KR20170126883A - 풍력 발전소 - Google Patents

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KR20170126883A
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Abstract

풍력 발전소는 데크 (deck) (14) 및 프레임 (frame) (4)을 갖는 플랫폼 (1)을 포함한다. 프레임 (4)은 각각 분리형 풍력 발전기 (13)를 수용하고 지지하도록 각각 형성된 복수의 발전기 (26)를 포함한다. 발전기 수송 수단 (11, 11a, 12, 32, 35)은 데크와 발전기 스테이션 사이에서 풍력 발전기 (13)를 이동시키도록 형성되고 구비된다. 풍력 발전기 (13)는 터빈 (17)이 회전 가능하게 구비된 하우징 (16)을 포함한다. 터빈은 주변 림 (27)에 의해 상호 연결된 복수의 블레이드 (28)를 포함하고; 림은 복수의 자석 (20; 22)을 포함하다. 하우징은 주변 림 (17)에 근접하여 구비된 복수의 코일 (21; 23)을 포함한다. 플랫폼 (1)은 적어도 주 선체 (2)에 의해 지지되고 터렛 계류 (6, 7)를 통해 해저로 연결될 수 있으며, 이에 의해 발전소는 풍속계가 허용된다.

Description

풍력 발전소{A wind power plant}
본 발명은 청구항 1의 전문에 의해 규정된 바와 같이, 전기 에너지 생산을 위한 풍력 발전소에 관한 것이다.
풍력 발전 기술은 최근 몇 년 동안 특히 3-블레이드 풍력 터빈과 관련하여 상당한 발전을 보였다. 가장 큰 최첨단 풍력 터빈은 150 미터의 회전자 지름을 가지고, 약 6 MW의 설치 전력을 발생시킨다. 이러한 대형 터빈의 문제점은 초음속 팁 속도로 인한 진동이다.
Betz의 법칙에 따르면, 기존의 풍력 터빈의 최대 효율은 59.3 %이다. 실제로 오늘날의 풍력 발전소의 효율은 35%에서 40% 사이이다. 몇몇 해상 풍력 발전소는 얕은 해저에 설치되고, 플로팅 발전소(floating plant)는 근해에서 사용하기 위해 개발된다. 기존의 풍력 터빈은 상당한 소음을 발생시키고 조류 생명에 심각한 위협을 가한다.
다양한 풍력 발전소가 존재한다. 종래 기술은 WO 2014/112115 A1을 포함하고, 이는 플로팅 풍력 발전소를 개시하고 있으며, 풍력 발전소는 정박 라인(mooring line)에 의한 정박 위치에서 계류된 플로팅 몸체의 상부에 설치되고, 상기 풍력 발전소에 의해 생산된 전력은 케이블로 공급된다. 종래 기술은 또한 근해 해상 풍력 터빈 발전기를 위한 기반을 기술한 WO 2010/019050 A1을 포함한다. 상기 기반은 자가-플로팅이고, 강화 콘크리트의 안정한 구조물이며, 기반 구조물을 포함하고, 상기 기반 구조물에 구비된 중공의 실질적으로 원추형 타워 구조물을 포함하며, 기반 구조물의 가장 작은 횡단 치수보다 적은 외경을 가지기 때문에, 타워 구조물의 직경은 타워 구조물의 상부 방향으로 점차적으로 감소한다. 선행 기술은 또한 프레임에 장착된 풍차를 포함하는 시설을 기술하는 WO 99/02856 A1을 포함한다. 프레임에는 부유 본체가 제공되며, 바람 방향으로 풍차를 돌리기 위해 수직축을 중심으로 회전할 수 있다. 풍차를 똑바로 유지하기 위해, 지지 수단, 예를 들어 바닥에 고정된 몸체가 풍차의 평면으로부터 일정 거리 떨어져 배치된다.
종래의 철탑 탑재 발전기를 갖는 종래 기술의 풍력 발전소는 강풍시에는 성능 특성이 제한적이다. 유지 보수가 많이 필요하므로 수리 또는 수리가 필요할 때 완전히 폐쇄해야한다. 따라서 운전 및 유지가 용이하고 높은 바람 하중을 견딜 수 있는 풍력 발전소가 필요하다.
종래 기술은 또한 플로팅 플랫폼, 프레임 및 프레임에 배열된 복수의 풍력 발전기를 포함하는 플로팅 풍력 발전기를 기술하는 GB 2461772 A를 포함한다. 풍력 발전기는 상부 및 하부 트러니언(trunnion) 샤프트에 구비되어 각각의 발전기가 바람과 정렬되도록 한다. 조립하는 동안 풍력 발전기는 프레임이 플로팅 플랫폼에 설치되기 전에 프레임에 먼저 장착되거나 그 반대의 경우일 수 있다. 발전기 유닛은 각각의 윈드 휠(wind-wheel)에 연결된다. 플로팅 플랫폼의 위치는 앵커를 사용하여 고정된다.
본 발명은 종래 기술의 개선된 것이고, 추가적인 다른 이점을 제공한다.
본 발명은 주 청구항에서 설명되고 특징 지워지는 반면, 종속항은 본 발명의 다른 특징을 설명한다.
따라서, 데크(갑판)를 가지고 프레임을 지지하기 위해 형성된 플랫폼을 포함하는 풍력 발전소가 제공되며, 하기를 특징으로 한다:
- 상기 프레임은 각각 분리형 풍력 터빈 발전기를 수용하고 지지하도록 형성된 복수의 발전기 스테이션(generator station)을 포함하며; 및
- 발전기 수송 수단(conveyance means)은 상기 데크와 발전기 스테이션 사이에서 풍력 터빈 발전기를 이동시키기 위해 형성되고 구비됨.
일 실시예에서, 발전기 수송 수단은 프레임 상의 발전기 운반 수단(transporation means)과 해제 가능하게 연결 가능한 발전기 수송 차량을 포함하고, 발전기 수송 차량은 풍력 발전기를 유지, 지지 및 조작하도록 형성 및 구비된다. 발전소는 데크 상의 이동 및 발전기 수송 차량을 지지하기 위해 구비된 캐리지(carriage)를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 풍력 터빈 발전기는 터빈이 회전 가능하게 구비되는 하우징; 상기 터빈은 주변 림(peripheral rim)에 의해 상호 연결된 복수의 블레이드를 포함하고; 상기 림은 복수의 자석을 포함하며, 상기 하우징은 상기 주변 림에 근접하여 구비된 복수의 코일을 포함한다. 상기 자석은 자력이 조정 가능한 전자석일 수 있다. 상기 자석은 영구 자석일 수 있다. 상기 코일은 코일과 림 사이의 거리를 조정하도록 이동 가능한 코일일 수 있다. 발전기 하우징, 림 및 블레이드는 비자성 물질로 제조된다. 일 실시예에서, 하우징, 림 및 블레이드는 알루미늄, 예를 들어 압출된 알루미늄 프로파일로 제조된다.
일 실시예에서, 상기 플랫폼은 적어도 주 선체(main hull)에 의해 지지되는 플로팅 플랫폼이고, 터렛 계류(turret mooring)를 통해 해저에 연결될 수 있으며, 이에 의해 발전소는 풍향계(weathervane)가 가능하다. 발전소는 풍력 터빈 발전기를 위한 저장 영역을 포함할 수 있다.
본 발명의 발전소는 작동 가능하므로, 연속적으로 전기를 생산할 수 있고, 유지 보수 또는 강한 바람으로 폐쇄할 필요가 없다.
본 발명은 하나 이상의 풍력 터빈 발전기가 수리 또는 교체를 위해 제거되는 동안 발전소가 작동 상태를 유지할 수 있기 때문에 연속적인 작동을 허용한다. 수많은 예비 발전기가 플랫폼에서 항상 사용 가능하여 중단없는 작동을 보장할 수 있다.
본 발명의 이들 및 다른 특징은 첨부된 개략적인 도면을 참조하여 비-제한적인 예로서 제공되며, 실시예의 바람직한 형태에 대한 다음의 설명으로부터 명백해질 것이다:
도 1은 본 발명의 발전소의 일 실시예를 나타낸 단면도이다.
도 2는 도 1에 나타낸 발전소의 평면도이다.
도 3은 도 1에 나타낸 발전소의 정면도이다.
도 4는 전자석을 갖는 풍력 터빈 발전기의 제1 실시예를 나타낸 정면도이다.
도 5는 영구 자석을 갖는 풍력 터빈 발전기의 제2 실시예를 나타낸 정면도이다.
도 6은 본 발명의 발전소의 제2 실시예의 위에서 본 사시도이다.
도 7은 부두 위치에서 조립하는 동안, 그리고 임의의 풍력 발전기가 설치되기 전의 도 6에 나타낸 발전소의 사시도이다.
도 8은 데크에 설치된 복수의 풍력 터빈 발전기를 나타내며, 도 7에 나타낸 발전소의 또 다른 사시도이다.
도 9는 캐리지 및 발전기 운반 차량에 의해 운반된 풍력 발전기를 나타내며, 도 8에 나타낸 발전소의 풍력 발전기 설치 과정에서의 단계를 나타낸 사시도이다.
도 10은 틸팅 조립체(tilting assembly)가 수평 배향으로부터 풍력 발전기를 들어올리는 과정에 있는 도 9의 후속 단계를 나타낸다.
도 11은 틸팅 조립체가 수직 배향으로 풍력 발전기를 들어올리고, 발전기 운반 수단이 발전기 수송 차량에 연결되어 있는 도 10의 후속 단계를 나타낸다.
도 12는 발전기 운반 수단(풍력 터빈 발전기를 보유)이 발전기 수송 차량을 들어올리는 도 11의 후속 단계를 나타낸다.
도 13은 발전기 운반 수단(풍력 터빈 발전기를 보유)이 발전기 수송 차량을 지정된 발전기 스테이션으로 들어올리는 도 12의 후속 단계를 나타낸다.
도 14는 풍력 발전기가 발전기 스테이션에 삽입되어 발전기 수송 차량(하강을 시작함)으로부터 내려진 도 13의 후속 단계를 나타낸다.
도 15는 풍력 발전소의 제2 실시예의 사시도로서, 발전기 스테이션에 설치된 풍력 터빈 발전기, 돛(sai)의 상부와 데크 사이를 주행하는 발전기 수송 차량과, 데크 상의 레일에 놓여있는 캐리지를 나타낸다.
도 16은 풍력 터빈 발전기의 제2 실시예의 사시도이다.
도 17은 도 16에 나타낸 풍력 발전기의 또 다른 사시도로서, 커버가 제거되고, 하우징에 구비된 복수의 코일을 도시한다.
도 18은 작동 상태에서의 풍력 발전기의 제2 실시예의 사시도이다.
도 19는 도 17에 나타낸 풍력 발전기의 평면도이다.
이하의 설명은 "수평", "수직", "측면", "앞뒤", "위", "아래", "내측", "외측", "앞으로"와 같은 용어는 일반적으로 도면에 도시된 것과 같은 본 발명의 통상적인 사용과 관련된 관점 및 방향을 지칭한다. 상기 용어는 독자의 편의를 위해서만 사용되며, 제한적인 것은 아니다.
도 1을 참조하면, 풍력 발전소는 바다 (S) 상에 떠다니도록 형성되고 하나 이상의 선체(hull)를 포함하는 플랫폼 (1)을 포함한다. 예시된 실시예에서, 플랫폼은 주 선체 (2) 및 주 선체의 각 측면에 하나의 아우트리거 (outrigger, 3)를 포함하며, 그 자체로 알려진 삼동선체(trimaran) 구조로 되어있다. 삼동선체 플랫폼은 하나의 커다란 주된 바지선과 2개의 작은 바지선으로 구성되며, 큰 바지선의 각 측면에 하나씩 설치하는 것이 유리하다. 주 선체는 선미(즉 배의 뒤(aft)) 사이드 스러스터 (side threster, 8)가 제공된다. 3개의 선체 (예를 들어, 바지선)는 특정 폭을 가지면서 해수면 (S)보다 높은 높이를 갖는 갑판 구조물 (14) (도 2 참조)에 의해 연결되는 것이 바람직하다. 해수면 이상의 데크 높이는 데크 상의 파력(wave force)이 발생되지 않도록 하는 것이 바람직하다.
계류(정박) 선 (7) (또는 유사한; 예를 들어, 섬유 로프 및/또는 체인)은 주 선체의 뱃머리 (즉, 전방) 말단에서 스위블 연결부 (6)로부터 그 자체로 당업계에서 알려진 형태의 하나 이상의 해저 앵커(미도시)까지 연장된다. 상기 플랫폼은 스위블을 중심으로 360 °회전 가능하며, 바람과 흐름을 계측할 수 있다.
프레임 4 (이하 "돛"이라고도 함)는 선체의 종축을 가로지르는 플랫폼에 세워지고, 수직 거리 상향으로 연장된다. 돛 (4)은 일반적으로 선체 및 갑판에 용접되고, 기울어진 부재 (5a) (주 선체 (2) 후방 부분에 연결) 및 복수의 수평 부재 (5b)를 포함하는 브레이스 (brace, 5)에 의해 지지된다. 돛 (4)은 개개의 풍력 터빈 발전기 (13)를 수용하도록 형성된 복수의 구획 (26) (도 3 참조)을 형성하는 복수의 수직 기둥 (25a) 및 수평 기둥 (25b)을 갖는 격자 구조를 포함한다. 도 3은 각각의 구획 (26)에 설치된 단지 몇 개의 풍력 터빈 발전기 (13)를 나타낸다.
브레이스 (5)는 플랫폼이 항해 중 바람 (10)에 따라 양호한 배향을 가지도록 하는 웨더베이닝(weathervaning) 효과에 기여할 수 있다. 선미-장착된 사이드 스러스터 (8) (전기, 유압 또는 엔진 동력)가 필요하면 사용될 수 있다.
플랫폼은 서비스 보트가 쉽게 접근할 수 있는 설비 (미도시) 및 주 선체의 선미 부분에 있는 헬리패트 (helipad, 9)가 제공된다. 필요한 경우 피난소, 서비스 건물 및 거주 구역 (미도시)이 설치될 수도 있다.
도 4는 발전기 스테이션 (26)에 설치를 위해 형성된 풍력 터빈 발전기 (13)의 일 실시예를 도시한다(도 3 참조). 발전기 (13)는 발전기 스테이션 (26)의 형상과 양립 가능한 외부 형상을 갖는 하우징 (16)을 포함한다. 도시된 실시예에서, 이러한 형상은 사각형이지만, 본 발명은 이러한 형상에 제한되지 않는다.
터빈 (17)은 보스 (18)를 통해, 지지 빔 (19)에 회전 가능하게 장착되며, 교대로 하우징 (16)에 의해 견고하게 지지된다. 터빈 (17)은 주변 림에 의해 상호 연결된 복수의 터빈 블레이드 (28) (도 4에서 4개로 나타냄)를 포함한다. 복수의 전자석(도 4에서 2개 나타냄)은 안쪽 측면에 림 (27) 연결된다. 당업자는 두개 이상의 자석이 필요할 수 있음을 이해할 것이다. 자석 (20)은 바람직하게는 전자석이고, 이에 의해 자력이 조정될 수 있다.
복수의 전기 코일 (21)이 하우징 (16) (도 4에서는 4개의 코일, 하우징의 각 모서리에 1개)에 배치되어 마주보며, 터빈 림 (27)에 근접한다.
작동 중에 바람에 의해 터빈 (17)이 회전하게 되면, 전자석 (20)(림 (27)과 함께 회전)은 코일 (21)과 상호 작용하고, 자기 유도에 의해 코일 (21)에 전류를 발생시키며, 이러한 방법은 그 자체로 공지되어있다. 당업자는 자석의 극성에 따라, 교류 (AC) 또는 직류 (DC)가 발생될 수 있음을 이해할 것이다. 실제 적용에서, 발전소는 해저 케이블(미도시)을 통해 해안으로 보내지기 전에 고전압으로 변환되는 DC 전력을 생성할 수 있다.
전자석을 사용하면 회전하는 터빈의 저항을 조절할 수 있어, 전기 에너지가 얼마나 생산되는지 조절할 수 있다. 그러나 전자석의 자기 저항을 조절하는 것은 바람의 운동 에너지가 전기 에너지로 변환되는 양과 바람의 운동 에너지 중 얼마만큼이 방해받지 않고 풍력 터빈 발전기를 지나 돛을 통과하는지 직접적으로 조절할 수 있다. 이는 차례로 플랜트의 계류 시스템에 직접적인 영향을 미친다
도 5는 복수의 영구 자석 (22) (도 4를 참조하여 전술한 전자석 (20) 대신)을 갖는 풍력 터빈 발전기 (13)의 제2 실시예를 도시한다. 영구 자석 (22) (도 5에 나타낸 2개)은 림 (27) 내측에 연결된다. 당업자는 3개 이상의 자석이 필요할 수 있음을 이해할 것이다. 이러한 실시예에서, 이동가능한 전기 코일 (23)은 하우징 (16) (도 5에서, 4개의 코일, 하우징의 각 모서리에 하나)에 마주보게 구비되며, 터빈 림 (27)에 근접한다. 이동가능한 코일 (23)은 도 5의 화살표 (M)로 나타낸 바와 같이 앞뒤로 움직일 수 있어, 영구 자석 (22) 사이의 거리를 조정함으로써 전자석과 동일한 효과를 달성할 수 있다.
각각의 발전기 스테이션 (26)에 설치된 복수의 풍력 터빈 발전기 (13)를 도시한 도 3을 다시 참조하면, 본 발명은 연속적인 작동 및 전기 생산이 가능한다. 하나의 발전기 (13)가 수리, 보수 또는 교체가 필요하면 나머지 발전기가 작동하는 동안 문제의 발전기 (13)가 제거 (및 재설치)될 수 있다. 이러한 모듈형 구성은 본 발명의 발전소를 매우 다양하고 견고하며 신뢰할 수 있게 한다.
도 1은 제거 및 교체의 이러한 하나의 방법을 나타낸다: 윈치 (winch, 11)는 돛 (4)의 상부에 배치되고, 와이어 (11a)를 통해 작업 플랫폼 (12)에 연결된다. 작업 플랫폼은 하나 이상의 작업자를 위한 공간과 연결 수단 (미도시)을 포함하고, 이에 의해 발전기 (13)는 작업 플랫폼 (12)에 부착될 수 있고, 데크 (14)로 하강 (또는 부양)될 수 있다.
본 발명의 발전소는 매우 크게 지어질 수 있다. 예를 들어, 돛 (4)은 200 x 200 미터 (즉, 40,000 m2) 이상의 표면적을 가질 수 있다. 그러나, 본 발명은 이러한 수치에 제한되지 않아야 한다. 본 발명의 발전소는 모든 가능한 기상 조건 하에서 전기 에너지를 생산할 수 있고 작동할 수 있다. 종래의 풍력 발전소의 발전은 일반적으로 11-12 m/s의 풍속에서 최고조에 달하고 풍속이 20 m/s를 초과하면 중단된다. 그러나, 전술한 돛 표면적을 갖는 본 발명의 발전소는 본 발명자의 계산에 따라 20 m/s의 풍속까지 풍력 에너지를 완전히 이용하여 풀 생산을 유지한 다음, 풍속에서도 안정되고 일정한 생산을 발생시킬 수 있다. 계산에 따르면 본 발명의 발전소 (40,000 m2의 돛 표면을 가짐)가 20 m/s의 풍속에서 약 100MW를 생산할 수 있는 것으로 나타난다.
도 6은 본 발명의 발전소 (1)의 제2 실시예를 나타내고, 데크 (14) 및 복수의 풍력 발전기 (13)를 보유하는 돛 (4)을 지지하는 주 선체 (2)와 아우트리거 선체(미도시)를 포함한다. 도 7 및 도 8에서, 발전소는 부두 (quay, 29)에서 조립된다. 제1 실시예에서, 돛 (4)은 일반적으로 수평 및 수직 빔 (26a, b)에 의해 한정되는 복수의 발전기 스테이션 (26)을 포함한다. 데크 (14)는 발전기 저장 영역 (36) 및 유지하는 돛 (4)을 지지하는 주 선체 (2) 및 아웃 트리거 선체 (도시 생략)를 포함하는 본 발명의 발전소 (1)의 제2 실시예를 도시한다. 제1 실시예에서와 같이, 돛 (4)은 일반적으로 수평 및 수직 빔 (26a, 26b)에 의해 정의되는 다수의 발전기 스테이션 (26)을 포함한다. 데크 (14)는 발전기 저장 영역 (36), 크레인 (선택 사항, 도시되지 않음) 및 발전기 저장 영역 사이에서 돛 (4)을 따라 작동되는 레일 트랙 (30)을 포함한다. 도 8은 저장 영역 (36)에 보관된 복수의 풍력 터빈 발전기 (13) 및 레일 (30) 상에 구비된 캐리지 (31)를 나타낸다.
도 9를 참조하면, 캐리지 (31)(레일 트랙 (30)상에서 주행)는 차례로 풍력 터빈 발전기 (13)를 운반하는 발전기 운반 차량 (32)을 운반한다. 풍력 터빈 발전기 (13)는 저장 영역으로부터 회수된다. 도 9에서, 캐리지 (31)는 돛의 맨 아래 부분에 위치하고, 발전기 설치 공정이 개시될 준비가 된다. 도 10에서, 발전기 운반 차량 (32) 상의 틸팅 조립체 (34)는 수평 배향으로부터 풍력 터빈 발전기 (13)를 들어올리는 공정 중에 있다. 도 11에서, 틸팅 조립체 (34)는 풍력 터빈 발전기 (13)를 수직 방향으로 상승시키고, 돛 상의 발전기 운반 수단 (35)이 발전기 수송 차량에 연결된다. 이러한 발전기 운반 수단 (35)은 랙-앤-피니언(rack-and-pinion) 시스템, 와이어와 윈치 시스템, 또는 임의의 다른 공지된 들어올리는 시스템일 수 있다. 도 11은 또한 발전기 수송 차량 (32)이 발전기의 조립 및 분해가 제어될 수 있는 운전실 (33)을 포함하는 것을 나타낸다.
도 12에서, 발전기 운반 수단 (35)은 발전기 수송 차량 (32)(풍력 터빈 발전기 (13)를 보유)을 들어올리기 시작하고, 도 13에서 발전기 수송 차량은 지정된 발전기 스테이션에 도달한다. 도 14 (요구되는 커넥터(connector), 케이블 등은 미도시)를 참조하면, 이러한 위치에 있을 때 액추에이터 (actuator, 미도시)가 풍력 터빈 발전기를 발전기 스테이션으로 전진하게 하고, 발전기가 수용되며, 연결된다. 따라서, 풍력 터빈 발전기는 데크 레벨까지 하강할 수 있는 발전기 수송 차량 (32)으로부터 분리된다. 이는 도 15에 설명되어 있다. 풍력 터빈 발전기는 발전기 스테이션에 설치되며, 발전기 수송 차량은 데크 상의 레일에 있는 캐리지를 향해 이동한다.
도 16, 도 17 및 도 19는 풍력 터빈 발전기 (13)의 제2 실시예를 도시한다. 하우징 (16) (바람직한 실시예에서는 알루미늄으로 제조됨)은 발전기 스테이션 (26)의 형상과 양립 가능한 외형을 갖는다. 실시예에서, 이들 형상은 사각형이지만, 본 발명은 이러한 형상에 제한되는 것은 아니다. 터빈 (17)은 보스 (18)를 통해, 하우징 (16)에 의해 견고하게 지지되는 지지 구조체 (19 ')로 회전 가능하게 장착된다. 터빈 (17)은 주변 림 (27)에 의해 상호 연결된 복수의 터빈 블레이드 (28) (도 16 및 도 17에 나타낸 세개)를 포함한다. 림 (27)에는 복수의 자석 (미도시)이 연결되거나 내장된다. 이들 자석은 전자석일 수 있고, 도 4 및 도 5를 참조하여 전술한 바와 같이 자기력이 조정될 수 있거나 영구 자석일 수 있다. 복수의 전기 코일 (37)이 하우징 (16) (도 17에서, 4개의 코일, 하우징의 각 모서리에 하나)에 구비되고, 마주보며, 터빈 림 (27)에 근접한다. 가능한 변형의 구성 및 작동은 도 4 및 도 5를 참조하여 전술 한 바와 같다. 발전기 하우징, 림 및 블레이드는 비자성 물질로 제조된다. 일 실시예에서, 이러한 물질은 알루미늄이고, 예를 들어 압출된 알루미늄 프로파일의 형태이다.
발전기 캐리어 및 수송 시스템을 포함하는 발전소를 작동시키는데 필요한 전력 케이블, 제어 케이블, 변압기 및 기타 장치는 당해 기술 분야에 잘 알려져 있으므로 도시하지 않았다.
본 발명의 발전소가 플로팅 플랫폼과 관련하여 설명되었지만, 본 발명은 플로팅 플랫폼에 설치되는 것으로 제한되는 것은 아니다.

Claims (10)

  1. 데크(14)를 가지며 프레임(4)을 지지하기 위해 형성된 플랫폼(1)을 포함하는 풍력 발전소에 있어서,
    - 상기 프레임(4)은 각각 분리형 풍력 터빈 발전기(13)를 수용하고 지지하도록 형성된 복수의 발전기 스테이션(26)을 포함하고;
    - 발전기 수송 수단(11, 11a, 12; 32, 35)은 상기 데크 및 발전기 스테이션 사이에서 풍력 터빈 발전기(13)를 이동하기 위해 형성되고 구비된 것을 특징으로 하는 발전소.
  2. 제1항에 있어서, 상기 발전기 수송 수단은 상기 프레임(4) 상에 발전기 운반 수단(35)과 해체가능하게 연결되는 발전기 수송 차량(32)을 포함하고, 상기 발전기 수송 차량(32)은 풍력 터빈 발전기(13)를 보유하고, 지지하며 조작하도록 형성되고 구비되는 것인, 발전소.
  3. 제2항에 있어서, 상기 데크(14) 상에서의 이동 및 상기 발전기 수송 차량(32)을 지지하기 위해 구비되는 캐리지(13)를 더 포함하는, 발전소.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 터빈(17)이 회전가능하게 구비되는 상기 풍력 터빈 발전기(13)는 비-자성 물질의 하우징(16)을 포함하고; 상기 터빈은 주변 림(27)에 의해 상호 연결되는 복수의 블레이드(28)를 포함하며; 상기 블레이드 및 림은 비-자성 물질이고, 상기 림은 복수의 자석(20; 22)을 포함하며, 상기 하우징은 상기 주변 림(17)에 근접하게 구비되는 복수의 코일(21; 23)을 포함하는, 발전소.
  5. 제4항에 있어서, 상기 자석은 자력이 조절가능한 전자석(20)인, 발전소.
  6. 제4항에 있어서, 상기 자석은 영구 자석(22)인, 발전소.
  7. 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 코일은 상기 코일 및 림 사이에서 거리가 조절되도록 이동할 수 있는 이동 가능한 코일(23)인, 발전소.
  8. 제4항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하우징, 림 및 블레이드는 비-자성 물질로 제조되는, 발전소.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 플랫폼(1)은 적어도 주 선체(2)에 의해 지지되고, 터렛 계류(6, 7)를 통해 해저에 연결가능하여서, 상기 발전소는 풍향계가 가능한, 발전소.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 풍력 발전기(13)를 위한 저장 영역(36)을 더 포함하는, 발전소.
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