KR20170114695A - Device for preventing fuel back-ward flow of fuel injection system - Google Patents

Device for preventing fuel back-ward flow of fuel injection system Download PDF

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Abstract

본 발명은 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치에 관한 것으로, 연료탱크와 캐니스터 사이에 연결되는 베이퍼 라인 외에 별도의 바이패스 베이퍼 라인을 구축하고, 상기 바이패스 베이퍼 라인에 연료펌프 토출압력 및 연료탱크 내부압력에 연동하여 작동되는 체크밸브를 설치하여, 연료 주입시 상기 베이퍼 라인에 설치된 연료탱크밀폐밸브의 이상으로 인한 연료 역류를 방지하고 연료 주입성을 개선할 수 있는 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to an apparatus for preventing fuel backflow in a fuel liquefaction system, in which a separate bypass line is constructed in addition to a vapor line connected between a fuel tank and a canister, and a fuel pump discharge pressure A fuel backflow prevention device for a fuel lubrication system capable of preventing a back flow of fuel due to abnormality of a fuel tank closing valve installed in the vapor line and injecting fuel into the fuel line when the fuel is injected, The purpose is to provide.

Figure P1020160042092
Figure P1020160042092

Description

연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치 {Device for preventing fuel back-ward flow of fuel injection system}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a fuel back-

본 발명은 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료 주입시 연료탱크와 캐니스터 사이에 설치된 연료탱크밀폐밸브(FTIV)의 이상으로 인한 연료 역류를 방지하고 연료 주입성을 확보하기 위한 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an apparatus for preventing fuel backflow in a fuel lubrication system, and more particularly, to an apparatus for preventing fuel backflow caused by an abnormality in a fuel tank closing valve (FTIV) installed between a fuel tank and a canister, To a fuel backflow preventing device for a fuel lubrication system.

자동차의 캐니스터는 연료탱크에서 발생한 연료증발가스로부터 공기는 대기로 방출하고 연료성분은 포집하여 엔진으로 공급하기 위한 장치로, 포집한 연료성분을 엔진으로 공급함으로써 연료탱크에서 증발되는 연료의 손실을 방지함과 동시에 연료증발가스가 대기 중으로 방출되는 것을 방지한다.A canister of an automobile is a device for discharging air from fuel evaporation gas generated in a fuel tank to the atmosphere and for collecting and supplying fuel components to the engine. The collected fuel components are supplied to the engine to prevent loss of fuel vaporized in the fuel tank At the same time, the fuel evaporation gas is prevented from being released into the atmosphere.

플러그인 하이브리드 차량(PHEV)의 연료 주유 시스템에 장착되는 연료탱크는 차량이 전기모터의 동력에 의해 주행시 연료탱크 내부에 발생한 연료증발가스를 밀폐 보관해야 하며, 이를 위하여 캐니스터와 연결되는 베이퍼 라인에 연료탱크밀폐밸브(FTIV)를 설치한다.The fuel tank mounted in the fuel lubrication system of the plug-in hybrid vehicle (PHEV) must keep the fuel vapor generated inside the fuel tank when the vehicle is driven by the power of the electric motor. The fuel tank, which is connected to the canister, Install a sealing valve (FTIV).

상기 연료탱크밀폐밸브는 전기모터의 동력에 의해 주행시에는 클로즈되어 연료탱크와 캐니스터 간에 연료증발가스의 이동을 차단하고, 연료 주유시에는 원활한 연료 주입을 위하여 오픈되어 연료탱크 내부의 압력을 해소되게 한다.The fuel tank sealing valve is closed by the power of the electric motor to close the flow of fuel evaporation gas between the fuel tank and the canister during running and is opened for smooth fuel injection at the time of fuel injection to relieve the pressure inside the fuel tank .

그런데, 상기 연료탱크밀폐밸브의 이상(예를 들어, 밸브 고착이나 와이어링 단선 등)으로 인해 연료 주입시에 연료탱크밀폐밸브가 오픈되지 않을 경우, 연료탱크밀폐밸브의 클로즈 상태에서 연료탱크에 연료가 주입되므로 연료탱크의 내부 압력이 과다하게 상승하고, 이에 연료 역류가 발생하여 연료 주입이 불가하게 되는 문제점이 있다.
However, when the fuel tank sealing valve is not opened at the time of injecting the fuel due to the abnormality of the fuel tank sealing valve (for example, valve sticking or wire disconnection), the fuel tank sealing valve may be closed The internal pressure of the fuel tank rises excessively, so that there is a problem that fuel backflow occurs and fuel injection becomes impossible.

본 발명은 연료탱크와 캐니스터 사이에 연결되는 베이퍼 라인 외에 별도의 바이패스 베이퍼 라인을 구축하고, 상기 바이패스 베이퍼 라인에 연료펌프 토출압력 및 연료탱크 내부압력에 연동하여 작동되는 체크밸브를 설치하여, 연료 주입시 상기 베이퍼 라인에 설치된 연료탱크밀폐밸브의 이상으로 인한 연료 역류를 방지하고 연료 주입성을 개선할 수 있는 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention is characterized in that a bypass bypass line is constructed in addition to a bypass line connected between a fuel tank and a canister and a check valve operated in conjunction with a fuel pump discharge pressure and a fuel tank internal pressure is installed in the bypass bypass line, And an object of the present invention is to provide a fuel backflow preventing device for a fuel lubrication system capable of preventing backflow of fuel due to abnormality of a fuel tank closing valve installed in the vapor line during fuel injection and improving fuel injection performance.

이에 본 발명에서는, 연료탱크와 캐니스터 사이에 연료탱크밀폐밸브가 설치된 베이퍼 라인 외에 체크밸브가 설치된 바이패스 베이퍼 라인이 연결되고, 상기 바이패스 베이퍼 라인은 엔진과 연료탱크 사이에 설치된 연료공급라인에도 연결되어, 상기 체크밸브는 연료공급라인의 압력 및 연료탱크의 압력에 연동하여 개폐 작동하게 된 것을 특징으로 하는 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치를 제공한다.Therefore, in the present invention, a bypass bypass line provided with a check valve is connected in addition to a vapor line in which a fuel tank sealing valve is provided between the fuel tank and the canister, and the bypass bypass line is connected to a fuel supply line provided between the engine and the fuel tank And the check valve is operated to open and close in conjunction with the pressure of the fuel supply line and the pressure of the fuel tank.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 바이패스 베이퍼 라인은, 연료탱크에서 캐니스터로 흐르는 가스 유동방향을 기준으로, 일측 단부가 연료탱크밀폐밸브의 전단에 연결되고 타측 단부가 연료탱크밀폐밸브의 후단에 연결되는 캐니스터연결라인과, 일측 단부가 연료공급라인의 중간에 연결되고 타측 단부가 상기 캐니스터연결라인의 전단에 연결되는 연료펌프연결라인으로 이루어진다.According to the embodiment of the present invention, the bypass bypass line is connected to the front end of the fuel tank sealing valve at one end thereof and to the rear end of the fuel tank sealing valve at the other end thereof with respect to the gas flow direction flowing from the fuel tank to the canister, And a fuel pump connection line, one end of which is connected to the middle of the fuel supply line and the other end of which is connected to the front end of the canister connection line.

그리고, 상기 체크밸브는, 연료펌프연결라인 상에 설치되고, 캐니스터연결라인과 연통되는 가스배출구를 갖는 밸브하우징; 상기 밸브하우징 내로 연통되는 연료공급라인의 압력 및 연료탱크의 압력에 의해 밸브하우징 내에 선형 이동가능하게 설치되고, 이동 위치에 따라 가스배출구를 개폐하는 밸브바디; 상기 밸브하우징 내에 설치되어, 연료공급라인의 압력에 의해 이동되어 상기 가스배출구를 닫는 밸브바디를 탄성 지지하는 서포트스프링; 연료탱크의 압력에 의해 작동되어 상기 밸브바디의 가스배출구를 열기 위한 이동을 차단하는 록킹부;를 포함하여 구성된다.The check valve includes a valve housing having a gas outlet provided on a fuel pump connecting line and communicating with a canister connecting line; A valve body installed in the valve housing to be linearly movable by the pressure of the fuel supply line communicated with the valve housing and the pressure of the fuel tank and to open and close the gas outlet according to the movement position; A support spring installed in the valve housing to elastically support the valve body which is moved by the pressure of the fuel supply line and closes the gas discharge port; And a locking portion that is actuated by the pressure of the fuel tank to block movement for opening the gas outlet of the valve body.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 록킹부는, 밸브하우징과 연료탱크 사이에 배치되는 록킹부하우징; 상기 록킹부하우징 내에 승강 이동가능하게 설치되고, 상기 연료탱크의 압력에 의해 상승 이동시 밸브하우징 내측으로 돌출되어 밸브바디의 가스배출구를 열기 위한 이동을 방지하는 록킹바디; 상기 록킹부하우징 내에 설치되어 연료탱크의 압력에 의해 상승 이동되는 록킹바디를 탄성 지지하는 록킹바디 리턴스프링;으로 이루어지며, According to an embodiment of the present invention, the locking portion includes: a locking portion housing disposed between the valve housing and the fuel tank; A locking body installed in the locking part housing so as to be able to move up and down and protruding inward into the valve housing when the gas tank is lifted by the pressure of the fuel tank to prevent movement for opening a gas outlet of the valve body; And a locking body return spring installed in the locking part housing to elastically support a locking body which is moved upward by the pressure of the fuel tank,

상기 록킹부하우징에는 연료펌프연결라인에 연통되어 연료공급라인의 압력을 공급받는 분기라인과, 록킹바디의 하부에 배치되어 상기 연료공급라인의 압력에 의해 승강 이동가능하게 내장되는 지지판, 및 상기 연료공급라인의 압력에 의해 상승 이동되는 지지판을 탄성 지지할 수 있도록 내장되는 지지판 리턴스프링이 구비된다.The locking section housing is provided with a branch line communicated with the fuel pump connection line and supplied with the pressure of the fuel supply line, a support plate disposed below the locking body and being built up so as to be movable up and down by the pressure of the fuel supply line, And a support plate return spring incorporated to elastically support the support plate moved upward by the pressure of the supply line.

또한, 상기 록킹바디는 상단이 경사면으로 형성되어, 가스배출구를 닫기 위한 밸브바디의 이동 전에 밸브하우징의 내측으로 돌출된 록킹바디에 의해 밸브바디의 가스배출구를 닫기 위한 이동이 차단되지 않도록 한다.
In addition, the locking body is formed with an inclined upper end so that the movement for closing the gas exhaust port of the valve body is not blocked by the locking body protruded to the inside of the valve housing before the movement of the valve body for closing the gas exhaust port.

본 발명에 따른 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치에 의하면, 연료 주입시 연료탱크밀폐밸브의 이상 여부와 상관없이 연료탱크와 캐니스터 사이가 연료증발가스를 배출가능하도록 연통됨으로써 연료탱크와 캐니스터 간에 연료증발가스의 이동 차단 및 연료탱크의 내부압력 과다 상승으로 인한 연료 역류가 방지되고 원활한 연료 주유가 가능하게 된다.
According to the fuel backflow prevention apparatus of the fuel lubrication system according to the present invention, the fuel vapor can be discharged between the fuel tank and the canister irrespective of the abnormality of the fuel tank sealing valve during fuel injection, It is possible to prevent the back flow of fuel due to the flow cut-off of the gas and the excessive pressure increase of the internal pressure of the fuel tank, and smooth fuel lubrication becomes possible.

도 1은 본 발명에 따른 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치를 나타낸 구성도로서, 주행시 연료공급라인의 압력에 의해 작동한 체크밸브의 닫힘 상태를 보여주는 도면
도 2는 본 발명에 따른 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치를 나타낸 구성도로서, 시동 오프시 록킹부에 의한 체크밸브의 닫힘 유지 상태를 보여주는 도면
도 3은 본 발명에 따른 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치를 나타낸 구성도로서, 연료주유구 오픈시 연료탱크의 압력 감소에 연동하여 작동한 체크밸브의 열림 상태를 보여주는 도면BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a fuel backflow preventing device of a fuel lubrication system according to the present invention, and is a view showing a closed state of a check valve operated by a pressure of a fuel supply line
FIG. 2 is a view showing a fuel backflow preventing apparatus of a fuel lubrication system according to the present invention, and is a view showing a state in which a check valve is closed by a locking portion in a start-
FIG. 3 is a view showing a fuel backflow preventing device of the fuel lubrication system according to the present invention, and is a view showing an open state of a check valve operated in conjunction with a decrease in pressure of a fuel tank when a fuel filler port is opened

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 3에 보듯이, 본 발명에 따른 연료 주유 시스템은 일측에 연료 주유를 위한 연료주입구(12)를 갖는 연료탱크(10)와 이 연료탱크(10) 내부에서 발생하는 연료증발가스(HC 가스) 중 연료성분을 포집하여 엔진으로 공급하는 캐니스터(20)를 포함한다.1 to 3, the fuel lubrication system according to the present invention includes a fuel tank 10 having a fuel inlet 12 for fuel lubrication on one side thereof, and a fuel evaporation gas HC (HC) generated in the fuel tank 10 And a canister 20 that collects the fuel components in the exhaust gas and supplies the collected fuel components to the engine.

연료탱크(10)와 캐니스터(20) 사이에는 연료증발가스의 유동을 위하여 베이퍼 라인(22)이 연결 설치되고, 이 베이퍼 라인(22)에는 가스 유동을 제어하기 위한 연료탱크밀폐밸브(24)가 설치된다.A vapor line 22 is connected between the fuel tank 10 and the canister 20 for the flow of the fuel vapor gas. A fuel tank sealing valve 24 for controlling gas flow is connected to the vapor line 22 Respectively.

상기 연료탱크밀폐밸브(24)는 주행시에는 닫혀 베이퍼 라인(22)의 가스 유동을 차단하고, 연료 주유시에는 열려 연료탱크(10)로부터 캐니스터(20)로의 가스 유동을 가능하게 하여 연료탱크(10)의 내부 압력을 해소할 수 있도록 한다.The fuel tank sealing valve 24 is closed to shut off the gas flow of the vapor line 22 and to open the fuel tank 10 to the canister 20 when the fuel is fed, So as to eliminate the internal pressure of the fuel cell.

이러한 연료탱크밀폐밸브(24)의 개폐 동작은 차량에 탑재되어 있는 전자제어부(미도시)에 의해 제어된다.The opening and closing operation of the fuel tank sealing valve 24 is controlled by an electronic control unit (not shown) mounted on the vehicle.

또한, 연료탱크(10)와 캐니스터(20) 사이에는 연료탱크밀폐밸브(24)가 설치된 베이퍼 라인(22) 외에 별도의 바이패스 베이퍼 라인(26)이 연결 설치되고, 이 바이패스 베이퍼 라인(26)에는 연료펌프(14)의 연료토출압력 및 연료탱크(10)의 내부압력에 연동하여 개폐 작동되는 체크밸브(30)가 설치된다.A bypass bypass line 26 is connected between the fuel tank 10 and the canister 20 in addition to the bypass line 22 in which the fuel tank closing valve 24 is provided. Is provided with a check valve 30 which is opened and closed in conjunction with the fuel discharge pressure of the fuel pump 14 and the internal pressure of the fuel tank 10.

상기 바이패스 베이퍼 라인(26)은 연료탱크밀폐밸브(24)의 이상으로 인한 비정상 작동시 연료탱크(10)와 캐니스터(20) 사이에 가스 유동성을 확보할 수 있도록 하는 압력 해소 라인으로서, 연료탱크밀폐밸브(24)를 기준으로 베이퍼 라인(22)의 양단에 연결되는 동시에 엔진(18)과 연료펌프(14) 사이에 연결 구성되는 연료공급라인(16)에 연결되도록 설치된다.The bypass bypass line 26 is a pressure relief line for securing gas fluidity between the fuel tank 10 and the canister 20 during an abnormal operation due to abnormality of the fuel tank sealing valve 24, And is connected to both ends of the vapor line 22 on the basis of the hermetic valve 24 and to the fuel supply line 16 connected between the engine 18 and the fuel pump 14. [

좀더 설명하면, 상기 바이패스 베이퍼 라인(26)은 연료탱크(10)에서 캐니스터(20)로 흐르는 연료증발가스의 유동방향을 기준으로, 일측 단부가 연료탱크밀폐밸브(24)의 전단에 가스 유동가능하게 연결되고 타측 단부가 연료탱크밀폐밸브(24)의 후단에 가스 유동가능하게 연결되는 캐니스터연결라인(26a)과, 일측 단부가 연료공급라인(16)의 중간에 가스 유동가능하게 연결되고 타측 단부가 상기 캐니스터연결라인(26a)의 전단에 가스 유동가능하게 연결되는 연료펌프연결라인(26b)으로 이루어진다.More specifically, the bypass bypass line 26 has one end connected to the front end of the fuel tank sealing valve 24, with respect to the flow direction of the fuel evaporating gas flowing from the fuel tank 10 to the canister 20, A canister connecting line 26a connected at one end to the rear end of the fuel tank sealing valve 24 so as to be gas-flowable, And a fuel pump connecting line (26b) whose end is gas-flowably connected to the front end of the canister connecting line (26a).

그리고, 상기 체크밸브(30)는 연료펌프(14)에서 토출된 연료를 엔진(18)으로 공급하는 연료공급라인(16)의 압력 및 연료탱크(10)의 압력에 연동하여 개폐 작동하게 구성된 것으로서, 도 1 내지 3에 보듯이, 연료탱크(10)에서 유입된 연료증발가스를 캐니스터(20) 측으로 배출하기 위한 가스배출구(32a)를 갖는 밸브하우징(32)과, 상기 밸브하우징(32) 내에 전후로 선형 이동가능하게 설치되어 이동 위치에 따라 상기 가스배출구(32a)를 개폐하게 되는 밸브바디(34)를 포함하여 구성된다.The check valve 30 is configured to open and close in conjunction with the pressure of the fuel supply line 16 for supplying the fuel discharged from the fuel pump 14 to the engine 18 and the pressure of the fuel tank 10 A valve housing 32 having a gas outlet 32a for discharging fuel evaporated gas introduced from the fuel tank 10 toward the canister 20 as shown in FIGS. 1 to 3, And a valve body 34 which is linearly movable forward and backward and opens and closes the gas discharge port 32a according to the movement position.

상기 밸브하우징(32)은 바이패스 베이퍼 라인(26)의 중간지점, 구체적으로는 캐니스터연결라인(26a)과 연료펌프연결라인(26b)이 이어지는 지점에서 연료펌프연결라인(26b) 상에 가스 연통이 가능하게 설치되고, 가스배출구(32a)를 통해 캐니스터연결라인(26a)과 가스 연통이 가능하게 이어진다.The valve housing 32 is connected to the fuel pump connecting line 26b at a point intermediate the bypass bypass line 26, specifically at the point where the canister connecting line 26a and the fuel pump connecting line 26b follow, And communicates with the canister connecting line 26a through the gas outlet 32a.

또한, 상기 밸브하우징(32)은 연료펌프연결라인(26b)과 이어지는 좌우 양측에 제1가스유입구(32b)와 제2가스유입구(32c)가 구비되며, 이때 상기 제1가스유입구(32b)는 연료탱크밀폐밸브(24)의 전단 측에 연통되고 제2가스유입구(32c)는 연료펌프(14)의 연료공급라인(16) 측에 연통된다.The valve housing 32 is provided with a first gas inlet 32b and a second gas inlet 32c on the left and right sides of the fuel pump connecting line 26b and the first gas inlet 32b, And the second gas inlet 32c is communicated with the fuel supply line 16 side of the fuel pump 14. The fuel gas supply line 16 is connected to the fuel supply line 16 side.

이에 따라, 밸브하우징(32) 내측에 설치된 밸브바디(34)는 제1가스유입구(32b)를 통해 유입되는 연료탱크(10)의 압력과 제2가스유입구(32c)를 통해 유입되는 연료공급라인(16)의 압력에 의해 선형이동하게 되며, 이때 연료탱크(10)의 압력 값과 연료공급라인(16)의 압력 값에 따라 제1가스유입구(32b) 측으로 후진 이동하게 되거나 또는 제2가스유입구(32c) 측으로 전진 이동하게 된다.The valve body 34 installed inside the valve housing 32 is connected to the pressure of the fuel tank 10 flowing through the first gas inlet 32b and the pressure of the fuel tank 10 flowing through the second gas inlet 32c, And moves backward toward the first gas inlet port 32b in accordance with the pressure value of the fuel tank 10 and the pressure value of the fuel supply line 16. At this time, And is moved forward to the side of the base 32c.

그리고, 상기 가스배출구(32a)는 밸브바디(34)가 전진 이동하여 개방될 때 연료탱크(10)의 연료증발가스를 연료탱크밀폐밸브(24)를 우회시켜 캐니스터(20) 측으로 공급할 수 있도록 한다.The gas discharge port 32a allows the fuel vapor in the fuel tank 10 to be supplied to the canister 20 by bypassing the fuel tank sealing valve 24 when the valve body 34 is advanced and opened .

이를 위하여, 상기 밸브하우징(32)에는 밸브바디(34)의 후단을 탄성 지지하는 서포트스프링(36)이 내장된다.To this end, the valve housing 32 is provided with a support spring 36 for elastically supporting the rear end of the valve body 34.

상기 서포트스프링(36)은 연료탱크(10)의 내부압력보다 큰 연료공급라인(16)의 내부압력에 의해 후진 이동되는 밸브바디(34)에 의해 압축되어 탄성복원력을 생성하고, 상기 밸브바디(34)가 가스배출구(32a)를 닫게 되는 위치까지 이동하면 연료탱크(10)는 바이패스 베이퍼 라인(26)을 통해 캐니스터(20) 측으로 연료증발가스를 배출할 수 없게 된다.The support spring 36 is compressed by the valve body 34 moved backward by the internal pressure of the fuel supply line 16 which is larger than the internal pressure of the fuel tank 10 to generate an elastic restoring force, The fuel tank 10 can not discharge the fuel vapor gas to the canister 20 side through the bypass vapor line 26. [

또한, 상기 서포트스프링(36)은 서포트스프링(36)의 탄성복원력과 연료탱크(10)의 내부압력의 합이 연료공급라인(16)의 내부압력보다 클 때 밸브바디(34)를 전진 이동시키게 되고, 이때 밸브바디(34)가 가스배출구(32a)를 열게 되는 위치까지 이동하면 연료탱크(10)는 바이패스 베이퍼 라인(26)을 통해 연료증발가스를 캐니스터(20) 측으로 우회시켜 배출할 수 있게 된다.The support spring 36 moves the valve body 34 forward when the sum of the elastic restoring force of the support spring 36 and the internal pressure of the fuel tank 10 is greater than the internal pressure of the fuel supply line 16 At this time, when the valve body 34 moves to a position where the gas discharge port 32a is opened, the fuel tank 10 can bypass the fuel evaporative gas to the canister 20 through the bypass vapor line 26 .

예를 들어, 서포트스프링(36)은 연료탱크(10)의 내부압력이 연료공급라인(16)의 내부압력과 같아질 때 밸브바디(34)를 밸브하우징(32)의 가스배출구(32a)를 열게 되는 위치까지 이동시키게 된다.For example, the support springs 36 may be disposed at the gas outlet 32a of the valve housing 32 when the internal pressure of the fuel tank 10 is equal to the internal pressure of the fuel supply line 16 It is moved to the position where it is opened.

그리고, 상기 밸브하우징(32)과 연료탱크(10) 사이에는 밸브바디(34)의 록킹을 위한 록킹부(40)가 구비된다.A locking portion 40 for locking the valve body 34 is provided between the valve housing 32 and the fuel tank 10.

상기 록킹부(40)는 밸브바디(34)가 연료공급라인(16)의 압력에 의해 후진 작동되어 가스배출구(32a)를 닫는 위치까지 이동될 때, 가스배출구(32a)를 열기 위한 밸브바디(34)의 전진 이동을 방지함으로써 가스배출구(32a)의 의도치 않은 개방(예를 들어, 연료펌프(14)가 오프되는 시동 오프 시 연료탱크(10)의 연료주입구(12)를 개방하기 전 상태에서의 가스배출구(32a)의 개방)을 차단하는 역할을 한다.When the valve body 34 is operated backward by the pressure of the fuel supply line 16 and is moved to the position closing the gas discharge port 32a, the locking portion 40 is closed by the valve body 34 for opening the gas discharge port 32a The fuel injection port 12 of the fuel tank 10 is opened unexpectedly when the fuel pump 14 is turned off when the gas discharge port 32a is opened The opening of the gas outlet port 32a in the case of FIG.

도 1 내지 3을 보면, 상기 록킹부(40)는 연료탱크(10)의 내부압력에 의해 상승 가능하도록 후단 지지되는 중공형의 록킹바디(44)와, 록킹바디(44)의 하부에 배치되어 분기라인(43)을 통해 공급되는 연료공급라인(16)의 내부압력에 의해 록킹바디(44)를 후단 지지하는 지지판(45), 및 상기 분기라인(43)을 갖고 밸브하우징(32)과 연료탱크(10) 사이에 배치되는 록킹부하우징(42)을 포함하여 구성된다.1 to 3, the locking portion 40 includes a hollow locking body 44 rearwardly supported so as to be elevated by the internal pressure of the fuel tank 10, A support plate 45 for supporting the locking body 44 rearward by the internal pressure of the fuel supply line 16 supplied through the branch line 43 and a support plate 45 having the branch line 43 and supporting the valve housing 32 and the fuel And a locking portion housing (42) disposed between the tanks (10).

상기 분기라인(43)은 연료펌프연결라인(26b)에 분기된 형태로 연결되어 록킹부하우징(42)의 외주면에 구비되고, 상기 록킹부하우징(42)의 내벽면에는 지지판(45)이 분기라인(43)의 아래쪽으로 하강하는 것을 방지하기 위한 걸림단(46)이 분기라인(43)의 위쪽에 돌출 형성된다.The branching line 43 is connected to the fuel pump connecting line 26b in a branching manner and is provided on the outer circumferential surface of the locking part housing 42. On the inner wall surface of the locking part housing 42, The latching end 46 is formed to protrude above the branching line 43 for preventing the lowering of the line 43 downward.

그리고, 연료탱크(10)의 상단에 돌출 형성된 가스가압라인(47)이 록킹부하우징(42)의 하단면을 기밀하게 관통하여 록킹바디(44)의 내측에 선형이동가능하게 조립됨으로써 연료탱크(10)의 내부압력에 의해 록킹바디(44)가 승강 이동할 수 있게 된다.The gas pressurizing line 47 protruding from the upper end of the fuel tank 10 hermetically penetrates the lower end surface of the locking part housing 42 to be linearly movably mounted inside the locking body 44, So that the locking body 44 can move up and down.

상기 가스가압라인(47)은 연료탱크(10)의 상단에 직각을 이루어 일자형으로 형성됨으로써 록킹바디(44)의 승강 이동을 가이드하는 동시에 연료탱크(10)의 내부압력을 록킹바디(44)의 후단으로 연통시켜 공급해주게 된다.The gas pressurizing line 47 is formed at a right angle to the upper end of the fuel tank 10 so as to form a straight line so as to guide the lifting and moving movement of the locking body 44 and at the same time to pressurize the inner pressure of the fuel tank 10 And supply it to the rear end.

그리고, 상기 록킹부하우징(42)의 내부에는 승강 이동가능하게 설치된 지지판(45)의 저면과 록킹부하우징(42)의 하측 내벽면 사이에 신장 및 복원 가능하게 결합된 지지판 리턴스프링(48)이 설치된다. A support plate return spring 48 is installed inside the locking part housing 42 so as to extend between the bottom surface of the support plate 45 and the inner side wall surface of the locking part housing 42, Respectively.

상기 지지판 리턴스프링(48)은 연료공급라인(16)의 압력에 의해 상승 이동되는 지지판(45)을 탄성 지지하며, 이러한 지지판(45)의 상승 이동시 신장되어 지지판(45)의 복귀(하강 이동)를 위한 탄성복원력을 생성한다.The support plate return spring 48 elastically supports the support plate 45 which is moved upward by the pressure of the fuel supply line 16. When the support plate 45 is lifted up, Lt; / RTI >

또한 상기 록킹부하우징(42)의 내부에는 록킹바디(44)의 하단부와 록킹부하우징(42)의 상측 내벽면 사이에 압축 및 복원 가능하게 결합된 록킹바디 리턴스프링(49)이 설치된다. A locking body return spring 49 is provided in the locking part housing 42 so as to be compressed and restored between the lower end of the locking body 44 and the upper inner wall surface of the locking part housing 42.

상기 록킹바디 리턴스프링(49)은 연료탱크(10)의 압력과 더불어 연료공급라인(16)의 압력에 의해 상승 이동되는 록킹바디(44)를 탄성 지지하며, 이러한 록킹바디(44)의 상승 이동시 압축되어 록킹바디(44)의 복귀(하강 이동)를 위한 탄성복원력을 생성한다.The locking body return spring 49 elastically supports the locking body 44 which is moved upward by the pressure of the fuel supply line 16 together with the pressure of the fuel tank 10, And is compressed to generate an elastic restoring force for returning (descending movement) of the locking body 44. [

상기 록킹바디(44)는 록킹부하우징(42) 내부에 승강 이동가능하게 설치되어, 분기라인(43)을 통해 공급되는 연료공급라인(16)의 압력과 가스가압라인(47)을 통해 공급되는 연료탱크(10)의 압력에 의해 상승 이동되어 밸브하우징(32) 내부로 기밀하게 진입하게 되고, 밸브바디(34)가 가스배출구(32a)를 닫고 있을 때 상기 밸브하우징(32) 내부로 돌출되어 밸브바디(34)의 전진 이동을 방지함으로써 밸브바디(34)가 가스배출구(32a)를 오픈하는 것을 방지하게 된다.The locking body 44 is provided inside the locking part housing 42 so as to be movable up and down so that the pressure of the fuel supply line 16 supplied through the branch line 43 and the pressure of the gas supplied through the gas pressure line 47 The gas is upwardly moved by the pressure of the fuel tank 10 and enters the valve housing 32 in an airtight manner and protrudes into the valve housing 32 when the valve body 34 closes the gas outlet 32a The valve body 34 is prevented from moving forward, thereby preventing the valve body 34 from opening the gas outlet 32a.

또한, 밸브바디(34)가 가스배출구(32a)를 열고 있다가 다시 닫기 위해 후진 이동될 때 밸브하우징(32) 내측으로 돌출된 록킹바디(44)가 밸브바디(34)의 후진 이동을 차단하는 것을 방지하기 위하여, 록킹바디(44)의 상단은 일측으로 경사지게 형성된 경사면 형태로 이루어진다.When the valve body 34 is moved backward to open and close the gas outlet 32a, the locking body 44 protruding inside the valve housing 32 blocks the backward movement of the valve body 34 The upper end of the locking body 44 is formed in the form of an inclined surface inclined to one side.

즉, 록킹바디(44)의 상단이 경사면으로 형성됨으로써, 가스배출구(32a)를 닫기 위한 밸브바디(34)의 후진 이동 전에 록킹바디(44)가 밸브하우징(32)의 내측으로 돌출 시, 밸브바디(34)의 후진 이동을 방해하지 않도록 한다.That is, when the locking body 44 protrudes to the inside of the valve housing 32 before the valve body 34 is retracted to close the gas outlet port 32a, the upper end of the locking body 44 is formed as an inclined surface, The rearward movement of the body 34 is not obstructed.

이에 의해 주유 후 연료펌프(14)의 온 작동 전에, 즉 주유 후 시동 오프 상태에서, 다시 연료펌프(14)를 온 작동하고 주행할 때, 만약 록킹바디(44)가 밸브바디(34)의 후진 이동 전에 밸브하우징(32) 내측으로 돌출되더라도 밸브바디(34)의 후진 이동이 가능하게 된다.As a result, when the fuel pump 14 is turned on again while the fuel pump 14 is turned on before the fuel pump 14 is turned on, that is, in the ignition off state after the fuel injection, The valve body 34 can be moved backward even if it protrudes into the valve housing 32 before the movement.

아울러, 상기 바이패스 베이퍼 라인(26)의 직경은 가능한 범위 내에서 베이퍼 라인(22)의 직경보다 크게 형성되는 것이, 주유시 잦은 조기 셧오프(주유 중단)를 방지 가능하여 바람직하다.In addition, it is preferable that the diameter of the bypass bypass line 26 is formed to be larger than the diameter of the vapor line 22 within a possible range, since it is possible to prevent frequent premature shut-off (gas supply interruption).

그리고, 도면부호 51, 52, 53은 각각 ROV(Roll Over Valve)와 FLVV(Fuel Limited Vent Valve) 및 연료공급라인(16)에 설치된 잔압유지용 체크밸브이다. 상기 ROV(51)와 FLVV(52)는 연료탱크(10)에 장착되어 연료증발가스를 캐니스터(20)로 배출시키는 밸브이고, 상기 잔압유지용 체크밸브(53)는 연료펌프(14)의 오프 시 연료공급라인(16)의 잔압을 유지하고 연료펌프(14)에서 엔진(18)으로 토출된 연료의 역류를 방지하기 위한 밸브이다.Reference numerals 51, 52, and 53 are check valves for maintaining the residual pressure provided on the ROV (Roll Over Valve), the FLVV (Fuel Limited Vent Valve), and the fuel supply line 16, respectively. The ROV 51 and the FLVV 52 are valves that are mounted on the fuel tank 10 and discharge the fuel evaporative gas to the canister 20. The residual pressure check valve 53 is a valve Is a valve for maintaining the residual pressure of the fuel supply line 16 and preventing the backward flow of fuel discharged from the fuel pump 14 to the engine 18. [

상기 잔압유지용 체크밸브(53)는 연료공급라인(16)과 바이패스 베이퍼 라인(26)의 연결지점을 기준으로 연료공급라인(16)의 후단에 배치됨으로써, 시동 오프 시 바이패스 베이퍼 라인(26)의 연료펌프연결라인(26b)을 통해 체크밸브(30)에 작용하는 잔압은 0kPa 이 된다.The residual pressure holding check valve 53 is disposed at the rear end of the fuel supply line 16 on the basis of the connection point between the fuel supply line 16 and the bypass bypass line 26, The residual pressure acting on the check valve 30 through the fuel pump connecting line 26b of the fuel pump 26 becomes 0 kPa.

여기서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 연료 역류 방지 장치의 작동 원리를 도 1 내지 3을 참조하여 설명하도록 한다.Here, the operation principle of the fuel backflow prevention apparatus of the present invention constructed as above will be described with reference to Figs.

먼저, 도 1을 참조하여 설명하면, 주행시에는 연료탱크(10)의 압력과 서포트스프링(36)의 스프링력의 합보다 큰 연료공급라인(16)의 압력, 즉 연료펌프(14)의 연료토출압력(350~400kPa)에 의해 밸브바디(34)가 밸브하우징(32)의 가스배출구(32a)를 닫는 위치까지 이동되어 체크밸브(30)가 닫힘 상태가 되고, 연료탱크밀폐밸브(24) 역시 주행시에는 닫힘 상태가 되므로, 베이퍼 라인(22)과 바이패스 베이퍼 라인(26)이 모두 밀폐 상태가 되어 연료탱크(10)와 캐니스터(20) 간에 가스 연통이 차단된다.1, the pressure of the fuel supply line 16 larger than the sum of the pressure of the fuel tank 10 and the spring force of the support spring 36, that is, the fuel discharge of the fuel pump 14 The valve body 34 is moved to a position where the gas discharge port 32a of the valve housing 32 is closed by the pressure of 350 to 400 kPa so that the check valve 30 is closed and the fuel tank sealing valve 24 is also closed The bypass line 22 and the bypass line 26 are both in a closed state and the gas communication between the fuel tank 10 and the canister 20 is cut off.

이때, 록킹부(40)는 연료펌프(14)의 연료토출압력과 연료탱크(10)의 압력에 의해 록킹바디(44)가 상승되어 체크밸브(30)의 밸브하우징(32) 내측으로 돌출됨으로써 가스배출구(32a)를 닫고 있는 밸브바디(34)의 전진 이동을 방지한다.At this time, the locking part 40 is raised by the fuel discharge pressure of the fuel pump 14 and the pressure of the fuel tank 10 so that the locking body 44 is raised to the inside of the valve housing 32 of the check valve 30 Thereby preventing the valve body 34 closing the gas outlet 32a from moving forward.

다음, 도 2를 참조하여 설명하면, 시동 오프 시(연료탱크(10)의 연료주입구를 닫은 상태임)에는 연료펌프(14)가 오프 상태이므로 연료공급라인(16)의 압력이 0kPa이 되어 연료탱크(10)의 압력과 서포트스프링(36)의 스프링력에 의해 밸브바디(34)가 전진 이동하도록 가압되나, 록킹바디(44)가 밸브바디(34)의 전진 이동을 차단하고 있는 상태이므로 체크밸브(30)는 닫힘 상태가 유지되고, 연료탱크밀폐밸브(24) 역시 시동 오프시에 닫힘 상태를 유지하므로, 베이퍼 라인(22)과 바이패스 베이퍼 라인(26)이 모두 밀폐 상태가 되어 연료탱크(10)와 캐니스터(20) 간에 가스 연통이 계속 차단된다.Next, referring to FIG. 2, the fuel pump 14 is in the OFF state when the engine is turned off (the fuel injection port of the fuel tank 10 is closed), so the pressure of the fuel supply line 16 becomes 0 kPa, Since the valve body 34 is pressed forward by the pressure of the tank 10 and the spring force of the support spring 36 but the locking body 44 blocks the advance movement of the valve body 34, The valve 30 is maintained in the closed state and the fuel tank sealing valve 24 is also closed in the start-off state, so that both the vapor line 22 and the bypass vapor line 26 are sealed, The gas communication between the canister 10 and the canister 20 is continuously interrupted.

이때, 록킹부(40)는 연료탱크(10)의 압력에 의해서만 록킹바디(44)가 상승된 상태가 되고, 지지판(45)은 하강되어 걸림단(46)에 걸쳐진 형태가 된다.At this time, the locking portion 40 is in the state in which the locking body 44 is raised only by the pressure of the fuel tank 10, and the supporting plate 45 is lowered to be in a form spread over the engaging end 46. [

이어서, 도 3을 참조하면 설명하면, 시동 오프 상태에서 주유를 위해 연료탱크(10)의 연료주입구(12)를 오픈하면, 연료탱크(10)의 내부압력이 0kPa로 떨어지면서 밸브바디(34)에는 서포트스프링(36)의 탄성복원력만 작용하게 되고, 이에 밸브바디(34)는 탄성복원력에 의해 전진 이동하도록 가압된다.3, when the fuel injection port 12 of the fuel tank 10 is opened for lubrication in the start-off state, the internal pressure of the fuel tank 10 drops to 0 kPa, Only the resilient restoring force of the support spring 36 is applied, and the valve body 34 is urged to move forward by the elastic restoring force.

이때 록킹부(40)는 록킹바디(44)를 상승시켜주는 연료공급라인(16)의 압력 및 연료탱크(10)의 압력이 모두 0kPa이므로 하강되어 걸림단(46)에 걸쳐진 형태가 되고, 따라서 밸브바디(34)의 전진 이동을 차단하지 않게 된다.At this time, since the pressure of the fuel supply line 16 for raising the locking body 44 and the pressure of the fuel tank 10 are both 0 kPa, the locking part 40 is lowered and spreads over the latching end 46, The forward movement of the valve body 34 is not blocked.

이에, 체크밸브(30)는 상기 밸브바디(34)가 서포트스프링(36)의 탄성복원력에 의해 전진 이동되어 밸브하우징(32)의 가스배출구(32a)를 개방한 열림 상태가 되어, 바이패스 베이퍼 라인(26)을 통해 연료탱크(10)와 캐니스터(20)가 가스 연통이 가능하도록 한다.The check valve 30 is opened when the valve body 34 is moved forward by the elastic restoring force of the support spring 36 to open the gas outlet 32a of the valve housing 32, So that the fuel tank 10 and the canister 20 can communicate with each other through the line 26.

이렇게 체크밸브(30)를 통해 연료탱크(10)와 캐니스터(20) 간에 가스 연통이 이루어지게 됨으로써 연료탱크밀폐밸브(24)의 비정상적인 작동시에도 연료탱크(10)의 압력 해소 라인이 구축되어 연료 주입시 발생하는 연료증발가스를 캐니스터(20)로 배출 가능하게 되며, 결과적으로 정상적인 연료 주입이 가능해지고 연료 주입성을 개선할 수 있게 된다.Gas communication is established between the fuel tank 10 and the canister 20 through the check valve 30 so that the pressure relieving line of the fuel tank 10 is constructed even during abnormal operation of the fuel tank sealing valve 24, The fuel vapor generated during the injection can be discharged to the canister 20. As a result, normal fuel injection becomes possible and fuel injection performance can be improved.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Modifications are also included in the scope of the present invention.

10 : 연료탱크 12 : 연료주입구
14 : 연료펌프 16 : 연료공급라인
18 : 엔진 20 : 캐니스터
22 : 베이퍼 라인 24 : 연료탱크밀폐밸브
26 : 바이패스 베이퍼 라인 26a : 캐니스터연결라인
26b : 연료펌프연결라인 30 : 체크밸브
32 : 밸브하우징 32a : 가스배출구
32b : 제1가스유입구 32c : 제2가스유입구
34 : 밸브바디 36 : 서포트스프링
40 : 록킹부 42 : 록킹부하우징
43 : 분기라인 44 : 록킹바디
45 : 지지판 46 : 걸림단
47 : 가스가압라인 48 : 지지판 리턴스프링
49 : 록킹바디 리턴스프링 51 : ROV
52 : FLVV 53 : 잔압유지용 체크밸브10: Fuel tank 12: Fuel injection port
14: fuel pump 16: fuel supply line
18: engine 20: canister
22: Vapor line 24: Fuel tank sealing valve
26: bypass bypass line 26a: canister connection line
26b: fuel pump connection line 30: check valve
32: valve housing 32a: gas outlet
32b: first gas inlet port 32c: second gas inlet port
34: valve body 36: support spring
40: locking part 42: locking part housing
43: branch line 44: locking body
45: support plate 46:
47: gas pressure line 48: support plate return spring
49: Locking body return spring 51: ROV
52: FLVV 53: Check valve for maintaining residual pressure

Claims (7)

연료탱크와 캐니스터 사이에 연료탱크밀폐밸브가 설치된 베이퍼 라인 외에 체크밸브가 설치된 바이패스 베이퍼 라인이 연결되고, 상기 바이패스 베이퍼 라인은 엔진과 연료탱크 사이에 설치된 연료공급라인에도 연결되어, 상기 체크밸브는 연료공급라인의 압력 및 연료탱크의 압력에 연동하여 개폐 작동하게 된 것을 특징으로 하는 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치.
A bypass bypass line provided with a check valve is connected in addition to a bypass line in which a fuel tank sealing valve is provided between the fuel tank and the canister, and the bypass bypass line is also connected to a fuel supply line provided between the engine and the fuel tank, Is operated to open and close in conjunction with the pressure of the fuel supply line and the pressure of the fuel tank.
청구항 1에 있어서,
상기 바이패스 베이퍼 라인은, 연료탱크에서 캐니스터로 흐르는 가스 유동방향을 기준으로, 일측 단부가 연료탱크밀폐밸브의 전단에 연결되고 타측 단부가 연료탱크밀폐밸브의 후단에 연결되는 캐니스터연결라인과, 일측 단부가 연료공급라인의 중간에 연결되고 타측 단부가 상기 캐니스터연결라인의 전단에 연결되는 연료펌프연결라인으로 이루어진 것을 특징으로 하는 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치.
The method according to claim 1,
The bypass bypass line includes a canister connecting line having one end connected to the front end of the fuel tank sealing valve and the other end connected to the rear end of the fuel tank sealing valve with reference to a gas flow direction flowing from the fuel tank to the canister, And a fuel pump connection line in which an end portion is connected to the middle of the fuel supply line and the other end portion is connected to a front end of the canister connection line.
청구항 2에 있어서,
상기 체크밸브는,
연료펌프연결라인 상에 설치되고, 캐니스터연결라인과 연통되는 가스배출구를 갖는 밸브하우징;
상기 밸브하우징 내로 연통되는 연료공급라인의 압력 및 연료탱크의 압력에 의해 밸브하우징 내에 선형 이동가능하게 설치되고, 이동 위치에 따라 가스배출구를 개폐하는 밸브바디;
상기 밸브하우징 내에 설치되어, 연료공급라인의 압력에 의해 이동되어 상기 가스배출구를 닫는 밸브바디를 탄성 지지하는 서포트스프링;
연료탱크의 압력에 의해 작동되어 상기 밸브바디의 가스배출구를 열기 위한 이동을 차단하는 록킹부;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치.
The method of claim 2,
The check valve
A valve housing mounted on the fuel pump connection line and having a gas outlet communicating with the canister connection line;
A valve body installed in the valve housing to be linearly movable by the pressure of the fuel supply line communicated with the valve housing and the pressure of the fuel tank and to open and close the gas outlet according to the movement position;
A support spring installed in the valve housing to elastically support the valve body which is moved by the pressure of the fuel supply line and closes the gas discharge port;
A locking portion that is actuated by the pressure of the fuel tank to block movement for opening the gas outlet of the valve body;
And the fuel backflow prevention device of the fuel lubrication system.
청구항 3에 있어서,
상기 록킹부는,
밸브하우징과 연료탱크 사이에 배치되는 록킹부하우징;
상기 록킹부하우징 내에 승강 이동가능하게 설치되고, 상기 연료탱크의 압력에 의해 상승 이동시 밸브하우징 내측으로 돌출되어 밸브바디의 가스배출구를 열기 위한 이동을 방지하는 록킹바디;
상기 록킹부하우징 내에 설치되어 연료탱크의 압력에 의해 상승 이동되는 록킹바디를 탄성 지지하는 록킹바디 리턴스프링;
으로 이루어진 것을 특징으로 하는 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치.
The method of claim 3,
Wherein,
A locking portion housing disposed between the valve housing and the fuel tank;
A locking body installed in the locking part housing so as to be able to move up and down and protruding inward into the valve housing when the gas tank is lifted by the pressure of the fuel tank to prevent movement for opening a gas outlet of the valve body;
A locking body return spring installed in the locking part housing to elastically support a locking body which is moved upward by the pressure of the fuel tank;
And the fuel backflow prevention device of the fuel lubrication system.
청구항 4에 있어서,
상기 록킹부하우징에는 연료펌프연결라인에 연통되어 연료공급라인의 압력을 공급받는 분기라인과, 록킹바디의 하부에 배치되어 상기 연료공급라인의 압력에 의해 승강 이동가능하게 내장되는 지지판, 및 상기 연료공급라인의 압력에 의해 상승 이동되는 지지판을 탄성 지지할 수 있도록 내장되는 지지판 리턴스프링이 구비된 것을 특징으로 하는 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치.
The method of claim 4,
The locking section housing is provided with a branch line communicated with the fuel pump connection line and supplied with the pressure of the fuel supply line, a support plate disposed below the locking body and being built up so as to be movable up and down by the pressure of the fuel supply line, And a support plate return spring embedded in the support plate to elastically support the support plate moved upward by the pressure of the supply line.
청구항 4에 있어서,
상기 록킹바디는 상단이 경사면으로 형성되어, 가스배출구를 닫기 위한 밸브바디의 이동 전에 밸브하우징의 내측으로 돌출된 록킹바디에 의해 밸브바디의 가스배출구를 닫기 위한 이동이 차단되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치.
The method of claim 4,
Wherein the locking body is formed with an inclined upper end so that movement for closing the gas outlet of the valve body is not blocked by the locking body protruding to the inside of the valve housing before movement of the valve body to close the gas outlet. An apparatus for preventing fuel backflow in a fueling system.
청구항 4에 있어서,
상기 록킹부하우징의 내벽면에는 지지판이 분기라인의 아래쪽으로 하강하는 것을 방지하기 위한 걸림단이 형성된 것을 특징으로 하는 연료 주유 시스템의 연료 역류 방지 장치.

The method of claim 4,
And an engaging step is formed on an inner wall surface of the locking part housing to prevent the support plate from descending down the branch line.

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