KR20170123192A - Actuator for turbocharger - Google Patents

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KR20170123192A
KR20170123192A KR1020160052548A KR20160052548A KR20170123192A KR 20170123192 A KR20170123192 A KR 20170123192A KR 1020160052548 A KR1020160052548 A KR 1020160052548A KR 20160052548 A KR20160052548 A KR 20160052548A KR 20170123192 A KR20170123192 A KR 20170123192A
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Abstract

The present invention relates to an actuator for a turbocharger including a connection portion for connecting a rotary shaft member driven by a motor so as to move a wastegate valve. The connection portion includes: a first connection member coupled to the rotary shaft member and rotating about the rotary shaft; a second connection member connected to the first connection member; a third connection member connected to the second connection member so as to move the wastegate valve by a driving force of the rotary shaft member; an elastic member protruding in a circumferential direction of the second connection member so as to mitigate an impact upon movement of the second connection member and the third connection member; and a supporting member coupled to the second connection member so as to support the elastic member.

Description

터보차저용 액추에이터{ACTUATOR FOR TURBOCHARGER}[0001] ACTUATOR FOR TURBOCHARGER [0002]

본 발명은 터보차저용 액추에이터에 관한 것으로, 구체적으로는 제조공정이나 조립공정에서 편의성을 제공하는 연결부를 가진 터보차저용 액추에이터에 관한 것이다. The present invention relates to an actuator for a turbocharger, and more particularly, to an actuator for a turbocharger having a connecting portion for providing convenience in a manufacturing process and an assembling process.

터보차저는 엔진의 출력을 향상시키기 위하여 사용되는 것으로 샤프트의 일단에는 터빈 휠이, 샤프트의 타단에는 컴프레서 휠이 일체로 회전될 수 있도록 장착되어 있다. 엔진에서 배출되는 배기가스가 터빈을 감싸고 있는 터빈 하우징으로 유입되어 터빈 휠을 고속으로 회전시킨다. 터빈 휠의 회전력으로 컴프레서 휠이 회전하여, 공기를 압축한다. 컴프레서 휠을 감싸고 있는 컴프레서 하우징을 통해 압축된 공기가 토출된다. 이렇게 가압된 공기는 연소실로 이동되어 엔진의 충진효율을 향상시키고 출력을 증대시킨다. The turbocharger is used to improve the output of the engine. A turbine wheel is mounted on one end of the shaft and a compressor wheel is integrally mounted on the other end of the shaft. Exhaust gas discharged from the engine flows into the turbine housing surrounding the turbine to rotate the turbine wheel at a high speed. The rotating force of the turbine wheel causes the compressor wheel to rotate, compressing the air. Compressed air is discharged through a compressor housing surrounding the compressor wheel. The pressurized air is then transferred to the combustion chamber to improve the filling efficiency of the engine and increase the output.

그러나, 흡기 매니폴드 내에 걸리는 부스트 압력이 과도하면 이상 연소(detonation)와 엔진의 손상을 초래할 수 있다. 이러한 부스트 압력을 억제하기 위하여 터보차저는 웨이스트게이트 밸브를 가질 수 있다. 웨이스트게이트 밸브에 의하여, 부스트 압력이 일정값에 도달하게 되면 배기가스의 일부분이 바이패스(bypass)되어 웨이스트게이트로 흐르게 하여 터빈을 회전시키지 않고, 외부로 배출된다. However, excessive boost pressure in the intake manifold can lead to detonation and engine damage. To suppress this boost pressure, the turbocharger may have a wastegate valve. By the wastegate valve, when the boost pressure reaches a certain value, a part of the exhaust gas bypasses and flows to the waste gate, and is discharged to the outside without rotating the turbine.

종래 웨이스트게이트 밸브와 액추에이터를 연결하는 작동로드에 있어서, 부품들 간의 간극 및 액추에이터의 작동 도중 발생하는 두 축에 연결되는 작동로드의 편각으로 기존 힌지 방식의 연결부재에는 마찰이 발생하고 부품들간의 소착으로 인하여 웨이스트게이트 밸브가 작동불능 상태가 된다.In a conventional operation rod connecting a wastegate valve and an actuator, friction occurs in a conventional hinge-type connecting member due to a gap between the components and an operating rod connected to the two shafts during operation of the actuator, The wastegate valve becomes inoperable.

상기 문제를 해결하기 위하여 터보차저의 액추에이터 작동로드 측에는 도 1과 같이 로드엔드 볼 베어링(17)을 적용하고 있으나, 로드엔드 볼 베어링의 제조 공정은 기존 힌지 방식의 연결부재의 제조 공정보다 복잡하다는 문제점이 있었다.In order to solve the above problem, the rod end ball bearing 17 is applied to the actuator working rod side of the turbo charger as shown in FIG. 1, but the manufacturing process of the rod end ball bearing is more complicated than the conventional hinge type connecting member manufacturing process .

한국특허등록공보 10-1209647Korean Patent Registration No. 10-1209647

본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저용 액추에이터는 로드엔드 볼 베어링과 같은 완충작용의 효과를 가진 터보차저용 액추에이터를 제공하고자 한다.The actuator for a turbocharger according to an embodiment of the present invention is intended to provide an actuator for a turbocharger having the effect of buffering action such as a rod end ball bearing.

또한, 힌지 방식의 조립공정만으로 조립이 가능한 연결부재를 포함한 터보차저용 액추에이터를 제공하고자 한다.Another object of the present invention is to provide an actuator for a turbo charger including a connecting member that can be assembled only by a hinge-type assembling process.

본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저용 액추에이터 모터로 구동시키는 회전축부재와 연결하여 웨이스트게이트 밸브를 운동시키는 연결부를 포함하는 터보차저용 액추에이터에 있어서, 상기 연결부는 상기 회전축부재와 결합되어 회전축을 중심으로 회전 운동하는 제 1 연결부재; 상기 제 1 연결부재와 연결된 제 2 연결부재; 상기 회전축부재의 구동력으로 상기 웨이스트게이트 밸브를 운동시킬 수 있도록 상기 제 2 연결부재에 연결된 제 3 연결부재; 상기 제 2 연결부재와 상기 제 3 연결부재의 운동시 충격을 완화시키기 위하여 상기 제 2 연결부재의 원주 방향으로 돌출 형성된 탄성부재 및 상기 탄성부재를 지지하기 위하여 제 2연결부재에 결합된 지지부재;를 포함할 수 있다.The actuator for a turbocharger includes a connecting portion for connecting a rotating shaft member driven by an actuator motor for a turbocharger according to an embodiment of the present invention to move the wastegate valve. The connecting portion is coupled to the rotating shaft member, A first connecting member rotating in a first direction; A second connecting member connected to the first connecting member; A third connecting member connected to the second connecting member to move the waste gate valve by a driving force of the rotating shaft member; An elastic member protruding in a circumferential direction of the second linking member to mitigate an impact when the second linking member and the third linking member are moved, and a support member coupled to the second linking member to support the elastic member; . ≪ / RTI >

상기 제 1 연결부재는 상기 회전축부재와 결합되는 제 1 홀을 포함할 수 있다. The first connecting member may include a first hole coupled with the rotating shaft member.

상기 제 1 연결부재는 상기 제 2 연결부재가 삽입되어 연결되는 제 2 홀을 포함할 수 있다. The first connection member may include a second hole through which the second connection member is inserted.

상기 제 2 연결부재는 상기 제 3 연결부재에 삽입할 수 있는 반구형 형상의 돌출부를 포함할 수 있다. The second connection member may include a hemispherical protrusion that can be inserted into the third connection member.

상기 제 3 연결부재는 상기 제 2 연결부재의 돌출부에 대응하는 호 형상을 포함할 수 있다.  The third linking member may include a shape of a arc corresponding to the protrusion of the second linking member.

상기 제 3 연결부재는 상기 제 2 연결부재가 삽입되는 방향 쪽으로 돌출부의 접선 방향으로 수직인 내주면을 포함할 수 있다.  The third linking member may include an inner circumferential surface perpendicular to the tangential direction of the protrusion toward the direction in which the second linking member is inserted.

상기 탄성부재를 고정시키기 위하여 상기 탄성부재와 상기 지지부재 사이에 삽입된 삽입부재를 더 포함할 수 있다.  And an insertion member inserted between the elastic member and the support member to fix the elastic member.

본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저용 액추에이터는 로드엔드 볼 베어링을 사용하지 않고도 부품 간의 완충 작용의 효과가 있다. The actuator for a turbocharger according to an embodiment of the present invention has the effect of buffering action between parts without using a rod end ball bearing.

또한, 터보차저용 액추에이터의 연결부를 힌지 방식의 조립공정만으로 조립이 가능한 효과가 있다. Further, the connecting portion of the actuator for the turbocharger can be assembled only by a hinge-type assembling process.

도 1은 종래 로드엔드 볼 베어링이 사용된 터보차저용 액추에이터를 나타낸 분해사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저용 액추에이터를 가지는 터보차저의 측면을 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저용 액추에이터의 연결부의 외부를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저용 액추에이터의 연결부의 내부를 나타낸 사시단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저용 액추에이터의 연결부를 나타낸 분해사시도이다.
도 6은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 터보차저용 액추에이터의 연결부를 나타낸 측단면도이다.
도 7은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 터보차저용 액추에이터의 연결부를 나타낸 측단면도이다. 1 is an exploded perspective view of a conventional turbocharger actuator using a rod end ball bearing.
2 is a perspective view illustrating a side surface of a turbocharger having an actuator for a turbocharger according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a perspective view showing an outer portion of a connection portion of an actuator for a turbocharger according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective sectional view showing the inside of a connection portion of an actuator for a turbocharger according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view illustrating a connection portion of an actuator for a turbocharger according to an embodiment of the present invention.
6 is a side cross-sectional view illustrating a connection portion of an actuator for a turbocharger according to a first embodiment of the present invention.
7 is a side cross-sectional view showing a connecting portion of an actuator for a turbocharger according to a second embodiment of the present invention.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the preferred embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings, wherein like reference numerals refer to the like elements throughout.

또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 발명의 사상을 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 사상이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 됨을 유의해야 한다.In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail. It is to be noted that the accompanying drawings are only for the purpose of facilitating understanding of the present invention, and should not be construed as limiting the scope of the present invention with reference to the accompanying drawings.

이하에서는 도 2 내지 도 7을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저용 액추에이터를 설명하도록 하겠다. Hereinafter, an actuator for a turbocharger according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 7. FIG.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저용 액추에이터를 가지는 터보차저의 측면을 나타낸 사시도이다. 도 2를 참조하면, 터보차저는 액추에이터(100), 웨이스트게이트 밸브(200), 컴프레서 하우징(300), 터빈하우징(400)으로 구성되어 있다. 2 is a perspective view illustrating a side surface of a turbocharger having an actuator for a turbocharger according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 2, the turbocharger includes an actuator 100, a waste gate valve 200, a compressor housing 300, and a turbine housing 400.

터보차저의 터빈 하우징(400)으로 배기가스가 유입되어, 터빈 휠을 고속으로 회전시키고, 그 회전력으로 컴프레서 휠이 압축된 공기를 컴프레서 하우징(300)을 통하여 배출한다. 그 과정에서 과도한 배기가스의 유입으로 부스트 압력이 높아지면 배기가스를 웨이스트게이트 밸브(200)를 통하여 바이패스(bypass)시킨다. 이 때 액추에이터(100)는 이와 같은 웨이스트게이트 밸브(200)의 개폐상태를 제어하게 된다. Exhaust gas flows into the turbine housing 400 of the turbocharger to rotate the turbine wheel at a high speed and the compressor wheel discharges the compressed air through the compressor housing 300 by the rotational force. In the course of the process, if the boost pressure is increased due to excessive inflow of exhaust gas, the exhaust gas is bypassed through the wastegate valve 200. At this time, the actuator 100 controls the open / closed state of the wastegate valve 200.

액추에이터의 연결부(150)는 액추에이터(100)의 측면과 웨이스트게이트 밸브(200)를 연결한다. 구체적으로 도 3을 참조하면 액추에이터(100)의 측면에 구동력을 전달하는 회전축부재(101)가 돌출되어 있고, 이에 연결부(150)가 삽입될 수 있다. 액추에이터(100)의 내부모터의 구동력에 의하여 회전축부재(101)와 연결된 연결부(150)가 운동하면, 연결부(150)와 연결된 웨이스트게이트 밸브(200)가 개폐된다. The connecting portion 150 of the actuator connects the side of the actuator 100 to the waste gate valve 200. 3, a rotating shaft member 101 for transmitting a driving force is protruded from the side surface of the actuator 100, and the connecting portion 150 can be inserted into the rotating shaft member. The wastegate valve 200 connected to the connection part 150 is opened and closed when the connection part 150 connected to the rotating shaft member 101 is moved by the driving force of the internal motor of the actuator 100. [

도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저용 액추에이터(100)의 연결부(150)에 관한 구조가 도시되어 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 액추에이터(100)의 연결부(150)는 제 1 연결부재(103), 제 2 연결부재(105), 제 3 연결부재(107), 탄성부재(109), 삽입부재(111) 및 지지부재(113)로 구성된다. 2 to 7, there is shown a structure of a coupling portion 150 of an actuator 100 for a turbocharger according to an embodiment of the present invention. The connecting portion 150 of the actuator 100 according to an embodiment of the present invention includes a first connecting member 103, a second connecting member 105, a third connecting member 107, an elastic member 109, (111) and a support member (113).

도 5를 참조하면 제 1 연결부재(103)는 액추에이터(100) 측면의 회전축부재(101)를 삽입시키는 제 1 홀(103a)을 가지고 있다. 이 때 회전축부재(101)와 제 1 홀(103a)의 형상은 서로 맞물려 결합될 수 있도록 형성되어 있다. 이 때 회전에 용이하도록 회전축부재(101)의 단면 및 제 1 홀(103a)의 형상은 원형 형상을 가질 수 있다. 또한, 회전축부재(101)의 단면 및 제 1 홀(103a)의 형상은 원형 이외의 회전가능한 형상을 가질 수 있다. Referring to FIG. 5, the first connecting member 103 has a first hole 103a for inserting the rotating shaft member 101 on the actuator 100 side. At this time, the shapes of the rotating shaft member 101 and the first holes 103a are formed so as to be engaged with each other. At this time, the end surface of the rotating shaft member 101 and the shape of the first hole 103a may have a circular shape to facilitate the rotation. In addition, the end surface of the rotating shaft member 101 and the shape of the first hole 103a may have a rotatable shape other than a circular shape.

또한, 제 1 연결부재(103)는 제 1 홀(103a)과 이격되어 배치된 제 2 홀(103b)을 포함한다. 제 2홀(103b)에는 제 2 연결부재(105)의 일단부에 위치한 제 1 결합부(105a)가 삽입된다. In addition, the first connecting member 103 includes a second hole 103b disposed apart from the first hole 103a. The first coupling portion 105a, which is located at one end of the second coupling member 105, is inserted into the second hole 103b.

한편, 제 2 연결부재(105)는 제 1 결합부(105a), 돌출부(105b), 제 2 결합부(105c)로 이루어져 있다. On the other hand, the second linking member 105 includes a first engaging portion 105a, a protruding portion 105b, and a second engaging portion 105c.

제 2 연결부재(105)의 일단부에 위치한 제 1 결합부(105a)는 제 1연결부재(103)의 제 2 홀(103b)과 결합되어 고정된다. 또한, 제 2 연결부재(105)의 중심부에 위치한 돌출부(105b)는 제 3 연결부재(107)와 결합되고, 타단부에 위치한 제 2 결합부(105c)에는 탄성부재(109)가 위치할 수 있다. 따라서, 액추에이터(100)의 구동력이 회전축부재(101)를 통하여 제 1 연결부재(103)에 전달되고, 제 2 연결부재(105) 및 제 3 연결부재(105)에도 전달된다. 그 결과 제 1 연결부재(103) 및 그와 연결된 제 2 연결부재(105)는 제 1 홀(103a)을 중심으로 회전 운동하고, 제 2 연결부재(105) 및 그와 연결된 제 3 연결부재(107)는 제 2 홀(103b)을 중심으로 회전 운동하게 된다. The first coupling portion 105a located at one end of the second coupling member 105 is fixedly coupled with the second hole 103b of the first coupling member 103. [ The protruding portion 105b located at the center of the second connecting member 105 is coupled to the third connecting member 107 and the elastic member 109 may be positioned at the second connecting portion 105c located at the other end. have. The driving force of the actuator 100 is transmitted to the first connecting member 103 through the rotating shaft member 101 and also to the second connecting member 105 and the third connecting member 105. [ As a result, the first linking member 103 and the second linking member 105 connected thereto are rotated about the first hole 103a, and the second linking member 105 and the third linking member 105 107 are rotated about the second hole 103b.

또한, 도 2 및 도 4를 참조하면 제 2 연결부재(105)의 제 1 결합부(105a) 및 제 2 결합부(105c) 사이에 돌출부(105b)가 형성되어 있다. 돌출부(105b)는 반구형의 형상을 가지고 있어, 제 3 연결부재(107)의 관통홀(107a)에 삽입될 수 있는 형태로 되어 있다. 한편 제 2 연결부재(105)의 돌출부(105b)가 삽입되는 제 3 연결부재(107)의 관통홀(107a)의 내주면(S1)은 돌출부(105b)의 외주면과 대응되어 밀착되도록 형성된다. 관통홀(107a)의 내주면(S1)과 돌출부(105b)의 외주면이 맞닿는 부분은 호 형상으로 되어 있어, 돌출부(107a)를 삽입하여 안착시키기에 용이한 형태로 되어 있다. 2 and 4, a protruding portion 105b is formed between the first engaging portion 105a and the second engaging portion 105c of the second linking member 105. As shown in FIG. The protruding portion 105b has a hemispherical shape and can be inserted into the through hole 107a of the third connecting member 107. [ The inner circumferential surface S1 of the through hole 107a of the third connecting member 107 into which the protruding portion 105b of the second connecting member 105 is inserted is formed so as to be in contact with the outer circumferential surface of the protruding portion 105b. The portion where the inner circumferential surface S1 of the through hole 107a and the outer circumferential surface of the protruding portion 105b abut each other is formed in an arc shape so that the protruding portion 107a can be easily inserted and seated.

또한, 도 6을 참조하면 제 2 연결부재(105)와 제 3 연결부재(107)를 조립할 경우의 제 1 실시예는 제 3 연결부재(107)가 제 2 연결부재(105)가 삽입되는 방향 쪽으로 호 형상의 접선 방향으로 수직인 내주면(S2)을 가지고 있다. 따라서, 돌출부(105b)를 삽입시켜 조립하는 경우에 용이함을 제공한다. 따라서, 도 6에서와 같이 제 2 연결부재(105)의 제 2 결합부(105c) 쪽의 관통홀(107a)의 제 3 연결부재(107)의 지름(D3)은 제 2 연결부재(105)의 돌출부(105b)의 최대 외경(D2)보다 작고, 제 2 연결부재(105)의 제 2 결합부(105c)와 탄성부재(109)가 맞닿는 쪽의 외경(D1)보다 크게 된다. 6, the first embodiment in which the second linking member 105 and the third linking member 107 are assembled may be modified such that the third linking member 107 moves in the direction in which the second linking member 105 is inserted And an inner circumferential surface S2 perpendicular to the tangential direction of the arcuate shape. Therefore, it is easy to insert the protrusion 105b by inserting the protrusion 105b. 6, the diameter D3 of the third linking member 107 of the through hole 107a on the side of the second engaging portion 105c of the second linking member 105 is larger than the diameter D3 of the second linking member 105, Is larger than the maximum outer diameter D2 of the protruding portion 105b of the second connecting member 105 and is larger than the outer diameter D1 of the second engaging portion 105c and the elastic member 109 abutting each other.

또한, 도 7과 같이 제 2 연결부재(105)와 제 3 연결부재(107)를 조립할 경우의 제 2 실시예는 제 2 연결부재(105)와 제 3 연결부재(107) 관통홀(107a)의 내주면과 돌출부(105b)의 외주면이 맞닿는 부분(S)을 호 형상으로 할 수 있다. 이 경우 제 2 연결부재(105)의 삽입 및 고정에 편의를 제공하게 된다. 7, the second embodiment of assembling the second linking member 105 and the third linking member 107 includes a through hole 107a formed in the second linking member 105 and the third linking member 107, (S) where the inner circumferential surface of the protruding portion (105b) abuts against the outer circumferential surface of the protruding portion (105b). In this case, it is convenient to insert and fix the second connecting member 105.

제 2 연결부재(105)와 제 3 연결부재(107)를 조립할 경우 이 때 돌출부(105b) 형상이 반구형의 형상이 아닌 볼조인트로 형성되는 경우에는 제 3 연결부재(107)와 연결되어 회전시 원활함을 제공할 수 있다.When the second linking member 105 and the third linking member 107 are assembled with each other, the protrusion 105b is connected to the third linking member 107, Smoothness can be provided.

또한, 도 2 내지 도 5를 참조하면 제 3 연결부재(107)에는 볼트 등의 체결부재(117)를 이용하여 로드(115)를 연결시켜, 웨이스트게이트 밸브(200)에 구동력을 전달할 수 있다. 2 to 5, a driving force may be transmitted to the waste gate valve 200 by connecting the rod 115 to the third connecting member 107 using a fastening member 117 such as a bolt.

한편 제 2 연결부재(105)의 제 2결합부(105c)에는 원주방향의 홈이 형성될 수 있고, 형성된 홈을 따라 탄성부재(109)가 위치될 수 있다. On the other hand, a circumferential groove may be formed in the second engaging portion 105c of the second connecting member 105, and the elastic member 109 may be positioned along the formed groove.

탄성부재(109)는 제 2 연결부재(105)의 원주 방향으로 돌출 형성되어 위치된다. 또한, 탄성부재(109)는 제 2 연결부재(105)와 제 3 연결부재(107)가 서로 밀착되도록 압력을 가하는 동시에 액추에이터(100)의 구동 운동시 부품 간의 마모를 감소시키는 완충효과를 기대할 수 있다. 이 때, 탄성부재(109)는 철제 스프링 등의 부재를 사용할 수 있다. The elastic member 109 is protruded and positioned in the circumferential direction of the second linking member 105. In addition, the elastic member 109 can exert a cushioning effect that reduces the abrasion between the parts during the driving motion of the actuator 100 while applying pressure to bring the second connecting member 105 and the third connecting member 107 into close contact with each other have. At this time, a member such as a steel spring can be used as the elastic member 109.

또한, 지지부재(113)는 탄성부재(109)를 지지하고 이탈을 막기 위한 것으로, 탄성부재(109)와 맞닿도록 위치된 제 3 연결부재(107)의 반대편에 위치된다. 지지부재(113)로는 스냅 링(snap ring) 등이 사용된다.The support member 113 is disposed on the opposite side of the third linking member 107 positioned to abut the elastic member 109 for supporting the elastic member 109 and preventing disengagement. As the support member 113, a snap ring or the like is used.

이 때, 탄성부재(109)와 지지부재(113) 사이에 삽입부재(111)를 삽입할 수 있다. 탄성부재(109)의 삽입부재(111)로는 와셔(washer) 등을 사용할 수 있으며, 탄성부재(109)와 지지부재(113) 사이에서 상호 간에 가해지는 압력을 분산시키는 역할을 한다.  At this time, the insertion member 111 can be inserted between the elastic member 109 and the support member 113. A washer or the like may be used as the insertion member 111 of the elastic member 109 and serves to disperse the pressure applied to each other between the elastic member 109 and the support member 113.

또한, 탄성부재(109), 삽입부재(111) 및 지지부재(113)을 감싸는 하우징(119)를 형성하여 부품을 보호하고, 외관을 간소화할 수 있다.  In addition, the housing 119 that encloses the elastic member 109, the insertion member 111, and the support member 113 is formed to protect the parts and simplify the appearance.

한편 종래에는 로드엔드 볼 베어링(17)을 사용하여 제 2 연결부재(15)를 고정시키는 데 있어서, 웨이스트게이트 밸브 작동시 부재들간에 맞닿는 부위의 완충작용을 기대할 수 있었다. 이 때 로드엔드 볼 베어링(17)을 제조하기 위한 별도의 과정을 필요로 한다. 그러나, 본 발명의 일 실시예에 따른 터보차저의 액추에이터(100)의 경우 로드엔드 볼 베어링이 사용되는 위치에 탄성부재(109), 삽입부재(111) 및 지지부재(113)를 삽입하여, 각각의 부재가 운동시에 완충작용을 함으로써 동일한 기능을 구현할 수 있다. 그 결과로 로드엔드 볼 베어링(17)을 제조하기 위한 공정이 불필요하게 되어 원가절감을 기대할 수 있다.  On the other hand, conventionally, in fixing the second connecting member 15 by using the rod-end ball bearing 17, it is possible to expect a cushioning action of a portion abutting the members during operation of the waste gate valve. At this time, a separate process for manufacturing the rod end ball bearing 17 is required. However, in the case of the actuator 100 of the turbocharger according to the embodiment of the present invention, the elastic member 109, the insertion member 111 and the support member 113 are inserted at the positions where the rod end ball bearings are used, The same function can be realized by the buffering action at the time of exercise. As a result, a process for manufacturing the rod-end ball bearing 17 becomes unnecessary, and cost reduction can be expected.

본 명세서에서 설명되는 실시예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것이 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당해 기술분야에 있어서의 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. The embodiments and the accompanying drawings described in the present specification are merely illustrative of some of the technical ideas included in the present invention. Therefore, it is to be understood that the embodiments disclosed herein are not intended to limit the scope of the present invention but to limit the scope of the present invention. It will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims and their equivalents. It should be interpreted.

100 : 액추에이터
150 : 연결부
101 : 회전축부재
103 : 제 1 연결부재
105 : 제 2 연결부재
107 : 제 3 연결부재
109 : 탄성부재
111 : 삽입부재
113 : 지지부재
115 : 로드
117 : 체결부재
119: 하우징
200 : 웨이스트게이트 밸브
300 : 컴프레서 하우징
400: 터빈 하우징100: Actuator
150:
101:
103: first connecting member
105: second connecting member
107: third connecting member
109: elastic member
111: insertion member
113: support member
115: Load
117: fastening member
119: Housing
200: Waste gate valve
300: Compressor housing
400: Turbine housing

Claims (7)

모터로 구동시키는 회전축부재와 연결하여 웨이스트게이트 밸브를 운동시키는 연결부를 포함하는 터보차저용 액추에이터에 있어서,
상기 연결부는
상기 회전축부재와 결합되어 회전축을 중심으로 회전 운동하는 제 1 연결부재;
상기 제 1 연결부재와 연결된 제 2 연결부재;
상기 회전축부재의 구동력으로 상기 웨이스트게이트 밸브를 운동시킬 수 있도록 상기 제 2 연결부재에 연결된 제 3 연결부재;
상기 제 2 연결부재와 상기 제 3 연결부재의 운동시 충격을 완화시키기 위하여 제 2 연결부재의 원주 방향으로 돌출 형성된 탄성부재 및
상기 탄성부재를 지지하기 위하여 상기 제 2 연결부재에 결합된 지지부재;를 포함하는 터보차저용 액추에이터.
And a connecting portion for connecting the rotating shaft member driven by the motor to move the wastegate valve,
The connecting portion
A first connecting member coupled to the rotating shaft member and rotating about the rotating shaft;
A second connecting member connected to the first connecting member;
A third connecting member connected to the second connecting member to move the waste gate valve by a driving force of the rotating shaft member;
An elastic member protruding in the circumferential direction of the second linking member to mitigate an impact upon movement of the second linking member and the third linking member,
And a support member coupled to the second linking member to support the elastic member.
제 1 항에 있어서,
상기 제 1 연결부재는 상기 회전축부재와 결합되는 제 1 홀을 포함하는 터보차저용 액추에이터.
The method according to claim 1,
And the first connecting member includes a first hole coupled with the rotating shaft member.
제 1 항에 있어서,
상기 제 1 연결부재는 상기 제 2 연결부재가 삽입되어 연결되는 제 2 홀을 포함하는 터보차저용 액추에이터.
The method according to claim 1,
Wherein the first connecting member includes a second hole into which the second connecting member is inserted and connected.
제 3 항에 있어서,
상기 제 2 연결부재는 상기 제 3 연결부재에 삽입할 수 있는 반구형 형상의 돌출부를 포함하는 터보차저용 액추에이터.
The method of claim 3,
And the second connecting member includes a hemispherical protrusion that can be inserted into the third connecting member.
제 4 항에 있어서,
상기 제 3 연결부재는 상기 제 2 연결부재의 돌출부에 대응하는 호 형상을 포함하는 터보차저용 액추에이터.
5. The method of claim 4,
And the third connecting member includes a shape of arc corresponding to a protrusion of the second connecting member.
제 4 항에 있어서,
상기 제 3 연결부재는 상기 제 2 연결부재가 삽입되는 방향 쪽으로 돌출부의 접선 방향으로 수직인 내주면을 포함하는 터보차저용 액추에이터.
5. The method of claim 4,
And the third connecting member includes an inner peripheral surface perpendicular to the tangential direction of the protruding portion toward the direction in which the second connecting member is inserted.
제 1 항에 있어서,
상기 탄성부재를 고정시키기 위하여 상기 탄성부재와 상기 지지부재 사이에 삽입된 삽입부재를 더 포함하는 터보차저용 액추에이터.


The method according to claim 1,
And an insertion member inserted between the elastic member and the support member to fix the elastic member.


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