KR20170123124A - Driving device - Google Patents

Driving device Download PDF

Info

Publication number
KR20170123124A
KR20170123124A KR1020160052376A KR20160052376A KR20170123124A KR 20170123124 A KR20170123124 A KR 20170123124A KR 1020160052376 A KR1020160052376 A KR 1020160052376A KR 20160052376 A KR20160052376 A KR 20160052376A KR 20170123124 A KR20170123124 A KR 20170123124A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
support
concave portion
traveling
support pin
slider
Prior art date
Application number
KR1020160052376A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101894261B1 (en
Inventor
민경균
Original Assignee
(주)머케인
민경균
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)머케인, 민경균 filed Critical (주)머케인
Priority to KR1020160052376A priority Critical patent/KR101894261B1/en
Priority to CN201611137550.3A priority patent/CN107336596A/en
Publication of KR20170123124A publication Critical patent/KR20170123124A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101894261B1 publication Critical patent/KR101894261B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K7/00—Freight- or passenger-carrying cycles
    • B62K7/02—Frames
    • B62K7/04—Frames having a carrying platform
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K7/0007—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being electric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
    • B60L11/1877—
    • B60L11/1879—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/007—Automatic balancing machines with single main ground engaging wheel or coaxial wheels supporting a rider
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/12—Motorcycles characterised by position of motor or engine with the engine beside or within the driven wheel
    • B60L2230/30—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50—Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/53—Batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

The present invention provides an electric driving device capable of driving stably while a driver rides therein. According to the present invention, the electric driving device comprises: a driving body (10) having a battery therein; and a drive wheel (12) which has a hub motor rotated by the battery, and is installed in the driving body (10) to drive with respect to the ground. A riding support body (20) in which a user can ride is detachably mounted on the driving body (10) by a coupling means. A plurality of auxiliary wheels (22) are installed on a lower surface of the riding support body (20) to drive with respect to the ground. The coupling means can couple and separate the driving body (10) to and from the riding support body (20), and vertically fold the riding support body (20). Since the riding support body (20) is connected to the driving body to be rotated about a support pin (26) in a prescribed range, the electric driving device can stably drive even on an uneven ground.

Description

전동식 주행장치{Driving device} [0001] Driving device [0002]

본 발명은 전동식 주행장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운전자가 탑승 가능함과 동시에 운전자가 탑승한 부분이 착탈되거나 접힐 수 있도록 구성되어, 안정적으로 주행 가능하고 보관 및 휴대성이 뛰어난 전동식 주행장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric traveling apparatus, and more particularly, to an electric traveling apparatus which is constructed such that a driver can be ridden and a portion on which a driver aboard can be detached or folded, will be.

최근에는 야외에서 여가생활을 하는 인구가 증가하여 새로운 즐길 거리를 찾는 사람들이 늘어나고 있고, 이러한 추세에 맞추어 배터리 등으로부터 전력을 공급받아 주행하는 전동식 주행장치가 많은 인기를 끌고 있다. 그리고 전동식 주행장치는, 외발 또는 두발 전동휠, 전동 보드, 전동 킥보드 등 매우 다양하다. 본 명세서에서 이와 같이 다양한 형태의 주행장치를 전동식 주행장치라고 정의하기로 한다. In recent years, there has been an increase in the number of people who enjoy leisure activities in the outdoors, and people who are looking for new enjoyment are on the rise, and an electric driving device that receives power from a battery or the like is increasingly popular. And the electric driving device can be various, such as a unicycle or a twin electric wheel, an electric board, and a electric kickboard. In this specification, various types of traveling apparatuses are defined as an electric traveling apparatus.

일반적으로 전동식 주행장치는, 가까운 거리를 편리하게 이동하거나 레저용 등으로 이용된다. 이러한 전동식 주행장치는, 사용자가 탑승한 상태에서 주행하기 때문에 사용빈도가 높고, 계단이나 급격한 경사가 형성된 지면에서는 전동식 주행장치를 들고 이동해야 하기 때문에 휴대가 용이해야 한다. Generally, an electric traveling device is used for convenient transportation of a close distance, leisure use, and the like. Such an electric traveling device has a high frequency of use because it travels while the user is aboard, and must be carried with ease because the electric traveling device must be carried with a stairway or a ground on which a steep incline is formed.

상술한 바와 같이, 전동식 주행장치는 휴대가 편리해야 하기 때문에 가볍고, 작은 부피를 가져야 하는 것은 당연하다. 종래의 전동식 주행장치는, 이와 같은 이유에 의하여 사용자가 탑승하게 되는 면적이 최소한으로 구성되기 때문에, 장시간 사용할 경우 불편한 문제가 있다. 그리고 일반적으로 전동식 주행장치는, 스스로 평형을 유지하며 탑승자의 무게중심에 의하여 주행 및 방향을 조작하기 때문에 탑승자가 균형을 잡지 못하는 상황에서 안전 사고가 날 우려가 있다. 예를 들어 전동식 주행장치를 사용 중 급격한 방향 전환을 하거나, 장애물 등에 의하여 갑자기 정지해야 할 상황에서는 탑승자가 균형을 유지하는 것이 쉽지 않은 일이다. 그리고 상술한 바와 같이 탑승자가 탑승할 수 있는 면적이 좁기 때문에 넘어지거나, 전동식 주행장치에서 떨어지는 사고가 발생할 수 있다. As described above, it is natural that the electric traveling device should be light and small in volume because it has to be portable. The conventional electric traveling apparatus has a problem in that it is inconvenient for a long time because the area occupied by the user is minimized for the above reasons. Generally, an electric traveling device maintains the equilibrium by itself and manages the traveling and the direction by the center of gravity of the occupant, so that a safety accident may occur in a situation where the occupant can not balance. For example, it is not easy to keep the occupant in a balanced situation when sudden stoppage is required due to sudden change of direction or obstacle while using an electric driving device. As described above, since the area occupied by the occupant is small, the vehicle may fall, or an accident may occur in the electric traveling device.

그리고 전동식 주행장치는, 초기에 비해서 점점 빠른 속도를 낼 수 있도록 개발되고 있기 때문에 상술한 바와 같이 주행 시 안정성에 대한 문제가 있다. 또한 평탄하지 않은 지면을 주행 시, 그 충격이 탑승자에게 그대로 전달되기 때문에 주행 안정성에 대한 문제는 물론이고, 장시간 주행하기 불편한 문제가 있다.And since the electric traveling device is developed so as to be capable of increasingly faster speed than the initial speed, there is a problem in stability during traveling as described above. In addition, since the shock is transmitted to the occupant as it is when the vehicle is traveling on a non-flat ground, there is a problem in terms of driving stability as well as inconvenience in running for a long time.

본 발명은 운전자가 탑승한 상태에서 안정적으로 주행할 수 있는 전동식 주행장치를 제공하는 것을 주된 목적으로 하고 있다.The main object of the present invention is to provide an electric traveling apparatus which can stably travel while the driver is aboard.

본 발명의 다른 목적은 주행, 보관, 휴대 상태에 따라서 효율적으로 사용할 수 있는 전동식 주행장치를 제공하는 것에 있다.Another object of the present invention is to provide an electric traveling apparatus which can be efficiently used in accordance with traveling, storage, and portable state.

본 발명의 또 다른 목적은, 평탄하지 않은 지면에서 보다 안정적으로 주행 가능한 전동식 주행장치를 제공하는 것에 있다. Yet another object of the present invention is to provide an electric traveling apparatus which can stably travel on a non-flat ground.

본 발명은 또 다른 목적은, 다양한 운송체에 착탈 가능하고, 전동으로 주행할 수 있는 전동식 주행장치를 제공하는 것을 주된 목적으로 하고 있다. Another object of the present invention is to provide an electric traveling apparatus detachably mountable to various carriers and capable of running on electric power.

본 발명의 또 다른 목적은, 주행 조작장치의 장착 및 분리가 가능하고, 일정 범위 내에서 원격으로 자유롭게 방향을 제어할 수 있는 전동식 주행장치를 제공하는 것에 있다. It is still another object of the present invention to provide an electric traveling device capable of mounting and dismounting the traveling control device and freely controlling the direction remotely within a certain range.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 전동식 주행장치는, 내부에 배터리를 구비하는 주행본체와, 상기 배터리에 의하여 회전 가능한 허브모터를 구비하고, 상기 주행본체에 설치되어 지면에 대하여 주행하는 구동휠로 구성된다. 그리고 운전자가 탑승 가능하고 저면에 지면으로부터 주행가능하게 지지하는 보조휠을 구비하는 탑승 지지체와, 상기 주행본체와 탑승 지지체를 착탈 가능한 결합수단을 포함하여 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention provides an electric traveling apparatus comprising: a traveling body having a battery therein; and a hub motor rotatable by the battery, wherein the traveling traveling body is mounted on the traveling body, Wheel. And an auxiliary wheel that supports the driver on a bottom surface so as to be able to run from the ground, and a coupling means for detachably connecting the main body and the boarding support.

본 발명의 결합수단은, 상기 탑승 지지체의 전방에 형성되고, 내부에 전후 방향으로 이동 가능하고 양측면에 서로 깊이가 다른 다수의 오목부가 성형된 슬라이더와, 내측단부가 상기 슬라이더의 측면에 탄성 지지되는 한 쌍의 지지핀이 설치된 연결부를 구비한다. 그리고 상기 주행본체의 상면에서 상기 연결부가 삽입 가능하도록 성형되고, 내부 양측면에 상기 지지핀이 결합되는 한 쌍의 지지홈이 성형된 안착부를 포함하여 구성된다. 여기서 상기 지지핀의 외측단부는, 상기 연결부의 양측면에서 외측으로 돌출되고, 내측단부가 접촉하는 오목부의 깊이에 의하여 상기 연결부의 양측면에서 돌출되는 길이가 조절되어, 상기 지지홈에 삽입되는 깊이가 조절된다.The joining means of the present invention includes a slider formed in front of the boarding support body and having a plurality of concave portions formed on both sides thereof which are movable in forward and backward directions and having different depths from each other, And a connecting portion provided with a pair of support pins. And a pair of support grooves formed on the upper and lower surfaces of the main body so as to allow insertion of the connecting portion. The outer end of the support pin is protruded outward from both sides of the connection portion. The length of the support pin protruded from both sides of the connection portion is adjusted by the depth of the recess portion to which the inner end is in contact, do.

본 발명의 결합수단의 일 실시 예는, 상기 슬라이더의 양측면에, 상기 지지핀의 외측단부가 상기 지지홈에서 분리될 수 있는 깊이로 성형되는 제1오목부와, 상기 제1오목부의 전방에서 상기 지지핀의 외측단부가 상기 지지홈에 삽입되어 고정될 수 있는 깊이로 성형되는 제2오목부가 형성된다.One embodiment of the coupling means of the present invention is characterized in that both sides of the slider are provided with a first concave portion formed at a depth such that an outer end of the support pin can be separated from the support groove and a second concave portion formed at the front side of the first concave portion A second recessed portion formed at a depth such that an outer end of the support pin can be inserted and fixed into the support groove is formed.

본 발명의 결합수단의 다른 실시 예는, 상기 슬라이더의 양측면에, 상기 지지핀의 외측단부가 상기 지지홈에 삽입되어 고정될 수 있는 깊이로 성형되는 제2오목부와, 상기 제2오목부의 전방에서 제2오목부보다 얕은 깊이로 성형되는 제3오목부가 형성된다. 그리고 상기 지지홈에는, 상기 지지핀의 내측단부가 제3오목부에 접촉할 때 상기 지지핀의 외측단부가 삽입되어 자유롭게 회전 가능한 제1구간과, 상기 지지핀의 내측단부가 제2오목부에 접촉할 때 상기 지지핀의 외측단부가 삽입되어 고정되는 제2구간이 성형된다. Another embodiment of the coupling means of the present invention is characterized in that both sides of the slider are provided with a second concave portion formed at a depth such that an outer end of the support pin can be inserted and fixed in the support groove, A third concave portion formed to have a shallower depth than the second concave portion is formed. The support groove has a first section in which the outer end of the support pin is inserted and freely rotatable when the inner end of the support pin contacts the third recess and a second section in which the inner end of the support pin is rotatably supported by the second recess And a second section in which the outer end of the support pin is inserted and fixed is formed.

본 발명의 결합수단의 또 다른 실시 예는, 상기 슬라이더의 양측면에, 상기 제2오목부의 전방에서 제2오목부의 전방에서 제2오목부보다 얕은 깊이로 성형되는 제4오목부를 더 포함한다. 그리고 상기 지지홈에는 상기 지지핀의 내측단부가 제4오목부에 접촉할 때, 상기 지지핀의 외측단부가 삽입되어 일정 범위 내에서 회전 가능한 제3구간을 더 포함하여 구성된다.Another embodiment of the engaging means of the present invention further includes a fourth recess formed on both sides of the slider so as to be shallower than the second recess in front of the second recess in front of the second recess. The support groove may further include a third section in which an outer end of the support pin is inserted and rotated within a predetermined range when the inner end of the support pin contacts the fourth recess.

본 발명의 전동식 주행장치의 주행본체에는, 상기 지지핀의 외측단부가 제2구간에 삽입된 상태에서 상기 탑승 지지체를 반 시계방향으로 회전하여 수직으로 세워진 상태로 고정할 수 있는 고정수단을 더 포함하여 구성된다. 여기서 상기 고정수단은, 탑승 지지체의 선단을 관통하여 돌출되는 상기 슬라이더의 선단부와, 상기 주행본체의 상면에 성형되고, 상기 슬라이더의 선단부가 삽입되는 고정홈을 포함하여 구성된다.The traveling body of the electric traveling apparatus of the present invention further includes fixing means capable of fixing the boarding support in a vertically erected state by rotating the boarding support in a counterclockwise direction in a state where the outer end of the supporting pin is inserted in the second section . The fixing means includes a front end portion of the slider protruding through the front end of the boarding support body and a fixing groove formed on an upper surface of the main body and into which the front end portion of the slider is inserted.

본 발명의 전동식 주행장치의 다른 실시 예에 의하면, 상기 주행본체는, 대상을 운송할 수 있는 운송부와, 상기 운송부의 저면에 설치되어 지면과 접촉하여 주행가능하고 방향 전환이 가능한 다수의 캐스터로 구성되는 운송체와 착탈 가능하다.According to another aspect of the present invention, there is provided an electric traveling apparatus comprising: a traveling unit capable of transporting an object; a plurality of casters mounted on a bottom surface of the transportation unit and capable of traveling in contact with the ground, And can be detached from the carrier.

그리고 본 발명의 전동식 주행장치의 또 다른 실시 예에 의하면, 운전자가 잡을 수 있는 위치에 설치되는 손잡이와, 상기 손잡이에 설치되고 상기 구동휠을 제어하여 방향 및 속도를 제어할 수 있는 리모트컨트롤러가 안착되는 안착부재를 더 포함하여 구성된다. 여기서 상기 주행본체에는, 상기 손잡이와 착탈 가능하다.According to still another embodiment of the present invention, there is provided an electric traveling apparatus comprising: a handle provided at a position where a driver can hold; and a remote controller mounted on the handle and capable of controlling the direction and speed by controlling the driving wheel And a positioning member which is provided on the base. Here, the traveling main body is detachable from the handle.

이상과 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 주행본체의 좌우 양측에 장착되며 내부에 허브모터가 설치된 한 쌍의 구동휠에 의하여 전동으로 주행하는 것이 가능하고, 탑승 지지체에 의하여 운전자가 탑승한 상태에서 안정적으로 주행할 수 있는 장점이 기대된다. According to the present invention having the above-described configuration, it is possible to run by electric power by a pair of driving wheels mounted on both right and left sides of the traveling body and provided with a hub motor therein, and in a state where the driver is carried by the boarding support It is expected to be able to travel stably.

본 발명의 전동식 주행장치에 의하면, 지지홈과 지지핀의 결합 상태에 의하여 주행본체와 탑승 지지체가 결합 및 분리 가능하기 때문에, 분리하여 주행본체만 독립적으로 사용가능하고, 휴대 및 보관이 용이한 장점이 있음을 알 수 있다.According to the electric traveling apparatus of the present invention, since the traveling body and the boarding support can be joined and separated by the coupling state of the support groove and the support pin, it is possible to use the traveling body alone independently, .

그리고 본 발명의 전동식 주행장치에 의하면, 지지홈과 지지핀의 결합 상태에 의하여 탑승 지지체가 지지핀을 중심축으로 일정 범위 내에서 회전 가능하기 때문에, 평탄하지 않은 지형에서 안정적으로 주행할 수 있는 장점이 있음을 알 수 있다.According to the electric traveling apparatus of the present invention, since the mount support body can be rotated within a certain range with the support pin as a central axis owing to the engagement state of the support groove and the support pin, it is possible to stably run the vehicle on a non- .

또한 본 발명의 전동식 주행장치에 의하면, 지지홈과 지지핀의 결합 상태에 의하여 탑승 지지체가 지지핀을 중심축으로 자유롭게 회전 가능하기 때문에 탑승 지지체를 수직으로 접을 수 있고, 탑승 지지체가 수직으로 접힌 상태에서 고정부에 의하여 고정된 상태를 유지할 수 있기 때문에 휴대 및 보관이 편리한 장점을 기대할 수 있다.Further, according to the electric traveling apparatus of the present invention, the boarding support body can be vertically folded because the boarding support body is freely rotatable about the center axis by the coupling state of the support groove and the support pin, It is possible to maintain the fixed state by the fixing part, so that it can be expected to be advantageous in that it is convenient to carry and store.

본 발명의 전동식 주행 장치에 의하면, 주행본체는 물건이나 사람을 운송할 수 있는 운송체와 착탈 가능하기 때문에, 개인용 주행장치로 사용됨과 동시에 무겁거나 부피가 큰 물건을 운송할 수 있는 운송용 주행장치로 사용할 수 있는 장점이 있다.According to the electric traveling apparatus of the present invention, since the traveling main body can be detached from a carrying body capable of carrying objects or people, it can be used as a traveling apparatus for personal use, and at the same time, There are advantages to use.

본 발명의 전동식 주행장치에 의하면, 주행본체에 설치되고, 구동휠을 제어하여 방향을 조작할 수 있는 리모트컨트롤러와 리모트컨트롤러가 착탈 가능한 안착부재를 구비하는 손잡이가 구성되기 때문에, 리모트컨트롤러가 안착부재에 장착된 상태에서 본 발명의 주행장치를 조작할 수 있는 것은 물론이고, 리모트컨트롤러가 안착부재에서 분리된 상태에서 일정 범위 내에서 자유롭게 본 발명의 전동식 주행장치를 원격으로 조작할 수 있는 장점이 있음을 알 수 있다. According to the electric traveling apparatus of the present invention, since the handle is provided on the traveling main body and includes the remote controller capable of controlling the driving wheel to control the direction and the seating member detachable from the remote controller, It is possible to operate the traveling device of the present invention in a state where the remote controller is mounted on the seat member and to remotely operate the electric traveling device of the present invention within a certain range while the remote controller is separated from the seat member .

도 1은 본 발명의 전동식 주행장치의 전체 구성을 보인 예시 사시도.
도 2는 본 발명의 전동식 주행장치의 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 전동식 주행장치의 탑승 지지체의 상면이 분해된 평면도.
도 4는 본 발명의 전동식 주행장치의 지지핀과 지지홈의 절개 사시도.
도 5는 본 발명의 전동식 주행장치의 지지핀이 지지홈에 삽입된 상태를 나타내는 단면도.
도 6는 본 발명의 전동식 주행장치의 탑승 지지체가 접힌 상태를 나타낸 단면도.
도 7은 본 발명의 전동식 주행장치의 다른 실시예를 나타낸 사시도.1 is an exemplary perspective view showing an overall configuration of an electric traveling device of the present invention.
2 is an exploded perspective view of the electric traveling apparatus of the present invention.
3 is a plan view of an upper surface of a boarding support of an electric traveling apparatus of the present invention, which is exploded.
4 is an exploded perspective view of a support pin and a support groove of the electric traveling device of the present invention.
5 is a cross-sectional view showing a state in which a support pin of the electric traveling device of the present invention is inserted into a support groove.
6 is a cross-sectional view showing a folded state of a boarding support of the electric traveling apparatus of the present invention.
7 is a perspective view showing another embodiment of the electric traveling apparatus of the present invention.

다음에는 도면에 도시한 실시 예에 기초하면서 본 발명에 대하여 상세하게 살펴보기로 한다. 본 발명의 전동식 주행장치는, 운전자가 탑승한 상태에서 전동으로 주행하기 위한 것이라고 할 수 있고, 본 명세서에서 전동으로 주행한다는 것은 배터리를 통하여 공급되는 전력으로 회전력을 발생시키는 모터를 구동원으로 한다는 것을 의미한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail based on the embodiments shown in the drawings. The electric traveling apparatus of the present invention is said to be driven by electric power while the driver is aboard. In the present specification, traveling by electric means that a motor which generates a rotational force by electric power supplied through a battery is used as a driving source do.

본 발명의 전동식 주행장치는, 내부에 허브모터(도시 생략)가 설치되는 한 쌍의 구동휠(12)과, 상기 한 쌍의 구동휠(12)이 지면에 대하여 회전 주행 가능하도록 지지하는 주행본체(10)로 구성된다. 그리고 상기 주행본체(10)에는 사용자가 탑승할 수 있는 탑승 지지체(20)가 착탈 가능하게 장착된다. 이러한 탑승 지지체(20)의 저면에는 지면에 대하여 주행하는 다수의 보조휠(22)이 설치되어 있다. The electric traveling apparatus according to the present invention includes a pair of driving wheels (12) in which a hub motor (not shown) is installed, a traveling body (12) supporting the pair of driving wheels (10). A ride support body 20 on which a user can ride is detachably mounted on the main body 10. A plurality of auxiliary wheels (22) running on the ground are provided on the bottom surface of the boarding support body (20).

도 1에 도시한 실시 예에서 상기 주행본체(10)에는, 내부에 주행을 위한 허브모터가 각각 구비되는 한 쌍의 구동휠(12)이 양측에 장착된다. 그리고 상기 주행본체(10)는 허브모터에 전력을 공급하기 위한 배터리(도시 생략)와, 허브모터를 제어하기 위한 제어부(도시 생략)가 내부에 설치되어 있다. 그리고 상기 주행본체(10)에 착탈 가능한 탑승 지지체(20)는, 운전자를 탑승하기 위한 것이라고 할 수 있다. In the embodiment shown in Fig. 1, a pair of driving wheels 12, each of which has a hub motor for traveling therein, are mounted on both sides of the traveling main body 10. The traveling main body 10 is internally provided with a battery (not shown) for supplying electric power to the hub motor and a control unit (not shown) for controlling the hub motor. The boarding support 20, which is detachable from the main body 10, can be said to be for boarding the driver.

도시한 실시 예에서 상기 탑승 지지체(20)는, 운전자가 탑승할 수 있는 면적을 가지고, 판 형상으로 성형되는 발판(21)과, 상기 발판(21)보다 전방에 위치하고 상기 주행본체(10)와 착탈하기 위한 연결부(24)로 구성된다. 그리고 상기 발판(21)의 저면에는 상기 탑승 지지체(20)를 지면으로부터 주행가능하게 지지하는 보조휠(22)이 설치된다.In the illustrated embodiment, the boarding support 20 includes a footrest 21 having an area capable of being boarded by the driver and formed into a plate shape, And a connecting portion 24 for attaching and detaching. An auxiliary wheel (22) is installed on the bottom surface of the footrest (21) to support the boarding support body (20) from the ground.

상기 보조휠(22)은, 발판(21)의 후방에서 양측 하부에 한 쌍으로 도시되어 있으나, 이에 한정하지 않고 상기 탑승 지지체(20)를 지면으로부터 지지함과 동시에 지면에 대하여 주행가능하다면, 상기 보조휠(22)의 개수는 다양하게 구성되는 것이 가능하다. 또한 상기 보조휠(22)은 방향전환이 자유로운 캐스터로 구성되는 것이 바람직하다. 여기서 상기 연결부(24)는 발판(21)보다 좁은 폭으로 형성되는 것이 바람직하다. The auxiliary wheels 22 are shown as a pair on both sides of the lower portion of the footrest 21 but are not limited thereto. If the support wheels 20 are supported from the ground and can run on the ground, The number of the auxiliary wheels 22 can be variously configured. Further, it is preferable that the auxiliary wheel 22 is constituted by a caster which is changeable in direction. Here, the connecting portion 24 may be formed to have a narrower width than the foot plate 21.

다음에는 상기 주행본체(10)에 탑승 지지체(20)를 결합할 수 있는 구성에 대해서 살펴보기로 한다. 상기 탑승 지지체(20)는, 상기 주행본체(10)와 결합 및 분리되는 것이 가능하고, 결합된 상태에서 일정 영역 회전하거나, 접힐 수 있는 상태로 전환되는 것이 가능하다. 이와 같이 상기 주행본체(10)와 탑승 지지체(20)를 다양한 상태로 결합하거나 분리할 수 있는 구성은, 상기 주행본체(10)와 탑승 지지체(20)에 각각 형성된다.Next, a description will be made of a configuration in which the boarding support body 20 can be coupled to the driving body 10. The boarding support body 20 can be engaged with and separated from the driving body 10, and can be rotated in a fixed region or can be folded. The traveling body 10 and the boarding support 20 are formed in such a manner that the traveling body 10 and the boarding support 20 can be combined or separated in various states.

먼저 상기 주행본체(20)에는, 연결부(24)와 착탈 가능하게 연결되기 위하여, 상기 연결부(24)가 내부로 삽입 가능한 안착부(14)가 구성되어 있다. 도 2에서 도시한 실시 예에서, 상기 안착부(14)는, 주행본체(10)의 상방으로 돌출 성형되어 연결부(24)를 지지할 수 있는 한 쌍의 지지돌기(14a) 사이에서 형성되고 있다. 그리고 상기 안착부(14)를 형성하는 한 쌍의 지지돌기(14a)의 내측면, 즉 서로 마주보는 면에는 지지홈(16)이 각각 성형되어 있다. The traveling body 20 is formed with a seating portion 14 into which the connecting portion 24 can be inserted so as to be detachably connected to the connecting portion 24. 2, the seat portion 14 is formed between a pair of support protrusions 14a protruding upward from the running main body 10 and capable of supporting the connecting portion 24 . Supporting grooves 16 are respectively formed on the inner surfaces of the pair of support protrusions 14a forming the seating portion 14, that is, the surfaces facing each other.

도 4 및 도 5에 도시한 실시 예에서, 상기 지지홈(16)은, 단면의 형태가 서로 다른 제1구간(16a)과 제2구간(16b), 그리고 제3구간(16c)이 성형되어 있다. 상기 제1구간(16a)은 지지핀(26)이 삽입되는 입구에서부터 일정한 깊이로 형성되고, 상기 제2구간(16b)은 지지핀(26)이 삽입되는 입구로부터 가장 깊은 깊이에서 일정한 깊이로 형성되며, 상기 제3구간(16c)은 제1구간(16a)과 제2구간(16b) 사이에 형성된다. 상기 지지홈(16)은, 후술하는 바와 같이, 연결부(24)가 안착부(14)에 삽입된 상태에서 지지핀(26)이 결합될 수 있어, 연결부(24)가 안착부(14) 내측에서 지지될 수 있도록 하는 것이다.4 and 5, the support groove 16 has a first section 16a, a second section 16b, and a third section 16c formed in different shapes in cross section have. The first section 16a is formed to have a predetermined depth from the entrance where the support pin 26 is inserted and the second section 16b is formed to have a predetermined depth from the deepest depth from the entrance where the support pin 26 is inserted And the third section 16c is formed between the first section 16a and the second section 16b. The support pin 26 can be engaged with the support groove 16 in a state where the connection portion 24 is inserted into the mount portion 14 so that the connection portion 24 is located inside the mount portion 14 So that it can be supported by the user.

그리고 상기 탑승 지지체(20)의 연결부(24)에는, 레버(29)가 상면을 관통하여 돌출되고 운전자의 조작을 통하여 전후 방향으로 이동 가능하도록 설치되어 있다. 그리고 상기 레버(29)의 동작에 의하여 전후 방향으로 이동 가능한 판 형상의 슬라이더(28)가 내부에 설치된다. 여기서 상기 레버(29)는, 슬라이더(28)와 일체로 성형되는 것도 가능하고, 상기 연결부(24)의 상하면을 모두 관통하여 돌출 성형되는 것이 바람직하다. A lever 29 protrudes through the upper surface of the connecting portion 24 of the boarding support 20 so as to be movable in the forward and backward directions through the operation of the driver. A plate-shaped slider (28) movable in the longitudinal direction by the operation of the lever (29) is installed inside. Here, the lever 29 may be integrally formed with the slider 28, and may be protruded through all the upper and lower surfaces of the connecting portion 24.

도 3에 도시한 실시 예에서 상기 슬라이더(28)는, 양측면에 각각 가장 깊은 깊이로 성형되는 제1오목부(28a)와, 상기 제1오목부(28a)와 연속되는 전방부분에서 가장 얕은 깊이로 성형되는 제2오목부(28b)가 구비되어 있다. 그리고 상기 제2오목부(28b)에서 연속되는 전방부부분에서 상기 제1오목부(28a)보다 얕고 제2오목부(28b)보다 깊은 깊이로 성형되는 제4오목부(28d), 그리고 상기 제4오목부(28d)보다 전방에서 상기 제4오목부(28d)보다 깊고 제1오목부(28a)보다 얕은 깊이로 성형되는 제3오목부(28c)가 형성되어 있다. 또한 상기 슬라이더(28)의 선단부(28e)는 상기 탑승 지지체(20)의 선단을 관통하여 일정 길이 돌출되어 있다. 여기서 각각의 오목부(28a,28b,28c,28d) 사이를 연결하는 슬라이더(28)의 양측면은 곡면으로 성형되는 것이 바람직하다.In the embodiment shown in Fig. 3, the slider 28 has a first concave portion 28a which is formed at the deepest depth on each side surface, and a second concave portion 28b which is the shallowest depth in the front portion continuous with the first concave portion 28a A second concave portion 28b is formed. And a fourth concave portion 28d which is shallower than the first concave portion 28a and formed at a depth deeper than the second concave portion 28b at a front portion continuous from the second concave portion 28b, The third concave portion 28c is formed at a depth that is deeper than the fourth concave portion 28d and shallower than the first concave portion 28a in front of the fourth concave portion 28d. The distal end portion 28e of the slider 28 is protruded by a predetermined length through the tip of the boarding support 20. Here, both sides of the slider 28 connecting between the respective recesses 28a, 28b, 28c and 28d are preferably formed into a curved surface.

상기 연결부(24)의 양측에 설치되는 한 쌍의 지지핀(26)은, 스프링(S)에 의하여 내측단부가 상기 슬라이더(28)의 측면에 접촉하도록 각각 내측으로 탄성 지지되고 가로 방향의 동축상으로 배열된다. 그리고 외측단부가 상기 연결부(24)의 양측면을 관통하여 일정 길이 돌출된다. 본 명세서에서 상기 지지핀(26)이 탄성 지지되는 방향을 지지핀(26)의 축방향이라고 정의하기로 한다. The pair of support pins 26 provided on both sides of the connecting portion 24 are resiliently supported inwardly so that the inner end thereof contacts the side surface of the slider 28 by the spring S, . And an outer end portion thereof is protruded by a predetermined length through both side surfaces of the connecting portion 24. [ The direction in which the support pin 26 is elastically supported is defined as the axial direction of the support pin 26 in this specification.

다음에는 도시한 실시 예를 참고하여 상기 지지핀(26)이 축방향으로 탄성 지지되기 위한 구성을 살펴보기로 한다. 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 지지핀(26)을 탄성적으로 지지하기 위한 스프링(S)이, 상기 지지핀(26)의 외측면에 성형된 돌출부(26b)와, 상기 연결부(24) 내측면 사이에서 지지되고 있다. 따라서 상기 지지핀(26)은, 고정된 연결부(24)의 내측면에 대하여 스프링(S)에 의한 탄성력을 받고 있기 때문에, 항상 연결부(24)의 축방향 내측으로 탄성적으로 지지되고 있는 것이다. Hereinafter, a structure for elastically supporting the support pin 26 in the axial direction will be described with reference to the illustrated embodiment. 3, a spring S for resiliently supporting the support pin 26 includes a protrusion 26b formed on the outer surface of the support pin 26, a protrusion 26b formed on the outer surface of the support pin 26, And is supported between the inner side surfaces. Therefore, the support pin 26 is always resiliently supported inward in the axial direction of the connection portion 24 because the support pin 26 receives the elastic force of the spring S against the inner surface of the fixed connection portion 24. [

그리고 상기 지지핀(26)은, 슬라이더(28)가 전후 방향으로 이동하는 것에 의하여 상기 오목부(28a,28b,28c,28d)에 그 내측단부가 접촉하게 된다. 여기서 상기 오목부(28a,28b,28c,28d)는 서로 다른 깊이로 성형되기 때문에, 상기 지지핀(26)의 내측단부가 접촉하는 오목부(28a,28b,28c,28d)에 따라 상기 연결부(24)의 양측면에서 외측단부의 돌출길이가 변경되는 것이라고 할 수 있다. The inner end of the support pin 26 contacts the recesses 28a, 28b, 28c, and 28d as the slider 28 moves forward and backward. The recesses 28a, 28b, 28c, and 28d are formed to have different depths. Therefore, the recesses 28a, 28b, 28c, and 28d, to which the inner ends of the support pins 26 contact, The projecting length of the outer end portion is changed on both side surfaces of the projecting portions 24a, 24b.

다음에는 상기 지지홈(16)과 지지핀(26)의 형상에 대하여 더욱 자세하게 살펴보기로 한다. 도 5에서는, 상기 지지핀(26)와 지지홈(16)의 각 부분의 단면 형상이 도시되어 있다. 이를 참조하면 알 수 있는 바와 같이, 상기 지지핀(26)은, 원통형상에서 양측이 일부 커팅되어, 길이방향 양측면의 일부가 평면(26a)로 성형되어 있음을 알 수 있다. 여기서 지지핀(26)의 평면(26a)은 서로 평행하게 성형되는 것이 바람직하다. Next, the shape of the support groove 16 and the support pin 26 will be described in more detail. 5, sectional shapes of the respective portions of the support pin 26 and the support groove 16 are shown. As can be seen from this, it can be seen that the support pins 26 are partially cut on both sides in a cylindrical shape, and a part of both side surfaces in the longitudinal direction is formed into a flat surface 26a. Here, the planes 26a of the support pins 26 are preferably formed parallel to each other.

그리고 상기 지지홈(16)의 입구에서 가장 얕은 영역인 제1구간(16a)은, 그 단면이 원통형으로 형성되어, 지지핀(26)이 삽입된 상태에서 자유롭게 회전이 가능한 구간이며, 이는 도 5의 (a)에 도시된 바와 같다. 또한 지지홈(16) 중에서 제1구간(16a)에서 연속하면서 입구부분이 형성되는 제3구간(16c)은, 그 단면이 대칭되는 부채꼴 형상을 가지고, 상기 지지핀(26)이 삽입된 상태에서, 일정 각도 범위 내에서만 회동 가능한 구간이며, 이는 도 5의 (c)에 도시된 바와 같다. 상기 지지홈(16) 중에서 가장 깊은 영역인 제2구간(16b)은, 그 단면이 상기 지지핀과 동일한 형상으로 성형 되기 때문에, 상기 지지핀(26)이 삽입된 상태에서 지지핀(26)은 회전하지 못하고 고정된다. 이는 도 5의 (b)에 도시된 바와 같다.The first section 16a, which is the shallowest area at the entrance of the support groove 16, is a section having a cylindrical shape in cross section and freely rotatable in a state in which the support pin 26 is inserted. As shown in (a) of FIG. The third section 16c of the support groove 16 continuous in the first section 16a and having the inlet section has a sector shape whose cross section is symmetrical. In the state where the support pin 26 is inserted , Which can be pivoted only within a certain angle range, as shown in Fig. 5 (c). The second section 16b which is the deepest region of the support groove 16 is formed in the same shape as the support pin so that the support pin 26 is inserted into the second section 16b, It can not rotate and is fixed. This is as shown in Fig. 5 (b).

다음에는 상기 지지홈(16)과 지지핀(26)의 결합 상태에 대하여 살펴보기로 한다. 상술한 바와 같이 상기 지지핀(26)은, 상기 슬라이더(28)의 이동에 의하여 상기 연결부(24)의 양측면으로부터 돌출되는 외측단부의 길이가 변하게 된다. 즉, 상기 지지핀(26)의 내측단부가 접촉하는 오목부(28a,28b,28c,28d)의 깊이에 따라 상기 지지홈(16)에 삽입되는 길이가 변경되는 것이라고 할 수 있다.Next, a description will be made of a state of engagement between the support groove 16 and the support pin 26. [ As described above, the length of the outer end portion of the support pin 26 protruding from both sides of the connection portion 24 is changed by the movement of the slider 28. That is, the length inserted into the support groove 16 is changed according to the depth of the recesses 28a, 28b, 28c, 28d to which the inner end of the support pin 26 contacts.

도 3에 도시한 실시 예에서, 상기 지지핀(26)의 내측단부가 제2오목부(28b)에 접촉하고 있다. 여기서 제2오목부(28b)는 가장 얕은 깊이를 가지고 있기 때문에, 실제로 돌출된 외측단부의 길이는 가장 긴 상태이다. 따라서 지지핀(26)의 돌출된 외측단부는, 지지홈(16) 중에서 가장 깊은 부분인 제2구간(16b)에 안착되어 있다. 이러한 상태는 상기 탑승 지지체(20)가 주행본체(20)와 결합되어 고정된 상태를 의미한다. In the embodiment shown in Fig. 3, the inner end of the support pin 26 is in contact with the second recess 28b. Here, since the second concave portion 28b has the shallowest depth, the length of the protruded outer end portion is the longest. Therefore, the protruded outer end of the support pin 26 is seated in the second section 16b which is the deepest part of the support groove 16. This state means that the boarding support body 20 is fixedly coupled with the driving body 20.

따라서 도 5의 (b)에 도시한 바와 같이 지지핀(26)의 외측단부가 지지홈(16)의 제2구간(16b)에 결합되면 탑승지지체(20)는 주행본체(10)에 대하여 회전은 불가능하지만 연결된 상태라고 할 수 있고, 이러한 상태에서 탑승지지체(20)는 주행본체(10)에 의하여 주행할 수 있는 상태이다. 본 명세서에서 지지핀(26)의 외측단부가 제2구간(16b)에 삽입된 상태를 고정 연결상태라고 정의하기로 한다. 5 (b), when the outer end of the support pin 26 is engaged with the second section 16b of the support groove 16, the ride support body 20 is rotated relative to the drive body 10 The support body 20 can be driven by the main body 10 in this state. In this specification, the state in which the outer end of the support pin 26 is inserted into the second section 16b is defined as a fixed connection state.

이와 같은 고정 연결상태에서 상기 레버(29)를 후방으로 당기게 되면, 상기 슬라이더(28)가 후방으로 이동하게 되면서 상기 지지핀(26)이 제4오목부(28d)에 접촉하게 된다. 상기 제4오목부(28d)는 상술한 바와 같이 제2오목부(28b)보다 상대적으로 더 깊은 깊이로 성형되기 때문에, 상기 연결부(24)의 양측면에서 그 외측으로 돌출되는 지지핀(26)의 길이가 줄어들게 되는 것은 당연하다. 그리고 상기 지지핀(26)의 외측단부는, 상기 제3구간(16c)에 삽입되어 상기 탑승 지지체(20)가 주행본체(10)에 결합된 상태가 되고, 이러한 상태에서 상기 지지핀(26)은 일정 범위 내에서 시계방향 및 반 시계방향으로 회전 가능하다. When the lever 29 is pulled backward in the fixed connection state as described above, the slider 28 moves backward and the support pin 26 comes into contact with the fourth recess 28d. Since the fourth recess 28d is formed at a deeper depth than the second recess 28b as described above, the support pin 26 protruding outward from both sides of the connection portion 24 It is natural that the length will decrease. The outer end of the support pin 26 is inserted into the third section 16c so that the boarding support body 20 is coupled to the main body 10. In this state, Can be rotated clockwise and counterclockwise within a certain range.

여기서 상기 탑승 지지체(20)는 지지핀(26)과 함께 회전하게 되는 것은 당연하다고 할 수 있다. 그리고 도 5의 (c)에 도시한 바와 같이, 상기 지지핀(26)의 외측단부가 상기 제3구간(16c)에 삽입되면 상기 탑승 지지체(20)는 일정 범위 내에서 회전 가능하기 때문에, 평탄하지 않은 지면에서 보다 안정적으로 주행할 수 있는 것이다. 본 명세서에서 상기 지지핀(26)의 외측단부가 제3구간(16c)에 삽입된 상태를 부분회전상태라고 정의하기로 한다. Here, it is natural that the boarding support body 20 rotates together with the support pins 26. When the outer end of the support pin 26 is inserted into the third section 16c as shown in FIG. 5 (c), the boarding support 20 can rotate within a certain range, It is possible to travel more stable on unfamiliar ground. In this specification, the state in which the outer end of the support pin 26 is inserted into the third section 16c is defined as a partial rotation state.

이와 같은 부분회전상태에서 레버(29)를 후방으로 더 당기게 되면, 상기 슬라이더(28)가 후방으로 이동하게 되면서 상기 지지핀(26)이 제3오목부(28c)에 접촉하게 된다. 상기 제3오목부(28c)는 상술한 바와 같이 제4오목부(28d)보다 더 깊은 깊이로 성형되기 때문에, 상기 연결부(24)의 양측면에서 그 외측으로 돌출되는 지지핀(26)의 길이가 줄어들게 되는 것은 당연하다. 그리고 상기 지지핀(26)의 외측단부는, 상기 제1구간(16a)에 안착되어 상기 탑승 지지체(20)가 주행본체(10)에 결합된 상태가 되고, 이러한 상태에서 상기 지지핀(26)은 시계방향 및 반 시계방향으로 자유롭게 회전 가능하다. When the lever 29 is further pulled backward in the partially rotated state, the slider 28 moves backward and the support pin 26 comes into contact with the third recessed portion 28c. Since the third recess 28c is formed to have a deeper depth than the fourth recess 28d as described above, the length of the support pin 26 protruding outward from both sides of the connecting portion 24 It is natural to be reduced. The outer end of the support pin 26 is seated in the first section 16a so that the boarding support body 20 is coupled to the main body 10. In this state, Is freely rotatable in a clockwise direction and a counterclockwise direction.

또한 도 5의 (a)에 도시한 바와 같이, 상기 지지핀(26)의 외측단부가 상기 제1구간(16a)에 삽입되면 상기 탑승 지지체(20)는 주행본체(10)에 간섭되지 않는 범위 내에서 자유롭게 회전하는 것이 가능하다. 이러한 상태는 상기 탑승 지지체(20)를 폴딩하기 위한 것이라고 할 수 있고, 본 명세서에서 상기 지지핀(26)의 외측단부가 제2구간(16b)에 삽입된 상태를 자유회전상태라고 정의하기로 한다. 여기서 주행본체(10)에는, 상기 탑승 지지체(20)가 반 시계방향으로 회전하여 상기 주행본체(10)에 수직한 상태를 고정하는 고정홈(18)이 형성된다.5 (a), when the outer end of the support pin 26 is inserted into the first section 16a, the boarding support body 20 is moved in a range that does not interfere with the driving body 10 It is possible to rotate freely within the range. This state can be said to be for folding the boarding support 20. In this specification, the state in which the outer end of the support pin 26 is inserted into the second section 16b is defined as a free rotation state . In this case, a fixed groove 18 is formed in the main body 10 to fix the vertical state of the main body 10 by rotating the board 20 in a counterclockwise direction.

도 6에서 도시한 실시 예에서 상기 고정홈(18)은, 상기 주행본체(10)의 상면에 성형된다. 그리고 상기 고정홈(18)은, 상기 탑승 지지체(20)가 반 시계방향으로 회전하여 주행본체(10)에 수직으로 위치할 때, 상기 슬라이더(28)의 선단부(28e)가 삽입되어 고정됨으로써, 상기 탑승 지지체(20)를 폴딩하기 위한 것이라고 할 수 있다. In the embodiment shown in Fig. 6, the fixing groove 18 is formed on the upper surface of the running main body 10. Fig. The fixing groove 18 is inserted and fixed to the leading end portion 28e of the slider 28 when the boarding support 20 rotates counterclockwise and is positioned vertically to the driving main body 10, It may be said to be for folding the boarding support 20.

상술한 바와 같이 자유회전상태에서는, 상술한 바와 같이 상기 레버(29)가 최후방으로 당겨진 상태이기 때문에, 상기 슬라이더(28)의 선단부(28e) 역시 후방으로 최대한 후퇴하게 된다. 이러한 슬라이더의 후방 이동은, 상기 탑승 지지체(20)가 폴딩하기 위하여 반 시계방향으로 회전 시, 상기 탑승 지지체(20)의 선단에서 돌출된 상기 슬라이더(28)의 선단부(28e)가 주행본체(10)에 걸리는 것을 방지하기 위한 것이라고 할 수 있다. As described above, in the free rotation state as described above, since the lever 29 is pulled to the rearmost position as described above, the distal end portion 28e of the slider 28 is also retracted as far backward as possible. The rearward movement of the slider is such that when the front end portion 28e of the slider 28 protruding from the front end of the boarding support body 20 is rotated in the counterclockwise direction for folding the boarding support body 20, In order to prevent it from being caught.

여기서 상기 고정홈(18)은 상기 슬라이더(28)가 삽입될 수 있는 충분한 깊이로 성형되기 때문에, 상기 슬라이더(28)의 선단부(28e)가 고정홈(18)에 삽입된 상태에서 레버(29)를 후방으로 당겨서 고정 연결상태 또는 부분회전상태로 전환함으로써, 더욱 안정적으로 고정하는 것도 가능하다. 즉, 상기 고정홈(18)은 탑승 지지체(20)가 수직으로 세워진 상태를 유지하기 위한 것으로써, 본 발명의 전동식 주행장치를 보관 및 휴대하거나, 운전자가 탑승 지지체(20)에 탑승하지 않는 상태에서 편리하게 조작하기 위한 것이다.Since the fixing groove 18 is formed at a sufficient depth to allow the slider 28 to be inserted into the fixing groove 18, the lever 29 is inserted into the fixing groove 18 with the leading end 28e of the slider 28 inserted. It is also possible to fix it more stably by switching to the fixed connection state or the partial rotation state by pulling it backward. That is, the fixing groove 18 is for keeping the ride support body 20 standing vertically, so that the electric drive system of the present invention can be stored and carried, or when the driver does not ride on the boarding support body 20 For convenience of operation.

그리고 고정 연결상태에서 레버(29)를 전방으로 밀게되면, 상기 슬라이더(28)가 전방으로 이동하게 되면서 상기 지지핀(26)이 제1오목부(28a)에 접촉하게 된다. 상기 제1오목부(28a)는 상술한 바와 같이 상대적으로 가장 깊은 깊이로 성형되기 때문에, 상기 지지핀(26)의 외측단부가 상기 지지홈(16)에 삽입되지 않게 된다. 여기서 상기 주행본체(10)와 탑승 지지체(20)는 서로 분리 가능한 상태가 된다고 할 수 있다. 본 명세서에서 이러한 상태를 분리상태라고 정의하기로 한다. 그리고 상기 탑승 지지체(20)를 주행본체(10)에 다시 연결하기 위해서는, 상기 연결부(24)를 안착부(14)에 삽입한 상태에서 상기 레버(29)를 후방으로 당겨서 고정 연결상태로 변환해야 하는 것은 당연하다.When the lever 29 is pushed forward in the fixed connection state, the slider 28 is moved forward and the support pin 26 is brought into contact with the first recess 28a. The outer end of the support pin 26 is not inserted into the support groove 16 because the first recess 28a is formed at the deepest depth as described above. Here, the traveling body 10 and the boarding support 20 can be separated from each other. In the present specification, such a state will be defined as a separated state. In order to connect the boarding support body 20 back to the main body 10, the lever 29 is pulled backward and inserted into the seating portion 14 to be converted into a fixed connection state It is natural to do.

다음에는 본 발명의 전동식 주행장치의 다른 실시 예에 대하여 살펴보기로 한다. 이러한 실시 예는 주행본체(10)가, 사람이나 물건을 실을 수 있는 운송체(30)와 착탈 가능하게 연결되는 것이라고 할 수 있다. 도 7에 도시한 실시 예에서 상기 운송체(30)는, 운반 대상물을 실을 수 있는 운송부(32)와, 상기 운송부(32)의 저면에서 지면과 접촉하여 주행 가능하게 설치되는 다수의 캐스터(34)로 구성된다. 여기서 상기 운송부(32)는 다수의 수직프레임(32a) 및 수평프레임(32b)으로 구성되어 있다. Next, another embodiment of the electric traveling apparatus of the present invention will be described. This embodiment can be said that the traveling main body 10 is detachably connected to the carrier 30 on which a person or an object can be loaded. In the embodiment shown in Fig. 7, the transport body 30 includes a transport section 32 on which an object to be transported can be loaded, and a plurality of transport sections 32 And a caster 34. The transport unit 32 includes a plurality of vertical frames 32a and horizontal frames 32b.

그리고 상기 주행본체(10)에는, 운송체(30)와 주행본체(10)를 착탈 가능하게 연결하는 연결장치가 구비된다. 상기 연결장치의 하나의 실시 예로서, 상기 주행본체(10)에 설치되어 있는 제1지지파이프(11)를 들 수 있다. 도시한 실시 예에서 상기 제1지지파이프(11)는, 상기 운송체(30)의 후방을 지지하는 수직프레임(32a)의 하단부가 삽입되어 고정되는 것이라고 할 수 있다. The traveling body 10 is provided with a connecting device for detachably connecting the traveling body 30 and the traveling body 10. As one embodiment of the connecting device, a first supporting pipe 11 installed in the traveling body 10 is exemplified. In the illustrated embodiment, the first support pipe 11 can be said to have a lower end portion of the vertical frame 32a supporting the rear of the carrier 30 inserted and fixed.

이러한 연결장치는, 수직프레임(32a)의 하단부가 지지되는 제1지지파이프(11) 뿐만 아니라, 운송체(30)의 어떠한 부분과 착탈 가능하게 구성하는 것도 가능하다. 예를 들면, 상기 연결장치는 운송체(30)의 수평프레임(32b) 및 수직프레임(32a) 중 적어도 어느 하나에 착탈 가능한 브라켓 등으로 구성되는 것도 가능하다.This connecting device can be configured to be detachable from any part of the carrier 30 as well as the first support pipe 11 to which the lower end of the vertical frame 32a is supported. For example, the connecting device may be constituted by a bracket or the like detachably attachable to at least one of the horizontal frame 32b and the vertical frame 32a of the carrier 30.

다음에는 본 발명의 전동식 주행장치의 또 다른 실시 예에 대하여 살펴보기로 한다. 이러한 실시 예는 주행본체(10)에 구동휠(12)을 제어하여 방향을 조작할 수 있는 리모트컨트롤러(44)와, 상기 리모트컨트롤러(44)가 착탈 가능하게 고정되는 안착부재(42)를 구비하는 손잡이(40)가 장착되는 것이라고 할 수 있다. 도 7에 도시한 실시 예에서 상기 손잡이(40)는, 주행본체(10)의 상면에 형성된 제2지지파이프(13)에 착탈 가능하게 결합되어 있다. 여기서 상기 제2지지파이프(13)는 주행본체(10)의 상면에 고정되거나, 일체로 성형되는 것도 가능하다. Next, another embodiment of the electric traveling apparatus of the present invention will be described. This embodiment includes a remote controller 44 capable of controlling the driving wheel 12 by controlling the direction of the driving wheel 12 and a seating member 42 to which the remote controller 44 is detachably fixed It can be said that the handle 40 is mounted. In the embodiment shown in Fig. 7, the handle 40 is detachably coupled to a second support pipe 13 formed on the upper surface of the running main body 10. Here, the second support pipe 13 may be fixed to the upper surface of the main body 10 or may be integrally formed.

그리고 상기 리모트컨트롤러(44)는 안착부재(42)에 고정된 상태에서 조작 가능하고, 상기 안착부재(42)에서 분리하여 일정 범위 내에서 원격으로 조작하는 것도 가능하다. 즉, 상기 리모트컨트롤러(44)는, 리모트컨트롤러(44)에서 입력된 신호를 제어부로 전송하게 되고, 상기 제어부가 한 쌍의 구동휠(12)에 각각 구비되는 허브모터를 제어하여 주행 및 방향 전환을 하는 것이라고 할 수 있다. The remote controller 44 can be operated while being fixed to the seat member 42, and can be remotely operated within a certain range by being separated from the seat member 42. That is, the remote controller 44 transmits a signal input from the remote controller 44 to the control unit, and the control unit controls the hub motor provided for each of the pair of drive wheels 12, It can be said that.

예를 들면 상기 한 쌍의 구동휠(12)에 각각 구비되는 허브모터가 동시에 같은 제1방향으로 회전하도록 제어되면 본 발명의 전동식 주행장치는 전진하게 되고, 허브모터가 동시에 제1방향과 다른 제2방향으로 회전하도록 제어되면 본 발명의 전동식 주행장치는 후진하게 된다. 그리고 좌측 및 우측의 허브모터 중 좌측의 허브모터가 우측보다 더 빨리 회전하도록 제어되면 우회전, 우측의 허브모터가 좌측보다 더 빨리 회전하도록 제어되면 좌회전하게 된다. 또한 좌측 및 우측의 허브모터가 서로 역방향으로 회전 시 본 발명의 전동식 주행장치는 제자리에서 회전하게 된다. For example, if the hub motors respectively provided to the pair of drive wheels 12 are controlled to rotate in the same first direction, the electric traveling apparatus of the present invention is advanced, and the hub motor is simultaneously moved in the first direction When the motor is controlled to rotate in two directions, the electric traveling device of the present invention is reversed. If the hub motor on the left side of the left and right hub motors is controlled to rotate faster than the right side, then the left side is rotated when the right side hub motor is controlled to rotate faster than the left side. When the left and right hub motors rotate in opposite directions to each other, the electric traveling apparatus of the present invention rotates in place.

이상과 같은 구성을 가지는 본 발명의 전동식 주행장치는, 주행본체(10)의 좌우 양측에 장착되며 내부에 허브모터가 설치된 한 쌍의 구동휠(12)에 의하여 전동으로 주행하는 것이 가능하고, 탑승 지지체(20)에 의하여 운전자가 탑승한 상태에서 주행할 수 있는 장점을 가지고 있다. 그리고 상기 지지홈(16)과 지지핀(26)의 결합 상태에 의하여 다양한 효과를 가지게 된다. The electric traveling apparatus of the present invention having the above-described configuration can be driven by electric power by a pair of driving wheels 12 mounted on both right and left sides of the traveling main body 10 and having a hub motor installed therein, The support body 20 has an advantage that the vehicle can be driven while the driver is aboard. And the coupling state of the support groove 16 and the support pin 26 provides various effects.

상술한 바와 같이 고정 연결상태에서는 상기 탑승 지지체(20)가 주행본체(10)에 결합되어 운전자가 탑승하여 주행하는 것이 가능하고, 부분회전상태에서는 상기 탑승 지지체(20)가 주행본체(10)에 결합된 상태에서 지지핀(26)을 축으로 일정 범위 내에서 회전하는 것이 가능하다. 부분회전상태에서는 본 발명의 전동식 주행장치가 평탄하지 않은 지면에서 보다 안정적으로 주행하는 것이 가능하다.As described above, in the fixed connection state, the boarding support body 20 is coupled to the driving body 10 so that the driver can ride on the boarding board. In the partial rotation state, the boarding support body 20 is supported by the main body 10 It is possible to rotate the support pin 26 within a certain range around the axis. In the partial rotation state, the electric traveling apparatus of the present invention can travel more stably on a non-flat ground.

그리고 자유회전상태에서는 상기 탑승 지지체(20)가 주행본체(10)와 결합된 상태에서 지지핀(26)을 축으로 상기 주행본체(10)에 간섭되지 않는 범위 내에서 자유롭게 회전하는 것이 가능하다. 여기서 상기 주행본체(10)에는 고정홈(18)이 성형되어, 상기 탑승 지지체(20)가 지지핀(26)을 축으로 반 시계 방향으로 회전하여 상기 주행본체(10)에 수직으로 위치한 상태를 유지하는 것이 가능하다. In a freely rotating state, it is possible to rotate freely within a range that does not interfere with the running body 10 about the support pin 26 in a state where the boarding support body 20 is engaged with the driving body 10. A fixing groove 18 is formed in the traveling body 10 so that the loading support body 20 rotates counterclockwise about the support pin 26 and is vertically positioned on the traveling body 10 It is possible to keep.

또한 분리상태에서는 상기 지지핀(26)이 지지홈(16)에 결합되지 않은 상태가 되어, 상기 탑승 지지체(20)의 연결부(24)가 주행본체(10)의 안착부(14)에서 분리할 수 있게 되는 것을 알 수 있다. 이와 같이 본 발명의 전동식 주행장치는 주행, 휴대, 보관 등과 같은 상황에서 상기 지지홈(16)과 지지핀(26)의 결합 상태를 변경함으로써, 효율적으로 사용할 수 있는 장점이 기대된다.The support pin 26 is not engaged with the support groove 16 so that the connection portion 24 of the boarding support body 20 is separated from the seat portion 14 of the main body 10 It can be seen that it becomes possible. As described above, the electric traveling apparatus of the present invention is expected to be advantageous in that it can be efficiently used by changing the state of engagement between the support groove 16 and the support pin 26 in a situation such as traveling, carrying, storage and the like.

이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 다른 여러 가지 변형 가능함은 물론이고, 본 발명의 보호범위는 첨부한 특허청구의 범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

10 ..... 주행본체 12 ..... 구동휠
14 ..... 안착부 16 ..... 지지홈
16a ..... 제1구간 16b ..... 제2구간
16c ..... 제3구간 18 ..... 고정홈
20 ..... 탑승 지지체 22 ..... 보조휠
24 ..... 연결부 26 ..... 지지핀
28 ..... 슬라이더 28a ..... 제1오목부
28b ..... 제2오목부 28c ..... 제3오목부
28d ..... 제4오목부 28e ..... 선단부
30 ..... 운송체 32 ..... 운송부
34 ..... 캐스터 40 ..... 손잡이
42 ..... 안착부재 44 ..... 리모트컨트롤러 10 ..... drive body 12 ..... drive wheel
14 ..... seat part 16 ..... support groove
16a ..... first section 16b ..... second section
16c ..... third section 18 ..... fixing groove
20 ..... board support 22 ..... auxiliary wheel
24 ..... connection part 26 ..... support pin
28 ..... Slider 28a ..... First recess
28b ..... second concave portion 28c ..... third concave portion
28d ..... fourth concave portion 28e ..... tip portion
30 ..... Carrier 32 ..... Carrier
34 ..... Casters 40 ..... Handles
42 ..... Seat member 44 ..... Remote controller

Claims (9)

내부에 배터리를 구비하는 주행본체(10)와;
상기 배터리에 의하여 회전 가능한 허브모터를 구비하고, 상기 주행본체(10)에 설치되어 지면에 대하여 주행하는 구동휠(12);
운전자가 탑승 가능하고, 지면에 대하여 주행 가능한 보조휠(22)을 저면에 구비하는 탑승 지지체(20); 그리고
상기 주행본체(10)와 탑승 지지체(20)를 착탈 가능하게 결합하는 결합수단을 포함하여 구성되는 전동식 주행장치.
A traveling main body 10 having a battery therein;
A drive wheel (12) provided on the main body (10) and running on the ground, having a hub motor rotatable by the battery;
A boarding support (20) having an auxiliary wheel (22) on the bottom surface of which a driver can ride and which can run on the ground; And
And coupling means for detachably coupling the traveling body (10) and the boarding support body (20).
제 1 항에 있어서, 상기 결합수단은,
상기 탑승 지지체(20)의 전방에 형성되고, 내부에 전후 방향으로 이동 가능하고 양측면에 서로 깊이가 다른 다수의 오목부가 성형된 슬라이더(28)와, 내측단부가 상기 슬라이더(28)의 측면에 접촉하도록 각각 내측으로 탄성 지지되고 가로 방향의 동축상으로 배열되는 한 쌍의 지지핀(26)을 구비하는 연결부(24)와;
상기 주행본체(10)의 상면에서 상기 연결부(24)가 삽입 가능하도록 성형되고, 내부 양측면에 상기 지지핀(26)이 결합되는 한 쌍의 지지홈(16)이 성형된 안착부(14)로 구성되고;
상기 지지핀(26)의 외측단부는, 상기 연결부(24)의 양측면에서 외측으로 돌출되고, 내측단부가 접촉하는 오목부의 깊이에 의하여 상기 연결부(24)의 양측면에서 돌출되는 길이가 조절되어, 상기 지지홈(16)에 삽입되는 깊이가 조절되는 것을 특징으로 하는 전동식 주행장치.
2. The apparatus according to claim 1,
A slider (28) formed in front of the boarding support body (20) and movable in the front and rear direction and having a plurality of concave portions formed on both sides thereof with different depths, and an inner end portion (24) having a pair of support pins (26) elastically supported inwardly and arranged coaxially in the transverse direction so as to be spaced apart from each other;
A pair of support grooves 16 are formed on the upper and lower surfaces of the main body 10 so that the connection portions 24 can be inserted therein and the support pins 26 are coupled to both inner sides of the main body 10, Configured;
The outer ends of the support pins 26 protrude outward from both sides of the connection portion 24 and are protruded from both sides of the connection portion 24 due to the depth of the recesses to which the inner end is in contact, And the depth of insertion into the support groove (16) is adjusted.
제 2 항에 있어서, 상기 슬라이더(28)의 양측면은,
상기 지지핀(26)의 외측단부가 상기 지지홈(16)에서 분리될 수 있는 깊이로 성형되는 제1오목부(28a)와, 상기 제1오목부(28a)의 연속되는 전방에서 제1오목부(28a)보다 얕은 깊이를 가지는 제2오목부(28b)가 성형되고;
상기 지지홈(16)에는, 상기 지지핀(26)의 내측단부가 제2오목부(28b)에 접촉할 때 상기 지지핀(26)의 외측단부가 삽입되어 고정되는 제2구간(16b)이 성형되는 것을 특징으로 하는 전동식 주행장치.
3. The slide fastener according to claim 2, wherein both side surfaces of the slider (28)
A first concave portion 28a formed at an outer end of the support pin 26 so as to be separated from the support groove 16 and a second concave portion 28a formed at a front side of the first concave portion 28a, A second concave portion 28b having a shallower depth than the portion 28a is formed;
A second section 16b is formed in the support groove 16 in which the outer end of the support pin 26 is inserted and fixed when the inner end of the support pin 26 contacts the second recess 28b Wherein the motor-driven traveling device is molded.
제 3 항에 있어서, 상기 슬라이더(28)의 양측면은,
상기 제2오목부(28b)의 전방에서 제2오목부(28b)보다 깊고, 제1오목부(28a)보다 얕은 깊이로 성형되는 제3오목부(28c)를 더 포함하고;
상기 지지홈(16)은, 상기 지지핀(26)의 내측단부가 제3오목부(28c)에 접촉할 때, 상기 지지핀(26)의 외측단부가 삽입되어 자유롭게 회전 가능한 제1구간(16a)을 더 포함하여 구성되는 전동식 주행장치.
4. The slide fastener according to claim 3, wherein both side surfaces of the slider (28)
Further comprising a third concave portion (28c) which is deeper than the second concave portion (28b) in front of the second concave portion (28b) and which is formed to have a depth shallower than the first concave portion (28a);
The support groove 16 has a first section 16a that is freely rotatable with the outer end of the support pin 26 inserted therein when the inner end of the support pin 26 contacts the third recess 28c Further comprising: an electric motor for driving the electric motor;
제 4 항에 있어서, 상기 슬라이더(28)의 양측면은,
상기 제2오목부(28b)의 연속되는 전방에서 제2오목부(28b)보다 깊고, 제3오목부보다 얕은 깊이로 성형되는 제4오목부(28d)를 더 포함하고;
상기 지지홈(16)은, 상기 지지핀(26)의 내측단부가 제4오목부(28d)에 접촉할 때, 상기 지지핀(26)의 외측단부가 삽입되어 일정 범위 내에서 회전 가능한 제3구간(16c)을 더 포함하여 구성되는 전동식 주행장치.
The slider according to claim 4, wherein both side surfaces of the slider (28)
Further comprising a fourth concave portion (28d) which is deeper than the second concave portion (28b) and which is formed to have a depth shallower than the third concave portion (12) in the front side of the second concave portion (28b) successively;
The support groove 16 is formed in the third recessed portion 28a which is inserted in the outer end of the support pin 26 and rotatable within a predetermined range when the inner end of the support pin 26 contacts the fourth recessed portion 28d, (16c). ≪ / RTI >
제 5 항에 있어서, 상기 주행본체(10)는,
상기 지지핀(26)의 외측단부가 제1구간(16a)에 삽입된 상태에서, 상기 탑승 지지체(20)를 반 시계방향으로 회전하여 수직으로 세워진 상태로 고정할 수 있는 고정수단를 더 포함하여 구성되는 전동식 주행장치.
6. The traveling body (10) according to claim 5, wherein the traveling body (10)
Further comprising fixing means capable of rotating the boarding support body 20 in a counterclockwise direction and fixing the boarding board in a vertically erected state in a state where an outer end of the support pin 26 is inserted into the first section 16a, An electric drive system.
제 6 항에 있어서, 상기 고정수단은,
상기 탑승 지지체(20)의 선단을 관통하여 돌출되는 상기 슬라이더(28)의 선단부(28e)와;
상기 주행본체(10)의 상면에 성형되고, 상기 슬라이더(28)의 선단부(28e)가 삽입되는 고정홈(18)을 포함하여 구성되는 전동식 주행장치.
7. The apparatus according to claim 6,
A tip end portion 28e of the slider 28 protruding through a tip end of the boarding support body 20;
And a fixing groove (18) formed on the upper surface of the main body (10) and into which the tip end (28e) of the slider (28) is inserted.
제 1 항에 있어서, 상기 주행본체(10)는,
대상을 운송할 수 있는 운송부(32)와, 상기 운송부(32)의 저면에 설치되어 지면과 접촉하여 주행가능하고 방향 전환이 가능한 다수의 캐스터(34)로 구성되는 운송체(30)와 착탈되는 착탈수단을 더 포함하여 구성되는 전동식 주행장치.
2. The traveling vehicle according to claim 1, wherein the traveling body (10)
A conveying body 30 composed of a caster 34 which is provided on the bottom surface of the conveying portion 32 and is capable of traveling in contact with the ground surface and capable of changing direction, And an attaching / detaching means for attaching and detaching the attaching / detaching means.
제 1 항에 있어서,
상기 주행본체(10)와 착탈 가능한 손잡이(40)와, 상기 손잡이(40)에 설치되고 상기 구동휠(12)을 제어하여 방향 및 속도를 제어할 수 있는 리모트컨트롤러(44)와, 상기 리모트컨트롤러가 착탈 가능한 안착부재(42)를 더 포함하여 구성되는 전동식 주행장치.The method according to claim 1,
A remote controller 44 mounted on the handle 40 and capable of controlling the direction and speed by controlling the driving wheel 12; Further comprising a seat member (42) attachable and detachable.
KR1020160052376A 2016-04-28 2016-04-28 Driving device KR101894261B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160052376A KR101894261B1 (en) 2016-04-28 2016-04-28 Driving device
CN201611137550.3A CN107336596A (en) 2016-04-28 2016-12-12 Vidacare corp

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160052376A KR101894261B1 (en) 2016-04-28 2016-04-28 Driving device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170123124A true KR20170123124A (en) 2017-11-07
KR101894261B1 KR101894261B1 (en) 2018-09-04

Family

ID=60221985

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160052376A KR101894261B1 (en) 2016-04-28 2016-04-28 Driving device

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR101894261B1 (en)
CN (1) CN107336596A (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20100007115A (en) * 2008-07-11 2010-01-22 주식회사 슬로비 Foothole attaching and detaching type kick board
KR101391403B1 (en) * 2013-04-24 2014-06-03 주식회사 스마트가이 An electric motion cart for wheel chair
KR20140138273A (en) * 2012-03-13 2014-12-03 휴고 레오나르도 도우라도 Portable motor-driven transportation means
KR101485300B1 (en) * 2014-09-12 2015-01-28 (주) 유진오토라이프 Electric power cart
WO2015063745A1 (en) * 2013-11-04 2015-05-07 Peter Opsvik As Combined scooter and handcart
KR101523936B1 (en) * 2014-01-02 2015-05-29 윤형선 Electric powertrain carrier having a electric motor

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004041630A1 (en) * 2002-11-05 2004-05-21 Easy-Glider Ag Tractive appliance or driven means of locomotion
CN2677252Y (en) * 2004-01-12 2005-02-09 汕头市禧天逸电动代步车有限公司 Electric traction engine head
KR101565654B1 (en) * 2013-10-31 2015-11-04 (주)헤네스 Simulation apparatus using an electric car
CN104859773B (en) * 2015-06-08 2017-12-22 杭州骑客智能科技有限公司 The conveying arrangement driven using balance car
CN204871380U (en) * 2015-07-24 2015-12-16 傅映林 Shopping trolley

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20100007115A (en) * 2008-07-11 2010-01-22 주식회사 슬로비 Foothole attaching and detaching type kick board
KR20140138273A (en) * 2012-03-13 2014-12-03 휴고 레오나르도 도우라도 Portable motor-driven transportation means
KR101391403B1 (en) * 2013-04-24 2014-06-03 주식회사 스마트가이 An electric motion cart for wheel chair
WO2015063745A1 (en) * 2013-11-04 2015-05-07 Peter Opsvik As Combined scooter and handcart
KR101523936B1 (en) * 2014-01-02 2015-05-29 윤형선 Electric powertrain carrier having a electric motor
KR101485300B1 (en) * 2014-09-12 2015-01-28 (주) 유진오토라이프 Electric power cart

Also Published As

Publication number Publication date
CN107336596A (en) 2017-11-10
KR101894261B1 (en) 2018-09-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101840583B1 (en) Transformable folding electric scooter
US12037038B1 (en) Motorized stroller accessory
JP7065827B2 (en) cart
CN204473026U (en) Scooter and combination
US9908570B1 (en) Electric beach wagon
KR200474422Y1 (en) Baby stroller attached electric moving device capable of controlling the speed without using hands
TWM500726U (en) Frame mechanism of self balancing vehicle
EP2049209A1 (en) Combined golf caddie and golf cart
ES2789124T3 (en) Rollator walker with electric drive
KR101268358B1 (en) A child bicycle with function of look-behind
KR20130107684A (en) The backpack type a bag with self balancing motor device
US9988114B1 (en) Self-balancing stand-up transporter-driven trailer
KR20140005670A (en) The interaction vehicle with the driver
BRPI0615955A2 (en) battery powered golf cart
US9365254B1 (en) Mobility scooter
US20160129953A1 (en) Multi-wheel single operator transport platform
KR20160000078A (en) Removable Wheelchair Drive Auxiliary Devices
KR101894261B1 (en) Driving device
KR101872581B1 (en) Detachable electric driving device
CN210822589U (en) Electric vehicle frame and electric vehicle
KR20180074886A (en) Electric kickboard having expanding part
US20230202549A1 (en) Motorized personal conveyance driver
KR20170109960A (en) Electric cart having detachable board
JP3103657U (en) Kick board
KR102503814B1 (en) A Multi-purpose trailer electric board connected with mobile trailer and multi-connecting device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant