KR20180020253A - Boom lifting devices and boom sprayers - Google Patents

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Abstract

붐 승강 장치는, 차체(91)에 대해 승강 가능한 승강대(3)와, 승강대에 지지되는 붐(4)과, 차체와 승강대 사이에 개재 장착되는 승강 실린더(40)와, 승강 실린더에 대해 작동 유체를 급배하는 작동 유체 급배 장치(50)와, 승강 실린더에 접속되는 어큐뮬레이터(61)와, 승강 실린더와 어큐뮬레이터를 연통하는 통로를 개폐하는 개폐 밸브(63)와, 작업자의 조작에 따라서 개폐 밸브를 제어하는 컨트롤러(70)를 구비한다. 컨트롤러는, 작업자에 의한 붐을 승강시키는 조작을 검지한 경우, 개폐 밸브를 폐쇄시킨다.The boom lifting device includes a platform 3 capable of lifting and lowering with respect to the vehicle body 91, a boom 4 supported by the platform, a lifting cylinder 40 interposed between the body and the platform, An accumulator 61 connected to the elevating cylinder, an opening / closing valve 63 for opening / closing a passage for communicating the elevating cylinder and the accumulator, and an open / close valve 63 for controlling the opening / And a controller 70 for controlling the motor. The controller closes the open / close valve when detecting an operation of raising and lowering the boom by the operator.

Figure P1020187001957
Figure P1020187001957

Description

붐 승강 장치 및 붐 스프레이어Boom lifting devices and boom sprayers

본 발명은, 붐 스프레이어, 및 붐 스프레이어의 붐을 승강하는 붐 승강 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a boom sprayer and a boom lifting device for lifting and lowering a boom of a boom sprayer.

JP2013-102A에는, 차체에 설치되는 링크 아암과, 링크 아암에 일단부가 지지되는 붐과, 차체와 링크 아암 사이에 개재 장착되는 실린더와, 실린더에 대해 작동유를 급배함으로써 붐을 승강시키는 붐 승강 장치를 구비하는 붐 스프레이어가 개시된다.JP2013-102A has a link arm mounted on a vehicle body, a boom supported at one end of the link arm, a cylinder interposed between the vehicle body and the link arm, and a boom lifting and lowering device for raising and lowering the boom by supplying hydraulic oil to the cylinder A boom sprayer is provided.

또한, JP2013-102A에 기재되는 붐 스프레이어에서는, 차체의 진동이 붐에 전달되는 것을 억제하기 위해, 실린더 내의 압력 변동을 흡수하는 어큐뮬레이터가 실린더에 접속된다. 어큐뮬레이터 내의 압력은, 통상 실린더의 피스톤측실의 압력과 동등하게 되어 있다. 피스톤측실의 압력은, 차체에 대해 붐을 소정의 높이로 유지하기 위해 필요한 압력, 즉, 실린더에 의해 승강 지지되는 링크 아암이나 붐 등의 부재의 중량에 따른 압력으로 되어 있다.Further, in the boom sprayer disclosed in JP2013-102A, an accumulator for absorbing pressure fluctuations in the cylinder is connected to the cylinder in order to suppress the transmission of the vibration of the vehicle body to the boom. The pressure in the accumulator is usually equal to the pressure in the piston chamber of the cylinder. The pressure of the piston chamber is a pressure required to maintain the boom at a predetermined height with respect to the vehicle body, that is, a pressure corresponding to the weight of a member such as a link arm or a boom supported by the cylinder.

JP2013-102A에 기재된 붐 스프레이어에서는, 차체의 좌우로 연장되어 정지 상태에 있는 붐을 상승시키려고 하면, 붐에는 관성력이 작용한다. 이로 인해, 차체에 대해 붐을 빠르게 상승시키기 위해서는, 붐을 지지하는 하중에 부가하여, 붐에 작용하는 관성력을 상회하는 하중을 실린더에 발생시켜야 한다. 즉, 실린더의 피스톤측실의 압력을, 정지 상태에 있는 붐을 지지하고 있었을 때의 압력으로부터, 붐에 작용하는 관성력에 따른 분만큼 상승시킬 필요가 있다.In the boom sprayer described in JP2013-102A, an inertial force is applied to the boom when an attempt is made to raise the boom in a stationary state by extending to the left and right of the vehicle body. Therefore, in order to rapidly raise the boom against the vehicle body, in addition to the load supporting the boom, a load exceeding the inertial force acting on the boom must be generated in the cylinder. That is, it is necessary to increase the pressure of the piston chamber of the cylinder by the amount corresponding to the inertial force acting on the boom, from the pressure when the boom is held in the stopped state.

여기서, JP2013-102A에 기재된 붐 스프레이어에서는, 피스톤측실과 어큐뮬레이터가 연통되어 있다. 이로 인해, 펌프로부터 작동유를 공급하여, 피스톤측실의 압력을 상승시키려고 해도, 작동유는, 피스톤측실과 연통하는 어큐뮬레이터의 유실 내에 유입되어, 어큐뮬레이터의 스프링실을 수축시키게 된다. 그리고, 스프링실이 수축함으로써 어큐뮬레이터의 압력이 상승함에 따라 피스톤측실 내의 압력도 서서히 상승한다. 피스톤측실의 압력이 붐에 작용하는 관성력에 따른 분만큼 상승하면, 실린더가 신장하여, 차체에 대해 붐을 상승시킨다.In the boom sprayer disclosed in JP2013-102A, the piston chamber and the accumulator communicate with each other. As a result, even if the operating oil is supplied from the pump and the pressure of the piston chamber is raised, the operating oil flows into the oil chamber of the accumulator communicating with the piston chamber, thereby shrinking the spring chamber of the accumulator. As the pressure of the accumulator rises due to the contraction of the spring seal, the pressure in the piston chamber gradually rises. When the pressure of the piston chamber rises by an amount corresponding to the inertial force acting on the boom, the cylinder extends to raise the boom against the vehicle body.

이와 같이, 상기 구성의 붐 스프레이어에서는, 어큐뮬레이터의 압력이 상승하지 않으면 붐이 상승하지 않으므로, 작업자가 붐을 상승시키는 조작을 해도 붐이 빠르게 상승하지 않을 우려가 있다.As described above, in the boom sprayer having the above-described configuration, the boom does not rise unless the pressure of the accumulator rises. Therefore, even if the operator raises the boom, the boom may not rise quickly.

본 발명은, 붐 스프레이어의 붐의 승강 조작에 대한 응답성을 향상시키는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to improve the responsiveness of the boom sprayer to the operation of lifting the boom.

본 발명의 일 양태에 의하면, 차체에 대해 승강 가능한 승강 부재와, 일단부가 상기 승강 부재에 지지되고 타단부가 자유 단부로서 설치되어 액체를 살포하는 붐과, 상기 차체와 상기 승강 부재 사이에 개재 장착되는 액압 실린더와, 상기 액압 실린더에 대해 작동 유체를 급배하여 상기 붐을 상기 차체에 대해 승강시키는 작동 유체 급배 장치와, 상기 액압 실린더에 접속되고, 가압된 작동 유체를 저류하는 어큐뮬레이터와, 상기 액압 실린더와 상기 어큐뮬레이터를 연통하는 통로를 개폐하는 개폐 밸브와, 작업자의 조작에 따라서 상기 개폐 밸브를 제어하는 제어부를 구비하고, 상기 제어부는, 작업자에 의한 상기 붐을 승강시키는 조작을 검지한 경우, 상기 개폐 밸브를 폐쇄시키는 붐 승강 장치가 제공된다.According to one aspect of the present invention, there is provided an elevating apparatus comprising: a lift member capable of being raised and lowered with respect to a vehicle body; a boom having one end supported by the elevation member and the other end provided as a free end for spraying liquid; A working fluid supply and discharge device for supplying a working fluid to the hydraulic cylinder and raising and lowering the boom with respect to the vehicle body; an accumulator connected to the hydraulic cylinder and storing the pressurized working fluid; And an opening / closing valve for opening / closing a passage for communicating the accumulator, and a control unit for controlling the opening / closing valve in accordance with an operation of a worker, wherein when the operator detects an operation of raising and lowering the boom, A boom lifting device for closing a valve is provided.

도 1은 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 붐 스프레이어의 평면도이다.
도 2는 붐 승강 장치의 유압 회로도 및 붐 스프레이어의 측면도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 붐 스프레이어의 제어부가 실행하는 붐 승강 처리의 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 붐 스프레이어의 제어부가 실행하는 붐 승강 처리의 변형예의 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시 형태에 관한 붐 승강 장치의 유압 회로도 및 붐 스프레이어의 측면도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시 형태에 관한 붐 스프레이어의 제어부가 실행하는 붐 승강 처리의 흐름도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시 형태에 관한 붐 스프레이어의 제어부가 실행하는 붐 승강 처리의 변형예의 흐름도이다.
1 is a plan view of a boom sprayer according to a first embodiment of the present invention.
2 is a side view of a hydraulic circuit diagram and a boom sprayer of a boom lifting device.
3 is a flowchart of the boom lifting / lowering process executed by the control unit of the boom sprayer according to the first embodiment of the present invention.
4 is a flowchart of a modified example of the boom lifting / lowering process executed by the control unit of the boom sprayer according to the first embodiment of the present invention.
5 is a side view of a hydraulic circuit diagram and a boom sprayer of a boom lift apparatus according to a second embodiment of the present invention.
6 is a flowchart of the boom-up / down process executed by the control unit of the boom sprayer according to the second embodiment of the present invention.
7 is a flowchart of a modified example of the boom lifting / lowering process executed by the control unit of the boom sprayer according to the second embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 형태에 대해 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 또한, 첨부 도면 상에 서로 직교하는 X, Y, Z의 3축을 설정하고, X축이 차량의 전후 방향(대략 수평 세로 방향), Y축이 차량의 좌우 방향(대략 수평 가로 방향), Z축이 차량의 상하 방향(대략 연직 방향)으로 연장되는 것으로 하고, X축을 중심으로 하는 회전 방향을 롤 방향으로 하고, Z축을 중심으로 하는 회전 방향을 요 방향으로 하여, 실시 형태를 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In addition, three axes of X, Y, and Z orthogonal to each other are set on the accompanying drawings, and the X axis is set in the front-rear direction (substantially horizontal longitudinal direction) of the vehicle, the Y axis is set in the horizontal direction An embodiment will be described in which the vehicle is extended in the vertical direction (substantially the vertical direction) of the vehicle, the rotation direction about the X axis is the roll direction, and the rotation direction about the Z axis is the yaw direction.

<제1 실시 형태>&Lt; First Embodiment >

먼저, 도 1 및 도 2를 참조하여, 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 붐 스프레이어(100)에 대해 설명한다.First, a boom sprayer 100 according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to Figs. 1 and 2. Fig.

도 1에 도시하는 붐 스프레이어(100)는, 포장을 주행하는 작업차(90)의 전방측에 탑재되어, 작업차(90)로부터 방제액이나 액체 비료 등의 약액을 살포하는 농업용 작업기이다.The boom sprayer 100 shown in Fig. 1 is an agricultural working machine mounted on the front side of a work vehicle 90 running on a package, and spraying a chemical solution such as a cleaning liquid or a liquid fertilizer from the work car 90. Fig.

붐 스프레이어(100)는, 작업차(90)로부터 좌우로 연장되는 한 쌍의 붐(4)을 구비한다. 붐(4)에는, 약액을 살포하는 노즐(도시하지 않음)이 설치되어 있다. 붐 스프레이어(100)의 작업 시에는, 작업차(90)가 포장을 주행하면서 붐(4)의 노즐로부터 약액이 살포된다.The boom sprayer (100) has a pair of booms (4) extending laterally from the work vehicle (90). The boom 4 is provided with a nozzle (not shown) for spraying a chemical liquid. During operation of the boom sprayer (100), the chemical liquid is sprayed from the nozzle of the boom (4) as the work vehicle (90) travels through the package.

붐 스프레이어(100)는, 작업차(90)의 차체(91)에 설치된 한 쌍의 링크 아암(2)과, 링크 아암(2)에 의해 차체(91)에 대해 승강 가능하게 지지되는 승강 부재로서의 승강대(3)와, 승강대(3)에 대해 롤 방향(X축 주위)으로 회전 가능하게 지지되는 롤대(5)와, 롤대(5)로부터 차체(91)의 좌우 측방(Y축 방향)으로 연장되는 좌우의 붐(4)을 구비한다.The boom sprayer 100 includes a pair of link arms 2 provided on a vehicle body 91 of a work vehicle 90 and a pair of link arms 2 which are vertically movable with respect to the vehicle body 91 by a link arm 2, (Left and right) side (Y-axis direction) of the vehicle body 91 from the roll stand 5, and a pair of right and left rails 5, which are rotatably supported on the platform 3 in the roll direction And a boom 4 extending left and right.

붐(4)은, 롤대(5)에 대해 그 기단부(4a)가 격납 힌지(도시 생략)를 통해 요 방향(Z축 주위)으로 회전 가능하게 외팔보 지지되고, 그 선단부(4b)가 자유 단부가 된다. 붐(4)은, 기단부(4a)를 갖는 기단측 프레임(15)에, 선단부(4b)를 갖는 선단측 프레임(16)이 신축 가능하게 지지된다.The proximal end 4a of the boom 4 is cantilevered by the proximal end 4a of the boom 4 so as to be rotatable in the yaw direction (around the Z axis) via a hinge (not shown) do. The boom 4 is supported on the base end side frame 15 having the base end portion 4a in such a manner that the forward end side frame 16 having the tip end portion 4b is retractable.

도 1에는, 좌우의 붐(4)이 차체(91)의 좌우 수평 방향으로 연장된 전개 상태가 도시된다. 붐(4)을 격납할 때, 붐(4)은, 도 1에 도시되는 전개 상태로부터 선단측 프레임(16)을 수축시켜 기단측 프레임(15)에 격납한 후에, 격납 힌지를 통해 후방으로 회전된다. 이 결과, 붐(4)은, 차체(91)의 측방을 따라 전후 방향으로 연장되도록 접혀, 격납된다.Fig. 1 shows a deployed state in which the left and right booms 4 extend in the left and right horizontal directions of the vehicle body 91. Fig. When the boom 4 is retracted, the boom 4 retracts the distal end side frame 16 from the deployed state shown in Fig. 1 and stores it in the proximal end side frame 15, then rotates rearward through the retention hinge do. As a result, the boom 4 is folded so as to extend in the longitudinal direction along the side of the vehicle body 91 and stored.

롤대(5)는, 승강대(3)에 지지 축(6)을 통해 롤 방향으로 회전 가능하게 지지된다. 지지 축(6)에는, 원기둥 형상의 핀 부재가 사용된다.The roll base 5 is rotatably supported on the platform 3 via a support shaft 6 in the roll direction. A cylindrical pin member is used for the support shaft 6.

승강대(3)와 롤대(5)의 사이에는, 붐(4)이 좌우 롤 방향으로 회전하는 것에 연동하여 신축하는 유체압 실린더(30)와, 지지 축(6)을 사이에 두고 유체압 실린더(30)와 대칭으로 되는 위치에 설치되고, 붐(4)이 좌우 롤 방향으로 회전하는 것에 연동하여 신축하는 금속 스프링(32)이 설치된다. 유체압 실린더(30)와 금속 스프링(32)은, 붐(4)이 좌우 롤 방향으로 회전하는 롤 방향의 진동을 억제하는 것이다. 이들에 의해, 붐(4)의 선단부(4b)가 상하 방향으로 흔들리는 진동이 억제되어, 선단부(4b)가 포장의 농작물 등에 접촉하는 것이 방지된다.Between the platform 3 and the roll 5 is disposed a fluid pressure cylinder 30 extending and retracted in association with the rotation of the boom 4 in the left and right roll directions and a fluid pressure cylinder 30 30, and is provided with a metal spring 32 that extends and retracts in conjunction with the rotation of the boom 4 in the right and left roll directions. The fluid pressure cylinder 30 and the metal spring 32 suppress the vibration in the roll direction in which the boom 4 rotates in the left and right roll directions. Thus, the vibration of the distal end portion 4b of the boom 4 in the vertical direction is suppressed, and the distal end portion 4b is prevented from coming into contact with the crops of the package or the like.

다음으로, 도 2를 참조하여, 차체(91)에 대해 붐(4)을 승강시키는 기구에 대해 설명한다. 도 2는 붐 스프레이어(100)의 측면도이다.Next, a mechanism for raising and lowering the boom 4 relative to the vehicle body 91 will be described with reference to Fig. 2 is a side view of the boom sprayer 100. FIG.

링크 아암(2)은, 서로 평행하게 연장되는 상부 링크(21)와 하부 링크(22)를 갖는다. 상부 링크(21)는, 그 기단부가 핀(12)을 통해 차체(91)에 회전 가능하게 연결되고, 그 선단부가 핀(11)을 통해 승강대(3)에 회전 가능하게 연결된다. 하부 링크(22)는, 그 기단부가 핀(14)을 통해 차체(91)에 회전 가능하게 연결되고, 그 선단부가 핀(13)을 통해 승강대(3)에 회전 가능하게 연결된다.The link arm 2 has an upper link 21 and a lower link 22 extending in parallel with each other. The upper link 21 has its base end rotatably connected to the vehicle body 91 via the pin 12 and the tip end thereof is rotatably connected to the platform 3 via the pin 11. The lower link 22 has its base end rotatably connected to the vehicle body 91 via a pin 14 and its tip end is rotatably connected to the platform 3 via a pin 13.

차체(91)의 좌우 양측에는, 액압 실린더로서의 한 쌍의 승강 실린더(40)가 설치된다. 각 승강 실린더(40)는, 차체(91)와 상부 링크(21) 사이에 개재 장착되고, 동기하여 신축함으로써, 승강대(3) 및 붐(4)을 승강시킨다.On both right and left sides of the vehicle body 91, a pair of lifting cylinders 40 as hydraulic cylinders are provided. Each lift cylinder 40 is interposed between the vehicle body 91 and the upper link 21 and is expanded and contracted in synchronization with each other to raise and lower the platform 3 and the boom 4.

승강 실린더(40)는, 작동 유체로서의 작동유가 봉입된 실린더 튜브(41)와, 실린더 튜브(41)에 진퇴 가능하게 삽입된 피스톤 로드(42)와, 피스톤 로드(42)의 기단부에 설치되는 피스톤(43)을 구비한다. 승강 실린더(40)는, 실린더 튜브(41)의 기단부가 필로우 볼(46)을 통해 차체(91)에 회전 가능하게 연결되고, 피스톤 로드(42)의 선단부가 필로우 볼(47)을 통해 상부 링크(21)에 회전 가능하게 연결된다. 필로우 볼(46, 47)은, 예를 들어 볼 및 구면 베어링에 의해 구성된다. 승강 실린더(40)의 연결부는, 필로우 볼(46, 47)에 의해 비틀림이 발생하지 않도록 되어 있다.The lifting cylinder 40 includes a cylinder tube 41 sealed with working fluid as a working fluid, a piston rod 42 inserted and retractably inserted into the cylinder tube 41, (43). The lift cylinder 40 has a base end portion of the cylinder tube 41 rotatably connected to the vehicle body 91 through the pillow ball 46 and a tip end portion of the piston rod 42 is connected to the upper link (Not shown). The pillow balls 46, 47 are constituted by, for example, ball and spherical bearings. The connecting portion of the lifting cylinder 40 is prevented from being twisted by the pillow balls 46, 47.

실린더 튜브(41)의 내부는, 피스톤(43)에 의해 피스톤측실(44)과 로드측실(45)로 구획된다. 피스톤(43)에는, 피스톤측실(44)과 로드측실(45) 사이에서 작동유의 오감을 허용하는 유로(43a)가 형성된다. 피스톤측실(44)에 대해서는 작동 유체 급배 장치(50)에 의해 작동유가 급배되고, 그 작동유의 급배에 따라서 승강 실린더(40)가 신축한다. 이와 같이, 본 실시 형태에서는, 승강 실린더(40)는 단동형 유체압 실린더이다. 이 대신에, 승강 실린더(40)로서, 피스톤측실(44)과 로드측실(45)의 양쪽에 대해 작동유가 급배되는 복동형 유체압 실린더를 사용해도 된다.The inside of the cylinder tube 41 is partitioned by the piston 43 into the piston chamber 44 and the rod chamber 45. [ The piston 43 is provided with a flow passage 43a for allowing a sense of the operating oil to flow between the piston chamber 44 and the rod chamber 45. The working fluid is fed by the working fluid feed-in device 50 to the piston chamber 44 and the up-and-down cylinder 40 is expanded and contracted in accordance with the working fluid. Thus, in the present embodiment, the lifting cylinder 40 is a single acting fluid pressure cylinder. It is also possible to use a double acting fluid pressure cylinder in which the working oil is fed to both the piston side chamber 44 and the rod side chamber 45 as the lifting cylinder 40. [

이와 같이, 각 승강 실린더(40)가 신축하고, 각 링크 아암(2)이 회전함으로써 승강대(3) 및 붐(4)은 승강된다. 이 구성 대신에, 차체(91)의 전방부에 Z축 방향으로 연장되는 가이드 레일을 설치하고, 이 가이드 레일에 의해 승강대(3)가 Z축 방향으로 승강 가능하게 지지되는 구성으로 해도 된다. 이 경우, 각 승강 실린더(40)는, 차체(91)와 승강대(3) 사이에 개재 장착되고, 신축함으로써 차체(91)에 대한 승강대(3)의 높이를 변경시킨다.As described above, each lifting cylinder 40 expands and contracts, and the platform 3 and the boom 4 are lifted and lowered by the rotation of each link arm 2. Instead of this configuration, a guide rail extending in the Z-axis direction may be provided in the front portion of the vehicle body 91, and the platform 3 may be supported so as to be able to move up and down in the Z-axis direction. In this case, each lifting cylinder 40 is interposed between the vehicle body 91 and the platform 3 and is expanded and contracted to change the height of the platform 3 relative to the vehicle body 91.

작동 유체 급배 장치(50)는, 작동유가 저류되는 탱크(T)와, 도시하지 않은 전동 모터에 의해 구동되고 탱크(T) 내의 작동유를 피스톤측실(44)로 공급 가능한 액압 펌프로서의 유압 펌프(51)와, 한 쌍의 승강 실린더(40)의 피스톤측실(44)에 연통하는 급배 통로(56)와, 급배 통로(56)에 개재 장착되는 오퍼레이트 체크 밸브(53)와, 급배 통로(56)에 대한 유압 펌프(51)와 탱크(T)의 연통을 전환하는 전환 밸브로서의 방향 전환 밸브(52)를 갖는다.The working fluid supply device 50 includes a tank T in which hydraulic oil is stored and a hydraulic pump 51 as a hydraulic pump that is driven by an electric motor (not shown) and supplies hydraulic oil in the tank T to the piston chamber 44 A supply and discharge passage 56 communicating with the piston chamber 44 of the pair of lifting cylinders 40; an operation check valve 53 interposed in the supply and discharge passages 56; And a direction switching valve 52 serving as a switching valve for switching the communication between the hydraulic pump 51 and the tank T with respect to each other.

방향 전환 밸브(52)에는, 유압 펌프(51)로부터 토출되는 작동유를 유도하는 공급 통로(55)와, 탱크(T)에 작동유를 복귀시키는 배출 통로(57)와, 오퍼레이트 체크 밸브(53)의 파일럿압실에 연통하는 오퍼레이트 통로(59)와, 피스톤측실(44)에 연통하는 급배 통로(56)가 접속된다. 또한, 공급 통로(55)와 배출 통로(57)를 접속하는 릴리프 통로(58)에는, 공급 통로(55)의 유압이 설정압을 초과한 경우에 개방되는 릴리프 밸브(54)가 설치된다.The directional control valve 52 is provided with a supply passage 55 for guiding the hydraulic oil discharged from the hydraulic pump 51, a discharge passage 57 for returning the hydraulic oil to the tank T, an operation check valve 53, An operating passage 59 communicating with the pilot pressure chamber of the piston chamber 44 and a cylinder passage 56 communicating with the piston chamber 44 are connected. The relief passage 58 connecting the supply passage 55 and the discharge passage 57 is provided with a relief valve 54 that opens when the hydraulic pressure in the supply passage 55 exceeds the set pressure.

방향 전환 밸브(52)는, 승강 실린더(40)를 신장시키는 작동 위치로서의 신장 위치(52a)와, 승강 실린더(40)를 수축시키는 작동 위치로서의 수축 위치(52b)와, 승강 실린더(40)를 정지시키는 정지 위치(52c)를 갖는 전자 전환 밸브이다. 방향 전환 밸브(52)의 위치는, 차체(91)에 대한 붐(4)의 높이가 원하는 높이로 되도록 적절히 전환된다.The directional control valve 52 is provided with an extension position 52a as an operating position for extending the lift cylinder 40, a contracting position 52b as an operation position for contracting the lift cylinder 40, Stopping position 52c for stopping the valve. The position of the directional control valve 52 is appropriately changed so that the height of the boom 4 relative to the vehicle body 91 becomes a desired height.

방향 전환 밸브(52)가 신장 위치(52a)로 전환되면, 배출 통로(57)와 오퍼레이트 통로(59)가 연통됨과 함께, 급배 통로(56)와 공급 통로(55)가 연통된다. 유압 펌프(51)로부터 토출되는 작동유는, 공급 통로(55)와 급배 통로(56)를 통해 한 쌍의 승강 실린더(40)의 피스톤측실(44)로 유입된다. 이에 의해, 한 쌍의 승강 실린더(40)가 동기하여 신장하고, 링크 아암(2)이 상방으로 회전되고, 붐(4)은 링크 아암(2)과 함께 차체(91)에 대해 상승한다.When the directional control valve 52 is switched to the extension position 52a, the discharge passage 57 and the operation passage 59 are communicated with each other, and the delivery passage 56 and the supply passage 55 are communicated with each other. The hydraulic fluid discharged from the hydraulic pump 51 flows into the piston chamber 44 of the pair of lifting cylinders 40 through the supply passage 55 and the delivery passage 56. As a result, the pair of lifting cylinders 40 are stretched synchronously, the link arm 2 is rotated upward, and the boom 4 is raised with respect to the vehicle body 91 together with the link arm 2.

방향 전환 밸브(52)가 수축 위치(52b)로 전환되면, 공급 통로(55)와 오퍼레이트 통로(59)가 연통됨과 함께, 급배 통로(56)와 배출 통로(57)가 연통된다. 유압 펌프(51)의 토출압은, 오퍼레이트 통로(59)를 통해 오퍼레이트 체크 밸브(53)에 파일럿압으로서 유도되므로, 오퍼레이트 체크 밸브(53)가 개방되어, 피스톤측실(44)의 작동유가 급배 통로(56), 배출 통로(57)를 통해 탱크(T)로 복귀된다. 이에 의해, 한 쌍의 승강 실린더(40)가 동기하여 수축하고, 링크 아암(2)이 하방으로 회전되고, 붐(4)은 링크 아암(2)과 함께 차체(91)에 대해 하강한다.When the directional control valve 52 is switched to the contracted position 52b, the supply passage 55 communicates with the operation passage 59 and the delivery passage 56 communicates with the discharge passage 57. The discharge pressure of the hydraulic pump 51 is guided as pilot pressure to the operation check valve 53 through the operation port 59 so that the operation check valve 53 is opened and the operating oil of the piston chamber 44 Is returned to the tank (T) through the delivery passage (56) and the discharge passage (57). As a result, the pair of lifting cylinders 40 are contracted synchronously, the link arm 2 is rotated downward, and the boom 4 descends with respect to the vehicle body 91 together with the link arm 2.

방향 전환 밸브(52)가 정지 위치(52c)로 전환되면, 공급 통로(55), 배출 통로(57), 오퍼레이트 통로(59) 및 급배 통로(56)가 각각 폐색된다. 이에 의해, 급배 통로(56)를 통해 피스톤측실(44)에 드나드는 작동유가 차단됨과 함께, 오퍼레이트 체크 밸브(53)가 폐쇄된다. 따라서, 한 쌍의 승강 실린더(40)에 있어서의 각 피스톤(43)의 이동이 정지되고, 차체(91)에 대한 붐(4)의 높이가 유지된다. 이와 같이, 붐 스프레이어(100)는 승강 실린더(40)를 신축시킴으로써 차체(91)에 대한 붐(4)의 높이, 즉, 포장의 작물에 대한 붐(4)의 높이를 조절할 수 있다.When the directional control valve 52 is switched to the stop position 52c, the supply passage 55, the discharge passage 57, the operation passage 59 and the delivery passage 56 are closed. As a result, the hydraulic oil flowing into the piston chamber 44 is blocked through the delivery passage 56 and the operation check valve 53 is closed. Therefore, the movement of each piston 43 in the pair of lifting cylinders 40 is stopped, and the height of the boom 4 relative to the vehicle body 91 is maintained. Thus, the boom sprayer 100 can adjust the height of the boom 4 with respect to the vehicle body 91, that is, the height of the boom 4 with respect to the crop of the packaging, by expanding and contracting the lifting cylinder 40.

상기 구성의 붐 스프레이어(100)에서는, 차체(91)의 상하 방향의 진동이, 승강 실린더(40)를 통해 링크 아암(2) 및 붐(4)에 전달된다. 이것을 억제하기 위해, 붐 스프레이어(100)는 붐 제진 장치(60)를 더 구비한다.In the boom sprayer 100 constructed as described above, the vibration in the vertical direction of the vehicle body 91 is transmitted to the link arm 2 and the boom 4 through the lifting cylinder 40. In order to suppress this, the boom sprayer 100 further includes a boom vibration damping device 60.

붐 제진 장치(60)는, 승강 실린더(40)의 피스톤측실(44)에 접속된 어큐뮬레이터(61)와, 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 사이를 오가는 작동유에 저항을 부여하는 감쇠 밸브(62)를 갖는다.The boom damping device 60 includes an accumulator 61 connected to the piston chamber 44 of the lifting cylinder 40 and a damping valve 61 for imparting resistance to the hydraulic oil flowing between the piston chamber 44 and the accumulator 61. [ (62).

어큐뮬레이터(61)의 내부는, 링크 아암(2)을 지지하는 피스톤측실(44)에 접속된 유실(61a)과, 유실(61a)에 압력을 부여하는 스프링실(61b)을 갖는다.The interior of the accumulator 61 has an oil chamber 61a connected to the piston chamber 44 for supporting the link arm 2 and a spring chamber 61b for applying pressure to the oil chamber 61a.

스프링실(61b)은, 가압된 질소 등의 가스가 봉입된 가스실이며, 유실(61a)과의 경계면인 액면에 가스압을 부여하고 있다. 또한, 유실(61a)과 스프링실(61b)을 구획하는 프리 피스톤을 어큐뮬레이터(61) 내에 수납 장착하도록 해도 된다. 또한, 유실(61a)과 스프링실(61b)을 구획하는 프리 피스톤을 어큐뮬레이터(61) 내에 수납 장착함과 함께, 스프링실(61b) 내에 스프링을 수납 장착하도록 해도 된다. 즉, 가압된 가스 대신에, 스프링을 사용하여 유실(61a)에 압력을 부여하도록 해도 된다.The spring chamber 61b is a gas chamber in which a gas such as pressurized nitrogen is sealed, and applies a gas pressure to a liquid surface which is an interface with the oil chamber 61a. Further, a free piston for partitioning the oil chamber 61a and the spring chamber 61b may be accommodated and stored in the accumulator 61. A free piston for partitioning the oil chamber 61a and the spring chamber 61b may be housed in the accumulator 61 and a spring may be housed in the spring chamber 61b. That is, instead of the pressurized gas, a pressure may be applied to the oil chamber 61a by using a spring.

어큐뮬레이터(61)의 특성은, 스프링실(61b) 내의 가스압, 어큐뮬레이터(61)의 용적 등을 조정함으로써 설정된다.The characteristics of the accumulator 61 are set by adjusting the gas pressure in the spring chamber 61b, the volume of the accumulator 61, and the like.

유실(61a)은, 급배 통로(56)에 있어서의 피스톤측실(44)과 오퍼레이트 체크 밸브(53)의 사이로부터 분기되는 분기 통로(64)에 접속된다. 즉, 유실(61a)과 피스톤측실(44)은, 급배 통로(56) 및 분기 통로(64)를 통해 접속된다. 분기 통로(64)에는, 감쇠 밸브(62)가 설치됨과 함께, 분기 통로(64)를 개폐하는 개폐 밸브(63)가 감쇠 밸브(62)에 인접하여 설치된다.The oil chamber 61a is connected to the branch passage 64 branched from the piston chamber 44 in the delivery passage 56 and the operation check valve 53. [ That is, the oil chamber 61a and the piston chamber 44 are connected through the delivery passage 56 and the branch passage 64. The branch passage 64 is provided with an attenuation valve 62 and an opening and closing valve 63 for opening and closing the branch passage 64 is provided adjacent to the damping valve 62.

개폐 밸브(63)는, 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 연통을 허용하는 연통 위치(63a)와, 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 연통을 차단하는 차단 위치(63b)를 갖는 전자 개폐 밸브이다.The opening and closing valve 63 has a communication position 63a for allowing the communication between the piston chamber 44 and the accumulator 61 and a blocking position 63b for blocking the communication between the piston chamber 44 and the accumulator 61 Closing valve.

통상, 개폐 밸브(63)는, 연통 위치(63a)로 되고, 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)는 연통된 상태로 된다. 이 상태에 있어서, 차체(91)가 상하로 진동하여, 승강 실린더(40)가 진동하면, 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a) 사이에서 작동유가 오간다. 유실(61a)에 유입된 작동유는 스프링실(61b)의 가스 압력에 의해 피스톤측실(44)로 되밀린다. 이와 같이 피스톤측실(44)과 유실(61a) 사이를 오가는 작동유의 흐름에는 감쇠 밸브(62)에 의해 저항이 부여된다. 이에 의해, 감쇠력이 발생하여, 승강 실린더(40)의 진동이 붐(4)으로 전달되는 것을 억제할 수 있다.Normally, the opening / closing valve 63 is in the communicating position 63a, and the piston chamber 44 is in communication with the accumulator 61. In this state, when the vehicle body 91 vibrates up and down to vibrate the lifting cylinder 40, the operating oil flows between the piston chamber 44 and the oil chamber 61a of the accumulator 61. The operating oil introduced into the oil chamber 61a is returned to the piston chamber 44 by the gas pressure of the spring chamber 61b. Thus, the flow of the hydraulic fluid between the piston chamber 44 and the oil chamber 61a is imparted with a resistance by the damping valve 62. Thereby, a damping force is generated, and the vibration of the lifting cylinder 40 can be prevented from being transmitted to the boom 4.

진동이 적은 노면을 주행하고 있을 때나 붐(4)이 격납되어 있을 때와 같이, 붐(4)의 진동을 저감시킬 필요가 없는 경우에는, 개폐 밸브(63)는, 작업자에 의해 차단 위치(63b)로 전환 가능하게 된다.When it is not necessary to reduce the vibration of the boom 4 when the boom 4 is running while the vehicle is running on a low vibration surface, the opening / closing valve 63 is closed by the operator at the blocking position 63b ).

유실(61a)과 피스톤측실(44)은, 급배 통로(56)와는 독립된 통로에 의해 직접 접속하도록 해도 된다. 이 경우, 감쇠 밸브(62) 및 개폐 밸브(63)는, 그 독립된 통로에 설치된다.The oil chamber 61a and the piston chamber 44 may be directly connected to each other by a passage independent of the supply passage 56. [ In this case, the damping valve 62 and the opening / closing valve 63 are provided in the independent passage.

붐 스프레이어(100)는 또한, 방향 전환 밸브(52)와 개폐 밸브(63)를 제어하는 제어부로서의 컨트롤러(70)를 구비한다. 컨트롤러(70)는, 중앙 연산 장치(CPU), 판독 전용 메모리(ROM), 랜덤 액세스 메모리(RAM), 및 입출력 인터페이스(I/O 인터페이스)를 구비하는 마이크로컴퓨터이다. 판독 전용 메모리에는 중앙 연산 장치에서 실행되는 제어 프로그램 등이 미리 기억되고, 랜덤 액세스 메모리에는 중앙 연산 장치의 처리에 있어서의 데이터가 기억된다. I/O 인터페이스는, 컨트롤러(70)에 접속되는 기기와의 정보의 입출력에 사용된다. 컨트롤러(70)에는, 작업자가 조작하는 조작반(71)으로부터의 신호가 입력된다.The boom sprayer 100 further includes a controller 70 as a control unit for controlling the direction switching valve 52 and the opening / closing valve 63. The controller 70 is a microcomputer having a central processing unit (CPU), a read only memory (ROM), a random access memory (RAM), and an input / output interface (I / O interface). A control program or the like executed in the central processing unit is stored in advance in the read-only memory, and data in the processing of the central processing unit is stored in the random access memory. The I / O interface is used for inputting / outputting information to / from an apparatus connected to the controller 70. A signal from an operation panel 71 operated by an operator is input to the controller 70. [

조작반(71)에는, 차체(91)에 대해 붐(4)을 상승시킬 때에 조작되는 도시하지 않은 붐 상승 스위치 및 차체(91)에 대해 붐(4)을 하강시킬 때에 조작되는 붐 하강 스위치가 설치된다. 이들 스위치는 온/오프 조작되는 버튼식이어도 되고, 토글식이어도 된다. 또한, 붐 상승 스위치 및 붐 하강 스위치와는 별도로 붐(4)의 조작을 정지시키는 정지 스위치를 설치해도 된다. 혹은, 붐(4)의 상승과 하강을 조작하는 레버식이어도 된다. 레버식의 경우, 컨트롤러(70)는 레버가 한쪽으로 쓰러지면 상승 스위치가 온 조작되었다고 판단하고, 레버가 다른 쪽으로 쓰러지면 하강 스위치가 온 조작되었다고 판단하고, 레버가 중립 상태에 있으면 상승 스위치 및 하강 스위치가 오프 조작되었다고 판단한다. 컨트롤러(70)에서는, 조작반(71)으로부터의 신호에 기초하여 후술하는 제어가 실행되고, 방향 전환 밸브(52) 및 개폐 밸브(63)의 포지션은, 컨트롤러(70)에 의해 전환된다.The operation panel 71 is provided with a boom up switch (not shown) operated when raising the boom 4 relative to the vehicle body 91 and a boom down switch operated when the boom 4 is lowered to the vehicle body 91 do. These switches may be a button type that is turned on and off, or a toggle type. A stop switch for stopping the operation of the boom 4 may be provided separately from the boom up switch and the boom down switch. Alternatively, it may be a lever type for operating the rise and fall of the boom 4. In the case of the lever type, the controller 70 determines that the up switch has been turned on when the lever has fallen to one side, determines that the down switch has been turned on when the lever has fallen to the other side, It is determined that the switch is turned off. In the controller 70, control described later is executed based on a signal from the operation panel 71, and the positions of the direction switching valve 52 and the opening / closing valve 63 are switched by the controller 70. [

컨트롤러(70)는 마이크로컴퓨터에 한정되지 않고, 작업자의 조작에 따라서 방향 전환 밸브(52) 및 개폐 밸브(63)의 포지션을 적절하게 전환하는 것이 가능한 것이면 어떠한 구성이어도 된다. 예를 들어, 릴레이나 전자 타이머를 단순히 조합한 것이어도 된다. 또한, 조작반(71)은, 컨트롤러(70)에 통합되어도 된다.The controller 70 is not limited to a microcomputer and may have any structure as long as it is capable of appropriately switching the positions of the directional control valve 52 and the open / close valve 63 in response to an operator's operation. For example, it may be a combination of relays or electronic timers. Further, the operation panel 71 may be incorporated in the controller 70.

상기 구성의 붐 스프레이어(100)에 있어서, 차체(91)에 대해 붐(4)을 상승시킬 때에는, 붐(4)에 관성력이 일시적으로 작용한다. 이로 인해, 붐(4)을 빠르게 상승시키기 위해서는, 정지 상태의 붐(4)을 지지하는 하중에 부가하여, 붐(4)에 작용하는 관성력을 상회하는 하중을 승강 실린더(40)에 의해 발생시켜야 한다. 즉, 승강 실린더(40)의 피스톤측실(44)의 압력을, 붐(4)에 작용하는 관성력에 따른 분만큼 상승시킬 필요가 있다.In the boom sprayer 100 having the above-described configuration, when the boom 4 is raised with respect to the vehicle body 91, an inertial force is temporarily applied to the boom 4. For this reason, in order to quickly raise the boom 4, in addition to the load supporting the boom 4 in the stopped state, a load exceeding the inertial force acting on the boom 4 should be generated by the lifting cylinder 40 do. That is, it is necessary to increase the pressure of the piston chamber 44 of the lifting cylinder 40 by an amount corresponding to the inertial force acting on the boom 4.

여기서, 붐 스프레이어(100)에 있어서, 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)은 통상 연통되어 있다. 이로 인해, 피스톤측실(44)의 압력을 상승시키기 위해 유압 펌프(51)로부터 작동유를 공급해도, 작동유는, 피스톤측실(44)과 연통하는 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a) 내에 유입되어, 어큐뮬레이터(61)의 스프링실(61b)을 수축시키게 된다. 그리고, 스프링실(61b)이 수축함으로써 어큐뮬레이터(61)의 압력이 상승함에 따라 피스톤측실(44) 내의 압력도 서서히 상승한다. 피스톤측실(44)의 압력이 붐(4)에 작용하는 관성력에 따른 분만큼 상승하면, 승강 실린더(40)가 신장하고, 차체(91)에 대해 붐(4)이 상승한다.Here, in the boom sprayer 100, the piston chamber 44 and the oil chamber 61a of the accumulator 61 are normally communicated. The operating oil flows into the oil chamber 61a of the accumulator 61 communicating with the piston chamber 44 even when the operating oil is supplied from the hydraulic pump 51 to raise the pressure of the piston chamber 44, The spring chamber 61b of the spring 61 is contracted. As the pressure of the accumulator 61 rises as the spring chamber 61b contracts, the pressure in the piston chamber 44 gradually rises. When the pressure of the piston chamber 44 rises by an amount corresponding to the inertial force acting on the boom 4, the lift cylinder 40 is extended and the boom 4 rises with respect to the vehicle body 91.

이와 같이, 어큐뮬레이터(61)의 압력이 상승하지 않으면 승강 실린더(40)는 신장하지 않는다. 이로 인해, 작업자가 붐(4)을 상승시키는 조작을 해도 붐(4)이 빠르게 상승하지 않을 우려가 있다.As described above, the elevating cylinder 40 does not extend unless the pressure of the accumulator 61 rises. Thereby, there is a possibility that the boom 4 may not rise quickly even if the operator performs an operation of raising the boom 4.

또한, 붐(4)을 하강시킬 때에는, 붐(4)측으로부터 승강 실린더(40)에 작용하는 하중이 정지 상태와 비교하여, 관성에 의해 일시적으로 저하된다. 이로 인해, 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)이 연통되어 있으면, 피스톤측실(44)보다 압력이 높은 유실(61a) 내의 작동유가 배출되게 된다. 이로 인해, 승강 실린더(40)는 어큐뮬레이터(61)의 압력이 하강한 후에 수축하기 시작하게 되어, 결과적으로, 작업자가 붐(4)을 하강시키는 조작을 해도 붐(4)이 빠르게 하강하지 않을 우려가 있다.When the boom 4 is lowered, the load acting on the lifting cylinder 40 from the boom 4 side is temporally lowered by the inertia as compared with the stopped state. Therefore, when the piston chamber 44 communicates with the oil chamber 61a of the accumulator 61, the hydraulic oil in the oil chamber 61a having a pressure higher than that of the piston chamber 44 is discharged. This causes the elevating cylinder 40 to start to contract after the pressure of the accumulator 61 drops and consequently the boom 4 may not descend quickly even if the operator operates the boom 4 to descend .

이에 반해, 제1 실시 형태에 관한 붐 스프레이어(100)에서는, 작업자에 의해 붐 상승 스위치 또는 붐 하강 스위치가 온 조작되면, 컨트롤러(70)는 개폐 밸브(63)를 제어하여, 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)의 연통을 차단한다. 이에 의해, 붐(4)을 상승시킬 때에 유실(61a)로 작동유가 유입되는 것이 방지되고, 붐(4)을 하강시킬 때 유실(61a)로부터 작동유가 유출되는 것이 방지된다. 이 결과, 차체(91)에 대한 붐(4)의 승강을 작업자의 조작에 대해 빠르게 행할 수 있다.On the other hand, in the boom sprayer 100 according to the first embodiment, when the boom up switch or the boom down switch is turned on by the operator, the controller 70 controls the opening / closing valve 63 so that the piston chamber 44 And the oil chamber 61a of the accumulator 61 is blocked. This prevents the hydraulic oil from flowing into the oil chamber 61a when the boom 4 is lifted and prevents the hydraulic oil from flowing out from the oil chamber 61a when the boom 4 is lowered. As a result, it is possible to rapidly raise and lower the boom 4 relative to the vehicle body 91 in accordance with the operation of the operator.

이하에, 붐(4)을 승강하는 조작이 작업자에 의해 행해졌을 때에 실행되는 컨트롤러(70)의 처리 순서에 대해 구체적으로 설명한다. 컨트롤러(70)는, 도 3의 흐름도에 나타나는 순서에 따라서, 개폐 밸브(63) 및 방향 전환 밸브(52)를 제어한다. 도 3의 흐름도에는, 붐(4)을 상승시키는 경우의 처리 순서가 나타난다.Hereinafter, the processing procedure of the controller 70, which is executed when an operator lifts the boom 4 is performed, will be described in detail. The controller 70 controls the opening / closing valve 63 and the direction switching valve 52 in accordance with the procedure shown in the flowchart of Fig. The flow chart of Fig. 3 shows a processing procedure when the boom 4 is raised.

먼저, 스텝 S101에서는, 컨트롤러(70)는, 작업자에 의해 상승 스위치가 오프로부터 온으로 조작되었는지 여부를 검출한다. 조작반(71)은, 작업자에 의해 상승 스위치가 조작되면, 컨트롤러(70)로 조작에 따른 신호를 출력한다.First, in step S101, the controller 70 detects whether or not the operator has operated the up switch from OFF to ON. The operation panel 71 outputs a signal corresponding to the operation to the controller 70 when the operator operates the up switch.

컨트롤러(70)에 있어서 상승 스위치가 온 조작된 것이 검출되면, 스텝 S102에 있어서, 컨트롤러(70)는, 개폐 밸브(63)를 차단 위치(63b)로 전환하여, 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)의 연통을 차단한다. 이와 동시에 컨트롤러(70)는, 방향 전환 밸브(52)를 신장 위치(52a)로 전환하여, 피스톤측실(44)과 유압 펌프(51)를 연통시킨다.The controller 70 switches the open / close valve 63 to the shutoff position 63b to stop the operation of the piston chamber 44 and the accumulator (not shown) 61) of the oil chamber (61a). At the same time, the controller 70 switches the directional control valve 52 to the extension position 52a, and makes the piston side chamber 44 and the hydraulic pump 51 communicate with each other.

피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 연통이 차단되고, 피스톤측실(44)과 유압 펌프(51)가 연통됨으로써, 유압 펌프(51)로부터 토출되는 작동유는, 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)에 유입되는 일 없이, 피스톤측실(44)로 유입된다. 이에 의해, 승강 실린더(40)는 작업자의 조작에 대해 빠르게 신장되게 되어, 결과적으로, 붐(4)의 상승 조작에 대한 응답성을 향상시킬 수 있다.The communication between the piston chamber 44 and the accumulator 61 is interrupted and the piston chamber 44 and the hydraulic pump 51 are communicated with each other so that the hydraulic fluid discharged from the hydraulic pump 51 is discharged to the oil chamber 61a of the accumulator 61 And flows into the piston chamber 44 without flowing into the piston chamber 44. As a result, the lifting cylinder 40 is rapidly extended against the operation of the operator, and as a result, the response to the lifting operation of the boom 4 can be improved.

계속해서, 스텝 S103에서, 컨트롤러(70)는, 작업자에 의해 상승 스위치가 온으로부터 오프로 조작되었는지 여부를 검출한다.Subsequently, in step S103, the controller 70 detects whether or not the operator has operated the up switch from ON to OFF.

컨트롤러(70)에 있어서 상승 스위치가 오프 조작된 것이 검출되면, 스텝 S104에 있어서, 컨트롤러(70)는, 방향 전환 밸브(52)를 정지 위치(52c)로 전환하여, 피스톤측실(44)과 유압 펌프(51)의 연통을 차단한다. 유압 펌프(51)로부터 피스톤측실(44)로의 작동유의 공급이 정지하고, 또한 피스톤측실(44)로부터 유압 펌프(51)로의 역류가 오퍼레이트 체크 밸브(53)에 의해 저지되므로, 피스톤측실(44) 내는, 소정량의 작동유에 의해 채워진 상태로 된다.The controller 70 switches the directional control valve 52 to the stop position 52c so as to stop the operation of the hydraulic pressure control valve 44 The communication of the pump 51 is cut off. The supply of the hydraulic oil from the hydraulic pump 51 to the piston chamber 44 is stopped and the reverse flow from the piston chamber 44 to the hydraulic pump 51 is blocked by the operation check valve 53, ) Is filled with a predetermined amount of working oil.

피스톤측실(44) 내의 압력은, 관성력에 따른 분만큼 상승한 압력으로부터, 승강 실린더(40)가 지지하는 승강대(3) 및 붐(4)의 중량과 균형을 이루는 압력, 즉, 붐(4)을 상승시키기 전의 압력으로 될 때까지, 서서히 저하된다. 또한, 피스톤측실(44) 내의 압력이 저하되어도 충전되는 작동유의 양은 바뀌지 않으므로, 승강 실린더(40)의 신장량은 변화되지 않고, 결과적으로, 붐(4)의 높이는 유지된다.The pressure in the piston chamber 44 is lower than the pressure which is equal to the weight of the platform 3 and the boom 4 supported by the lift cylinder 40 from the pressure increased by the amount corresponding to the inertia force, The pressure is gradually lowered until it becomes the pressure before the rising. Further, even if the pressure in the piston chamber 44 decreases, the amount of hydraulic oil charged does not change, so that the amount of extension of the lifting cylinder 40 does not change, and consequently the height of the boom 4 is maintained.

여기서, 피스톤측실(44) 내의 압력이 붐(4)을 상승시키기 전의 압력으로 복귀되기 전에 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)의 연통을 허용하면, 유실(61a)보다 피스톤측실(44)의 압력이 높기 때문에, 피스톤측실(44) 내의 작동유가 유실(61a)로 이동한다. 이 결과, 승강 실린더(40)가 일시적으로 약간 수축하거나, 작동유가 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 사이를 오감으로써 승강 실린더(40)의 신장량이 불안정해지거나 할 우려가 있다.If the communication between the piston chamber 44 and the oil chamber 61a of the accumulator 61 is permitted before the pressure in the piston chamber 44 returns to the pressure before raising the boom 4, The operating oil in the piston chamber 44 moves to the oil chamber 61a because the pressure in the chamber 44 is high. As a result, there is a possibility that the lifting cylinder 40 temporarily shrinks slightly or the operating oil seeps between the piston chamber 44 and the oil chamber 61a, thereby making the lifting amount of the lifting cylinder 40 unstable.

따라서, 개폐 밸브(63)가 정지 위치(52c)로부터 연통 위치(63a)로 전환되는 것을 억제하는 소정의 제1 보류 시간 t1이 설정된다. 제1 보류 시간 t1은, 방향 전환 밸브(52)가 정지 위치(52c)로 전환되고 나서, 피스톤측실(44) 내의 압력이 붐(4)을 상승시키기 전의 압력으로 복귀될 때까지의 시간으로 설정된다.Therefore, a predetermined first retention time t1 for inhibiting the switching valve 63 from switching from the stop position 52c to the communicating position 63a is set. The first retention time t1 is set to a time until the pressure in the piston chamber 44 is returned to the pressure before the boom 4 is raised after the directional control valve 52 is switched to the stop position 52c do.

스텝 S105에서는, 이와 같이 설정된 제1 보류 시간 t1이, 스텝 S104가 실행되고 나서 경과하였는지 여부가 판정된다.In step S105, it is determined whether or not the first retention time t1 set in this way has passed since the execution of the step S104.

제1 보류 시간 t1이 경과하였다고 판정되면, 스텝 S106에서, 컨트롤러(70)는 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한다.If it is determined that the first retention time t1 has elapsed, the controller 70 switches the open / close valve 63 to the communicating position 63a in step S106.

이상의 처리가 컨트롤러(70)에 의해 행해짐으로써, 붐(4)은 원하는 높이까지 상승된다.The above processing is performed by the controller 70, so that the boom 4 is raised to a desired height.

붐(4)을 하강시키는 경우는, 상기 처리에 있어서, 방향 전환 밸브(52)를 신장 위치(52a)가 아닌, 수축 위치(52b)로 전환하는 점에서만 상이하다. 이로 인해, 그 설명을 생략한다.The lowering of the boom 4 differs from that in the above-described process only in that the direction switching valve 52 is switched to the contracting position 52b instead of the extending position 52a. Therefore, the description thereof will be omitted.

이상과 같이, 붐(4)을 승강시키고 있는 동안, 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 연통을 차단함으로써, 붐(4)에 작용하는 관성력의 영향을 확실하게 제거하는 것이 가능해진다. 이 결과, 작업자의 조작에 대한 붐(4)의 승강의 응답성을 향상시킬 수 있다.As described above, while the boom 4 is being lifted and lowered, the communication between the piston side chamber 44 and the oil chamber 61a is cut off, whereby the influence of the inertial force acting on the boom 4 can be reliably eliminated. As a result, the responsiveness of the boom 4 to the operation of the operator can be improved.

또한, 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)의 연통은, 피스톤측실(44) 내의 압력이 붐(4)을 승강시키기 전의 압력으로 복귀되는 데 충분한 시간이 경과하고 나서 허용된다. 이로 인해, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한 후에, 피스톤측실(44)의 압력과 유실(61a)의 압력의 압력차에 기인하여 작동유가 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 사이를 오가는 것이 억제된다. 이 결과, 붐(4)의 승강을 정지한 후에, 승강 실린더(40)가 신장하거나, 수축하거나 하는 것이 방지된다.The communication between the piston chamber 44 and the oil chamber 61a of the accumulator 61 is permitted after a sufficient time has elapsed so that the pressure in the piston chamber 44 returns to the pressure before the boom 4 is raised and lowered . The operating oil is supplied to the piston chamber 44 and the oil chamber 61a due to the pressure difference between the pressure of the piston chamber 44 and the pressure of the oil chamber 61a after the switching valve 63 is switched to the communication position 63a, ) Is prevented. As a result, after the boom 4 is stopped from being raised or lowered, the elevating cylinder 40 is prevented from elongating or contracting.

방향 전환 밸브(52)는, 전자력에 의해 위치가 전환되는 형식의 것에 한정되지 않고, 수동으로 위치가 전환되는 것이어도 된다. 이 경우, 작업자는 방향 전환 밸브(52)와 연동하는 레버 등을 조작하여, 붐(4)을 상승시키는 경우에는, 신장 위치(52a)로 전환하고, 붐(4)을 하강시키는 경우에는, 수축 위치(52b)로 전환하고, 붐(4)을 정지시키는 경우에는, 정지 위치(52c)로 전환한다. 컨트롤러(70)는, 방향 전환 밸브(52)가 작업자에 의해 어느 위치로 조작되었는지를 검지하고, 검출 결과에 기초하여 개폐 밸브(63)를 제어한다. 구체적으로는, 컨트롤러(70)는, 방향 전환 밸브(52)가 작업자에 의해 신장 위치(52a) 또는 수축 위치(52b)로 조작되면, 개폐 밸브(63)를 차단 위치(63b)로 전환한다. 그리고, 컨트롤러(70)는, 방향 전환 밸브(52)가 작업자에 의해 신장 위치(52a) 또는 수축 위치(52b)로부터 정지 위치(52c)로 조작되면, 제1 보류 시간 t1이 경과한 후, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한다.The directional control valve 52 is not limited to the type in which the position is switched by the electromagnetic force, and the position may be manually switched. In this case, the operator operates the lever or the like interlocking with the directional control valve 52 to switch to the extension position 52a when the boom 4 is lifted, and when the boom 4 is lowered, When the boom 4 is to be stopped, the operation mode is switched to the stop position 52c. The controller 70 detects the position of the direction switching valve 52 operated by the operator and controls the opening / closing valve 63 based on the detection result. Specifically, the controller 70 switches the open / close valve 63 to the shutoff position 63b when the direction switch valve 52 is operated by the operator to the extension position 52a or the contract position 52b. When the direction switch valve 52 is operated by the operator from the extension position 52a or the retraction position 52b to the stop position 52c after the first retention time t1 has elapsed, The valve 63 is switched to the communicating position 63a.

이상의 제1 실시 형태에 의하면, 이하에 나타내는 효과를 발휘한다.According to the first embodiment described above, the following effects are exhibited.

붐 스프레이어(100)에서는, 작업자에 의해 붐(4)을 승강시키는 조작이 행해지면, 컨트롤러(70)는, 개폐 밸브(63)를 차단 위치(63b)로 전환하여, 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)의 연통을 차단한다. 이에 의해, 붐(4)을 상승시킬 때에는, 승강 실린더(40)로만 작동유가 공급되고, 유실(61a)로 작동유가 유입되는 것이 방지된다. 또한, 붐(4)을 하강시킬 때에는, 승강 실린더(40)로부터만 작동유가 유출되고, 유실(61a)로부터 작동유가 유출되는 것이 방지된다. 이 결과, 작업자의 조작에 대한 붐(4)의 승강의 응답성을 향상시킬 수 있다.The controller 70 switches the open / close valve 63 to the shutoff position 63b to move the boom 4 between the piston chambers 44 and the boom sprayer 100. In the boom sprayer 100, The communication of the oil chamber 61a of the accumulator 61 is cut off. Thus, when raising the boom 4, the hydraulic oil is supplied only to the lifting cylinder 40, and hydraulic oil is prevented from flowing into the oil chamber 61a. Further, when the boom 4 is lowered, the hydraulic oil flows out only from the lifting cylinder 40, and hydraulic oil is prevented from flowing out from the oil chamber 61a. As a result, the responsiveness of the boom 4 to the operation of the operator can be improved.

또한, 붐 스프레이어(100)에서는, 작업자에 의해 붐(4)을 정지시키는 조작이 행해지면, 컨트롤러(70)는, 방향 전환 밸브(52)를 정지 위치(52c)로 전환하고, 소정의 제1 보류 시간 t1이 경과한 후, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한다. 이와 같이, 피스톤측실(44) 내의 압력이 붐(4)을 승강시키기 전의 압력으로 복귀되는 데 충분한 시간이 경과하고 나서 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)과는 연통된다. 이로 인해, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한 후에, 피스톤측실(44)의 압력과 유실(61a)의 압력의 압력차에 기인하여 작동유가 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 사이를 오가는 것이 억제된다. 이 결과, 붐(4)의 승강을 정지한 후에, 승강 실린더(40)가 신축하는 것이 방지되어, 차체(91)에 대한 붐(4)의 높이를 안정시킬 수 있다.In the boom sprayer 100, when an operation for stopping the boom 4 is performed by the operator, the controller 70 switches the direction switching valve 52 to the stop position 52c, After the one hold time t1 elapses, the open / close valve 63 is switched to the communicating position 63a. The piston chamber 44 communicates with the oil chamber 61a of the accumulator 61 after a sufficient time has elapsed for the pressure in the piston chamber 44 to return to the pressure before the boom 4 is raised and lowered. The operating oil is supplied to the piston chamber 44 and the oil chamber 61a due to the pressure difference between the pressure of the piston chamber 44 and the pressure of the oil chamber 61a after the switching valve 63 is switched to the communication position 63a, ) Is prevented. As a result, after the boom 4 is stopped from moving up and down, the lifting cylinder 40 is prevented from expanding and contracting, and the height of the boom 4 relative to the vehicle body 91 can be stabilized.

이하, 도 4를 참조하여, 본 발명의 제1 실시 형태에 관한 붐 스프레이어(100)의 변형예에 대해 설명한다.Hereinafter, a modified example of the boom sprayer 100 according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

상기 제1 실시 형태에서는, 개폐 밸브(63)의 연통 위치(63a)로의 전환은, 작업자에 의해 붐(4)을 정지시키는 조작이 행해지고, 방향 전환 밸브(52)가 정지 위치(52c)로 전환된 후, 소정의 제1 보류 시간 t1이 경과하였을 때에 행해진다. 이 대신에, 개폐 밸브(63)의 연통 위치(63a)로의 전환은, 작업자에 의해 붐(4)을 승강시키는 조작이 행해지고, 방향 전환 밸브(52)가 신장 위치(52a) 또는 수축 위치(52b)로 전환된 후, 소정의 제2 보류 시간 t2가 경과하였을 때에 행해져도 된다.The operation for stopping the boom 4 is performed by the operator and the direction switching valve 52 is switched to the stop position 52c in the first embodiment, And when the predetermined first retention time t1 has elapsed. The operation of raising and lowering the boom 4 is carried out by the operator and the direction switching valve 52 is operated to the extension position 52a or the contracting position 52b ), And may be performed when a predetermined second retention time t2 has elapsed.

전술한 바와 같이, 피스톤측실(44) 내의 압력이 붐(4)을 상승시키기 전의 압력으로 복귀되기 전에 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)의 연통을 허용하면, 유실(61a)보다 피스톤측실(44)의 압력이 높기 때문에, 피스톤측실(44) 내의 작동유가 유실(61a)로 이동한다. 이 결과, 승강 실린더(40)가 일시적으로 약간 수축하거나, 작동유가 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 사이를 오감으로써 승강 실린더(40)의 신장량이 불안정해지거나 할 우려가 있다.As described above, if the communication between the piston chamber 44 and the oil chamber 61a of the accumulator 61 is permitted before the pressure in the piston chamber 44 returns to the pressure before raising the boom 4, the oil chamber 61a The operating oil in the piston chamber 44 moves to the oil chamber 61a because the pressure of the piston chamber 44 is higher than the pressure in the piston chamber 44. [ As a result, there is a possibility that the lifting cylinder 40 temporarily shrinks slightly or the operating oil seeps between the piston chamber 44 and the oil chamber 61a, thereby making the lifting amount of the lifting cylinder 40 unstable.

여기서, 피스톤측실(44) 내의 압력이 붐(4)을 상승시키기 전의 압력보다 높아지는 것은, 붐(4)에 작용하는 관성력의 영향에 의한 것이다. 이 관성력은, 붐(4)이 정지하고 있는 상태로부터 상승할 때와 같이, 붐(4)이 가속도 운동을 하고 있을 때에 작용한다. 즉, 붐(4) 전체가 일정속으로 상승할 때에는 작용하지 않는다. 이로 인해, 붐(4)이 상승하기 시작하고 나서 어느 정도의 시간이 경과하면 붐(4) 전체에 대해 관성력이 작용하지 않게 되므로, 피스톤측실(44) 내의 압력은 붐(4)을 상승시키기 전의 압력으로 복귀되게 된다.Here, the pressure in the piston chamber 44 becomes higher than the pressure before raising the boom 4 due to the influence of the inertial force acting on the boom 4. This inertial force acts when the boom 4 is performing the acceleration motion as when the boom 4 is lifted from the stopped state. That is, the boom 4 does not act when the entire boom 4 is raised to a constant speed. This prevents the inertial force from acting on the entire boom 4 when a certain amount of time has elapsed since the boom 4 started to rise so that the pressure in the piston chamber 44 is lower than the pressure before the boom 4 is raised And returned to the pressure.

이로 인해, 변형예에서는, 개폐 밸브(63)의 연통 위치(63a)로의 전환이, 방향 전환 밸브(52)를 신장 위치(52a) 또는 수축 위치(52b)로 전환하고 나서, 즉, 개폐 밸브(63)를 차단 위치(63b)로 전환하고 나서, 소정의 제2 보류 시간 t2가 경과한 후에 행해진다.Therefore, in the modified example, the switching to the communication position 63a of the opening / closing valve 63 is performed after switching the direction switching valve 52 to the extension position 52a or the contracting position 52b, 63 is switched to the cutoff position 63b after the predetermined second hold time t2 has elapsed.

이하에, 변형예에 있어서, 붐(4)을 승강하는 조작이 작업자에 의해 행해졌을 때에 실행되는 컨트롤러(70)의 처리 순서에 대해 구체적으로 설명한다. 컨트롤러(70)는, 도 4의 흐름도에 나타나는 순서에 따라서, 개폐 밸브(63) 및 방향 전환 밸브(52)를 제어한다. 도 4의 흐름도에는, 붐(4)을 상승시키는 경우의 처리 순서가 나타난다.Hereinafter, in the modified example, the processing procedure of the controller 70 executed when the operator moves the boom 4 up and down is described in detail. The controller 70 controls the opening / closing valve 63 and the direction switching valve 52 in accordance with the procedure shown in the flowchart of Fig. In the flowchart of Fig. 4, the processing procedure when the boom 4 is raised is shown.

스텝 S111 및 스텝 S112는, 상기 제1 실시 형태에 있어서의 스텝 S101 및 스텝 S102와 동일하므로, 그 설명을 생략한다.Steps S111 and S112 are the same as steps S101 and S102 in the first embodiment, and a description thereof will be omitted.

스텝 S113에서는, 스텝 S112가 실행되고 나서 제2 보류 시간 t2가 경과하였는지 여부가 판정된다. 제2 보류 시간 t2는, 방향 전환 밸브(52)를 신장 위치(52a)로 전환하고 나서, 붐(4) 전체가 일정속으로 상승하는 상태로 되고, 피스톤측실(44) 내의 압력이 붐(4)을 상승시키기 전의 압력으로 복귀될 때까지 충분한 시간으로 설정된다.In step S113, it is determined whether or not the second hold time t2 has elapsed since the execution of step S112. The second retention time t2 is a state in which the entire boom 4 is raised to a constant speed after the directional control valve 52 is switched to the extension position 52a and the pressure in the piston chamber 44 is maintained at the boom 4 ) Is raised to the pressure before the pressure is raised.

제2 보류 시간 t2가 경과하였다고 판정되면, 스텝 S114에서, 컨트롤러(70)는, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한다.If it is determined that the second retention time t2 has elapsed, the controller 70 switches the opening / closing valve 63 to the communicating position 63a in step S114.

또한, 제2 보류 시간 t2가 경과하기 전에, 작업자에 의해 상승 스위치가 오프 조작되면, 컨트롤러(70)는, 방향 전환 밸브(52)를 정지 위치(52c)로 전환하여, 피스톤측실(44)과 유압 펌프(51)의 연통을 차단한다. 그러나, 개폐 밸브(63)의 연통 위치(63a)로의 전환은, 상승 스위치의 오프 조작의 유무에 관계없이, 제2 보류 시간 t2가 경과할 때까지는 행해지지 않는다. 즉, 도 4의 흐름도에는 나타나 있지 않지만, 제2 보류 시간 t2가 경과하였는지 여부에 관계없이, 작업자에 의해 상승 스위치가 오프 조작된 것이 컨트롤러(70)에 있어서 검출되면, 컨트롤러(70)는 방향 전환 밸브(52)를 정지 위치(52c)로 전환하여, 피스톤측실(44)과 유압 펌프(51)의 연통을 차단한다.When the operator turns off the lift switch before the second retention time t2 elapses, the controller 70 switches the directional control valve 52 to the stop position 52c, The communication of the hydraulic pump 51 is cut off. However, the switching of the switching valve 63 to the communication position 63a is not performed until the second holding time t2 elapses, regardless of whether the up switch is turned off. That is, although not shown in the flowchart of Fig. 4, when the controller 70 detects that the up switch is turned off by the operator regardless of whether the second hold time t2 has elapsed, The valve 52 is switched to the stop position 52c and the communication between the piston chamber 44 and the hydraulic pump 51 is cut off.

붐(4)을 하강시키는 경우는, 상기 처리에 있어서, 방향 전환 밸브(52)를 신장 위치(52a)가 아닌, 수축 위치(52b)로 전환하는 점에서만 상이하다. 이로 인해, 그 설명을 생략한다.The lowering of the boom 4 differs from that in the above-described process only in that the direction switching valve 52 is switched to the contracting position 52b instead of the extending position 52a. Therefore, the description thereof will be omitted.

이와 같이 변형예에서는, 컨트롤러(70)는, 작업자에 의한 붐(4)을 승강시키는 조작을 검지하여 개폐 밸브(63)를 차단 위치(63b)로 전환하고 나서, 소정의 제2 보류 시간 t2가 경과한 후에, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한다. 즉, 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)의 연통은, 피스톤측실(44) 내의 압력이 붐(4)을 승강시키기 전의 압력으로 복귀되는 데 충분한 시간이 경과하고 나서 허용된다. 이로 인해, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환하였다고 해도, 피스톤측실(44)의 압력과 유실(61a)의 압력의 압력차에 기인하여, 작동유가 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 사이를 오가는 것이 억제된다.In this modified example, the controller 70 detects the operation of raising and lowering the boom 4 by the operator, switches the open / close valve 63 to the shutoff position 63b, and then the predetermined second hold time t2 is The on-off valve 63 is switched to the communicating position 63a. That is, the communication between the piston chamber 44 and the oil chamber 61a of the accumulator 61 is allowed after a sufficient time has elapsed so that the pressure in the piston chamber 44 returns to the pressure before the boom 4 is raised and lowered . Even if the open / close valve 63 is switched to the communicating position 63a, the operating oil is supplied to the piston chamber 44 and the oil chamber 61a due to the pressure difference between the pressure of the piston chamber 44 and the pressure of the oil chamber 61a 61a.

또한, 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 연통은, 작업자에 의한 붐(4)의 승강을 정지시키는 조작을 대기하지 않고 허용된다. 이로 인해, 붐 제진 장치(60)의 기능이 빠르게 복귀되어, 차체(91)의 진동이 붐(4)에 전달되는 것을 억제할 수 있다. 이 결과, 붐(4)에 작용하는 관성력의 영향이나 차체(91)의 진동의 영향을 받는 일 없이, 붐(4)의 승강 조작을 원활하게 실행할 수 있다.The communication between the piston chamber 44 and the oil chamber 61a is permitted without waiting for an operator to stop the operation of raising and lowering the boom 4. As a result, the function of the boom vibration damping device 60 is quickly restored, and the vibration of the vehicle body 91 can be prevented from being transmitted to the boom 4. As a result, the lifting operation of the boom 4 can be performed smoothly without being influenced by the inertia force acting on the boom 4 and the vibration of the vehicle body 91.

<제2 실시 형태>&Lt; Second Embodiment >

도 5를 참조하여, 본 발명의 제2 실시 형태에 관한 붐 스프레이어(200)에 대해 설명한다. 이하에서는, 상기 제1 실시 형태와 상이한 점을 중심으로 설명하고, 제1 실시 형태의 붐 스프레이어(100)와 동일한 구성에는, 동일한 부호를 부여하여 설명을 생략한다.A boom sprayer 200 according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to Fig. Hereinafter, different points from the first embodiment will be mainly described, and the same components as those of the boom sprayer 100 of the first embodiment will be denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.

붐 스프레이어(200)의 기본적인 구성은, 제1 실시 형태에 관한 붐 스프레이어(100)와 마찬가지이다. 제1 실시 형태에 관한 붐 스프레이어(100)에서는, 개폐 밸브(63)의 연통 위치(63a)로의 전환이, 소정의 보류 시간이 경과한 후에 행해지는 것에 반해, 붐 스프레이어(200)에서는, 개폐 밸브(63)의 연통 위치(63a)로의 전환이, 피스톤측실(44)의 압력과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)의 압력의 압력차 ΔP에 기초하여 행해지는 점에서 상위하다.The basic configuration of the boom sprayer 200 is the same as that of the boom sprayer 100 according to the first embodiment. In the boom sprayer 100 according to the first embodiment, the switching to the communication position 63a of the opening / closing valve 63 is performed after a predetermined holding time has elapsed, whereas in the boom sprayer 200, The switching to the communication position 63a of the opening and closing valve 63 is performed on the basis of the pressure difference? P between the pressure in the piston chamber 44 and the pressure in the oil chamber 61a of the accumulator 61. [

붐 스프레이어(200)는, 급배 통로(56)에 설치되고, 피스톤측실(44) 내의 압력을 검출하는 제1 압력 센서(72)와, 분기 통로(64)에 설치되고, 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a) 내의 압력을 검출하는 제2 압력 센서(73)와, 제1 압력 센서(72)의 검출값과 제2 압력 센서(73)의 검출값의 차를 검출하는 차압 검출부(74)를 구비한다. 차압 검출부(74)는, 검출된 차압 ΔP를 컨트롤러(70)로 출력한다.The boom sprayer 200 includes a first pressure sensor 72 installed in the delivery passage 56 for detecting the pressure in the piston chamber 44 and a second pressure sensor 72 provided in the branch passage 64, A second pressure sensor 73 for detecting the pressure in the oil chamber 61a and a differential pressure detector 74 for detecting the difference between the detection value of the first pressure sensor 72 and the detection value of the second pressure sensor 73 Respectively. The differential pressure detector 74 outputs the detected differential pressure DELTA P to the controller 70. [

여기서, 전술한 바와 같이, 피스톤측실(44) 내의 압력이 붐(4)을 상승시키기 전의 압력으로 복귀되기 전에 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)의 연통을 허용하면, 유실(61a)보다 피스톤측실(44)의 압력이 높기 때문에, 피스톤측실(44) 내의 작동유가 유실(61a)로 이동한다. 이 결과, 승강 실린더(40)가 일시적으로 약간 수축하거나, 작동유가 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 사이를 오감으로써 승강 실린더(40)의 신장량이 불안정해지거나 할 우려가 있다.Here, as described above, when the pressure in the piston chamber 44 allows the piston chamber 44 to communicate with the oil chamber 61a of the accumulator 61 before returning to the pressure before the boom 4 is raised, The operating oil in the piston chamber 44 moves to the oil chamber 61a because the pressure of the piston chamber 44 is higher than that of the oil chamber 61a. As a result, there is a possibility that the lifting cylinder 40 temporarily shrinks slightly or the operating oil seeps between the piston chamber 44 and the oil chamber 61a, thereby making the lifting amount of the lifting cylinder 40 unstable.

바꾸어 말하면, 피스톤측실(44) 내의 압력이 유실(61a) 내의 압력과 동등해졌을 때, 즉, 붐(4) 전체에 대해 관성력이 작용하지 않게 되어, 피스톤측실(44) 내의 압력이 붐(4)을 상승시키기 전의 압력으로 복귀되었을 때에 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 연통을 허용하면, 붐(4)을 원활하게 계속 상승시킬 수 있음과 함께 붐(4)을 안정적으로 정지시킬 수도 있다.In other words, when the pressure in the piston chamber 44 becomes equal to the pressure in the oil chamber 61a, that is, the inertia force does not act on the entire boom 4, The boom 4 can be smoothly continued to rise and the boom 4 can be stably stopped if the piston chamber 44 and the oil chamber 61a are allowed to communicate with each other have.

이로 인해, 붐 스프레이어(200)에서는, 개폐 밸브(63)의 연통 위치(63a)로의 전환이, 피스톤측실(44) 내의 압력과 유실(61a) 내의 압력의 차압 ΔP가 소정의 역치 α 이하로 되었을 때, 즉, 피스톤측실(44) 내의 압력과 유실(61a) 내의 압력이 거의 동등해졌을 때에 행해진다.In the boom sprayer 200, therefore, the switching of the open / close valve 63 to the communicating position 63a is controlled such that the pressure difference? P between the pressure in the piston chamber 44 and the pressure in the oil chamber 61a becomes equal to or less than a predetermined threshold value? , That is, when the pressure in the piston chamber 44 and the pressure in the oil chamber 61a become substantially equal to each other.

이하에, 제2 실시 형태에 있어서, 붐(4)을 승강하는 조작이 작업자에 의해 행해졌을 때에 실행되는 컨트롤러(70)의 처리 순서에 대해 구체적으로 설명한다. 컨트롤러(70)는, 도 6의 흐름도에 나타나는 순서에 따라서, 개폐 밸브(63) 및 방향 전환 밸브(52)를 제어한다. 도 6의 흐름도에는, 붐(4)을 상승시키는 경우의 처리 순서가 나타난다.Hereinafter, the processing procedure of the controller 70 executed when the operator performs the operation of raising and lowering the boom 4 will be described in detail in the second embodiment. The controller 70 controls the opening / closing valve 63 and the direction switching valve 52 in accordance with the procedure shown in the flowchart of Fig. The flow chart of Fig. 6 shows a processing procedure when the boom 4 is raised.

스텝 S201로부터 스텝 S204까지는, 상기 제1 실시 형태에 있어서의 스텝 S101로부터 스텝 S104와 동일하므로, 그 설명을 생략한다.Steps S201 to S204 are the same as steps S101 to S104 in the first embodiment, and a description thereof will be omitted.

스텝 S205에서는, 컨트롤러(70)는, 차압 검출부(74)로부터 입력되는 피스톤측실(44) 내의 압력과 유실(61a) 내의 압력의 압력차 ΔP가 소정의 역치 α 이하로 되었는지 여부를 판정한다. 소정의 역치 α는, 피스톤측실(44)과 유실(61a)을 연통시켜도, 작동유가 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 사이를 거의 오가지 않고, 승강 실린더(40)의 신장량이 유지되는 값으로 설정된다.In step S205, the controller 70 determines whether or not the pressure difference? P between the pressure in the piston chamber 44 and the pressure in the oil chamber 61a input from the differential pressure detector 74 is equal to or less than a predetermined threshold?. The predetermined threshold value a is set to a value at which the operating oil does not substantially go between the piston chamber 44 and the oil chamber 61a and the extension amount of the lifting cylinder 40 is maintained even when the piston chamber 44 communicates with the oil chamber 61a .

차압 ΔP가 역치 α 이하로 되었다고 판정되면, 스텝 S206에서, 컨트롤러(70)는, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한다.If it is determined that the differential pressure DELTA P is equal to or smaller than the threshold value alpha, the controller 70 switches the open / close valve 63 to the communication position 63a in step S206.

이상의 처리가 컨트롤러(70)에 의해 행해짐으로써, 붐(4)은 원하는 높이까지 상승된다.The above processing is performed by the controller 70, so that the boom 4 is raised to a desired height.

붐(4)을 하강시키는 경우는, 상기 처리에 있어서, 방향 전환 밸브(52)를 신장 위치(52a)가 아닌, 수축 위치(52b)로 전환하는 점에서만 상이하다. 이로 인해, 그 설명을 생략한다.The lowering of the boom 4 differs from that in the above-described process only in that the direction switching valve 52 is switched to the contracting position 52b instead of the extending position 52a. Therefore, the description thereof will be omitted.

피스톤측실(44) 내의 압력과 유실(61a) 내의 압력의 압력차 ΔP는, 개폐 밸브(63)의 전후의 차압을 검출하는 차압 센서에 의해 구해져도 된다. 또한, 차압 검출부(74)는, 컨트롤러(70)에 통합되어도 된다.The pressure difference DELTA P between the pressure in the piston chamber 44 and the pressure in the oil chamber 61a may be obtained by a differential pressure sensor for detecting the pressure difference between the front and rear of the open / close valve 63. [ Further, the differential pressure detector 74 may be incorporated in the controller 70.

상기한 제2 실시 형태에 따르면, 제1 실시 형태의 작용 효과 외에도, 이하의 효과를 발휘한다.According to the above-described second embodiment, in addition to the operation effect of the first embodiment, the following effects are exhibited.

붐 스프레이어(200)에서는, 작업자에 의해 붐(4)을 정지시키는 조작이 행해지면, 컨트롤러(70)는, 방향 전환 밸브(52)를 정지 위치(52c)로 전환하고 나서, 피스톤측실(44) 내의 압력과 유실(61a) 내의 압력의 압력차 ΔP가 소정의 역치 α 이하로 되었을 때, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한다. 이와 같이, 피스톤측실(44) 내의 압력이, 붐(4)을 승강시키기 전의 압력으로 복귀되어, 유실(61a) 내의 압력과 동등해지고 나서 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)은 연통된다. 이로 인해, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한 후에, 피스톤측실(44)의 압력과 유실(61a)의 압력의 압력차에 기인하여, 작동유가 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 사이를 오가는 것이 확실하게 억제된다.In the boom sprayer 200, when an operation for stopping the boom 4 is performed by the operator, the controller 70 switches the directional control valve 52 to the stop position 52c, Closing valve 63 to the communicating position 63a when the pressure difference? P between the pressure in the oil chamber 61a and the pressure in the oil chamber 61a becomes equal to or smaller than the predetermined threshold?. The pressure in the piston chamber 44 is returned to the pressure before the boom 4 is raised and lowered and becomes equal to the pressure in the oil chamber 61a and the oil chamber 61a of the piston chamber 44 and the accumulator 61, . Due to this, due to the pressure difference between the pressure of the piston chamber 44 and the pressure of the oil chamber 61a after the switching valve 63 is switched to the communicating position 63a, the operating oil flows into the piston chamber 44 and the oil chamber 61a.

또한, 상기 제1 실시 형태와 같이, 소정의 제1 보류 시간 t1의 경과를 대기하는 것을 필요로 하지 않고, 압력차 ΔP가 소정의 역치 α 이하로 되어 있으면, 피스톤측실(44)과 유실(61a)은 즉시 연통된다. 이로 인해, 붐 제진 장치(60)의 기능이 빠르게 복귀되어, 차체(91)의 진동이 붐(4)에 전달되는 것이 억제된다. 이 결과, 붐(4)의 승강을 정지한 후에, 압력차 ΔP에 기인하여 승강 실린더(40)가 신축하는 것이 억제됨과 함께, 차체(91)의 진동이 붐(4)에 전달되는 것이 억제되어, 차체(91)에 대한 붐(4)의 높이를 안정시킬 수 있다.As in the first embodiment, when it is not necessary to wait for the elapse of the predetermined first retention time t1 and the pressure difference? P is not more than the predetermined threshold?, The piston chamber 44 and the oil chamber 61a ) Are immediately communicated. As a result, the function of the boom damping device 60 is quickly restored, and the vibration of the vehicle body 91 is prevented from being transmitted to the boom 4. As a result, after the elevation of the boom 4 is stopped, the elevation cylinder 40 is prevented from expanding and contracting due to the pressure difference DELTA P, and the vibration of the vehicle body 91 is suppressed from being transmitted to the boom 4 , The height of the boom 4 relative to the vehicle body 91 can be stabilized.

이하, 도 7을 참조하여, 본 발명의 제2 실시 형태에 관한 붐 스프레이어(200)의 변형예에 대해 설명한다.Hereinafter, a modified example of the boom sprayer 200 according to the second embodiment of the present invention will be described with reference to Fig.

상기 제2 실시 형태에서는, 개폐 밸브(63)의 연통 위치(63a)로의 전환은, 작업자에 의해 붐(4)을 정지시키는 조작이 행해지고, 방향 전환 밸브(52)가 정지 위치(52c)로 전환된 후, 압력차 ΔP에 기초하여 행해진다. 이 대신에, 개폐 밸브(63)의 연통 위치(63a)로의 전환은, 작업자에 의해 붐(4)을 승강시키는 조작이 행해지고, 방향 전환 밸브(52)가 신장 위치(52a) 또는 수축 위치(52b)로 전환된 후, 압력차 ΔP에 기초하여 행해져도 된다.The operation for stopping the boom 4 is performed by the operator and the directional control valve 52 is switched to the stop position 52c in the second embodiment in order to switch the open / close valve 63 to the communication position 63a And then, based on the pressure difference? P. The operation of raising and lowering the boom 4 is carried out by the operator and the direction switching valve 52 is operated to the extension position 52a or the contracting position 52b ), And then, based on the pressure difference? P.

이하에, 변형예에 있어서, 붐(4)을 승강하는 조작이 작업자에 의해 행해졌을 때에 실행되는 컨트롤러(70)의 처리 순서에 대해 구체적으로 설명한다. 컨트롤러(70)는, 도 7의 흐름도에 나타나는 순서에 따라서, 개폐 밸브(63) 및 방향 전환 밸브(52)를 제어한다. 도 7의 흐름도에는, 붐(4)을 상승시키는 경우의 처리 순서가 나타난다.Hereinafter, in the modified example, the processing procedure of the controller 70 executed when the operator moves the boom 4 up and down is described in detail. The controller 70 controls the opening / closing valve 63 and the direction switching valve 52 in accordance with the procedure shown in the flowchart of Fig. In the flowchart of Fig. 7, the processing procedure when the boom 4 is raised is shown.

스텝 S211 및 스텝 S212는, 상기 제2 실시 형태에 있어서의 스텝 S201 및 스텝 S202와 동일하므로, 그 설명을 생략한다.Step S211 and step S212 are the same as steps S201 and S202 in the second embodiment, and a description thereof will be omitted.

스텝 S213에서는, 컨트롤러(70)는, 차압 검출부(74)로부터 입력되는 피스톤측실(44) 내의 압력과 유실(61a) 내의 압력의 압력차 ΔP가 소정의 역치 α 이하로 되었는지 여부를 판정한다.In step S213, the controller 70 determines whether or not the pressure difference? P between the pressure in the piston chamber 44 and the pressure in the oil chamber 61a input from the differential pressure detector 74 is less than or equal to a predetermined threshold?.

차압 ΔP가 역치 α 이하로 되었다고 판정되면, 스텝 S214에서, 컨트롤러(70)는 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한다.If it is determined that the differential pressure DELTA P is equal to or smaller than the threshold value alpha, the controller 70 switches the open / close valve 63 to the communication position 63a in step S214.

또한, 차압 ΔP가 역치 α 이하로 되기 전에, 작업자에 의해 상승 스위치가 오프 조작되면, 컨트롤러(70)는, 방향 전환 밸브(52)를 정지 위치(52c)로 전환하여, 피스톤측실(44)과 유압 펌프(51)의 연통을 차단한다. 그러나, 개폐 밸브(63)의 연통 위치(63a)로의 전환은, 상승 스위치의 오프 조작의 유무에 관계없이, 차압 ΔP가 역치 α 이하로 될 때까지 행해지지 않는다. 즉, 도 7의 흐름도에는 나타나 있지 않지만, 차압 ΔP가 역치 α 이하로 되었는지 여부에 관계없이, 작업자에 의해 상승 스위치가 오프 조작된 것이 컨트롤러(70)에 있어서 검출되면, 컨트롤러(70)는, 방향 전환 밸브(52)를 정지 위치(52c)로 전환하여, 피스톤측실(44)과 유압 펌프(51)의 연통을 차단한다.When the operator turns off the lift switch before the differential pressure? P becomes equal to or less than the threshold?, The controller 70 switches the directional control valve 52 to the stop position 52c, The communication of the hydraulic pump 51 is cut off. However, the switching to the communication position 63a of the opening / closing valve 63 is not performed until the differential pressure? P becomes equal to or smaller than the threshold value? Irrespective of whether the up switch is turned off. 7, when the controller 70 detects that the lift switch has been turned off by the operator regardless of whether the differential pressure? P is equal to or smaller than the threshold?, The controller 70 determines whether or not the direction The switching valve 52 is switched to the stop position 52c and the communication between the piston chamber 44 and the hydraulic pump 51 is cut off.

붐(4)을 하강시키는 경우는, 상기 처리에 있어서, 방향 전환 밸브(52)를 신장 위치(52a)가 아닌, 수축 위치(52b)로 전환하는 점에서만 상이하다. 이로 인해, 그 설명을 생략한다.The lowering of the boom 4 differs from that in the above-described process only in that the direction switching valve 52 is switched to the contracting position 52b instead of the extending position 52a. Therefore, the description thereof will be omitted.

상기 변형예에서는, 컨트롤러(70)는, 작업자에 의한 붐(4)을 승강시키는 조작을 검지하여 개폐 밸브(63)를 차단 위치(63b)로 전환하고 나서, 피스톤측실(44) 내의 압력과 유실(61a) 내의 압력의 압력차 ΔP가 역치 α 이하로 되었을 때, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한다. 이와 같이, 피스톤측실(44) 내의 압력이, 붐(4)을 승강시키기 전의 압력으로 복귀되어, 유실(61a) 내의 압력과 동등해지고 나서 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)은 연통된다. 이로 인해, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환하였다고 해도, 피스톤측실(44)의 압력과 유실(61a)의 압력의 압력차에 기인하여 작동유가 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 사이를 오가는 것이 억제된다.The controller 70 detects the operation of raising and lowering the boom 4 by the operator to switch the open / close valve 63 to the shutoff position 63b, Off valve 63 to the communicating position 63a when the pressure difference? P of the pressure in the pressure chamber 61a becomes equal to or smaller than the threshold?. The pressure in the piston chamber 44 is returned to the pressure before the boom 4 is raised and lowered and becomes equal to the pressure in the oil chamber 61a and the oil chamber 61a of the piston chamber 44 and the accumulator 61, . Even if the open / close valve 63 is switched to the communication position 63a, the operating oil is supplied to the piston chamber 44 and the oil chamber 61a due to the pressure difference between the pressure in the piston chamber 44 and the pressure in the oil chamber 61a ) Is prevented.

또한, 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 연통은, 작업자에 의한 붐(4)의 승강을 정지시키는 조작을 대기하지 않고 허용된다. 이로 인해, 붐 제진 장치(60)의 기능이 빠르게 복귀되어, 차체(91)의 진동이 붐(4)에 전달되는 것을 억제할 수 있다. 이 결과, 붐(4)에 작용하는 관성력의 영향이나 차체(91)의 진동의 영향을 받는 일 없이, 붐(4)의 승강 조작을 원활하게 실행할 수 있다.The communication between the piston chamber 44 and the oil chamber 61a is permitted without waiting for an operator to stop the operation of raising and lowering the boom 4. As a result, the function of the boom vibration damping device 60 is quickly restored, and the vibration of the vehicle body 91 can be prevented from being transmitted to the boom 4. As a result, the lifting operation of the boom 4 can be performed smoothly without being influenced by the inertia force acting on the boom 4 and the vibration of the vehicle body 91.

이하, 본 발명의 실시 형태의 구성, 작용 및 효과를 정리하여 설명한다.Hereinafter, the structure, action, and effect of the embodiment of the present invention will be summarized.

붐 승강 장치는, 차체(91)에 대해 승강 가능한 승강대(3)와, 일단부가 승강대(3)에 지지되고 타단부가 자유 단부로서 설치되어 약액을 살포하는 붐(4)과, 차체(91)와 승강대(3) 사이에 개재 장착되는 승강 실린더(40)와, 승강 실린더(40)에 대해 작동유를 급배하여 붐(4)을 차체(91)에 대해 승강시키는 작동 유체 급배 장치(50)와, 승강 실린더(40)에 접속되고, 가압된 작동유를 저류하는 어큐뮬레이터(61)와, 승강 실린더(40)와 어큐뮬레이터(61)를 연통하는 통로를 개폐하는 개폐 밸브(63)와, 작업자의 조작에 따라서 개폐 밸브(63)를 제어하는 컨트롤러(70)를 구비하고, 컨트롤러(70)는, 작업자에 의한 붐(4)을 승강시키는 조작을 검지한 경우, 개폐 밸브(63)를 폐쇄시키는 것을 특징으로 한다.The boom lifting device comprises a platform 3 capable of lifting and lowering with respect to the vehicle body 91, a boom 4 having one end supported by the platform 3 and the other end provided as a free end for spraying the chemical liquid, A working fluid delivery device 50 for supplying the working fluid to the elevating cylinder 40 and raising and lowering the boom 4 relative to the vehicle body 91, An accumulator 61 connected to the elevating cylinder 40 for storing the pressurized hydraulic fluid and an opening and closing valve 63 for opening and closing a passage for communicating the elevating cylinder 40 and the accumulator 61, And a controller 70 for controlling the opening and closing valve 63. The controller 70 is characterized in that it closes the opening and closing valve 63 when detecting an operation of raising or lowering the boom 4 by the operator .

이 구성에서는, 작업자에 의해 붐(4)을 승강시키는 조작이 행해지면, 컨트롤러(70)는, 개폐 밸브(63)를 차단 위치(63b)로 전환하여, 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)의 연통을 차단한다. 이에 의해, 붐(4)을 상승시킬 때에는, 승강 실린더(40)로만 작동유가 공급되고, 어큐뮬레이터(61)로 작동유가 유입되는 것이 방지된다. 또한, 붐(4)을 하강시킬 때에는, 승강 실린더(40)로부터만 작동유가 유출되고, 유실(61a)로부터 작동유가 유출되는 것이 방지된다. 이 결과, 작업자의 조작에 대한 붐(4)의 승강의 응답성을 향상시킬 수 있다.The controller 70 switches the open / close valve 63 to the shutoff position 63b to move the piston chamber 44 and the accumulator 61 to the closed position 63b, Thereby preventing the communication of the oil chamber 61a. Thus, when raising the boom 4, the hydraulic fluid is supplied only to the lifting cylinder 40, and hydraulic fluid is prevented from flowing into the accumulator 61. [ Further, when the boom 4 is lowered, the hydraulic oil flows out only from the lifting cylinder 40, and hydraulic oil is prevented from flowing out from the oil chamber 61a. As a result, the responsiveness of the boom 4 to the operation of the operator can be improved.

또한, 작동 유체 급배 장치(50)는, 승강 실린더(40)에 작동유를 공급하는 유압 펌프(51)와, 승강 실린더(40)로부터 배출되는 작동유가 유도되는 탱크(T)와, 승강 실린더(40)와 유압 펌프(51)의 접속 상태 및 승강 실린더(40)와 탱크(T)의 접속 상태를 각각 전환하는 방향 전환 밸브(52)를 갖고, 방향 전환 밸브(52)는 승강 실린더(40)를 작동시키는 신장 위치(52a) 및 수축 위치(52b)와, 승강 실린더(40)를 정지시키는 정지 위치(52c)를 갖고, 컨트롤러(70)는, 작업자에 의한 붐(4)을 승강시키는 조작을 검지한 경우, 개폐 밸브(63)를 폐쇄시킴과 함께, 방향 전환 밸브(52)를 신장 위치(52a) 또는 수축 위치(52b)로 전환하는 것을 특징으로 한다.The working fluid power feeding device 50 includes a hydraulic pump 51 for supplying working fluid to the elevating cylinder 40, a tank T for guiding the working fluid discharged from the elevating cylinder 40, And the direction switching valve 52 for switching the connecting state of the hydraulic pump 51 and the connecting state of the elevating cylinder 40 and the tank T respectively and the direction switching valve 52 is connected to the elevating cylinder 40 The controller 70 has an operating position for operating the boom 4 and a position for stopping the elevating cylinder 40. The controller 70 detects the operation for raising and lowering the boom 4 by the operator The switching valve 63 is closed and the direction switching valve 52 is switched to the extension position 52a or the contracting position 52b.

이 구성에서는, 작업자에 의해 붐(4)을 승강시키는 조작이 행해지면, 컨트롤러(70)는, 개폐 밸브(63)를 차단 위치(63b)로 전환하여, 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)의 연통을 차단한다. 또한, 컨트롤러(70)는, 방향 전환 밸브(52)를 신장 위치(52a) 또는 수축 위치(52b)로 전환한다. 이에 의해, 붐(4)을 상승시킬 때에는, 승강 실린더(40)로만 작동유가 공급되고, 어큐뮬레이터(61)로 작동유가 유입되는 것이 방지된다. 또한, 붐(4)을 하강시킬 때에는, 승강 실린더(40)로부터만 작동유가 유출되고, 유실(61a)로부터 작동유가 유출하는 것이 방지된다. 이 결과, 작업자의 조작에 대한 붐(4)의 승강의 응답성을 향상시킬 수 있다.The controller 70 switches the open / close valve 63 to the shutoff position 63b to move the piston chamber 44 and the accumulator 61 to the closed position 63b, Thereby preventing the communication of the oil chamber 61a. The controller 70 also switches the directional control valve 52 to the extended position 52a or the retracted position 52b. Thus, when raising the boom 4, the hydraulic fluid is supplied only to the lifting cylinder 40, and hydraulic fluid is prevented from flowing into the accumulator 61. [ Further, when the boom 4 is lowered, the hydraulic oil flows out only from the lifting cylinder 40, and the hydraulic oil is prevented from flowing out from the oil chamber 61a. As a result, the responsiveness of the boom 4 to the operation of the operator can be improved.

또한, 컨트롤러(70)는, 작업자에 의한 붐(4)의 승강을 정지시키는 조작을 검지한 경우, 검지 후, 소정의 제1 보류 시간 t1이 경과한 후에 개폐 밸브(63)를 개방시키는 것을 특징으로 한다.The controller 70 is configured to open the on-off valve 63 after a predetermined first retention time t1 elapses after detection of an operation for stopping the elevation of the boom 4 by the operator .

이 구성에서는, 작업자에 의해 붐(4)을 정지시키는 조작이 행해지면, 컨트롤러(70)는, 방향 전환 밸브(52)를 정지 위치(52c)로 전환하고, 소정의 제1 보류 시간 t1이 경과한 후에, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한다. 이와 같이, 피스톤측실(44) 내의 압력이 붐(4)을 승강시키기 전의 압력으로 복귀되는 데 충분한 시간이 경과하고 나서 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)은 연통된다. 이로 인해, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한 후에, 피스톤측실(44)의 압력과 유실(61a)의 압력의 압력차에 기인하여, 작동유가 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 사이를 오가는 것이 억제된다. 이 결과, 붐(4)의 승강을 정지한 후에, 승강 실린더(40)가 신축하는 것이 방지되어, 차체(91)에 대한 붐(4)의 높이를 안정시킬 수 있다.In this configuration, when an operation for stopping the boom 4 is performed by the operator, the controller 70 switches the directional control valve 52 to the stop position 52c, and when the predetermined first retention time t1 elapses The on-off valve 63 is switched to the communicating position 63a. The piston chamber 44 and the oil chamber 61a of the accumulator 61 are communicated with each other after a sufficient time has elapsed for the pressure in the piston chamber 44 to return to the pressure before the boom 4 is raised and lowered. Due to this, due to the pressure difference between the pressure of the piston chamber 44 and the pressure of the oil chamber 61a after the switching valve 63 is switched to the communicating position 63a, the operating oil flows into the piston chamber 44 and the oil chamber 61a. As a result, after the boom 4 is stopped from moving up and down, the lifting cylinder 40 is prevented from expanding and contracting, and the height of the boom 4 relative to the vehicle body 91 can be stabilized.

또한, 붐 승강 장치는, 승강 실린더(40)의 압력과 어큐뮬레이터(61)의 압력의 압력차를 검출하는 차압 검출부(74)를 더 구비하고, 컨트롤러(70)는, 작업자에 의한 붐(4)의 승강을 정지시키는 조작을 검지한 경우, 검지 후, 차압 검출부(74)에서 검출된 압력차가 소정의 역치 α 이하로 되면, 개폐 밸브(63)를 개방시키는 것을 특징으로 한다.The boom elevating apparatus further includes a differential pressure detecting section 74 for detecting a differential pressure between the pressure of the elevating cylinder 40 and the pressure of the accumulator 61. The controller 70 controls the boom 4 by the operator, Closing valve (63) is opened when the pressure difference detected by the differential pressure detector (74) becomes equal to or less than a predetermined threshold alpha after the detection.

이 구성에서는, 작업자에 의해 붐(4)을 정지시키는 조작이 행해지면, 컨트롤러(70)는, 방향 전환 밸브(52)를 정지 위치(52c)로 전환하고 나서, 피스톤측실(44) 내의 압력과 유실(61a) 내의 압력의 압력차 ΔP가 소정의 역치 α 이하로 되었을 때, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한다. 이와 같이, 피스톤측실(44) 내의 압력이, 붐(4)을 승강시키기 전의 압력으로 복귀되어, 유실(61a) 내의 압력과 동등해지고 나서 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)은 연통된다. 이로 인해, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한 후에, 피스톤측실(44)의 압력과 유실(61a)의 압력의 압력차에 기인하여, 작동유가 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 사이를 오가는 것이 확실하게 억제된다. 이 결과, 붐(4)의 승강을 정지한 후에, 승강 실린더(40)가 신축하는 것이 방지되어, 차체(91)에 대한 붐(4)의 높이를 안정시킬 수 있다.In this configuration, when an operation for stopping the boom 4 is performed by the operator, the controller 70 switches the directional control valve 52 to the stop position 52c, Closing valve 63 is switched to the communication position 63a when the pressure difference? P of the pressure in the oil chamber 61a becomes equal to or less than the predetermined threshold?. The pressure in the piston chamber 44 is returned to the pressure before the boom 4 is raised and lowered and becomes equal to the pressure in the oil chamber 61a and the oil chamber 61a of the piston chamber 44 and the accumulator 61, . Due to this, due to the pressure difference between the pressure of the piston chamber 44 and the pressure of the oil chamber 61a after the switching valve 63 is switched to the communicating position 63a, the operating oil flows into the piston chamber 44 and the oil chamber 61a. As a result, after the boom 4 is stopped from moving up and down, the lifting cylinder 40 is prevented from expanding and contracting, and the height of the boom 4 relative to the vehicle body 91 can be stabilized.

또한, 컨트롤러(70)는, 작업자에 의한 붐(4)을 승강시키는 조작을 검지하여 개폐 밸브(63)를 폐쇄시킨 후, 소정의 제2 보류 시간 t2가 경과한 후에 개폐 밸브(63)를 개방시키는 것을 특징으로 한다.The controller 70 detects the operation of raising and lowering the boom 4 by the operator and closes the on-off valve 63. After the predetermined second retention time t2 elapses, the on- .

이 구성에서는, 컨트롤러(70)는, 붐(4)을 정지시키는 조작의 유무에 관계없이, 작업자에 의한 붐(4)을 승강시키는 조작을 검지하여 개폐 밸브(63)를 차단 위치(63b)로 전환하고 나서, 소정의 제2 보류 시간 t2 경과한 후에, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한다. 즉, 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)의 연통은, 피스톤측실(44) 내의 압력이 붐(4)을 승강시키기 전의 압력으로 복귀되는 데 충분한 시간이 경과하고 나서 허용된다. 이로 인해, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환하였다고 해도, 피스톤측실(44)의 압력과 유실(61a)의 압력의 압력차에 기인하여, 작동유가 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 사이를 오가는 것이 억제된다. 이 결과, 붐(4)에 작용하는 관성력의 영향을 받는 일 없이, 붐(4)의 승강 조작을 원활하게 실행할 수 있다.In this configuration, the controller 70 detects the operation of raising and lowering the boom 4 by the operator regardless of whether or not there is an operation for stopping the boom 4, and sets the opening / closing valve 63 to the shutoff position 63b The switching valve 63 is switched to the communication position 63a after a predetermined second retention time t2 has elapsed after the switching. That is, the communication between the piston chamber 44 and the oil chamber 61a of the accumulator 61 is allowed after a sufficient time has elapsed so that the pressure in the piston chamber 44 returns to the pressure before the boom 4 is raised and lowered . Even if the open / close valve 63 is switched to the communicating position 63a, the operating oil is supplied to the piston chamber 44 and the oil chamber 61a due to the pressure difference between the pressure of the piston chamber 44 and the pressure of the oil chamber 61a 61a. As a result, the boom 4 can be smoothly lifted and lowered without being influenced by the inertia force acting on the boom 4.

또한, 붐 승강 장치는, 승강 실린더(40)의 압력과 어큐뮬레이터(61)의 압력의 압력차를 검출하는 차압 검출부(74)를 더 구비하고, 컨트롤러(70)는, 작업자에 의한 붐(4)을 승강시키는 조작을 검지하여 개폐 밸브(63)를 폐쇄시킨 후, 차압 검출부(74)에서 검출된 압력차가 소정의 역치 α 이하로 되면, 개폐 밸브(63)를 개방시키는 것을 특징으로 한다.The boom elevating apparatus further includes a differential pressure detecting section 74 for detecting a differential pressure between the pressure of the elevating cylinder 40 and the pressure of the accumulator 61. The controller 70 controls the boom 4 by the operator, Off valve 63 is closed when the pressure difference detected by the differential pressure detector 74 reaches a predetermined threshold value alpha or less.

이 구성에서는, 컨트롤러(70)는, 붐(4)을 정지시키는 조작의 유무에 관계없이, 작업자에 의한 붐(4)을 승강시키는 조작을 검지하여 개폐 밸브(63)를 차단 위치(63b)로 전환하고 나서, 피스톤측실(44) 내의 압력과 유실(61a) 내의 압력의 압력차 ΔP가 역치 α 이하로 되었을 때, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환한다. 이와 같이, 피스톤측실(44) 내의 압력이, 붐(4)을 승강시키기 전의 압력으로 복귀되어, 유실(61a) 내의 압력과 동등해지고 나서 피스톤측실(44)과 어큐뮬레이터(61)의 유실(61a)은 연통된다. 이로 인해, 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환하였다고 해도, 피스톤측실(44)의 압력과 유실(61a)의 압력의 압력차에 기인하여, 작동유가 피스톤측실(44)과 유실(61a)의 사이를 오가는 것이 억제된다. 이 결과, 붐(4)에 작용하는 관성력의 영향을 받는 일 없이, 붐(4)의 승강 조작을 원활하게 실행할 수 있다.In this configuration, the controller 70 detects the operation of raising and lowering the boom 4 by the operator regardless of whether or not there is an operation for stopping the boom 4, and sets the opening / closing valve 63 to the shutoff position 63b The switching valve 63 is switched to the communication position 63a when the pressure difference? P between the pressure in the piston chamber 44 and the pressure in the oil chamber 61a becomes equal to or smaller than the threshold?. The pressure in the piston chamber 44 is returned to the pressure before the boom 4 is raised and lowered and becomes equal to the pressure in the oil chamber 61a and the oil chamber 61a of the piston chamber 44 and the accumulator 61, . Even if the open / close valve 63 is switched to the communicating position 63a, the operating oil is supplied to the piston chamber 44 and the oil chamber 61a due to the pressure difference between the pressure of the piston chamber 44 and the pressure of the oil chamber 61a 61a. As a result, the boom 4 can be smoothly lifted and lowered without being influenced by the inertia force acting on the boom 4.

붐 스프레이어(100, 200)는, 상기 붐 승강 장치를 구비하는 것을 특징으로 한다.The boom sprayers (100, 200) are provided with the boom lifting device.

이 구성에서는, 상기 붐 승강 장치를 구비함으로써, 차체(91)에 대한 붐(4)의 승강을 작업자의 조작에 대해 빠르게 행할 수 있다.With this configuration, the boom lifting / lowering device can be provided so that the boom 4 can be moved up and down with respect to the vehicle body 91 in response to an operator's operation.

이상, 본 발명의 실시 형태에 대해 설명하였지만, 상기 실시 형태는 본 발명의 적용예의 일부를 나타낸 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 범위를 상기 실시 형태의 구체적 구성에 한정하는 취지는 아니다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the above embodiments are only a part of the application examples of the present invention, and the technical scope of the present invention is not limited to the specific configurations of the above embodiments.

예를 들어, 붐(4)을 상승시키는 경우와 하강시키는 경우에서 서로 다른 제어를 채용해도 된다. 예를 들어, 붐(4)을 상승시키는 경우에는, 정지 조작이 행해지고 나서 소정 시간이 경과한 후에 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환하고, 붐(4)을 하강시키는 경우에는, 정지 조작에 관계없이, 하강 조작이 개시되고 나서 소정 시간이 경과한 후에 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환해도 된다. 또한, 붐(4)을 상승시키는 경우에는, 피스톤측실(44) 내의 압력과 유실(61a) 내의 압력의 압력차 ΔP에 기초하여 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환하고, 붐(4)을 하강시키는 경우에는, 경과 시간에 기초하여 개폐 밸브(63)를 연통 위치(63a)로 전환해도 된다.For example, different control may be employed in the case of raising and lowering the boom 4. For example, when the boom 4 is raised, when the shutoff valve 63 is switched to the communication position 63a and the boom 4 is lowered after a predetermined time has elapsed after the stop operation is performed, The on-off valve 63 may be switched to the communicating position 63a after a predetermined time has elapsed after the start of the descending operation regardless of the stop operation. When the boom 4 is raised, the open / close valve 63 is switched to the communication position 63a based on the pressure difference? P between the pressure in the piston chamber 44 and the pressure in the oil chamber 61a, 4), the on-off valve 63 may be switched to the communicating position 63a based on the elapsed time.

본원은 2015년 7월 21일에 일본 특허청에 출원된 일본 특허 출원 제2015-144245호에 기초하는 우선권을 주장하고, 이 출원의 모든 내용은 참조에 의해 본 명세서에 포함된다.The present application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2015-144245 filed on July 21, 2015, the entire contents of which are incorporated herein by reference.

Claims (7)

차체에 대해 승강 가능한 승강 부재와,
일단부가 상기 승강 부재에 지지되고 타단부가 자유 단부로서 설치되어 액체를 살포하는 붐과,
상기 차체와 상기 승강 부재 사이에 개재 장착되는 액압 실린더와,
상기 액압 실린더에 대해 작동 유체를 급배하여 상기 붐을 상기 차체에 대해 승강시키는 작동 유체 급배 장치와,
상기 액압 실린더에 접속되고, 가압된 작동 유체를 저류하는 어큐뮬레이터와,
상기 액압 실린더와 상기 어큐뮬레이터를 연통하는 통로를 개폐하는 개폐 밸브와,
작업자의 조작에 따라서 상기 개폐 밸브를 제어하는 제어부를 구비하고,
상기 제어부는, 작업자에 의한 상기 붐을 승강시키는 조작을 검지한 경우, 상기 개폐 밸브를 폐쇄시키는, 붐 승강 장치.
An elevating member capable of elevating with respect to the vehicle body,
A boom having one end supported by the lifting member and the other end provided as a free end to spray liquid,
A hydraulic pressure cylinder interposed between the vehicle body and the elevation member,
A working fluid dispensing device for supplying a working fluid to the hydraulic cylinder and raising and lowering the boom with respect to the vehicle body;
An accumulator connected to the hydraulic cylinder and storing the pressurized working fluid;
An opening / closing valve for opening / closing a passage for communicating the hydraulic cylinder and the accumulator,
And a control unit for controlling said open / close valve in accordance with an operation of an operator,
Wherein the control unit closes the opening / closing valve when detecting an operation of raising / lowering the boom by an operator.
제1항에 있어서,
상기 작동 유체 급배 장치는,
상기 액압 실린더에 작동 유체를 공급하는 액압 펌프와,
상기 액압 실린더로부터 배출되는 작동 유체가 유도되는 탱크와,
상기 액압 실린더와 상기 액압 펌프의 접속 상태 및 상기 액압 실린더와 상기 탱크의 접속 상태를 전환하는 전환 밸브를 갖고,
상기 전환 밸브는, 상기 액압 실린더를 작동시키는 작동 위치와, 상기 액압 실린더를 정지시키는 정지 위치를 갖고,
상기 제어부는, 작업자에 의한 상기 붐을 승강시키는 조작을 검지한 경우, 상기 개폐 밸브를 폐쇄시킴과 함께, 상기 전환 밸브를 상기 작동 위치로 전환하는, 붐 승강 장치.
The method according to claim 1,
The working fluid delivery device may include:
A hydraulic pump for supplying working fluid to the hydraulic cylinder,
A tank in which a working fluid discharged from the hydraulic cylinder is guided,
A switching valve for switching between a connection state of the hydraulic cylinder and the hydraulic pump and a connection state of the hydraulic cylinder and the tank,
The switching valve has an operating position for operating the hydraulic cylinder and a stop position for stopping the hydraulic cylinder,
Wherein the control unit closes the on-off valve and switches the switching valve to the operating position when detecting an operation of raising and lowering the boom by the operator.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 제어부는, 작업자에 의한 상기 붐의 승강을 정지시키는 조작을 검지한 경우, 검지 후, 소정의 제1 보류 시간이 경과한 후에 상기 개폐 밸브를 개방시키는, 붐 승강 장치.
3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the control section opens the opening / closing valve after a predetermined first holding time has elapsed after detection of an operation for stopping the elevation of the boom by the operator.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 액압 실린더의 압력과 상기 어큐뮬레이터의 압력의 압력차를 검출하는 차압 검출부를 더 구비하고,
상기 제어부는, 작업자에 의한 상기 붐의 승강을 정지시키는 조작을 검지한 경우, 검지 후, 상기 차압 검출부에서 검출된 상기 압력차가 소정의 역치 이하로 되면, 상기 개폐 밸브를 개방시키는, 붐 승강 장치.
3. The method according to claim 1 or 2,
Further comprising a differential pressure detector for detecting a pressure difference between the pressure of the hydraulic cylinder and the pressure of the accumulator,
Wherein the control unit opens the opening / closing valve when an operation for stopping the elevation of the boom by the operator is detected, and after the detection, the pressure difference detected by the differential pressure detection unit becomes a predetermined threshold value or less.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 제어부는, 작업자에 의한 상기 붐을 승강시키는 조작을 검지하여 상기 개폐 밸브를 폐쇄시킨 후, 소정의 제2 보류 시간이 경과한 후에 상기 개폐 밸브를 개방시키는, 붐 승강 장치.
3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the control unit detects an operation of raising and lowering the boom by the operator and closes the on-off valve, and then opens the on-off valve after a predetermined second retention time has elapsed.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 액압 실린더의 압력과 상기 어큐뮬레이터의 압력의 압력차를 검출하는 차압 검출부를 더 구비하고,
상기 제어부는, 작업자에 의한 상기 붐을 승강시키는 조작을 검지하여 상기 개폐 밸브를 폐쇄시킨 후, 상기 차압 검출부에서 검출된 상기 압력차가 소정의 역치 이하로 되면, 상기 개폐 밸브를 개방시키는, 붐 승강 장치.
3. The method according to claim 1 or 2,
Further comprising a differential pressure detector for detecting a pressure difference between the pressure of the hydraulic cylinder and the pressure of the accumulator,
The boom elevating apparatus according to any one of claims 1 to 3, wherein the control unit detects an operation of raising and lowering the boom by an operator and closes the opening / closing valve, then opens the opening / closing valve when the pressure difference detected by the differential pressure detecting unit becomes a predetermined threshold value or less .
제1항 또는 제2항에 기재된 붐 승강 장치를 구비하는, 붐 스프레이어.A boom sprayer comprising the boom lifting device according to claim 1 or 2.
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