KR20170116777A - Tread Kerf of Heavy Vehicle Tire - Google Patents

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Abstract

본 발명은 벤츄리미터 형상의 트레드 커프에서 발생할 수 있는 외관부의 크랙을 방지하고 커프 배면에서 배수능력을 추가적으로 향상시키는 중하중용 타이어의 트레드 커프에 관한 것이다.
본 발명은 타이어 트레드의 블럭에 형성된 커프의 하단부가 커프 입구보다 넓은 용적을 갖는 중하중용 타이어의 트레드 커프에 있어서, 커프의 입구와 연결구멍으로 연결되는 커프의 하단부는 벤츄리미터 형상의 유로관으로 형성되고, 유로관의 끝단부에는 유로관의 내측보다 직경이 큰 직경확장부가 형성된다.
본 발명에 의하면, 커프 외관부에 크랙이 발생하는 것을 방지하는 한편 크랙이 내측부로 진행하는 것을 방지하고 커프 토출부에서 배수능력을 더욱 향상하는 효과가 있다.The present invention relates to a tread cuff of a heavy duty tire that prevents cracking of the outer tube portion that may occur in a venturi meter-shaped tread cuff and further improves drainage capability at the back of the cuff.
A tread cuff for a heavy duty tire having a lower end portion of a cuff formed on a block of a tire tread having a larger volume than a cuff inlet has a lower end portion of a cuff connected to an inlet of the cuff and a connection hole formed by a venturi meter- And a diameter enlarged portion having a larger diameter than the inside of the flow pipe is formed at the end of the flow pipe.
According to the present invention, it is possible to prevent cracks from being generated in the outer surface of the cuff, and to prevent the cracks from progressing to the inner side, and to further improve the drainage ability in the cuff discharge portion.

Description

중하중용 타이어의 트레드 커프{Tread Kerf of Heavy Vehicle Tire}Tread Kerf of Heavy Vehicle Tire "

본 발명은 중하중용 타이어의 트레드 커프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 벤츄리미터 형상의 트레드 커프에서 발생할 수 있는 외관부의 크랙을 방지하고 커프 배면에서 배수능력을 추가적으로 향상시키는 중하중용 타이어의 트레드 커프에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tread cuff for a heavy duty tire, and more particularly to a tread cuff for a heavy duty tire which prevents a crack in an outer tube portion that may occur in a venturi meter- will be.

일반적으로 타이어는 차량를 구성하는 부품 중의 하나로서 노면에 직접 접촉한다. 타이어 내부의 공기는 스프링과 같은 완충작용을 하여 노면의 요철에 의해 생기는 충격을 흡수함으로써 승차감을 한층 높여 준다.Generally, a tire is one of the components constituting a vehicle and directly contacts the road surface. The air inside the tire absorbs the shock caused by the unevenness of the road surface by applying a buffering action like a spring, thereby enhancing the ride feeling.

이러한 타이어는 노면와 접촉하는 고무층인 트레드(Tread), 트레드와 연결되어 있고 타이어의 측면을 이루는 사이드 월(Side wall), 사이드 월과 연결되어 있고 차량의 림(Rim)에 고정되는 비드(Bead)부, 타이어의 내부에 설치되어 사이드 월의 굴신운동에 대한 내피로성이 강하면서 골격을 형성하는 카카스(Carcass), 그리고 트레드와 카카스 사이에 배치되어 카카스를 보호하고 트레드 표면의 강성을 향상시키는 벨트를 포함한다. Such a tire includes a tread which is a rubber layer in contact with the road surface, a side wall connected to the tread and a side wall of the tire, a bead portion connected to the side wall and fixed to the rim of the vehicle, , A carcass that is installed inside the tire and forms a skeleton with a high fatigue resistance against swaying motion of the sidewall, and a carcass that is disposed between the tread and the carcass to protect the carcass and improve the rigidity of the tread surface Belt.

타이어에서 지면과 접촉하는 트레드는 다양한 블럭 패턴을 가지고 있으며, 이 트레드의 일부인 커프와 사이프(Sipe)는 트레드의 블럭에 조각되어 제동성능을 좋게 하거나 젖은 노면에서 옆 미끄럼 현상을 방지하기 위해 형성되어 있다. 종래 커프 또는 사이프로서 일본특허출원 JP2006-173601호, 일본특허출원 JP2006-181865호 및 일본특허출원 JP2006-172343호에 도시된 구성은 블럭에 사이프 형상들이 각각 다르게 형성되어 있으며, 사이프 내 수분 흡수량 용량을 증대시켜 빙판길에서 제동성 향상이 이루어지며, 이들 중 일본특허출원 JP2006-181865호와 JP2006-172343호는 사이프의 입구보다 넓은 면적을 갖는 사이프 하단부를 구비하고 있다.Treads in contact with the ground in tires have various block patterns, and cuffs and sipes, which are part of the tread, are carved into blocks of tread to improve braking performance or to prevent side slip on wet roads . Conventional cuffs or sifs, as shown in Japanese Patent Application Nos. JP2006-173601, JP2006-181865, and JP2006-172343, have different sipes in the block, and the sip water absorption capacity And Japanese Patent Application Nos. JP2006-181865 and JP2006-172343 have a siphon lower end portion having a larger area than the entrance of the siphon.

그러나 종래 상기와 같은 사이프 또는 커프 구조들은 노면 위에 물의 양이 많을 경우 사이프의 흡수용량을 초과하여 의도한 사이프 효과를 볼 수 없으며, 트레드의 블럭에서 사이프의 구멍을 커지게 설계하는 경우, 타이어 제조시 사이프의 인출성이 떨어지고 불균일한 트레드의 블럭강성을 유발하여 이상 마모를 유발할 수 있는 문제점 등이 제기되어 왔다.However, in the conventional sipe or cuff structures, when the amount of water on the road surface is larger than the absorption capacity of the sip, the intended sip effect can not be seen. In the case of designing the hole of the sip in the block of the tread, The drawability of the sipes is lowered and the block stiffness of the uneven tread is caused to cause abnormal wear.

이에 따라 발열 성능을 향상시키어 내구성 기능이 강화되면서 배수성 향상으로 젖은 노면에서의 제동성 기능도 향상시키기 위한 목적으로 중하중용 타이어의 트레드 커프가 본출원인에 의해 출원되어 한국등록특허 제10-1037410호로 개시되어 있다.Accordingly, a tread cuff of a heavy-duty tire is filed by the present applicant and is disclosed in Korean Patent No. 10-1037410 for the purpose of improving the durability and enhancing the braking function on the wet road surface by improving the durability. .

한국등록특허 제10-1037410호는 도 1의 (a) 및 (b)에 도시한 바와 같이, 블럭(1)에 커프(2)를 사용하여 수면 및 빙상에서의 제동성과 내구성을 강화하기 위해 이 커프(2)의 하단부가 커프(2)의 입구(2a)보다 넓은 용적을 갖도록 이루어진 중하중용 타이어의 트레드 커프에 있어서, 커프(2)의 입구(2a)와 파형 연결구멍(3)으로 연결되는 커프(2)의 하단부는 벤츄리미터 형상의 유로관(4)으로 이루어져 공기흐름과 배수속도를 빠르게 증가시킨 구조로 이루어져 있다.Korean Patent No. 10-1037410 discloses that as shown in Figs. 1 (a) and 1 (b), in order to enhance braking and durability in the water surface and ice sheet by using the cuff 2 in the block 1, A tread cuff of a heavy duty tire characterized in that the lower end of the cuff (2) has a larger volume than the mouth (2a) of the cuff (2) The lower end of the cuff 2 is formed of a venturi meter-shaped flow pipe 4, and has a structure in which air flow and drainage speed are rapidly increased.

이러한 벤츄리미터 형상의 유로관을 구비하는 커프는 배면이 원형으로 되어 있으므로 운행시 빗물의 배수를 효율적으로 할 수 있으나, 급격한 가속과 제동의 반복 또는 도로환경이 매우 좋지 않은 경우 외관부에 커프 최외측에서 크랙이 발생하여 동일한 위상을 가진 벤츄리미터 형상의 유로관(원형관) 형상을 통해 크랙이 성장할 수 있다는 문제점이 있었다.Since the cuff provided with the venturi meter-shaped flow path pipe has a circular shape on the back, drainage of rainwater can be efficiently performed while the vehicle is traveling. However, if the rapid acceleration and braking are repeated or the road environment is not very good, Cracks are generated and a crack can be grown through the shape of a venturi meter-like flow pipe (circular pipe) having the same phase.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 커프 외관부에 발생할 수 있는 크랙 생성 가능성을 최소화하고 커프 토출부에서 배수능력을 향상시킨 중하중용 타이어의 트레드 커프를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a tread cuff for a heavy duty tire, which minimizes the possibility of occurrence of cracks in the outer portion of the cuff and improves the drainage ability at the cuff discharge portion.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 중하중용 타이어의 트레드 커프는 타이어 트레드의 블럭에 형성된 커프의 하단부가 커프 입구보다 넓은 용적을 갖는 중하중용 타이어의 트레드 커프에 있어서, 커프의 입구와 연결구멍으로 연결되는 커프의 하단부는 유로관으로 형성되고, 유로관의 끝단부에는 유로관의 내측보다 직경이 큰 직경확장부가 형성된다. 유로관은 벤츄리미터 형상으로 되어 있다.In order to achieve the above object, the tread cuff of a heavy duty tire according to the present invention is a tread cuff of a heavy duty tire having a lower end portion of a cuff formed on a block of a tire tread having a larger volume than a cuff inlet, A lower end portion of the cuff to be connected is formed of a flow pipe, and a diameter enlarged portion having a larger diameter than the inside of the flow pipe is formed at an end portion of the flow pipe. The flow pipe has a venturi meter shape.

직경 확장부는 나팔관 형상으로 형성된다. 직경확장부의 끝단 외측 직경은 유로관의 내측 직경 대비 20% 이상 크게 설정하는 것이 바람직하며, 배수 효율성과 트레드 블록의 강성 확보의 상관관계를 고려하면 100% 이내로 한정하는 것이 바람직하다. 또한, 직경확장부 또는 직경확장부가 형성된 블럭 면에는 강도 보충을 위하여 내크랙 성능이 강화된 고무조성물을 적용하는 것이 바람직하다.The diameter expanding portion is formed in a trumpet-like shape. It is preferable that the outer diameter of the end of the diameter expanding portion is set to be larger than the inner diameter of the flow pipe by 20% or more, and it is preferable that the diameter is limited to within 100% considering the correlation between the drainage efficiency and securing the tread block rigidity. In addition, it is preferable to apply a rubber composition reinforced with crack resistance to reinforce the block surface on which the diameter expanding portion or the diameter expanding portion is formed.

본 발명에 의한 중하중용 타이어의 트레드 커프에 의하면, 커프 외관부에 크랙이 발생하는 것을 방지하는 한편 크랙이 내측부로 진행하는 것을 방지하고 커프 토출부에서 배수능력을 더욱 향상하는 효과가 있다.The tread cuff of the heavy duty tire according to the present invention has an effect of preventing the crack from occurring in the outer surface of the cuff while preventing the crack from proceeding to the inner side and further improving the drainage ability in the cuff discharge portion.

도 1의 (a) 및 (b)는 종래 트레드의 블럭 사시도 및 트레드 커프의 확대 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 트레드 커프의 확대 사시도이다.
도 3은 도 2의 유로관을 나타내는 구성도이다.
도 4는 도 2의 유로관의 직경확장부를 나타내는 정면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 트레드 커프가 형성된 블럭에 강화고무가 설치되는 영역을 나타내는 도면이다.1 (a) and 1 (b) are a perspective view of a conventional tread and an enlarged perspective view of a tread cuff.
2 is an enlarged perspective view of a tread cuff according to an embodiment of the present invention.
Fig. 3 is a configuration diagram showing the flow pipe of Fig. 2. Fig.
4 is a front view showing a diameter expanding portion of the flow pipe of Fig. 2;
5 is a view showing a region where a reinforced rubber is installed in a block in which a tread cuff is formed according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이 때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that, in the drawings, the same components are denoted by the same reference symbols as possible. Further, the detailed description of known functions and configurations that may obscure the gist of the present invention will be omitted. For the same reason, some of the components in the drawings are exaggerated, omitted, or schematically illustrated.

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 트레드 커프의 확대 사시도이고, 도 3은 도 2의 유로관을 나타내는 구성도이며, 도 4는 도 2의 유로관의 직경확장부를 나타내는 정면도이다. 본 발명의 트레드 커프(100)는 도 5에 도시한 바와 같은 타이어 트레드의 블럭(10)에 형성된다.FIG. 2 is an enlarged perspective view of a tread cuff according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a structural view showing the flow pipe of FIG. 2, and FIG. 4 is a front view showing a diameter expanding portion of the flow pipe of FIG. The tread cuff 100 of the present invention is formed in a block 10 of a tire tread as shown in Fig.

도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 트레드 커프(100)는 커프의 하단부가 커프 입구(110)보다 넓은 용적을 갖는다. 커프의 하단부는 커프 입구(110)와 연결구멍(120)으로 연결되며 벤츄리미터 형상으로 된 원통형의 유로관(130)으로 형성된다.2 to 4, the tread cuff 100 has a larger volume at the lower end of the cuff than the cuff inlet 110. The lower end of the cuff is connected to the cuff inlet 110 and the connection hole 120, and is formed of a cylindrical flow pipe 130 having a venturi meter shape.

원통형의 유로관(130)은 공기의 흐름을 압력차로 빠르게 유지시킴에 따라 발열성능의 향상으로 내구성이 향상되고, 배수성도 압력차로 빠르게 유지시킬 수 있게 된다. 유로관(130)의 끝단부에는 유로관(130)의 내측 직경(D1)보다 큰 외측 직경(D2)으로 된 직경확장부(131)가 형성된다.The cylindrical flow path pipe 130 maintains the flow of air rapidly by a pressure difference, thereby improving the durability by improving the heat generating performance, and it is possible to maintain the drainage property quickly by the pressure difference. A diameter enlarging portion 131 having an outer diameter D2 which is larger than an inner diameter D1 of the flow pipe 130 is formed at an end of the flow pipe 130. [

직경확장부(131)는 나팔관 형상으로 형성된다. 직경확장부(131)의 끝단 외측 직경(D2)은 유로관의 내측 직경(D1)보다 적어도 20% 이상 크게 하여 위상 차이를 갖는 곡면으로 형성된다. 곡면으로 형성된 직경확장부(131)는 모서리부에서 발생하는 크랙(crack)의 발생을 저감하는 효과가 있다. 직경확장부(131)의 끝단 외측 직경(D2)은 유로관의 내측 직경(D1) 대비 20% 이상 크게 설정하는 것이 바람직하며, 배수 효율성과 트레드 블록의 강성 확보의 상관관계를 고려하면 100% 이내로 한정하는 것이 바람직하다The diameter expanding portion 131 is formed in a trumpet shape. The outer diameter D2 of the end portion of the diameter expanding portion 131 is formed to be at least 20% larger than the inner diameter D1 of the flow pipe and formed into a curved surface having a phase difference. The diameter enlarging portion 131 formed by the curved surface has the effect of reducing the generation of cracks at the corner portions. It is preferable that the outer diameter D2 of the end portion of the diameter expanding portion 131 is set to 20% or more of the inner diameter D1 of the flow pipe. When considering the correlation between the drainage efficiency and the stiffness of the tread block, It is preferable to limit

그리고 유로관(130)의 내측 유로와 직경확장부의 직경차이에 의한 위상차는 크랙이 발생했을 경우에 그 크랙이 내측으로 진행되는 것을 방지하게 된다. 또한 직경 확장부(131)는 토출부의 직경을 크게 함에 따라 토출량이 증가하여 배수성을 향상시키게 된다.The phase difference due to the difference in diameter between the inner channel and the diameter expansion portion of the flow pipe 130 prevents the crack from progressing inward when a crack is generated. Also, as the diameter of the discharging portion increases, the diameter expanding portion 131 increases the discharging amount, thereby improving the discharging performance.

유로관(130)의 내측 직경(D1)는 2mm 이상으로 형성하는 것이 바람직하고, 직경 확장부(131)의 끝단에서 내측 직경까지의 거리로 표현되는 직경확장부의 폭(W)은 1mm 이상인 것이 바람직하다. 직경확장부의 외측 곡면부의 반경(R)은 1mm 이상으로 하는 것이 바람직하다.It is preferable that the inner diameter D1 of the flow pipe 130 is 2 mm or more and the width W of the diameter expanding portion represented by the distance from the end to the inner diameter of the diameter expanding portion 131 is 1 mm or more Do. The radius R of the outer curved portion of the diameter expanding portion is preferably 1 mm or more.

한편, 도 5에서 블럭(10)의 빗금친 부분으로 표시한 블럭면(10a)에는 강도 보충을 위하여 내크랙 성능이 강화된 고무조성물을 적용하는 것이 바람직하다. 본 발명의 트레드 커프(100)는 스틸(Steel)이나 알루미늄 등의 금속재에 의해 형성될 수 있으며, 트레드 커프(100)에는 커프 형상에 맞는 금속재이나 플라스틱재의 커프부재가 삽입되어 사용될 수 있다. 커프부재의 소재는 금속으로 성형 및/또는 가공될 수도 있으나, 내열성과 유연성이 풍부한 플라스틱재가 바람직하다.On the other hand, in Fig. 5, it is preferable to apply the rubber composition reinforced with crack resistance to the block surface 10a indicated by the hatched portion of the block 10 for the purpose of reinforcing the strength. The tread cuff 100 of the present invention may be formed of a metal material such as steel or aluminum. A metal material or a cuff material of a plastic material may be inserted into the tread cuff 100 and used. The material of the cuff member may be formed and / or processed into a metal, but a plastic material rich in heat resistance and flexibility is preferable.

한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.It should be noted that the embodiments of the present invention disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of the present invention in order to facilitate the understanding of the present invention and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

10 : 타이어 블럭 10a : 블럭면
100 : 트레드 커프 110 : 커프 입구
120 : 연결구멍 130 : 유로관
131 : 직경확장부
D1 : 내측 직경 D2 : 직경확장부의 외측 직경
R : 외측 곡면부의 반경 W : 직경확장부의 폭10: Tire block 10a: Block face
100: Tread cuff 110: Cuff entrance
120: connection hole 130: flow pipe
131:
D1: Inner diameter D2: Outer diameter of the diameter expanding part
R: radius of outer curved portion W: width of diameter enlarged portion

Claims (5)

타이어 트레드의 블럭에 형성된 커프의 하단부가 커프 입구보다 넓은 용적을 갖는 중하중용 타이어의 트레드 커프에 있어서,
상기 커프의 입구와 연결구멍으로 연결되는 커프의 하단부는 유로관으로 형성되고,
상기 유로관의 끝단부에는 유로관의 내측보다 직경이 큰 직경확장부가 형성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 타이어의 트레드 커프.A tread cuff for a heavy duty tire having a lower end portion of a cuff formed in a block of a tire tread having a larger volume than a cuff inlet,
A lower end portion of the cuff connected to the inlet of the cuff and the connection hole is formed of a flow pipe,
Wherein a diameter enlarged portion having a larger diameter than an inner side of the flow pipe is formed at an end of the flow pipe. 청구항 1에 있어서,
상기 유로관은 벤츄리미터 형상으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 중하중용 타이어의 트레드 커프.The method according to claim 1,
Characterized in that the flow pipe is of a venturi meter shape. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 직경확장부는 나팔관 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 타이어의 트레드 커프.The method according to claim 1 or 2,
Wherein the diameter expanding portion is formed in a trumpet-like shape. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 직경확장부의 끝단 외측 직경은 유로관의 내측 직경 대비 20%~100%인 것을 특징으로 하는 중하중용 타이어의 트레드 커프.The method according to claim 1 or 2,
And the outer diameter of the end of the diameter expanding portion is 20% to 100% of the inner diameter of the flow pipe. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 직경확장부 또는 상기 직경확장부가 형성된 블럭 면은 내크랙 성능이 강화된 고무조성물로 구성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 타이어의 트레드 커프.The method according to claim 1 or 2,
Wherein the block surface on which the diameter expanding portion or the diameter expanding portion is formed is made of a rubber composition having enhanced cracking performance.
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