KR20180023076A - 브레이크 디스크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주철을 포함하고, 중앙으로는 원형의 홀이 형성되고 상기 홀의 내주로는 중심을 향하여 체결 브릿지가 일정 간격으로 돌출되는 제동링; 알루미늄을 포함하고, 상기 제동링 중앙의 홀에 배치되며 외주를 따라 상기 체결 브릿지가 삽입되는 연결홀이 형성되는 햇부를 포함하고, 상기 체결 브릿지는, 단부와 양측단에 대하여 절삭 가공이 수행되고, 상기 체결 브릿지 사이의 저면부는 주조에 의해 이루어진 형상이 유지되는 브레이크 디스크를 제공한다.
상기와 같은 본 발명은, 제동링(12)의 체결 브릿지(13)의 단부와 양측단에 대해서만 절삭 가공 작업을 수행하므로, 전체적인 가공 시간이 단축된다. 여기서, 절삭 작업의 감소에 의해 절삭 가공 공구의 수명이 연장되는 이점이 있고, 개선된 형상에 의해 브릿지부에 응력이 집중되는 부분의 토크값이 작아짐에 따라 디스크의 강도가 보강되는 효과가 있다.

Description

브레이크 디스크{Brake disk}

본 발명은 브레이크 디스크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 제동링의 제작 시간이 감소되는 브레이크 디스크에 관한 것이다.

자동차의 브레이크 디스크는 차량을 감속 또는 정지시키기 위해 사용되는 장치로서, 차량에 필수적인 제동 시스템을 구성한다. 이러한 제동 시스템에 사용되는 브레이크 디스크는 마찰재와의 마찰을 통해 발생되는 마찰력을 이용하여 차량의 제동을 수행한다.

한편, 차량 하부의 중량 감소는 차량의 성능과 연비에 직접적인 영향을 주게 되는데, 휠 구동 부하와 직접적으로 연관되어 있는 언스프렁 매스(unsprung mass)의 저감은 연비 향상에 효율적이다.

이중 언스프렁 매스(unsprung mass)의 주요 중량을 차지하고 있는 브레이크 디스크의 성능을 저하시키지 않고 경량화할 수 있는 방안으로서 알루미늄과 회주철을 혼합시켜 브레이크 디스크를 제작하는 기술이 개시되었다.

도 1은 일반적인 브레이크 디스크의 구성의 일 예를 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1의 a-a선에 따른 선단면도이다.

도 1과 도 2를 참조하면, 일반적인 브레이크 디스크(10)는 주철을 포함하고 소정의 직경을 갖고 중심으로는 소정 직경의 홀이 형성되는 원반 형태로서, 홀의 내주에는 일정 간격으로 체결 브릿지(13)가 돌출되는 제동링(12)과, 알루미늄을 포함하고, 소정의 직경을 갖는 원반 형태로서 제동링(12) 중앙으로 배치되고, 외주를 따라 체결 브릿지(14)에 대응하는 체결홈(15)이 형성되는 햇(Hat)부(14)를 포함한다.

상기와 같이 구성된 브레이크 디스크(10)의 제동링(12)은 주조에 의해 제작되는 것이 일반적이다.

도 3은 도 1과 도 2에 도시된 제동링의 구성의 일 예를 나타내는 도면이다.

도 3에 도시된 바와 같은 제동링(12)을 제조한 후, 도 4에 도시된 바와 같이, 제동링(12)의 체결 브릿지(13)의 단부와 양측단 그리고 체결 브릿지(13) 사이의 저면부에 대하여 절삭 가공을 수행하여 제동링을 완성한다. 도 4를 참조하면, 절삭 가공 부위(a)는 균일한 폭으로 형성됨을 알 수 있다.

상기와 같은 제동링 제조 과정에서, 절삭 가공 부위(a)는 체결 브릿지(13)와 체결 브릿지(13) 사이의 저면부에도 설정되지만, 체결 브릿지(13)와 체결 브릿지(13) 사이의 저면부와 같이 브릿지부 강도에 영향이 적은 부분까지 절삭 가공이 진행되므로 제동링 제작에 필요로 하는 가공 시간이 연장되는 문제점이 있다.

본 발명에 대한 선행기술로는 등록특허 10-1283018호를 예시할 수 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 브레이크 디스크가 포함하는 제동링의 체결 브릿지는 단부와 양측단에 대하여 절삭 가공이 이루어지고, 체결 브릿지 사이의 저면부는 주조 시의 형상이 유지되도록 하여 가공 시간이 감소되는 브레이크 디스크를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 주철을 포함하고, 중앙으로는 원형의 홀이 형성되고 상기 홀의 내주로는 중심을 향하여 체결 브릿지가 일정 간격으로 돌출되는 제동링; 알루미늄을 포함하고, 상기 제동링 중앙의 홀에 배치되며 외주를 따라 상기 체결 브릿지가 삽입되는 체결홈이 형성되는 햇부를 포함하고, 상기 체결 브릿지는, 단부와 양측단에 대하여 절삭 가공이 수행되고, 상기 체결 브릿지 사이의 저면부는 주조에 의해 이루어진 형상이 유지되는 브레이크 디스크를 제공한다.

상기와 같은 본 발명은, 브레이크 디스크가 포함하는 제동링의 체결 브릿지는 단부와 양측단에 대하여 절삭 가공이 이루어지고, 체결 브릿지 사이의 저면부는 주조 시의 형상이 유지되도록 하여 가공 시간이 감소된다.

도 1은 일반적인 브레이크 디스크의 구성의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1의 a-a선에 따른 선단면도이다.
도 3은 도 1과 도 2에 도시된 제동링의 구성의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 제동링의 체결 브릿지 가공을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명에 의한 브레이크 디스크에서 사용하는 제동링의 가공의 일 예를 나타내는 도면이다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 5는 본 발명에 의한 브레이크 디스크에서 사용하는 제동링의 가공의 일 예를 나타내는 도면이다.

우선, 본 발명에 따른 브레이크 디스크는 중앙에 홀이 형성되고 주철을 포함하는 원형의 제동링과 제동링 중앙의 홀에 배치되어 제동링과 연결되는 햇부를 포함하는 것은 이전의 기술과 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

여기서, 제동링(12)은 주조에 의해 제작된다. 제동링(12)의 주조 방법은 공지의 기술이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

주조에 의해 제작된 제동링(12)에 대하여는 소정의 절삭 가공 작업이 수행된다.

도 5를 참조하면, 제동링(12)의 홀의 내주에는 홀의 중심을 향하여 일정한 간격으로 체결 브릿지(13)가 돌출됨을 알 수 있다.

여기서, 체결 브릿지(13)의 단부와 양측단에 대하여는 소정의 절삭 가공 작업을 수행한다.

이때, 가공부(A)는 다음과 같이 설정될 수 있다. 즉, 체결 브릿지(13) 단부의 가공부(A)는 균일한 폭으로 이루어지지만, 체결 브릿지(13) 양측단의 가공부는 단부에서 저면으로 갈수록 폭이 감소될 수 있다.

그리고, 체결 브릿지(13)와 체결 브릿지(13) 사이의 저면부는 제동링(12) 주조 시, 제동링(12)의 주조 시 제동링의 소재인 주철에 의해 형성된 형상을 유지한다.

상기와 같은 본 발명은, 제동링(12)의 체결 브릿지(13)의 단부와 양측단에 대해서 절삭 가공 작업을 수행하고, 체결 브릿지(13)와 체결 브릿지(13) 사이는 처음 형성된 형상을 유지하므로 전체적인 가공 시간이 단축된다. 여기서, 절삭 작업의 감소에 의해 절삭 가공 공구의 수명이 연장되는 이점이 있다.

또한, 개선된 형상에 의해 브릿지부에 응력이 집중되는 부분의 토크값이 작아짐에 따라 디스크의 강도가 보강되는 효과가 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

10: 디스크 브레이크 12: 제동링
13: 체결 브릿지 14: 햇부

Claims (1)

1. 주철을 포함하고, 중앙으로는 원형의 홀이 형성되고 상기 홀의 내주로는 중심을 향하여 체결 브릿지가 일정 간격으로 돌출되는 제동링;
   알루미늄을 포함하고, 상기 제동링 중앙의 홀에 배치되며 외주를 따라 상기 체결 브릿지가 삽입되는 연결홀이 형성되는 햇부를 포함하고,
   상기 체결 브릿지는,
   단부와 양측단에 대하여 절삭 가공이 수행되고,
   상기 체결 브릿지 사이의 저면부는 주조에 의해 이루어진 형상이 유지되는 브레이크 디스크.

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