KR20170111032A

KR20170111032A - Oil warmer for vehicle and heat exchange system

Info

Publication number: KR20170111032A
Application number: KR1020160035733A
Authority: KR
Inventors: 김재훈; 예동희
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2016-03-25
Filing date: 2016-03-25
Publication date: 2017-10-12

Abstract

본 발명은 차량용 오일 워머 및 열교환 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게 냉각수 유량을 조절하는 별도의 밸브 없이도, 엔진에서 배출되는 냉각수의 온도에 따라, 변속기 오일과의 열교환 유무가 자동으로 조절되는 차량용 오일 워머 및 이를 포함하는 차량용 오일 워머 열교환 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicular oil heater and a heat exchange system. More specifically, the present invention relates to a vehicular oil warmer and a heat exchange system for automatically controlling the presence or absence of heat exchange with a transmission oil, And a vehicle oil heater heat exchange system including the same.

Description

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle oil warmer,

일반적으로 차량에는 실내 냉방을 목적으로 한 공조 시스템 뿐 아니라 라디에이터(radiator)나 오일 쿨러(oil cooler)와 같은 열교환기 형태로 된 냉각 시스템이 구비된다.Generally, a vehicle is equipped with a cooling system in the form of a heat exchanger such as a radiator or an oil cooler as well as an air conditioning system for indoor cooling purposes.

라디에이터는 엔진의 온도가 일정 온도 이상으로 상승되는 것을 방지하기 위한 구성으로, 엔진 내부를 순환하면서 연소에 의해 발생된 열을 흡수한 고온의 냉각수가 워터펌프에 의해 순환되어 상기 라디에이터를 통과하면서 외부에 열을 방출하여 엔진의 과열을 방지하며 최적의 운전상태가 유지되도록 하는 열교환기이다.The radiator is configured to prevent the temperature of the engine from rising to a predetermined temperature or more. The radiator circulates the high-temperature cooling water circulating in the engine while absorbing the heat generated by the combustion, passes through the radiator, It is a heat exchanger that dissipates heat to prevent engine overheating and maintain optimal operating conditions.

또한, 자동차의 엔진이나 변속기와 같은 부품에는 윤활작용 및 기밀유지를 위하여 오일이 충전되는데, 오일이 너무 뜨거워지면 오일의 점성이 낮아져서 상기 목적한 기능(윤활작용 및 기밀유지)을 발휘할 수 없게 되며, 특히 윤활이 잘 이루어지지 않음으로써 엔진 등의 부품이 손상될 우려가 있다. 이와 같은 현상을 방지하기 위하여 상기 오일을 냉각하는 수단이 오일 쿨러이다.In addition, oil is filled in parts such as an engine or a transmission of an automobile in order to lubricate and maintain airtightness. When the oil becomes too hot, the viscosity of the oil becomes low and the desired function (lubrication and air tightness) Particularly, since the lubrication is not performed well, the parts such as the engine may be damaged. In order to prevent such a phenomenon, the means for cooling the oil is an oil cooler.

주행 중에는 엔진에서 많은 열이 발생하기 때문에 냉각수 및 오일이 고온이 되는 바, 각각 라디에이터 및 오일 쿨러에 의해 냉각이 이루어진다. 한편, 오일의 경우 온도가 낮아지면 점성이 높아지게 되는 성질이 있기 때문에 한대 지방이나 동절기 등과 같이 외기 온도가 매우 낮은 경우에는 시동 초기에 오일의 점성이 필요 이상으로 높아진 상태에 있게 된다.During driving, the engine generates a lot of heat, so that the cooling water and the oil become high temperature, and cooling is performed by the radiator and the oil cooler, respectively. On the other hand, in the case of oil, the viscosity becomes higher when the temperature is lowered. Therefore, when the outside air temperature is very low, such as one fat or winter season, the viscosity of the oil becomes higher than necessary.

그런데 이를 오일 쿨러를 사용하여 더욱 냉각시키게 되면 오히려 엔진 등의 부품에 손상을 발생시킬 우려가 있다. 이와 같은 현상을 저온충격이라고 하며, 이와 같은 저온충격을 방지하기 위해 시동 초기에는 오일 쿨러를 작동시키지 않으며, 또한 오일을 가열시켜 주는 장치로서 워머(warmer)를 작동시키는 등의 여러 방법들이 사용된다.However, if the oil cooler is further cooled using the oil cooler, it may cause damage to parts such as an engine. Such a phenomenon is referred to as a low-temperature impact. In order to prevent such a low-temperature impact, various methods such as activating a warmer as a device for heating the oil without activating the oil cooler at the initial stage of startup are used.

도 1은 종래의 차량용 오일 열교환 시스템을 나타낸 개략도이다.1 is a schematic view showing a conventional vehicular oil heat exchange system.

도시된 바와 같이 종래의 차량용 오일 열교환 시스템은, 엔진(10)에 의해 가열된 냉각수를 이용해 차량의 실내를 난방하기 위한 공기를 가열시키는 히터코어(20)를 통과하도록 한 후 다시 엔진(10)으로 유입되어 순환되도록 하는 냉각수 흐름을 형성하는 제1순환라인(1)이 형성된다. 이때, 히터코어(20)를 통과한 냉각수는 제1조절밸브(25)에 의해 워머(30)를 통과한 후 엔진(10)으로 유입되거나 워머(30)를 통과하지 않고 바이패스 되어 엔진(10)으로 바로 유입되도록 흐름이 조절될 수 있다. 그리고 상기 제1순환라인(1)과는 별도로 엔진(10)에 의해 가열된 냉각수를 외부 공기를 이용해 냉각시키는 라디에이터(50)를 통과하도록 한 후 다시 엔진(10)으로 유입되어 순환되도록 하는 냉각수 흐름을 형성하는 제2순환라인(2)이 형성된다. 이때, 라디에이터(50)의 내부에는 오일 쿨러(40)가 장착된다. 또한, 제3순환라인(3)은 변속기용 오일이 순환되도록 형성되며, 변속기(11)에서 나온 변속기 오일은 온도에 따라 제2조절밸브(35)에 의해 워머(30)를 통과하거나 오일 쿨러(40)를 통과한 후 다시 변속기(11)로 유입되도록 변속기 오일의 흐름이 형성된다.As shown in the figure, a conventional vehicular oil heat exchange system allows the engine 10 to pass through a heater core 20 that heats air for heating a room of a vehicle using cooling water heated by the engine 10, A first circulation line 1 is formed which forms a cooling water flow which flows in and circulates. At this time, the cooling water having passed through the heater core 20 is passed through the warmer 30 by the first control valve 25 and then bypassed without passing through the engine 10 or the warmer 30, The flow can be adjusted so that it flows directly into the flow path. A cooling water flow (hereinafter, referred to as " cooling water flow ") flows through the radiator 50 for cooling the cooling water heated by the engine 10 by using the outside air separately from the first circulation line 1, The second circulation line 2 is formed. At this time, the oil cooler 40 is mounted inside the radiator 50. The third circulation line 3 is formed so that the oil for the transmission is circulated and the transmission oil from the transmission 11 passes through the warmer 30 by the second control valve 35 or by the oil cooler The flow of the transmission oil is formed so as to flow into the transmission 11 again.

여기에서 차량의 초기 시동 시 냉각수가 워머(30)를 통과하면서 변속기 오일이 가열되면, 차량의 연비는 개선되나 냉각수 열원이 변속기 오일의 가열에 활용됨에 따라 냉각수 열원을 이용해 차량의 실내를 난방 하는 히터코어(20)는 열원이 부족하여 충분한 난방 성능을 얻을 수 없게 된다.Here, when the transmission oil is heated while the cooling water passes through the warmer 30 during the initial start of the vehicle, the fuel efficiency of the vehicle is improved. However, since the cooling water heat source is utilized for heating the transmission oil, The core 20 is insufficient in heat source and can not obtain sufficient heating performance.

이에 따라 초기 시동 시에는 실내 난방 성능을 확보하면서 동시에 변속기 오일을 가열할 수 있도록 워머(30)로 유입되는 냉각수 유량을 제어하는 제1조절밸브(바이패스 밸브, 25)가 워머(30)에 장착되어 있다.A first control valve (bypass valve) 25 for controlling the flow rate of the cooling water flowing into the warmer 30 is installed in the warmer 30 so as to heat the transmission oil while securing the indoor heating performance at the time of the initial start- .

보다 상세하게는 상기 제1조절밸브(바이패스 밸브, 25)는 일반적으로 온도에 따라 체적이 변화하는 왁스 봉입형 서모스탯이 사용되며, 워머(30)로 유입되는 냉각수 온도가 상승함에 따라 왁스가 팽창하여 밸브를 열게 되며, 이에 따라 바이패스 되는 냉각수 유량이 줄어들고 워머(30) 내부로 유입되는 냉각수 유량이 증가하여 변속기 오일을 가열하게 된다.More specifically, the first control valve (bypass valve) 25 generally uses a wax-encapsulated thermostat whose volume changes according to the temperature. As the temperature of the cooling water flowing into the warmer 30 rises, The flow rate of the cooling water to be bypassed is reduced and the flow rate of the cooling water flowing into the warmer 30 is increased to heat the transmission oil.

그런데 이와 같은 종래의 차량용 오일 열교환 시스템에는, 워머 내부로 유입되는 냉각수 유량을 조절하기 위해 제1조절밸브(바이패스 밸브)가 장착되어 하고, 이를 위한 냉각수 유로의 구조가 복잡해져 제작이 용이하지 않으며, 냉각수의 압력 손실이 발생하게 된다.However, in such a conventional vehicle oil heat exchange system, a first control valve (bypass valve) is installed to control the flow rate of the cooling water flowing into the inside of the warmer, and the structure of the cooling water flow path is complicated, The pressure loss of the cooling water is generated.

일본공개특허 제2010-151201호(공개일: 2010.07.08, 명칭: 오일 워머 기능을 가지는 오일 쿨러 시스템)Japanese Unexamined Patent Publication No. 2010-151201 (Published on July, 2010, entitled: Oil cooler system having oil warmer function)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 냉각수 유량을 조절하는 별도의 밸브 없이도, 엔진에서 배출되는 냉각수의 온도에 따라, 변속기 오일과의 열교환 유무가 자동으로 조절되는 차량용 오일 워머 및 이를 포함하는 차량용 오일 워머 열교환 시스템을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for automatically controlling whether or not heat exchange with a transmission oil is automatically performed according to the temperature of cooling water discharged from an engine, And a vehicle oil heater heat exchange system including the same.

본 발명의 일실시 예에 따른 차량용 오일 워머는 폭방향으로 복수개의 세관(110)이 형성되고, 일정 높이를 가지고 길이방향으로 골과 산이 반복되도록 주름지게 형성되며, 높이방향으로 하부 일정 영역 중 골을 이루는 영역의 폭방향으로 양측면이 밀폐되는 열전달부(100); 상기 열전달부(100)가 내부에 수용되며, 냉각수가 유입되는 제1입구파이프(210) 및 배출되는 제1출구파이프(220), 변속기(410) 오일이 유입되는 제2입구파이프(230) 및 배출되는 제2출구파이프(240)가 형성된 케이스(200); 및 상기 케이스(200)의 내부 공간을 높이방향으로 상측 및 하측으로 구획하여, 상측에 냉각수가 유동되는 제1공간부(A)가 형성되고, 하측에 제2공간부(B)가 형성되며, 상기 열전달부(100) 중 산을 이루는 영역에 결합된 영역은 밀폐되고, 골을 이루는 영역에 결합된 영역은 개방되도록 형성된 구획부재(300); 을 포함하는 것을 특징으로 한다.The vehicle oil warmer according to an embodiment of the present invention includes a plurality of tubular pipes 110 formed in a width direction and formed to be wrinkled so as to have a predetermined height and repeatedly form bones and mountains in the longitudinal direction, (100) in which both side surfaces are sealed in a width direction of an area constituting the heat transfer part (100); A first inlet pipe 210 and a second outlet pipe 220 through which the cooling water is introduced and a second inlet pipe 230 through which oil is introduced into the transmission 410, A case 200 having a second outlet pipe 240 to be discharged; A first space A in which cooling water flows on the upper side, and a second space B on the lower side of the case 200, A partition member 300 formed to be hermetically sealed in an area of the heat transfer part 100 that is connected to the acid and open in a region coupled to the valley area; And a control unit.

또한, 상기 열전달부(100)는 길이방향으로 수직하게 위치되는 평면부(101)와, 상기 평면부(101)의 단부가 라운드지게 절곡되어 골을 이루는 제1절곡부(102) 및 산을 이루는 제2절곡부(103)가 길이방향으로 교번되는 진동세관(110) 형태일 수 있다.The heat transfer part 100 includes a planar part 101 vertically positioned in the longitudinal direction, a first bent part 102 formed by curving the end of the planar part 101 to form a valley, The second bent portion 103 may be in the form of a vibrating tubular tube 110 alternating in the longitudinal direction.

또한, 상기 차량용 오일 워머(1000)는 상기 제1공간부(A)에 위치된 열전달부(100)의 평면부(101) 사이에 핀(100a)이 개재될 수 있다.In the automotive oil warmer 1000, the pin 100a may be interposed between the flat portions 101 of the heat transfer unit 100 located in the first space A.

또한, 상기 열전달부(100)는 상기 제1공간부(A)에 유동되는 냉각수의 온도가 일정 온도를 초과할 때, 상기 세관(110) 내에 충진된 작동유체(120)가 유동되어 냉각수와 오일의 열교환이 일어날 수 있다.When the temperature of the cooling water flowing into the first space part A exceeds a predetermined temperature, the heat transfer part 100 flows the working fluid 120 filled in the tubular tube 110, May occur.

또한, 상기 열전달부(100)는 상기 세관(110)에 작동유체(120)가 충진된 다음, 개방된 상기 세관(110)의 양측 단부가 밀폐될 수 있다.The heat transfer part 100 may be filled with the working fluid 120 in the tubular tubing 110 and then closed at both ends of the opened tubular tubing 110.

또한, 상기 차량용 오일 워머(1000)는 상기 제1입구파이프(210)로 유입된 냉각수가, 상기 제1공간부(A) 내부 및 상기 열전달부(100)의 제1절곡부(102)를 이루는 영역에 유동될 수 있다.In the automotive oil warmer 1000, the cooling water introduced into the first inlet pipe 210 flows into the first space part A and the first bent part 102 of the heat transfer part 100 Lt; / RTI > region.

또한, 상기 구획부재(300)는 상기 열전달부(100)의 제1절곡부(102)가 삽입되도록 관통된 관통공(310)을 포함하며, 높이방향으로 하측에서 상측으로 상기 열전달부(100)에 끼워져 결합될 수 있다.The partition member 300 includes a through hole 310 that penetrates the first bent portion 102 of the heat transfer unit 100 to be inserted therein and the heat transfer unit 100 extends from the lower side to the upper side in the height direction, As shown in Fig.

또한, 상기 구획부재(300)는 폭방향으로 양측에서 상기 열전달부(100)에 끼워져 결합되는 제1구획부재(301) 및 제2구획부재(302)를 포함하며, 상기 제1구획부재(301) 및 제2구획부재(302)에는 상기 제1절곡부(102)에서 연장된 양측 평면부(101)가 삽입되도록 단부가 개방된 제1슬롯(311) 및 제2슬롯(312)이 형성되고, 상기 제1구획부재(301) 및 제2구획부재(302)가 서로 접하는 단부가 서로 밀착 결합될 수 있다.The partition member 300 includes a first partition member 301 and a second partition member 302 that are fitted to and bonded to the heat transfer portion 100 at both sides in the width direction, A first slot 311 and a second slot 312 are formed in the first and second partition members 302 and 302 so that both side flat portions 101 extending from the first bent portion 102 are inserted, And the end portions of the first and second partition members 301 and 302, which are in contact with each other, can be tightly coupled with each other.

또한, 상기 케이스(200)는 높이방향으로 상, 하 분리된 제1케이스(201) 및 제2케이스(202)로 이루어지되, 상기 구획수단이 상기 상부 케이스(200) 및 하부 케이스(200)가 결합되는 영역에 배치되어 결합될 수 있다.The case 200 includes a first case 201 and a second case 202 which are separated upward and downward in the height direction and the partitioning means is provided between the upper case 200 and the lower case 200 And can be placed and joined to the area to be joined.

또한, 상기 케이스(200)는 폭방향으로 전, 후 분리된 제1케이스(201) 및 제2케이스(202)로 이루어지되, 상기 제1케이스(201) 및 제2케이스(202)에는 각각 가이드 홈(250)이 형성되어, 상기 가이드 홈(250)에 구획부재(300)의 둘레가 삽입되어 결합될 수 있다.The case 200 includes a first case 201 and a second case 202 that are separated in the width direction before and after the case 200. The first case 201 and the second case 202 have guides The groove 250 may be formed and the periphery of the partition member 300 may be inserted into the guide groove 250 to be coupled therewith.

또, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 오일 열교환 시스템은 차량용 내연기관인 엔진(400); 상기 엔진(400)에서 가열된 냉각수가 유입되어 차량 난방을 위해 공기를 가열시키는 히터코어(500); 상기 엔진(400)에 의해 가열된 냉각수를 냉각하는 라디에이터(600); 차량용 변속기(410); 상기 엔진(400)에서 배출된 냉각수가 히터코어(500)를 거쳐 다시, 엔진(400)으로 순환되는 제1순환경로(C1)의 히터코어(500) 후단에 직렬로 연결되어 냉각수가 제1공간부(A)로 유입되고, 상기 변속기(410)에서 배출된 변속기(410)용 오일이 순환되는 제2순환경로(C2) 상에 배치되어 오일이 제2공간부(B)로 유입되어, 냉각수 및 오일이 열교환 되는 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 의한 차량용 오일 워머(1000); 상기 라디에이터(600) 탱크 내부에 장착되되, 상기 제2순환경로(C2) 상에서 상기 차량용 오일 워머(1000)와 병렬로 배치되도록 연결되어 내부에 오일이 유동되고, 냉각수와 오일이 열교환 되는 오일 쿨러(700); 및, 상기 변속기(410)와 연결된 연결부가 차량용 오일 워머(1000)와 오일 쿨러(700)로 분기되는 상기 제2순환경로(C2) 상에 배치되어, 오일의 유동을 조절하는 오일 조절부(800); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.Further, the vehicle oil heat exchange system according to an embodiment of the present invention includes an engine 400, which is an internal combustion engine for a vehicle; A heater core (500) for heating the air for heating the vehicle by flowing the heated cooling water from the engine (400); A radiator 600 for cooling the cooling water heated by the engine 400; A vehicle transmission 410; The cooling water discharged from the engine 400 is connected in series to the rear end of the heater core 500 of the first circulation path C1 circulated to the engine 400 through the heater core 500, The oil is introduced into the first space A and is disposed on the second circulation path C2 through which the oil for the transmission 410 discharged from the transmission 410 is circulated so that the oil flows into the second space B, The vehicle oil warmer (1000) according to any one of claims 1 to 10, wherein oil is heat-exchanged; The oil cooler 1000 is installed inside the radiator 600 and connected to the second oil circulation path C2 in parallel with the vehicle oil warmer 1000 so that the oil flows into the oil cooler 1000 and the coolant and oil are heat- 700); And a connection portion connected to the transmission 410 is disposed on the second circulation path C2 branched from the vehicular oil heater 1000 and the oil cooler 700 to control oil flow ); And a control unit.

이에 따라, 본 발명의 차량용 오일 워머 및 열교환 시스템은 냉각수 유량을 조절하는 별도의 밸브 없이도, 엔진에서 배출되는 냉각수의 온도에 따라, 변속기 오일과의 열교환 유무가 자동으로 조절됨으로써, 냉각수 흐름을 조절하기 위한 유로 구조를 형성할 필요가 없어 유로가 간단해지며, 밸브 삭제에 따른 원가 절감과, 공간 활용도를 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.Accordingly, in the vehicle oil warmer and the heat exchange system of the present invention, the presence or absence of heat exchange with the transmission oil is automatically controlled according to the temperature of the cooling water discharged from the engine, without any separate valve for controlling the flow rate of the cooling water. There is no need to form a flow path structure for the valve, so that the flow path is simplified, and cost reduction due to valve elimination and space utilization can be improved.

다시 말해, 본 발명은 차량의 초기 시동 시 엔진 냉각수 온도가 대략 70℃ 이하일 때에는, 냉각수가 히터코어를 가열하는데 이용이 되도록 하다가, 주행 중 엔진 냉각수 온도가 70℃를 초과하게 되면, 냉각수가 차량용 오일 워머에서 변속기 오일과 열교환 하여 변속기 오일을 가열하게 되며, 계속된 주행으로 냉각수 온도가 대략 90℃에 도달하고, 변속기 오일 온도가 100℃ 이상으로 과열된 경우에는 차량용 오일 워머에서도 보조적으로 변속기 오일을 냉각 시킬 수 있다.In other words, the present invention allows the cooling water to be used for heating the heater core when the engine coolant temperature is less than about 70 DEG C at the initial start of the vehicle, and when the engine coolant temperature during running exceeds 70 DEG C, When the temperature of the cooling water reaches about 90 ° C due to continuous running and the transmission oil temperature is overheated by 100 ° C or more, the vehicle oil warmer may also supplement the transmission oil .

특히, 본 발명은 냉각수의 온도에 따라 열교환 성능이 변하도록 형성되는 열전달부의 하부 영역 중, 골을 이루는 영역의 폭방향으로 양측면이 밀폐되어 밀폐된 내부 영역에도 냉각수가 유동될 수 있게 됨에 따라, 변속기 오일이 과열되어 이를 냉각시킬 때, 오일과 냉각수가 직접 열교환 될 수 있어 방열성능이 증대될 수 있다.Particularly, according to the present invention, since cooling water can flow in the closed region where both sides are closed in the width direction of the valley region of the lower region of the heat transfer portion formed so as to change the heat exchange performance according to the temperature of the cooling water, When the oil is overheated and cooled, the oil and the cooling water can be directly heat-exchanged and the heat radiation performance can be increased.

또한, 본 발명은 냉각수 유로의 구조가 간단해져 냉각수 측 압력손실을 개선할 수 있다.Further, the present invention can simplify the structure of the cooling water flow path and improve the pressure loss on the cooling water side.

아울러, 본 발명의 차량용 오일 워머 열교환시스템은 차량의 초기 시동 시, 또는 외기 온도가 낮을 때 고온의 냉각수가 유동되는 워머를 이용해 변속기 오일의 온도를 상승시킬 수 있으며, 차량의 주행 시에는 저온의 냉각수가 유동되는 오일 쿨러를 이용해 변속기 오일의 온도를 하강시킬 수 있어, 변속기 오일의 온도를 적절하게 조절할 수 있는 장점이 있다.In addition, the vehicle oil warmer heat exchange system of the present invention can raise the temperature of the transmission oil by using a warmer in which high-temperature cooling water flows when the vehicle is initially started or when the outside air temperature is low, The oil temperature of the transmission oil can be lowered by using the oil cooler in which the oil temperature of the transmission oil can be lowered and the temperature of the transmission oil can be appropriately adjusted.

도 1은 종래의 차량용 오일 열교환 시스템을 나타낸 개략도.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량용 오일 워머의 사시도 및 분해사시도.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 차량용 오일 워머 중 구획부재의 다양한 실시예를 나타낸 사시도.
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 차량용 오일 워머의 정단면도 및 분해사시도.
도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 또 다른 실시예를 나타낸 차량용 오일 워머의 사시도 및 분해사시도.
도 10은 본 발명의 차량용 오일 워머 열교환 시스템을 나타낸 개략도.1 is a schematic view showing a conventional vehicular oil heat exchange system;
2 and 3 are a perspective view and an exploded perspective view of a vehicle oil warmer according to the present invention.
4 and 5 are perspective views showing various embodiments of the partition member of the automotive oil warmer according to the present invention.
6 and 7 are a front sectional view and an exploded perspective view of a vehicle oil warmer according to the present invention.
8 and 9 are a perspective view and an exploded perspective view of a vehicle oil warmer according to another embodiment of the present invention.
10 is a schematic view showing a vehicle oil heater heat exchange system of the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 오일 워머 및 열교환 시스템을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the vehicle oil warmer and the heat exchange system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 오일 워머(1000)는 크게 열전달부(100), 케이스(200) 및 구획부재(300)를 포함하여 형성된다.2 and 3, the automotive oil warmer 1000 according to the present invention includes a heat transfer part 100, a case 200, and a partition member 300.

먼저, 상기 열전달부(100)는 폭방향으로 복수개의 세관(110)이 형성되고, 일정 높이를 가지고 길이방향으로 골과 산이 반복되도록 주름지게 형성되며, 높이방향으로 하부 일정 영역 중 골을 이루는 영역의 폭방향으로 양측면이 밀폐되어 형성된다.First, the heat transfer part 100 is formed with a plurality of tubules 110 in the width direction, and is formed to have a predetermined height and to be wrinkled so as to repeatedly form bones and mountains in the longitudinal direction, And both side surfaces thereof are hermetically closed.

더 상세하게, 상기 열전달부(100)는 길이방향으로 수직하게 위치되는 평면부(101)와, 상기 평면부(101)의 단부가 라운드지게 절곡되어 골을 이루는 제1절곡부(102) 및 산을 이루는 제2절곡부(103)가 길이방향으로 교번되는 진동세관(110) 형태일 수 있다.In more detail, the heat transfer part 100 includes a flat part 101 vertically positioned in the longitudinal direction, a first bent part 102 which is rounded and bent at the end of the flat part 101, The second bent portion 103 may be in the form of a vibration tube 110 alternating in the longitudinal direction.

이때, 상기 평면부(101)는 길이방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 배치되어 폭방향으로 열교환매체가 냉각수 또는 변속기(410) 오일과 같은 열교환매체가 유동된다.At this time, the flat portions 101 are spaced apart from each other by a predetermined distance in the longitudinal direction, and the heat exchange medium such as the cooling water or the oil of the transmission 410 flows in the width direction.

또한, 상기 세관(110)은 상기 열전달부(100)에서 주름지게 형성된 형태를 따라 내부가 중공된 복수개 형성될 수 있으며, 도 4에 도시된 바와 같이, 그 단면이 원형으로 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the plurality of hollow tubes 110 may be formed in a hollow shape along the shape of the heat transfer part 100, and the hollow tube 110 may have a circular cross-section as shown in FIG.

상기 세관(110)은 모세관 현상에 의해 내부에 충진되는 작동유체(120)가 유동될 수 있도록 직경이 매우 작게 중공 형성되는 것이 바람직하며, 작동유체(120) 충진 후, 개방된 양측 단부가 밀폐된다.The capillary tube 110 is preferably formed to have a very small diameter so that the working fluid 120 to be filled therein can flow through the capillary phenomenon. After the working fluid 120 is filled, both ends of the capillary tube 110 are closed .

상기 열전달부(100)는 알루미늄 재질로 압출 성형을 통해 납작한 판형의 직선 형태의 튜브로 제조될 수 있으며, 압출 시 내부에 세관(110)들이 동시에 형성되도록 할 수 있다. 그 다음, 직선 형태의 튜브를 물결 형태로 절곡하여 주름지게 형성되도록 한다.The heat transfer part 100 may be formed of a flat plate-shaped straight tube through extrusion molding with aluminum material, and the tube 110 may be formed at the same time when extruded. Then, the straight tube is bent in a wavy shape to form a corrugated shape.

압출 성형으로 제조된 튜브는 세관(110)의 양단이 개방된 형태가 되므로, 절곡된 튜브의 개방된 양단이 상측을 향하도록 한 후, 세관(110)의 내부에 작동유체(120)를 충진하게 된다.Since the tube made by extrusion molding has both ends of the tubular tube 110 opened, the open ends of the bent tube are directed upward, and then the working fluid 120 is filled in the tubular tube 110 do.

이후, 튜브의 양단이 밀폐되도록 하여 세관(110)에 충진된 작동유체(120)가 외부로 누설되지 않도록 할 수 있다. 이때, 튜브의 양단을 압착하여 밀폐되도록 할 수도 있으며, 이외에도 다양한 형태로 밀폐되도록 할 수 있다.Both ends of the tube are then sealed so that the working fluid 120 filled in the tubular tube 110 can be prevented from leaking to the outside. At this time, both ends of the tube may be compressed to be sealed, or the tube may be sealed in various forms.

이에 따라, 상기 열전달부(100)는 접촉되는 열교환매체의 온도에 따라 열교환 성능이 변하도록 형성될 수 있다.Accordingly, the heat transfer part 100 may be formed so that the heat exchange performance is changed according to the temperature of the heat exchange medium to be contacted.

이때, 상기 차량용 오일 워머(1000)는 열전달이 용이하도록 상기 제1공간부(A)에 위치된 열전달부(100)의 평면부(101) 사이에 핀(100a)이 개재되되, 상기 핀(100a)은 상기 제2절곡부(103)의 양단에서 연장된 평면부(101) 사이에만 개재되도록 한다.In this case, the automotive oil warmer 1000 has a fin 100a interposed between the flat portions 101 of the heat transfer unit 100 located in the first space A so as to facilitate heat transfer, Are interposed only between the planar portions 101 extending from both ends of the second bent portion 103.

다음으로, 상기 케이스(200)는 내부에 상기 열전달부(100)가 수용되며, 상기 케이스(200)의 내부 공간은 2가지의 열교환매체 중 하나인 냉각수와 나머지 하나인 변속기(410) 오일이 통과되는 유동 공간으로 분리될 수 있다.Next, the case 200 receives the heat transfer part 100, and the inner space of the case 200 is filled with cooling water, which is one of the two heat exchange media, and the other one, Into a fluidized space.

또한, 케이스(200)는 상부 측에 냉각수가 유입되는 제1입구파이프(210) 및 냉각수가 배출되는 제1출구파이프(220)가 형성될 수 있으며, 하부 측에 변속기(410) 오일이 유입되는 제2입구파이프(230) 및 변속기(410) 오일이 배출되는 제2출구파이프(240)가 형성될 수 있다.The case 200 may include a first inlet pipe 210 through which cooling water flows into the upper side and a first outlet pipe 220 through which cooling water is discharged. A second outlet pipe 240 through which the second inlet pipe 230 and the transmission 410 oil are discharged may be formed.

상기 구획부재(300)는 상기 케이스(200)의 내부 공간을 높이방향으로 상측 및 하측으로 구획하여, 상측에 냉각수가 유동되는 제1공간부(A) 및 하측에 제2공간부(B)가 형성되도록 하고, 상기 열전달부(100) 중 산을 이루는 영역에 결합된 영역은 밀폐되고, 골을 이루는 영역에 결합된 영역은 개방되도록 형성된다.The partition member 300 divides the inner space of the case 200 into upper and lower sides in the height direction and has a first space A in which cooling water flows and a second space B in the lower space, A region of the heat transfer unit 100 coupled to the acid forming region is sealed, and a region of the heat transferring unit 100 bonded to the ridge forming region is opened.

본 발명의 차량용 오일 워머(1000)는 상기 제1공간부(A)에 상기 열전달부(100) 중 제2절곡부(103)를 포함하는 상측 영역이 배치되고, 상기 제2공간부(B)에 상기 열전달부(100) 중 제1절곡부(102)를 포함하는 하측 영역이 배치되어, 상기 열전달부(100)의 열전달에 의해 상기 제1공간부(A)의 냉각수와 상기 제2공간부(B)의 변속기(410) 오일이 열교환 될 수 있다.The vehicle oil warmer 1000 of the present invention is characterized in that an upper region including the second bent portion 103 of the heat transfer unit 100 is disposed in the first space A, The cooling water in the first space portion A and the cooling water in the second space portion 102 are heated by the heat transfer of the heat transfer portion 100, The oil of the transmission 410 of the engine B can be heat-exchanged.

상술한 바와 같은 열교환 과정에서, 상기 열전달부(100)는 상기 제1공간부(A)에 유동되는 냉각수의 온도가 일정 온도를 초과할 때, 상기 세관(110) 내에 충진된 작동유체(120)가 유동되면서 냉각수와 변속기(410) 오일 간에 열교환이 일어날 수 있도록 한다.In the heat exchange process, when the temperature of the cooling water flowing into the first space part A exceeds a predetermined temperature, the heat transfer part 100 may be filled with the working fluid 120 filled in the tubular tube 110, So that heat exchange occurs between the cooling water and the oil of the transmission 410.

상기 구획부재(300)는 다양하게 변경실시가 가능한데, 도 4와 같이 높이방향으로 열전달부(100)에 끼워지는 형태일 수도 있고, 도 5와 같이, 폭방향으로 양측에서 기워지는 형태일 수도 있다.The partition member 300 may be modified in various ways. The partition member 300 may be fitted in the heat transfer part 100 in the height direction as shown in FIG. 4, .

먼저, 도 4의 실시예에 대해 설명하면, 상기 구획부재(300)는 상기 열전달부(100)의 제1절곡부(102)가 삽입되도록 관통된 관통공(310)을 포함하며, 높이방향으로 하측에서 상측으로 상기 열전달부(100)에 끼워져 결합된다.4, the partition member 300 includes a through hole 310 penetrating the first bent portion 102 of the heat transfer unit 100 to be inserted therethrough, And is inserted into the heat transfer part 100 from the lower side to the upper side.

도 4(a)와 같이 다수개의 관통공(310)이 형성된 구획부재(300)는 상기 열전달부(100)에 끼워진 다음, 브레이징으로 결합 고정되는데, 상기 열전달부(100)는 브레이징 전, 제2공간부(B)에 위치한 제1절곡부(102)를 포함하는 영역의 폭방향으로 양측면에 별도의 밀폐수단이 장착되어 상기 구획부재(300)와 함께 브레이징될 수도 있다.(도 4(b) 참조)4 (a), a partition member 300 having a plurality of through holes 310 is fitted in the heat transfer part 100 and then is fixed by brazing. The heat transfer part 100 is formed before the brazing, Separate sealing means may be mounted on both sides in the width direction of the region including the first bent portion 102 located in the space portion B so as to be brazed together with the partition member 300. [ Reference)

그 다음, 도 4(c)와 같이, 상기 열전달부(100)는 상기 세관(110)에 작동유체(120)가 충진된 다음, 양단이 밀폐된다.Then, as shown in FIG. 4 (c), the working fluid 120 is filled in the tubular conduit 110, and both ends of the tubular conduit 100 are sealed.

도 5에 도시된 상기 구획부재(300)는 폭방향으로 양측에서 상기 열전달부(100)에 끼워져 결합되는 제1구획부재(301) 및 제2구획부재(302)를 포함하며, 상기 제1구획부재(301) 및 제2구획부재(302)에는 상기 제1절곡부(102)에서 연장된 양측 평면부(101)가 삽입되도록 단부가 개방된 제1슬롯(311) 및 제2슬롯(312)이 형성되고, 상기 제1구획부재(301) 및 제2구획부재(302)의 서로 접하는 단부가 서로 밀착 결합될 수 있다.The partition member 300 shown in FIG. 5 includes a first partition member 301 and a second partition member 302 that are fitted to and bonded to the heat transfer portion 100 at both sides in the width direction, A first slot 311 and a second slot 312 are formed in the member 301 and the second partition member 302 such that both side flat portions 101 extending from the first bent portion 102 are inserted. And the end portions of the first partition member 301 and the second partition member 302 which are in contact with each other can be tightly coupled with each other.

이때, 상기 제1슬롯(311) 및 제2슬롯(312)은 상기 제1절곡부(102)에서 연장된 양측 평면부(101)가 이격된 거리만큼 개방된 형태로, 상기 제1공간부(A)에 유동되는 냉각수가 상기 제1절곡부(102)에도 유동될 수 있도록 형성된다.The first slot 311 and the second slot 312 may be spaced apart from each other by a distance corresponding to a distance between the both side flat portions 101 extending from the first bent portion 102, A is formed to be able to flow into the first bent portion 102 as well.

또, 상기 제1구획부재(301) 또는 제2구획부재(302)에는 상기 열전달부(100)에 끼워지는 단부가 높이방향으로 단차지게 형성된 단차부(320)가 형성되어 상기 제1구획부재(301) 및 제2구획부재(302)가 만나는 단부 일정 영역이 일부 중첩되어 결합될 수 있다.The first partitioning member 301 or the second partitioning member 302 may be formed with a stepped portion 320 formed at an end portion of the first partitioning member 301 or the second partitioning member 302, 301 and the second partitioning member 302 may be partially overlapped with each other.

더욱 상세하게, 상기 제1구획부재(301)의 단부 일정영역에 해당되는 하측면과, 제2구획부재(302)의 단부 일정 영역에 해당되는 상측면이 서로 접하도록 적층된 다음 브레이징을 통해 결합될 수 있다.More specifically, the lower side surface of the first partitioning member 301 is laminated such that the lower side surface of the first partitioning member 301 and the upper surface of the second partitioning member 302 are in contact with each other, .

한편, 상기 케이스(200)는 제1공간부(A)를 이루는 영역에 제1입구파이프(210) 및 제1출구파이프(220)가 형성되고, 제2공간부(B)를 이루는 영역에 제2입구파이프(230) 및 제2출구파이프(240)가 형성될 수 있다.The case 200 includes a first inlet pipe 210 and a first outlet pipe 220 formed in a region of the first space A and a second outlet pipe 220 formed in a region of the second space B, 2 inlet pipe 230 and a second outlet pipe 240 may be formed.

상기 케이스(200)는 도 2에 도시된 바와 같이, 높이방향으로 상ㆍ하로 나뉘어 제1케이스(201) 및 제2케이스(202)로 이루어질 수도 있고, 도 9에 도시된 바와 같이, 폭방향으로 전ㆍ후로 나뉘어 제1케이스(201) 및 제2케이스(202)로 이루어질 수도 있다.As shown in FIG. 2, the case 200 may be divided into a first case 201 and a second case 202 divided into upper and lower parts in a height direction. As shown in FIG. 9, The first case 201 and the second case 202 may be divided into a front case and a rear case.

이때, 상기 제1케이스(201) 및 제2케이스(202)는 둘레가 상기 구획부재(300)에 밀착되도록 결합될 수 있다.At this time, the first case 201 and the second case 202 may be coupled so that their peripheries closely contact the partition member 300.

도 2의 실시예에 따른 상기 케이스(200)는 상측에 위치한 제1케이스(201)에 제1입구파이프(210) 및 제1출구파이프(220)가 형성되되, 상기 열전달부(100)의 평면부(101) 사이 공간으로 유동되는 냉각수와 유출입 방향이 나란하도록 폭방향으로 일측에 제1입구파이프(210)가 형성되고, 타측에 제1출구파이프(220)가 형성되는 것이 바람직하다.The case 200 according to the embodiment of FIG. 2 has a first inlet pipe 210 and a first outlet pipe 220 formed in a first case 201 located on the upper side, The first inlet pipe 210 may be formed at one side in the width direction and the first outlet pipe 220 may be formed at the other side so that the cooling water flowing into the spaces between the first and second portions 101 may be parallel to the direction of flow.

또한, 제1케이스(201)에는 제2입구파이프(230) 및 제2출구파이프(240)가 형성되되, 상기 열전달부(100)의 평면부(101) 사이 공간 중 제2절곡부(103)가 형성된 공간으로 유동되는 변속기(410) 오일과 유출입 방향이 나란하도록 폭방향으로 일축에 제2입구파이프(230)가 형성되고, 타측에 제2출구파이프(240)가 형성될 수 있다.A second inlet pipe 230 and a second outlet pipe 240 are formed in the first case 201 and the second bent portion 103 of the space between the flat portions 101 of the heat transfer portion 100 is formed in the first case 201. [ A second inlet pipe 230 may be formed on one side of the transmission pipe 410 in the width direction so as to be parallel to the direction of the inflow and outflow of the transmission oil 410 and a second outlet pipe 240 may be formed on the other side.

이때, 상기 제1입구파이프(210) 및 제2입구파이프(230), 제2출구파이프(240) 및 제2출구파이프(240)는 서로 반대방향에 형성되어, 냉각수와 변속기(410) 오일이 서로 반대방향으로 유동되도록 하는 것이 바람직하다.At this time, the first inlet pipe 210 and the second inlet pipe 230, the second outlet pipe 240, and the second outlet pipe 240 are formed in opposite directions to each other so that the cooling water and the oil of the transmission 410 So as to flow in opposite directions to each other.

또한, 상기 제1입구파이프(210) 및 제1출구파이프(220), 제2입구파이프(230) 및 제2출구파이프(240)는 동일 선상에 위치하지 않고, 길이방향 또는 높이방향으로 이격되도록 형성되어, 제1공간부(A) 및 제2공간부(B) 내에서 냉각수 및 변속기(410) 오일이 전 영역에 고르게 유동될 수 있도록 하는 것이 좋다.In addition, the first inlet pipe 210 and the first outlet pipe 220, the second inlet pipe 230, and the second outlet pipe 240 are not located in the same line, but are spaced longitudinally or heightwise So that the cooling water and the oil of the transmission 410 can flow evenly throughout the first space A and the second space B, respectively.

다른 실시예로, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 케이스(200)는 폭방향으로 전, 후 분리된 제1케이스(201) 및 제2케이스(202)로 이루어질 수 있다.9, the case 200 may include a first case 201 and a second case 202 which are separated in the width direction.

이때, 상기 제1케이스(201) 또는 제2케이스(202) 중 상기 제1공간부(A)를 이루는 영역에는 제1입구파이프(210) 및 제1출구파이프(220)가 형성되고, 제2공간부(B)를 이루는 영역에는 제2입구파이프(230) 및 제2출구파이프(240)가 형성될 수 있다.At this time, a first inlet pipe 210 and a first outlet pipe 220 are formed in a region of the first case 201 or the second case 202 forming the first space A, And the second inlet pipe 230 and the second outlet pipe 240 may be formed in the region forming the space B.

상기 제1입구파이프(210) 및 제1출구파이프(220)는 도 9와 같이, 제1케이스(201) 또는 제2케이스(202) 중 어느 하나에 모두 형성될 수도 있고, 하나는 제1케이스(201)에 형성되고, 나머지는 제2케이스(202)에 형성되도록 할 수 있으며, 제2입구파이프(230) 및 제2출구파이프(240)도 마찬가지이다.9, the first inlet pipe 210 and the first outlet pipe 220 may be formed in either the first case 201 or the second case 202, And the remainder may be formed in the second case 202 and the second inlet pipe 230 and the second outlet pipe 240 are the same.

도 9에 도시된 상기 케이스(200)의 제1케이스(201) 및 제2케이스(202)에는 각각 가이드 홈(250)이 형성되어, 상기 가이드 홈(250)에 구획부재(300)의 둘레가 삽입 결합되도록 할 수 있다.A guide groove 250 is formed in the first case 201 and the second case 202 of the case 200 shown in FIG. 9 so that the circumference of the partition member 300 is formed in the guide groove 250 To be inserted and bonded.

즉, 상기 케이스(200)는 2개의 부재인 제1케이스(201) 및 제2케이스(202)가 서로 결합되어 내부에 공간이 형성되도록 하며, 제1케이스(201) 및 제2케이스(202)의 접촉되는 둘레가 접합되어 내부 공간을 밀폐시킨다.That is, the case 200 has a first case 201 and a second case 202 which are coupled to each other such that a first case 201 and a second case 202, which are two members, And the inner space is sealed.

그리고 상기 제1케이스(201) 및 제2케이스(202)의 내측면에는 각각 가이드 홈(250)이 형성되어, 상기 구획부재(300)의 외측 가장자리가 상기 가이드 홈(250)에 폭방향으로 삽입되어 일정 높이에 고정될 수 있다.A guide groove 250 is formed in the inner surface of the first case 201 and the second case 202 so that the outer edge of the partition member 300 is inserted into the guide groove 250 in the width direction And can be fixed at a predetermined height.

이때, 상기 구획부재(300)의 외측 가장자리는 상기 가이드 홈(250)에 결합될 때, 별도의 실링부재가 삽입된 상태에서 결합되도록 함으로써, 제1공간부(A) 및 제2공간부(B) 사이에 유동되는 유체들이 서로 혼합되지 않도록 하는 것이 좋다.At this time, when the outer edge of the partition member 300 is coupled to the guide groove 250, a separate sealing member is inserted into the first and second spaces A and B, In order to prevent the fluids flowing between them from mixing with each other.

도 10은 본 발명의 차량용 오일 워머(1000) 열교환 시스템(2000)의 일실시예를 나타낸 개략도로,10 is a schematic view showing an embodiment of a vehicle oil warmer 1000 heat exchange system 2000 of the present invention,

도 10의 차량용 오일 워머(1000) 열교환 시스템(2000)은 크게 엔진(400), 히터코어(500), 라디에이터(600), 변속기(410), 차량용 오일 워머(1000), 오일 쿨러(700) 및 오일 조절부(800)를 포함하여 형성된다.The oil heater 1000 heat exchanging system 2000 of FIG. 10 mainly includes an engine 400, a heater core 500, a radiator 600, a transmission 410, a vehicle oil warmer 1000, an oil cooler 700, And an oil regulating portion 800.

상기 히터코어(500)는 상기 엔진(400)에서 가열된 냉각수가 유입되어 차량 난방을 위해 공기를 가열시키며, 상기 라디에이터(600)는 엔진(400)에 의해 가열된 냉각수를 외부 공기를 이용하여 냉각시키게 된다.The heater core 500 heats the air for heating the vehicle by flowing the cooling water heated by the engine 400. The radiator 600 heats the cooling water heated by the engine 400 using external air .

상기 차량용 오일 워머(1000)는 상기 엔진(400)에서 배출된 냉각수가 히터코어(500)를 거쳐 다시, 엔진(400)으로 순환되는 제1순환경로(C1)의 히터코어(500) 후단에 직렬로 연결되어 냉각수가 제1공간부(A)로 유입되고, 상기 변속기(410)에서 배출된 변속기(410)용 오일이 순환되는 제2순환경로(C2) 상에 배치되어 오일이 제2공간부(B)로 유입되어, 냉각수 및 오일이 열교환 되 것으로, 앞에서 이미 상세히 설명한 바와 같은 특징을 갖는다.The automotive oil warmer 1000 is connected to the rear end of the heater core 500 of the first circulation path C1 through which the cooling water discharged from the engine 400 is circulated to the engine 400 via the heater core 500, The coolant is introduced into the first space A and is disposed on the second circulation path C2 through which the oil for the transmission 410 discharged from the transmission 410 is circulated, (B), and the cooling water and the oil are heat-exchanged, as described above in detail.

상기 오일 쿨러(700)는 상기 라디에이터(600) 탱크 내부에 장착되되, 상기 제2순환경로(C2) 상에서 상기 차량용 오일 워머(1000)와 병렬로 배치되도록 연결되어 내부에 오일이 유동되고, 냉각수와 오일이 열교환 된다.The oil cooler 700 is installed in the tank of the radiator 600 and connected to the oil warmer 1000 on the second circulation path C2 in parallel so that oil flows inside the oil cooler 700, The oil is heat exchanged.

상기 오일 조절부(800)는 상기 변속기(410)와 연결된 연결부가 차량용 오일 워머(1000)와 오일 쿨러(700)로 분기되는 상기 제2순환경로(C2) 상에 배치되어, 오일의 유동을 조절하게 된다.The oil control unit 800 is disposed on the second circulation path C2 that is branched to the automotive oil warmer 1000 and the oil cooler 700 so as to control the flow of the oil. .

본 발명의 일실시예에 따른 차량용 오일 워머(1000) 열교환 시스템(2000)은, 차량의 초기 시동 시 엔진(400) 냉각수 온도가 대략 70℃ 이하일 때에는, 냉각수가 히터코어(500)를 가열하는데 이용이 되도록 한다.The heat exchanging system 2000 for a vehicle oil warmer 1000 according to an embodiment of the present invention is configured such that when the temperature of the engine cooling water at the time of initial startup of the vehicle is approximately 70 ° C or less, the cooling water is used to heat the heater core 500 .

즉, 차량의 초기 시동시 또는 외기 온도가 낮은 경우에는 냉각수가 변속기(410) 오일을 가열할 만큼 충분히 가열되지 않은 상태이므로, 상기 차량용 오일 워머(1000)로 유입되더라도 변속기(410) 오일로 열이 거의 전달되지 않아 히터코어(500)를 가열하는데 대부분이 이용될 수 있다.That is, when the vehicle is initially started or the outside air temperature is low, since the cooling water is not heated sufficiently to heat the oil in the transmission 410, even if it flows into the automotive oil warmer 1000, So that most of it can be used to heat the heater core 500.

그리고 엔진(400)이 작동된 후, 시간이 경과되면 냉각수가 충분히 가열되어 냉각수 온도가 70℃ 이상으로 상승하게 되고, 이때 차량용 오일 워머(1000)에서 상기 열전달부(100)의 작동유체(120)가 작동하여 열전달 성능이 급격히 증가하게 됨에 따라 냉각수에 의해 변속기(410) 오일이 가열될 수 있다.When the time elapses after the engine 400 is operated, the cooling water is sufficiently heated to raise the temperature of the cooling water to 70 ° C or more. At this time, the working fluid 120 of the heat transfer part 100 is heated by the automotive oil warmer 1000, And the heat transfer performance is rapidly increased, so that the oil of the transmission 410 can be heated by the cooling water.

이에 따라 차량의 초기 시동 시에 차량 실내의 난방이 필요한 경우, 초기에 실내 난방 성능을 확보할 수 있으며, 실내가 난방된 후 차량용 오일 워머(1000)에 의해 변속기(410) 오일이 가열될 수 있다.Accordingly, when the interior of the vehicle is required to be heated at the initial startup of the vehicle, it is possible to secure the indoor heating performance at the initial stage, and the oil of the transmission 410 can be heated by the oil heater 1000 for the vehicle after the interior is heated .

이후에도 계속된 주행으로 냉각수 온도가 대략 90℃에 도달하고, 변속기(410) 오일 온도가 100℃ 이상으로 과열된 경우, 오일쿨러 및 차량용 오일 워머(1000)에서도 보조적으로 변속기(410) 오일을 냉각 시키게 된다.When the cooling water temperature reaches about 90 ° C due to continued travel, and the oil temperature of the transmission 410 is overheated to 100 ° C or higher, the oil cooler and the automotive oil warmer 1000 also supplement the oil of the transmission 410 do.

또한, 본 발명은 오일 조절부(800)에 의해 차량용 오일 워머(1000) 및 오일 쿨러(700)를 통과하는 오일의 흐름을 조절할 수 있다. 이때, 변속기(410) 오일이 가열되도록 해야 하는 경우에는 변속기(410) 오일이 차량용 오일 워머(1000)만을 통과하도록 할 수 있고, 변속기(410) 오일이 냉각되어야 하는 경우에 변속기(410) 오일이 오일 쿨러(700) 측으로 유동되도록 할 수 있으며, 또한, 변속기(410) 오일의 가열 및 냉각이 필요 없는 경우, 변속기(410) 오일이 차량용 오일 워머(1000) 및 오일 쿨러(700)를 모두 통과하지 않도록 제2순환경로(C2)를 차단할 수 있다.In addition, the present invention can control the flow of oil passing through the automotive oil warmer 1000 and the oil cooler 700 by the oil regulator 800. In this case, when the oil of the transmission 410 is to be heated, the oil of the transmission 410 may pass through only the oil heater 1000 of the vehicle, and when the oil of the transmission 410 is to be cooled, The oil in the transmission 410 may not flow through the oil cooler 700 and the oil cooler 700 when the transmission 410 is not required to be heated and cooled. The second circulation path C2 can be blocked.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

2000: 차량용 오일 열교환 시스템
1000: 차량용 오일 워머
100: 열전달부 100a: 핀
101: 평면부 102: 제1절곡부
103: 제2절곡부
110: 세관 120: 작동유체
200: 케이스
201: 제1케이스 202: 제2케이스
210: 제1입구파이프 220: 제1출구파이프
230: 제2입구파이프 240: 제2출구파이프
250: 가이드 홈
300: 구획부재
301: 제1구획부재 302: 제2구획부재
310: 관통공
311: 제1슬롯 312:제2슬롯
320: 단차부
400: 엔진 410: 변속기
500: 히터코어
600: 라디에이터
700: 오일 쿨러
800: 오일 조절부
A: 제1공간부 B: 제2공간부
C1: 제1순환경로 C2: 제2순환경로2000: Automobile oil heat exchange system
1000: Oil heater for automobile
100: heat transfer part 100a: pin
101: flat portion 102: first bent portion
103: a second bent portion
110: custom tube 120: working fluid
200: Case
201: first case 202: second case
210: first inlet pipe 220: first outlet pipe
230: second inlet pipe 240: second outlet pipe
250: Guide groove
300: partition member
301: first partition member 302: second partition member
310: Through hole
311: first slot 312: second slot
320:
400: engine 410: transmission
500: heater core
600: Radiator
700: Oil cooler
800: Oil regulator
A: first space part B: second space part
C1: first circulation path C2: second circulation path

Claims

A plurality of tubules 110 are formed in the width direction and are formed so as to be wrinkled such that the bones and mountains are repeated in the longitudinal direction with a predetermined height and the both sides are sealed in the width direction of the region constituting the bones among the lower predetermined regions in the height direction (100);
A first inlet pipe 210 and a second outlet pipe 220 through which the cooling water is introduced and a second inlet pipe 230 through which oil is introduced into the transmission 410, A case 200 having a second outlet pipe 240 to be discharged; And
A first space portion A in which cooling water flows is formed on an upper side and a second space portion B is formed on a lower side of the case 200 by dividing the inner space of the case 200 into an upper side and a lower side in a height direction, A partition member 300 formed to be hermetically sealed in the region of the heat transfer unit 100 bonded to the acid, and to be opened in the region bonded to the boss; Wherein the oil heater comprises:

The method according to claim 1,
The heat transfer part 100
A first bending portion 102 and a second bending portion 103 constituting a crest are formed by bending the end portion of the flat portion 101 in a lengthwise direction, (110). &Lt; RTI ID = 0.0 > 11. < / RTI >

3. The method of claim 2,
The automotive oil warmer 1000 includes:
Wherein a pin (100a) is interposed between the planar portions (101) of the heat transfer part (100) positioned in the first space part (A).

The method according to claim 1,
The heat transfer part 100
Wherein when the temperature of the cooling water flowing into the first space part (A) exceeds a predetermined temperature, the working fluid (120) filled in the tubular tube (110) flows and heat exchange occurs between the cooling water and the oil. Oil Warmer.

5. The method of claim 4,
The heat transfer part 100
Characterized in that after the working fluid (120) is filled in the tubules (110), both end portions of the opened tubules (110) are sealed.

6. The method of claim 5,
The automotive oil warmer 1000 includes:
Wherein the cooling water flowing into the first inlet pipe (210) flows into a region of the first space (A) and the first bent portion (102) of the heat transfer part (100) Warmer.

3. The method of claim 2,
The partition member (300)
And a through hole (310) penetrating through the heat transfer part (100) so that the first bent part (102) of the heat transfer part (100) is inserted, and is fitted into the heat transfer part (100) from the lower side to the upper side in the height direction. Oil Warmer.

3. The method of claim 2,
The partition member (300)
And a first partition member (301) and a second partition member (302) that are fitted to and joined to the heat transfer portion (100) at both sides in the width direction,
The first slot 311 and the second slot 311 are formed in the first and second partition members 301 and 302 such that both side flat portions 101 extending from the first bent portion 102 are inserted into the first slot 311 and the second partition member 302, A slot 312 is formed,
And the end portions of the first partition member (301) and the second partition member (302) which are in contact with each other are tightly coupled to each other.

The method according to claim 1,
The case (200)
A first case 201 and a second case 202 separated upward and downward in the height direction,
Wherein the partitioning means is disposed and coupled to a region where the upper case (200) and the lower case (200) are coupled.

The method according to claim 1,
The case (200)
And a first case (201) and a second case (202) which are separated before and after in the width direction,
A guide groove 250 is formed in each of the first case 201 and the second case 202 so that the circumference of the partition member 300 is inserted into the guide groove 250, Warmer.

An engine (400) which is an internal combustion engine for a vehicle;
A heater core (500) for heating the air for heating the vehicle by flowing the heated cooling water from the engine (400);
A radiator 600 for cooling the cooling water heated by the engine 400;
A vehicle transmission 410;
The cooling water discharged from the engine 400 is connected in series to the rear end of the heater core 500 of the first circulation path C1 circulated to the engine 400 through the heater core 500, The oil is introduced into the first space A and is disposed on the second circulation path C2 through which the oil for the transmission 410 discharged from the transmission 410 is circulated so that the oil flows into the second space B, The vehicle oil warmer (1000) according to any one of claims 1 to 10, wherein oil is heat-exchanged;
The oil cooler 1000 is installed inside the radiator 600 and connected to the second oil circulation path C2 in parallel with the vehicle oil warmer 1000 so that the oil flows into the oil cooler 1000 and the coolant and oil are heat- 700); And
An oil regulator 800 disposed on the second circulation path C2 branched from the vehicular oil heater 1000 and the oil cooler 700 to control the flow of oil; And a second oil passage communicating with the first oil passage.