KR20180013504A - Constant velocity joint - Google Patents

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KR20180013504A KR1020160097325A KR20160097325A KR20180013504A KR 20180013504 A KR20180013504 A KR 20180013504A KR 1020160097325 A KR1020160097325 A KR 1020160097325A KR 20160097325 A KR20160097325 A KR 20160097325A KR 20180013504 A KR20180013504 A KR 20180013504A
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Abstract

Disclosed is a constant velocity joint. The disclosed constant velocity joint includes: a housing portion including a first housing receiving rotational power of an engine and rotating, and a second housing coupled to a wheel; a pair of housing engaging portions, respectively, coupled to the first housing and the second housing; a shaft body portion into which the housing engaging portion is inserted, and which transmits rotational force of the first housing to the second housing; a boot member engaging with the housing portion and the shaft member; and a pressing portion for pressing the boot member or the shaft body portion toward the housing engaging portion.

Description

등속조인트{CONSTANT VELOCITY JOINT}CONSTANT VELOCITY JOINT

본 발명은 등속조인트에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 이종 재질을 적용하여 중량을 절감하고, 오일 등의 유출을 방지할 수 있는 등속조인트에 관한 것이다. TECHNICAL FIELD The present invention relates to a constant velocity joint, and more particularly, to a constant velocity joint capable of reducing weight by applying different materials and preventing outflow of oil and the like.

일반적으로, 조인트는 회전축의 각도가 서로 다른 회전축들 간에 회전동력을 전달하기 위한 것으로서, 동력전달 각도가 작은 추진축의 경우에는 후크 조인트, 플렉시블 조인트 등이 사용되고, 동력전달 각도가 큰 전륜 구동차의 구동축의 경우에는 등속조인트가 사용된다.Generally, a joint is for transmitting rotational power between rotational shafts having different angles of rotation axis. In the case of a propulsion shaft having a small power transmission angle, a hook joint, a flexible joint, or the like is used. A drive shaft In case of constant velocity joint is used.

등속조인트는 구동축과 피동축의 교차각이 큰 경우에도 등속으로 원활하게 동력을 전달할 수 있기 때문에 독립 현가 방식의 전륜 구동차의 액슬축에 주로 사용되며, 샤프트바디를 중심으로 엔진측(인보드측)은 트라이포드식 조인트로 이루어지고, 샤프트바디를 중심으로 차륜측(아웃보드측)은 고정식 볼타입 조인트로 이루어진다. The constant velocity joint is mainly used for the axle shaft of the independent suspension type front wheel drive vehicle because it can smoothly transmit the power at the constant speed even when the intersection angle of the drive shaft and the driven shaft is large. The engine side (inboard side) Type joint, and the wheel side (outboard side) of the shaft body is made of a fixed ball type joint.

다만, 종래의 등속조인트는 금속 재질을 포함하여 이루어져 중량이 과다하고, 부트부재와 샤프트바디부 사이로 오일 등이 누출되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. However, the conventional constant velocity joint includes a metal material, which is excessively heavy, and there is a problem that oil leaks out between the boot member and the shaft body portion. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명의 배경 기술은, 대한민국 등록특허공보 제10-1640343호(2016.07.11 등록, 발명의 명칭: 등속 조인트)에 개시되어 있다. BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Registered Patent No. 10-1640343 (Registered on Jul. 11, 201, entitled "Constant Velocity Joint").

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 이종 재질을 적용하여 중량을 절감하고, 오일 등의 누출을 방지할 수 있는 등속조인트를 제공하는데 그 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a constant velocity joint capable of reducing weight by applying different materials and preventing leakage of oil and the like.

본 발명에 따른 등속조인트는: 엔진의 회전 동력을 전달받아 회전하는 제1하우징과, 차륜에 결합되는 제2하우징을 포함하는 하우징부; 상기 제1하우징과 상기 제2하우징에 각각 결합되는 한 쌍의 하우징결합부; 상기 하우징결합부가 삽입되며, 상기 제1하우징의 회전력을 상기 제2하우징에 전달하는 샤프트바디부; 상기 하우징부 및 상기 샤프트부재에 결합되는 부트부재; 및 상기 부트부재 또는 상기 샤프트바디부를 상기 하우징결합부 측으로 가압하는 가압부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. A constant velocity joint according to the present invention includes: a housing part including a first housing rotatably receiving a rotational power of an engine; and a second housing coupled to the wheel; A pair of housing connectors coupled to the first housing and the second housing, respectively; A shaft body portion into which the housing coupling portion is inserted and transmits rotational force of the first housing to the second housing; A boot member coupled to the housing portion and the shaft member; And a pressing portion that presses the boot member or the shaft body portion toward the housing coupling portion.

본 발명에서, 상기 하우징결합부는, 상기 하우징부에 결합되는 하우징삽입부; 외주면이 세레이션 가공되어, 상기 샤프트바디부에 스플라인 결합되는 샤프트삽입부; 및 상기 하우징삽입부와 상기 샤프트삽입부를 연결하는 하우징결합바디부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the housing coupling portion may include: a housing insertion portion coupled to the housing portion; A shaft inserting portion having an outer circumferential surface serrated and splined to the shaft body portion; And a housing coupling body connecting the housing insertion portion and the shaft insertion portion.

본 발명에서, 상기 하우징결합부는, 상기 하우징결합바디부의 외주면에 돌출 형성되어, 상기 샤프트바디부의 단부에 접하여, 상기 샤프트삽입부가 상기 샤프트바디부에 삽입되는 정도를 제한하는 샤프트삽입제한부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the housing coupling portion may include a shaft insertion restricting portion protruding from the outer circumferential surface of the housing coupling body portion and contacting the end portion of the shaft body portion to limit a degree of insertion of the shaft insertion portion into the shaft body portion .

본 발명에서, 상기 샤프트삽입부는, 상기 샤프트바디부에 삽입되는 단부의 외주면이 상기 샤프트바디부의 회전축 방향으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the shaft inserting portion is formed such that an outer circumferential surface of an end portion of the shaft inserted into the shaft body portion is inclined in a direction of a rotation axis of the shaft body portion.

본 발명에서, 상기 샤프트바디부는, 상기 하우징결합부가 삽입되는 한 쌍의 결합부삽입부; 및 상기 결합부삽입부를 연결하는 샤프트바디;를 포함하고, 상기 결합부삽입부 및 상기 샤프트바디는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the shaft body portion may include a pair of engaging portion inserting portions into which the housing engaging portion is inserted; And a shaft body connecting the coupling portion insertion portion, wherein the coupling portion insertion portion and the shaft body include carbon fiber reinforced plastic (CFRP).

본 발명에서, 상기 결합부삽입부는, 상기 하우징결합부와 접하며, 상기 하우징결합부가 삽입되는 방향에 대하여 수직한 방향으로 탄소섬유가 와인딩(winding)되어 형성되는 결합부삽입내측부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the engaging portion inserting portion includes an engaging portion inserting portion which is in contact with the housing engaging portion and is formed by winding carbon fibers in a direction perpendicular to a direction in which the housing engaging portion is inserted .

본 발명에서, 상기 결합부삽입부는, 상기 결합부삽입내측부를 감싸며, 상기 하우징결합부가 삽입되는 방향에 대하여 경사진 방향으로 탄소섬유가 와인딩되어 형성되는 결합부삽입외측부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the engaging portion inserting portion may further include an engaging portion inserting portion which surrounds the engaging portion inserting inner portion and is formed by winding carbon fibers in an inclined direction with respect to a direction in which the housing engaging portion is inserted. do.

본 발명에서, 상기 부트부재는, 상기 하우징부에 결합되며, 상기 하우징부 또는 상기 하우징결합부를 둘러싸는 부트바디; 및 상기 부트바디에서 연장되며, 상기 샤프트바디를 둘러싸는 샤프트부트;를 포함하며, 상기 샤프트부트에는 상기 가압부에 대응되는 위치에 가압부안착홈이 형성되어, 상기 가압부안착홈에 상기 가압부가 수용되는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the boot member may include: a boot body coupled to the housing portion and surrounding the housing portion or the housing coupling portion; And a shaft boot extending from the boot body and surrounding the shaft body, wherein the shaft boot is provided with a pressurizing seat seating groove at a position corresponding to the pressing section, .

본 발명에서, 상기 가압부는, 상기 샤프트바디부를 둘러싸며, 상기 샤프트바디부를 상기 하우징결합부 측으로 가압하는 바디가압부; 및 상기 부트부재를 둘러싸며, 상기 부트부재를 상기 하우징결합부 측으로 가압하는 부트가압부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. According to an embodiment of the present invention, the pressing portion may include: a pressing portion that surrounds the shaft body portion and presses the shaft body portion toward the housing coupling portion; And a boot pressing portion which surrounds the boot member and presses the boot member toward the housing coupling portion.

본 발명에서, 상기 바디가압부 및 상기 부트가압부는, 복수 개가 구비되어, 상기 샤프트바디부의 길이 방향으로 배열되는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the body pressing portion and the boot pressing portion are provided in plural, and are arranged in the longitudinal direction of the shaft body portion.

본 발명에서, 상기 부트가압부는, 상기 바디가압부에 대응되는 위치에 구비되어, 상기 부트부재를 상기 바디가압부 측으로 가압하는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the boot pressing portion is provided at a position corresponding to the pressing portion of the body, and presses the boot member toward the pressing portion side.

본 발명에서, 상기 바디가압부는, 상기 샤프트바디 또는 상기 부트부재에 접하는 면에 요철이 형성되는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the body- And an uneven surface is formed on the surface of the shaft body or the boot member.

본 발명에서, 상기 부트가압부는, 상기 부트부재에 접하는 면에 요철이 형성되는 것을 특징으로 한다. In the present invention, the boot pressing portion is characterized in that concavities and convexities are formed on the surface in contact with the boot member.

본 발명에서, 상기 부트가압부에 형성되는 요철은 상기 바디가압부의 외주면에 형성되는 요철과 맞물리는 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다. In the present invention, And the concavity and convexity formed on the pressing portion of the boot is formed into a shape engaging with the concavity and convexity formed on the outer circumferential surface of the body pressing portion.

본 발명에 따른 등속조인트는, 하우징결합부와 샤프트바디부에 이종 재질을 적용하여 중량을 절감하는 동시에 강성을 확보할 수 있다. In the constant velocity joint according to the present invention, different materials can be applied to the housing coupling portion and the shaft body portion, thereby reducing the weight and securing the rigidity.

또한, 본 발명은 복수의 가압부를 샤프트바디부의 길이 방향으로 위치를 달리하여 적용하고, 바디가압부와 부트가압부가 적층되도록 하여, 부트부재, 샤프트바디 및 회전결합부 사이의 결합력을 증대시킴으로써, 이물질의 유입을 방지하고 오일 등의 유출을 차단할 수 있다.Further, the present invention applies a plurality of pressing portions with different positions in the longitudinal direction of the shaft body portion, increases the coupling force between the boot member, the shaft body, and the rotary engaging portion so that the pressing portion and the boot pressing portion are laminated, And prevents leakage of oil or the like.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 등속조인트를 개략적으로 나타내는 절개도이다.
도 2는 도 1의 A를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징결합부와 샤프트바디부가 분리된 상태를 나타내는 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징결합부와 샤프트바디부가 결합된 상태를 나타내는 절개도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징결합부의 선단부에 테이퍼가 적용된 상태를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 샤프트바디부에서 하우징결합부에 장착되는 부분을 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 가압부가 장착된 상태를 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 가압부에 요철이 적용된 상태를 나타내는 도면이다.1 is a cutaway view schematically showing a constant velocity joint according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a view showing A in Fig.
FIG. 3 is a view illustrating a state in which a housing coupling part and a shaft body are separated according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a cutaway view illustrating a state where a housing coupling portion and a shaft body are coupled according to an embodiment of the present invention. FIG.
FIG. 5 is a view illustrating a state where a taper is applied to a front end portion of a housing coupling portion according to an embodiment of the present invention.
6 is a view illustrating a portion of the shaft body portion to be mounted to the housing coupling portion according to an embodiment of the present invention.
7 is a view showing a state in which the pressurizing unit is mounted according to an embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a view showing a state in which unevenness is applied to a pressing portion according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 등속조인트의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, an embodiment of a constant velocity joint according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 등속조인트를 개략적으로 나타내는 절개도이고, 도 2는 도 1의 A를 나타내는 도면이다.FIG. 1 is a cutaway view schematically showing a constant velocity joint according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view showing FIG.

도 1 및 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 등속조인트(1)는 하우징부(100), 하우징결합부(200), 샤프트바디부(300), 부트부재(400) 및 가압부(500)를 포함하여, 엔진에서 발생되는 동력을 차륜에 전달한다. 1 and 2, the constant velocity joint 1 according to the present embodiment includes a housing part 100, a housing coupling part 200, a shaft body part 300, a boot member 400 and a pressing part 500, And transmits the power generated by the engine to the wheels.

하우징부(100)는 엔진의 회전 동력을 전달받아 회전되는 제1하우징(110)과, 차륜(미도시)에 결합되는 제2하우징(130)을 포함한다. 제1하우징(110)은 엔진의 회전 동력을 전달 받으며, 내측에 형성되는 공간부에 하우징결합부(200)의 회전 또는 슬라이딩 이동을 가능하게 하는 제1하우징연결부(111)가 구비되어 샤프트바디부(300)의 틸팅 또는 회전 등을 가능하게 한다. The housing unit 100 includes a first housing 110 rotated by receiving rotation power of the engine and a second housing 130 coupled to a wheel (not shown). The first housing 110 receives the rotational power of the engine and has a first housing connection part 111 that allows the housing coupling part 200 to rotate or slide in a space formed inside, The tilting or rotating of the motor 300 is enabled.

제2하우징(130)은 차륜에 스플라인 방식 등으로 연결되어, 제1하우징(110)의 회전력이 하우징결합부(200) 및 샤프트바디부(300)를 매개로 전달되면, 해당 회전력을 차륜에 전달, 차륜을 회전시킨다. The second housing 130 is connected to the wheel by a spline method or the like so that when the rotational force of the first housing 110 is transmitted through the housing coupling part 200 and the shaft body part 300, , The wheel is rotated.

제2하우징(130)은 내측에 형성되는 공간부에 하우징결합부(200)의 회전 등을 가능하게 하는 제2하우징연결부(131)가 구비되어 샤프트바디부(300)의 틸팅, 회전 등을 가능하게 한다. The second housing 130 is provided with a second housing connection part 131 for enabling rotation of the housing coupling part 200 in a space formed in the inside of the second housing 130 so that the shaft body part 300 can be tilted and rotated .

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징결합부와 샤프트바디부가 분리된 상태를 나타내는 구성도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징결합부와 샤프트바디부가 결합된 상태를 나타내는 절개도이다.FIG. 3 is a view illustrating a state in which a housing coupling portion and a shaft body are separated according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a view illustrating a state in which a housing coupling portion and a shaft body are coupled, according to an embodiment of the present invention. It is an incision.

도 2 내지 4를 참조하면, 하우징결합부(200)는 한 쌍이 구비되어 제1하우징(110)과 제2하우징(130)에 각각 결합되고, 샤프트바디부(300)의 양단부에 결합되어, 제1하우징(110)의 회전력이 하우징결합부(200)를 거쳐 샤프트바디부(300)에 전달되고, 샤프트바디부(300)에 전달된 회전력이 다른 하우징결합부(200)를 거쳐 제2하우징(130)을 회전시킬 수 있도록 한다. 본 실시예에서 하우징결합부(200)는 하우징삽입부(210), 샤프트삽입부(230) 및 하우징결합바디부(250)를 포함한다. 2 to 4, the housing coupling parts 200 are coupled to the first and second housings 110 and 130, respectively, and are coupled to both ends of the shaft body part 300, The rotation force of the first housing 110 is transmitted to the shaft body 300 through the housing coupling part 200 and the rotational force transmitted to the shaft body 300 is transmitted to the second housing 130). In this embodiment, the housing coupling part 200 includes a housing insertion part 210, a shaft insertion part 230, and a housing coupling body part 250.

하우징삽입부(210)는 하우징부(100)에 결합된다. 본 실시예에서 한 쌍의 하우징삽입부(210)는 상술한 제1하우징연결부(111) 또는 제2하우징연결부(131)에 스플라인 결합 등의 방식으로 결합된다. The housing insertion portion 210 is coupled to the housing portion 100. In this embodiment, the pair of housing inserting portions 210 are coupled to the first housing connecting portion 111 or the second housing connecting portion 131 by spline coupling or the like.

샤프트삽입부(230)는 외주면이 세레이션 가공되어 샤프트바디부(300)에 스플라인 결합됨으로써, 샤프트바디부(300)와 함께 회전된다.The shaft inserting portion 230 is rotated together with the shaft body portion 300 by serially forming the outer circumferential surface thereof and spline-coupled to the shaft body portion 300.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징결합부의 선단부에 테이퍼가 적용된 상태를 나타내는 도면이다. 도 5를 참조하면, 본 실시예에서 샤프트삽입부(230)는 샤프트바디부(300)에 삽입되는 단부의 외주면이 샤프트바디부(300)의 회전축 방향으로 경사지도록 테이퍼지게 형성되어, 샤프트삽입부(230)가 샤프트바디부(300)의 내측으로 진입되는 것을 용이하게 하고, 샤프트삽입부(230) 및 샤프트바디부(300)의 파손을 방지한다. FIG. 5 is a view illustrating a state where a taper is applied to a front end portion of a housing coupling portion according to an embodiment of the present invention. 5, in the present embodiment, the shaft inserting portion 230 is tapered so that the outer circumferential surface of the end portion inserted into the shaft body portion 300 is inclined in the direction of the rotation axis of the shaft body portion 300, The shaft insertion portion 230 and the shaft body portion 300 can be easily inserted into the shaft body portion 300 and the shaft insertion portion 230 and the shaft body portion 300 can be prevented from being damaged.

하우징결합바디부(250)는 하우징삽입부(210)와 샤프트삽입부(230)를 연결한다. 본 실시예에서 하우징결합바디부(250)는 하우징삽입부(210)와 샤프트삽입부(230) 사이에 위치하여 하우징삽입부(210)와 샤프트삽입부(230)를 연결한다. The housing coupling body portion 250 connects the housing insertion portion 210 and the shaft insertion portion 230. The housing coupling body part 250 is positioned between the housing insertion part 210 and the shaft insertion part 230 and connects the housing insertion part 210 and the shaft insertion part 230.

본 실시예에서 하우징결합부(200)는 샤프트삽입제한부(270)를 더 포함한다. 샤프트삽입제한부(270)는 하우징결합바디부(250)의 외주면에 돌출 형성되어, 샤프트바디부(300)의 단부에 접함으로써, 샤프트삽입부(230)가 샤프트바디부(300)에 삽입되는 거리를 제한한다. In this embodiment, the housing coupling portion 200 further includes a shaft insertion restricting portion 270. [ The shaft insertion restricting portion 270 protrudes from the outer circumferential surface of the housing coupling body portion 250 and contacts the end portion of the shaft body portion 300 so that the shaft insertion portion 230 is inserted into the shaft body portion 300 Limit the distance.

본 실시예에서 샤프트삽입부(230), 하우징결합바디부(250) 및 샤프트삽입제한부(270)는 일체로서 형성되며, 냉간 단조 공법으로 제작되어 장치의 내구성을 향상시키고, 토크에 대한 저항강성을 확보한다. In this embodiment, the shaft inserting portion 230, the housing engaging body portion 250, and the shaft inserting restricting portion 270 are integrally formed, and are manufactured by the cold forging method to improve the durability of the device, .

샤프트삽입부(230)의 외주면에 형성된 세레이션은 호빙 또는 세이빙 방식으로 형성되어 샤프트바디부(300)와의 사이에 작용하는 회전력에 의한 파손을 방지하고, 회전력 손실을 줄인다.The serration formed on the outer circumferential surface of the shaft inserting portion 230 is formed by a hobbing or a saving method to prevent breakage due to the rotational force acting between the shaft body portion 300 and the rotational force loss.

샤프트바디부(300)는 한 쌍의 하우징결합부(200)가 양단부에 각각 삽입되며, 제1하우징(110)의 회전력을 제2하우징(130)에 전달한다. 본 실시예에서 샤프트바디부(300)는 결합부삽입부(310) 및 샤프트바디(330)를 포함한다. The shaft body 300 is inserted into both ends of the pair of housing coupling parts 200 and transmits the rotational force of the first housing 110 to the second housing 130. In this embodiment, the shaft body portion 300 includes a coupling portion insertion portion 310 and a shaft body 330.

결합부삽입부(310)는 샤프트바디부(300)의 양 단부에 한 쌍이 구비되며, 내측으로 하우징결합부(200)가 스플라인 결합되어, 하우징결합부(200)와 함께 회전된다. 샤프트바디(330)는 한 쌍의 결합부삽입부(310)를 연결한다. The coupling part inserting parts 310 are provided at both ends of the shaft body part 300 and the housing coupling part 200 is splined to the inside and rotated together with the housing coupling part 200. The shaft body 330 connects the pair of coupling portion insertion portions 310.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 샤프트바디부에서 하우징결합부에 장착되는 부분을 나타내는 도면이다. 도 6을 참조하면, 본 실시예에서 결합부삽입부(310) 및 샤프트바디(330)는 일체로서 형성되며, 탄소섬유강화플라스틱(CFRP, Carbon Fiber Reinforced Plastics)를 포함하여 이루어져, 중량을 절감하되 회전 강성을 충분히 확보한다. 본 실시예에서 결합부삽입부(310)는 결합부삽입내측부(311) 및 결합부삽입외측부(313)를 포함한다. 6 is a view illustrating a portion of the shaft body portion to be mounted to the housing coupling portion according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 6, in this embodiment, the coupling portion inserting portion 310 and the shaft body 330 are integrally formed and include carbon fiber reinforced plastics (CFRP) Thereby sufficiently securing rotational rigidity. In this embodiment, the engaging portion inserting portion 310 includes the engaging portion inserting portion 311 and the engaging portion inserting portion 313.

결합부삽입내측부(311)는 하우징결합부(200)의 외주면에 접하는 구성으로, 하우징결합부(200)가 삽입되는 방향에 대하여 수직한 방향, 즉 샤프트바디(330)의 회전축을 중심으로 하는 원주 방향으로 탄소섬유(315)가 와인딩 되어, 결합부삽입부(310)에 압입된 하우징결합부(200)가 결합부삽입부(310)에서 이탈되는 것을 방지한다(도 6 (a), (b) 참조). The engaging portion insertion inner side portion 311 is in contact with the outer circumferential surface of the housing engaging portion 200 and has a circumferential groove centered on the rotational axis of the shaft body 330, The carbon fiber 315 is wound in the direction of the arrow A to prevent the housing coupling portion 200 pressed into the coupling portion insertion portion 310 from being detached from the coupling portion insertion portion 310 ) Reference).

결합부삽입외측부(313)는 결합부삽입내측부(311)의 외주면을 감싸며, 하우징결합부(200)가 삽입되는 방향에 대하여 경사진 방향, 예를 들어 45도 기울어진 방향으로 탄소섬유(315)가 와인딩되어, 결합부삽입부(310)와 샤프트바디부(300) 사이에 발생되는 비틀림에 대한 강성을 확보한다(도 6 (a), (c) 참조). The insertion portion 313 of the insertion portion 313 surrounds the outer circumferential surface of the insertion portion 311 of the insertion portion 311. The insertion portion 313 inserts the carbon fiber 315 in an inclined direction, (See Figs. 6 (a) and 6 (c)), so that the rigidity against the torsion generated between the joint portion inserting portion 310 and the shaft body portion 300 is secured.

부트부재(400)는 하우징부(100) 및 샤프트바디부(300)에 결합되어, 하우징부(100)의 내측으로 이물질 등이 유입되는 것을 방지하고, 나아가 하우징부(100)에 수용된 오일 등의 유체가 하우징부(100)의 외측으로 배출되는 것을 차단한다. 본 실시예에서 부트부재(400)는 부트바디(410) 및 샤프트부트(430)를 포함한다. The boot member 400 is coupled to the housing part 100 and the shaft body part 300 so as to prevent foreign substances and the like from flowing into the inside of the housing part 100 and further to prevent the oil contained in the housing part 100 Thereby preventing the fluid from being discharged to the outside of the housing part 100. In this embodiment, the boot member 400 includes a boot body 410 and a shaft boot 430.

부트바디(410)는 클램프(미도시) 등에 의하여 하우징부(100) 측으로 가압되는 방식으로 하우징부(100)에 결합되며, 하우징부(100) 또는 하우징결합부(200)를 둘러싼다. The boot body 410 is coupled to the housing part 100 in such a manner that the boot body 410 is pressed toward the housing part 100 by a clamp or the like and surrounds the housing part 100 or the housing coupling part 200.

샤프트부트(430)는 부트바디(410)에서 연장되며 샤프트바디(330)를 둘러싼다. 본 실시예에서 샤프트부트(430)에는 가압부(500)에 대응되는 위치에 가압부안착홈(431)이 형성되어, 가압부안착홈(431)에 가압부(500)가 수용됨으로써, 가압부(500)와의 사이로 이물질 등이 유입되거나, 오일 등이 유출되는 것을 방지한다. The shaft boot 430 extends from the boot body 410 and surrounds the shaft body 330. In this embodiment, the shaft boot 430 is provided with the pressing part seating groove 431 at a position corresponding to the pressing part 500, and the pressing part 500 is received in the pressing part mounting groove 431, Thereby preventing foreign matter or the like from flowing into or out of the housing 500.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 가압부가 장착된 상태를 나타내는 도면이다. 도 2 및 7을 참조하면, 가압부(500)는 부트부재(400) 또는 샤프트바디부(300)를 둘러싸며, 부트부재(400) 또는 샤프트바디부(300)를 하우징결합부(200) 측으로 가압한다. 본 실시예에서 가압부(500)는 바디가압부(510) 및 부트가압부(530)를 포함한다. 7 is a view showing a state in which the pressurizing unit is mounted according to an embodiment of the present invention. 2 and 7, the pressing portion 500 surrounds the boot member 400 or the shaft body 300, and the boot member 400 or the shaft body 300 is coupled to the housing coupling portion 200 side Pressure. In this embodiment, the pressing portion 500 includes the pressing portion 510 and the pressing portion 530.

바디가압부(510)는 샤프트바디부(300)를 둘러싸며, 샤프트바디부(300)를 하우징결합부(200) 측으로 가압한다. 본 실시예에서 바디가압부(510)는 복수 개 구비되어 샤프트바디부(300)의 길이 방향으로 배열됨으로써, 샤프트바디부(300)의 복수의 지점을 하우징결합부(200) 측으로 가압한다. The pressing part 510 surrounds the shaft body part 300 and presses the shaft body part 300 toward the housing coupling part 200 side. In this embodiment, a plurality of body pressing portions 510 are provided and arranged in the longitudinal direction of the shaft body portion 300, thereby pressing a plurality of points of the shaft body portion 300 toward the housing coupling portion 200 side.

이로써, 바디가압부(510)는 샤프트바디부(300)와 하우징결합부(200)의 결합력을 증대시켜, 하우징결합부(200)가 샤프트바디부(300)에서 이탈되는 것을 방지하고, 회전력의 손실을 줄이며, 하우징결합부(200)와 샤프트바디부(300) 사이로 이물질이 유입되거나, 오일이 유출되는 것을 방지할 수 있다. The body pressing part 510 increases the coupling force between the shaft body part 300 and the housing coupling part 200 to prevent the housing coupling part 200 from being separated from the shaft body part 300, It is possible to prevent foreign matter from flowing into the space between the housing coupling part 200 and the shaft body part 300, or oil from flowing out.

부트가압부(530)는 부트부재(400)를 둘러싸며, 부트부재(400)를 하우징결합부(200) 측으로 가압한다. 본 실시예에서 부트가압부(530)는 복수 개가 구비되어 샤프트바디부(300)의 길이 방향으로 배열된다. The boot pressing portion 530 surrounds the boot member 400 and presses the boot member 400 toward the housing engaging portion 200 side. In this embodiment, a plurality of boot pressing portions 530 are provided and arranged in the longitudinal direction of the shaft body portion 300.

본 실시예에서 부트가압부(530)는, 바디가압부(510)에 대응되는 위치에 구비되어, 부트부재(400)를 바디가압부(510) 측으로 가압함으로써, 바디가압부(510)가 샤프트바디부(300)를 하우징결합부(200) 측으로 가압하는 힘을 더욱 증대시키고, 바디가압부(510)와 부트가압부(530) 사이를 밀폐하여 이물질의 유입 및 오일의 유출을 방지한다. The boot pressing portion 530 is provided at a position corresponding to the pressing portion 510 so that the pressing portion 510 presses the boot member 400 toward the pressing portion 510, The force for pressing the body part 300 toward the housing coupling part 200 is further increased and the body is sealed between the pressing part 510 and the boot pressing part 530 to prevent the inflow of foreign matter and the outflow of oil.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 가압부에 요철이 적용된 상태를 나타내는 도면이다. 도 8을 참조하면, 본 실시예에서 바디가압부(510)는 샤프트바디(330) 또는 부트부재(400)에 접하는 면에 요철(550)이 형성되고, 부트가압부(530)는 부트부재(400)에 접하는 면에 요철(550)이 형성되며, 부트가압부(530)에 형성되는 요철(550)은 바디가압부(510)의 외주면에 형성되는 요철(550)과 맞물리는 형상으로 형성된다. FIG. 8 is a view showing a state in which unevenness is applied to a pressing portion according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 8, in the present embodiment, the pressing portion 510 of the body 510 is formed with protrusions 550 on the surface contacting the shaft body 330 or the boot member 400, and the boot pressing portion 530 includes a boot member The protrusions 550 are formed on the surface of the pressing portion 510 and the protrusions 550 formed on the pressing portion 530 are formed in a shape in which the protrusions 550 are engaged with the protrusions 550 formed on the outer circumferential surface of the pressing portion 510 .

이로써, 본 실시예에서 바디가압부(510)와 부트가압부(530) 사이에서 부트부재(400)가 더욱 견고하게 끼워져, 부트부재(400)의 이동을 방지하고, 이물질의 유입 및 오일의 유출을 방지할 수 있다. Thus, in this embodiment, the boot member 400 is more firmly fitted between the pressing portion 510 of the body and the pressing portion 530, thereby preventing the movement of the boot member 400, Can be prevented.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 등속조인트(1)의 작동원리 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation principle and effects of the constant velocity joint 1 according to an embodiment of the present invention will be described.

한 쌍의 하우징결합부(200)는 각각 샤프트바디부(300)의 단부에 압입되는 방식으로 결합된다. 하우징결합부(200)의 외주면에는 세레이션이 형성되어 샤프트바디부(300)에 스플라인 방식으로 결합되므로, 하우징결합부(200)와 샤프트바디부(300)의 회전 방향 상대이동이 제한되어, 하우징결합부(200)와 샤프트바디부(300)는 함께 회전된다. The pair of housing coupling parts 200 are respectively coupled to the ends of the shaft body part 300 by being press-fitted. The relative movement of the housing coupling part 200 and the shaft body part 300 in the rotating direction is restricted because the serration is formed on the outer circumferential surface of the housing coupling part 200 and coupled to the shaft body part 300 in a splined manner, The engaging portion 200 and the shaft body portion 300 are rotated together.

샤프트바디부(300)에 삽입되는 하우징결합부(200)의 단부는 소정 각도(θ) 테이퍼지게 형성되고, 곡면으로 형성되므로 하우징결합부(200)가 샤프트바디부(300)에 압입되는 것을 용이하게 하며, 하우징결합부(200) 및 샤프트바디부(300)가 파손되는 것을 방지한다. The end of the housing coupling part 200 inserted into the shaft body 300 is tapered at a predetermined angle and is formed as a curved surface so that the housing coupling part 200 can be easily press-fitted into the shaft body part 300 And prevents the housing coupling portion 200 and the shaft body portion 300 from being damaged.

또한 샤프트바디부(300)에 하우징결합부(200)가 압입되는 내주면, 즉 결합부삽입내측부(311)에는, 탄소섬유(315)가 하우징결합부(200)가 삽입되는 방향에 대하여 수직한 방향으로 와인딩되므로, 샤프트바디부(300)의 내주면과 하우징결합부(200)의 마찰력을 증대시켜, 하우징결합부(200)가 샤프트바디부(300)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다. The carbon fiber 315 is inserted into the inner peripheral surface of the shaft body 300 where the housing coupling part 200 is pushed in, that is, the coupling part insertion inner side part 311, in a direction perpendicular to the direction in which the housing coupling part 200 is inserted The frictional force between the inner circumferential surface of the shaft body 300 and the housing coupling part 200 can be increased to prevent the housing coupling part 200 from being detached from the shaft body part 300. [

나아가, 결합부삽입내측부(311)를 둘러싸는 결합부삽입외측부(313)는, 탄소섬유(315)가 하우징결합부(200)가 샤프트바디부(300)에 결합되는 방향에 대하여 경사지게 와인딩되므로 회전토크에 대한 저항력을 증대시켜, 회전력 손실을 줄이는 동시에 샤프트바디부(300)가 파손되거나 변형되는 것을 방지한다. The insertion portion 313 of the insertion portion surrounding the insertion portion 311 of the insertion portion is wound in an inclined manner with respect to the direction in which the insertion portion 200 of the carbon fiber 315 is coupled to the shaft body portion 300, Thereby increasing the resistance against the torque, reducing the torque loss and preventing the shaft body 300 from being broken or deformed.

샤프트바디부(300)와 하우징결합부(200)의 결합력을 증대시키고, 이물질이 유입되거나, 오일 등이 유출되는 것을 방지하기 위하여 가압부(500)가 적용된다. 가압부), 특히 바디가압부(510)는 샤프트바디(330)를 둘러싸며, 샤프트바디(330)를 하우징결합부(200) 측으로 가압하여, 샤프트바디(330)와 하우징결합부(200) 사이의 결합력을 증대시킨다. The pressing portion 500 is applied to increase the coupling force between the shaft body 300 and the housing coupling portion 200 and to prevent foreign substances from entering or from flowing out of the oil or the like. The body pressing part 510 surrounds the shaft body 330 and presses the shaft body 330 toward the housing coupling part 200 so that the gap between the shaft body 330 and the housing coupling part 200 Thereby increasing the bonding force between the two.

이로써, 샤프트바디(330)와 하우징결합부(200)의 결합력을 증대시키고, 파손을 방지하며, 샤프트바디(330)와 하우징결합부(200) 사이로 이물질이 유입되거나, 오일 등이 유출되는 것을 방지할 수 있다.This increases the coupling force between the shaft body 330 and the housing coupling portion 200 and prevents breakage and prevents foreign matter from flowing between the shaft body 330 and the housing coupling portion 200, can do.

또한, 본 실시예에서 가압부(500)는 부트가압부(530)를 더 포함하여, 부트부재(400)를 바디가압부(510) 또는 샤프트바디부(300) 측으로 가압함으로써, 부트부재(400)의 이탈을 방지하고, 바디가압부(510)가 샤프트바디(330)를 가압하는 힘을 증대시킨다. In this embodiment, the pressing portion 500 further includes a pressing portion 530 to press the boot member 400 toward the pressing portion 510 or the shaft body portion 300 side so that the boot member 400 And the body increases the force pressing the pressing portion 510 against the shaft body 330. [

또한, 본 실시예에서 바디가압부(510) 및 부트가압부(530)는 복수 개가 구비되어 샤프트바디부(300)의 길이 방향으로 배열되므로 체결력을 더욱 증대시키고, 이물질의 유입 또는 오일 등의 유체의 유출을 차단한다. In addition, in the present embodiment, since a plurality of body pressing portions 510 and five pressing pressing portions 530 are provided and arranged in the longitudinal direction of the shaft body portion 300, the fastening force is further increased, .

샤프트바디부(300)의 양단부에 한 쌍의 하우징결합부(200)가 결합되면 하우징결합부(200)를 제1하우징(110)과 제2하우징(130)에 각각 결합하여, 제2하우징(130)의 회전력을 제1하우징(110)에 전달할 수 있도록 한다. When the pair of housing coupling parts 200 are coupled to both ends of the shaft body 300, the housing coupling part 200 is coupled to the first housing 110 and the second housing 130, 130 can be transmitted to the first housing 110.

제1하우징(110)의 회전력은 제1하우징연결부(111)를 거쳐 하우징결합부(200), 샤프트바디부(300), 다른 하우징결합부(200), 제2하우징연결부(131) 및 제2하우징(130) 순으로 전달되며, 제2하우징(130)의 회전력은 차륜을 회전시키게 된다. The rotational force of the first housing 110 passes through the first housing connection part 111 to the housing coupling part 200, the shaft body part 300, the other housing coupling part 200, the second housing connection part 131, And the rotation of the second housing 130 rotates the wheel.

이로써, 본 실시예에 따른 등속조인트(1)는, 하우징결합부(200)와 샤프트바디부(300)에 이종 재질을 적용하여 중량을 절감하는 동시에 강성을 확보할 수 있다. Thus, in the constant velocity joint 1 according to the present embodiment, different materials can be applied to the housing coupling part 200 and the shaft body part 300 to save weight and ensure rigidity.

또한, 본 실시예에 따른 등속조인트(1)는, 복수의 가압부(500)를 샤프트바디부(300)의 길이 방향으로 위치를 달리하여 적용하고, 바디가압부(510)와 부트가압부(530)가 적층되도록 하여, 부트부재(400), 샤프트바디(330) 및 회전결합부() 사이의 결합력을 증대시킴으로써, 이물질의 유입을 방지하고 오일 등의 유출을 차단할 수 있다.The constant velocity joint 1 according to the present embodiment applies a plurality of pressing portions 500 with different positions in the longitudinal direction of the shaft body portion 300 and allows the body to press the pressing portion 510 and the boot pressing portion 530 are stacked on one another to increase the coupling force between the boot member 400, the shaft body 330, and the rotary engaging portion, thereby preventing foreign matter from entering and preventing leakage of oil or the like.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Therefore, the technical scope of the present invention should be defined by the following claims.

1: 등속조인트 100: 하우징부
110: 제1하우징 111: 제1하우징연결부
130: 제2하우징 131: 제2하우징연결부
200: 하우징결합부 210: 하우징삽입부
230: 샤프트삽입부 250: 하우징결합바디부
270: 샤프트삽입제한부 300: 샤프트바디부
310: 결합부삽입부 311: 결합부삽입내측부
313: 결합부삽입외측부 315: 탄소섬유
330: 샤프트바디 400: 부트부재
410: 부트바디 430: 샤프트부트
431: 가압부안착홈 500: 가압부
510: 바디가압부 530: 부트가압부
550: 요철1: constant velocity joint 100: housing part
110: first housing 111: first housing connection part
130: second housing 131: second housing connection part
200: housing coupling part 210: housing insertion part
230: shaft inserting part 250: housing coupling body part
270: shaft insertion restricting portion 300: shaft body portion
310: engaging portion inserting portion 311: engaging portion inserting inner portion
313: Insertion part of insertion side part 315: Carbon fiber
330: Shaft body 400: Boot member
410: Boot Body 430: Shaft Boot
431: pressing portion receiving groove 500: pressing portion
510: body pressing part 530: boot pressing part
550: unevenness

Claims (14)

엔진의 회전 동력을 전달받아 회전하는 제1하우징과, 차륜에 결합되는 제2하우징을 포함하는 하우징부;
상기 제1하우징과 상기 제2하우징에 각각 결합되는 한 쌍의 하우징결합부;
상기 하우징결합부가 삽입되며, 상기 제1하우징의 회전력을 상기 제2하우징에 전달하는 샤프트바디부;
상기 하우징부 및 상기 샤프트부재에 결합되는 부트부재; 및
상기 부트부재 또는 상기 샤프트바디부를 상기 하우징결합부 측으로 가압하는 가압부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
A housing including a first housing rotatably receiving a rotational power of the engine, and a second housing coupled to the wheel;
A pair of housing connectors coupled to the first housing and the second housing, respectively;
A shaft body portion into which the housing coupling portion is inserted and transmits rotational force of the first housing to the second housing;
A boot member coupled to the housing portion and the shaft member; And
A pressing portion that presses the boot member or the shaft body portion toward the housing engagement portion;
And a constant velocity joint.
제 1항에 있어서, 상기 하우징결합부는,
상기 하우징부에 결합되는 하우징삽입부;
외주면이 세레이션 가공되어, 상기 샤프트바디부에 스플라인 결합되는 샤프트삽입부; 및
상기 하우징삽입부와 상기 샤프트삽입부를 연결하는 하우징결합바디부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
The connector according to claim 1,
A housing insertion portion coupled to the housing portion;
A shaft inserting portion having an outer circumferential surface serrated and splined to the shaft body portion; And
A housing coupling body portion connecting the housing insertion portion and the shaft insertion portion;
And a constant velocity joint.
제 2항에 있어서, 상기 하우징결합부는,
상기 하우징결합바디부의 외주면에 돌출 형성되고, 상기 샤프트바디부의 단부에 접하여, 상기 샤프트삽입부가 상기 샤프트바디부에 삽입되는 정도를 제한하는 샤프트삽입제한부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
The connector according to claim 2,
A shaft insertion restricting portion protruding from an outer circumferential surface of the housing connecting body portion and contacting an end portion of the shaft body portion to limit a degree of insertion of the shaft inserting portion into the shaft body portion;
Further comprising: a constant velocity joint.
제 2항에 있어서, 상기 샤프트삽입부는,
상기 샤프트바디부에 삽입되는 단부의 외주면이 상기 샤프트바디부의 회전축 방향으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
3. The apparatus according to claim 2,
And an outer circumferential surface of an end portion of the end portion inserted into the shaft body portion is inclined in a direction of a rotation axis of the shaft body portion.
제 1항에 있어서, 상기 샤프트바디부는,
상기 하우징결합부가 삽입되는 한 쌍의 결합부삽입부; 및
상기 결합부삽입부를 연결하는 샤프트바디;를 포함하고,
상기 결합부삽입부 및 상기 샤프트바디는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
[2] The apparatus according to claim 1,
A pair of engaging portion insertion portions into which the housing engaging portions are inserted; And
And a shaft body connecting the coupling portion insertion portion,
Wherein the joint portion insertion portion and the shaft body include carbon fiber reinforced plastic (CFRP).
제 5항에 있어서, 상기 결합부삽입부는,
상기 하우징결합부와 접하며, 상기 하우징결합부가 삽입되는 방향에 대하여 수직한 방향으로 탄소섬유가 와인딩(winding)되어 형성되는 결합부삽입내측부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
The connector according to claim 5,
An engaging portion inserting portion which is in contact with the housing engaging portion and is formed by winding carbon fibers in a direction perpendicular to a direction in which the housing engaging portion is inserted;
And a constant velocity joint.
제 6항에 있어서, 상기 결합부삽입부는,
상기 결합부삽입내측부를 감싸며, 상기 하우징결합부가 삽입되는 방향에 대하여 경사진 방향으로 탄소섬유가 와인딩되어 형성되는 결합부삽입외측부;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
The connector according to claim 6,
A coupling portion insertion side portion surrounding the coupling portion insertion side portion and formed by winding carbon fibers in an inclined direction with respect to a direction in which the housing coupling portion is inserted;
Further comprising: a constant velocity joint.
제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 부트부재는,
상기 하우징부에 결합되며, 상기 하우징부 또는 상기 하우징결합부를 둘러싸는 부트바디; 및
상기 부트바디에서 연장되며, 상기 샤프트바디를 둘러싸는 샤프트부트;를 포함하며,
상기 샤프트부트에는 상기 가압부에 대응되는 위치에 가압부안착홈이 형성되어, 상기 가압부안착홈에 상기 가압부가 수용되는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
8. The boot device according to any one of claims 1 to 7,
A boot body coupled to the housing portion and surrounding the housing portion or the housing coupling portion; And
And a shaft boot extending from the boot body and surrounding the shaft body,
Wherein the shaft boot is provided with a pressing portion seat groove at a position corresponding to the pressing portion, and the pressing portion is received in the pressing portion seat groove.
제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 가압부는,
상기 샤프트바디부를 둘러싸며, 상기 샤프트바디부를 상기 하우징결합부 측으로 가압하는 바디가압부; 및
상기 부트부재를 둘러싸며, 상기 부트부재를 상기 하우징결합부 측으로 가압하는 부트가압부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
8. The apparatus according to any one of claims 1 to 7,
A body surrounding the shaft body and pressing the shaft body toward the housing coupling part; And
A boot pressing portion surrounding the boot member and pressing the boot member toward the housing engaging portion;
And a constant velocity joint.
제 9항에 있어서, 상기 바디가압부 및 상기 부트가압부는,
복수 개가 구비되어, 상기 샤프트바디부의 길이 방향으로 배열되는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
10. The apparatus according to claim 9, wherein the body pressing portion and the boot pressing portion comprise:
And a plurality of teeth are arranged in the longitudinal direction of the shaft body portion.
제 9항에 있어서, 상기 부트가압부는, 상기 바디가압부에 대응되는 위치에 구비되어, 상기 부트부재를 상기 바디가압부 측으로 가압하는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
The constant velocity joint according to claim 9, wherein the boot press portion is provided at a position corresponding to the press portion of the body, and presses the boot member toward the press portion side.
제 11항에 있어서, 상기 바디가압부는,
상기 샤프트바디 또는 상기 부트부재에 접하는 면에 요철이 형성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
12. The apparatus of claim 11, wherein the body-
Wherein a concave and a convex are formed on a surface of the shaft body or the boot member.
제 12항에 있어서, 상기 부트가압부는, 상기 부트부재에 접하는 면에 요철이 형성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트.
13. The constant velocity joint according to claim 12, wherein the boot pressing portion has a concavo-convex surface formed on a surface in contact with the boot member.
제 13항에 있어서,
상기 부트가압부에 형성되는 요철은 상기 바디가압부의 외주면에 형성되는 요철과 맞물리는 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 등속조인트. 14. The method of claim 13,
Wherein the concavity and convexity formed on the pressing portion of the boot is formed into a shape engaging with the concave and convex portion formed on the outer circumferential surface of the body pressing portion.
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