KR20180000171U - Mooring Fitting for Ship - Google Patents

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KR20180000171U KR2020160003919U KR20160003919U KR20180000171U KR 20180000171 U KR20180000171 U KR 20180000171U KR 2020160003919 U KR2020160003919 U KR 2020160003919U KR 20160003919 U KR20160003919 U KR 20160003919U KR 20180000171 U KR20180000171 U KR 20180000171U
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정도환
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Abstract

본 고안은 선박용 계류장치에 관한 것으로서, 무어링 로프를 끌어올리기 위한 캡스턴과, 상기 캡스턴에 의해 끌어올려진 무어링 로프를 고정시키기 위한 더블 볼라드를 포함하는 선박용 계류장치에 있어서, 상기 캡스턴은, 상기 더블 볼라드 중에서 어느 하나의 볼라드에 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a mooring apparatus for a ship, comprising a capstan for raising a mooring rope and a double bollard for fixing a mooring rope pulled up by the capstan, And is installed in one of the bollards of the double bollard.

Description

선박용 계류장치{Mooring Fitting for Ship}[0001] Mooring Fitting for Ship [0002]

본 고안은 선박용 계류장치에 관한 것이다.The present invention relates to mooring devices for ships.

일반적으로, 선박의 센터 부근에는 안벽에서 건네주는 무어링 로프(mooring rope)를 끌어올리기 위한 캡스턴(capstan)과, 캡스턴에 의해 끌어올려진 무어링 로프를 선박에 고정시키기 위한 더블 볼라드(double bollard)를 포함하는 계류장치(mooring fitting)가 설치된다.Generally, near the center of the vessel there is a capstan for raising the mooring rope that is passed from the quay, a double bollard for securing the mooring rope pulled up by the capstan to the vessel, A mooring fitting is installed.

이러한 계류장치는, 예를 들어, 컨테이너(container)선의 경우, 화물을 싣기 위해 선원의 이동통로(passageway) 상에 계류장치를 배치하고 있고, 탱커(tanker)선의 경우, 선박대 선박(ship to ship) 또는 항만 예인(harbor towing)용으로 매니폴드(manifold) 근처에 배치하고 있다.These mooring devices are, for example, in the case of container ships, placing mooring devices on the passageway of a crew for loading cargo and in the case of tanker ships, ship to ship, Or near the manifold for harbor towing.

상기한 기존의 계류장치는, 캡스턴과 더블 볼라드가 일정 거리 이격되어 갑판상에 별도로 설치되므로, 캡스턴을 설치하는 공간, 더블 볼라드를 설치하는 공간 및 이들을 조작하는 공간을 필요로 한다.Since the existing mooring device is separated from the capstan and the double bollard by a certain distance and is installed separately on the deck, it requires a space for installing the capstan, a space for installing the double bollard and a space for operating them.

이에 따라 컨테이너(container)선의 경우에는, 선원의 이동통로 상에 계류장치가 설치되므로, 캡스턴 설치공간, 더블 볼라드 설치공간 및 조작공간이 이동통로를 차지하게 되어 선원의 이동을 방해하여 안전 사고의 위험이 있고, 또한 탱커(tanker)선의 경우에는, 매니폴드(manifold) 근처에 별도의 여유 공간을 마련하여 계류장치가 설치되므로, 캡스턴 설치공간, 더블 볼라드 설치공간 및 조작공간을 충분하게 확보하기 어렵고 조작(handling) 또한 난해한 문제가 있다.Accordingly, in the case of a container ship, a mooring device is installed on a movement path of a crew member, so that a capstan installation space, a double bollard installation space and an operation space occupy the movement passage, In addition, in the case of a tanker line, since a separate clearance is provided near a manifold to provide a mooring device, it is difficult to sufficiently secure a capstan installation space, a double bollard installation space, and an operation space, There is also a difficult problem with handling.

본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 고안의 목적은, 계류장치를 설치하는 전체 공간을 최소화할 수 있고, 계류장치의 설치공수 및 자재비를 절감할 수 있도록 하는 선박용 계류장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art and it is an object of the present invention to provide a mooring device capable of minimizing the total space for installing a mooring device, Thereby providing a mooring device.

또한, 본 고안의 목적은, 계류장치의 전체 설치공간을 최소화하여, 컨테이너선의 경우 이동통로 충분히 확보할 수 있고, 탱커선의 경우 별도의 여유 공간을 용이하게 확보할 수 있도록 하는 선박용 계류장치를 제공하는 것이다.It is also an object of the present invention to provide a mooring apparatus for a ship which minimizes the total installation space of the mooring device and can sufficiently secure a moving passage in the case of a container ship and can easily secure a spare space in the case of a tanker ship will be.

본 고안의 일 측면에 따른 선박용 계류장치는, 무어링 로프를 끌어올리기 위한 캡스턴과, 상기 캡스턴에 의해 끌어올려진 무어링 로프를 고정시키기 위한 더블 볼라드를 포함하는 선박용 계류장치에 있어서, 상기 캡스턴은, 상기 더블 볼라드 중에서 어느 하나의 볼라드에 설치되는 것을 특징으로 한다.According to one aspect of the present invention, a marine mooring device comprising a capstan for raising a mooring rope and a double bollard for securing a mooring rope pulled up by the capstan, And is installed in any one of the double bollards.

구체적으로, 상기 더블 볼라드는, 갑판 상에 고정 설치되는 지지대 상에 설치되는 제1 볼라드; 및 상기 제1 볼라드로부터 일정 간격 이격되어 상기 지지대 상에 설치되는 제2 볼라드를 포함하고, 상기 제1 볼라드는, 상기 캡스턴이 설치되고, 내부의 바닥 부분에 경사판이 설치되고, 복수 개의 볼팅부에 의해 기둥의 상단에 상판이 볼팅 결합 또는 분리될 수 있다.Specifically, the double bollard includes: a first bollard mounted on a support fixedly installed on a deck; And a second bollard which is spaced apart from the first bollard and installed on the support, wherein the first bollard is provided with the capstan, a swash plate is installed on the bottom of the first bollard, So that the top plate can be bolted to or separated from the top of the column.

구체적으로, 상기 캡스턴은, 상기 무어링 로프를 감을 수 있도록 구성되는 워핑 드럼; 상기 워핑 드럼에 구동력을 제공하는 에어 모터; 상기 워핑 드럼과 상기 에어 모터 사이에 배치되며, 하우징 내부에 설치되는 감속기; 및 상기 에어 모터에 에어를 공급하는 에어 공급부를 포함할 수 있다.Specifically, the capstan includes: a warping drum configured to wind the mooring rope; An air motor for providing a driving force to the warping drum; A decelerator disposed between the warping drum and the air motor and installed inside the housing; And an air supply unit for supplying air to the air motor.

구체적으로, 상기 하우징은, 상기 볼팅부에 의해 상기 상판의 상부에 결합 또는 분리될 수 있다.Specifically, the housing may be coupled to or separated from the upper portion of the upper plate by the bolting portion.

구체적으로, 상기 에어 모터는, 상기 제1 볼라드의 내부 공간에 설치되며, 상기 하우징의 일측까지 연장되는 전선을 통해 컨트롤 레버와 연결되고, 상기 하우징의 일측까지 연장되는 에어 공급관을 통해 상기 에어 공급부와 연결되고, 소음기, 배기관, 배기구를 통해 배기시킬 수 있다.Specifically, the air motor is connected to the control lever through a wire extending to one side of the housing, and is connected to the air supply unit through an air supply pipe extending to one side of the housing, And exhausted through a silencer, an exhaust pipe, and an exhaust port.

구체적으로, 상기 배기관은, 상기 에어 모터에 연결되는 소음기와 연결되지 않고, 상기 하우징의 일측에 구비되는 상기 배기구로부터 상기 제1 볼라드의 최저 바닥까지 연장될 수 있다.Specifically, the exhaust pipe may extend from the exhaust port provided at one side of the housing to the lowest floor of the first bollard without being connected to a silencer connected to the air motor.

구체적으로, 상기 에어 공급부는, 상기 에어 공급관과 결합 또는 분리될 수 있다.Specifically, the air supply portion may be engaged with or separated from the air supply pipe.

본 고안에 따른 선박용 계류장치는, 더블 볼라드를 이루는 제1 및 제2 볼라드 중에서 어느 하나의 볼라드에 캡스턴을 설치함으로써, 캡스턴을 설치하는 공간을 생략할 수 있어, 계류장치를 설치하는 전체 공간을 최소화할 수 있고, 볼라드가 지지대 역할을 할 수 있어, 별도의 지지대를 설치하지 않아도 되어 계류장치의 설치공수 및 자재비를 절감할 수 있다.The ship mooring device according to the present invention can eliminate the space for installing the capstan by providing the capstan to any one of the first and second bollards constituting the double bollard so that the total space for installing the mooring device can be minimized And the bollard can serve as a support, so that it is not necessary to provide a separate support, so that the installation cost and the material cost of the mooring device can be reduced.

또한, 본 고안에 따른 선박용 계류장치는, 계류장치의 전체 설치공간을 최소화할 수 있어, 컨테이너선의 경우 이동통로 충분히 확보할 수 있고, 탱커선의 경우 별도의 여유 공간을 용이하게 확보할 수 있다.In addition, the mooring equipment according to the present invention can minimize the total installation space of the mooring device, so that it is possible to sufficiently secure the movement passage in the case of the container ship, and to secure a separate clearance space easily in the case of the tanker ship.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 계류장치의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a marine mooring apparatus according to an embodiment of the present invention.

본 고안의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.The objectives, specific advantages, and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and the preferred embodiments, which are to be taken in conjunction with the accompanying drawings. It should be noted that, in the present specification, the reference numerals are added to the constituent elements of the drawings, and the same constituent elements are assigned the same number as much as possible even if they are displayed on different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of related arts will be omitted if it is determined that the gist of the present invention may be unnecessarily obscured.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 계류장치의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a marine mooring apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 계류장치(1)는, 무어링 로프를 끌어올려 고정하는 장치로서, 대부분의 선박에 설치될 수 있으며, 예를 들어, 컨테이너선의 경우 화물을 싣기 위해 선원의 이동통로 상에 배치될 수 있고, 탱커선의 경우, 선박대 선박 또는 항만 예인용으로 매니폴드 근처에 배치될 수 있다. 이러한 선박용 계류장치(1)는, 더블 볼라드(100), 캡스턴(200)을 포함한다.As shown in FIG. 1, the mooring apparatus 1 according to one embodiment of the present invention is a device for pulling up and fixing a mooring rope, and can be installed in most ships. For example, In the case of a tanker line, it may be placed near the manifold for a vessel-to-vessel or port instance. This marine mooring device 1 includes a double bollard 100 and a capstan 200.

더블 볼라드(100)는, 후술할 캡스턴(200)에 의해 끌어올려진 무어링 루프를 선박에 고정시키기 위해 갑판(2) 상에 설치될 수 있으며, 제1 볼라드(110) 및 제2 볼라드(120), 지지대(130)로 이루어질 수 있다.The double bollard 100 may be installed on the deck 2 to secure a mooring loop pulled up by a capstan 200 to be described below to the vessel and may include a first bollard 110 and a second bollard 120 And a support base 130.

제1 및 제2 볼라드(110, 120)는, 무어링 로프를 감아 보관할 수 있도록 일정 간격 이격되어 배치될 수 있다.The first and second bollards 110 and 120 may be spaced apart from each other by a predetermined distance so as to wrap the mooring rope.

이러한 제1 및 제2 볼라드(110, 120) 각각은, 무어링 로프의 장력(tension)을 버티기 위해 충분한 강도를 가지도록 제작 및 설치해야 하는데, 이를 위해 갑판(2)에 지지대(130)를 견고하게 고정 설치하고, 고정 설치된 지지대(130) 상에 일정 간격 이격되도록 설치할 수 있다.Each of these first and second bollards 110 and 120 has to be made and installed so as to have sufficient strength to withstand the tension of the mooring rope, And may be spaced apart from the support base 130 by a predetermined distance.

상기한 제1 및 제2 볼라드(110, 120) 중에서, 어느 하나에는 후술할 캡스턴(200)이 설치될 수 있는데, 구체적인 설명은 후술하기로 한다. 본 실시예에서는 제1 볼라드(110)에 후술할 캡스턴(200)이 설치되는 것으로 설명할 것이다. 이 경우 제2 볼라드(120)는 기존의 볼라드와 동일 또는 유사하게 제작될 수 있으므로 여기서는 구체적인 설명을 생략하기로 하고, 제1 볼라드(110)는 후술할 캡스턴(200)이 설치되는 관계로 기존의 볼라드와 다르게 제작될 수 있어, 이하에서 구체적으로 설명한다.A capstan 200, which will be described later, may be installed in any one of the first and second bollards 110 and 120, and a detailed description thereof will be given later. In the present embodiment, a capstan 200 to be described later is installed in the first bollard 110. [ In this case, since the second bollard 120 can be manufactured to be the same or similar to the existing bollard, a detailed description thereof will be omitted. In addition, since the first bollard 110 is provided with a capstan 200 to be described later, It can be manufactured differently from the bollard, and will be described in detail below.

구체적으로, 제1 볼라드(110)는, 복수 개의 볼팅부(140)에 의해 기둥(111)의 상단에 상판(112)이 볼팅 결합 또는 분리되도록 구성될 수 있다. 이는 후술할 캡스턴(200)의 일부 구성인 후술할 에어 모터(230)가 제1 볼라드(110)의 내부 공간에 설치되므로, 에어 모터(230)의 유지 보수를 용이하게 하기 위함이다.Specifically, the first bollard 110 may be configured such that the upper plate 112 is bolted or separated to the upper end of the column 111 by a plurality of bolting portions 140. This is to facilitate the maintenance of the air motor 230 because the air motor 230, which will be described later, which is a part of the capstan 200 described later, is installed in the inner space of the first bollard 110.

또한, 제1 볼라드(110)의 상판(112)에는, 복수 개의 관통 홀(도면부호 미도시)이 형성될 수 있다. 이러한 복수 개의 관통 홀 각각은, 후술할 에어 모터(230)와 후술할 감속기(220)를 연결하는 구동축(231), 후술할 에어 모터(230)와 후술할 컨트롤 레버(251)를 연결하는 전선(261), 후술할 에어 모터(230)와 후술할 에어 공급부(240)를 연결하는 에어 공급관(262), 후술할 에어 모터(230)로부터 배기되는 에어를 배기구(253)를 통해 외부로 배기시키는 배기관(263) 각각의 설치 통로를 제공할 수 있다.In the upper plate 112 of the first bollard 110, a plurality of through holes (not shown) may be formed. Each of the plurality of through holes includes a driving shaft 231 connecting an air motor 230 to be described later with a speed reducer 220 to be described later, a wire 231 connecting an air motor 230 to be described later and a control lever 251 An air supply pipe 262 for connecting an air motor 230 to be described later and an air supply unit 240 to be described later and an exhaust pipe 252 for exhausting air exhausted from an air motor 230 to be described later through an exhaust port 253, (Not shown).

상기에서, 제1 볼라드(110)는, 상판(112)이 기둥(111)과 볼팅 결합하도록 구성되고, 또한 상판(112)에 복수 개의 관통 홀이 형성되도록 제작하더라도, 상판(112)에서 응력 집중 현상이 다른 부분보다 미미하여 무어링 로프의 장력을 충분히 버틸 수 있다.The first bollard 110 is configured such that the upper plate 112 is configured to be bolted to the column 111 and the plurality of through holes are formed in the upper plate 112, The phenomenon is less than the other portions, and the tension of the mooring rope can be sufficiently sustained.

또한, 제1 볼라드(110)는, 내부의 바닥 부분에는 경사판(113)이 설치될 수 있다.In addition, the first bollard 110 may be provided with a swash plate 113 at a bottom portion thereof.

경사판(113)은, 후술할 캡스턴(200)의 일부 구성인 후술할 에어 모터(230)를 제1 볼라드(110)의 내부 공간에 설치 시 제1 볼라드(110)의 상부를 패킹(packing) 하더라도 후술할 에어 모터(230)의 구동원이 에어이므로 충분히 건조(dry)되지 않은 에어가 유입되어 내부 결로가 생길 경우 내부의 액체를 한 곳으로 모아 후술할 배기관(263)을 통해 용이하게 방출(drain)할 수 있도록 하는 역할을 수행할 수 있다.The swash plate 113 may be formed by packing the upper portion of the first bollard 110 when the air motor 230 to be described below which is a part of the capstan 200 to be described later is installed in the inner space of the first bollard 110 If the air that is not sufficiently dry flows through the air motor 230, which will be described later, since air is the driving source of the air motor 230, if the internal condensation occurs, the internal liquid can be collected and easily discharged through the exhaust pipe 263, And the like.

경사판(113)을 설치하지 않고 제1 볼라드(110)의 하부에 홀(hole)을 형성하여 제1 볼라드(110) 내부에 생성된 액체를 외부로 방출시킬 수 있지만, 전술할 바와 같이 제1 및 제2 볼라드(110, 120) 각각은 무어링 로프의 장력을 버티기 위해 충분한 강도를 가지도록 제작해야 하므로, 특히 하부에 장력 집중이 발생되는 홀을 형성하는 것은 바람직하지 않다.A hole may be formed in the lower portion of the first bollard 110 without providing the swash plate 113 to discharge the generated liquid to the outside of the first bollard 110. However, Each of the second bollards 110 and 120 must be fabricated to have sufficient strength to endure the tension of the mooring rope, and it is not desirable to form a hole in which tension concentration occurs in the lower portion.

캡스턴(200)은, 선박의 센터 부근에는 안벽에서 건네주는 무어링 로프(mooring rope)를 끌어올리기 위한 것으로, 워핑 드럼(210), 감속기(220), 에어 모터(230), 에어 공급부(240)를 포함하여 구성될 수 있다. 캡스턴(200)은, 더블 볼라드(100)에 설치될 수 있으며, 이에 따라 기존에는 갑판상에 설치하기 위해 별도의 설치 공간 및 고정 지지대가 필요한 것과 비교하여, 별도의 설치 공간 및 별도의 고정 지지대를 필요로 하지 않는다.The capstan 200 is for raising a mooring rope that is passed from the quay wall near the center of the ship and includes a warping drum 210, a speed reducer 220, an air motor 230, an air supply unit 240, As shown in FIG. The capstan 200 can be installed in the double bollard 100 so that a separate installation space and a fixed support are needed for installation on the deck in the prior art, I do not need it.

워핑 드럼(210)은, 무어링 로프를 감을 수 있도록 구성될 수 있으며, 후술할 에어 모터(230)로부터 전달되는 구동력에 의해 회전될 수 있으며, 후술할 감속기(220)에 의해 적정속도와 토크를 유지할 수 있다.The warping drum 210 may be configured to wind the mooring rope and may be rotated by a driving force transmitted from an air motor 230 which will be described later. The decelerator 220, which will be described later, .

감속기(220)는, 워핑 드럼(210)과 후술할 에어 모터(230) 사이를 연결하도록 배치되어 워핑 드럼(210)의 적정속도와 토크를 형성할 수 있다.The decelerator 220 may be arranged to connect between the warping drum 210 and an air motor 230 to be described later to form an appropriate speed and torque of the warping drum 210.

이러한 감속기(220)는, 하우징(221) 내부에 설치되며, 이때 하우징(221)은 복수 개의 볼팅부(140)에 의해 제1 볼라드(110)의 상판(112)의 상부에 볼팅 결합 또는 분리될 수 있다. 즉, 하우징(221)은 제1 볼라드(110)와 캡스턴(200)을 결합시키는 역할을 할 수 있다.The reduction gear 220 is installed inside the housing 221. The housing 221 is bolted or separated to the upper portion of the upper plate 112 of the first bollard 110 by a plurality of bolting portions 140 . That is, the housing 221 may serve to couple the first bollard 110 and the capstan 200 together.

또한, 하우징(221)의 일측에는 복수 개의 결합 홀(도면부호 미도시)이 형성될 수 있으며, 이러한 복수 개의 결합 홀은 후술할 전선(261), 에어 공급관(262), 배기관(263)의 설치 통로를 제공할 수 있다.A plurality of coupling holes (not shown) may be formed on one side of the housing 221. The plurality of coupling holes may be formed in the installation of electric wires 261, an air supply pipe 262, an exhaust pipe 263 Pathway can be provided.

에어 모터(230)는, 후술할 에어 공급부(240)로부터 에어를 공급받아 구동될 수 있으며, 워핑 드럼(210)에 감속기(220)를 통해 구동력을 전달하여 워핑 드럼(210)이 회전되도록 할 수 있다.The air motor 230 may be driven by supplying air from an air supply unit 240 to be described later and may transmit the driving force to the warping drum 210 through the speed reducer 220 to rotate the warping drum 210 have.

이러한 에어 모터(230)는, 제1 및 제2 볼라드(110, 120) 중에서 어느 하나에 설치될 수 있으며, 본 실시예에서는 제1 볼라드(110)에 설치되는 것으로 설명한다.The air motor 230 may be installed in any one of the first and second bollards 110 and 120. In the present embodiment, the air motor 230 is installed in the first bollard 110. [

구체적으로, 에어 모터(230)는, 제1 볼라드(110)의 내부 공간에 설치될 수 있으며, 제1 볼라드(110)의 상판(112)에 형성된 복수 개의 관통 홀 중 어느 하나를 통해 구동축(231)이 감속기(220)와 연결될 수 있다.The air motor 230 may be installed in the inner space of the first bollard 110 and may be coupled to the drive shaft 231 through any one of a plurality of through holes formed in the upper plate 112 of the first bollard 110. [ May be connected to the speed reducer 220.

또한, 에어 모터(230)는, 전선(261)을 통해 컨트롤 레버(251)와 연결될 수 있다. 컨트롤 레버(251)는, 감속기(220)가 설치되는 하우징(221)의 일측에 구비될 수 있으며, 에어 모터(230)의 구동을 제어할 수 있다. 이때 전선(261)은, 제1 볼라드(110)의 상판(112)에 형성된 복수 개의 관통 홀 중 다른 어느 하나와 하우징(221)의 일측에 형성된 복수 개의 결합 홀 중 어느 하나를 통해 설치되어 에어 모터(230)와 컨트롤 레버(251)를 연결할 수 있게 한다.Further, the air motor 230 may be connected to the control lever 251 through an electric wire 261. The control lever 251 may be provided on one side of the housing 221 on which the speed reducer 220 is installed and may control the driving of the air motor 230. The electric wire 261 is installed through any one of a plurality of through holes formed in the upper plate 112 of the first bollard 110 and a plurality of coupling holes formed at one side of the housing 221, (230) and the control lever (251).

또한, 에어 모터(230)는, 에어 공급관(262)을 통해 후술할 에어 공급부(240)와 연결될 수 있다. 이때 에어 공급관(262)은, 제1 볼라드(110)의 상판(112)에 형성된 복수 개의 관통 홀 중 또 다른 어느 하나와 하우징(221)의 일측에 형성된 복수 개의 결합 홀 중 다른 어느 하나를 통해 설치되어 에어 모터(230)와 후술할 에어 공급부(240)를 연결할 수 있게 한다.The air motor 230 may be connected to an air supply unit 240, which will be described later, through an air supply pipe 262. At this time, the air supply pipe 262 is installed through any one of a plurality of through holes formed in the upper plate 112 of the first bollard 110 and another one of a plurality of coupling holes formed at one side of the housing 221 So that the air motor 230 and the air supply unit 240 to be described later can be connected.

또한, 에어 모터(230)는, 소음기(232), 배기관(263), 배기구(253)를 통해 구동원으로 사용되는 에어를 외부로 배기시킬 수 있다. 이때, 배기관(263)은, 하우징(221)의 일측에 구비되는 배기구(253)와는 직접 연결되지만 에어 모터(230)에 연결되는 소음기(232)와는 직접 연결되지 않고 제1 볼라드(110)의 내부 공간에 의한 간접 연결되는 구성을 가질 수 있다.The air motor 230 can exhaust air used as a driving source through the silencer 232, the exhaust pipe 263, and the exhaust port 253 to the outside. The exhaust pipe 263 is directly connected to the exhaust port 253 provided at one side of the housing 221 but is not directly connected to the muffler 232 connected to the air motor 230, Or indirectly connected by a space.

구체적으로, 배기관(263)은, 제1 볼라드(110)에 설치되는 경사판(113)에 의해 한 곳으로 모아지는 액체를 외부로 방출시킬 수 있도록, 배기구(253)로부터 제1 볼라드(110)의 최저 바닥까지 연장되어 설치될 수 있다. 여기서, 액체는, 에어 모터(230)의 구동원이 에어이므로 충분히 건조(dry)되지 않은 에어가 유입되어 내부 결로가 생길 경우에 생성될 수 있다.More specifically, the exhaust pipe 263 is connected to the exhaust port 253 of the first bollard 110 through the exhaust port 253 so that the liquid collected in one place can be discharged to the outside by the swash plate 113 installed in the first bollard 110. [ It can be extended to the lowest floor. Here, the liquid can be generated when air that is not sufficiently dry since the driving source of the air motor 230 is air and internal condensation occurs.

생성된 액체는, 배기관(263)을 통해 충분히 방출될 수 있는데, 에어 모터(230)로부터 배기되는 에어가 제1 볼라드(110)의 내부 공간에 채워지면서 제1 볼라드(110)의 내부 공간 압력이 증가하게 되고, 증가된 에어 압력에 의해 외부로 방출될 수 있는 것이다. 이는 배기관(263)을 소음기(232)와는 직접 연결되지 않도록 구성함에 의해 가능해 질 수 있는 것이다.The generated liquid can be sufficiently discharged through the exhaust pipe 263. The air discharged from the air motor 230 is filled in the internal space of the first bollard 110 so that the internal space pressure of the first bollard 110 And can be released to the outside by the increased air pressure. This can be done by configuring the exhaust pipe 263 not to be directly connected to the silencer 232.

에어 공급부(240)은, 에어 모터(230)에 연결되는 에어 공급관(262)의 플랜지(252)로 결합될 수 있으며, 에어 모터(230)에 구동원인 에어를 공급할 수 있다. 에어 공급부(240)는 계류 작업을 하지 않을 때에는 에어 공급관(262)으로부터 분리할 수 있다.The air supply unit 240 can be coupled to the flange 252 of the air supply pipe 262 connected to the air motor 230 and can supply air to the air motor 230 as a driving source. The air supply unit 240 can be separated from the air supply pipe 262 when the mooring operation is not performed.

이러한 에어 공급부(240)는, 플렉시블 호스(241), 필터/오일러(242), 에어 공급원(243)을 포함하여 구성될 수 있다.The air supply unit 240 may include a flexible hose 241, a filter / Euler 242, and an air supply source 243.

플렉시블 호스(241)는, 후술할 에어 공급원(243)으로부터 에어 공급관(262)까지 연장될 수 있으며, 일부분 상에 후술할 필터/오일러(242)가 마련될 수 있다.The flexible hose 241 may extend from an air supply source 243, which will be described later, to an air supply pipe 262, and a filter / Euler 242 described below may be provided on a portion thereof.

필터/오일러(242)는, 플렉시블 호스(241)의 일부분 상에 마련될 수 있으며, 후술할 에어 공급원(243)으로부터 공급되는 에어에 포함된 이물질을 필터링하여, 에어 모터(230)에 양질의 에어를 공급할 수 있도록 할 수 있다.The filter / Euler 242 may be provided on a portion of the flexible hose 241 to filter foreign matter contained in the air supplied from an air supply source 243 to be described later, Can be supplied.

에어 공급원(243)은, 에어 모터(230)에서 요구하는 압력의 에어를 공급할 수 있다.The air supply source 243 can supply the air with the pressure required by the air motor 230.

이와 같이 본 실시예는, 더블 볼라드(100)를 이루는 제1 및 제2 볼라드(110, 120) 중에서 어느 하나의 볼라드(110)에 캡스턴을 설치함으로써, 캡스턴(200)을 설치하는 공간을 생략할 수 있어, 계류장치(1)를 설치하는 전체 공간을 최소화할 수 있고, 볼라드(110)가 지지대 역할을 할 수 있어, 별도의 지지대를 설치하지 않아도 되어 계류장치(1)의 설치공수 및 자재비를 절감할 수 있다.As described above, in the present embodiment, the capstan is installed in any one of the first and second bollards 110 and 120 constituting the double bollard 100, so that the space for installing the capstan 200 is omitted So that the entire space for installing the mooring device 1 can be minimized and the bollard 110 can serve as a support so that no additional support rods need to be provided, Can be saved.

또한, 본 실시예는, 계류장치(1)의 전체 설치공간을 최소화할 수 있어, 컨테이너선의 경우 이동통로 충분히 확보할 수 있고, 탱커선의 경우 별도의 여유 공간을 용이하게 확보할 수 있다.In addition, the present embodiment can minimize the total installation space of the mooring device 1, can sufficiently secure the moving passage in the case of the container ship, and can easily secure a separate clearance space in the case of the tanker ship.

이상에서는 본 고안의 실시예들을 중심으로 본 고안을 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 고안을 한정하는 것이 아니며, 본 고안이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 기술내용을 벗어나지 않는 범위에서 실시예에 예시되지 않은 여러 가지의 조합 또는 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 고안의 실시예들로부터 용이하게 도출 가능한 변형과 응용에 관계된 기술내용들은 본 고안에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments of the present invention, it should be understood that the present invention is by no means restricted to such specific embodiments, and any person skilled in the art will understand that the present invention is not limited thereto It will be apparent to those skilled in the art that various combinations and modifications may be made without departing from the scope of the present invention. Therefore, it should be understood that the technical contents related to the deformation and application which can be easily derived from the embodiments of the present invention are included in the present invention.

1: 계류장치 2: 갑판
100: 더블 볼라드 110: 제1 볼라드
111: 기둥 112: 상판
113: 경사판 120: 제2 볼라드
130: 지지대 140: 볼팅부
200: 캡스턴 210: 워핑 드럼
220: 감속기 221: 하우징
230: 에어 모터 231: 구동축
232: 소음기 240: 에어 공급부
241: 플렉시블 호스 242: 필터/오일러
243: 에어 공급원 251: 컨트롤 레버
252: 플랜지 253: 배기구
261: 전선 262: 에어 공급관
263: 배기관1: Mooring device 2: Deck
100: double bollard 110: first bollard
111: column 112: top plate
113: swash plate 120: second bollard
130: support member 140:
200: capstan 210: warping drum
220: Reduction gear 221: Housing
230: Air motor 231: Drive shaft
232: silencer 240: air supply
241: flexible hose 242: filter / Euler
243: Air supply source 251: Control lever
252: flange 253: exhaust port
261: electric wire 262: air supply pipe
263: Exhaust pipe

Claims (7)

무어링 로프를 끌어올리기 위한 캡스턴과, 상기 캡스턴에 의해 끌어올려진 무어링 로프를 고정시키기 위한 더블 볼라드를 포함하는 선박용 계류장치에 있어서,
상기 캡스턴은,
상기 더블 볼라드 중에서 어느 하나의 볼라드에 설치되는 것을 특징으로 하는 선박용 계류장치.A mooring apparatus comprising a capstan for raising a mooring rope and a double bollard for securing a mooring rope pulled up by the capstan,
In the capstan,
Wherein the bollard is installed in one bollard of the double bollard. 제1항에 있어서, 상기 더블 볼라드는,
갑판 상에 고정 설치되는 지지대 상에 설치되는 제1 볼라드; 및
상기 제1 볼라드로부터 일정 간격 이격되어 상기 지지대 상에 설치되는 제2 볼라드를 포함하고,
상기 제1 볼라드는,
상기 캡스턴이 설치되고,
내부의 바닥 부분에 경사판이 설치되고,
복수 개의 볼팅부에 의해 기둥의 상단에 상판이 볼팅 결합 또는 분리되는 것을 특징으로 하는 선박용 계류장치.The double bollard according to claim 1,
A first bollard installed on a support fixedly installed on a deck; And
And a second bollard which is spaced apart from the first bollard and is installed on the support,
In the first bollard,
The capstan is installed,
A swash plate is provided at the bottom of the inside,
And the upper plate is bolted or separated to the upper end of the column by a plurality of bolting portions. 제2항에 있어서, 상기 캡스턴은,
상기 무어링 로프를 감을 수 있도록 구성되는 워핑 드럼;
상기 워핑 드럼에 구동력을 제공하는 에어 모터;
상기 워핑 드럼과 상기 에어 모터 사이에 배치되며, 하우징 내부에 설치되는 감속기; 및
상기 에어 모터에 에어를 공급하는 에어 공급부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 계류장치.3. The capstan according to claim 2,
A warping drum configured to wind the mooring rope;
An air motor for providing a driving force to the warping drum;
A decelerator disposed between the warping drum and the air motor and installed inside the housing; And
And an air supply unit for supplying air to the air motor. 제3항에 있어서, 상기 하우징은,
상기 볼팅부에 의해 상기 상판의 상부에 결합 또는 분리되는 것을 특징으로 하는 선박용 계류장치.The connector according to claim 3,
And the upper portion of the upper plate is coupled or separated by the bolt portion. 제3항에 있어서, 상기 에어 모터는,
상기 제1 볼라드의 내부 공간에 설치되며,
상기 하우징의 일측까지 연장되는 전선을 통해 컨트롤 레버와 연결되고,
상기 하우징의 일측까지 연장되는 에어 공급관을 통해 상기 에어 공급부와 연결되고,
소음기, 배기관, 배기구를 통해 배기시키는 것을 특징으로 하는 선박용 계류장치.The air conditioner according to claim 3,
A first bollard disposed in an inner space of the first bollard,
The control lever is connected to the control lever through a wire extending to one side of the housing,
The air supply unit is connected to the air supply unit through an air supply pipe extending to one side of the housing,
Wherein the air is exhausted through a silencer, an exhaust pipe, and an exhaust port. 제5항에 있어서, 상기 배기관은,
상기 에어 모터에 연결되는 소음기와 연결되지 않고, 상기 하우징의 일측에 구비되는 상기 배기구로부터 상기 제1 볼라드의 최저 바닥까지 연장되는 것을 특징으로 하는 선박용 계류장치.6. The exhaust gas purification apparatus according to claim 5,
Wherein the first bollard extends from the exhaust port provided at one side of the housing to the lowest floor of the first bollard without being connected to a silencer connected to the air motor. 제5항에 있어서, 상기 에어 공급부는,
상기 에어 공급관과 결합 또는 분리되는 것을 특징으로 하는 선박용 계류장치.The air conditioner according to claim 5,
And the air supply pipe is coupled to or separated from the air supply pipe.
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