노브(51)를 누르면 제1 클러치 기어(53)가 축방향으로 이동되었다가 원위치로 복귀될 수 있다. 이때 스프링(S)의 말단에는 링부재(52)가 개입될 수 있다. 2B, the knob assembly 50 has a knob 51 rotatably mounted on the inner main body 30 (see FIG. 2A) and a first clutch gear 53 formed at a distal end thereof. The knob 51 is resiliently supported by the inner body 30 by the spring S so that when the user depresses the knob 51, the first clutch gear 53 is moved in the axial direction and returned to the original position. At this time, a ring member 52 may be interposed at the end of the spring S.

한편 내측본체(30)의 내부에는 지지판(82)이 장착되고, 지지판(82)에는 회전축(85)이 회전가능하게 장착된다. 이 회전축(85)의 선단에는 제2 클러치 기어(54)가 장착된다. 이에 따라 노브(51)를 눌러서 제1 클러치기어(53)가 제2 클러치기어(54)에 맞물리는 경우에는 노브(51)의 회전이 회전축(85)으로 전달될 수 있다. 이때 회전축(85)에 연결된 구동기어(83)가 회전되고 구동기어(83)의 회전은 작동기어(95)를 회전시킴으로써 도어락의 잠금 및 해정동작이 이루어진다. On the other hand, a support plate 82 is mounted inside the inner body 30, and a rotary shaft 85 is rotatably mounted on the support plate 82. A second clutch gear 54 is mounted on the tip of the rotary shaft 85. The rotation of the knob 51 can be transmitted to the rotary shaft 85 when the first clutch gear 53 is engaged with the second clutch gear 54 by depressing the knob 51. [ At this time, the driving gear 83 connected to the rotary shaft 85 is rotated, and the rotation of the driving gear 83 rotates the operating gear 95, thereby locking and unlocking the door lock.

한편 도 3을 참조하면, 구동기어(83)는 클러치부재(90)를 사이에 두고 연동기어(63)가 배치되고, 연동기어(63)는 구동모터(70)의 기어부(71)와 기어연결된다. 이에 따라 모터본체(72)와 기어부(71)로 구성된 구동모터(70)는 전동력으로 기어부(71)를 회전시켜 연동기어(63)를 선회시키고, 중간에 개입된 클러치부재(90)의 일정 마찰력으로 구동기어(83)를 회전시킬 수 있다. 이때 구동기어(83)에는 요홈(82a)이 형성되고, 이 요홈(82a)에 클러치 부재(90)의 일부가 인입된 형태로 제공됨으로써 충분한 마찰력을 갖도록 배치될 수 있다. 3, an interlocking gear 63 is disposed with the clutch member 90 interposed therebetween, and the interlocking gear 63 is connected to the gear portion 71 of the drive motor 70 and the gear . The driving motor 70 constituted by the motor main body 72 and the gear portion 71 rotates the gear portion 71 by the rotational force to pivot the interlocking gear 63 and causes the clutch member 90 The drive gear 83 can be rotated by a constant frictional force. At this time, a groove 82a is formed in the driving gear 83, and a portion of the clutch member 90 is provided in the groove 82a, so that the driving gear 83 can be arranged to have sufficient frictional force.

이러한 구성에 의해, 구동모터(70)의 구동력을 통해 구동기어(83)를 회전시키는 경우에도 작동기어(95)를 회전시킬 수 있고, 전자인증에 따라 자동으로 도어락의 잠금 및 해정동작이 가능하게 된다. With this configuration, even when the driving gear 83 is rotated through the driving force of the driving motor 70, the operating gear 95 can be rotated, and the door lock can be automatically locked and unlocked according to the electronic authentication do.

또한, 회전축(85)은 선단에 제2 클러치기어(84)가 고정되고, 중간에 구동기어(83)가 관통고정된다. 또한 구동기어(83)의 측면으로는 클러치부재(90)를 사이에 두고 연동기어(63)가 삽입관통된다. 또한 회전축(85)에서 연장되고 회전축(85)보다 큰 지름을 갖는 연결 포스트(62)의 내부로는 키축(61)이 삽입된다. 이에 따라 키축(61)의 회전은 연결 포스트(62)와 일체로 형성된 회전축(85)을 회전시키고, 회전축(85)에 연결된 구동기어(83)를 회전시킴으로써 작동기어(95)를 작동시키고, 이를 통해 도어락의 잠금 및 해정동작이 가능하다. Further, the second clutch gear 84 is fixed to the tip of the rotary shaft 85, and the drive gear 83 is fixed through the middle thereof. The interlocking gear 63 is inserted into the side surface of the drive gear 83 with the clutch member 90 interposed therebetween. The key shaft 61 is inserted into the connection post 62 extending from the rotation shaft 85 and having a larger diameter than the rotation shaft 85. The rotation of the key shaft 61 operates the operating gear 95 by rotating the rotating shaft 85 formed integrally with the connecting post 62 and rotating the driving gear 83 connected to the rotating shaft 85, Lock and unlock operation of the door lock is possible.

즉, 키실린더(60)의 동작에 의해 키축(61)이 회전되는 경우에도 구동기어(83)가 회전되어 작동기어(95)를 구동시킬 수 있다. That is, even when the key shaft 61 is rotated by the operation of the key cylinder 60, the driving gear 83 can be rotated to drive the operating gear 95.

한편, 지지판(82)의 일측면(노브측을 향하는 면)에는 감지부(82)가 형성될 수 있다. 이 감지부(82)는 철성분을 감지하는 것으로, 이때 제1 클러치기어(53)를 철재질로 형성하고, 도어락 작동시 노브(51)를 사용자가 누른 경우, 제1 클러치기어(53)가 이동되어 제2 클러치기어(54)에 맞물리고, 이 상태에서는 지지판(82)에 형성된 감지부(81)가 이를 감지할 수 있어 노브(51)의 작동으로 인한 해정이나 잠금작동을 제어부로 송신할 수 있다. On the other hand, the sensing portion 82 may be formed on one side of the support plate 82 (the side facing the knob side). When the user depresses the knob 51 when the door lock operation is performed, the first clutch gear 53 is moved to the position where the first clutch gear 53 is moved In this state, the sensing unit 81 formed on the support plate 82 can sense this and can transmit the unlocking or locking operation due to the operation of the knob 51 to the control unit have.

이와 같이 본 발명은 지지판(82)에서 제1 클러치기어(53)가 근접되는 것을 감지함으로써 노브 조립체(50)의 작동을 감지할 수 있고, 이러한 정보는 제어부로 송출되어 보안업체나 종합 경비시스템의 내/외부 인증상황 파악의 신호(보안 데이터)로서 활용될 수 있다. As described above, the present invention can sense the operation of the knob assembly 50 by detecting the proximity of the first clutch gear 53 in the support plate 82, and this information is sent to the control unit, And can be utilized as a signal (security data) for internal / external authentication situation grasp.

이하, 도 2b 및 도 3을 참조하여 본 발명의 클러치 작동 상태에 대해 구체적으로 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the clutch operating state of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 2B and FIG.

먼저 노브 조립체(50)를 통한 도어락 잠금 및 해정 설정의 경우, 사용자가 노블(51)를 내측본체(30)에서 누른 상태로 회전시키면 제1 클러치기어(53)가 제2 클러치기어(54)에 맞물린 상태를 이루게 되고, 이 상태에서 제1 클러치기어(54)가 회전하면 회전축(85)과 함께 구동기어(83)가 회전하게 된다. 이에 따라 구동기어(83)와 연결된 작동기어(95)가 회전하게 되어 모티스를 작동시키게 된다(도어락의 잠금 및 해정 설정).When the user rotates the noble 51 on the inner main body 30 in a state where the door lock is locked and unlocked via the knob assembly 50, the first clutch gear 53 is engaged with the second clutch gear 54 And in this state, when the first clutch gear 54 rotates, the driving gear 83 rotates together with the rotating shaft 85. Accordingly, the actuating gear 95 connected to the driving gear 83 is rotated to actuate the motis (locking and unlocking of the door lock).

다음으로 구동모터(70)를 통한 도어락 잠금 및 해정 설정의 경우, 전자인증이나 전기신호에 의해 구동모터(70)가 작동하게 되면 기어부(71)의 구동력이 연동기어(63)를 회전시키게 된다. 이때 연동기어(63)는 회전축(85)에 단순히 삽입된 상태(고정되지 않은 상태)로서 회전축(85)에서 회전하고, 클러치 부재(90)와의 마찰력에 의해 구동기어(83)를 회전시키게 된다. 여기서 클러치 부재(90)는 충분한 마찰력을 갖도록 고무나 실리콘재질로 형성될 수 있다. Next, in the case of the lock and unlock setting of the door lock via the drive motor 70, when the drive motor 70 is operated by the electronic authentication or the electric signal, the driving force of the gear portion 71 rotates the interlocking gear 63 . At this time, the interlocking gear 63 is simply inserted (not fixed) in the rotary shaft 85 and is rotated by the rotary shaft 85 to rotate the drive gear 83 by the frictional force with the clutch member 90. Here, the clutch member 90 may be formed of rubber or silicone material so as to have sufficient frictional force.

이와 같이 클러치 부재(90)를 매개로 구동모터(70)의 회전은 연동기어(63)와 클러치 부재(90)를 매개로 연결된 구동기어(73)를 회전(동기화)시키게 되고 이를 통해 작동기어(95)를 구동시킴으로써 모티스의 작동이 가능하게 된다. The rotation of the drive motor 70 via the clutch member 90 causes the drive gear 73 connected via the interlocking gear 63 and the clutch member 90 to rotate (synchronize) 95 are activated to enable the operation of the Mortises.

이때, 구동모터(70)의 기어부(71)와 연결된 연동기어(63)와 구동기어(83)를 직결하지 않고 클러치 부재(90)를 통해 간접적으로 연결시키는 것은, 구동모터(70)를 통한 작동 중에 노브(51)를 통해 회전력이 전달되어 서로 다른 방향의 회전력이 서로 충돌되어 구동모터(70)에 역방향 회전이 가해지는 것을 방지하기 위해 적용되었다. 즉, 구동모터(70)의 구동에 의해 연동기어(63)가 회전되는 중에, 노브(51)를 통한 수동 회전력에 의해 구동기어(83)를 회전시키는 경우에 구동기어(83)는 클러치 부재(90)에서 슬립(미끄러짐)됨으로써, 그 수동 회전력이 연동기어(63)를 통해 기어부(71)로 전달되는 것을 방지한다. 이를 통해 구동모터(70)를 통한 해정 설정중에 노브(51)를 통한 작동부하가 기어부(71)에 걸리는 것을 방지할 수 있다. At this time, indirectly connecting the interlocking gear 63 and the driving gear 83 connected to the gear portion 71 of the driving motor 70 through the clutch member 90 without directly connecting the interlocking gear 63 and the driving gear 83 is achieved through the driving motor 70 The rotational force is transmitted through the knob 51 during the operation so that rotational forces in different directions collide with each other to prevent the reverse rotation from being applied to the driving motor 70. [ That is, when the drive gear 83 is rotated by the manual rotational force through the knob 51 while the interlocking gear 63 is rotated by driving the drive motor 70, the drive gear 83 is rotated by the clutch member 90 to prevent the manual rotational force from being transmitted to the gear portion 71 through the interlocking gear 63. [ Whereby it is possible to prevent the working load through the knob 51 from being caught in the gear portion 71 during the unlocking setting through the driving motor 70. [

이어, 키실린더(60)를 통한 도어락 잠금 및 해정 설정의 경우, 사용자는 외부에서 키를 통해 키실린더(60)를 회전시키고, 키축(61)의 회전에 의해 연결포스트(62)에서 연장된 회전축(85)을 회전시킨다. 이에 따라 회전축(85) 중간에 고정된 구동기어(83)가 회전되어 구동기어(83)에 맞물린 작동기어(95)를 작동시킴으로써 모티스의 동작이 가능하게 된다. 이때 키실린더(60)에 의한 동작시 노브(51)의 제1 클러치기어(53)와 회전축(85)의 선단에 고정된 제2 클러치기어(54)는 서로 단락된 상태를 이룸으로써, 이들 노브(51)와 키축(61)은 연동되지 않는다. 또한 키축(61)의 회전은 연동기어(63)의 회전으로 전달되지 않기 때문에 연동기어(63)에 기어연결된 기어부(71)를 역회전시키거나 작동부하를 가하지 않는다. The user rotates the key cylinder 60 through the key from the outside and rotates the key cylinder 60 by the rotation of the key shaft 61 to rotate the key cylinder 60 in the direction of the rotation axis (85). Accordingly, the driving gear 83 fixed to the middle of the rotary shaft 85 is rotated to operate the operating gear 95 engaged with the driving gear 83, thereby enabling the operation of the motice. At this time, the first clutch gear 53 of the knob 51 and the second clutch gear 54 fixed to the tip of the rotary shaft 85 are short-circuited when operated by the key cylinder 60, The key shaft 51 and the key shaft 61 are not interlocked. Since the rotation of the key shaft 61 is not transmitted by the rotation of the interlocking gear 63, the gear portion 71 geared to the interlocking gear 63 is not rotated reversely or the operation load is not applied.

이와 같이, 본 발명은 노브(51)와 회전축(85)이 서로 클러치 기어(53,54)를 통해 서로 연결되거나 단락될 수 있어, 사용자가 의도한 경우에만 노브(51)를 통한 도어락의 설정이 가능하도록 할 수 있다. 또한 구동모터(70)의 기어부(71)는 연동기어(63)와 구동기어(83) 사이에 클러치 부재(90)를 매개로 간접 연결됨으로써, 구동모터(70)에 의한 작동중에 노브(51)의 회전력이 전달되는 경우에도, 이들 사이에서 클러치 부재(90)의 슬립(미끄러짐)에 의해 그 반력이 구동모터(70)로 전달되는 것을 방지할 수 있다. 이와 마찬가지로 키축(61)을 통해 전달되는 회전도 구동기어(83)만을 회전시킬 뿐, 중간에 개입된 클러치 부재(90)가 연동기어(63)에서 슬립됨으로써 기어모터(70)에 부하가 걸리는 것을 방지할 수 있다. As described above, according to the present invention, the knob 51 and the rotary shaft 85 can be connected to or disconnected from each other via the clutch gears 53 and 54, so that the setting of the door lock via the knob 51 . The gear portion 71 of the drive motor 70 is indirectly connected via the clutch member 90 between the interlocking gear 63 and the drive gear 83 so that the operation of the knob 51 It is possible to prevent the reaction force from being transmitted to the drive motor 70 due to slipping (slipping) of the clutch member 90 therebetween. Likewise, only the rotational drive gear 83 transmitted through the key shaft 61 is rotated, and the clutch member 90 interposed in the middle slides in the interlocking gear 63 to thereby apply a load to the gear motor 70 .

이상에서는 본 발명을 특정의 실시예에 대해서 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 얼마든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있을 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to the particular embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention.

30: 내측본체
40: 외측본체
50: 노브 조립체
51: 노브
52: 링부재
53: 제1 클러치 기어
54: 제2 클러치 기어
60: 키실린더
61: 키축
70: 구동모터
71: 기어부
72: 모터본체
81: 감지부
82: 지지판
82a: 요홈
83: 구동기어
85: 회전축
90: 클러치부재30: inner body
40: outer body
50: knob assembly
51: Knob
52: ring member
53: first clutch gear
54: Second clutch gear
60: key cylinder
61: Key shaft
70: drive motor
71: gear portion
72: motor body
81:
82: Support plate
82a: groove
83: Driving gear
85:
90:

Claims (5)

노브에 의해 작동하는 축과 키에 의해 작동하는 축이 일직선상에 배치된 도어락의 노브 연결 구동체에 있어서,
도어락 본체;
상기 도어락 본체에 탄성지지된 노브;
상기 도어락 본체의 내부에 위치하고 상기 노브의 말단에 설치된 제1 클러치 기어;
상기 제1 클러치 기어와 선택적으로 연결되는 제2 클러치 기어가 선단에 장착된 회전축;
상기 회전축에 관통된 연동기어와 상기 회전축에 관통고정된 구동기어;
상기 구동기어에 기어연결되어 모티스를 구동하는 작동기어;
상기 연동기어와 상기 구동기어 사이에 밀착된 평판형의 클러치 부재;
상기 회전축의 말단에 키축이 삽입된 키축이 구비된 키실린더; 및
상기 연동기어에 기어연결된 구동모터를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 도어락의 노브 연결 구동체.A knob connection drive body for a door lock in which a shaft operated by a knob and an axis operated by a key are arranged in a straight line,
Door lock main body;
A knob elastically supported on the door lock body;
A first clutch gear disposed inside the door lock body and provided at an end of the knob;
A rotating shaft on which a second clutch gear, which is selectively connected to the first clutch gear, is mounted on a front end;
An interlocking gear passing through the rotation shaft and a driving gear fixed through the rotation shaft;
An operating gear that is gear-connected to the driving gear to drive the motis;
A planetary clutch member which is in close contact with the interlocking gear and the drive gear;
A key cylinder having a key shaft having a key shaft inserted at an end of the rotation shaft; And
And a driving motor coupled to the interlocking gear. 제1항에 있어서,
상기 회전축이 관통하고 상기 도어락 본체의 내부에 설치된 지지판, 및
상기 지지판에 설치되어 상기 제1 클러치 기어의 접근을 감지하는 감지부를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 도어락의 노브 연결 구동체.The method according to claim 1,
A support plate penetrating through the rotation shaft and provided inside the door lock body,
Further comprising a sensing unit mounted on the support plate for sensing an approach of the first clutch gear. 제2항에 있어서,
상기 제1 클러치 부재는 철성분을 포함하여 이루어지고,
상기 감지부는 상기 철성분에 반응하여 상기 제1 클러치 기어의 접근을 감지하는 것을 특징으로 하는 도어락의 노브 연결 구동체.3. The method of claim 2,
Wherein the first clutch member comprises an iron component,
Wherein the sensing unit senses the approach of the first clutch gear in response to the iron component. 제1항에 있어서,
상기 노브 또는 상기 키실린더를 구동하여 상기 구동기어가 회전되면 상기 클러치 부재에서 상기 구동기어가 슬립되어 상기 구동모터로 회전이 전달되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 도어락의 노브 연결 구동체.The method according to claim 1,
Wherein the knob or the key cylinder is driven to prevent the rotation of the drive gear from being transmitted from the clutch member to the drive motor when the drive gear is rotated. 제1항에 있어서,
상기 구동기어의 일측면에는 상기 클러치 부재의 일측면을 수용하는 요홈이 형성된 것을 특징으로 하는 도어락의 노브 연결 구동체. The method according to claim 1,
And a groove for receiving one side of the clutch member is formed on one side of the driving gear.
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