KR20170135390A

KR20170135390A - 휠 구동 유닛

Info

Publication number: KR20170135390A
Application number: KR1020160067245A
Authority: KR
Inventors: 정창희
Original assignee: 현대위아 주식회사
Priority date: 2016-05-31
Filing date: 2016-05-31
Publication date: 2017-12-08

Abstract

내측에는 체결홀이 형성되어 일측에서 체결부재가 관통되어 결합되고, 타측에는 체결면이 형성된 허브; 아우터 레이스에는 상기 허브와의 결합 시, 상기 체결면과 밀착되는 결합면이 형성되고, 내측에는 결합홀이 형성되어 상기 체결부재에 의해 상기 허브와 결합되는 등속조인트; 및 상기 체결면 및 결합면에 각각 형성되어 상기 허브와 등속조인트의 결합 시, 상기 체결면과 결합면이 밀착되도록 하는 밀착수단;을 포함하는 휠 구동 유닛이 소개된다.

Description

휠 구동 유닛 {WHEEL DRIVE UNIT}

본 발명은 차량의 휠이 체결되는 허브와 허브에 체결되는 등속조인트를 포함하는 휠 구동 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 구동시 이음발생을 방지하고, 중량을 절감할 수 있는 휠 구동 유닛에 관한 것이다.

일반적으로, 등속조인트는 앞바퀴 구동차 혹은 전륜구동차 등에서 종감속 장치에 연결된 구동차축에 설치되어 차량의 바퀴에 동력을 전달하는데 사용되는 것으로, 동력전달시 등속으로 동력을 전달하는 장치이다.

상기 허브에는 나사산이 형성된 체결홀이 형성되고, 상기 등속조인트에는 스플라인이 형성된 아우터 레이스(Outer Race)가 마련되어 상기 아우터 레이스의 결합축이 상기 체결홀에 삽입됨으로써, 상기 허브와 등속조인트가 체결된 후 허브 너트에 의해 고정되게 된다.

그러나 상기와 같은 방법으로 결합된 등속조인트는 차량의 구동시 상기 허브와 상기 등속조인트 사이에 이격된 틈이 발생되고, 이로 인한 접촉면 불균일로 인해 체결력 집중이 어려우며, 이음이 발생되고, 조립성이 떨어지는 단점이 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

10-2007-0093673

A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 허브와 등속조인트와의 밀착체결됨으로써, 이격된 틈이 발생되지 않으며, 체결이 용이하고, 차량의 구동시 이음발생이 방지되며, 차량의 정비성이 개선되는 휠 구동 유닛을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 휠 구동 유닛은 내측에는 체결홀이 형성되어 일측에서 체결부재가 관통되어 결합되고, 타측에는 체결면이 형성된 허브; 아우터 레이스에는 상기 허브와의 결합 시, 상기 체결면과 밀착되는 결합면이 형성되고, 내측에는 결합홀이 형성되어 상기 체결부재에 의해 상기 허브와 결합되는 등속조인트; 및 상기 체결면 및 결합면에 각각 형성되어 상기 허브와 등속조인트의 결합 시, 상기 체결면과 결합면이 밀착되도록 하는 밀착수단;을 포함한다.

상기 밀착수단은 결합돌기와 결합홈으로서, 상기 체결면 및 결합면 중 어느 하나에는 상기 결합돌기가 형성되고, 나머지 다른 하나에는 상기 결합홈이 형성되어 상기 결합돌기가 상기 결합홈에 삽입됨으로써, 상기 허브와 등속조인트의 결합 시, 상기 체결면과 결합면이 밀착될 수 있다.

상기 밀착수단은 소정의 간격으로 복수개가 이격되어 형성되되, 중심으로부터 동심원이 형성되도록 배열될 수 있다.

상기 밀착수단은 소정의 간격으로 복수개가 이격되어 형성되고, 중심으로부터 동심원이 형성되도록 배열되되, 중심에서 바깥측으로 갈수록 밀착수단의 크기가 더 커지도록 형성될 수 있다.

상기 밀착수단은 소정의 간격으로 복수개가 이격되어 형성되되, 반지름 방향으로 일직선을 형성하도록 배열될 수 있다.

상기 밀착수단은 이웃하는 열에 있는 밀착수단과 겹치지 않도록 어긋나게 배열될 수 있다.

상기 밀착수단은 소정의 간격으로 복수개가 이격되어 형성되고, 중심측에서부터 외주면측으로 곡선을 그리도록 휘어지도록 배열되되, 모두 동일한 방향으로 휘어지도록 형성될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 휠 구동 유닛에 따르면, 종래의 등속조인트 아우터 레이스에 형성된 허브와의 결합축(스템부)을 삭제함으로써, 중량이 절감되는 장점이 있다. 더구나, 결합축(스템부)을 삭제하는 대신, 허브와 아우터 레이스에 밀착수단을 마련함으로써, 상기 허브와 등속조인트가 이격되는 틈이 없이 밀착되도록 구성하여 밀착력이 증대되어 체결력이 집중되고 응력이 분산되는 효과가 있다.

또한, 상기 허브와 등속조인트의 결합 후 차량의 구동시 결합면과 체결면이 밀착수단에 의해 밀착됨으로써, 차량의 구동시 이음 발생이 방지되지 않는 효과가 있으며, 상기와 같이 구성함으로써, 정비성 및 조립성이 개선되는 장점이 있게 된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 휠 구동 유닛의 분해 사시도.
도 2는 허브와 등속조인트의 체결면에 마련된 밀착수단을 상세히 도시한 도면.
도 3 내지 도 6은 밀착수단의 제1 내지 제4실시예를 도시한 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 휠 구동 유닛에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 휠 구동 유닛의 분해 사시도이고, 도 2는 허브(100)와 등속조인트(900)의 체결면(130)에 마련된 밀착수단(500)을 상세히 도시한 도면이며, 도 3 내지 도 6은 밀착수단(500)의 제1 내지 제4실시예를 도시한 도면이다.

도면에 따른 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 휠 구동 유닛은 내측에는 체결홀(110)이 형성되어 일측에서 체결부재(700)가 관통되어 결합되고, 타측에는 체결면(130)이 형성된 허브(100); 아우터 레이스(300)에는 상기 허브(100)와의 결합 시, 상기 체결면(130)과 밀착되는 결합면(330)이 형성되고, 내측에는 결합홀(310)이 형성되어 상기 체결부재(700)에 의해 상기 허브(100)와 결합되는 등속조인트(900); 및 상기 체결면(130) 및 결합면(330)에 각각 형성되어 상기 허브(100)와 등속조인트(900)의 결합 시, 상기 체결면(130)과 결합면(330)이 밀착되도록 하는 밀착수단(500);을 포함한다.

상기 허브(100)에는 일측에 차량의 휠이 결합된다. 상기 허브(100)에는 내측에 내주면에 나사산(미도시)이 형성된 체결홀(110)이 형성되고, 상기 허브(100)의 일측에서는 상기 체결부재(700)가 관통되되, 상기 등속조인트(900) 아우터 레이스(300)의 결합홀(310)까지 상기 체결부재(700)가 관통하여 상기 허브(100)와 등속조인트(900)가 체결되게 된다. 상기 체결부재(700)의 타측에는 체결면(130)이 형성되어 상기 등속조인트(900)와의 결합 시 상기 등속조인트(900)의 결합면(330)에 밀착되어 결합되게 된다.

상기 등속조인트(900)의 아우터 레이스(300)에는 상기 결합면(330)이 마련된다. 상기 아우터 레이스(300)에는 종래 허브(100)와의 결합을 위한 스프라인이 형성된 결합축은 삭제되는 것이 바람직할 것이다. 상기 아우터 레이스(300)의 내측에는 내주면에 나사산(미도시)이 형성된 결합홀(310)이 형성되어 상기 허브(100)와의 결합 시, 상기 결합면(330)과 체결면(130)이 밀착된 상태에서 상기 체결부재(700)에 의해 체결되어 결합히 공고해진다.

도 2에 도시한 것처럼, 상기 밀착수단(500)은 결합돌기(510)와 결합홈(530)일 수 있다. 상기 밀착수단(500)은 상기 체결면(130)과 결합면(330)에 각각 형성되어 상기 허브(100)와 등속조인트(900)의 결합 시, 상기 체결면(130)과 결합면(330)이 밀착되게 된다. 본 명세서에서는 상기 허브(100)의 체결면(130)에는 상기 결합돌기(510)가 형성되고, 상기 등속조인트(900)의 결합면(330)에는 상기 결합홈(530)이 형성된 것을 도시하고 설명하나, 상기 체결면(130)에 상기 결합홈(530)이 형성되고, 상기 결합면(330)에 상기 결합홈(530)이 형성될 수도 있을 것이다. 즉, 상기 체결면(130) 및 결합면(330) 중 어느 하나에는 상기 결합돌기(510)가 형성되면, 나머지 다른 하나에는 상기 결합홈(530)이 형성되어 상기 결합돌기(510)가 상기 결합홈(530)에 삽입됨으로써, 상기 허브(100)와 등속조인트(900)의 결합 시, 상기 체결면(130)과 결합면(330)이 밀착되게 된다.

도면을 통해 상기 밀착수단(500)의 제1 내지 제4실시예를 상세하게 확인하도록 한다. 본 발명에서는 밀착수단(500)의 단면이 모두 원인 것을 도시하고 설명하나 형상은 원에 한정하는 것은 아니며, 설계나 환경에 따라 얼마든지 변경 가능할 것이다. 그러나 상기 허브(100)와 등속조인트(900)의 결합 후 차량의 구동에 따라 상기 밀착수단(500)에 가해지는 집중응력 등을 고려할 때 원인 것이 가장 바람직하므로, 원인 것을 도시하고 설명하는 것이다.

도 3은 본 발명에 따른 제1실시예를 도시한 것으로서, 도 3에 도시한 것처럼, 상기 밀착수단(500)은 소정의 간격으로 복수개가 이격되어 형성되고, 중심으로부터 동심원이 형성되도록 배열되되, 중심에서 바깥측으로 갈수록 밀착수단(500)의 크기가 더 커지도록 형성된다. 예를 들어, 최외곽측에 위치되는 상기 밀착수단(500)은 가장 큰 사이즈로서 예를 들어 직경이 Φ10이고, 중간측에 위치되는 상기 밀착수단(500)은 중간 사이즈로서 예를 들어 직경이 Φ6이며, 내측에 위치되는 상기 밀착수단(500)은 가장 작은 사이즈로서 예를 들어 직경이 Φ3으로 구성될 수 있다. 물론, 2겹, 3겹, 4겹 등 겹수와 사이즈는 얼마든지 필요에 따라 변경 가능할 것이다.

도 4는 본 발명에 따른 제2실시예를 도시한 것으로서, 도 4에 도시한 것처럼, 상기 밀착수단(500)은 소정의 간격으로 복수개가 이격되어 형성되되, 반지름 방향으로 일직선을 형성하도록 10~30도 간격으로 배열된다. 상기 밀착수단(500)은 이웃하는 열에 있는 밀착수단(500)과 겹치지 않도록 어긋나게 배열되는 것이 바람직할 것이다. 여기서 상기 밀착수단(500)의 직경은 Φ2 ~ Φ11 사이 중 어느 하나를 선택하여 적용할 수 있을 것이다.

도 5는 본 발명에 따른 제3실시예를 도시한 것으로서, 도 5에 도시한 것처럼, 상기 밀착수단(500)은 소정의 간격으로 복수개가 이격되어 형성되되, 중심으로부터 동심원이 형성되도록 배열된다. 도 3의 제1실시예와는 그 배열형식이 같으나, 본 실시예에서는 상기 밀착수단(500)의 직경이 모두 동일하게 구성되며, 상기 밀착수단(500)의 직경은 Φ2 ~ Φ11 사이 중 어느 하나를 선택하여 적용할 수 있을 것이다.

도 6은 본 발명에 따른 제4실시예를 도시한 것으로서, 도 6에 도시한 것처럼, 상기 밀착수단(500)은 소정의 간격으로 복수개가 이격되어 형성되고, 중심측에서부터 외주면측으로 곡선을 그리도록 휘어지도록 배열되되, 모두 동일한 방향으로 휘어지도록 배열된다. 마찬가지로, 상기 밀착수단(500)의 직경은 Φ2 ~ Φ11 사이 중 어느 하나를 선택하여 적용할 수 있을 것이다.

따라서, 상기와 같은 본 발명의 휠 구동 유닛에 따르면, 종래의 등속조인트(900) 아우터 레이스(300)에 형성된 허브(100)와의 결합축(스템부)을 삭제함으로써, 중량이 절감되는 장점이 있다. 더구나, 결합축(스템부)을 삭제하는 대신, 허브(100)와 아우터 레이스(300)에 밀착수단(500)을 마련함으로써, 상기 허브(100)와 등속조인트(900)가 이격되는 틈이 없이 밀착되도록 구성하여 밀착력이 증대되어 체결력이 집중되고 응력이 분산되는 효과가 있다.

또한, 상기 허브(100)와 등속조인트(900)의 결합 후 차량의 구동시 결합면(330)과 체결면(130)이 밀착수단(500)에 의해 밀착됨으로써, 차량의 구동시 이음 발생이 방지되지 않는 효과가 있으며, 상기와 같이 구성함으로써, 정비성 및 조립성이 개선되는 장점이 있게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 허브 110 : 체결홀
130 : 체결면 300 : 아우터 레이스
310 : 결합홀 330 : 결합면
500 : 밀착수단 510 : 결합돌기
530 : 결합홈 700 : 체결부재
900 : 등속조인트

Claims

내측에는 체결홀이 형성되어 일측에서 체결부재가 관통되어 결합되고, 타측에는 체결면이 형성된 허브;
아우터 레이스에는 상기 허브와의 결합 시, 상기 체결면과 밀착되는 결합면이 형성되고, 내측에는 결합홀이 형성되어 상기 체결부재에 의해 상기 허브와 결합되는 등속조인트; 및
상기 체결면 및 결합면에 각각 형성되어 상기 허브와 등속조인트의 결합 시, 상기 체결면과 결합면이 밀착되도록 하는 밀착수단;을 포함하는 휠 구동 유닛.
청구항 1에 있어서,
상기 밀착수단은 결합돌기와 결합홈으로서, 상기 체결면 및 결합면 중 어느 하나에는 상기 결합돌기가 형성되고, 나머지 다른 하나에는 상기 결합홈이 형성되어 상기 결합돌기가 상기 결합홈에 삽입됨으로써, 상기 허브와 등속조인트의 결합 시, 상기 체결면과 결합면이 밀착되는 것을 특징으로 하는 휠 구동 유닛.
청구항 1에 있어서,
상기 밀착수단은 소정의 간격으로 복수개가 이격되어 형성되되, 중심으로부터 동심원이 형성되도록 배열된 것을 특징으로 하는 휠 구동 유닛.
청구항 1에 있어서,
상기 밀착수단은 소정의 간격으로 복수개가 이격되어 형성되고, 중심으로부터 동심원이 형성되도록 배열되되, 중심에서 바깥측으로 갈수록 밀착수단의 크기가 더 커지도록 형성된 것을 특징으로 하는 휠 구동 유닛.
청구항 1에 있어서,
상기 밀착수단은 소정의 간격으로 복수개가 이격되어 형성되되, 반지름 방향으로 일직선을 형성하도록 배열된 것을 특징으로 하는 휠 구동 유닛.
청구항 5에 있어서,
상기 밀착수단은 이웃하는 열에 있는 밀착수단과 겹치지 않도록 어긋나게 배열된 것을 특징으로 하는 휠 구동 유닛.
청구항 1에 있어서,
상기 밀착수단은 소정의 간격으로 복수개가 이격되어 형성되고, 중심측에서부터 외주면측으로 곡선을 그리도록 휘어지도록 배열되되, 모두 동일한 방향으로 휘어지도록 형성된 것을 특징으로 하는 휠 구동 유닛.