KR20170142603A - Seat cushion air bag device - Google Patents

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박해권
정가람
송지운
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현대모비스 주식회사
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Abstract

Disclosed is a seat cushion airbag device. The seat cushion airbag device of the present invention includes: an inflator for generating working gas; a main chamber portion installed on a seat for supporting a lower body of a passenger and being deployed by an operation of the inflator so as to raise a lower body of the passenger and restrain the movement of the passenger; a sub-chamber portion communicating with the main chamber portion and protruding from the seat in a lateral direction of the passenger so as to restrain a lateral movement of the passenger and a deployment regulating portion positioned between the main chamber portion and the sub-chamber portion, and having an adjusting hole for regulating an amount of the working gas moving from the main chamber portion to the sub-chamber portion.

Description

시트쿠션 에어백장치{SEAT CUSHION AIR BAG DEVICE}[0001] SEAT CUSHION AIR BAG DEVICE [0002]

본 발명은 시트쿠션 에어백장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 충돌 시 시트에서 전개되어 탑승자의 이동을 구속하므로 탑승자의 상해를 감소시킬 수 있는 시트쿠션 에어백장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a seat cushion airbag device, and more particularly, to a seat cushion airbag device capable of reducing an injury of an occupant because the seat cushion airbag device is deployed in a seat at the time of a vehicle collision and restrains the movement of the occupant.

일반적으로 차량에는 탑승객의 상해를 저감시키기 위해 각 시트마다 안전벨트가 설치된다. 그러나 안전벨트를 매었음에도 불구하고, 차량의 충돌 시 탑승자의 하체가 전방으로 미끄러지면서, 안전벨트 중 골반을 구속하는 랩벨트(wrap belt)가 탑승자의 복부를 압박하여 탑승자가 사망하는 경우가 발생한다. Generally, the vehicle is provided with a seat belt for each seat in order to reduce the injury of a passenger. However, in spite of the fact that the seat belt is struck, when the lower body of the occupant slides forward, a wrap belt for restraining the pelvis of the seatbelt compresses the abdomen of the occupant, resulting in death of the occupant do.

이와 같이 차량의 충돌 시 탑승자의 하체가 전방으로 이동되며 탑승자의 착좌 자세 및 거동이 불안정하게 되는 현상을 서브마린 현상이라 한다. 서브마린 현상은 안전벨트를 느슨하게 매거나, 좌석 등받이를 지나치게 뒤로 눕히는 등 잘못된 착용으로 인해 주로 발생되나, 안전벨트를 제대로 착용한 경우에도 사고 당시 탑승자의 자세 등에 따라 종종 발생되고 있다.The phenomenon in which the lower body of the occupant moves forward and the occupant's sitting posture and behavior become unstable in the event of a vehicle collision is referred to as a submarine phenomenon. The submarine phenomenon is mainly caused by wearing the seatbelt loosely or putting the seat back on the back too much, but even when the seatbelt is properly worn, it often occurs depending on the posture of the occupant at the time of the accident.

또한 차량 진행방향과 경사를 이루는 방향으로 충돌에너지가 전달되는 경우, 조수석에 탑승한 탑승자가 측방향이나 전면 경사진 방향으로 이동되어 운전자와 충돌하거나 전면 대시보드에 충돌하므로 상해가 가중된다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.In addition, when the collision energy is transmitted in the direction of inclining the vehicle, the passenger on the passenger seat is moved in the lateral or frontal inclined direction to collide with the driver or collide with the front dashboard. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2005-0101394호(2004.04.19. 공개, 발명의 명칭: 에어백이 장착된 시트 쿠션 구조)에 개시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2005-0101394 (April 19, 2004, entitled Seat cushion structure with an airbag).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량 충돌 시 시트에서 전개되어 탑승자의 이동을 구속하므로 탑승자의 상해를 감소시킬 수 있는 시트쿠션 에어백장치를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a seat cushion airbag device capable of reducing an injury of an occupant because the seat cushion is deployed in a seat during a vehicle collision and restrains the movement of the occupant.

본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치는: 작동가스를 발생시키는 인플레이터와, 탑승자의 하체를 지지하는 시트에 설치되며 인플레이터의 작동으로 전개되어 탑승자의 하체를 상승시키며 탑승자의 이동을 구속하는 메인챔버부와, 메인챔버부와 연통되며 시트에서 탑승자의 측방향으로 돌출되어 탑승자의 측방향 이동을 구속하는 서브챔버부와, 메인챔버부와 서브챔버부의 사이에 위치하며 메인챔버부에서 서브챔버부로 이동하는 작동가스의 양을 조절하는 조절공을 구비하는 전개조절부를 포함하는 것이 바람직하다.A seat cushion airbag device according to the present invention comprises: an inflator for generating an operating gas; a main chamber part installed on a seat for supporting a lower body of a passenger and being deployed by an operation of an inflator to raise a lower body of a passenger and restrain movement of the passenger; A sub chamber portion communicating with the main chamber portion and projecting laterally from the occupant in the seat so as to restrain lateral movement of the occupant; an operation portion which is located between the main chamber portion and the sub chamber portion and moves from the main chamber portion to the sub chamber portion And an expansion adjusting unit having an adjusting hole for adjusting the amount of gas.

또한 인플레이터는 메인챔버부의 내측에 위치하며, 메인챔버부는 시트의 내측에 위치하는 것이 바람직하다.It is also preferable that the inflator is located inside the main chamber portion and the main chamber portion is located inside the seat.

또한 메인챔버부는 탑승자의 허벅지와 마주하는 시트의 내측에 위치하며, 탑승자의 허벅지를 상측으로 들어올리도록 시트의 횡방향으로 전개되는 것이 바람직하다.Further, the main chamber portion is preferably located on the inner side of the seat facing the thigh of the occupant, and is preferably deployed in the lateral direction of the seat so as to lift the thigh of the occupant upward.

또한 메인챔버부는, 시트의 내측에 위치하며 인플레이터에서 발생되는 작동가스에 의해 팽창되는 챔버커버 및 챔버커버의 내측에 위치하며 챔버커버의 내측공간을 1차전개부와 2차전개부로 구획하는 가이드부를 포함하는 것이 바람직하다.The main chamber portion includes a chamber cover which is located inside the seat and is expanded by operating gas generated by the inflator and a guide portion which is located inside the chamber cover and which divides an inner space of the chamber cover into a first expansion portion and a second expansion portion .

또한 1차전개부는 가이드부의 하측에 위치하며 인플레이터의 작동가스를 전달받아 1차로 팽창되며, 2차전개부는 가이드부의 상측에 위치하며 1차전개부에서 배출되는 작동가스를 전달받아 2차로 팽창되는 것을 특징으로 한다.The first expansion unit is located on the lower side of the guide unit and is inflated by receiving the operating gas of the inflator. The second expansion unit is located on the upper side of the guide unit and receives the operating gas discharged from the first expansion unit, .

또한 가이드부는, 1차전개부와 2차전개부를 구획하는 막 형상이며, 챔버커버와 함께 시트의 폭방향으로 전개되는 것이 바람직하다.Further, the guide portion is in the form of a membrane for partitioning the first deployment portion and the second deployment portion, and is preferably deployed in the width direction of the sheet together with the chamber cover.

또한 서브챔버부는 메인챔버부의 일측에 연결되며, 시트를 절개하며 상측으로 전개되어 탑승자의 엉덩이와 마주하는 측방향에 위치하는 것이 바람직하다.
Preferably, the sub-chamber portion is connected to one side of the main chamber portion and is located in a lateral direction facing the hips of the occupant when the seat is cut and developed upward.

본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치는, 차량의 충돌 시 메인챔버부가 전개되어 탑승자의 허벅지와 무릎이 엉덩이보다 높게 들어올려지게 되므로, 탑승자의 골반이 랩벨트의 하측으로 빠져나오는 서브마린 현상을 방지하여 탑승자의 상해를 감소시킬 수 있다.The seat cushion airbag device according to the present invention prevents the submarine phenomenon in which the pelvis of the occupant is pulled out to the lower side of the lap belt because the main chamber portion is expanded when the vehicle collides and the thighs and knees of the occupant are lifted higher than the hips, Can be reduced.

또한 본 발명에 따르면, 메인챔버부의 내측에 인플레이터를 설치함에 따라, 메인챔버부의 전개속도를 단축하여 허벅지와 무릎을 신속히 들어올리게 되므로, 하체가 전방으로 미끄러지는 서브마린 현상을 보다 효율적으로 방지할 수 있다.Further, according to the present invention, since the inflator is installed inside the main chamber part, the throat and knee are quickly lifted by shortening the deployment speed of the main chamber part, so that the sub-marine phenomenon in which the lower body slides forward can be prevented more effectively .

또한 본 발명에 따르면, 메인챔버부가 서브챔버부 보다 먼저 전개되어 탑승자의 서브마린 현상을 방지하며, 메인챔버부의 전개 후에 서브챔버부가 전개되어 탑승자가 동승자를 향한 측방향이나 전면 경사진 방향으로 이동됨을 구속하여 탑승자의 상해를 감소시킬 수 있다.
In addition, according to the present invention, the main chamber portion is deployed earlier than the sub chamber portion to prevent the submarine phenomenon of the passenger, and the sub chamber portion is developed after the main chamber portion is developed, so that the occupant is moved in the lateral direction or in the front inclined direction toward the occupant Thereby reducing the injury of the occupant.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 메인챔버부의 내측에 가이드부가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.1 is a side view schematically showing a state in which a seat cushion airbag device according to an embodiment of the present invention is installed.
2 is a side view schematically showing a state in which a seat cushion airbag apparatus according to an embodiment of the present invention is operated.
3 is a perspective view schematically showing a state in which a seat cushion airbag apparatus according to an embodiment of the present invention is operated.
4 is a plan view schematically showing a state in which a seat cushion airbag apparatus according to an embodiment of the present invention is operated.
5 is a front view schematically showing a state in which a seat cushion airbag apparatus according to an embodiment of the present invention is operated.
6 is a front view schematically showing a state in which a guide unit is installed inside a main chamber according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, a seat cushion airbag device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Further, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 측면도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 측면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.FIG. 1 is a side view schematically showing a state in which a seat cushion airbag device according to an embodiment of the present invention is installed, and FIG. 2 is a side view schematically showing a state in which a seat cushion airbag device according to an embodiment of the present invention is operated And FIG. 3 is a perspective view schematically showing a state in which the seat cushion airbag apparatus according to the embodiment of the present invention is operated.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치(1)는, 인플레이터(10)와 메인챔버부(20)와 서브챔버부(30)와 전개조절부(40)를 포함한다. 본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(1)는, 탑승자(50)의 엉덩이(54)와 허벅지(56)가 안착되는 차량의 시트(60)에 설치된다. 시트(60)는 탑승자(50)의 체중을 지지하는 골조를 이루는 프레임(62)과, 프레임(62)의 상부에 설치되고 탑승자(50)의 엉덩이(54)와 허벅지(56)를 탄력있게 받치는 쿠션부재(64) 및 탑승자(50)의 등을 지지하는 등받이부재(66)를 포함한다. 1 to 3, a seat cushion airbag device 1 according to an embodiment of the present invention includes an inflator 10, a main chamber portion 20, a sub chamber portion 30, (40). The seat cushion airbag apparatus 1 according to the present invention is installed in the seat 60 of the vehicle on which the hip 54 and the thigh 56 of the occupant 50 are seated. The seat 60 includes a frame 62 that forms a frame for supporting the weight of the occupant 50 and a frame 62 which is installed on the upper portion of the frame 62 and elastically supports the hips 54 and the thighs 56 of the occupant 50 A cushion member 64 and a backrest member 66 for supporting the backrest of the occupant 50.

본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(1)는 프레임(62)과 쿠션부재(64)의 사이에 설치된다. 이에 따라, 차량의 충돌 시 본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(1)의 메인챔버부(20)는 도 2에 도시된 바와 같이 프레임(62)에 의해 하단지지된 상태로 상측으로 부풀어지며, 쿠션부재(64)를 탑승자(50)측으로 밀어내게 된다. The seat cushion airbag apparatus 1 according to the present invention is installed between the frame 62 and the cushion member 64. [ Accordingly, when the vehicle collides, the main chamber portion 20 of the seat cushion airbag apparatus 1 according to the present invention is inflated upward in a state of being supported at the bottom by the frame 62 as shown in Fig. 2, The member 64 is pushed toward the passenger 50 side.

또한 서브챔버부(30)는 탑승자(50)의 측면 및 경사방향 이동을 구속하므로, 차량 충돌시 승객의 상해치를 감소시키는 기술을 제공한다. 차량의 진행방향에 대하여 경사진 방향으로 충격이 전달되는 신경사 충돌시, 시트쿠션 에어백장치(1)가 작동되어 탑승자(50)의 서브마린 현상 방지 및 탑승자(50)의 거동을 조기에 구속하여 대각선 방향으로 거동하는 현상을 억제한다.Further, the sub chamber portion 30 restrains the side and inclined movement of the occupant 50, thereby providing a technique for reducing the injury of a passenger in the event of a vehicle collision. The seat cushion airbag device 1 is operated to prevent the submergence phenomenon of the passenger 50 and restrict the behavior of the passenger 50 at an early stage so that the diagonal line Thereby suppressing the phenomenon of behaving in a direction.

인플레이터(10)는 작동가스(12)를 발생시키는 기술사상 안에서 다양한 종류의 가스 발생장치가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 인플레이터(10)는, 차량의 충돌 시 작동가스(12)를 생성하여 메인챔버부(20)와 서브챔버부(30)를 부풀리는 장치이다. 인플레이터(10)는 인플레이터(10) 고정브라켓을 매개로 하여 메인챔버부(20) 내에 설치된다. 인플레이터(10) 고정브라켓은 원주 또는 바(bar) 형상을 가지는 인플레이터(10)를 감싸는 형태로 인플레이터(10)와 연결되는 장착부와, 장착부상에 돌출되게 형성되며 메인챔버부(20)를 관통하여 시트(60)의 프레임(62)에 고정되는 스터드부를 포함한다.Various types of gas generating devices can be used in the inflator 10 within the technical spirit of generating the working gas 12. The inflator 10 according to an embodiment is a device that inflates the main chamber portion 20 and the sub chamber portion 30 by generating working gas 12 upon collision of a vehicle. The inflator 10 is installed in the main chamber portion 20 via an inflator 10 fixing bracket. The inflator 10 fixing bracket includes a mounting portion connected to the inflator 10 in the form of wrapping the inflator 10 having a circumferential or bar shape and a mounting portion protruding on the mounting portion and penetrating the main chamber portion 20 And a stud portion that is fixed to the frame 62 of the seat 60.

본 발명의 일실시예에 따른 인플레이터(10)는 메인챔버부(20) 내에 설치되므로, 인플레이터(10)에서 방출된 작동가스(12)는 메인챔버부(20)를 거쳐 서브챔버부(30)측으로 유동된다. 따라서 메인챔버부(20)가 보다 신속하게 부풀어올라 허벅지(56)와 무릎(58)을 엉덩이(54)보다 먼저 들어올리게 되므로, 하체(52)가 전방으로 미끄러지는 서브마린 현상을 보다 효율적으로 방지할 수 있다.The inflator 10 according to an embodiment of the present invention is installed in the main chamber portion 20 so that the operating gas 12 emitted from the inflator 10 is supplied to the sub chamber portion 30 through the main chamber portion 20, . The main chamber portion 20 swells more quickly and lifts the thighs 56 and the knees 58 before the hips 54 to prevent the lower body 52 from slipping forward in a more efficient manner .

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 평면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.FIG. 4 is a plan view schematically showing a state in which a seat cushion airbag apparatus according to an embodiment of the present invention is operated, and FIG. 5 is a perspective view schematically showing a state in which a seat cushion airbag apparatus according to an embodiment of the present invention is operated. It is a front view.

도 2와 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 메인챔버부(20)는 탑승자(50)의 하체(52)를 지지하는 시트(60)에 설치되며, 인플레이터(10)의 작동으로 전개되어 탑승자(50)의 하체(52)를 상승시키며 탑승자(50)의 이동을 구속한다. 일 실시예에 따른 인플레이터(10)는 메인챔버부(20)의 내측에 위치하며, 메인챔버부(20)는 시트(60)의 내측에 위치한다.2 and 4 and 5, the main chamber portion 20 is installed on a seat 60 that supports the lower body 52 of the occupant 50 and is deployed by the operation of the inflator 10 The lower body 52 of the occupant 50 is raised and the movement of the occupant 50 is restrained. The inflator 10 according to one embodiment is located inside the main chamber portion 20 and the main chamber portion 20 is located inside the seat 60.

메인챔버부(20)는 탑승자(50)의 허벅지(56)와 마주하는 시트(60)의 내측에 위치하며, 시트(60)의 횡방향으로 전개되면서 상측으로 팽창되어 탑승자(50)의 허벅지(56)를 상측으로 들어올리는 동작을 수행한다.The main chamber portion 20 is located inside the seat 60 facing the thigh 56 of the occupant 50 and is expanded upward in the lateral direction of the seat 60 to be extended upwardly to the thigh of the occupant 50 56 to the upper side.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(1)에 의하면, 차량의 충돌 시 메인챔버부(20)가 팽창되어 탑승자(50)의 허벅지(56)와 무릎(58)이 엉덩이(54)보다 높게 들어올려지게 된다. 이에 따라 탑승자(50)의 하체(52) 중 무릎(58) 부분이 상측으로 들어올려 지므로, 탑승자(50)의 골반이 랩벨트(72)의 하측으로 빠져나오는 서브마린 현상을 방지하며, 안전벨트(70)에 의해 신체가 구속된 상태를 안정되게 유지할 수 있다.According to the seat cushion airbag device 1 of the present invention having such a configuration, when the vehicle collides, the main chamber portion 20 is inflated so that the thighs 56 and the knees 58 of the occupant 50 are separated from the hips 54 ). ≪ / RTI > The portion of the knee 58 of the lower body 52 of the occupant 50 is lifted up to the upper side to prevent the submarine phenomenon in which the pelvis of the occupant 50 is pulled out to the lower side of the lap belt 72, 70 can stably maintain the state in which the body is restrained.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 메인챔버부의 내측에 가이드부가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.6 is a front view schematically showing a state in which a guide unit is installed inside a main chamber according to an embodiment of the present invention.

도 6에 도시된 바와 같이, 메인챔버부(20)는, 시트(60)의 내측에 위치하며 인플레이터(10)에서 발생되는 작동가스(12)에 의해 팽창되는 챔버커버(22) 및 챔버커버(22)의 내측에 위치하며 챔버커버(22)의 내측공간을 1차전개부(26)와 2차전개부(28)로 구획하는 가이드부(24)를 포함한다.6, the main chamber portion 20 includes a chamber cover 22 and a chamber cover 22 which are located inside the seat 60 and inflated by the working gas 12 generated by the inflator 10 And a guide part 24 which is located inside the chamber cover 22 and divides an inner space of the chamber cover 22 into a first expansion part 26 and a second expansion part 28.

1차전개부(26)는 가이드부(24)의 하측에 위치하며 인플레이터(10)의 작동가스(12)를 전달받아 1차로 팽창되며, 2차전개부(28)는 가이드부(24)의 상측에 위치하며 1차전개부(26)에서 배출되는 작동가스(12)를 전달받아 2차로 팽창된다. 가이드부(24)는, 1차전개부(26)와 2차전개부(28)를 구획하는 막 형상이며, 챔버커버(22)와 함께 시트(60)의 폭방향으로 전개된다.The first deployment section 26 is located below the guide section 24 and receives a working gas 12 of the inflator 10 to be inflated first and the second deployment section 28 is placed on the upper side of the guide section 24 And is inflated secondarily by receiving the working gas 12 discharged from the first expansion part 26. The guide portion 24 is in the form of a film for partitioning the primary expanding portion 26 and the secondary expanding portion 28 and is expanded in the width direction of the sheet 60 together with the chamber cover 22. [

가이드부(24)는 메인챔버부(20)의 소정 부위를 봉제하거나 제단하여 메인챔버부(20)에서 전개가 이루어지지 않는 인엑티브존을 형성하여 가스흐름을 제어하므로, 실제적으로 구속해야 하는 무릎(58) 위치의 쿠션부위가 더 빨리 효율적으로 만개될수 있도록 안내한다.The guide portion 24 forms an inactive zone in which the main chamber portion 20 is not expanded in the main chamber portion 20 by sewing or cutting a predetermined portion of the main chamber portion 20 so as to control the gas flow, So that the cushion portion of the position 58 can be filled up more efficiently and efficiently.

가이드부(24)는 시트쿠션 에어백장치(1)에서 주요 컨셉인 하체(52)를 빠르고 효과적으로 구속하기 위한 안내부로, 쿠션부재(64) 내부에 봉제패턴을 추가하여 인플레이터(10)로 부터 나오는 가스흐름을 제어하거나, 쿠션부재(64)에 별도의 막 형상을 추가하여 가스흐름을 제어한다.The guide portion 24 is a guide portion for quickly and effectively restraining the main body 52 as a main concept in the seat cushion airbag device 1 and a sewing pattern is added to the inside of the cushion member 64, Or controls the flow of gas by adding a separate film shape to the cushion member 64. [

메인챔버부(20)의 내측에 가이드부(24)가 추가 설치되므로, 인플레이터(10)에서 발생된 작동가스(12)는 가이드부(24)의 하측에 위치한 1차전개부(26)로 먼저 공급되어 1차전개부(26)를 팽창시키므로 메인챔버부(20)의 1차 팽창이 이루어진다.The operating gas 12 generated in the inflator 10 is supplied to the first expansion unit 26 located below the guide unit 24 and supplied to the first chamber 26 in the main chamber 20, So that the primary expansion part 26 expands, and thus the primary expansion of the main chamber part 20 is performed.

그리고, 가이드부(24)를 통과한 작동가스(12)는 2차 전개부로 공급되어 메인챔버부(20)의 팽창이 이루어지며, 2차전개부(28)와 연통된 전개조절부(40)를 통해 서브챔버부(30)로 작동가스(12)가 전달되어 서브챔버부(30)의 팽창이 이루어진다.The working gas 12 which has passed through the guide part 24 is supplied to the secondary expansion part to expand the main chamber part 20 and the expansion adjustment part 40 communicated with the secondary expansion part 28 The operating gas 12 is transferred to the sub-chamber portion 30 through the first and second sub-chambers 30 and 30 to expand the sub-chamber portion 30.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 서브챔버부(30)는 메인챔버부(20)와 연통되며, 시트(60)에서 탑승자(50)의 측방향으로 돌출되어 탑승자(50)의 측방향 이동을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 서브챔버부(30)는 메인챔버부(20)의 일측에 연결되며, 시트(60)의 쿠션부재(64)를 절개하며 상측으로 전개되어 탑승자(50)의 엉덩이(54)와 마주하는 측방향에 위치하므로 탑승자(50)의 측방향 및 경사방향 이동을 구속한다.2 to 4, the sub-chamber portion 30 communicates with the main chamber portion 20 and projects laterally from the occupant 50 in the seat 60 so as to extend in the lateral direction of the occupant 50 Can be formed in various shapes within the technical idea of restricting movement. The sub chamber part 30 according to one embodiment is connected to one side of the main chamber part 20 and cuts the cushion member 64 of the seat 60, And restrains the movement of the occupant 50 in the lateral direction and the inclined direction.

서브챔버부(30)는 탑승자(50)의 측면 거동을 제어하는 역할을 하며, 탑승자(50)의 골반이 위치한 엉덩이(54) 부분을 보호하거나 밀어서, 탑승자(50)가 대각선 방향으로 이동하려 하는 동작을 구속한다.The sub chamber portion 30 serves to control the side surface behavior of the occupant 50 and protects or pushes the hips 54 where the pelvis of the occupant 50 is located so that the occupant 50 tries to move diagonally Constrain motion.

메인챔버부(20)는 탑승자(50)의 무릎(58)을 들어올려 탑승자(50)의 서브마린을 방지함과 동시에, 서브챔버부(30)가 탑승자(50)의 엉덩이(54) 측방향으로 돌출되므로 측면 충돌시 승객의 측면 보호 역할도 할 수 있다.The main chamber portion 20 lifts the knee 58 of the occupant 50 to prevent the submarine of the occupant 50 and to prevent the sub chamber portion 30 from moving toward the hip 54 side of the occupant 50 So that it can also serve as a side protection for a passenger in a side collision.

차량 진행방향에 대하여 경사지게 충돌이 이루어지는 경사 충돌시, 탑승자(50)는 대각선 방향으로 이동하는 경향이 있어 승객이 에어백과 에어백 사이로 전개되거나 전면패널에 충돌이 발생하여 탑승자(50)의 상해가 가중될 수 있다. 따라서 시트쿠션 에어백장치(1)가 작동되어 차량 충돌 초반부터 탑승자(50)의 대각선 방향 이동을 방지하며 탑승자(50)의 서브마린 현상을 방지한다.The occupant 50 tends to move in a diagonal direction so that the passenger is deployed between the airbag and the airbag, or a collision occurs in the front panel, so that the injury of the occupant 50 is increased . Accordingly, the seat cushion airbag apparatus 1 is operated to prevent diagonal movement of the occupant 50 from the beginning of the vehicle collision and to prevent the submarine phenomenon of the occupant 50. [

메인챔버부(20)는 탑승자(50)의 무릎(58)을 들어올리는 역할을 하며, 서브챔버부(30)는 절개선이 구비한 쿠션부재(64)를 절개하며 쿠션부재(64)의 외측으로 전개되어 탑승자(50)의 측면 복부를 보호하거나 측면부 거동을 제한한다.The main chamber portion 20 lifts the knee 58 of the occupant 50 and the sub chamber portion 30 cuts the cushion member 64 provided with the cutaway portion and the outer side of the cushion member 64 So as to protect the side abdomen of the occupant 50 or to limit the lateral movement.

이때, 메인챔버부(20)가 서브챔버부(30) 보다 먼저 전개되어 탑승자(50)의 허벅지(56)와 무릎(58)을 들어올리게 되며, 서브챔버부(30)가 2차 전개되어 탑승자(50)의 골반이 위치한 엉덩이(54)의 측방향으로 돌출된다.At this time, the main chamber portion 20 is expanded earlier than the sub chamber portion 30 to lift the thighs 56 and the knees 58 of the occupant 50, and the sub chamber portion 30 is developed secondarily, And protrudes in the lateral direction of the hip 54 where the pelvis of the pelvis 50 is located.

전개조절부(40)는 메인챔버부(20)와 서브챔버부(30)의 사이에 위치하며, 메인챔버부(20)에서 서브챔버부(30)로 이동하는 작동가스(12)의 양을 조절하는 조절공(44)을 구비한다. 일 실시예에 따른 전개조절부(40)는 메인챔버부(20)와 서브챔버부(30)를 연결하며 막 형상으로 이루어지는 구획부재(42)와, 구획부재(42)에 설정된 크기의 구멍을 형성하는 조절공(44)을 포함한다.The expansion control part 40 is disposed between the main chamber part 20 and the sub chamber part 30 and adjusts the amount of the working gas 12 moving from the main chamber part 20 to the sub chamber part 30 And an adjusting hole 44 for adjusting the angle. The expansion control unit 40 according to an embodiment includes a partition member 42 that connects the main chamber unit 20 and the sub chamber unit 30 and has a film shape and a hole having a size set in the partition member 42 As shown in FIG.

전개조절부(40)를 기준으로 하여 일측에는 메인챔버부(20)가 위치하며 타측에는 서브챔버부(30)가 위치한다. 메인챔버부(20)와 서브챔버부(30)는 벤트홀부 조절공(44)에 의해 연통된다. 구획부재(42)는 메인챔버부(20)의 전개 높이를 한정함과 동시에 서브챔버부(30)와 메인챔버부(20)를 구획하는 부분이다. 조절공(44)의 개수와 크기를 조절하여 메인챔버부(20)와 서브챔버부(30)의 전개속도를 조절할 수 있다.The main chamber part 20 is located at one side and the sub chamber part 30 is located at the other side with respect to the expansion control part 40. The main chamber portion 20 and the sub chamber portion 30 are communicated with each other through a vent hole portion adjusting hole 44. The partitioning member 42 is a part for defining the expansion height of the main chamber part 20 and partitioning the sub chamber part 30 and the main chamber part 20. The expansion rate of the main chamber portion 20 and the sub chamber portion 30 can be adjusted by adjusting the number and size of the control holes 44. [

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the seat cushion airbag device 1 according to the embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

차량 사고시, 인플레이터(10)에서 발생된 작동가스(12)는 메인챔버부(20)를 먼저 채운 후 서브챔버부(30)를 채우는 순으로 이동한다. 이때, 메인챔버부(20)는 승객의 무릎(58)을 들어올려 탑승자(50)의 서브마린 현상을 구속하며, 서브챔버부(30)는 탑승자(50)의 엉덩이(54)를 밀어주어 대각선 방향으로 이동하는 탑승자(50)의 거동을 제한한다. 또한 서브챔버부(30)는 차량의 측면 충돌시 탑승자(50)의 상해를 방지하는 역할도 동시에 수행한다.In the event of a vehicle accident, the working gas 12 generated in the inflator 10 moves in the order of first filling the main chamber portion 20 and then filling the sub chamber portion 30. [ At this time, the main chamber portion 20 lifts the passenger's knee 58 to restrain the submarine phenomenon of the passenger 50, and the sub chamber portion 30 pushes the hip 54 of the passenger 50 to the diagonal direction To limit the behavior of the occupant (50) moving to the occupant (50). In addition, the sub-chamber portion 30 also serves to prevent injury of the occupant 50 in a side collision of the vehicle.

메인챔버부(20)는 쿠션부재(64)의 시트(60)폼내부에서 전개되어 탑승자(50)의 무릎(58)을 들어올리며, 서브챔버부(30)는 쿠션부재(64)를 파단하며 상측으로 돌출되어 탑승자(50)의 측면 및 경사진 방향 거동을 구속한다.The main chamber portion 20 is deployed inside the seat 60 of the cushion member 64 to lift the knee 58 of the occupant 50 and the sub chamber portion 30 breaks the cushion member 64 So as to restrain the lateral and inclined direction behavior of the occupant 50. [

한편 메인챔버부(20)를 전개시킨 작동가스(12)는 전개조절부(40)의 조절공(44)을 통해 서브챔버부(30)로 이동하게 되며, 조절공(44)의 크기를 조절하여 메인챔버부(20)와 서브챔버부(30)의 전개 속도 및 순차 전개에 따른 지연시간 등을 조절할 수 있다.The operation gas 12 developed in the main chamber 20 moves to the sub chamber 30 through the adjustment hole 44 of the expansion adjustment part 40 and adjusts the size of the adjustment hole 44 The development speed of the main chamber portion 20 and the sub chamber portion 30 and the delay time due to the sequential development can be adjusted.

본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(1)는, 시트(60)와 접하는 탑승자(50)의 신체 부분, 보다 구체적으로는 탑승자(50)의 허벅지(56)와 무릎(58)을 들어올리게 되므로, 랩벨트(72)의 아래로 탑승자(50)가 빠지는 현상이 방지된다. The seat cushion airbag device 1 according to the present invention lifts the body portion of the passenger 50 in contact with the seat 60 and more specifically the thighs 56 and the knees 58 of the occupant 50, A phenomenon in which the occupant 50 is pulled down below the lap belt 72 is prevented.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 차량의 충돌 시 메인챔버부(20)가 전개되어 탑승자(50)의 허벅지(56)와 무릎(58)이 엉덩이(54)보다 높게 들어올려지게 되므로, 탑승자(50)의 골반이 랩벨트(72)의 하측으로 빠져나오는 서브마린 현상을 방지하여 탑승자(50)의 상해를 감소시킬 수 있다. 또한 메인챔버부(20)의 내측에 인플레이터(10)를 설치함에 따라, 메인챔버부(20)의 전개속도를 단축하여 허벅지(56)와 무릎(58)을 신속히 들어올리게 되므로, 하체(52)가 전방으로 미끄러지는 서브마린 현상을 보다 효율적으로 방지할 수 있다. 또한 메인챔버부(20)가 서브챔버부(30) 보다 먼저 전개되어 탑승자(50)의 서브마린 현상을 방지하며, 메인챔버부(20)의 전개 후에 서브챔버부(30)가 전개되어 탑승자(50)가 동승자를 향한 측방향이나 전면 경사진 방향으로 이동됨을 구속하여 탑승자(50)의 상해를 감소시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, when the vehicle collides with the main chamber 20, the thigh 56 and the knee 58 of the occupant 50 are lifted higher than the hips 54, 50 to the lower side of the lap belt 72 can be prevented, thereby reducing the injury of the occupant 50. [0060] Since the inflator 10 is installed inside the main chamber 20 to shorten the deployment speed of the main chamber 20 to rapidly lift the thighs 56 and the knees 58, It is possible to more effectively prevent the submarin phenomenon in which the slider slides forward. The main chamber portion 20 is expanded before the sub chamber portion 30 to prevent the submarine phenomenon of the passenger 50 and the sub chamber portion 30 is expanded after the main chamber portion 20 is developed, Can be restrained from moving in the lateral direction toward the occupant or in the front inclined direction, thereby reducing the injury of the occupant 50. [

또한 시트쿠션 에어백장치(1)의 사용으로 커튼에어백과 승객에어백의 복잡한 형상을 줄이거나 제거할 수 있으므로 생산성을 향상시킬 수 있다.Further, the use of the seat cushion airbag device 1 can reduce or eliminate the complicated shapes of the curtain airbag and the passenger airbag, thereby improving the productivity.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. will be. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

1: 시트쿠션 에어백장치
10: 인플레이터 12: 작동가스
20: 메인챔버부 22: 챔버커버
24: 가이드부 26: 1차전개부
28: 2차전개부 30: 서브챔버부
40: 전개조절부 42: 구획부재
44: 조절공 50: 탑승자
52: 하체 54: 엉덩이
56: 허벅지 58: 무릎
60: 시트 62: 프레임
64: 쿠션부재 66: 등받이부재
70: 안전벨트 72: 랩벨트1: Seat cushion airbag device
10: Inflator 12: Working gas
20: main chamber part 22: chamber cover
24: guide part 26: first development part
28: secondary expansion part 30: sub chamber part
40: expansion control unit 42: partition member
44: Regulator 50: Passenger
52: Lower body 54: Hip
56: thighs 58: knees
60: sheet 62: frame
64: cushion member 66: backrest member
70: Seat belt 72: Wrap belt

Claims (7)

작동가스를 발생시키는 인플레이터;
탑승자의 하체를 지지하는 시트에 설치되며, 상기 인플레이터의 작동으로 전개되어 탑승자의 하체를 상승시키며 탑승자의 이동을 구속하는 메인챔버부;
상기 메인챔버부와 연통되며, 상기 시트에서 탑승자의 측방향으로 돌출되어 탑승자의 측방향 이동을 구속하는 서브챔버부; 및
상기 메인챔버부와 상기 서브챔버부의 사이에 위치하며, 상기 메인챔버부에서 상기 서브챔버부로 이동하는 작동가스의 양을 조절하는 조절공을 구비하는 전개조절부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치.
An inflator for generating working gas;
A main chamber installed in a seat for supporting a passenger's lower body and deployed by operation of the inflator to raise the lower body of the passenger and restrain movement of the passenger;
A sub chamber part communicating with the main chamber part and protruding laterally from the occupant in the seat to restrain lateral movement of the occupant; And
And an expansion control part disposed between the main chamber part and the sub chamber part and having an adjusting hole for adjusting the amount of operating gas moving from the main chamber part to the sub chamber part. Airbag device.
제 1 항에 있어서,
상기 인플레이터는 상기 메인챔버부의 내측에 위치하며,
상기 메인챔버부는 상기 시트의 내측에 위치하는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치.
The method according to claim 1,
Wherein the inflator is located inside the main chamber portion,
And the main chamber portion is located inside the seat.
제 2 항에 있어서,
상기 메인챔버부는 탑승자의 허벅지와 마주하는 상기 시트의 내측에 위치하며, 탑승자의 허벅지를 상측으로 들어올리도록 상기 시트의 횡방향으로 전개되는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the main chamber portion is located inside the seat facing the thigh of the occupant and is deployed in the lateral direction of the seat so as to lift the thigh of the occupant upward.
제 3 항에 있어서,
상기 메인챔버부는, 상기 시트의 내측에 위치하며, 상기 인플레이터에서 발생되는 작동가스에 의해 팽창되는 챔버커버; 및
상기 챔버커버의 내측에 위치하며, 상기 챔버커버의 내측공간을 1차전개부와 2차전개부로 구획하는 가이드부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치.
The method of claim 3,
The main chamber portion being located inside the seat and being inflated by a working gas generated from the inflator; And
And a guide part located inside the chamber cover and partitioning the inner space of the chamber cover into a first expansion part and a second expansion part.
제 4 항에 있어서,
상기 1차전개부는 상기 가이드부의 하측에 위치하며 상기 인플레이터의 작동가스를 전달받아 1차로 팽창되며,
상기 2차전개부는 상기 가이드부의 상측에 위치하며 상기 1차전개부에서 전달되는 작동가스를 전달받아 2차로 팽창되는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치.
5. The method of claim 4,
The first expansion unit is located below the guide unit and receives the operating gas of the inflator and is inflated first,
Wherein the second deploying portion is located on the upper side of the guide portion and is inflated secondarily by receiving the operating gas delivered from the first deploying portion.
제 5 항에 있어서,
상기 가이드부는, 상기 1차전개부와 상기 2차전개부를 구획하는 막 형상이며, 상기 챔버커버와 함께 상기 시트의 폭방향으로 전개되는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치.
6. The method of claim 5,
Wherein the guide portion is in the form of a film that defines the primary deploying portion and the secondary deploying portion and is extended in the width direction of the seat together with the chamber cover.
제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 서브챔버부는 상기 메인챔버부의 일측에 연결되며, 상기 시트를 절개하며 상측으로 전개되어 탑승자의 엉덩이와 마주하는 측방향에 위치하는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치.7. The method according to any one of claims 1 to 6,
Wherein the sub chamber part is connected to one side of the main chamber part and is located in a lateral direction facing the hips of the occupant when the seat is cut and developed upward.
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