KR20170123166A - Icebreaker ship Icebreaker Devices - Google Patents

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KR20170123166A
KR20170123166A KR1020160052482A KR20160052482A KR20170123166A KR 20170123166 A KR20170123166 A KR 20170123166A KR 1020160052482 A KR1020160052482 A KR 1020160052482A KR 20160052482 A KR20160052482 A KR 20160052482A KR 20170123166 A KR20170123166 A KR 20170123166A
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KR
South Korea
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ice
striking
crushing
space
icebreaker
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Application number
KR1020160052482A
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Korean (ko)
Inventor
예석희
유재찬
김경수
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

The present invention provides an icebreaking device of an ice breaker having a structure of mounting ice in a bow portion of an ice breaker and after mounting, breaking the ice by using a hitting firing pin that moves up and down so as to be able to break the ice. The present invention includes: a cover space portion provided on a bottom surface of a bow portion of the icebreaker so as to mount an upper surface of the ice; and an icebreaking means for breaking the ice which the cover space portion mounts while moving up and down the ice in the bow body where the cover space portion is formed. Accordingly, the present invention has an effect of more efficiently breaking ice and also minimizing the generation of load.

Description

쇄빙선박의 쇄빙장치{Icebreaker ship Icebreaker Devices}Icebreaker ship icebreaker devices [

본 발명은 타격방식에 의해 얼음을 파쇄할 수 있는 쇄빙선박의 쇄빙장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 쇄빙선박의 선수부에 얼음 위로 올라탈 수 있는 구조를 가지면서 얼음으로 올라탄 후에는 승강되는 타격 공이에 의해 얼음을 타격하여 파쇄가 이루어질 수 있도록 한 쇄빙선박의 쇄빙장치에 관한 것이다. [0001] The present invention relates to an ice crusher for crushing ice by crushing, and more particularly, to an ice crusher for crushing ice by crushing, And an ice crusher for crushing ice by striking the ice.

쇄빙선박(icebreaker) 이란 대략 1.5 내지 1.7m 두께의 얼음으로 덮인 빙해역을 독자적으로 항행할 수 있는 쇄빙 능력을 보유한 선박을 말한다. 다시 말해 빙해역에 수로를 만들어 다른 선박의 항행을 유도하거나(유도쇄빙선) 단독으로 개별적인 활동을 추진하는 선박(단독쇄빙선)을 말한다. An icebreaker is an icebreaker capable of independently navigating an ice-covered ice surface approximately 1.5 to 1.7 m thick. In other words, it refers to a ship (single icebreaker) that makes a channel in the ice of the sea to induce navigation of another ship (induction icebreaker) or propels individual activities independently.

쇄빙선박은 선체 자체 중량 또는 자체 추진력을 이용하여 쇄빙을 수행하는데, 일반적으로 연속쇄빙항행과 충격쇄빙항행의 방식을 사용한다. An icebreaker is used to perform icebreaking using the weight of the hull itself or the propulsion of the ship itself. Generally, continuous icebreaking and impact crushing are used.

연속쇄빙항행은 전진하면서 얼음(해빙)을 부수는 방식으로 유조선 등과 같은 비교적 큰 선박 등이 해당되며, 충격쇄빙항행은 1회 충격으로 얼음(해빙)을 깨뜨릴 수 없어 후진한 뒤 다시 전속으로 전진하여 그 충격으로 얼음(해빙)을 깨뜨리는 방식이다. Continuous icebreaking navigation involves crushing ice (sea ice) while advancing, and relatively large ships such as oil tankers are involved. Impact freezing can not break ice (sea ice) due to a single impact, It is a way to break ice (sea ice) with the impact.

따라서, 쇄빙선박은 해빙을 효율적으로 파쇄하면서도 해빙에 의해 선체의 손상이 없도록 두꺼운 강철로 되어 있으면서도 튼튼한 보강재로 강화된 선수재를 포함한 특수한 선체 구조를 지닌다. Thus, the icebreaker has a special hull structure, including thickened steel but stronger reinforcement with reinforcing steel, so that the sea ice can be efficiently crushed and damaged by sea ice.

또한, 해빙의 파쇄를 위한 저항을 극복하면서도 필요한 속도로 전진하기 위하여 높은 추진 마력과 선체 운동에 빠르게 반응할 수 있는 튼튼한 추진장치를 구비한다. It also has a robust propulsion system that can quickly respond to high propelling horsepower and hull motions to advance at the required speed while overcoming resistance to breakage of sea ice.

상기와 같이 쇄빙선박에 대한 선행기술에는 대한민국 공개실용신안 제20-2010-0008568호(이하 '선행기술문헌 1'이라 한다)에 게시된 바와 같이 이동방향 전방의 얼음을 고압의 물로 절단하기 위한 고압 워터 노즐 장치가 설치되어, 선체를 이용한 쇄빙이 용이하게 이루어질 수 있는 쇄빙선과 같은 기술이 제안된 바 있다. As disclosed in Korean Utility Model No. 20-2010-0008568 (hereinafter referred to as " Prior Art 1 "), the prior art for the icebreaker foil as described above includes a high pressure There has been proposed a technique such as an icebreaker in which a water nozzle device is installed and ice making using a hull can be easily carried out.

또한, 대한민국 등록특허 제10-1123757호(이하 '선행기술문헌 2'라 한다)에 게시된 바와 같이 선수 부위에 시소보에 달린 쇄빙용 추를 이용하여 얼음에 크랙을 발생시키는 쇄빙장치를 제공함과 아울러, 특히 쇄빙선의 저항 중 가장 큰 요소인 쇄빙저항을 줄여 에너지 절감효과가 커서 경제성을 가지는 쇄빙장치와 같은 기술도 제안된 바 있다. Also, as disclosed in Korean Patent No. 10-1123757 (hereinafter, referred to as 'Prior Art Document 2'), an ice crusher is provided for generating cracks in ice using an icebreaking weight attached to a seesaw In addition, a technique such as an icebreaker having economical efficiency by reducing the icebreaking resistance, which is the largest element among the resistance of the icebreaker, has been proposed.

또, 대한민국 공개특허 제10-2012-0129612호(이하 '선행기술문헌 3'이라 한다)에 게시된 바와 같이 아지무스 스러스터(azimuth thruster)를 이용하여 효율적인 쇄빙을 하고, 추진에너지를 절감할 수 있는 쇄빙선박과 같은 기술도 제안된 바 있다. In addition, as disclosed in Korean Patent Laid-Open No. 10-2012-0129612 (hereinafter referred to as "Prior Art Document 3"), azimuth thruster is used to efficiently ice crush and reduce propulsion energy A technology such as an icebreaker has been proposed.

또, 대한민국 공개특허 제10-2014-0145771호(이하 '선행기술문헌 4'라 한다)에 게시된 바와 같이 선수에 얼음에 크랙을 발생할 수 있는 레이저장치를 구비하고, 선수부에 얼음으로 형성된 크랙을 중심으로 좌우측 얼음 영력을 각각 누를 수 있는 한 쌍의 볼록부를 포함하는 쇄빙 선박과 같은 기술도 제안된 바 있다. Also, as disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2014-0145771 (hereinafter referred to as "Prior Art Document 4"), a player is provided with a laser device capable of generating ice cracks, and a crack A technique such as an icebreaking vessel including a pair of convex portions capable of depressing the left and right ice forces, respectively, has been proposed.

대한민국 공개실용신안 제20-2010-0008568호Korea public utility model 20-2010-0008568 대한민국 등록특허 제10-1123757호Korean Patent No. 10-1123757 대한민국 공개특허 제10-2012-0129612호Korean Patent Publication No. 10-2012-0129612 대한민국 공개특허 제10-2014-0145771호Korean Patent Publication No. 10-2014-0145771

그러나 선행기술문헌 1은 고압으로 물을 분사하기 위한 시설을 설치가 번거로울 뿐만 아니라 적어도 두꺼운 두께를 가지는 얼음에 파쇄하기에는 부적합한 단점을 가진다. However, the prior art document 1 has a disadvantage in that the facility for spraying water at a high pressure is not only troublesome to install but also is not suitable for crushing into ice having at least a thick thickness.

선행기술문헌 2는 쇄빙추의 크기나 무게에 한계가 있을 뿐만 아니라 시소보의 상하로의 회동 폭에 한계가 있어, 그리 큰 파쇄력을 가지지 못하는 단점을 가진다. The prior art document 2 has a disadvantage in that it has a limitation on the size and weight of the ice crest, and the pivot width of the seesaw is limited.

선행기술문헌 3 또한 시추장비에 의해 파쇄되는 부분이 국부적인 조건으로 인해 두꺼운 얼름을 파쇄하기에는 적합하지 않은 조건을 가진다. Prior art document 3 also has the condition that the part crushed by the drilling equipment is not suitable for crushing thick frost due to local conditions.

선행기술문헌 4는 레이저장치에서의 많은 에너지가 소요될 뿐만 아니라 이 또한 두꺼운 얼음의 경우, 그리 효율적이지 못한 단점을 가진다. Prior art document 4 not only consumes a lot of energy in a laser device but also has a disadvantage in that it is not so efficient in the case of thick ice.

상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 주된 해결과제는 쇄빙선박의 선수부에 얼음 위로 올라탈 수 있는 구조를 가지면서 얼음으로 올라탄 후에는 승강되는 타격 공이에 의해 얼음을 타격하여 파쇄가 이루어질 수 있도록 한 쇄빙선박의 쇄빙장치를 제공하는 데 있다.The main object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the related art. The main object of the present invention is to provide a structure for lifting ice on a fore part of an icebreaker foil and, after climbing with ice, And an ice crushing device for ice crushing the crushed ice.

본 발명의 해결하기 위한 다른 해결과제는 타격 공이의 승강이 원활하게 이루어질 수 있음은 물론 타격시 타격 충격 또한 쇄빙선박으로 전달되는 것을 최소화할 수 있도록 하는 데 있다. Another problem to be solved by the present invention is to make it possible to smoothly raise and lower the striking ball, and to minimize the impact of striking impact on the icebreaker striking.

본 발명의 해결하기 위한 또 다른 해결과제는 타격 공이의 타격시 발생하는 타격 충격이 쇄빙선박으로의 전달됨을 극소화할 수 있도록 하는 데 있다. Another problem to be solved by the present invention is to minimize the transmission of the impact shock generated when the impact ball is hit to the icebreak line foil.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 해결수단은 쇄빙장치에 의해 얼음을 파쇄하면서 전진하는 쇄빙선박으로서, 상기 쇄빙장치는 쇄방선박의 선수부 밑면에 얼음의 상면으로 올라탈 수 있도록 마련되는 커버 공간부; 상기 커버 공간부가 형성된 선수부 선체에 그 커버 공간부가 올라탄 얼음을 승강되면서 타격에 의해 파쇄하는 쇄빙수단;을 포함한다. According to an aspect of the present invention, there is provided an icebreaker foil for advancing while crushing ice by an icebreaker, wherein the icebreaker includes a cover Space portion; And crushing means for crushing the upper portion of the hull with the cover space formed therein by striking while lifting up the ice on the cover space portion.

상기 쇄빙수단은 선체의 내부에 밑면으로 관통된 출입공이 형성된 승강공간, 상기 승강공간에서 얼음을 파쇄하고자 승강되도록 마련되는 타격 공이, 상기 승강공간의 상부에 상기 타격 공이와 로프로 연결되어 상승 또는 하강시키도록 마련되는 원치를 포함한다. The crushing unit may include a raising / lowering space formed with an inlet / outlet hole penetrating through the inside of the hull, the raising / lowering space being connected to the upper portion of the raising / lowering space by a rope, Including the desire to be made available.

상기 타격 공이는 원치의 로프와 연결되어 승강공간에서 승강되는 가이드 몸체, 상기 가이드 몸체의 하부에 출입공을 출입하면서 얼음을 타격하는 타격 로드로 구성된다. The hitting hole includes a guide body connected to a rope of a desired shape to be lifted and lowered in a lift space, and a hitting rod hitting an ice while accessing the access hole at a lower portion of the guide body.

상기 타격 로드의 하부에는 출입공으로 간섭되지 않으면서 얼음으로 직접 타격되는 그 타력 로드의 직경 보다 좁은 직경의 타격부를 더 포함한다. The hitting rod further includes a striking portion having a diameter smaller than a diameter of the hitting rod directly hitting the ice without interfering with the entrance and exit holes.

상기 타격부의 밑면에는 얼음 파쇄를 위해 형성되는 복수의 파쇄날을 더 포함한다. And a plurality of shredding blades formed on the underside of the striking portion for crushing ice.

상기 승강공간의 내측면에 타격 공이의 승강시 마찰을 최소화하면서 수직 승강이 이루어질 수 있도록 회전 가능하게 다단으로 마련되는 복수의 가이드 롤러를 더 포함한다. And a plurality of guide rollers provided on an inner surface of the lifting and lowering space so as to be rotatable in a multi-stage manner so that vertical raising and lowering can be achieved while minimizing friction when raising and lowering the striking hole.

상기 가이드 롤러는 그 가이드 롤러가 마련된 장착 공간상에서 충격완화를 위한 적어도 하나 이상의 탄성부재에 의해 탄력 지지되게 마련되는 것을 더 포함한다. The guide roller is further provided to be resiliently supported by at least one elastic member for relieving impact on a mounting space provided with the guide roller.

상기 타격 공이에는 자력 부재를 마련하고, 상기 승강 공간으로 전기 통전에 따른 자기력을 발생시켜 상기 자력 부재의 제어할 수 있는 자장부를 더 포함한다. The striking hole may further include a magnetic field element capable of controlling the magnetic force member by providing a magnetic force member and generating a magnetic force in accordance with electric conduction in the moving gap.

본 발명은 쇄빙선박의 선수부에 얼음 위로 올라탈 수 있는 구조를 가지면서 얼음으로 올라탄 후에는 승강되는 타격 공이에 의해 얼음을 타격하여 파쇄가 이루어질 수 있도록 함으로써, 얼음의 파쇄가 더욱더 효율적이 이루어질 수 있는 효과와 함께 부하 발생 또한 최소화할 수 있는 효과를 가진다. The present invention has a structure in which ice can be lifted up to the tip of an icebreaker foil, and after the ice is lifted up, the ice can be crushed by crushing the ice by a lifting and lowering hitting hole, thereby making ice crushing more efficient And the load generation can be minimized.

또한, 타격 공이의 승강이 원활하게 이루어질 수 있음은 물론 타격시 타격 충격 또한 쇄빙선박으로 전달되는 것을 최소화할 수 있도록 함으로써, 선체의 손상이나 변형을 방지할 수 있음은 물론 주변 장비의 손상 또한 방지할 수 있는 효과도 가진다. In addition, not only can the lifting and lowering of the hitting ball be smoothly carried out, but also minimizes the impact shock transmitted to the icebreaker foil during hitting, thereby preventing damage or deformation of the hull, Also has an effect.

또, 타격 공이의 타격시 발생하는 타격 충격이 쇄빙선박으로의 전달됨을 극소화할 수 있도록 함으로써, 얼음 파쇄시에도 높은 안전성을 확보할 수 있는 효과도 가진다. In addition, by minimizing the transmission of the impact shock generated when the impact ball is hit to the icebreak line foil, it is possible to secure high safety even in the case of ice crushing.

도 1은 본 발명을 설명하기 위한 쇄빙선박의 측면 일부를 도시한 개념도,
도 2는 도 1에 따른 쇄빙장치를 설명하기 위한 단면도,
도 3은 본 발명의 사용 상태를 설명하기 위한 단면도이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a conceptual view showing a part of a side surface of an ice-
FIG. 2 is a sectional view for explaining the ice crating device according to FIG. 1,
3 is a cross-sectional view for explaining the use state of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 좀 더 상세하게 설명하면 다음과 같으며, 본 발명이 실시 예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The present invention is not limited to the embodiments.

도 1은 본 발명을 설명하기 위한 쇄빙선박의 측면 일부를 도시한 개념도이며, 도 2는 도 1에 따른 쇄빙장치를 설명하기 위한 단면도이고, 도 3은 본 발명의 사용 상태를 설명하기 위한 단면도이다. FIG. 1 is a conceptual view showing a part of a side surface of an icebreaker foil for explaining the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view for explaining the icebreaking apparatus according to FIG. 1, and FIG. 3 is a cross- .

도시된 바와 같이 극지방을 항해하는 과정에서 쇄빙장치(1)에 의해 얼음을 파쇄하면서 전진하는 쇄빙선박(100)을 제시한다. As shown in the figure, an icebreaker foil 100 advancing while crushing ice by the icebreaker 1 in the process of navigating the polar regions is presented.

본 발명은 쇄빙선박의 선수부에 얼음 위로 올라탈 수 있는 구조를 가지면서 얼음으로 올라탄 후에는 승강되는 타격 공이에 의해 얼음을 타격하여 파쇄가 이루어질 수 있도록 하는 데 있다. The present invention has a structure in which ice can be lifted up to the fore part of an icebreaker foil, and after the ice is lifted up, the ice can be blown by crushing by a lifting and lowering hitting hole.

본 발명에 따른 상기 쇄빙장치(1)는 쇄방선박(100)의 선수부 밑면에 얼음의 상면으로 올라탈 수 있도록 마련되는 커버 공간부(10)와; 상기 커버 공간부(10)가 형성된 선수부 선체에 그 커버 공간부(10)가 올라탄 얼음을 승강되면서 타격에 의해 파쇄하는 쇄빙수단(20);을 포함한다. The ice crushing device (1) according to the present invention comprises a cover space part (10) provided on a bottom surface of a fork of a ship (100) so as to be able to ride on an upper surface of ice; And crushing means 20 for crushing the upper portion of the cover space portion 10 with the cover space portion 10 by raising and lowering the ice.

즉, 극지방을 항해하는 과정에서 얼음을 파쇄하고자 할 때, 선수부의 밑면에 형성된 커버 공간부에 의해 얼음의 상면으로 올라탄 후 그 커버 공간부의 선실 측에 구비된 쇄빙수단의 승강에 따른 타격에 의해 얼음을 파쇄한다. That is, when crushing ice in the course of sailing in the polar regions, the crusher rises to the upper surface of the ice by the cover space portion formed on the bottom of the forefront portion, and then hits the ice- Crush the ice.

그에 따라 얼음의 파쇄 효율성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 특히 충격으로부터 선체에 미치는 영향을 최소화할 수 있다. As a result, it is possible not only to increase the crushing efficiency of the ice, but also to minimize the impact on the hull from impact.

다시 말해서, 종래 전진하면서 얼음을 파쇄하는 연속쇄빙항행은 비교적 큰 규모의 선박에서 큰 동력이 요구되었으며, 1회 충격을 가한 후 재차 여러 번의 충격에 의해 얼음을 파쇄하는 충격쇄빙항행 또한 많은 에너지가 소요되는 단점이 있었다. In other words, the conventional icebreaking continuous icebreaking operation requires a large power on a relatively large scale ship, and the shock-freezing operation in which the ice is shattered by a plurality of impacts after a single impact is also consumed in a large amount of energy .

특히, 상기한 2가지 방식 모두 충돌에 따른 수평 충격이 선체로 그대로 전달됨에 따라 선박의 각종 장비의 오작동이나 손상됨은 물론 탑승자에게도 상당히 큰 불편함과 불안정한 요소를 제공하는 단점을 가지고 있었다. Particularly, in both of the above-mentioned two methods, since the horizontal impact due to the collision is transmitted to the hull as it is, there is a disadvantage that it provides not only a malfunction or damage to various equipments of a ship but also a considerable inconvenience and an unstable factor for a passenger.

허 나, 본 발명은 얼음을 올라탄 후 수직으로 승강되는 쇄빙수단에 의해 얼음을 파쇄함으로써, 얼음 파쇄에 따른 충격 또한 최소화할 수 있는 조건을 가진다. However, the present invention has a condition capable of minimizing the impact due to ice crushing by crushing the ice by crushing means vertically lifted after lifting the ice.

더욱이, 파쇄하고 하는 얼음은 커버 공간부가 덮고 있는 부분인 얼지 않은 해수와 근접한 부분에 위치하고 있는 관계로, 쉽게 파쇄될 수 있는 것이다. Moreover, the crushed ice can be easily crushed because the crushed ice is located in a portion close to the non-frozen sea water, which is a portion where the cover space portion is covered.

따라서, 본 발명은 쇄빙선박에 그리 큰 동력이 요구되지 않을 뿐만 아니라 에너지 소모 또한 최소화하면서 얼음을 효율적으로 파쇄할 수 있는 장점과 함께 충격 또한 선체로 최소한으로 전달되어 안전성도 높은 조건 또한 가진다. Therefore, the present invention not only requires great power for the icebreaker foil, but also has an advantage of efficiently crushing ice while minimizing energy consumption, and also has a high safety condition because the impact is transmitted to the hull at a minimum.

쇄빙수단(20)은 선체의 내부에 밑면으로 관통된 출입공(22A)이 형성된 승강공간(22)과, 상기 승강공간(22)에서 얼음을 파쇄하고자 승강되도록 마련되는 타격 공이(24)와, 상기 승강공간(22)의 상부에 상기 타격 공이(24)와 통상적인 로프로 연결되어 상승 또는 하강시키도록 마련되는 원치(26)를 포함한다. The ice crushing unit 20 includes an elevating space 22 formed with an entrance hole 22A penetrating through the inside of the hull and a hitting hole 24 raised and lowered to crush ice in the elevating space 22, And an upper portion of the lifting space 22 is provided with a rope connected to the striking hole 24 so as to be lifted up or down.

타격 공이는 얼음의 파쇄 효율을 높일 수 있도록 수십에서 수백 ㎏의 중량을 가지는 금속재질로 형성되는 것이 바람직하다. It is preferable that the striking hole is formed of a metal material having a weight of several tens to several hundred kg in order to increase the crushing efficiency of the ice.

로프 또한 타격 공이의 상부와 통상적인 고리 또는 클램프 방식에 의해 연결되며, 승강공간의 상면에 구비된 아이들 휠을 거쳐 윈치의 권리드럼에 권취된다. 또, 윈치는 공지된 제어방식에 의해 쇄빙선박의 선실 또는 조타실 등에서 작동되도록 마련된다. The rope is also connected to the upper part of the striking hole by a conventional ring or clamp method and wound around the right drum of the winch via the idle wheel provided on the upper surface of the stowage space. Further, the winch is provided to be operated in a cabin or a wheelhouse of an icebreaker ship by a known control system.

그로 인해 선수부 측에 형성된 커버 공간부에 의해 파쇄하고자 하는 얼음을 덮은 상태에서 윈치를 작동시켜 승강공간에서 타격 공기를 상승 후 하강시킴으로써, 타격 공이에 의해 얼음을 타격하여 파쇄하게 된다. 더욱이, 상기 타격 공이는 수직으로 상승 후 하강 됨에 따라 중량에 의한 높은 타격력을 가짐에 따라 얼음의 파쇄 효율성 또한 높은 조건을 가진다. Accordingly, the winch is operated in a state of covering the ice to be crushed by the cover space formed on the side of the forefront portion, so that the blow air is lifted and lowered in the up and down space, thereby breaking the ice by the blow hole. Further, as the striking hole is vertically raised and then lowered, the striking hole has a high striking force due to its weight, and thus the crushing efficiency of ice is also high.

아울러, 상기 타격 공이(24)는 원치(26)의 로프와 연결되어 승강공간(22)에서 승강되는 가이드 몸체(24A), 상기 가이드 몸체(24A)의 하부에 출입공(22A)을 출입하면서 얼음을 타격하는 타격 로드(24B)로 구성된다. 이때, 상기 타격 로드(24B)의 하부에는 출입공(22A)으로 간섭되지 않으면서 얼음으로 직접 타격되는 그 타력 로드(24B)의 직경 보다 경사면에 의한 좁은 직경의 타격부(24b)를 더 포함한다. The striking hole 24 includes a guide body 24A which is connected to the rope of the unwind 26 and ascended and descended in the ascending and descending space 22 and an outlet hole 22A which is in the lower part of the guide body 24A, And a striking rod 24B striking the striking rod 24B. At this time, the lower portion of the hitting rod 24B further includes a hitting portion 24b having a narrow diameter by an inclined surface than the diameter of the hitting rod 24B directly hit by the ice without being interfered by the access hole 22A .

다시 말해서, 타격 공이의 가이드 몸체와 타격 로드의 직경을 달리하는 것은 승강에 따른 윈치를 부하를 최소화함과 아울러 얼음을 타격시에는 타격력이 하부로 집중될 수 있도록 하부를 작은 직경을 갖도록 하는 것이 바람직하다. In other words, it is preferable that the diameter of the guide body and the striking rod of the striking hole are different from each other by minimizing the load on the winch due to the striking and lowering the striking force to lower the striking force Do.

또한, 타격 로드의 하부로 그 타격 로드의 직경 보다 좁은 직경을 가지는 타격부에 의해 하강하여 얼음을 타격시 중량이 집중되어 더욱더 큰 파쇄력을 가질 수 있는 조건으로 인해 얼음의 파쇄 효율성을 더욱더 증대시킬 수 있는 조건도 가진다. The crushing efficiency of the ice is further increased due to the condition that the crushing load is lowered by the striking part having the diameter smaller than the diameter of the striking rod and the weight is concentrated when striking the ice, It also has a condition that can be.

그리고 상기 타격부에서 더욱더 높은 타격 효율성을 가질 수 있도록 하기 위해서는, 상기 타격부의 밑면에는 얼음 파쇄를 위해 형성되는 복수의 파쇄날(도시하지 않음)을 더 포함하는 것이 바람직하다. 상기 파쇄날은 날이 칼날 형태가 아니라 소정의 두께를 가지는 리이브 형태로 형성되는 것이 바람직하다. To further enhance the impact efficiency at the striking portion, it is preferable that the striking portion further includes a plurality of shredding blades (not shown) formed at the bottom of the striking portion for crushing ice. The shredding blade is preferably formed in the shape of a rib having a predetermined thickness rather than a blade shape.

그로 인해 상승 후 하강되어 얼음을 타격시 상기 파쇄날이 얼음에 박힘과 동시에 중량에 의해 쪼깨는 현상으로 인해 파쇄 효율성을 더욱더 높일 수 있는 조건 또한 가질 수 있다. Therefore, it is possible to have a condition to further increase the crushing efficiency due to the phenomenon that the crushing blade is crushed by the weight at the same time as the crushing blade is struck when the ice is struck down.

한편, 상기 승강공간(22)의 내측면에 타격 공이(24)의 승강시 마찰을 최소화하면서 수직 승강이 이루어질 수 있도록 회전 가능하게 다단으로 마련되는 복수의 가이드 롤러(30)를 더 포함한다. The guide rails 30 further include a plurality of guide rollers 30 rotatably provided on the inner surface of the lifting and lowering space 22 so as to be vertically elevated while minimizing friction when the striking holes 24 are lifted or lowered.

즉, 타격 공기가 승강공간 내에서 승강되는 과정에서 가이드 롤러에 의하여 원활하게 승강이 이루어질 수 있는 조건으로 인해 윈치 또한 부하를 최소할 수 있을 뿐만 아니라 타격 공이의 수직으로의 승강 또한 정확하게 이루어져, 타격력을 집중시켜 파쇄력을 더욱더 높일 수 있게 된다. 그로 인해 파쇄 효율성을 더욱더 높일 수 있다. That is, since the striking air can be raised and lowered smoothly by the guide rollers in the process of raising and lowering the striking air in the stowage space, not only the load of the winch can be minimized, but also the vertical movement of the striking hole can be accurately performed, So that the crushing force can be further increased. Thereby further increasing the shredding efficiency.

또, 상기 가이드 롤러(30)는 그 가이드 롤러(30)가 마련된 장착 공간(30A)상에서 충격완화를 위한 적어도 하나 이상의 통상적인 스프링 등과 같은 탄성부재(32)에 의해 탄력 지지되게 마련되는 것을 더 포함한다. The guide roller 30 may further include an elastic member 32 such as at least one conventional spring or the like for relieving impact on the mounting space 30A provided with the guide roller 30 do.

다시 말해서, 타격 공이가 타격 직후에 충격력이 전달되어 유동성이 가지면서 그 충격력이 선체로 전달될 수 있는 것이므로, 이는 가이드 롤러를 탄력 지지하고 있는 탄성부재에 의하여 상쇄시킴에 따라 충격력이 선체로 전달되는 것을 최소할 수 있다. In other words, since the impact force is transmitted to the impact hole immediately after the impact, so that the impact force can be transmitted to the hull due to fluidity, the impact force is transmitted to the hull by offsetting the guide roller by the elastic member supporting the elasticity Can be minimized.

그로 인해 타격장치가 구비된 선체가 변형이나 손상됨을 최소화할 수 있는 것이므로 충력으로 인한 다른 장비의 손상 등을 방지할 수 있는 장점을 가진다. Therefore, it is possible to minimize the deformation or damage of the hull equipped with the striking device, and thus it is possible to prevent damage to other equipment due to the impact.

아울러, 상기 타격 공이(34)에는 통상적인 영구자석 또는 전자석 등과 같은 자력 부재(40)를 용접이나 브래킷 또는 볼팅 등에 의해 마련하고, 상기 승강공간(22)으로 전기 통전에 따른 자기력을 발생시켜 상기 자력 부재(40)를 제어할 수 있는 자장부(40A)를 더 포함한다. 상기 자장부는 가이드 롤러에 마련할 수 있음은 물론 상기 승강공간의 내측면에 통상적인 방식에 의해 권취되도록 마련하거나 인서트 시켜 마련하는 것이 바람직하다. A conventional magnetic force member 40 such as a permanent magnet or an electromagnet is provided on the striking hole 34 by welding, bracketing or bolting or the like to generate a magnetic force in accordance with the electrical energization in the elevating space 22, And further includes a self-holding portion 40A capable of controlling the member 40. [ It is preferable that the magnetic field portion is provided on the guide roller, and that the magnetic field portion is provided on the inner surface of the lifting / lowering space by being wound or inserted by an ordinary method.

그에 따라 타격 공이가 얼음을 타격한 후 탄발력에 의해 상승 될 때 상기 자장부에 전기를 인가하여 자기력을 발생시켜 타격 공이의 자력 부재를 자력에 의해 상부로 튀어 상승되는 것을 방지함으로써, 높은 안전성을 확보할 수 있는 것이다. Accordingly, when the hitting ball is lifted by the elastic force after hitting the ice, electricity is applied to the magnetic portion to generate a magnetic force to prevent the magnetic force member of the hitting hole from being raised upward by the magnetic force, .

이 또한 타격에 따른 충격력이 선체로 전달되는 것을 최소화할 수 있도록 하는 기술적 구성이다. This is also a technical configuration that minimizes the transmission of the impact force on the hull to the hull.

또한, 반대로 상기 타격 공이가 하강할 때 자장부에 전기를 인가할 경우에는 하강시 급속도록 하강되는 타격 공이를 제동하는 역할도 할 수 있다. 이때, 상기 자장부는 타격 공간의 하부 또는 출입공 측에 마련하는 것이 바람직하다. 이는 타격 공이에 의해 얼음을 타격 직전에 제동시킴에 따라 충력을 약하게 하여 선체로의 충력 전달을 극소화하고, 얇은 두께의 얼음을 효율적으로 파쇄할 수 있는 조건도 가진다. On the other hand, when electricity is applied to the magnetic portion when the hitting hole descends, it may also act to brak the hitting hole rapidly lowered when the hitting hole descends. At this time, it is preferable that the magnetic field portion is provided on the lower part of the striking space or on the entrance / exit side. This brakes the ice just before hitting by the hitting ball to weaken the impact, minimizing the transmission of the impact to the hull, and also has a condition for efficiently crushing thin ice.

1 : 쇄빙장치
10 : 커버 공간부 20 : 쇄빙수단
22 : 승강공간 22A : 출입공
24 : 타격 공이 24A : 가이드 몸체
24B : 타격 로드 24b : 타격부
26 : 윈치 30 : 가이드 롤러
30A : 장착 공간 32 : 탄성부재
40 : 자력 부재 40A : 자장부
100 : 쇄빙 선박1: Icebreaker
10: Cover space part 20: Icebreaker
22: ascending / descending space 22A:
24: striking ball 24A: guide body
24B: striking rod 24b: striking part
26: winch 30: guide roller
30A: mounting space 32: elastic member
40: magnetic force member 40A:
100: Icebreaker

Claims (8)

쇄빙장치에 의해 얼음을 파쇄하면서 전진하는 쇄빙선박으로서,
상기 쇄빙장치는 쇄방선박의 선수부 밑면에 얼음의 상면으로 올라탈 수 있도록 마련되는 커버 공간부;
상기 커버 공간부가 형성된 선수부 선체에 그 커버 공간부가 올라탄 얼음을 승강되면서 타격에 의해 파쇄하는 쇄빙수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 쇄빙선박의 쇄빙장치. An icebreaker foil that advances while crushing ice by an icebreaker,
The ice-maker includes a cover space portion provided on a bottom surface of a forward portion of the ship for loading and unloading from an upper surface of the ice,
And crushing means for crushing the upper portion of the hull with the cover space formed therein by the upper portion of the crater by lifting up the ice with the cover space therebetween. 제1항에 있어서,
상기 쇄빙수단은 선체의 내부에 밑면으로 관통된 출입공이 형성된 승강공간, 상기 승강공간에서 얼음을 파쇄하고자 승강되도록 마련되는 타격 공이, 상기 승강공간의 상부에 상기 타격 공이와 로프로 연결되어 상승 또는 하강시키도록 마련되는 원치를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇄빙선박의 쇄빙장치. The method according to claim 1,
The crushing unit may include a raising / lowering space formed with an inlet / outlet hole penetrating through the inside of the hull, the raising / lowering space being connected to the upper portion of the raising / lowering space by a rope, Wherein the ice-making vessel is provided with an inlet for supplying the ice to the ice-making vessel. 제2항에 있어서,
상기 타격 공이는 원치의 로프와 연결되어 승강공간에서 승강되는 가이드 몸체, 상기 가이드 몸체의 하부에 출입공을 출입하면서 얼음을 타격하는 타격 로드로 구성되는 것을 특징으로 하는 쇄빙선박의 쇄빙장치. 3. The method of claim 2,
Wherein the hitting hole comprises a guide body connected to a rope and lifted and lowered in an ascending and descending space, and a hitting rod hitting an ice in and out of a lower portion of the guide body. 제3항에 있어서,
상기 타격 로드의 하부에는 출입공으로 간섭되지 않으면서 얼음으로 직접 타격되는 그 타력 로드의 직경 보다 좁은 직경의 타격부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쇄빙선박의 쇄빙장치. The method of claim 3,
Further comprising a striking portion at a lower portion of the striking rod, the striking portion having a diameter smaller than a diameter of the striking rod directly struck by ice without being interfered with by an access hole. 제4항에 있어서,
상기 타격부의 밑면에는 얼음 파쇄를 위해 형성되는 복수의 파쇄날을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쇄빙선박의 쇄빙장치. 5. The method of claim 4,
Further comprising a plurality of shredding blades formed on the underside of the striking portion for crushing ice. 제2항에 있어서,
상기 승강공간의 내측면에 타격 공이의 승강시 마찰을 최소화하면서 수직 승강이 이루어질 수 있도록 회전 가능하게 다단으로 마련되는 복수의 가이드 롤러를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쇄빙선박의 쇄빙장치. 3. The method of claim 2,
Further comprising a plurality of guide rollers provided on an inner surface of the lifting and lowering space so as to be rotatable in a multi-stage manner so that vertical raising and lowering can be achieved while minimizing friction when raising and lowering the striking hole. 제6항에 있어서,
상기 가이드 롤러는 그 가이드 롤러가 마련된 장착 공간상에서 충격완화를 위한 적어도 하나 이상의 탄성부재에 의해 탄력 지지되게 마련되는 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쇄빙선박의 쇄빙장치. The method according to claim 6,
Wherein the guide roller is provided so as to be resiliently supported by at least one elastic member for relieving impact on a mounting space provided with the guide roller. 제2항에 있어서,
상기 타격 공이에는 자력 부재를 마련하고, 상기 승강 공간으로 전기 통전에 따른 자기력을 발생시켜 상기 자력 부재의 제어할 수 있는 자장부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쇄빙선박의 쇄빙장치.
3. The method of claim 2,
Further comprising a magnetic field portion provided in the striking hole and capable of generating a magnetic force in accordance with the electric current supplied to the elevating and lowering space to control the magnetic force member.
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