KR20180009124A - Intake manifold for vehicle - Google Patents

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KR20180009124A
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박정주
김한상
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현대자동차주식회사
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Abstract

Disclosed is an intake manifold for a vehicle. According to an embodiment of the present invention, the intake manifold for a vehicle, which supplies new air to an engine including a plurality of combustion chambers and supplies recirculated EGR gas to the combustion chambers with the new air, from exhaust gas discharged from each combustion chamber, comprises: a lower body formed with a plenum at one side thereof to introduce new air thereinto, and having a plurality of lower runners to correspond to the combustion chambers respectively along the longitudinal direction at a lower portion of the plenum; and an upper body coupled to the lower body, formed with a MAP sensor mounting hole at one side thereof, and including a plurality of upper runners each having one end connected to the lower runners and the other end connected to an intake port. The intake manifold for a vehicle further comprises a condensate removing unit provided in the lower body to remove condensate generated while EGR gas introduced thereinto through an EGR gas inlet formed on the plenum and new air introduced through the plenum are mixed.

Description

차량용 흡기 매니폴드{INTAKE MANIFOLD FOR VEHICLE}[0001] INTAKE MANIFOLD FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 엔진 시스템흡기 매니폴드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 EGR 가스가 신기와 만나면서 발생하는 응축수를 효율적으로 제거할 수 있도록 하는 차량용 흡기 매니폴드에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an intake manifold for a vehicle engine, and more particularly, to an intake manifold for a vehicle that can effectively remove condensed water generated when EGR gas meets a generator.

자동차의 엔진은 외부로부터 유입된 공기를 연료와 적절한 비율로 혼합하여 연소시켜 동력을 발생시킨다.The engine of an automobile generates the power by mixing the air introduced from the outside with the fuel in an appropriate ratio and burning it.

엔진의 구동으로 동력을 발생시키는 과정에서 연소를 위해 외부의 공기를 충분히 공급하여야만 원하는 출력과 연소 효율을 얻을 수 있다. 엔진의 동력 발생을 위한 연소 후에는 배기가스가 발생되며 이러한 배기가스는 외부로 배출된다. In the process of generating the power by driving the engine, it is necessary to sufficiently supply the outside air for the combustion so that the desired output and the combustion efficiency can be obtained. After combustion for engine power generation, exhaust gas is generated, and such exhaust gas is discharged to the outside.

이러한 배기 가스에 포함된 질소산화물(nitrous oxide; NOx)은 주요한 대기오염물질로 규제되고 있으며, 이러한 NOx의 배출을 줄이기 위한 많은 연구가 진행되고 있다.Nitrogen oxides (NOx) contained in these exhaust gases are regulated as major air pollutants, and a lot of research is under way to reduce such NOx emissions.

배기가스 재순환(exhaust gas recirculation; EGR) 시스템은 유해 배기가스의저감을 위해 차량에 장착되는 시스템이다. 일반적으로, NOx는 혼합기 중에 공기의 비율이 높아서 연소가 잘될 때 증가한다. 따라서, 배기가스 재순환 시스템은 엔진에서 배출되는 배기가스의 일부(예를 들어 5~20%)를 다시 혼합기에 섞어 혼합기 속의 산소량을 줄이고 연소를 방해하여 NOx의 발생을 억제하는 시스템이다.Exhaust gas recirculation (EGR) systems are systems mounted on vehicles for the reduction of hazardous emissions. Generally, NOx is increased when the proportion of air in the mixer is high and the combustion is good. Therefore, the exhaust gas recirculation system is a system that mixes a part of the exhaust gas discharged from the engine (for example, 5 to 20%) back into the mixer to reduce the amount of oxygen in the mixer and obstruct combustion, thereby suppressing the generation of NOx.

대표적인 배기가스 재순환 시스템으로 저압 EGR(low pressure EGR) 장치가 있다. 저압 EGR 장치는 배기가스를 흡기 통로로 재순환시킨다.A typical exhaust gas recirculation system is a low pressure EGR (low pressure EGR) system. The low-pressure EGR device recirculates the exhaust gas to the intake passage.

그러나 배기가스 재순환 시스템에 의해 재순환되는 배기 가스는 일반적으로 온도와 습도가 매우 높다. 따라서, 재순환되는 고온의 배기 가스와 외부에서 유입되는 저온의 신기가 혼합될 때, 흡기 매니폴드에서 응축수가 발생한다. 이때, 발생하는 응축수는 배기 가스에 포함된 각종 유해 성분으로 인해 산성도가 매우 높다.However, the exhaust gas recirculated by the exhaust gas recirculation system is generally very high in temperature and humidity. Therefore, when the recirculated hot exhaust gas is mixed with the low-temperature load externally introduced, condensate is generated in the intake manifold. At this time, the generated condensed water has a very high acidity due to various harmful components contained in the exhaust gas.

또한, 산성도가 높은 응축수로 인해 배기 가스가 흐르는 주변 부품이 부식되는 문제가 발생하며, 응축수가 엔진의 연소실로 유입되면, 연소가 불안정해지는 문제가 발생한다.Further, the condensed water having a high acidity causes corrosion of surrounding components flowing through the exhaust gas, and when the condensed water flows into the combustion chamber of the engine, combustion becomes unstable.

또한, 온도가 낮은 지역에서는 발생된 응축수가 흡기 매니폴드 내부에서 결빙될 경우, 각 연소실과 연결되는 흡기 통로가 막힐 수 있으며, 흡기 매니폴드에 장착된 MAP 센서의 고장을 초래하는 문제점도 있다.Also, when the condensed water generated in the low temperature region is frozen in the intake manifold, the intake passage connected to each combustion chamber may be clogged and the MAP sensor mounted on the intake manifold may fail.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in the background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention and may include matters not previously known to those skilled in the art.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 내부로 유입되는 EGR 가스가 신기와 만나면서 발생하는 응축수를 효율적으로 제거할 수 있도록 하는 차량용 흡기 매니폴드를 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide an intake manifold for a vehicle, which can effectively remove condensate generated when EGR gas, Fold. ≪ / RTI >

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 흡기 매니폴드는 다수의 연소실을 포함하는 엔진으로 신기를 공급하고, 각 연소실에서 배출되는 배기가스 중, 재순환되는 EGR 가스를 신기와 함께 상기 연소실로 공급하기 위한 차량용 흡기 매니폴드에 있어서, 내부에 신기가 유입되도록 플레넘이 일측에 형성되고, 상기 플레넘의 하부에서 길이방향을 따라 상기 각 연소실에 대응하여 다수개의 하부 런너가 구비되는 하부 바디; 및 상기 하부 바디에 결합되고, 일측에 MAP 센서 장착홀이 형성되며, 일단이 상기 하부 런너와 연결되며, 타단은 흡기 포트에 연결되는 상부 런너가 구비되는 상부 바디;를 포함하되, 상기 플레넘에 형성된 EGR 가스 유입구를 통하여 내부로 유입되는 EGR 가스와 상기 플레넘을 통해 유입되는 신기가 혼합되면서 발생하는 응축수를 제거하도록 상기 하부 바디의 내부에 구비되는 응축수 제거유닛을 더 포함한다.In order to achieve the above object, an intake manifold for a vehicle according to an embodiment of the present invention supplies a fresh air to an engine including a plurality of combustion chambers, and recirculates EGR gas, which is discharged from each combustion chamber, A plenum is formed on one side of the plenum so that a fresh air is introduced into the plenum and a lower body having a plurality of lower runners corresponding to the respective combustion chambers along a longitudinal direction at a lower portion of the plenum, ; And an upper body coupled to the lower body and having an MAP sensor mounting hole formed on one side thereof, an upper runner having one end connected to the lower runner and the other end connected to the intake port, And a condensate removing unit provided inside the lower body to remove condensate generated when the EGR gas introduced into the EGR gas inlet through the formed EGR gas inlet and the fresh air entering through the plenum are mixed.

상기 플레넘의 하부에서 각각의 상기 하부 런너가 시작되는 일단부의 외측 상부에 길이방향을 따라 퇴적부가 형성되고, 상기 응축수 제거유닛은 상기 퇴적부가 상기 각 하부 런너의 내부와 연결되도록 상기 각 하부 런너에 대응하여 각각 형성되는 드레인 홀을 포함할 수 있다.Wherein a stacking portion is formed along a longitudinal direction at an upper portion of an outer side of one end of each of the lower runners at a lower portion of the plenum, And drain holes formed correspondingly.

상기 퇴적부에는 상기 EGR 가스와 신기가 혼합되면서 발생된 응축수가 모여서 저장될 수 있다.The condensed water generated by mixing the EGR gas and the fresh gas may be collected and stored in the deposition unit.

상기 퇴적부는 상기 하부 런너의 외측에서 하부를 향하여 오목하게 형성될 수 있다.The deposition section may be recessed from the outer side to the lower side of the lower runner.

상기 드레인 홀은 상기 퇴적부에 모여진 응축수를 상기 각 하부 런너의 내부로 드레인 시킬 수 있다.And the drain hole may drain the condensed water collected in the deposition section to the inside of each lower runner.

상기 하부 바디에는 상기 플레넘에 근접하여 위치되는 상기 퇴적부의 상부에서 상기 플레넘으로부터 상기 상부 바디를 향하여 격벽이 일체로 돌출될 수 있다.The lower body may have a partition wall integrally protruding from the plenum toward the upper body at an upper portion of the deposition unit positioned near the plenum.

상기 격벽은 상기 MAP 센서 장착홀에 장착되는 MAP 센서가 삽입되도록 상기 하부 바디의 내부에서 상기 플레넘 측에 배치되는 상기 하부 런너와의 사이에 챔버를 형성할 수 있다.The partition may form a chamber between the lower runner disposed on the plenum side in the lower body so that a MAP sensor mounted on the MAP sensor mounting hole is inserted.

상기 챔버에는 상기 퇴적부에 모여진 응축수의 유입이 방지될 수 있다.The condensed water collected in the deposition unit can be prevented from flowing into the chamber.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 흡기 매니폴드에 의하면, 내부로 유입되는 EGR 가스가 신기와 만나면서 발생하는 응축수를 효율적으로 제거하고, MAP 센서와의 접촉을 미연에 차단할 수 있다.As described above, according to the intake manifold for a vehicle according to the embodiment of the present invention, it is possible to efficiently remove the condensed water generated when the EGR gas introduced into the interior of the intake manifold meets the generator, and to prevent the contact with the MAP sensor in advance.

또한, 응축수를 효율적으로 제거함으로써, 응축수로 인한 주변 부품의 부식 발생을 미연에 방지하고, 응축수가 엔진의 연소실로 유입되지 않도록 함에 따라, 시동 꺼짐 현상 및 연소가 불안정해지는 것을 방지할 수 있다.In addition, by effectively removing the condensed water, corrosion of peripheral parts due to condensed water is prevented in advance, and the condensed water is prevented from flowing into the combustion chamber of the engine, whereby the start-off phenomenon and the combustion can be prevented from becoming unstable.

나아가, 격벽이 형성하는 챔버의 내부에 MAP 센서가 위치되도록 함으로써, MAP 센서에 응축수가 접촉되는 것을 미연에 차단하여 MAP 센서의 고장 발생을 방지하는 동시에, 신뢰성 및 내구성을 향상시킬 수 있다.Further, since the MAP sensor is positioned inside the chamber formed by the partition, the contact of the condensed water to the MAP sensor is prevented beforehand, thereby preventing the occurrence of a failure of the MAP sensor and improving the reliability and durability.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 흡기 매니폴드의 측면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 흡기 매니폴드의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 흡기 매니폴드에 적용된 하부 바디의 내부 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 흡기 매니폴드에서 MAP 센서가 장착된 모습을 도시한 부분 단면 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 흡기 매니폴드에서 응축수가 제거되는 상태를 나타낸 작동 상태도이다.1 is a side view of an intake manifold for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view of an intake manifold for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is an internal perspective view of a lower body applied to an intake manifold for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a partial cross-sectional perspective view showing a state in which a MAP sensor is mounted on an intake manifold for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is an operational state diagram illustrating a state in which condensed water is removed from an intake manifold for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are intended to provide further explanation of the invention as claimed.

그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.And throughout the specification, when an element is referred to as " comprising ", it means that it can include other elements as well, without excluding other elements unless specifically stated otherwise.

또한, 명세서에 기재된 “...유닛”, “...수단”, “...부”, “...부재” 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.It should be noted that terms such as " ... unit ", " unit of means ", " part of item ", " absence of member ", and the like denote a unit of a comprehensive constitution having at least one function or operation it means.

도 1과 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 흡기 매니폴드의 측면도 및 정면도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 흡기 매니폴드에 적용된 하부 바디의 내부 사시도이다.1 and 2 are a side view and a front view of a vehicle intake manifold according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an internal perspective view of a lower body applied to an intake manifold for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 흡기 매니폴드는 다수의 연소실을 포함하는 엔진(미도시)으로 신기를 공급하고, 연소 후에 각 연소실로부터 배출되는 배기가스 중에 재순환되는 EGR 가스를 신기와 함께 다시 상기 연소실로 공급하며, EGR 가스와 신기가 혼합될 경우에 발생되는 응축수를 흡기 매니폴드(100)의 내부에서 효율적으로 제거할 수 있다.Referring to the drawings, an intake manifold for a vehicle according to an embodiment of the present invention supplies a fresh air to an engine (not shown) including a plurality of combustion chambers, and supplies EGR gas, which is recirculated into exhaust gas discharged from each combustion chamber after combustion, And the condensed water generated when the EGR gas and the fresh air are mixed can be efficiently removed from the intake manifold 100. [

이를 위해, 상기 흡기 매니폴드(100)는, 도 1 내지 도 3에서 도시한 바와 같이, 하부 바디(110), 상부 바디(120), 및 응축수 제거유닛(130)을 포함한다.1 to 3, the intake manifold 100 includes a lower body 110, an upper body 120, and a condensate removing unit 130. The lower body 110, the upper body 120,

먼저, 상기 하부 바디(110)는 내부에 신기가 유입되도록 플레넘(112)이 일측에 형성된다. 상기 플레넘(112)은 신기를 상기 흡기 매니폴드(100)의 내부로 유입시키게 된다.First, a plenum 112 is formed on one side of the lower body 110 so that a fresh air is introduced into the lower body 110. The plenum 112 introduces the fresh air into the intake manifold 100.

또한, 상기 플레넘(112)에는 상기 하부 바디(110)의 내부 측으로 형성된 EGR 가스 유입구(114)가 형성된다. 이에 따라, 배기가스 중, 재순환된 EGR 가스의 일부가 상기 EGR 가스 유입구(114)를 통하여 상기 흡기 매니폴드(100)의 내부로 유입된다.An EGR gas inlet 114 formed on the inner side of the lower body 110 is formed in the plenum 112. Accordingly, a part of the recirculated EGR gas in the exhaust gas flows into the intake manifold 100 through the EGR gas inlet 114.

이러한 상기 하부 바디(110)에는 상기 플레넘(112)의 하부에서 길이방향을 따라 상기 각 연소실에 대응하여 다수개의 하부 런너(116)가 구비된다.The lower body 110 is provided with a plurality of lower runners 116 corresponding to the respective combustion chambers along the longitudinal direction at a lower portion of the plenum 112.

상기 상부 바디(120)는 상기 하부 바디(110)에 결합되고, 상기 플레넘(112)의 위치에 대응하여 일측에 MAP 센서 장착홀(122)이 형성된다. 이러한 상부 바디(120)에는 일단이 상기 하부 런너(116)와 연결되며, 타단은 흡기 포트(미도시)에 연결되는 상부 런너(124)가 구비된다.The upper body 120 is coupled to the lower body 110 and a MAP sensor mounting hole 122 is formed at one side corresponding to the position of the plenum 112. The upper body 120 is provided with an upper runner 124 having one end connected to the lower runner 116 and the other end connected to an intake port (not shown).

한편, 상기 하부 바디(110)의 내부에는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기 플레넘(112)의 하부에서 상기 하부 런너(116)가 시작되는 일단부의 외측 상부에 길이방향을 따라 퇴적부(118)가 형성된다.3, a lower portion of the lower portion of the lower body 110, which is located at the lower portion of the plenum 112, 118 are formed.

상기 퇴적부(118)에는 온도가 높고 수분 함유량이 많은 상기 EGR 가스와 외부에서 유입되는 차가운 신기의 혼합 시, 상기 EGR 가스에 함유된 수분성분이 액체상태로 배출되면서 발생된 응축수가 모여서 저장된다.When the EGR gas having a high temperature and a high water content is mixed with a cold developing agent flowing in from the outside, the condensed water generated as the water component contained in the EGR gas is discharged into the liquid state is collected and stored in the deposition unit 118.

이러한 퇴적부(118)는 상기 하부 런너(116)의 외측에서 하부를 향하여 오목하게 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 흡기 매니폴드(100)의 내부에서 발생된 응축수는 오목하게 형성된 상기 퇴적부(118)에 모이게 된다.The deposited portion 118 may be recessed from the outer side of the lower runner 116 downward. Accordingly, the condensed water generated inside the intake manifold 100 is collected in the recessed portion 118 formed in the recessed portion.

그리고 상기 응축수 제거유닛(130)은 상기 플레넘(112)에 형성된 EGR 가스 유입구(114)를 통하여 내부로 유입되는 EGR 가스와 상기 플레넘(112)을 통해 유입되는 신기가 혼합되면서 발생하는 응축수를 제거하도록 상기 하부 바디(110)의 내부에 구비된다.The condensed water removing unit 130 removes the condensed water generated by mixing the EGR gas introduced into the EGR gas inlet 114 formed in the plenum 112 and the fresh air introduced through the plenum 112 And is disposed inside the lower body 110 to be removed.

이러한 응축수 제거유닛(130)은 상기 퇴적부(118)가 상기 각 하부 런너(116)의 내부와 연결되도록 상기 각 하부 런너(116)에 대응하여 각각 형성되는 드레인 홀(132)을 포함한다.The condensed water removing unit 130 includes drain holes 132 formed corresponding to the respective lower runners 116 so that the deposition unit 118 is connected to the inside of the lower runners 116.

상기 드레인 홀(132)은 엔진의 연소실 개수와 동일하게 형성되는 각각의 상기 하부 런너(116) 개수와 동일한 개수로 형성될 수 있으며, 상기 퇴적부(118)에 모여진 응축수를 상기 각 하부 런너(116)의 내부로 드레인 시키게 된다.The drain holes 132 may be formed in the same number as the number of the lower runners 116 formed to be the same as the number of the combustion chambers of the engine. The condensed water collected in the accumulating portion 118 may be supplied to the lower runners 116 As shown in FIG.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 흡기 매니폴드에서 응축수가 제거되는 상태를 나타낸 작동 상태도이다.4 is an operational state diagram showing a state where condensed water is removed from an intake manifold for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 상기 퇴적부(118)에 모여진 응축수는 각각의 드레인 홀(132)을 통해 상기 하부 런너(116)의 내부로 드레인 되고, 각 연소실로 유입되도록 상기 하부 런너(116)의 내부를 통과하는 EGR 가스와 신기의 혼합된 공기의 유동에 의해 증발됨으로써, 상기 흡기 매니폴드(100)의 내부에서 제거된다.4, the condensed water collected in the deposition unit 118 is drained to the inside of the lower runner 116 through each drain hole 132, and is discharged to the inside of the lower runner 116 And is removed from the intake manifold 100 by being evaporated by the flow of the mixed air of the EGR gas passing through the intake manifold 100 and the intake manifold 100.

한편, 본 실시예에서, 상기 하부 바디(110)에는 상기 플레넘(112)에 근접하여 위치되는 상기 퇴적부(118)의 상부에서 상기 플레넘(112)으로부터 상기 상부 바디(120)를 향하여 격벽(140)이 일체로 돌출될 수 있다.In the present embodiment, the lower body 110 is provided with a partition wall 118 extending from the plenum 112 toward the upper body 120 at an upper portion of the deposition unit 118 positioned near the plenum 112, (140) can be integrally protruded.

상기 격벽(140)은 상기 MAP 센서 장착홀(122)에 장착되는 MAP 센서(150)가 삽입되도록 상기 하부 바디(110)의 내부에서 상기 플레넘(112) 측에 배치되는 상기 하부 런너(110)와의 사이에 챔버(142)를 형성할 수 있다.The partition 140 is installed in the lower body 110 so that the MAP sensor 150 mounted on the MAP sensor mounting hole 122 is inserted into the lower runner 110 disposed on the plenum 112 side, The chamber 142 can be formed.

이와 같이 형성된 상기 챔버(142)에는 상기 퇴적부(118)에 모여진 응축수의 유입이 방지된다.The condensed water collected in the deposition unit 118 is prevented from flowing into the chamber 142 thus formed.

그러면, 상기 MAP 센서 장착홀(122)을 통해 장착되어 상기 하부 바디(110)의 내부로 삽입된 상기 MAP 센서(150)는 삽입된 일부가 상기 챔버(142)의 내부에 위치된다. 이에 따라, 상기 MAP 센서(150)는 상기 흡기 매니폴드(110) 내부에서 발생되어 상기 퇴적부(118)에 모여진 응축수와의 접촉이 차단될 수 있다.The inserted portion of the MAP sensor 150 inserted through the MAP sensor mounting hole 122 and inserted into the lower body 110 is positioned inside the chamber 142. Accordingly, the MAP sensor 150 is generated inside the intake manifold 110, and the contact with the condensed water collected in the deposition unit 118 can be blocked.

이에 따라, 상기 격벽(140)에 의해 형성된 상기 챔버(142)는 상기 MAP 센서(150)가 상기 흡기 매니폴드(100)의 내부에서 발생된 응축수와의 접촉을 차단시킬 수 있다.Accordingly, the chamber 142 formed by the partition wall 140 can block the contact between the MAP sensor 150 and the condensed water generated in the intake manifold 100.

즉, 응축수와의 접촉이 차단된 상기 MAP 센서(150)는 종래에 응축수가 접촉됨에 따라 발생되는 고장 또는 외부 기온이 낮을 경우 발생되던 MAP 센서(150) 결빙현상을 방지할 수 있고, 이로 인해 상기 MAP 센서(150)의 고장을 방지하여 내구성 및 센싱 신뢰성을 향상을 도모할 수 있다.That is, the MAP sensor 150, which is in contact with the condensed water, can prevent the MAP sensor 150 from being frozen when the condensed water touches or the outside temperature is low, The failure of the MAP sensor 150 can be prevented, and durability and sensing reliability can be improved.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 흡기 매니폴드(100)를 적용하면, 내부로 유입되는 EGR 가스가 신기와 만나면서 발생하는 응축수를 효율적으로 제거하고, MAP 센서(150)와의 접촉을 미연에 차단할 수 있다.Therefore, when the intake manifold 100 for a vehicle according to the embodiment of the present invention as described above is applied, the EGR gas introduced into the EGR gas efficiently removes condensed water generated when the EGR gas meets the generator, It is possible to cut off the contact with the electrode.

또한, 응축수를 효율적으로 제거함으로써, 응축수로 인한 주변 부품의 부식 발생을 미연에 방지하고, 응축수가 엔진의 연소실로 유입되지 않도록 함에 따라, 시동 꺼짐 현상 및 연소가 불안정해지는 것을 방지할 수 있다.In addition, by effectively removing the condensed water, corrosion of peripheral parts due to condensed water is prevented in advance, and the condensed water is prevented from flowing into the combustion chamber of the engine, whereby the start-off phenomenon and the combustion can be prevented from becoming unstable.

나아가, 격벽(140)이 형성하는 챔버(142)의 내부에 MAP 센서(150)가 위치되도록 함으로써, MAP 센서(150)에 응축수가 접촉되는 것을 미연에 차단하여 MAP 센서(150)의 고장 발생을 방지하는 동시에, 신뢰성 및 내구성을 향상시킬 수 있다.The MAP sensor 150 is positioned inside the chamber 142 formed by the partition wall 140 so that the contact of the condensed water to the MAP sensor 150 is prevented beforehand, And reliability and durability can be improved.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and variations may be made without departing from the scope of the appended claims.

100 : 흡기 매니폴드
110 : 하부 바디
112 : 플레넘
114 : EGR 가스 유입구
116 : 하부 런너
118 : 퇴적부
120 : 상부 바디
122 : MAP 센서 장착홀
124 : 상부 런너
130 : 응축수 제거유닛
132 : 드레인 홀
140 : 격벽
142 : 챔버
150 : MAP 센서100: Intake manifold
110: Lower body
112: Plenum
114: EGR gas inlet
116: Lower runner
118: Deposition portion
120: upper body
122: MAP sensor mounting hole
124: upper runner
130: Condensate removal unit
132: drain hole
140:
142: chamber
150: MAP sensor

Claims (8)

다수의 연소실을 포함하는 엔진으로 신기를 공급하고, 각 연소실에서 배출되는 배기가스 중, 재순환되는 EGR 가스를 신기와 함께 상기 연소실로 공급하기 위한 차량용 흡기 매니폴드에 있어서,
내부에 신기가 유입되도록 플레넘이 일측에 형성되고, 상기 플레넘의 하부에서 길이방향을 따라 상기 각 연소실에 대응하여 다수개의 하부 런너가 구비되는 하부 바디; 및
상기 하부 바디에 결합되고, 일측에 MAP 센서 장착홀이 형성되며, 일단이 상기 하부 런너와 연결되며, 타단은 흡기 포트에 연결되는 상부 런너가 구비되는 상부 바디;를 포함하되,
상기 플레넘에 형성된 EGR 가스 유입구를 통하여 내부로 유입되는 EGR 가스와 상기 플레넘을 통해 유입되는 신기가 혼합되면서 발생하는 응축수를 제거하도록 상기 하부 바디의 내부에 구비되는 응축수 제거유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드.A vehicle intake manifold for supplying fresh air to an engine including a plurality of combustion chambers and supplying recirculated EGR gas to the combustion chamber together with a fresh air from the exhaust gases discharged from the combustion chambers,
A lower body having a plenum formed at one side thereof for introducing a fresh air into the inside of the plenum and having a plurality of lower runners corresponding to the respective combustion chambers along a longitudinal direction at a lower portion of the plenum; And
An upper body coupled to the lower body and having an MAP sensor mounting hole formed on one side thereof, an upper runner having one end connected to the lower runner and the other end connected to the intake port,
And a condensed water removing unit provided inside the lower body to remove condensate generated when the EGR gas introduced into the plenum through the EGR gas inlet formed in the plenum and the fresh air introduced through the plenum are mixed with each other. The intake manifold for a vehicle. 제1항에 있어서,
상기 플레넘의 하부에서 각각의 상기 하부 런너가 시작되는 일단부의 외측 상부에 길이방향을 따라 퇴적부가 형성되고,
상기 응축수 제거유닛은 상기 퇴적부가 상기 각 하부 런너의 내부와 연결되도록 상기 각 하부 런너에 대응하여 각각 형성되는 드레인 홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드.The method according to claim 1,
A deposition part is formed along the longitudinal direction at an outer upper side of one end where each lower runner starts from the lower part of the plenum,
Wherein the condensed water removing unit includes a drain hole formed corresponding to each of the lower runners so that the deposition unit is connected to the inside of each lower runner. 제2항에 있어서,
상기 퇴적부에는
상기 EGR 가스와 신기가 혼합되면서 발생된 응축수가 모여서 저장되는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드.3. The method of claim 2,
The deposition section
And the condensed water generated by mixing the EGR gas with the fresh air is collected and stored. 제2항에 있어서,
상기 퇴적부는
상기 하부 런너의 외측에서 하부를 향하여 오목하게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드.3. The method of claim 2,
The deposition unit
Wherein the lower runner is formed to be concave downward from an outer side of the lower runner. 제2항에 있어서,
상기 드레인 홀은
상기 퇴적부에 모여진 응축수를 상기 각 하부 런너의 내부로 드레인 시키는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드.3. The method of claim 2,
The drain hole
And draining the condensed water collected in the accumulating portion to the inside of each lower runner. 제2항에 있어서,
상기 하부 바디에는
상기 플레넘에 근접하여 위치되는 상기 퇴적부의 상부에서 상기 플레넘으로부터 상기 상부 바디를 향하여 격벽이 일체로 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드3. The method of claim 2,
The lower body
Characterized in that the partition wall is integrally protruded from the plenum toward the upper body at an upper portion of the deposition unit located close to the plenum. 제6항에 있어서,
상기 격벽은
상기 MAP 센서 장착홀에 장착되는 MAP 센서가 삽입되도록 상기 하부 바디의 내부에서 상기 플레넘 측에 배치되는 상기 하부 런너와의 사이에 챔버를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드.The method according to claim 6,
The partition wall
Wherein a chamber is formed between the lower body and the lower runner disposed on the plenum side so as to insert a MAP sensor mounted on the MAP sensor mounting hole. 제7항에 있어서,
상기 챔버에는
상기 퇴적부에 모여진 응축수의 유입이 방지되는 것을 특징으로 하는 차량용 흡기 매니폴드.8. The method of claim 7,
The chamber
And the condensed water collected in the deposition section is prevented from flowing into the intake manifold.
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