KR20170130811A - Bearing assembly of steering apparatus - Google Patents

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KR20170130811A
KR20170130811A KR1020160061485A KR20160061485A KR20170130811A KR 20170130811 A KR20170130811 A KR 20170130811A KR 1020160061485 A KR1020160061485 A KR 1020160061485A KR 20160061485 A KR20160061485 A KR 20160061485A KR 20170130811 A KR20170130811 A KR 20170130811A
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전인환
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주식회사 만도
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Abstract

One embodiment of the present invention, according to a bearing of an electric steering device fastened to the outside of a ball nut coupled to the outer circumferential surface of a rack bar, disclosed is the bearing of an electric steering device, comprising: an inner wheel fastened to the outside of the ball nut; an outer wheel disposed by interposing a ball in the outside of the inner wheel; a sealing member provided between the inner wheel and the outer wheel; and a damping member provided outside the outer wheel.

Description

전동식 조향장치의 베어링{Bearing assembly of steering apparatus}[0001] The present invention relates to a bearing assembly for a steering apparatus,

본 발명은 전동식 조향장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전동식 조향장치에 구비되는 베어링에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric steering apparatus, and more particularly, to a bearing provided in an electric steering apparatus.

자동차의 동력 보조 조향장치는 유압 펌프의 유압을 이용한 유압식 조향장치(Hydraulic Power Steering Apparatus)에서 최근 모터를 이용한 전동식 조향장치(Electric Power Steering Apparatus)로 점차 보편화 되어 가고 있다.BACKGROUND ART [0002] Power assist steering devices for automobiles are becoming increasingly common in hydraulic power steering apparatuses using hydraulic pressure of hydraulic pumps, and electric power steering apparatuses using a motor in recent years.

일반적인 전동식 조향장치는 조향휠부터 양측 바퀴에까지 이어지는 조향 계통 및 조향 계통에 조향 보조 동력을 공급하는 보조 동력 기구를 포함하여 구성된다.A typical electric steering apparatus comprises a steering system extending from the steering wheel to both wheels and an auxiliary power mechanism for supplying steering assist power to the steering system.

보조 동력 기구는 운전자가 조향휠에 가하는 조향 토크를 감지하고 감지된 조향 토크에 비례하는 전기 신호를 출력하는 토크 센서, 토크 센서로부터 전해지는 전기 신호에 기초하여 제어 신호를 발생하는 전자 제어 장치(ECU: Electronic Control Unit), 전자 제어 장치로부터 전해지는 제어 신호에 기초하여 조향 보조 동력을 발생시키는 모터 및 벨트를 매개로 모터에서 발생한 보조 동력을 랙바에 전달하는 벨트식 전동장치를 포함하여 구성된다.The auxiliary power mechanism includes a torque sensor for sensing a steering torque applied to the steering wheel by the driver and outputting an electric signal proportional to the detected steering torque, an electronic control unit (ECU) for generating a control signal based on an electric signal transmitted from the torque sensor, : An electronic control unit), a motor for generating a steering assist power based on a control signal transmitted from the electronic control unit, and a belt-type transmission for transmitting auxiliary power generated by the motor to the rack bar via a belt.

도 1은 일반적인 전동식 조향장치를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 의한 전동식 조향장치의 랙하우징 내부를 나타낸 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view schematically showing a general electric power steering apparatus, and FIG. 2 is a perspective view showing the inside of a rack housing of an electric power steering apparatus according to the prior art.

도 1을 참고하면, 일반적인 전동식 조향장치는 조향휠(도시 생략)과 연결되어 조향휠의 회전에 따라 회전하는 피니언축(10), 피니언축(10)의 회전력을 이용해 직선 운동하는 볼스크류 형태의 랙바(30), 랙바(30)가 직선 운동할 수 있도록 보조 동력을 제공하는 구동유닛(50)을 포함한다.1, a general electric type steering apparatus includes a pinion shaft 10 connected to a steering wheel (not shown) and rotated in accordance with rotation of a steering wheel, a ball screw type A rack bar 30, and a drive unit 50 that provides auxiliary power to allow the rack bar 30 to linearly move.

랙바(30)는 랙하우징(40)의 내부에 회전 가능하게 수용되고, 랙바(30)의 양측에는 각각 링크 유닛(60)이 연결된다. 랙하우징(40)에는 랙하우징을 차체에 고정시키는 마운팅 브라켓(70)이 구비될 수 있다.The rack bar 30 is rotatably received in the rack housing 40, and the link unit 60 is connected to both sides of the rack bar 30, respectively. The rack housing 40 may be provided with a mounting bracket 70 for fixing the rack housing to the vehicle body.

도 2를 참고하면, 구동유닛(50)은 구동수단은 전자제어장치(ECU)에 의해 제어되는 전동모터, 전동모터의 축에 고정된 구동풀리 및 벨트를 매개로 구동풀리와 연동 회전하도록 랙바의 외측에 결합되는 연동풀리(51)를 포함한다.2, the driving unit 50 includes an electric motor controlled by an electronic control unit (ECU), a driving pulley fixed to a shaft of the electric motor, and a driving pulley And an interlocking pulley 51 coupled to the outside.

전동모터의 구동풀리와 랙바의 연동풀리는 서로 평행한 축 방향을 갖도록 배치되며, 전동모터에 전원 인가 시 전동모터의 회전력은 랙바(30)에 전달되고, 볼너트(20)의 동작에 의하여 랙기어(31)가 형성된 랙바(30)는 좌우로 슬라이딩되어 조향에 필요한 보조 동력을 얻게 된다.When the electric power is applied to the electric motor, the rotational force of the electric motor is transmitted to the rack bar 30. By the action of the ball nut 20, the rack gear 30 is rotated by the driving pulley of the electric motor, The rack bar 30 on which the rack 31 is formed is slid to the left and right to obtain auxiliary power required for steering.

볼너트(20)는 랙바(30)의 외주면에 결합되는 중공관으로서, 그 외주면 양측에 단턱이 형성된다. 볼너트(20)의 축 방향 일측에는 연동풀리(51)가 단턱에 밀착 설치되고, 연동풀리(51)의 일측에는 볼너트(20)에 고정 결합되는 락너트(도시 생략)가 설치되어 연동폴리(51)를 랙바(30)에 고정시킨다.The ball nut 20 is a hollow tube coupled to the outer circumferential surface of the rack bar 30, and a step is formed on both sides of the outer circumferential surface thereof. An interlocking pulley 51 is closely attached to one end of the ball nut 20 in the axial direction and a lock nut (not shown) fixedly coupled to the ball nut 20 is provided on one side of the interlocking pulley 51, 51 are fixed to the rack bar 30.

볼너트(20)의 축 방향 타측에는 베어링(80)이 단턱에 밀착 설치되며, 볼너트(20)의 타측 끝단에 외주면과 나사 결합되는 락너트에 의해 베어링(80)이 고정된다.A bearing 80 is fixed to the other end in the axial direction of the ball nut 20 in close contact with the step and fixed to the other end of the ball nut 20 by a lock nut screwed to the outer circumferential surface.

이때, 베어링(80)의 양 측면에는 웨이브 와셔(wave washer)(81)가 결합되어 축 방향으로 베어링을 탄성 지지하는데, 기존에는 베어링(80)에 웨이브 와셔(81)를 조립하는 시간이 비교적 많이 소요되고, 또한 베어링(80)에 결합되는 웨이브 와셔(81)의 탄성력을 높이기 위해서는 웨이브 와셔의 신규 제작이 필요함으로써, 제작 시간 및 베어링의 조립 시간이 증가하는 문제가 있었다.At this time, a wave washer 81 is coupled to both sides of the bearing 80 to elastically support the bearing in the axial direction. In the past, the time for assembling the wave washer 81 in the bearing 80 is relatively long In addition, in order to increase the elastic force of the wave washer 81 coupled to the bearing 80, a new wave washer has to be manufactured, thus increasing the manufacturing time and the assembling time of the bearing.

한국공개특허 제10-2006-0101622호Korean Patent Publication No. 10-2006-0101622

본 발명은 전동식 조향장치에 베어링의 조립 공정을 단순화시킬 수 있도록 한 전동식 조향장치의 베어링을 제공한다.The present invention provides a bearing of an electric steering system that can simplify the assembling process of a bearing to an electric steering system.

본 발명의 목적은 전술한 바에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있다.The objects of the present invention are not limited to those described above, and other objects and advantages of the present invention which are not mentioned can be understood by the following description.

본 발명의 실시예에 의한 전동식 조향장치의 베어링은, 랙바의 외주면에 결합된 볼너트의 외측에 체결되는 전동식 조향장치의 베어링에 있어서, 상기 볼너트의 외측에 체결되는 내륜; 상기 내륜의 외측에 볼을 개재하여 배치되는 외륜; 상기 내륜과 외륜 사이에 구비되는 실링부재; 상기 외륜의 외측에 구비되는 댐핑부재;를 포함할 수 있다.The bearing of the electric power steering apparatus according to the embodiment of the present invention is characterized in that the bearing of the electric steering apparatus fastened to the outside of the ball nut coupled to the outer circumferential surface of the rack bar comprises an inner ring fastened to the outside of the ball nut; An outer ring disposed on an outer side of the inner ring with a ball interposed therebetween; A sealing member provided between the inner ring and the outer ring; And a damping member provided on the outer side of the outer ring.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 외륜의 폭은 실링부재의 폭보다 작게 형성되고, 상기 댐핑부재는 외륜의 외측 및 실링부재의 외주면에 형성될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the width of the outer ring is formed to be smaller than the width of the sealing member, and the damping member may be formed on the outer side of the outer ring and on the outer peripheral surface of the sealing member.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 댐핑부재는 외륜의 측면에 배치되는 내측링, 상기 내측링의 외측에 이격 배치되는 외측링, 상기 내측링과 외측링 사이에 형성되는 탄성부를 포함할 수 있다.In an embodiment of the present invention, the damping member may include an inner ring disposed on a side surface of the outer ring, an outer ring spaced apart from the outer ring, and an elastic portion formed between the inner ring and the outer ring.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 탄성부는 내측링과 외측링 사이에서 지그재그로 형성될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the resilient portion may be formed in a zigzag manner between the inner ring and the outer ring.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 댐핑부재는 인서트 사출에 의해 형성될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the damping member may be formed by insert injection.

본 발명의 실시예에 따르면, 베어링의 양측에 탄성력을 부여할 수 있는 댐핑부재를 간단히 일체화할 수 있으므로 웨이브 와셔 등과 같은 별도의 부재의 조립 공정이 필요 없으므로 전동식 조향장치의 전체적인 조립 공정을 간소화할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, since the damping member capable of applying elastic force to both sides of the bearing can be easily integrated, it is possible to simplify the overall assembling process of the electric-type steering apparatus since the assembling process of the separate member such as the wave washer is not necessary have.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 베어링의 외측에 웨이브 와셔 등과 같이 별도의 부품을 체결하지 않아도 되므로 전체적인 패키지의 축소 및 경량화를 도모할 수 있다.Further, according to the embodiment of the present invention, it is not necessary to fasten a separate part such as a wave washer to the outside of the bearing, so that the overall package can be reduced and lightened.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood that the effects of the present invention are not limited to the above effects and include all effects that can be deduced from the detailed description of the present invention or the configuration of the invention described in the claims.

도 1은 일반적인 전동식 조향장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 의한 전동식 조향장치의 랙하우징 내부를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 전동식 조향장치의 랙바에 베어링이 결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 전동식 조향장치의 베어링을 도시한 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 전동식 조향장치의 베어링을 도시한 정면도이다.1 is a perspective view showing a general electric power steering apparatus.
2 is a perspective view showing the inside of the rack housing of the electric steering system according to the prior art.
3 is a perspective view illustrating a state where bearings are coupled to a rack bar of an electric power steering apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is an exploded perspective view showing a bearing of an electric power steering apparatus according to an embodiment of the present invention.
5 is a front view showing a bearing of an electric power steering apparatus according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is referred to as being "connected" to another part, it includes not only "directly connected" but also "indirectly connected" . Also, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements, not excluding other elements unless specifically stated otherwise.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 전동식 조향장치의 베어링을 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 전동식 조향장치의 베어링을 도시한 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 전동식 조향장치의 베어링을 도시한 정면도이다.FIG. 3 is an exploded perspective view illustrating a bearing of an electric steering apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is an exploded perspective view illustrating a bearing of an electric steering apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view showing a bearing of an electric power steering apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG.

도 3내지 도 5를 참고하면, 일 실시예에 의한 베어링(100)은 랙바(30)의 외주면에 결합된 볼너트(20, 도 1 참고)의 외측에 체결된다.3 to 5, the bearing 100 according to one embodiment is fastened to the outside of the ball nut 20 (see FIG. 1) coupled to the outer circumferential surface of the rack bar 30.

일 실시예에 의한 베어링은 볼너트의 외측에 결합되는 내륜(110), 내륜(110)의 외측에 내륜과 이격 배치되는 외륜(120), 내륜(110)과 외륜(120) 사이에 개재되는 볼(130), 내륜(110)과 외륜(120) 사이에 구비되어 볼의 이탈을 방지하고 외부 이물질이 유입되는 것을 방지하는 실링부재(140)를 포함한다.The bearing according to one embodiment includes an inner ring 110 coupled to the outside of the ball nut, an outer ring 120 spaced apart from the inner ring on the outer side of the inner ring 110, a ball 120 interposed between the inner ring 110 and the outer ring 120, And a sealing member 140 provided between the inner ring 110 and the outer ring 120 to prevent the ball from coming off and prevent external foreign matter from entering.

이때, 베어링의 폭 방향 사이즈를 감소시킬 수 있도록 외륜(120)의 폭(t1)은 실링부재(140)의 폭(t2)보다 작게 형성될 수 있다.At this time, the width t1 of the outer ring 120 may be smaller than the width t2 of the sealing member 140 so as to reduce the size of the bearing in the width direction.

실링부재(140)는 내륜(110)과 외륜(120) 사이를 충분히 밀폐할 수 있는 재질 예컨대, 고무 재질로 형성될 수 있으며, 인서트 사출 방식으로 내륜(110)과 외륜(120) 사이에 형성될 수 있다.The sealing member 140 may be formed of a material such as rubber that can sufficiently seal the inner race 110 and the outer race 120 and may be formed between the inner race 110 and the outer race 120 .

또한, 일 실시예에 의한 베어링은 댐핑부재(150)를 더 포함할 수 있다. 댐핑부재(150)는 충분한 탄성력을 제공할 수 있는 재질 예컨대, 고무 재질로 이루어질 수 있으며, 인서트 사출 방식으로 외륜의 양 측면에 일체로 형성될 수 있다.In addition, the bearing according to one embodiment may further include a damping member 150. The damping member 150 may be made of a material capable of providing a sufficient elastic force, for example, a rubber material, and may be integrally formed on both sides of the outer ring by an insert injection method.

댐핑부재(150)는 외륜(120)의 측면에 형성되는 내측링(151), 내측링(151)의 외측에 소정 간격 이격되도록 배치되는 외측링(152), 내측링(151)과 외측링(152) 사이에 형성되는 탄성부(153)를 포함한다.The damping member 150 includes an inner ring 151 formed on a side surface of the outer ring 120, an outer ring 152 disposed apart from the inner ring 151 by a predetermined distance, an inner ring 151, 152 formed on both sides of the elastic portion 153.

이때, 외륜(120)과 실링부재(140) 간은 단차 형성되어 있으므로, 댐핑부재(150)는 외륜(120)의 측면 및 실링부재(140)의 외주면에 형성될 수 있다. 따라서, 댐핑부재(150)를 포함한 외륜은 내륜 및 실링부재의 폭과 동일하게 형성될 수 있다.The damping member 150 may be formed on the side surface of the outer ring 120 and the outer circumferential surface of the sealing member 140 since the outer ring 120 and the sealing member 140 are stepped. Therefore, the outer ring including the damping member 150 can be formed to have the same width as the inner ring and the sealing member.

내측링(151)과 외측링(152)은 전체적으로 동일한 간격으로 이격 형성될 수 있으며, 내측링(151)과 외측링(152) 사이에 형성된 공간에는 탄성부(153)가 내측링과 외측링에 지그재그로 접점을 갖도록 형성되어 베어링에 충분한 축 방향 탄성력을 부여할 수 있다.The inner ring 151 and the outer ring 152 can be formed at equal intervals as a whole and a space formed between the inner ring 151 and the outer ring 152 is provided with the elastic portion 153 in the inner ring and the outer ring It is possible to provide sufficient axial axial elasticity to the bearing.

이와 같이 본 발명의 실시예에 의한 베어링은 그 외측면에 댐핑부재(120)를 간단히 형성하여 모듈화할 수 있으므로 전동식 조향장치의 전체적인 조립 시간을 감소시킬 수 있고, 베어링(110)의 외측에 웨이브 와셔 등의 별도의 부재를 체결하기 위한 조립 공정이 필요하지 않게 되므로 전체적인 조립 시간을 감소시킬 수 있다.As described above, since the bearing according to the embodiment of the present invention can be modularized by simply forming the damping member 120 on the outer surface thereof, it is possible to reduce the overall assembling time of the electric steering apparatus, It is possible to reduce the assembly time as a whole.

또한, 비교적 가벼운 고무 재질 등을 이용하여 베어링의 양 측면에 일체로 형성함으로써 모듈화된 베어링의 중량을 감소시킬 수 있다.Further, the weight of the modular bearing can be reduced by integrally forming both sides of the bearing by using a relatively light rubber material or the like.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.It will be understood by those skilled in the art that the foregoing description of the present invention is for illustrative purposes only and that those of ordinary skill in the art can readily understand that various changes and modifications may be made without departing from the spirit or essential characteristics of the present invention. will be.

즉, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.That is, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all aspects and not restrictive. For example, each component described as a single entity may be distributed and implemented, and components described as being distributed may also be implemented in a combined form.

따라서, 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Accordingly, the scope of the present invention is defined by the appended claims, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents should be construed as being included within the scope of the present invention.

100; 베어링 110; 내륜
120; 외륜 130; 볼
140; 실링부재 150; 댐핑부재
151; 내측링 152; 외측링
153; 탄성부100; Bearing 110; Inner ring
120; An outer ring 130; ball
140; A sealing member 150; Damping member
151; Inner ring 152; The outer ring
153; Elastic portion

Claims (5)

랙바의 외주면에 결합된 볼너트의 외측에 체결되는 전동식 조향장치의 베어링에 있어서,
상기 볼너트의 외측에 체결되는 내륜;
상기 내륜의 외측에 볼을 개재하여 배치되는 외륜;
상기 내륜과 외륜 사이에 구비되는 실링부재;
상기 외륜의 외측에 구비되는 댐핑부재;
를 포함하는 전동식 조향장치의 베어링.
A bearing of a motor-driven steering device fastened to an outer side of a ball nut coupled to an outer circumferential surface of a rack bar,
An inner ring fastened to the outside of the ball nut;
An outer ring disposed on an outer side of the inner ring with a ball interposed therebetween;
A sealing member provided between the inner ring and the outer ring;
A damping member provided outside the outer ring;
Wherein the bearing of the motor-driven steering system comprises:
제1항에 있어서,
상기 외륜의 폭은 실링부재의 폭보다 작게 형성되고, 상기 댐핑부재는 외륜의 외측 및 실링부재의 외주면에 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 조향장치의 베어링.
The method according to claim 1,
Wherein a width of the outer ring is smaller than a width of the sealing member, and the damping member is formed on an outer side of the outer ring and on an outer peripheral surface of the sealing member.
제1항에 있어서,
상기 댐핑부재는 외륜의 측면에 배치되는 내측링, 상기 내측링의 외측에 이격 배치되는 외측링, 상기 내측링과 외측링 사이에 형성되는 탄성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동식 조향장치의 베어링.
The method according to claim 1,
Wherein the damping member includes an inner ring disposed on a side surface of the outer ring, an outer ring spaced apart from the outer ring, and an elastic portion formed between the inner ring and the outer ring.
제1항에 있어서,
상기 탄성부는 내측링과 외측링 사이에서 지그재그로 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 조향장치의 베어링.
The method according to claim 1,
Wherein the elastic portion is formed in a zigzag shape between the inner ring and the outer ring.
제1항에 있어서,
상기 댐핑부재는 인서트 사출에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 전동식 조향장치의 베어링.
The method according to claim 1,
Wherein the damping member is formed by insert injection.
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