KR20170114671A - Structure of bush for mount - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 마운트하우징에 장착되는 마운트용 부시의 구조에 있어서, 제1아우터파이프와 제1이너파이프 사이에서 탄성체인 제1러버가 끼워지도록 구성된 제1부시; 및 제2아우터파이프와 제2이너파이프 사이에서 탄성체인 제2러버가 끼워지도록 구성된 제2부시;를 포함하고, 상기 제1부시와 제2부시는 제1이너파이프와 제2이너파이프가 개통되는 방향으로 결합되어 마운트하우징에 장착되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 장착되는 방향에 따라 감쇠특성 및 하중지지특성이 각각 가변되는 두 개의 부시들이 결합되어 구성되므로, 두 개 중 어느 하나 또는 두 개 모두를 장착 위치에서 회전시킴으로써 용이하게 튜닝이 이뤄질 수 있는 효과를 갖는다.The present invention relates to a structure of a mounting bush mounted on a mount housing, comprising: a first bush configured to fit a first rubber, which is an elastic body, between a first outer pipe and a first inner pipe; And a second bush configured to fit a second rubber, which is an elastic body, between the second outer pipe and the second inner pipe, wherein the first bush and the second bush are configured such that the first inner pipe and the second inner pipe are opened And is attached to the mount housing.
Since the two bushes having the damping characteristic and the load supporting characteristic are respectively combined with each other according to the direction in which they are mounted, it is easy to rotate either one or both of them at the mounting position Tuning can be achieved.

Description

마운트용 부시의 구조{Structure of bush for mount}Structure of bush for mounting {Structure of bush for mount}

본 발명은 엔진, 디퍼런셜기어박스, 서브프레임 등과 같은 중량부품의 하중을 지지하며 진동을 절연하기 위해 차체에 장착되는 마운트 장치 내에 장착되는 마운트용 부시의 구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 절연특성이 서로 상이한 또는 동일하되 특정방향으로의 특성(탄성력)이 다르게 형성될 수 있는 제1부시와 제2부시가 결합되어 구성되어 결합된 상태에서 상대적인 회전위치를 조절하여 전체적인 절연특성 및 하중 지지성능을 다양하게 조절할 수 있는 마운트용 부시의 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a bush for mounting mounted on a vehicle body to support a load of heavy parts such as an engine, a differential gear box, a subframe, The first bush and the second bush which are different from or different from each other but can be formed in different directions with different characteristics (elastic force) can be combined and constituted so as to be combined with each other to adjust the relative rotation position, And more particularly to a structure of a bush for mounting which can be variously adjusted.

차량에 탑재되는 중량물들은 다양한 마운트 장치들을 통하여 차체에 장착된다. 상기 마운트 장치는 중량물들의 하중을 지지하며 진동을 절연시킬 목적으로 장착되며, 주행감성(R&H, Ride and handling) 및 NVH(Noise, Vibration, and Harshness) 성능에 직간접적으로 지대한 영향을 미친다.The heavy objects mounted on the vehicle are mounted on the vehicle body through various mounting devices. The mounting device is mounted for the purpose of supporting the load of heavy objects and isolating vibration, and has a great influence directly or indirectly on the performance of R & H, Ride and handling and NVH (Noise, Vibration, and Harshness).

유체가 봉입된 방식, 공기 출입을 이용하는 방식 등 다양한 방식의 마운트 장치들이 존재하나, 그 중 탄성체인 러버의 탄성변형에 의해 댐핑력이 발생하는 부시가 장착되는 마운트 장치들은 통상적으로 각각의 방향에서 상기 러버에 작용하는 힘에 따라(러버의 정특성 및 동특성에 따라) 하중 지지 성능 및 진동 절연 성능이 결정된다. There are various mounting apparatuses such as a method in which a fluid is enclosed and a method in which air is used in an inlet and a mounting apparatus in which a bush which generates a damping force due to elastic deformation of a rubber as an elastic body is mounted, Depending on the force acting on the rubber (depending on the static and dynamic characteristics of the rubber), load bearing performance and vibration isolation performance are determined.

하지만, 러버가 장착되는 부시를 제조하기 위해서는 아우터파이프와 이너파이프를 가류금형 내에 삽입한 후, 용융상태의 고무를 금형 내에 주입한 후 냉각시켜 아우터파이프와 이너파이프 사이에 러버가 형성되는 방식으로 제조가 이뤄지기 때문에 개발단계에서 부시의 튜닝을 위해서는 매번 새로운 금형을 제작하여야 하는 문제가 있었다.However, in order to manufacture a bush with rubber, an outer pipe and an inner pipe are inserted into the vulcanization mold, and then the molten rubber is injected into the mold and cooled to form a rubber between the outer pipe and the inner pipe There has been a problem in that a new mold must be manufactured every time for tuning of the bush at the development stage.

이에 따라, 부시의 튜닝 및 초기 셋팅 시에는 많은 자본, 시간, 맨파워의 투입이 요구되었다. As a result, a large amount of capital, time, and manpower is required for tuning and initial setting of the bush.

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해소할 수 있도록 보다 용이하고 신속하게 비용증가 없이 튜닝이 이뤄질 수 있는 마운트용 부시의 구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is a primary object of the present invention to provide a structure of a mounting bush which can be tuned easily and quickly without cost increase so as to solve the conventional problems as described above.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 마운트하우징에 장착되는 마운트용 부시의 구조에 있어서, 제1아우터파이프와 제1이너파이프 사이에서 탄성체인 제1러버가 끼워지도록 구성된 제1부시; 및 제2아우터파이프와 제2이너파이프 사이에서 탄성체인 제2러버가 끼워지도록 구성된 제2부시;를 포함하고, 상기 제1부시와 제2부시는 제1이너파이프와 제2이너파이프가 개통되는 방향으로 결합되어 마운트하우징에 장착된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a bush for a mount mounted on a mount housing, the bush comprising: a first bush configured to fit a first rubber, which is an elastic body, between a first outer pipe and a first inner pipe; And a second bush configured to fit a second rubber, which is an elastic body, between the second outer pipe and the second inner pipe, wherein the first bush and the second bush are configured such that the first inner pipe and the second inner pipe are opened And mounted on the mount housing.

제1러버와 제2러버 각각에는 하나 이상의 타공홀이 형성된다. 상기 타공홀은 상기 제1러버와 제2러버 각각에서 두 개 이상이 형성되되, 적어도 어느 하나의 타공홀은 다른 타공홀의 크기 보다 작거나 크게 형성된다(즉, 하나 이상의 타공홀은 다른 타공홀과 크기가 다르게 형성된다).At least one perforation hole is formed in each of the first rubber and the second rubber. At least one of the perforation holes is formed to be smaller than or larger than the size of the other perforated holes (i.e., one or more perforated holes are formed in the other perforated holes and / Different sizes).

또한, 제1러버와 제2러버 각각에서 이웃하는 타공홀들 사이에 형성된 브릿지는 두 개 이상이 형성되며, 적어도 어느 하나의 브릿지는 다른 브릿지의 두께 보다 작거나 크게 형성된다(하나 이상의 브릿지는 다른 브릿지와 두께가 다르게 형성된다). Further, at least two bridges formed between adjacent perforation holes in each of the first rubber and the second rubber are formed, and at least one of the bridges is formed to be smaller or larger than the thickness of the other bridges The thickness is different from that of the bridge).

본 발명의 바람직한 실시에에서, 제1부시에서 상기 타공홀들은 제1이너파이프를 사이에 두고 네 개가 방사형으로 배치되고, 제2부시에서 상기 타공홀들은 제2이너파이프를 사이에 두고 네 개가 방사형으로 배치된다.In the preferred embodiment of the present invention, the perforation holes of the first bush are radially arranged with four first inner pipes sandwiched therebetween. In the second bush, the perforation holes are formed in four radial .

그리고, 제1아우터파이프와 제2아우터파이프가 맞닿는 테두리에는 서로 치합하는 돌기가 각각 형성되어 제1부시와 제2부시의 회전을 방지할 수 있다.The first outer pipe and the second outer pipe are respectively formed with protrusions that mate with each other to prevent rotation of the first and second bushes.

본 발명의 부시는 엔진마운트, 서브프레임 마운팅, 롤로드 등과 같이 절연이 요구되는 부재들의 다양한 마운트 장치들에 내장되어 사용될 수 있다. 예를 들어, 상기 마운트하우징은 차체에서 수직방향으로 세워지게 장착되는 엔진마운트의 케이스이고, 상기 제1부시와 제2부시는 원통형 몸체에 원판형 플레이트가 결합된 코어와 결합되어 케이스 내에 장착되되, 상기 몸체는 제1이너파이프에 끼워지고 상기 플레이트는 제1러버와 제2러버 사이에 위치하도록 결합될 수 있다. The bush of the present invention can be used embedded in various mounting devices of members requiring insulation such as an engine mount, a subframe mounting, a roll rod, and the like. For example, the mount housing is a case of an engine mount mounted vertically in a vehicle body. The first bush and the second bush are coupled to a core having a cylindrical body and a disk-shaped plate coupled to the case, The body is fitted to the first inner pipe and the plate can be coupled to be positioned between the first rubber and the second rubber.

또는, 상기 마운트하우징은 일측은 차체고정되고 타측은 수평방향으로 돌출되게 장착되는 롤로드의 바디부이고, 상기 제1부시와 제2부시는 일체로 결합된 상태에서 바디부에 타공된 장착홀에 끼워져 장착될 수 있다.Alternatively, the mount housing is a body portion of a roll rod to which a vehicle body is fixed and a second side is protruded in a horizontal direction, and the first bush and the second bush are integrally coupled to each other through a mounting hole formed in the body portion Can be fitted and mounted.

전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명은 장착되는 방향에 따라 감쇠특성 및 하중지지특성이 각각 가변되는 두 개의 부시들이 결합되어 구성되므로, 두 개 중 어느 하나 또는 두 개 모두를 장착 위치에서 회전시킴으로써 용이하게 튜닝이 이뤄질 수 있는 효과를 갖는다.The present invention having the above-described structure is constructed by combining two bushes whose damping characteristics and load-supporting characteristics are varied according to the mounting direction, so that either one or both of the two can be rotated So that tuning can be achieved.

또한, 각 부시의 아우터파이프들은 돌기의 치합으로 맞물리게 장착되므로 불필요한 회전이 발생하는 것을 방지할 수 있으며, 각 부시의 이너파이프들은 서로 개통되도록 결합되므로 볼트가 삽입되는 다양한 마운트에 용이하게 사용될 수 있다.In addition, since the outer pipes of the bushes are engaged with the protrusions, the unnecessary rotation can be prevented, and the inner pipes of the bushes are connected to each other to be opened to each other, so that the bolts can be easily used in various mounts.

도 1 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 제1부시와 제2부시가 결합되는 모습을 도시한 도면,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 제1부시의 평면도,
도 3 은 제1부시와 제2부시가 결합될 때 회전된 상태에 따라 X방향 및 Y방향으로 합성되는 특성값이 다양하게 튜닝되는 모습을 도시한 도면,
도 4 는 본 발명의 부시가 엔진마운트에서 사용될 때의 모습을 도시한 도면,
도 5 는 본 발명의 부시가 롤마운트에서 사용될 때의 모습을 도시한 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view illustrating a first bushing and a second bushing according to a preferred embodiment of the present invention,
2 is a plan view of a first bush according to a preferred embodiment of the present invention,
FIG. 3 is a view illustrating a manner in which characteristic values synthesized in the X direction and the Y direction are tuned in various ways according to the rotated state when the first bush and the second bush are coupled,
4 is a view showing a state where the bush of the present invention is used in an engine mount,
5 is a view showing the bush of the present invention when it is used in a roll mount.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order that the present invention can be easily carried out by those skilled in the art. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.In addition, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary meanings, and the inventor should properly define the concept of the term to describe its invention in the best way. It should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

본 발명은 엔진마운트, 디퍼런셜기어박스마운트, 롤마운트 등과 같이 내부에 부시가 장착되는 마운트장치의 마운트하우징에 장착되는 마운트용 부시의 구조에 관한 것으로써, 이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명한다.The present invention relates to a structure of a bush for a mount mounted on a mount housing of a mount in which a bush is mounted, such as an engine mount, a differential gear box mount, a roll mount, etc., Will be described in more detail.

도 1 을 참조하면, 본 발명의 부시는 동일한 직경을 갖는 두 개의 부시들(또는 적어도 두 개 이상의 부시들)이 결합되어 구성된다. 즉, 도시된 바와 같이 하나의 부시를 구성하도록 개별적으로 각각 제조된 제1부시(10)와 제2부시(20)가 결합되는 것을 특징으로 한다.Referring to FIG. 1, the bush of the present invention is constructed by combining two bushes (or at least two or more bushes) having the same diameter. That is, a first bush 10 and a second bush 20, each of which is individually manufactured to constitute one bush as shown, are combined.

상기 제1부시(10)는 제1아우터파이프(11)와 제1이너파이프(12) 사이에서 탄성체인 제1러버(13)가 끼워지도록 구성되며, 상기 제2부시(20) 또한 동일하게 제2아우터파이프(21)와 제2이너파이프(22) 사이에서 탄성체인 제2러버(23)가 끼워지도록 구성된다. 상기 제1부시(10)와 제2부시(20) 각각은 종래의 부시 제조방법과 같이 아우터파이프와 이너파이프를 가류금형에 삽입한 상태에서 용융된 고무가 그 사이로 흘러들어간 후에 러버로 경화되는 방식으로 제조된다.The first bush 10 is structured such that a first rubber 13 which is an elastic body is fitted between the first outer pipe 11 and the first inner pipe 12, And the second rubber 23, which is an elastic body, is fitted between the second outer pipe 21 and the second inner pipe 22. Each of the first bushing 10 and the second bushing 20 has a structure in which the outer pipe and the inner pipe are inserted into the vulcanization mold and then the molten rubber flows in between the outer pipe and the inner pipe, .

상기 제1부시(10)와 제2부시(20)는 제1이너파이프(12)와 제2이너파이프(22)가 개통되는 방향으로 결합되며 다양한 마운트 장치의 마운트하우징에 장착된다.The first bushing 10 and the second bushing 20 are coupled in a direction in which the first inner pipe 12 and the second inner pipe 22 are opened and mounted on the mount housing of various mount devices.

본 발명의 실시예에서, 제1러버(13)와 제2러버(23) 각각에는 하나 이상의 타공홀(14, 24)이 형성되되, 상기 타공홀(14, 24)은 상기 제1러버(13)와 제2러버(23) 각각에서 두 개 이상이 형성된다. In the embodiment of the present invention, at least one perforation hole 14, 24 is formed in each of the first rubber 13 and the second rubber 23, and the perforation holes 14, 24 are formed in the first rubber 13 And the second rubber 23, respectively.

도 2 에 도시된 바와 같이, 상기 제1러버(10)에서 타공홀들(14: 14a, 14b, 14c, 14d)은 제1이너파이프(12)를 사이에 두고 네 개가 방사형으로 배치된다(도면이 생략되었으나 제2부시에서도 또한 상기 타공홀들은 제2이너파이프를 사이에 두고 네 개가 방사형으로 배치된다). 이때, 상기 타공홀들(14a, 14b, 14c, 14d)은 다양한 모양을 갖도록 형성될 수 있되 적어도 어느 하나의 타공홀은 다른 타공홀의 크기 보다 작거나 크게 형성된다(바람직하게는 타공홀들 각각은 서로 크기 또는 모양이 다르게 형성된다). 따라서, 각각에서 이웃하는 타공홀들(14a, 14b, 14c, 14d) 사이에 형성된 브릿지(15: 15a, 15b, 15c, 15d)는 두 개 이상이 형성된다. 그리고, 적어도 어느 하나의 브릿지는 다른 브릿지의 두께 보다 작거나 크게 형성된다(바람직하게는 브릿지들 각각은 서로 다른 두께를 갖도록 형성된다).2, four perforations 14a, 14b, 14c and 14d in the first rubber 10 are radially arranged with the first inner pipe 12 interposed therebetween (see FIG. 2) But also in the second bush, the perforation holes are arranged radially with four via the second inner pipe). At this time, the perforation holes 14a, 14b, 14c, and 14d may be formed to have various shapes, and at least one perforated hole is formed to be smaller than or larger than the size of the other perforated holes (preferably, They are formed differently in size or shape). Therefore, two or more bridges 15 (15a, 15b, 15c, 15d) formed between neighboring perforation holes 14a, 14b, 14c, 14d in each are formed. At least one of the bridges is formed to be smaller or larger than the thickness of the other bridges (preferably, each of the bridges is formed to have a different thickness).

그리고, 상기 제1아우터파이프(11)의 하단테두리 및 제2아우터파이프(21)의 상단테두리가 맞닿는 부분에는 도 1 에 도시된 바와 같이 서로 치합가능한 돌기(11a, 21a)가 각각 형성되어 밀착결합된 후 제1부시(10)와 제2부시(20)의 회전은 방지될 수 있다.As shown in FIG. 1, protrusions 11a and 21a, which can engage with each other, are formed at portions where the lower edge of the first outer pipe 11 and the upper edge of the second outer pipe 21 abut each other, The rotation of the first bush 10 and the second bush 20 can be prevented.

상기 제1부시(10) 및 제2부시(20) 각각은 제1이너파이프(12)와 제2이너파이프(22) 각각에서 볼트가 체워져 중량부품들의 하중을 지지하도록 구성되되 타공홀(14, 24)의 크기와 형상 및 브릿지(15, 25)의 두께에 따라 특정 방향으로의 특성(탄성력)이 달라지도록 구성될 수 있다. Each of the first bushing 10 and the second bushing 20 is configured such that a bolt is buried in each of the first inner pipe 12 and the second inner pipe 22 to support the load of the heavy parts, (Elastic force) in a specific direction depending on the size and shape of the bridges 15 and 25 and the thickness of the bridges 15 and 25.

따라서, 도 3 에 도시된 바와 같이, 제1부시(10)와 제2부시(20)의 밀착결합이 완료된 상태에서 X방향(임의의 수평방향)과 Y방향(임의의 수직방향)으로 작용하는 특성을 다양한 회전각으로 셋팅하여 최종적인 특성을 특정 범위 내에서 다양하게 셋팅할 수 있다. Therefore, as shown in Fig. 3, when the first bush 10 and the second bush 20 are in tight contact with each other, they act in the X direction (arbitrary horizontal direction) and the Y direction (arbitrary vertical direction) By setting the characteristic at various rotational angles, you can set the final characteristic in various ranges within a certain range.

가령, 제1러버는(13) 전술한 바와 같은 타공홀의 크기와 모양 및 브릿지의 두께에 의해 X방향 특성과 Y방향 특성이 5kgf/mm 부터 21kgf/mm 까지 정해질 수 있고, 제2러버(23) 또한 동일한 특성을 가질 수 있을 때, 제1러버(13)와 제2러버(23)의 상대적인 회전각도 조절에 따라 두 부시들(13, 23)이 특성이 조합된 X방향 특성과 Y방향 특성 각각은 10kgf/mm 부터 44kgf/mm 범위 내에서 다양하게 셋팅될 수 있다. For example, the X-direction and Y-direction characteristics of the first rubber can be determined from 5 kgf / mm to 21 kgf / mm by the size and shape of the perforation hole and the thickness of the bridge as described above, and the second rubber 23 When the first rubber 13 and the second rubber 23 are adjusted in their relative rotational angles, the two bushes 13 and 23 can have the same characteristics, Each can be set variously within the range of 10kgf / mm to 44kgf / mm.

이와 같이 제1부시(10)와 제2부시(20)의 조합에 의해 특정 방향들로의 특성조절이 가능한 본 발명의 부시는 엔진마운트, 서브프레임 마운팅, 롤로드 등과 같이 차량에서 절연이 요구되는 부재들의 다양한 마운트 장치들에 내장되어 사용될 수 있다. As described above, the bush of the present invention, which is capable of adjusting the characteristics in specific directions by the combination of the first bush 10 and the second bush 20, can be used in a vehicle requiring isolation from the vehicle such as an engine mount, a subframe mounting, Can be used embedded in various mounts of members.

예를 들어, 도 4 에 도시된 바와 같이 상기 부시는 엔진마운트에 장착될 수 있다. 즉, 본 발명에서 마운트하우징은 차체에서 수직방향으로 세워지게 장착되는 엔진마운트의 케이스(30)가 되며, 상기 제1부시(10)와 제2부시(20)는 원통형 몸체(31a)에 원판형 플레이트(31b)가 결합된 코어(31)와 결합되어 케이스(30) 내에 장착된다. 이때, 상기 몸체(31a)는 제1이너파이프(12)에 끼워지고 상기 플레이트(31b)는 제1부시(13)와 제2부시(23) 사이에 위치하도록 결합된다.For example, as shown in FIG. 4, the bush may be mounted on an engine mount. That is, in the present invention, the mount housing is a case 30 of an engine mount vertically mounted on a vehicle body, and the first bush 10 and the second bush 20 are formed in a cylindrical body 31a, And the plate 31b is engaged with the coupled core 31 and mounted in the case 30. [ At this time, the body 31a is fitted to the first inner pipe 12 and the plate 31b is coupled to be positioned between the first bush 13 and the second bush 23.

또한, 다른 예로써 상기 부시는 롤마운트에서 사용될 수 있다. 즉, 상기 마운트하우징은 일측은 차체고정되고 타측은 수평방향으로 돌출되게 장착되는 롤로드의 바디부(40)가 되며, 상기 제1부시(10)와 제2부시(20)는 일체로 결합된 상태에서 도 5 에 도시된 바와 같이 바디부(40)에 타공된 장착홀(41)에 끼워져 장착될 수 있다.As another example, the bush can be used in a roll mount. That is, the mount housing is a body part 40 of a roll rod, one side of which is fixed to the vehicle body and the other side thereof is mounted to protrude in the horizontal direction, and the first bush 10 and the second bush 20 are integrally coupled 5, it can be fitted into the mounting hole 41 formed in the body portion 40 and mounted.

따라서, 본 발명은 제1부시(10)와 제2부시(20)의 장착되는 방향 및 제1부시(10)와 제2부시(20)의 상대적인 회전각도에 따라 다양한 특성을 갖도록 셋팅이 가능하므로(방향성 변경을 통해 특성을 다변화할 수 있으므로) 다양한 차종에 적용이 가능하고, 엔진마운트, 롤마운트 등을 포함한 다양한 마운트 장치에서도 사용될 수 있다.Therefore, the present invention can be set to have various characteristics according to the mounting direction of the first bush 10 and the second bush 20 and the relative rotation angle of the first bush 10 and the second bush 20 It can be applied to various kinds of vehicles and can be used in various mount devices including engine mounts and roll mounts.

아울러, 부시의 아우터파이프들(11, 21)은 돌기(11a, 21a)의 치합으로 맞물리게 장착되므로 불필요한 회전이 발생하는 것을 방지할 수 있으며, 각 부시의 이너파이프들(12, 22)은 서로 개통되도록 결합되므로 볼트가 삽입되는 다양한 마운트에 용이하게 사용될 수 있다.Since the outer pipes 11 and 21 of the bushes are engaged with the protrusions 11a and 21a so as to prevent unnecessary rotation, the inner pipes 12 and 22 of the bushes are opened So that it can be easily used for various mounts in which bolts are inserted.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10 : 제1부시
11 : 제1아우터파이프
12 : 제1이너파이프
13 : 제1러버
20 : 제2부시
21 : 제2아우터파이프
22 : 제2이너파이프
23 : 제2러버
30 : 케이스
40 : 바디부10: First Bush
11: first outer pipe
12: First inner pipe
13: First rubber
20: The second Bush
21: second outer pipe
22: second inner pipe
23: second rubber
30: Case
40:

Claims (8)

마운트하우징에 장착되는 마운트용 부시의 구조에 있어서,
제1아우터파이프와 제1이너파이프 사이에서 탄성체인 제1러버가 끼워지도록 구성된 제1부시; 및
제2아우터파이프와 제2이너파이프 사이에서 탄성체인 제2러버가 끼워지도록 구성된 제2부시;를 포함하고,
상기 제1부시와 제2부시는 제1이너파이프와 제2이너파이프가 개통되는 방향으로 결합되어 마운트하우징에 장착되는 마운트용 부시의 구조.
In the structure of the bush for mounting mounted on the mount housing,
A first bush configured to fit a first rubber, which is an elastic body, between the first outer pipe and the first inner pipe; And
And a second bush configured to fit a second rubber, which is an elastic body, between the second outer pipe and the second inner pipe,
Wherein the first bush and the second bush are coupled to the mount housing in a direction in which the first and second inner pipes are opened.
제 1 항에 있어서, 제1러버와 제2러버 각각에는 하나 이상의 타공홀이 형성된 것을 특징으로 하는 마운트용 부시의 구조.
The structure of claim 1, wherein at least one perforation hole is formed in each of the first rubber and the second rubber.
제 2 항에 있어서, 제1러버와 제2러버 각각에서 상기 타공홀은 두 개 이상이 형성되되, 적어도 어느 하나의 타공홀은 다른 타공홀의 크기 보다 작거나 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 마운트용 부시의 구조.
The bush for mounting according to claim 2, wherein at least two of the perforation holes are formed in each of the first rubber and the second rubber, and at least one of the perforation holes is formed to be smaller than or larger than the size of the other perforated holes. Structure.
제 2 항에 있어서, 제1러버와 제2러버 각각에서 이웃하는 타공홀들 사이에 형성된 브릿지는 두 개 이상이 형성되며, 적어도 어느 하나의 브릿지는 다른 브릿지의 두께 보다 작거나 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 마운트용 부시의 구조.
[3] The apparatus of claim 2, wherein at least two bridges are formed between the adjacent perforation holes in the first rubber and the second rubber, and at least one of the bridges is formed to be smaller or larger than the thickness of the other bridges The structure of the bush for mounting.
제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 제1러버에서 상기 타공홀들은 제1이너파이프를 사이에 두고 네 개가 방사형으로 배치되고,
제2러버에서 상기 타공홀들은 제2이너파이프를 사이에 두고 네 개가 방사형으로 배치된 것을 특징으로 하는 마운트용 부시의 구조.
5. The airbag device according to any one of claims 2 to 4, wherein the perforations in the first rubber are radially arranged with four first inner pipes sandwiched therebetween,
Wherein the perforation holes in the second rubber are radially disposed in four radial directions with the second inner pipe interposed therebetween.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어써, 제1아우터파이프와 제2아우터파이프가 맞닿는 테두리에는 서로 치합하는 돌기가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 마운트용 부시의 구조.
5. The structure of the mounting bush according to any one of claims 1 to 4, wherein protrusions which mate with each other are formed on rims where the first outer pipe and the second outer pipe are in contact with each other.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 마운트하우징은 차체에서 수직방향으로 세워지게 장착되는 엔진마운트의 케이스이고,
상기 제1부시와 제2부시는 원통형 몸체에 원판형 플레이트가 결합된 코어와 결합되어 케이스 내에 장착되되, 상기 몸체는 제1이너파이프에 끼워지고 상기 플레이트는 제1러버와 제2러버 사이에 위치하도록 결합된 것을 특징으로 하는 마운트용 부시의 구조.
5. The engine mounting structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the mount housing is a case of an engine mount vertically mounted on the vehicle body,
Wherein the first bush and the second bush are coupled to a core having a circular plate-shaped plate coupled to the case, the body being fitted to the first inner pipe and the plate being positioned between the first rubber and the second rubber Wherein the bushing is coupled to the bushing.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 마운트하우징은 일측은 차체고정되고 타측은 수평방향으로 돌출되게 장착되는 롤로드의 바디부이고,
상기 제1부시와 제2부시는 일체로 결합된 상태에서 바디부에 타공된 장착홀에 끼워져 장착된 것을 특징으로 하는 마운트용 부시의 구조.The vehicle headlamp according to any one of claims 1 to 4, wherein the mount housing is a body portion of a roll rod, one side of which is fixed to the vehicle body and the other side thereof is mounted so as to protrude in the horizontal direction,
Wherein the first bush and the second bush are fitted to mounting holes formed in the body part in a state of being integrally joined.
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