KR20180007964A - transport tray for electric vehicle battery and method of manufacturing thereof - Google Patents

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Abstract

The present invention provides a transport tray for an electric vehicle battery and a manufacturing method thereof, which can secure distribution stability while reducing logistical costs of the electric vehicle battery. The transport tray for the electric vehicle battery according to an embodiment supports the electric vehicle battery including a plurality of battery cells arranged in a side contact with each other in a transportation process. The transport tray for the electric vehicle battery comprises: a main body which is formed of expanded polystyrene (EPS) to include a bottom part forming a bottom of an accommodation space opened upward to accommodate a battery and an outer wall part provided to be erected along a circumference of the bottom part to form an outer circumference of the accommodation space; and a protective film which is formed of high impact polystyrene (HIPS) and is coated on a surface of the main body.

Description

전기자동차 배터리용 운반트레이 및 그 제조방법{transport tray for electric vehicle battery and method of manufacturing thereof}Technical Field [0001] The present invention relates to a transport tray for an electric vehicle battery and a manufacturing method thereof,

본 발명은 전기자동차 배터리용 운반트레이 및 그 제조방법에 관한 것이다. The present invention relates to a transportation tray for an electric vehicle battery and a manufacturing method thereof.

일반적으로 전기자동차는 배터리로부터 전원을 공급받은 구동모터의 구동력을 기반으로 주행하는 차량을 가리킨다. Generally, an electric vehicle refers to a vehicle that runs on the basis of a driving force of a driving motor supplied with power from a battery.

전기자동차는 화석 연료 기반의 엔진 자동차가 가지고 있던 환경오염 문제와, 엔진의 소음 문제 등을 해결할 수 있어 점차 그 수요가 전세계적으로 늘어나고 있으며, 이에 따라 전기자동차용 배터리의 유통물량도 급격하게 증가하고 있는 추세이다. Electric vehicles can solve the environmental pollution problems of engine cars based on fossil fuels and the noise problems of engines, and their demand is gradually increasing worldwide. As a result, the volume of batteries for electric vehicles is rapidly increasing There is a trend.

그리고 이와 같이 유통물량이 증가하게 되면서 최근에는 전기자동차 배터리의 물류비용이 줄어들도록 하면서도 유통안정성을 확보하기 위한 노력들이 이루어지고 있다. As the distribution volume increases, efforts are being made to secure distribution stability while reducing the logistics cost of the electric vehicle battery in recent years.

전기자동차 배터리의 물류비용이 절감되도록 하면서도 유통안전성을 확보할 수 있는 전기자동차 배터리용 운반트레이 및 그 제조방법을 제공한다. Provided is a transportation tray for an electric automobile battery and a manufacturing method thereof that can secure distribution safety while reducing the logistics cost of the electric automobile battery.

일 실시예에 따른 전기자동차 배터리용 운반트레이는 측방으로 상호 접촉되게 배열된 다수의 배터리셀을 포함하는 전기자동차 배터리를 운반과정에서 지지하기 위한 것으로, 상기 배터리를 수용하기 위해 상부로 개방된 수용공간의 바닥을 형성하는 바닥부와, 상기 수용공간의 외곽 둘레를 형성하기 위해 상기 바닥부 둘레를 따라 세워지도록 마련된 외곽벽부를 포함하도록 발포폴리스티렌(EPS, Expanded Polystyrene)으로 형성된 본체; 및 하이임팩트 폴리스티렌(HIPS, High Impact Polystyrene)으로 형성되어 상기 본체 표면에 코팅된 보호필름;을 포함한다. The carrying tray for an electric vehicle battery according to an embodiment is for supporting an electric vehicle battery including a plurality of battery cells arranged in side contact with each other in a conveying process, A bottom portion forming a bottom of the accommodating space, and an outer wall portion provided to be erected along the bottom portion to form an outer periphery of the accommodating space, the main body being formed of Expanded Polystyrene (EPS); And a protective film formed of high impact polystyrene (HIPS) and coated on the surface of the body.

상기 외곽벽부는 상기 배터리셀의 배열방향을 따라 상호 마주보도록 배치되는 한 쌍의 제1벽부와, 한 쌍의 상기 제1벽부 사이에 상호 마주보도록 배치되는 한 쌍의 제2벽부를 포함하고, 한 쌍의 상기 제2벽부 사이의 거리는 상기 배터리셀의 배열방향과 교차하는 방향의 상기 배터리셀의 길이와 같게 마련되며, 한 쌍의 상기 제1벽부 사이의 거리는 상기 배터리셀의 배열방향 두께의 정수배로 마련되고, 상기 수용공간을 향하는 상기 제1벽부와 상기 제2벽부 내면에는 각각 완충홈이 마련될 수 있다. Wherein the outer wall portion includes a pair of first wall portions arranged to face each other along an arrangement direction of the battery cells and a pair of second wall portions arranged to face each other between the pair of first wall portions, The distance between the pair of first wall portions is set to be an integer multiple of the thickness of the battery cells in the direction of arrangement of the battery cells, And a buffer groove may be formed in the first wall portion facing the accommodation space and the inner surface of the second wall portion, respectively.

상기 전기자동차 배터리용 운반트레이는 상기 수용공간 내부를 상기 배터리셀의 배열방향으로 분할할 수 있게 상기 수용공간에 착탈 가능하게 설치되는 분할부재를 더 포함하고, 상기 분할부재와 단일의 상기 배터리셀은 상기 수용공간에서 차지하는 영역이 동일하게 마련될 수 있다. Wherein the electric vehicle battery transport tray further comprises a dividing member detachably installed in the accommodating space so as to divide the inside of the accommodating space in the direction of arrangement of the battery cells, The area occupied by the accommodation space may be equally provided.

상기 완충홈은 상기 제1벽부에 마련된 제1완충홈과, 상기 제2벽부에 마련된 제2완충홈을 포함하며, 상기 제1완충홈은 상기 제1벽부에 상호 이격되게 배치된 복수개로 마련되고, 일측의 상기 제1벽부에 마련된 복수의 제1완충홈은 타측의 상기 제1벽부에 마련된 복수의 제1완충홈과 상호 마주보도록 배치되며, 상기 분할부재는 상호 마주보도록 배치된 한 쌍의 제1완충홈에 끼워지도록 양단에 마련된 한 쌍의 결합부와, 상기 수용공간을 분할하도록 한 쌍의 상기 결합부 사이에 마련된 몸통부를 포함하고, 상기 몸통부는 두께가 상기 배터리셀의 배열방향 두께와 같게 마련될 수 있다. Wherein the buffer groove includes a first buffer groove formed in the first wall portion and a second buffer groove formed in the second wall portion, wherein the first buffer groove is provided in a plurality of the first wall portions spaced apart from each other , A plurality of first buffer grooves provided on the first wall portion on one side are disposed to face each other with a plurality of first buffer grooves provided on the other side of the first wall portion, A pair of coupling portions provided at both ends so as to be fitted into the cushioning grooves and a body portion provided between the pair of coupling portions so as to divide the accommodation space, wherein the body portion has a thickness equal to the thickness of the battery cells in the array direction .

일 실시예에 따른 전기자동차 배터리용 운반트레이의 제조방법은, (a)발포폴리스티렌(EPS, Expanded Polystyrene)을 발포성형하여 상기 본체를 마련하는 단계와, (b)상기 보호필름을 상기 본체 표면에 열융착시켜 코팅하는 단계를 포함하고, 상기 보호필름은 상기 수용공간 쪽 상기 본체의 상면 및 상기 본체의 상부 쪽 측면 둘레를 코팅하는 상부보호필름과, 상기 본체의 하면 및 상기 본체의 하부 쪽 측면 둘레를 코팅하는 하부보호필름을 포함하며, 상기 (b)단계에서는 상기 상부 및 하부보호필름을 각각 가열되어 연화된 상태에서 상기 본체와의 사이에 형성되는 진공압에 의해 상기 본체 표면에 진공흡착되게 열융착시키되, 상기 하부보호필름을 먼저 상기 본체에 열융착시킨 상태에서 상기 상부보호필름을 그 외곽 끝단이 상기 하부보호필름의 외곽 끝단을 중첩되게 덮도록 상기 본체에 열융착시킬 수 있다. According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a transportation tray for an electric vehicle battery, comprising the steps of: (a) foaming expanded polystyrene (EPS) to form the body; and (b) The upper protective film coatings the upper surface of the main body toward the accommodation space and the upper side surface of the main body, and a lower protective film covering the lower surface of the main body, Wherein the upper and lower protective films are vacuum-adsorbed on the surface of the body by vacuum pressure formed between the upper and lower protective films in a softened state in a heated state, respectively, The lower protective film is first thermally fused to the main body, and the upper end of the upper protective film is bonded to the outer end of the lower protective film It may be adhesive preparation to cover the welded to the main body.

일측면에 따른 전기자동차 배터리용 운반트레이 및 그 제조방법에 의하면, 본체가 가볍고 탄력이 있는 발포폴리스티렌(EPS, Expanded Polystyrene)으로 형성됨으로써 전기자동차 배터리의 물류비용 절감을 도모할 수 있고, 본체 외면이 하이임팩트 폴리스티렌(HIPS, High Impact Polystyrene)으로 형성되는 보호필름으로 코팅되어 본체로부터 분진이 형성될 우려가 없게 됨으로써, 전기자동차 배터리의 유통안전성을 확보할 수 있다.According to one aspect of the present invention, there is provided a transportation tray for an electric vehicle battery and a manufacturing method thereof, wherein the body is formed of EPS (Expanded Polystyrene), which is light and resilient, It is coated with a protective film formed of high impact polystyrene (HIPS) to prevent dust from forming from the main body, thereby securing the distribution safety of the electric automobile battery.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차 배터리용 운반트레이의 사시도이다.
도 2는 도 1의 전기자동차 배터리용 운반트레이의 단면도이다.
도 3은 도 1의 전기자동차 배터리용 운반트레이에 전기자동차 배터리가 수용된 상태를 나타낸 것이다.
도 4는 도 1의 전기자동차 배터리용 운반트레이의 제조공정을 순차적으로 도시한 단면도이다.
도 5는 도 1의 전기자동차 배터리용 운반트레이에 분할부재가 장착된 상태를 나타낸 것이다.
도 6은 도 1의 전기자동차 배터리용 운반트레이에 하나의 분할부재를 활용하여 전기자동차 배터리를 수용시킨 구조를 도시한 평면도이다.
도 7은 도 1의 전기자동차 배터리용 운반트레이에 두 개의 분할부재를 활용하여 두 개의 전기자동차 배터리를 수용시킨 구조를 도시한 평면도이다.1 is a perspective view of a delivery tray for an electric vehicle battery according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view of a delivery tray for an electric vehicle battery of FIG. 1;
FIG. 3 shows a state in which an electric automobile battery is housed in a transportation tray for an electric automobile battery of FIG. 1;
FIG. 4 is a cross-sectional view sequentially showing a manufacturing process of a transportation tray for an electric automobile battery of FIG. 1. FIG.
Fig. 5 shows a state in which a division member is mounted on a transportation tray for an electric automobile battery of Fig. 1. Fig.
FIG. 6 is a plan view showing a structure in which an electric vehicle battery is accommodated by utilizing one partition member in a transportation tray for an electric vehicle battery of FIG. 1;
FIG. 7 is a plan view showing a structure in which two electric vehicle batteries are accommodated by utilizing two division members in a transportation tray for an electric vehicle battery of FIG. 1;

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following embodiments are provided to fully convey the spirit of the present invention to a person having ordinary skill in the art to which the present invention belongs. The present invention is not limited to the embodiments shown herein but may be embodied in other forms. For the sake of clarity, the drawings are not drawn to scale, and the size of the elements may be slightly exaggerated to facilitate understanding.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차 배터리용 운반트레이(1)는 유통과정에서 전기자동차 배터리(2)를 포장 및 운반하기 위한 것으로, 측방으로 상호 접촉되게 배열된 다수의 배터리셀(2a)을 포함하는 전기자동차 배터리(2)를 운반과정에서 지지하도록 마련된다. 1 to 3, a conveyance tray 1 for an electric vehicle battery according to an embodiment of the present invention is for packing and conveying an electric vehicle battery 2 in a distribution process, And is configured to support an electric vehicle battery 2 including a plurality of battery cells 2a arranged in a predetermined manner.

전기자동차 배터리(2)는 리튬이온전지로 마련될 수 있으며, 이러한 배터리(2)는 측방으로 접촉되게 배열되는 배터리셀(2a)의 숫자에 비례하여 용량이 정해질 수 있다. The electric vehicle battery 2 may be provided with a lithium ion battery, and the battery 2 may be capacity-proportional to the number of the battery cells 2a arranged in side contact with each other.

개별 배터리셀(2a)은 다른 용량의 배터리를 구성하기 용이하도록 서로 같은 사이즈와 형태를 갖도록 마련될 수 있으며, 배터리셀(2a)의 배열방향을 따라 양단 쪽에 위치하는 배터리셀(2a)에는 단자(2b)가 마련될 수 있다. The individual battery cells 2a may be provided so as to have the same size and shape so as to easily constitute batteries of different capacities. In the battery cells 2a located at both ends along the arrangement direction of the battery cells 2a, 2b may be provided.

운반트레이(1)는 상기 배터리(2)를 수용하기 위해 상부로 개방된 수용공간(11)의 바닥을 형성하는 바닥부(12)와, 수용공간(11)의 외곽 둘레를 형성하기 위해 바닥부(12) 둘레를 따라 세워지도록 마련된 외곽벽부(13)를 포함하도록 발포폴리스티렌(EPS, Expanded Polystyrene)으로 형성된 본체(10)를 구비한다. The carrying tray 1 includes a bottom portion 12 forming a bottom of the accommodating space 11 opened upward to accommodate the battery 2 and a bottom portion 12 forming an outer periphery of the accommodating space 11. [ (EPS) such that it includes an outer wall portion 13 that is formed to extend along the circumference of the outer wall portion 12 of the main body 10. The main body 10 is made of expanded polystyrene (EPS).

발포폴리스티렌은 폴리스트렌의 발포체로써, 가볍고 충격흡수력이 우수하여 운반트레이의 무게가 줄어들도록 하면서도 자체적인 쿠션효과를 발휘하기에 적합하다. Foamed polystyrene is a foam of polystyrene which is lightweight and excellent in shock absorbing power, so that the weight of the conveying tray is reduced while exhibiting its own cushioning effect.

본체(10)가 발포폴리스티렌으로 형성되는 운반트레이(1)는 무게 감소로 인해 전기자동차 배터리(2)의 물류비용이 줄어들도록 함은 물론, 쿠션작용을 발휘하여 유통과정에서 가해지는 충격 등에 의해 수용공간(11)에 수용된 전기자동차 배터리(2)가 손상되는 것을 방지할 수 있다. The conveyance tray 1 in which the main body 10 is formed of expanded polystyrene not only reduces the cost of logistics of the electric vehicle battery 2 due to the weight reduction but also exhibits cushioning action and can be accommodated It is possible to prevent the electric car battery 2 housed in the space 11 from being damaged.

발포폴리스티렌은 가볍고 탄력을 갖는 반면, 재질적으로 무른 특성을 갖기 때문에, 발포폴리스티렌으로 형성된 본체(10)는 표면이 손상되면서 분진을 형성할 우려가 있다. 이러한 분진은 전기자동차 배터리(2)의 부식 및 오염의 원인이 되어 사용과정에서 전기자동차 배터리(2)의 누전현상을 초래할 수 있는데, 이를 해결하기 위해 본체(10) 표면에는 하이임팩트 폴리스티렌(HIPS, High Impact Polystyrene)으로 형성되는 보호필름(20)이 코팅된다. The foamed polystyrene has light and elastic properties, but has a loosened material property. Therefore, the body 10 formed of expanded polystyrene may cause the surface to be damaged and form dust. These dusts may cause corrosion and contamination of the electric vehicle battery 2 and may cause electric leakage of the electric vehicle battery 2 during use. To solve this problem, a high impact polystyrene (HIPS) High Impact Polystyrene) is coated thereon.

하이임패트 폴리스티렌은 가공성 및 기계적 특성이 우수하도록 벤젠과 에틸렌의 반응으로 만들어진 수지를 필름화한 제너럴퍼포스 폴리스티렌(GPPS, General Purpose Poly Styrene)에 합성 고무를 가하여 만들어진 것으로, 내충격 강도가 높아 본체(10)의 표면강도를 높이기에 적합할 뿐만 아니라, 난연제를 첨가하여 화재발생 방지효과를 높이기에도 유리한 이점을 갖는다. High Impact Polystyrene is made by adding synthetic rubber to General Purpose Poly Styrene (GPPS), which is a resin film made by the reaction of benzene and ethylene so as to have excellent processability and mechanical properties. 10), it is advantageous in that a flame retardant is added to increase the effect of preventing fire.

결과적으로, 운반트레이(1)는 본체(10)의 자체적인 완충기능을 통해 유통과정에서 전기자동차 배터리(2)가 손상되는 것을 효과적으로 억제할 수 있게 되고, 동시에 보호필름(20)을 통해 본체(10) 표면의 강도가 보강되면서 본체(10)로부터 분진이 생성될 우려가 없게 되어 전기자동차 배터리(2)가 유통과정에서 부식되거나 오염되는 것을 예방할 수 있다. 따라서 운반트레이(1)는 전기자동차 배터리(2)의 유통안전성을 충분히 보장할 수 있게 된다.As a result, the carrying tray 1 can effectively prevent the electric car battery 2 from being damaged in the distribution process through the self-cushioning function of the main body 10, and at the same time, The surface of the electric car battery 2 can be prevented from being corroded or contaminated in the circulation process. Therefore, the transportation tray 1 can sufficiently ensure the distribution safety of the electric vehicle battery 2. [

또한 본체(10)는 전기자동차 배터리(2)를 수용공간(11)에 유동이 방지된 상태에서 보다 탄력적으로 지지할 수 있는 구조를 갖는다. Further, the main body 10 has a structure that can more elastically support the electric automobile battery 2 in a state where the electric vehicle battery 2 is prevented from flowing into the accommodation space 11. [

즉 본체(10)의 외곽벽부(13)는 배터리셀(2a)의 배열방향을 따라 상호 마주보도록 배치되는 한 쌍의 제1벽부(14)와, 한 쌍의 제1벽부(14) 사이에 상호 마주보도록 배치되는 한 쌍의 제2벽부(15)를 포함하는데, 여기서 한 쌍의 제1벽부(14) 사이의 거리는 배터리셀(2a)의 배열방향과 교차하는 방향의 배터리셀(2a)의 길이와 같게 마련된다. 따라서 수용공간(11)에 수용되는 전기자동차 배터리(2)는 개별 배터리셀(2a)의 길이방향 양단이 한 쌍의 제1벽부(14) 사이에 지지될 수 있게 된다. That is, the outer wall portion 13 of the main body 10 has a pair of first wall portions 14 arranged to face each other along the arrangement direction of the battery cells 2a, and a pair of first wall portions 14 Wherein a distance between the pair of first wall portions 14 is equal to a length of the battery cell 2a in a direction intersecting the arrangement direction of the battery cells 2a, . The electric vehicle battery 2 accommodated in the accommodation space 11 can be supported between the pair of first wall portions 14 at both ends in the longitudinal direction of the individual battery cell 2a.

그리고 한 쌍의 제2벽부(15) 사이의 거리는 배터리셀(2a)의 배열방향 두께의 정수배로 마련되고, 수용공간(11)을 향하는 제1벽부(14)와 제2벽부(15) 내면에는 각각 완충홈(16)이 수용공간(11)과 통하도록 형성된다. The distance between the pair of second wall portions 15 is set to be an integral multiple of the thickness of the battery cell 2a in the arrangement direction and the distance between the first wall portion 14 and the second wall portion 15 The buffer grooves 16 are formed so as to communicate with the accommodation space 11, respectively.

따라서 이와 같은 본체(10)의 구조에서는 도 3에 도시된 바와 같이, 전기자동차 배터리(2)를 수용공간(11) 내벽에 밀착된 상태로 지지하여 전기자동차 배터리(2)가 유동하는 것을 방지함은 물론, 외부 충격 등에 의해 전기자동차 배터리(2)가 제1벽부(14)나 제2벽부(15) 쪽으로 가압되더라도 완충홈(16)에 의해 해당 벽부(14,15)가 완충작용을 수행함으로써 전기자동차 배터리(2)로 가해지는 충격을 완화시킬 수 있게 된다. Therefore, in the structure of the body 10, as shown in FIG. 3, the electric automobile battery 2 is supported in a state of being closely attached to the inner wall of the accommodation space 11 to prevent the electric automobile battery 2 from flowing Even if the electric automobile battery 2 is pressed toward the first wall portion 14 or the second wall portion 15 by an external impact or the like, the corresponding wall portions 14 and 15 perform the buffering action by the buffering groove 16 The impact applied to the electric vehicle battery 2 can be mitigated.

완충홈(16)은 제1벽부(14)에 마련된 제1완충홈(16a)과, 제2벽부(15)에 마련된 제2완충홈(16b)을 포함할 수 있다. 제1완충홈(16a)은 상기 제1벽부(14)에 상호 이격되게 배치된 복수개로 마련되는데, 일측의 제1벽부(14)에 마련된 복수의 제1완충홈은(16a) 타측의 제1벽부(14)에 마련된 복수의 제1완충홈(16a)과 상호 마주보도록 배치될 수 있다. 참고로 미설명 부호 19a 및 19b는 본체(10)의 강도를 보강하기 위해 바닥부(12) 표면 및 외곽벽부(13) 외면에 마련된 보강홈을 가리킨다. The buffer groove 16 may include a first buffer groove 16a provided in the first wall portion 14 and a second buffer groove 16b provided in the second wall portion 15. [ The plurality of first cushion grooves 16a are provided in the first wall portion 14 so as to be spaced apart from each other. The plurality of first cushion grooves 16a provided on the first wall portion 14 on one side includes the first cushion grooves 16a, And can be arranged to face each other with a plurality of first buffer grooves 16a provided in the wall portion 14. [ Reference numerals 19a and 19b designate reinforcing grooves provided on the outer surface of the bottom wall 12 and the outer wall 13 to reinforce the strength of the main body 10. [

한편, 운반트레이(1)는 발포폴리스티렌(EPS, Expanded Polystyrene)을 발포성형하여 본체(10)를 형성하고, 이 상태에서 보호필름(20)을 본체(10) 표면에 열융착시켜 코팅시키는 단계를 거쳐 제조된다. 도 4에는 이와 같은 운반트레이(1)의 제조공정이 순차적으로 도시된다. The transport tray 1 is formed by foam-molding Expanded Polystyrene (EPS) to form the main body 10, and in this state, the protective film 20 is thermally fused to the surface of the main body 10 to coat the main body 10 Lt; / RTI > In Fig. 4, the manufacturing process of such a transportation tray 1 is shown sequentially.

그런데, 하나의 보호필름을 통해 본체(10) 표면이 전체적으로 코팅되도록 할 경우에는 꺾이는 부위가 많아지게 되어 본체10() 표면으로부터 보호필름이 부분적으로 들뜨게 될 우려가 높다. However, when the entire surface of the main body 10 is coated with one protective film, the number of bent portions increases, and there is a high possibility that the protective film is partially lifted from the surface of the main body 10 ().

따라서 도 4에 도시된 바와 같이, 보호필름(20)은 수용공간(11) 쪽 상기 본체(10)의 상면 및 상기 본체(10)의 상부 쪽 측면 둘레를 코팅하는 상부보호필름(21)과, 본체(10)의 하면 및 본체(10)의 하부 쪽 측면 둘레를 코팅하는 하부보호필름(22)을 포함하고, 상부 및 하부보호필름(21,22)은 정해진 순서에 따라 하나씩 본체(10)에 코팅된다. 4, the protective film 20 includes an upper protective film 21 for coating the upper surface of the main body 10 and the upper side surface of the main body 10, And a lower protective film 22 coating the lower surface of the main body 10 and the lower side surface of the main body 10. The upper and lower protective films 21 and 22 are attached to the main body 10 one by one in a predetermined order Coated.

상부 및 하부보호필름(21,22)은 각각 가열되어 연화된 상태에서 본체(10)와의 사이에 형성되는 진공압에 의해 본체(10) 표면에 진공흡착되어 열융착되는데, 상부 및 하부보호필름(21,22) 중에는 하부보호필름(22)을 먼저 본체(10)에 열융착시킨 상태에서 상부보호필름(21)의 외곽 끝단이 하부보호필름(22)의 외곽 끝단을 중첩되게 덮을 수 있도록 상부보호필름(21)을 본체(10)에 열융착시키는 것이 바람직하다. The upper and lower protective films 21 and 22 are vacuum-adsorbed on the surface of the main body 10 by the vacuum pressure formed between the upper and lower protective films 21 and 22 in the softened state, The upper protective film 21 may be covered with the upper protective film 22 so that the outer end of the lower protective film 22 may overlap with the outer end of the lower protective film 22. In this case, It is preferable that the film 21 is thermally fused to the main body 10.

이것은 배터리(2)가 수용되는 본체(10)의 수용공간(11) 쪽이 다른 부위에 비해 배터리(2)와의 접촉에 의해 분진을 형성할 우려가 더 높은 것을 감안한 것으로, 보호필름(20)을 수용공간(11)의 구석구석까지 들뜸이 없이 안정적으로 부착시키기 위한 것이다.This is because it is more likely that the housing space 11 of the main body 10 in which the battery 2 is accommodated is likely to form dust by contact with the battery 2 in comparison with other portions. And stably attaching it to every corner of the accommodation space 11 without lifting.

상부 및 하부보호필름(21,22)을 코팅하는 과정은 시간단축을 위해 연속적으로 수행하게 되는데, 본 실시 예와 달리 상부보호필름(21)을 먼저 코팅시킨 상태에서 하부보호필름(22)을 코팅하는 공정을 연속적으로 수행하게 되면, 하부보호필름(22)이 열융착되는 과정에서 미리 코팅되어 있는 상부보호필름(21)이 하부보호필름(22)에 의해 하부 쪽으로 당겨지면서 수용공간(11) 쪽 상부보호필름(21)이 본체(10) 표면으로부터 들뜨게 될 우려가 커질 수 있다. 따라서 본체(10)의 하면을 하부보호필름(22)으로 먼저 코팅한 상태에서 수용공간(11)이 형성된 본체(10)의 상면을 상부보호필름(21)으로 나중에 코팅하는 것이 상대적으로 상면보다 하면을 나중에 코팅하는 방식에 비해 수용공간(11) 쪽에서 보호필름(20)이 들뜨는 현상을 예방하기에 더 유리하게 되는 것이다. The upper protective film 21 and the lower protective film 21 are coated continuously in order to shorten the time. However, unlike the present embodiment, The upper protective film 21 coated in advance is pulled downward by the lower protective film 22 in the process of the thermal welding of the lower protective film 22, There is a possibility that the upper protective film 21 may be lifted from the surface of the main body 10. The upper surface of the main body 10 on which the accommodation space 11 is formed is coated with the upper protective film 21 in the state where the lower surface of the main body 10 is coated with the lower protective film 22, It is more advantageous to prevent the protection film 20 from being lifted up from the accommodation space 11 as compared with a method of coating the protection film 20 later.

그리고 전술한 보호필름(20)의 코팅구조에서는 상부 및 하부보호필름(21,22)의 외곽 끝단이 본체(10)의 측면에서 중첩됨에 따라 상면이나 하면에 비해 유통과정에서 충돌빈도가 높은 본체(10)의 측면강도를 더욱 높이기가 유리해 진다. In the coating structure of the protective film 20 described above, since the outer ends of the upper and lower protective films 21 and 22 are overlapped on the side surface of the main body 10, It is advantageous to further increase the lateral strength of the side walls 10a, 10b.

또한 운반트레이(1)는 수용공간(11) 내부를 배터리셀(2a)의 배열방향으로 분할할 수 있게 수용공간(11)에 착탈 가능하게 설치되는 분할부재(30)를 더 포함할 수 있다. The carrier tray 1 may further include a partition member 30 detachably installed in the accommodation space 11 so as to divide the inside of the accommodation space 11 in the arrangement direction of the battery cells 2a.

도 5에 도시된 바와 같이, 분할부재(30)는 단일의 배터리셀(2a)과 수용공간(11)에서 동일한 영역을 차지하도록 마련되며, 이에 따라 운반트레이(1)는 배터리셀(2a)의 숫자를 달리하여 용량이 다른 복수 타입의 전기자동차 배터리를 수용공간(11)에 유동이 방지된 상태로 수용할 수 있게 된다. 5, the divisional member 30 is provided so as to occupy the same area in the accommodation space 11 with the single battery cell 2a, It becomes possible to accommodate a plurality of types of electric car batteries having different capacities in different numbers in a state in which they are prevented from flowing into the accommodation space 11.

즉 분할부재(30)는 양단에 마련된 한 쌍의 결합부(31)와, 한 쌍의 결합부(31) 사이에 마련된 몸통부(32)를 포함하고, 한 쌍의 결합부(31)가 상호 마주보도록 배치되는 한 쌍의 제1완충홈(16a)에 끼워진 상태에서 몸통부(32)를 통해 수용공간(11)을 분할하게 되는데, 몸통부(32)의 두께는 배터리셀(2a)의 배열방향으로의 두께와 같게 마련된다. That is, the divided member 30 includes a pair of engaging portions 31 provided at both ends and a body portion 32 provided between the pair of engaging portions 31. A pair of engaging portions 31 The receiving space 11 is divided through the body 32 in a state of being fitted in a pair of first cushion grooves 16a arranged to face each other. Direction.

따라서 도 6 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 분할부재(30)의 고정위치나 그 숫자를 조절하여 수용공간(11)을 복수의 공간으로 분할함에 따라 운반트레이(1)는 배터리셀(2a)의 숫자가 달라 용량을 달리하는 복수 타입의 전기자동차 배터리(2´,2˝)를 유동이 방지된 상태에서 수용공간(11)에 안정적으로 수용할 수 있게 된다.6 to 7, as the receiving space 11 is divided into a plurality of spaces by adjusting the positions and the numbers of the fixing members 30, the carrying tray 1 has the battery cell 2a, Of the electric vehicle batteries 2 'and 2' 'having different numbers and different capacities from each other can be stably accommodated in the accommodation space 11 in a state in which the flow is prevented.

1: 운반트레이 2: 전기자동차 배터리
2a: 배터리셀 10: 본체
11: 수용공간 12: 바닥부
13: 외곽벽부 14: 제1벽부
15: 제2벽부 16: 완충홈
16a: 제1완충홈 16b: 제2완충홈
20: 보호필름 21: 상부보호필름
22: 하부보호필름 30: 분할부재
31: 결합부 32: 몸통부1: Carrying tray 2: Electric car battery
2a: battery cell 10: body
11: accommodation space 12: bottom part
13: outer wall portion 14: first wall portion
15: second wall portion 16: buffering groove
16a: first buffer groove 16b: second buffer groove
20: protective film 21: upper protective film
22: lower protective film 30:
31: engaging portion 32: body portion

Claims (5)

측방으로 상호 접촉되게 배열된 다수의 배터리셀을 포함하는 전기자동차 배터리를 운반과정에서 지지하기 위한 전기자동차 배터리용 운반트레이에 있어서,
상기 배터리를 수용하기 위해 상부로 개방된 수용공간의 바닥을 형성하는 바닥부와, 상기 수용공간의 외곽 둘레를 형성하기 위해 상기 바닥부 둘레를 따라 세워지도록 마련된 외곽벽부를 포함하도록 발포폴리스티렌(EPS, Expanded Polystyrene)으로 형성된 본체; 및
하이임팩트 폴리스티렌(HIPS, High Impact Polystyrene)으로 형성되어 상기 본체 표면에 코팅된 보호필름;을 포함하는 전기자동차 배터리용 운반트레이. A transportation tray for an electric car battery for supporting an electric car battery including a plurality of battery cells arranged in side-by-side contact with each other in a transportation process,
A bottom portion forming a bottom of the accommodating space opened upward to accommodate the battery, and an outer wall portion provided to stand up along the bottom portion to form an outer periphery of the accommodating space, Expanded Polystyrene); And
And a protective film formed of high impact polystyrene (HIPS) and coated on the surface of the body. 제 1항에 있어서,
상기 외곽벽부는 상기 배터리셀의 배열방향을 따라 상호 마주보도록 배치되는 한 쌍의 제1벽부와, 한 쌍의 상기 제1벽부 사이에 상호 마주보도록 배치되는 한 쌍의 제2벽부를 포함하고,
한 쌍의 상기 제2벽부 사이의 거리는 상기 배터리셀의 배열방향과 교차하는 방향의 상기 배터리셀의 길이와 같게 마련되며,
한 쌍의 상기 제1벽부 사이의 거리는 상기 배터리셀의 배열방향 두께의 정수배로 마련되고,
상기 수용공간을 향하는 상기 제1벽부와 상기 제2벽부 내면에는 각각 완충홈이 마련된 배터리용 운반트레이.The method according to claim 1,
Wherein the outer wall portion includes a pair of first wall portions arranged to face each other along an arrangement direction of the battery cells and a pair of second wall portions arranged to face each other between the pair of first wall portions,
A distance between the pair of second wall portions is set equal to a length of the battery cell in a direction intersecting with an arrangement direction of the battery cells,
The distance between the pair of first wall portions is set to an integral multiple of the thickness of the battery cells in the array direction,
And a buffer groove is provided on the inner surface of the first wall portion and the inner surface of the second wall portion facing the accommodating space, respectively. 제 2항에 있어서,
상기 수용공간 내부를 상기 배터리셀의 배열방향으로 분할할 수 있게 상기 수용공간에 착탈 가능하게 설치되는 분할부재를 더 포함하고,
상기 분할부재와 단일의 상기 배터리셀은 상기 수용공간에서 차지하는 영역이 동일한 전기자동차 배터리용 운반트레이. 3. The method of claim 2,
Further comprising a division member detachably installed in the accommodation space so as to divide the inside of the accommodation space in the arrangement direction of the battery cells,
Wherein the partition member and the single battery cell occupy the same area in the accommodating space. 제 3항에 있어서,
상기 완충홈은 상기 제1벽부에 마련된 제1완충홈과, 상기 제2벽부에 마련된 제2완충홈을 포함하며,
상기 제1완충홈은 상기 제1벽부에 상호 이격되게 배치된 복수개로 마련되고,
일측의 상기 제1벽부에 마련된 복수의 제1완충홈은 타측의 상기 제1벽부에 마련된 복수의 제1완충홈과 상호 마주보도록 배치되며,
상기 분할부재는 상호 마주보도록 배치된 한 쌍의 제1완충홈에 끼워지도록 양단에 마련된 한 쌍의 결합부와, 상기 수용공간을 분할하도록 한 쌍의 상기 결합부 사이에 마련된 몸통부를 포함하고,
상기 몸통부는 두께가 상기 배터리셀의 배열방향 두께와 같게 마련된 전기자동차 배터리용 운반트레이.The method of claim 3,
Wherein the buffer groove includes a first buffer groove formed in the first wall portion and a second buffer groove formed in the second wall portion,
Wherein the first buffering grooves are provided on the first wall portion so as to be spaced apart from each other,
A plurality of first cushion grooves provided on the first wall portion on one side are arranged to face each other with a plurality of first cushion grooves provided on the other side of the first wall portion,
Wherein the partitioning member includes a pair of coupling portions provided at both ends so as to be fitted in a pair of first cushion grooves arranged to face each other, and a body portion provided between the pair of coupling portions so as to divide the accommodation space,
Wherein the body has a thickness equal to the thickness of the battery cells in the array direction. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 따른 전기자동차 배터리용 운반트레이의 제조방법에 있어서,
(a)발포폴리스티렌(EPS, Expanded Polystyrene)을 발포성형하여 상기 본체를 마련하는 단계와, (b)상기 보호필름을 상기 본체 표면에 열융착시켜 코팅하는 단계를 포함하고,
상기 보호필름은 상기 수용공간 쪽 상기 본체의 상면 및 상기 본체의 상부 쪽 측면 둘레를 코팅하는 상부보호필름과, 상기 본체의 하면 및 상기 본체의 하부 쪽 측면 둘레를 코팅하는 하부보호필름을 포함하며,
상기 (b)단계에서는 상기 상부 및 하부보호필름을 각각 가열되어 연화된 상태에서 상기 본체와의 사이에 형성되는 진공압에 의해 상기 본체 표면에 진공흡착되게 열융착시키되, 상기 하부보호필름을 먼저 상기 본체에 열융착시킨 상태에서 상기 상부보호필름을 그 외곽 끝단이 상기 하부보호필름의 외곽 끝단을 중첩되게 덮도록 상기 본체에 열융착시키는 전기자동차 배터리용 운반트레이의 제조방법.
A method of manufacturing a carrier tray for an electric vehicle battery according to any one of claims 1 to 4,
(a) providing foamed polystyrene (EPS) to form the foamed body, and (b) thermally fusing the protective film to the surface of the body,
Wherein the protective film comprises an upper protective film for coating an upper surface of the main body toward the accommodating space and an upper side surface of the main body and a lower protective film for coating a lower surface of the main body and a lower side surface of the main body,
In the step (b), the upper protective film and the lower protective film are heated and vacuum bonded to the main body surface by vacuum pressure formed between the main body and the main body in a heated state, Wherein the upper protective film is thermally fused to the body so that an outer end of the upper protective film covers the outer end of the lower protective film so as to overlap with the body.
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