KR20180023552A - Integral axle housing - Google Patents

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KR20180023552A
KR20180023552A KR1020160109093A KR20160109093A KR20180023552A KR 20180023552 A KR20180023552 A KR 20180023552A KR 1020160109093 A KR1020160109093 A KR 1020160109093A KR 20160109093 A KR20160109093 A KR 20160109093A KR 20180023552 A KR20180023552 A KR 20180023552A
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이수경
정창희
이기용
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현대위아 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a housing-integrated axle in which a hub housing coupled to a constant velocity joint is coupled to the inside of a knuckle to be able to rotate by a bearing preload portion. The hub housing comprises: a housing body penetrated; a constant velocity joint coupling portion formed on the inner circumferential portion of the housing body to have a ball guide groove; a bearing preload portion formed on the outer circumferential portion of the housing body; and a bearing outer ring pressure protrusion integrated with a tube fixing groove extending outward on the bearing preload portion and having the knuckle on both sides of the inner circumferential portion thereof. Therefore, by preventing backlash due to a coupling between a hub serration and a stem portion of a constant velocity joint, it is possible to achieve a quicker response through performance improvement of the axle. Therefore, noise and vibration are reduced, and driving and handling of a vehicle are improved.

Description

하우징 일체형 액슬{INTEGRAL AXLE HOUSING}[0001] INTEGRAL AXLE HOUSING [0002]

본 발명은 하우징 일체형 액슬에 관한 것으로서, 특히 너클의 내부로 등속 조인트에 결합된 허브 하우징이 베어링 예압부에 의하여 결합되도록 하여 등속조인트의 구동력이 휠측으로 직접 전달되도록 한 것이다.The present invention relates to a housing integrated type axle, in particular, a hub housing coupled to a constant velocity joint into a knuckle is coupled by a bearing preload portion so that a driving force of a constant velocity joint is directly transmitted to a wheel side.

일반적으로 구동차축에 연결된 타이어 휠에 설치되어 차량의 상하, 전후 방향의 하중과 차량이 선회할 때의 수평하중을 견디기 위해 허브와 베어링이 사용된다.Generally, a hub and a bearing are installed on a tire wheel connected to a drive axle to withstand the load of the vehicle in the vertical direction, the longitudinal direction and the horizontal load when the vehicle turns.

등속 조인트는 차량의 구동차축에 설치되어 트랜스미션으로부터 전달되 동력을 바퀴에 전달하기 위해 사용되는 것으로 등속 조인트의 허브 및 베어링은 유기적으로 조립되어 하나의 유닛으로 사용된다.The constant velocity joint is installed on the driving axle of the vehicle and is transmitted from the transmission, and is used to transmit the power to the wheels. Hub and bearing of constant velocity joint are assembled and used as one unit.

도7은 종래 기술에 따른 등속조인트를 갖는 액슬을 분리 도시한 예시도이다.Fig. 7 is an exemplary view showing an axle having a constant velocity joint according to the prior art.

트랜스미션으로부터 전달받은 동력을 드라이브 샤프트(600)로 전달하기 위해 드라이브 샤프트(600)의 일측에 결합되는 등속 조인트는 등속 조인트 하우징(610)에 삽입되어 있다.A constant velocity joint, which is coupled to one side of the drive shaft 600 to transmit the power received from the transmission to the drive shaft 600, is inserted into the constant velocity joint housing 610.

등속 조인트 하우징(610)으로 노출된 스템부(620)는 이음방지와셔(630)가 끼워진 상태에서 너클(캐리어)(640)과 허브(650)에 형성된 허브 세레이션부(651)를 관통하여 단부가 노출되도록 구비되어 있다.The stem portion 620 exposed to the constant velocity joint housing 610 passes through the hub 620 formed in the knuckle (carrier) 640 and the hub serration portion 651 in the state where the anti-noise washer 630 is fitted, Is exposed.

노출된 스템부(620)에 로크너트(660)가 결합되는 가운데 허브(650)의 외주연부에는 허브&베어링 어셈블리 체결부(670)를 갖는 베어링(671)이 결합되어 있고, 허브& 베어링 어셈블리 체결볼트(680)에 의하여 허브(650)가 너클(640)에 결합되도록 구비되어 있다.A bearing 671 having a hub and bearing assembly coupling portion 670 is coupled to the outer periphery of the hub 650 while the lock nut 660 is coupled to the exposed stem portion 620, The hub 640 is coupled to the knuckle 640 by bolts 680.

이러한 액슬은 허브&베어링 어셈블리 체결부(670)가 체결볼트(680)에 의하여 너클(640)에 결합되도록 하고, 허브(650)의 허브 세레이션부(651)와 등속조인트의 스템부(620)를 세레이션 결합한다. 이때 이음방지 와셔(630)를 허브(650)와 등속조인트의 허브 세레이션부(651)를 갖는 등속조인트 사이에 삽입하여 이음을 방지하며, 로크너트(660)의 체결을 통해 허브(650)와 등속조인트가 결합됨에 따라 등속조인트의 구동력이 허브&베어링 어셈블리를 통해 휠 측으로 전달된다. 이때, 허브&베어링 어셈블리는 2열 베어링의 일측 내구면 형상을 가진 허브(650)에 베어링(671)을 삽입하고, 이어 타측 내구면에 허브(650)와 베어링 볼사이를 조립 한 후 허브(650)의 끝단을 포밍시켜 베어링의 예압량이 조절 및 고정된다.This axle allows the hub and bearing assembly coupling portion 670 to be coupled to the knuckle 640 by the coupling bolt 680 and the hub serration portion 651 of the hub 650 and the stem portion 620 of the constant velocity joint, Lt; / RTI > At this time, the joint preventing washer 630 is inserted between the hub 650 and the constant velocity joint having the hub serration portion 651 of the constant velocity joint to prevent the joint, and the lock nut 660 is fastened to the hub 650 As the constant velocity joint is coupled, the driving force of the constant velocity joint is transmitted to the wheel side through the hub & bearing assembly. At this time, the hub and bearing assembly inserts the bearing 671 into the hub 650 having the spherical inner shape of one side of the two row bearing, then assemble the hub 650 and the bearing ball to the inner side spherical surface of the other side, ) Is formed and the preload amount of the bearing is adjusted and fixed.

그러나 등속조인트와 허브 연결이 허브 세레이션부로 이루어져 백래쉬가 발생되는 원인으로 인하여 응답성이 낮아지는 문제점이 있었다.However, since the constant velocity joint and the hub connection are made up of the hub serration part, there is a problem that the response is lowered due to the occurrence of the backlash.

또한, 등속조인트와 허브 사이에 이음방지와셔가 끼워지게 됨에 따라 슬립 이음 발생이 방지되나, 슬립이음 방지를 위한 이음방지 와셔가 삽입됨으로써 부품수 증가로 인한 중량의 증가 및 원가가 증가되는 문제점이 있었다.Also, since the joint preventing washer is fitted between the constant velocity joint and the hub, the occurrence of slip joint is prevented, but the joint preventive washer for preventing slip joint is inserted, thereby increasing the weight and increasing the cost due to an increase in the number of parts .

그리고 등속조인트 스템부 및 등속조인트 장착을 위한 허브 두께 등 중량 증가 및 각각의 형상제작을 위한 가공, 단조, 열처리 등의 제작비가 증대되는 문제점이 있었다.The weight increase of the hub joint for mounting the constant velocity joint stem portion and the constant velocity joint, and the manufacturing cost for processing, forging, and heat treatment for forming each shape are increased.

공개특허공보 제10-2010-0054615호(2010.05.25)Patent Document 1: Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2010-0054615 (May 25, 2010)

본 발명은 기존의 등속 조인트의 스템부 및 허브 세레이션 결합에 의한 백래쉬가 발생되는 것을 방지하여 신속한 응답성을 얻을 수 있도록 액슬의 성능을 향상시킬 수 있도록 하고, 허브와 등속 조인트간의 슬림 이음 발생을 원천적으로 제거되도록 하여 NVH(소음ㆍ진동)이 줄어들도록 하고, 아울러 허브와 등속 조인트 하우징의 일체화를 통한 중량을 더 절감할 수 있도록 하는 가운데 차량의 전체적인 관점에서 언스프렁 매스감소를 통해 차량의 R&H(주행ㆍ핸들링)이 향상될 수 있도록 한 것이다.The present invention can improve the performance of the axle so as to prevent the backlash caused by the stem portion and the hub serration engagement of the conventional constant velocity joint to obtain quick response and to prevent slippage between the hub and the constant velocity joint (Noise and vibration) can be reduced, and the weight of the vehicle can be further reduced by integrating the hub and the constant velocity joint housing. In addition, the vehicle's R & (Traveling and handling) can be improved.

본 발명은 너클의 내부로 등속 조인트에 결합된 허브 하우징이 베어링 예압부에 의하여 회전 가능하게 결합된 하우징 일체형 액슬에 있어서, 상기 허브 하우징은 관통된 하우징 몸체와; 상기 하우징 몸체의 내주연부에 볼 가이드홈을 갖도록 형성된 등속 조인트 결합부와; 상기 하우징 몸체의 외주연부에 형성된 베어링 예압 가압부; 및 상기 베어링 예압 가압부에 외측으로 연장된 튜브 고정홈이 일체로 형성되고, 상기 너클은 내주연부의 양측에 형성된 베어링 외륜 가압턱으로 구성됨을 특징으로 한다.The present invention relates to a housing integrated axle, in which a hub housing coupled to a constant velocity joint into a knuckle is rotatably coupled by a bearing preload portion, the hub housing including a housing body penetrating therethrough; A constant velocity joint coupling portion formed to have a ball guide groove on an inner periphery of the housing body; A bearing preload pressing portion formed on the outer circumferential edge of the housing body; And a tube fixing groove extending outwardly from the bearing pre-pressurizing portion are integrally formed, and the knuckle comprises a bearing outer ring pressing jaw formed on both sides of the inner peripheral portion.

또한, 상기 베어링 예압 가이드부는 하우징 몸체의 외주연부 일측에 형성된 아웃터 베어링 내륜 지지턱과; 상기 하우징 몸체의 외주연부 타측에 형성된 아웃터 베어링 내륜 슬라이드 지지부와; 상기 아웃터 베어링 내륜 지지턱과 아웃터 베어링 내륜 슬라이드 지지부 사이에 형성된 요홈부; 및 상기 아웃터 베어링 내륜 슬라이드 지지부의 외측으로 위치된 하우징 몸체의 외주연부에 형성된 로크 숫나사부로 형성됨을 특징으로 한다.The bearing preload guide portion may include an outer bearing inner ring support jaw formed on one side of the outer periphery of the housing body; An outer bearing inner ring slide supporting portion formed on the other side of the outer periphery of the housing body; A groove portion formed between the outer bearing inner ring support jaw and the outer bearing inner ring slide support portion; And a lock male screw portion formed on an outer circumferential edge of the housing body located outside the outer bearing inner ring slide support portion.

또한, 상기 베어링 예압부는 하우징 몸체의 외주연부 일측과 너클의 내주연부의 일측에 삽입된 것으로아웃터 볼을 갖는 아웃터 내륜과 아웃터 외륜으로 구비된 아웃터 베어링부와; 상기 하우징 몸체의 외주연부 타측과 너클의 내주연부 타측에 삽입된 것으로 인너 볼을 갖는 인너 내륜과 인너 외륜으로 구비된 인너 베어링부와; 상기 레트프 내륜과 인너 내륜 사이에 양단부가 맞닿게 구비된 탄성링; 및 상기 인너 내륜의 외측으로 밀착되며, 상기 하우징 몸체에 형성된 로크 숫나사부에 나사 결합된 로크 너트로 구성됨을 특징으로 한다.The bearing preload part is inserted into one side of the outer circumferential edge of the housing body and the inner circumferential part of the knuckle and includes an outer bearing having an outer ball and an outer bearing, An inner bearing portion which is inserted into the other side of the outer periphery of the housing body and the other side of the inner periphery of the knuckle, the inner bearing portion including an inner inner ring having an inner ball and an inner outer ring; An elastic ring having both ends abutted between the inner and outer rings of the lettuce; And a lock nut which is in close contact with an outer side of the inner inner ring and screwed to a lock male screw portion formed on the housing body.

또한, 상기 아웃터 내륜과 인너 내륜은 "

Figure pat00001
","
Figure pat00002
"형태를 가지며, 상기 아웃터 외륜과 인너 외륜은 "
Figure pat00003
","
Figure pat00004
"형태를 갖도록 형성되고, 상기 탄성링은 중간에 보강 라이너가 형성됨을 특징으로 한다.In addition, the outer and inner inner rings are "
Figure pat00001
","
Figure pat00002
Quot; shape, and the outer outer ring and the inner outer ring are "
Figure pat00003
","
Figure pat00004
Quot; shape, and the elastic ring is characterized in that a reinforcing liner is formed in the middle.

또한, 상기 로크 너트는 로크링 볼트로 허브 하우징에 고정되는 로크링으로 결합되고, 상기 로크링은 링체에 일정 간격을 갖는 다수개의 슬롯홀이 형성되고, 상기 링체의 내주연부에 로크링 돌기가 형성되고, 상기 로크링 돌기가 허브 하우징에 형성된 허브 키홈에 끼워지게 결합됨을 특징으로 한다.Further, the lock nut is coupled with a lock ring fixed to the hub housing by a lock ring bolt, wherein the lock ring has a plurality of slot holes formed at a predetermined interval in the ring body, and a locking ring projection is formed in the inner peripheral portion of the ring body And the lock ring protrusion is engaged with the hub key groove formed in the hub housing.

또한, 상기 허브 키홈은 0°기준 120°간격 3개소, 42°기준 120°간격 3개소 및 84°기준 120°간격 3개소를 갖도록 형성되고, 상기 로크링 돌기는 120°간격 3개소가 형성됨을 특징으로 한다.In addition, the hub key grooves are formed to have three places of 120 ° apart from 0 °, 3 places of 120 ° apart from the base of 42 °, and 3 places of 120 ° apart from each other of 84 °, and three lock ring protrusions are formed at intervals of 120 ° .

또한, 상기 슬롯홀은 첫번째 로크링 돌기로부터 11.25°떨어진 곳에 다른 슬롯홀의 일측 중심이 위치되어 등간격으로 배치됨을 특징으로 한다.In addition, the slot holes are spaced at a distance of 11.25 占 from the first locking ring projection, and the center of one side of the other slot hole is located at regular intervals.

또한, 상기 로크 너트는 슬롯홀과 동일한 반경을 갖는 위치에 탭가공을 통해 로크 암나사부가 형성되어 로크링 볼트가 체결됨을 특징으로 한다.Further, the lock nut is formed with a lock female threaded portion by tapping at a position having the same radius as the slot hole, so that the lock ring bolt is fastened.

본 발명은 너클의 내부로 등속 조인트에 결합된 허브 하우징이 베어링 예압부에 의하여 결합되도록 함으로써, 기존의 등속 조인트의 스템부 및 허브 세레이션 결합에 의한 백래쉬가 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.In the present invention, since the hub housing coupled to the constant velocity joint is coupled to the inside of the knuckle by the bearing preload, backlash due to the stem portion and hub serration engagement of the conventional constant velocity joint can be prevented .

또한, 이를 통해 액슬의 성능 향상을 통해 보다 신속한 응답성을 얻을 수 있도록 한 것이다.In addition, through this, the performance of the axle can be improved to obtain a quicker response.

또한, 허브와 등속 조인트간의 슬림 이음 발생이 원천적으로 제거되도록 함으로써, 소음.진동을 줄인 효과를 얻을 수 있다.In addition, since the occurrence of slim joints between the hub and the constant velocity joint is originally eliminated, an effect of reducing noise and vibration can be obtained.

또한, 허브와 등속 조인트 하우징의 일체화를 통한 중량을 더 절감할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.Further, the weight can be further reduced by integrating the hub and the constant velocity joint housing.

그리고 이를 통해 차량의 전체적인 관점에서 언스프렁 매스감소를 통해 차량의 주행ㆍ핸들링이 향상되도록 한 효과를 더 얻을 수 있다.In this way, it is possible to obtain an effect of improving driving and handling of the vehicle through reduction of unsprung masses from the overall viewpoint of the vehicle.

도1은 본 발명에 따른 하우징 일체형 액슬의 내,외부를 절개하여 도시한 사시도.
도2는 본 발명에 따른 하우징 일체형 액슬에 있어 로크 너트와 로크링을 분리 도시한 사시도.
도3은 본 발명에 따른 하우징 일체형 액슬에 있어 베어링 예압부를 확대 도시한 예시도.
도4는 본 발명에 따른 하우징 일체형 액슬에 있어 로크링과 록크링 볼트에 의하여 허브 하우징의 결합된 상태를 도시한 예시도.
도5는 본 발명에 따른 하우징 일체형 액슬에 있어 로크링의 로크링 배열 상태를 도시한 사시도 및 평면 예시도.
도6은 본 발명에 따른 하우징 일체형 액슬에 있어 베어링 볼 및 CVJ 볼에 대한 최적의 치수적 상태를 도시한 예시도.
도7은 종래 기술에 따른 등속조인트를 갖는 액슬을 분리 도시한 예시도.
Brief Description of the Drawings Fig. 1 is a perspective view showing an interior and exterior of a housing integrated type axle according to the present invention. Fig.
2 is a perspective view showing a lock nut and a lock ring separated from each other in a housing integrated type axle according to the present invention;
Fig. 3 is an enlarged view of a bearing preload portion in a housing integrated type axle according to the present invention; Fig.
4 is an exemplary view showing a combined state of the hub housing by the lock ring and the locking bolt in the housing integrated type axle according to the present invention.
Fig. 5 is a perspective view and a plan view showing a lock ring arrangement state of a lock ring in a housing integrated type axle according to the present invention; Fig.
6 is an exemplary view showing an optimal dimensional state of a bearing ball and a CVJ ball in a housing integrated type axle according to the present invention.
Fig. 7 is a view showing an example of separating an axle having a constant velocity joint according to the prior art; Fig.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 발명에 따른 하우징 일체형 액슬의 내,외부를 절개하여 도시한 사시도이고, 도2는 본 발명에 따른 하우징 일체형 액슬에 있어 로크 너트와 로크링을 분리 도시한 사시도이고, 도3은 본 발명에 따른 하우징 일체형 액슬에 있어 베어링 예압부를 확대 도시한 예시도이고, 도4는 본 발명에 따른 하우징 일체형 액슬에 있어 로크링과 록크링 볼트에 의하여 허브 하우징의 결합된 상태를 도시한 예시도이다.2 is a perspective view showing a lock nut and a lock ring separated from each other in a housing-integrated type axle according to the present invention, and FIG. 3 is a perspective view showing the lock- 4 is a view illustrating an assembled state of the hub housing by the lock ring and the locking bolt in the housing integrated type axle according to the present invention .

본 발명에 따른 하우징 일체형 액슬은 NVH(Noise, Vibration, Harshness 소음ㆍ진동)가 최소화되도록 하는 가운데 R&H(주행ㆍ핸들링)을 최대한 높일 수 있도록 도1 내지 도4에 도시된 바와 같이, 너클(100), 등속 조인트(200), 허브 하우징(300) 및 베어링 예압부(400)로 구비된 것으로 상기 너클(100)의 내부로 등속 조인트(200)에 결합된 허브 하우징(300)이 베어링 예압부(400)에 의하여 회전 가능하게 결합되도록 구비된다.The housing integrated type axle according to the present invention is designed to maximize the R & H (running and handling) while minimizing the NVH (Noise, Vibration and Harshness noise and vibration) The hub housing 300 coupled to the constant velocity joint 200 into the knuckle 100 is provided with the constant velocity joint 200, the hub housing 300 and the bearing preload portion 400, and the bearing preload portion 400 To be rotatable.

상기 너클(100)은 내주연부의 양측에 형성된 베어링 외륜 가압턱(110)이 형성되어 후술하는 아웃터 베어링부(410)의 아웃터 외륜(413)과 인너 베어링부(420)의 인너 외륜(423)이 안정되게 지지될 수 있게 구비된다.The knuckle 100 has bearing outer ring pressing protrusions 110 formed on both sides of the inner circumferential portion so that the outer outer ring 413 of the outer bearing portion 410 and the inner outer ring 423 of the inner bearing portion 420, So that it can be stably supported.

상기 하부 하우징(300)은 하우징 몸체(310), 등속 조인트 결합부(320), 베어링 예압 가압부(330) 및 튜브 고정홈(340)이 일체로 형성된 것으로 상기 하우징 몸체(310)는 내부가 관통된 형태를 갖도록 형성되어 있고, 상기 등속 조인트 결합부(320)는 하우징 몸체(310)의 내주연부에 볼 가이드홈(321)을 갖도록 형성되어 등속조인트의 볼이 안정되게 결합된 상태가 유지될 수 있게 구비된다.The lower housing 300 is integrally formed with the housing body 310, the constant velocity joint attaching portion 320, the bearing preload pressing portion 330, and the tube fixing groove 340, And the constant velocity joint joining part 320 is formed to have a ball guide groove 321 on the inner periphery of the housing body 310 so that the ball of the constant velocity joint can be stably coupled .

상기 베어링 예압 가압부(330)는 하우징 몸체(310)의 외주연부에 형성되어 가변 고정되는 축방향의 가압력에 의하여 아웃터 베어링부(410)와 인너 베어링부(420)에 일정한 예압력이 작용될 수 있게 구비된다.The bearing preload portion 330 may be formed on the outer circumferential edge of the housing body 310 and may be subjected to a certain preliminary pressure to the outer bearing portion 410 and the inner bearing portion 420 by an axially biasing force .

상기 튜브 고정홈(340)에는 등속 조인트용 부트(BT)가 밴드(BN)에 의하여 안정되게 고정될 수 있게 구비된다.The tube fixing groove 340 is provided with a constant-speed joint boot BT to be stably fixed by a band BN.

상기 베어링 예압 가이드부(330)는 하우징 몸체(310)의 외주연부 일측에 아웃터 베어링 내륜 지지턱(331)이 형성되고, 상기 하우징 몸체(310)의 외주연부 타측에 인너 베어링 내륜 슬라이드 지지부(332)가 형성된다.The bearing preload guide portion 330 has an outer bearing inner ring support protrusion 331 formed at one side of the outer circumference of the housing body 310 and an inner bearing inner slide support portion 332 at the other side of the outer circumference of the housing body 310, .

상기 아웃터 베어링 내륜 지지턱(331)과 인너 베어링 내륜 슬라이드 지지부(332) 사이에는 요홈부(333)가 형성되어 있고, 상기 인너 베어링 내륜 슬라이드 지지부(332)의 외측으로 위치된 하우징 몸체(310)의 외주연부에 로크 숫나사부(334)가 형성되어 로크 너트(440)가 나사결합됨으로써, 축방향으로 베어링 예압이 가해질 수 있게 구비된다.A recessed portion 333 is formed between the outer bearing inner ring supporting jaw 331 and the inner bearing inner wheel slide supporting portion 332. The inner bearing inner ring slide supporting portion 332 of the inner bearing inner ring slide supporting portion 332, A lock male screw portion 334 is formed on the outer circumferential edge portion so that the lock nut 440 is screwed so that a bearing preload can be applied in the axial direction.

상기 베어링 예압부(400)는 아웃터 베어링부(410), 인너 베어링부(420), 탄성링(430) 및 로크 너트(440)로 구비된 것으로 상기 아웃터 베어링부(410)는 상기 하우징 몸체(310)의 외주연부 일측과 너클(100)의 내주연부의 일측에 삽입된 것으로 아웃터 볼(411)을 갖는 아웃터 내륜(412)과 아웃터 외륜(413)으로 구비된다.The bearing preload part 400 is provided with an outer bearing part 410, an inner bearing part 420, an elastic ring 430 and a lock nut 440. The outer bearing part 410 includes a housing body 310 And an outer outer ring 413 having an outer ball 411 inserted into one side of the inner periphery of the knuckle 100. [

상기 인너 베어링부(420)는 아웃터 베어링부(410)와 마주보게 구비된 것으로 상기 하우징 몸체(310)의 외주연부 타측과 너클(100)의 내주연부 타측에 삽입될 수 있게 구비된다.The inner bearing part 420 is provided to face the outer bearing part 410 and is inserted into the other side of the outer peripheral edge of the housing body 310 and the other side of the inner peripheral part of the knuckle 100.

이를 위해, 상기 인너 베어링부(420)는 인너 볼(421)을 갖는 인너 내륜(422)과 인너 외륜(423)으로 구비되어 있고, 상기 탄성링(430)은 인너 베어링부(420)에 가해지는 축방향의 하중이 아웃터 베어링부(420) 까지 동일하게 작용될 수 있게 구비된 것으로 상기 아웃터 내륜(412)과 인너 내륜(422) 사이에 양단부가 맞닿게 구비된다.The inner bearing portion 420 is provided with an inner inner ring 422 having an inner ball 421 and an inner outer ring 423 and the elastic ring 430 is fixed to the inner bearing portion 420 So that both ends of the outer bearing 412 and the inner inner ring 422 are in contact with each other so that the axial load can be applied to the outer bearing portion 420 in the same manner.

상기 로크 너트(440)는 로크 숫나사부(334)에 나사 결합되는 조임력이 아웃터 베어링부(410)와 인너 베어링부(420)에 작용되도록 하는 것으로 상기 인너 내륜(422)의 외측으로 밀착되며, 상기 하우징 몸체(310)에 형성된 로크 숫나사부(334)에 나사 결합되도록 구비되어 있다. 이때, 상기 아웃터 내륜(412)과 인너 내륜(422)은 각각 "

Figure pat00005
" "
Figure pat00006
"형태를 갖도록 하여 아웃터 내륜(412)이 축방향으로 밀리는 것을 방지하는 가운데 인너 내륜(422)은 축방향으로 슬라이드 이동 가능하게 결합되어 있고, 상기 인너 내륜(422)이 축방향으로 이동 되는 이동량에 따라 예압력이 작용될 수 있게 구비된다.The lock nut 440 is tightly attached to the outer bearing portion 410 and the inner bearing portion 420 so that tightening force is screwed to the lock male screw portion 334 to the outside of the inner inner ring 422, And is screwed to a lock male screw portion 334 formed on the housing body 310. [ At this time, the outer and inner inner rings 412,
Figure pat00005
""
Figure pat00006
The inner inner ring 422 is axially slidably engaged with the inner inner ring 422 while preventing the outer inner ring 412 from being pushed in the axial direction, So that a preliminary pressure can be applied.

이를 위해, 상기 아웃터 외륜(413)과 인너 외륜(423)은 "

Figure pat00007
" "
Figure pat00008
"형태를 갖도록 형성되어 아웃터 볼(411)과 인너 볼(421)에 의하여 밀착된 상태가 유지될 수 있도록 하고, 상기 탄성링(430)은 중간에 보강 라이너(431)가 형성되어 평판띠의 형태를 갖는 탄성링(430)이 부분적으로 틀어지는 것을 방지하는 가운데 일정한 한도 내에서 항상 탄성력이 양측으로 작용될 수 있게 구비된다.For this purpose, the outer outer ring 413 and the inner outer ring 423 are "
Figure pat00007
""
Figure pat00008
The reinforcing liner 431 is formed in the middle of the elastic ring 430 so as to be in the form of a flat strip The elastic ring 430 is prevented from being partially disengaged, and the elastic force is always applied to both sides within a certain limit.

상기 로크 너트(440)는 로크링 볼트(450)에 의하여 허브 하우징(300)에 로크링(460)이 고정됨에 따라 로크 너트(440)가 역방향으로 풀리는 것을 방지할 수 있게 구비된 것으로 상기 로크링(460)은 링체(461)에 일정 간격을 갖는 다수개의 슬롯홀(462)이 형성되고, 상기 링체(461)의 내주연부에 로크링 돌기(463)가 형성된다.The lock nut 440 is provided to prevent the lock nut 440 from being unwound in the reverse direction as the lock ring 460 is fixed to the hub housing 300 by the lock ring bolt 450, A plurality of slot holes 462 are formed in the ring body 461 at regular intervals and a locking ring projection 463 is formed in the inner peripheral portion of the ring body 461.

상기 로크링 돌기(463)는 허브 하우징(330)에 형성된 허브 키홈(311)에 끼워지게 결합되어 구동과정에서 로크링(460)이 역방향으로 풀리는 것을 방지할 수 있게 구비된다.The lock ring protrusion 463 is fitted to the hub key groove 311 formed in the hub housing 330 so as to prevent the lock ring 460 from being unwound in the reverse direction during the driving process.

상기 허브 키홈(311)은 도5에 도시된 바와 같이, 0°기준 120°간격 3개소, 42°기준 120°간격 3개소 및 84°기준 120°간격 3개소를 갖도록 즉, 모두 9개소가 형성되도록 하는 것이 바람직하고, 상기 로크링 돌기(463)는 120°간격 3개소가 형성되도록 하는 것이 바람직하다. 이때, 상기 슬롯홀(462)은 도4에 도시된 바와 같이, 첫번째 로크링 돌기(463)로부터 11.25°떨어진 곳에 다른 슬롯홀(462)의 일측 중심이 위치되어 등간격으로 배치되도록 하는 것이 더욱 바람직하다.As shown in FIG. 5, the hub key grooves 311 are formed at three positions of 120 ° apart from 0 °, 3 places of 120 ° intervals of 42 °, and 3 places of 120 ° apart from each other by 84 ° , And it is preferable that the lock ring protrusions 463 are formed at three positions in intervals of 120 degrees. 4, the center of one slot of another slot hole 462 is located at an interval of 11.25 DEG from the first lock ring projection 463, Do.

이는 로크링(460)에 형성된 로크링 돌기(463)이 허브 키홈(311)에 결합되는 방법(방향)이 허브 키홈(311)에 대하여 0°기준 120°간격 3개소일 경우와 42°기준 120°간격 3개소일 경우와 84°기준 120°간격 3개소일 경우 각각 1가지의 결합 방향으로 총 3가지의 결합 방향을 가지며, 이러한 로크링(460)을 뒤집어 사용할 경우 역시 각각 도5의 상부에 도시된 바와 같이, 3가지의 결합방향 총 6가지의 결합 방향을 가짐에 따라 용이하게 결합될 수 있게 된다.This is the case when the method (direction) in which the lock ring protrusion 463 formed in the lock ring 460 is engaged with the hub key groove 311 is three positions with respect to the hub key groove 311 at intervals of 120 degrees with respect to 0 degrees, In the case of three places of intervals and three places of 120 degrees apart on 84 degrees, there are three kinds of joining directions in total of one joining direction, and when such a locking ring 460 is used upside down, As shown in the figure, it is possible to easily engage with three coupling directions having a total of six coupling directions.

상기 로크 너트(440)는 슬롯홀(462)과 동일한 반경을 갖는 위치에 탭가공을 통해 로크 암나사부(441)가 형성되어 로크링 볼트(450)가 체결됨에 따라 로크 너트(440)가 조여진 상태에서 역방향으로 풀리는 것을 더 방지할 수 있게 된다.The lock nut 440 is formed in a state where the lock nut 440 is tightened as the lock ring bolt 450 is fastened by forming the lock female screw portion 441 through tapping at a position having the same radius as the slot hole 462 It is possible to further prevent unwinding in the reverse direction.

이를 다시 설명하면, 상기 허브 하우징(300)에 로크 너트(440)를 나사 장착한 후 로크링(460)으로 고정시키는 과정에서 상기 로크링(460) 방향 (허브 하우징(300)의 키홈(311)에 매칭되는 로크링 돌기(463) 조립방향)에 관계없이 로크링(460)의 슬롯홀(462)과 로크 너트(440)의 나사 탭이 항시 매칭될 수 있게 된다.이때, 상기 구조가 적용되지 않을 경우, 로크 너트(440)를 일부 회전하여 나사탭과 슬롯홀(462)을 맞추는 과정에서 로크 너트(440)에 의한 베어링 예압량이 변화되는 것을 방지할 수 있게 된다.The lock nut 440 is screwed to the hub housing 300 and then fixed to the hub housing 300 by the lock ring 460 in the direction of the lock ring 460 (the key groove 311 of the hub housing 300) The slotted hole 462 of the lock ring 460 and the screw tab of the lock nut 440 can always be matched irrespective of the direction of assembling the locking ring projection 463 matched with the lock ring 460. At this time, It is possible to prevent the bearing preload amount by the locknut 440 from being changed in the course of aligning the screw tab and the slot hole 462 by partially rotating the locknut 440.

도6은 본 발명에 따른 하우징 일체형 액슬에 있어 베어링 볼 및 CVJ 볼에 대한 최적의 치수적 상태를 도시한 예시도이다.FIG. 6 is an exemplary view showing an optimum dimensional state of a bearing ball and a CVJ ball in a housing integrated type axle according to the present invention.

본 발명에 따른 하우징 일체형 액슬에 있어 베어링 볼 및 CVJ 볼에 대한 허부 하우징의 최적 조건은 도6에 도시된 바와 같이, 2.5 ≤ A ÷ B ≤ 3.7를 갖도록 한다.In the housing integrated type axle according to the present invention, the optimum condition of the bearing housing for the bearing ball and the CVJ ball is such that 2.5? A? B? 3.7 as shown in FIG.

여기에서, A: 베어링 내경, B: CVJ 볼 PCD 로서 2.5 ≤ 베어링 볼 PCD ÷ 볼간 거리 (인너 볼↔아웃터 볼) ≤ 3.7를 갖는다.Here, A: bearing inner diameter and B: CVJ ball PCD have 2.5 ≤ bearing ball PCD ÷ ball distance (inner ball ↔ outer ball) ≤ 3.7.

또한, 1.4 ≤ C ÷ D ≤ 1.8를 갖도록 한다.Further, 1.4? C? D? 1.8.

여기에서, C: 베어링 내경이고, D: CVJ 볼 PCD로서 1.4 ≤ 베어링 내경 ÷ CVJ 볼 PCD ≤ 1.8를 갖는다.Where C is the bearing inner diameter and D is the CVJ ball PCD and 1.4 ≤ bearing inner diameter ÷ CVJ ball PCD ≤ 1.8.

또한, 2.6 ≤ E ÷ F ≤ 3.0를 갖도록 한다.Further, 2.6? E? F? 3.0.

여기에서, E:허브플랜지면에서 인너베어링 외측면까지의 거리, F:인너베어링 외측 면에서 허브끝단(CVJ측) 까지의 거리로서 2.6 ≤ 허브플랜지면에서 인너베어링 외측면까지의 거리 ÷ 인너베어링 외측 면에서 허브끝단(CVJ측) 까지의 거리 ≤ 3.0를 갖는다. 즉, 이러한 베어링 볼 및 CVJ 볼에 대한 허부 하우징의 최적 조건에 따라 소재의 사용량을 최소화하는 가운데 최대의 강성을 갖도록 하여 구동력의 효율성을 얻을 수 있게 된다.E: Distance from the hub flange surface to the outer surface of the inner bearing, F: Distance from the outer surface of the inner bearing to the hub end (CVJ side) 2.6 ≤ Distance from the hub flange surface to the outer surface of the inner bearing ÷ Inner bearing And a distance? 3.0 from the outer surface to the hub end (CVJ side). That is, according to the optimal conditions of the bearing housing for the bearing balls and the CVJ balls, the maximum amount of material is minimized while the maximum rigidity is obtained, and the efficiency of the driving force can be obtained.

이와 같이 본 발명은 도면의 도시된 실시예를 참고로 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허 청구 범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the exemplary embodiments and the drawings, Modification is possible. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100:너클
200:등속 조인트
300:허브 하우징
310:하우징 몸체
320:등속 조인트 결합부
330:베어링 예압 가압부
340:튜브 고정홈
400:베어링 예압부
410:아웃터 베어링부
420:인너 베어링부
430:탄성링
440:로크 너트
100: Knuckles
200: constant velocity joint
300: Hub housing
310: housing body
320: Constant velocity joint portion
330: Bearing preload pressure part
340: tube fixing groove
400: Bearing preload
410: Outer bearing part
420: Inner bearing portion
430: elastic ring
440: Lock nut

Claims (12)

너클의 내부로 등속 조인트에 결합된 허브 하우징이 베어링 예압부에 의하여 회전 가능하게 결합된 하우징 일체형 액슬에 있어서,
상기 허브 하우징은 관통된 하우징 몸체와;
상기 하우징 몸체의 내주연부에 볼 가이드홈을 갖도록 형성된 등속 조인트 결합부와;
상기 하우징 몸체의 외주연부에 형성된 베어링 예압 가압부; 및
상기 베어링 예압 가압부에 외측으로 연장된 튜브 고정홈이 일체로 형성되고,
상기 너클은 내주연부의 양측에 형성된 베어링 외륜 가압턱으로 구성됨을 특징으로 하는 하우징 일체형 액슬.
A housing integrated type axle in which a hub housing coupled to a constant velocity joint into a knuckle is rotatably coupled by a bearing preload portion,
The hub housing includes a penetrating housing body;
A constant velocity joint coupling portion formed to have a ball guide groove on an inner periphery of the housing body;
A bearing preload pressing portion formed on the outer circumferential edge of the housing body; And
Wherein the bearing pre-pressurizing portion is integrally formed with a tube fixing groove extending outwardly,
Wherein the knuckle comprises a bearing outer ring pressing jaw formed on both sides of the inner periphery.
제1항에 있어서,
상기 베어링 예압 가이드부는 하우징 몸체의 외주연부 일측에 형성된 아웃터 베어링 내륜 지지턱과;
상기 하우징 몸체의 외주연부 타측에 형성된 인너 베어링 내륜 슬라이드 지지부와;
상기 아웃터 베어링 내륜 지지턱과 인너 베어링 내륜 슬라이드 지지부 사이에 형성된 요홈부; 및
상기 인너 베어링 내륜 슬라이드 지지부의 외측으로 위치된 하우징 몸체의 외주연부에 형성된 로크 숫나사부로 형성됨을 특징으로 하는 하우징 일체형 액슬.
The method according to claim 1,
The bearing preload guide portion includes an outer bearing inner ring support jaw formed on one side of the outer periphery of the housing body;
An inner bearing inner ring slide supporting portion formed on the other side of the outer periphery of the housing body;
A recessed portion formed between the outer bearing inner ring support jaw and the inner bearing inner ring slide support portion; And
And a lock male screw portion formed on the outer circumferential edge of the housing body located outside the inner wheel slide supporting portion of the inner bearing.
제1항에 있어서,
상기 베어링 예압부는 하우징 몸체의 외주연부 일측과 너클의 내주연부의 일측에 삽입된 것으로 아웃터 볼을 갖는 아웃터 내륜과 아웃터 외륜으로 구비된 아웃터 베어링부와;
상기 하우징 몸체의 외주연부 타측과 너클의 내주연부 타측에 삽입된 것으로 인너 볼을 갖는 인너 내륜과 인너 외륜으로 구비된 인너 베어링부와;
상기 레트프 내륜과 인너 내륜 사이에 양단부가 맞닿게 구비된 탄성링; 및
상기 인너 내륜의 외측으로 밀착되며, 상기 하우징 몸체에 형성된 로크 숫나사부에 나사 결합된 로크 너트로 구성됨을 특징으로 하는 하우징 일체형 액슬.
The method according to claim 1,
The bearing preload part is inserted into one side of the outer circumferential edge of the housing body and the inner circumferential part of the knuckle and has an outer bearing having an outer ball and an outer bearing;
An inner bearing portion which is inserted into the other side of the outer periphery of the housing body and the other side of the inner periphery of the knuckle, the inner bearing portion including an inner inner ring having an inner ball and an inner outer ring;
An elastic ring having both ends abutted between the inner and outer rings of the lettuce; And
And a lock nut which is in close contact with an outer side of the inner inner ring and is screwed to a lock male screw portion formed on the housing body.
제3항에 있어서,
상기 아웃터 내륜과 인너 내륜은 "
Figure pat00009
","
Figure pat00010
"형태를 가지며, 상기 아웃터 외륜과 인너 외륜은 "
Figure pat00011
","
Figure pat00012
"형태를 갖도록 형성되고, 상기 탄성링은 중간에 보강 라이너가 형성됨을 특징으로 하는 하우징 일체형 액슬.
The method of claim 3,
The outer and inner inner rings are "
Figure pat00009
","
Figure pat00010
Quot; shape, and the outer outer ring and the inner outer ring are "
Figure pat00011
","
Figure pat00012
Wherein the elastic ring is formed with a reinforcing liner in the middle thereof.
제3항에 있어서,
상기 로크 너트는 로크링 볼트로 허브 하우징에 고정되는 로크링으로 결합되고, 상기 로크링은 링체에 일정 간격을 갖는 다수개의 슬롯홀이 형성되고, 상기 링체의 내주연부에 로크링 돌기가 형성되고, 상기 로크링 돌기가 허브 하우징에 형성된 허브 키홈에 끼워지게 결합됨을 특징으로 하는 하우징 일체형 액슬.
The method of claim 3,
Wherein the lock nut is coupled with a lock ring fixed to the hub housing by a lock ring bolt, wherein the lock ring is formed with a plurality of slot holes having a predetermined interval in the ring body, a locking ring protrusion is formed on the inner peripheral portion of the ring body, Wherein the lock ring protrusion is engaged with a hub key groove formed in the hub housing.
제5항에 있어서,
상기 허브 키홈은 0°기준 120°간격 3개소, 42°기준 120°간격 3개소 및 84°기준 120°간격 3개소를 갖도록 형성되고, 상기 로크링 돌기는 120°간격 3개소가 형성됨을 특징으로 하는 하우징 일체형 액슬.
6. The method of claim 5,
The hub key grooves are formed to have three places of 120 ° apart from 0 °, 3 places of 120 ° apart from each other by 42 °, and 3 places of 120 ° apart from each other by 84 °, and three locking ring protrusions are formed at intervals of 120 ° Housing integrated axle.
제5항에 있어서,
상기 슬롯홀은 첫번째 로크링 돌기로부터 11.25°떨어진 곳에 다른 슬롯홀의 일측 중심이 위치되어 등간격으로 배치됨을 특징으로 하는 하우징 일체형 액슬.
6. The method of claim 5,
Wherein the slot hole is disposed at a distance of 11.25 占 from the first locking ring projection, with one center of one of the slot holes being located at equal intervals.
제5항에 있어서,
상기 로크 너트는 슬롯홀과 동일한 반경을 갖는 위치에 탭가공을 통해 로크 암나사부가 형성되어 로크링 볼트가 체결됨을 특징으로 하는 하우징 일체형 액슬.
6. The method of claim 5,
Wherein the lock nut is formed with a lock female threaded portion by tapping at a position having the same radius as the slot hole, so that the lock ring bolt is fastened.
제1항에 있어서,
2.5 ≤ 베어링 볼 PCD ÷ 볼간 거리 (인너 볼↔아웃터 볼) ≤ 3.7인, 하우징 일체형 액슬.
The method according to claim 1,
2.5 ≤ Bearing ball PCD ÷ Integral housing axle with interpole distance (Inner ball ↔ Outer ball) ≤ 3.7.
제1항에 있어서,
1.4 ≤ 베어링 내경 ÷ CVJ 볼 PCD ≤ 1.8인, 하우징 일체형 액슬.
The method according to claim 1,
1.4 ≤ bearing inside diameter ÷ CVJ ball PCD ≤ 1.8, housing integrated axle.
제1항에 있어서,
2.6 ≤ 허브플랜지면에서 인너베어링 외측면까지의 거리 ÷ 인너베어링 외측 면에서 허브끝단(CVJ측) 까지의 거리 ≤ 3.0인, 하우징 일체형 액슬.
The method according to claim 1,
2.6 ≤ Distance from the hub flange to the outer surface of the inner bearing ÷ Distance from the outer surface of the inner bearing to the hub end (CVJ side) ≤ 3.0.
제1항에 있어서,
2.5 ≤ 베어링 볼 PCD ÷ 볼간 거리 (인너 볼↔아웃터 볼) ≤ 3.7, 1.4 ≤ 베어링 내경 ÷ CVJ 볼 PCD ≤ 1.8, 그리고 2.6 ≤ 허브플랜지면에서 인너베어링 외측면까지의 거리 ÷ 인너베어링 외측 면에서 허브끝단(CVJ측) 까지의 거리 ≤ 3.0인, 하우징 일체형 액슬.
The method according to claim 1,
2.5 ≤ Bearing ball PCD ÷ Ball distance (Inner ball ↔ Outer ball) ≤ 3.7, 1.4 ≤ Bearing bore ÷ CVJ Ball PCD ≤ 1.8, and 2.6 ≤ Distance from the hub flange surface to outer bearing side of the inner bearing ÷ Hub And the distance to the end (CVJ side) ≤ 3.0.
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