KR20170126319A

KR20170126319A - 유압구동식 탈부착형 삭초기

Info

Publication number: KR20170126319A
Application number: KR1020160056589A
Authority: KR
Inventors: 이상호; 허진석; 임현호
Original assignee: 원광대학교산학협력단; 한림기술주식회사
Priority date: 2016-05-09
Filing date: 2016-05-09
Publication date: 2017-11-17

Abstract

유압구동식 탈부착형 삭초기가 개시된다. 개시된 삭초기는 본체케이싱; 관리차량의 붐대에 결합되도록 상기 본체케이싱의 상부에 설치된 붐대체결유닛; 상기 본체케이싱 내에 회전가능하게 설치되어, 회전에 따라 삭초작업이 이루어지는 회전커팅날유닛;상기 회전커팅날유닛은, 상기 본체케이싱에 회전되게 설치되는 회전축; 상기 회전축의 외주면에서 상호 이격되게 돌출형성되는 복수 쌍의 회전지지편; 상기 복수 쌍의 회전지지편 각각을 연결하도록 설치되는 복수의 핀부재; 및, 상기 복수의 핀부재에 회동가능하게 설치되어 상기 회전축의 회전에 따라 원심력에 의해 펴지거나 접히도록 구성되며, 선단에 칼날이 형성된 복수의 블레이드;를 포함하며, 상기 블레이드는 "S" 형태로 이루어져 상기 블레이드의 후단부에 상기 핀부재가 끼워져 상기 블레이드가 상기 핀부재에 대해 회동가능하게 결합된 것을 특징으로 한다.

Description

유압구동식 탈부착형 삭초기{ATTACHABLE GRASS CUTTER USING HYDRAULIC POWER TYPE}

본 발명은 로터리타입의 회전커팅날에 의해 풀을 절단하여 삭초(제초)작업을 할 수 있는 삭초기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 유니목과 같은 다목적 관리차량의 붐대에 장착하여 사용하는 유압구동식 탈부착형 삭초기에 관한 것이다.

일반적으로 삭초작업은 조경, 농업, 그리고 도로관리 등 다양한 분야에서 이루어지고 있으며 여러 가지 방식의 장치제품들이 계속 개발되고 있다. 기존에는 제초제와 같은 약물을 사용하여 손쉽게 잡초관리가 이루어졌지만 환경 및 안전에 대한 관심과 함께 주변 오염과 환경호르몬발생으로 인한 영향이 알려지면서 현재는 제한적으로 사용되고 있는 상태이다. 이에 따라 도로 주변의 잡초정리는 환경오염을 최소화하는 방법으로 직접 제초기를 이용하여 수동적인 작업을 진행하고 있으나 적지 않은 소요시간과 효율적인 작업이 어려웠다.

상기의 문제를 해결하고자, 포크레인이나 유니목과 같은 특수 관리차량의 붐대(암)에 장착하여 사용하는 삭초기가 개발되어, 이 삭초기를 이용한 반자동방식의 작업이 도입되었고, 활용범위가 점차 확산되고 있다. 특히, 최근에 이르러 고속도로 및 자동차 전용도로, 그리고 일반도로의 증가로 인하여 도로주변의 삭초작업이 증가되어 삭초기의 필요성이 더욱 대두되고 있는 실정이다.

이러한 종래의 삭초기에 대해 공개특허 10-2012-0019093호, 등록번호 10-0250931호, 등록실용신안 20-0478578호, 등록특허 10-1581841호에 개시되어 있다.

이러한 종래의 삭초기는 수평배치된 로터리축에 회전커팅날이 설치되어, 로터리축의 회전에 따라 회전커팅날이 회전하면서 풀을 절단하여 삭초작업이 이루어지도록 구성되어 있다.

하지만, 종래의 삭초기는 회전커팅날을 로터리축에 결합할 경우, 볼트등의 체결수단을 통해 복잡하게 조립하는 구조이므로, 각각의 절삭날을 로터리축에 결합하는데 시간이 많이 걸려서 교체작업이나 유지보수작업이 어려운 문제가 있었다.

아울러, 종래의 삭초기는 칡넝쿨과 같은 질긴식물을 절단할 경우에 회전커팅날이 이 칡넝쿨을 커팅하지 못하고 넝쿨이 엉켜버려 장비가 정지되는 문제가 발생하였다.

공개특허 10-2012-0019093호 등록번호 10-0250931호 등록실용신안 20-0478578호 등록특허 10-1581841호

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 회전커팅날이 장애물에 의해 손상되는 것을 방지하여 장치수명을 연장할 수 있을 뿐 아니라, 회전커팅날을 용이하게 분리조립할 수 있어 사용편리성이 향상되는 개선된 구조를 갖는 유압구동식 탈부착형 삭초기를 제공하는데 목적이 있다.

아울러, 본 발명은 회전커팅날이 정지되는 것을 방지하도록 칡넝쿨과 같은 질긴식물을 선작업으로 절단해 줄 수 있도록 개선된 구조를 갖는 유압구동식 탈부착형 삭초기를 제공하는데 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 유압구동식 탈부착형 삭초기는 본체케이싱; 관리차량의 붐대에 결합되도록 상기 본체케이싱의 상부에 설치된 붐대체결유닛; 상기 본체케이싱 내에 회전가능하게 설치되어, 회전에 따라 삭초작업이 이루어지는 회전커팅날유닛;상기 회전커팅날유닛은, 상기 본체케이싱에 회전되게 설치되는 회전축; 상기 회전축의 외주면에서 상호 이격되게 돌출형성되는 복수 쌍의 회전지지편; 상기 복수 쌍의 회전지지편 각각을 연결하도록 설치되는 복수의 핀부재; 및, 상기 복수의 핀부재에 회동가능하게 설치되어 상기 회전축의 회전에 따라 원심력에 의해 펴지거나 접히도록 구성되며, 선단에 칼날이 형성된 복수의 블레이드;를 포함하며, 상기 블레이드는 "S" 형태로 이루어져 상기 블레이드의 후단부에 상기 핀부재가 끼워져 상기 블레이드가 상기 핀부재에 대해 회동가능하게 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 블레이드의 후단부 일측에는 상기 핀부재에 대해 회동각도를 제한해주는 스토퍼가 형성되도록 구성할 수 있다.

상기 본체케이싱의 전단부에 설치되어, 상기 회전커팅날유닛의 삭초작업 전에 질긴식물을 제거하는 고정형 전방커팅날을 더 포함하도록 구성할 수 있다.

상기 전방커팅날은 톱날형태로 형성되도록 구성할 수 있다.

상기 본체케이싱의 일측에 설치되며, 상기 관리차량의 유압공급수단에 의해 유압을 공급받아 구동되는 유압모터; 및, 상기 본체케이싱에 설치되며, 상기 유압모터의 회전을 상기 회전축에 전달하는 동력전달부재;를 더 포함하도록 구성할 수 있다.

상기한 바에 따르면, 본 발명은 블레이드가 원심력에 의해 펼쳐지면서 잡초를 절단해 주어 삭초작업이 이루어지는 방식으로서 제초작업효율이 높을 뿐 아니라, 블레이드의 분리결합이 용이한 구조이므로 교체나 유지보수작업이 용이할 뿐 아니라, 제조시에도 제조시간을 줄여 제조단가를 낮출 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 회전커팅날유닛의 전방에 톱날형태의 전방커팅날이 설치되어 있어, 칡넝쿨과 같은 질긴넝쿨식물을 절단해 주기 때문에 회전커팅날유닛이 질긴넝쿨식물에 의해 정지되는 문제를 해결해 주므로, 삭초작업이 원할하게 이루어져 작업시간을 현저히 줄여 줌으로써, 삭초작업에 드는 비용을 줄일 수 있는 경제적인 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 유압구동식 탈부착형 삭초기를 나타낸 사시도이고,
도 2는 도 1에서 커버부가 분리된 상태를 나타낸 사시도이고,
도 3은 도 1을 삭초기를 후방하부에서 바라본 상태를 나타낸 사시도이고,
도 4는 도 1의 삭초기의 회전커팅날유닛을 나타낸 사시도이고,
도 5는 도 1의 삭초기의 단면도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 유압구동식 탈부착형 삭초기가 관리차량의 붐대에 장착설치된 상태를 나타낸 사용예시도이다.

이상의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.

본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한 도면들에 있어서, 구성요소들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.

본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 평면도들을 참고하여 설명될 것이다. 도면들에 있어서, 막 및 영역들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다. 따라서 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 예를 들면, 직각으로 도시된 식각 영역은 라운드지거나 소정 곡률을 가지는 형태일 수 있다. 따라서 도면에서 예시된 영역들은 속성을 가지며, 도면에서 예시된 영역들의 모양은 소자의 영역의 특정 형태를 예시하기 위한 것이며 발명의 범주를 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서의 다양한 실시예들에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprises)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러 가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될 수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는데 있어 별 이유 없이 혼돈이 오는 것을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.

이하, 도면을 참조하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 유압구동식 탈부착형 삭초기(10)에 대해 설명한다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 탈부착형 삭초기(10)는 본체케이싱(110), 회전커팅날유닛(120), 유압모터(130), 동력전달부재(140), 전방커팅날(150), 후방롤러(160), 붐대체결유닛(170)을 포함한다.

본체케이싱(110)은 상판부(111)와 한 쌍의 측판부(113)로 구성되며 상판부(111)는 후방을 개방되고 전방을 향해 상향 경사지게 형성되는 플레이트 형태로 형성되며, 한 쌍의 측판부(113)는 상판부(111)의 양측단으로부터 하방으로 연장되도록 설치된다. 또한, 본 발명의 본체케이싱(110)은 한 쌍의 측판부(113)의 상단을 연결하도록 상판부(111)의 상부에 소정간격 이격된 수평프레임바(115)가 형성된다. 이 수평프레임바(115)의 중간부분에는 붐대체결유닛(170)이 설치된다.

회전커팅날유닛(120)은 회전동작에 의해 풀을 절단해주기 위한 것으로서, 본체케이싱(110) 내에서 회전되도록 설치된다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 회전커팅날유닛(120)은 회전축(121), 복수 쌍의 회전지지편(124), 복수의 핀부재(125), 복수의 블레이드(123)를 포함한다.

회전축(121)은 본체케이싱(110)의 내측에 수평배치되어 회전가능하게 설치된다. 구체적으로, 회전축(121)의 양단이 본체케이싱(110)의 한 쌍의 측판부(113)에 회전되게 설치되어, 회전축(121)이 본체케이싱(110) 내에서 회전되게 구성된다.

이때, 측판부(113)에는 회전축(121)의 양단을 지지하게 하는 베어링(미참조부호)가 구비될 수 있다. 아울러, 회전축(121)의 일단은 일측 측판부(113)를 외부로 돌출되도록 구성되며, 이 회전축(121)의 일단에는 후술할 동력전달부재(140)의 제2풀리(143)에 결합된다.

이 경우, 본 발명은 동력전달부재(140)가 외부에 노출되는 것을 방지하도록, 동력전달부재(140)는 선택적으로 덮어주는 커버부(118)가 본체케이싱(110)의 측판부(113)에 분리가능하게 결합되도록 구성될 수 있다.

복수 쌍의 회전지지편(124)은 각각의 쌍들이 상호 소정간격 이격되도록 회전축(121)의 외주면으로부터 연장형성된다. 복수의 핀부재(125) 각각은 복수 쌍의 회전지지편(124) 각각을 연결하도록 설치된다.

복수의 블레이드(123) 각각은 "S"자 형상으로 형성된 리브형태로 이루어져, 선단에 칼날(126a)이 형성된 형태로 이루어져, 후단부에 핀부재(125)가 끼워지는 형태로 조립되어, 블레이드(123)가 핀부재(125)에 대해 회동(피봇)가능하도록 구성된다.

아울러, 블레이드(123)은 후단부 일측에 돌출형성되는 스토퍼(126b)가 구비된다. 이 스토퍼(126b)는 회전축(121)의 회전에 따라 원심력에 의해 블레이드(123)가 펼쳐질때 회동되는 각도를 제한해준다.

다시말해, 블레이드(123)는 회전축(121)의 회전에 따라 원심력에 의해 회동하여 도 6과 같이 펼쳐지게 되는데, 이때, 스토퍼(126b)가 회전축(121)에 걸려 블레이드(123)의 펼쳐지는 회동각도를 제한해주게 된다.

상기한 구성에 따라, 회전축(121)이 회전하게 되면, 원심력에 의해 복수의 블레이드(123)가 펴지고, 회전축(121)이 회전되지 않거나 소정속도 이상이 되지 않으면 블레이드(123)가 회전축(121)에 접히게 된다.

도 5와 같이, 회전축(121)이 회전하면서 블레이드(123)가 펼쳐져 회전함에 따라, 바닥에 있는 잡초들을 블레이드(123)의 칼날(126a)이 타격하여 절단해 주게 된다. 이때, 블레이드(123)는 핀부재(125)에 대해 회동(피봇)가능하게 구성되어 있어, 블레이드(123)의 선단이 돌이나 단단한 장애물에 부딪히게 되면, 브레이드(123)가 후방으로 접히면서 장애물을 지나가게 되므로, 블레이드(123)의 손상을 줄여줄 수 있게 된다.

본 발명은 회전축(121)을 회전시키기 위하여 유압모터(130)를 구동수단으로 적용한다.

유압모터(130)는 본체케이싱(110)의 측판부(113) 일측에 설치된다. 이 유압모터(130)는 유니목(다목적 관리차량)의 유압공급수단인 유입호스를 연결하여 유체유압을 공급받아 작동될 수 있다.

유압모터(130)의 회전력을 회전축(121)에 전달하도록 동력전달부재(140)가 구비된다.

동력전달부재(140)는 도 2와 같이 유압모터(130)의 회전축에 결합된 제1풀리(141)와, 회전축(121)의 일측에 결합된 제2풀리(143) 및, 도시하지는 않았지만, 제1풀리(141)와 제2풀리(143)를 연결하는 벨트(미도시)으로 구성된다. 이때, 제1풀리(141)와 제2풀리(143)는 벨트풀리형태로 이루어지게 된다.

상기에서 본발명의 동력전달부재(140)는 벨트방식인 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 설계에 따라 체인방식으로 이루어질 수도 있으며, 이 경우, 제1풀리(141)와 제2풀리(143)는 체인풀리형태로 이루어질 수 있다.

전방커팅날(150)은 톱날 형태로 이루어져 본체케이싱(110)의 전단부에 볼트등의 결합수단에 의해 고정설치된다.

본 발명은 회전커팅날유닛(120)의 삭초작업시에 칡넝쿨과 같은 질긴넝쿨식물에 의해 회전커팅날유닛(120)이 정지할 우려가 있으므로 전방커팅날(150)이 전방의 넝쿨을 먼저 선작업으로 절단하여 회전커팅날유닛(120)이 절단하기 어려운 넝쿨을 제거해 줌으로써, 회전커팅날유닛(120)의 삭초작업시 넝쿨 등의 질긴식물에 의해 회전이 정지되는 것을 방지해 주게 된다.

후방롤러(160)는 수평진 원통형태로 이루어져 본체케이싱(110)의 후단부에 설치된다. 구체적으로 후방롤러(160)의 양단은 한 쌍의 측단부(113)의 후단부에 회전가능하게 설치된다. 상기의 후방롤러(160)에 의해 불균일 노면이나 돌 및 바위 등의 단단한 고형물의 충돌에 견디면서, 본체케이싱(110)의 전진 또는 후진을 용이하게 해줄 수 있다.

도 1 및 도 6을 참조하면, 붐대체결유닛(170)은 본 발명의 삭초기(10)를 유니목과 같은 다목적 관리차량의 붐대에 장착하기 위한 것으로서, 수평프레임바(115)의 중간부분에 고정설치된다.

붐대체결유닛(170)은 프레임결합부(171)와, 이 프레임결합부(171)에 회전가능하게 설치되는 체결판부(177)로 구성된다.

프레임결합부(171)는 수평프레임바(115)의 상하에 하부판재(172)와 상부판재(173)가 결합핀(p1)들에 의해 연결결합되는 형태로 플레임결합부(171)가 수평프레임바(115) 바에 고정설치된다. 또한, 프레임결합부(171)는 상부판재(173)의 상면에 적층되는 형태로 결합되는 적층판재(174)를 구비한다.

상부판재(173)와 적층판재(174)는 볼트(미도시)에 의해 서로 결합될 수 있으며, 아울러, 상부판재(173)와 적층판재(174)는 상하마주하는 면에 제1원형홈(173a)과 제2원형홈(174a)이 형성된다. 아울러, 적층판재(174)은 중앙이 관통된 중공부가 형성된다.

체결판부(177)는 유니목의 붐대 선단과 체결가능하도록 도면에 도시된 바와 같이 상단에 걸림고리(177a)와 체결볼트공(177b)이 형성된다.

체결판부(177)는 프레임결합부(171)에 대해 회전가능하게 설치되도록, 하부로 돌출되는 연장바(178)와, 이 연장바(178)의 하단에 형성된 원판부(178a)가 구비한다. 이때, 원판부(178a)는 제1원형홈(173a) 및 제2원형홈(174a)이 사이에 삽입되어 회전가능하도록 형성된다.

한편, 본 발명에서 프레임결합부(171)와 체결판부(177)의 결합은 다음과 같다. 적층판재(174)가 상부판재(173)에서 분리된 상태에서, 원판부(178)를 상부판재(173)의 제1원형홈(173a)에 안착시키고, 원판부(178a)에서 연장된 연장바(178)에 적층판재(174)의 중공부를 끼운 후, 상부판재(173)와 적층판재(174)를 볼트(미도시)로 서로 결합시킨다. 그 다음으로, 연장바(178)의 상단을 체결판부(177)의 하단에 용접으로 부착시킴으로써, 프레임결합부(171)와 체결판부(177)의 조립이 완료된다.

상기와 같은 구성으로, 체결판부(177)는 프레임결합부(171)에 대해 회전가능하게 된다. 이에 따라, 체결판부(177)를 도 6과 같이 유니목의 붐대 선단에 결합하여 본 발명의 삭초기를 유니목에 장착한 경우, 삭초기를 유니목의 붐대에 대해 회전시켜 삭초작업을 할 수 있다.

본 발명은 바람직하게는 제1원형홈(173a)과 제2원형홈(174a) 사이 공간에 구리스 등의 윤활제를 넣어줌으로써, 회전조작을 원활하게 해줄 수 있다.

한편, 상기에서 본 발명의 체결판부(177)는 유니목의 붐대에 결합되도록 걸림고리(177a)와 체결볼트공(177b)이 형성되는 형태로 이루어진 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 체결판부(177)는 유니목 붐대의 유형 즉 체결형태에 따라, 다양한 형태로 이루어질 수 있음은 물론이다. 아울러, 굴삭기 등의 붐대와 연결할 경우, 그 유형에 맞는 형태로 형성될 수 있다.

상기한 바와 같이, 본 발명의 회전커팅날유닛(120)은 회전축(121)에 회동가능하게 설치된 블레이드(126)가 원심력에 의해 펼쳐지면서 잡초를 타격하여 절단해주며, 바위나 돌등의 장애물을 타격할 경우, 블레이드(126)가 회동되어 약간 접혀지면서 장애물을 넘어가기 때문에 블레이드(126)의 손상을 줄여줄 수 있을 뿐 아니라, 블레이드(126)가 "S"자 형태로 형성되어 후단부를 핀부재(125)에 끼우는 방식으로 결합하는 구조이므로, 기존의 삭초기에 비해 블레이드(126)의 분리결합이 매우 용이하게 교체나 유지보수작업이 용이해질 수 있다.

특히, 본 발명은 회전커팅날유닛(120)의 전방에 톱날형태의 전방커팅날(150)이 설치되어 있어, 칡넝쿨과 같은 질긴넝쿨식물을 절단해 주기 때문에 회전커팅날유닛(120)이 질긴넝쿨식물에 의해 정지되는 문제를 해결해 주므로, 삭초작업이 원할하게 이루어져 작업시간을 현저히 줄일 수 있는 효과가 있으며, 장치의 고장유발을 미연에 방지할 수 있게 된다.

이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시 예와 관련하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주 되어야 할 것이다.

110...본체케이싱
111...상판부
113...측판부
115...수평프레임바
120...회전커팅날유닛
121...회전축
124...회전지지편
125...핀부재
126...블레이드
130...유압모터
140...동력전달부재
150...전방커팅날
160...후방롤러
170...붐대체결유닛
171...프레임결합부
172...하부판재
173...상부판재
174...적층판재
177...체결판부
178...연장바

Claims

본체케이싱;
관리차량의 붐대에 결합되도록 상기 본체케이싱의 상부에 설치된 붐대체결유닛;
상기 본체케이싱 내에 회전가능하게 설치되어, 회전에 따라 삭초작업이 이루어지는 회전커팅날유닛;
상기 회전커팅날유닛은,
상기 본체케이싱에 회전되게 설치되는 회전축;
상기 회전축의 외주면에서 상호 이격되게 돌출형성되는 복수 쌍의 회전지지편;
상기 복수 쌍의 회전지지편 각각을 연결하도록 설치되는 복수의 핀부재; 및,
상기 복수의 핀부재에 회동가능하게 설치되어 상기 회전축의 회전에 따라 원심력에 의해 펴지거나 접히도록 구성되며, 선단에 칼날이 형성된 복수의 블레이드;를 포함하며,
상기 블레이드는 "S" 형태로 이루어져 상기 블레이드의 후단부에 상기 핀부재가 끼워져 상기 블레이드가 상기 핀부재에 대해 회동가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 탈부착형 삭초기.
제 1 항에 있어서,
상기 블레이드의 후단부 일측에는 상기 핀부재에 대해 회동각도를 제한해주는 스토퍼가 형성된 것을 특징으로 하는 탈부착형 삭초기.
제 1 항에 있어서,
상기 본체케이싱의 전단부에 설치되어, 상기 회전커팅날유닛의 삭초작업 전에 질긴식물을 제거하는 고정형 전방커팅날을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 탈부착형 삭초기.
제 3 항에 있어서,
상기 전방커팅날은 톱날형태로 형성된 것을 특징으로 하는 탈부착형 삭초기.
제 1 항에 있어서,
상기 본체케이싱의 일측에 설치되며, 상기 관리차량의 유압공급수단에 의해 유압을 공급받아 구동되는 유압모터; 및,
상기 본체케이싱에 설치되며, 상기 유압모터의 회전을 상기 회전축에 전달하는 동력전달부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 탈부착형 삭초기.