KR20170099114A - Scr 시스템 - Google Patents

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KR20170099114A
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air
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scr
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김대희
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현대중공업 주식회사
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Abstract

본 발명은 공기를 사용하여 ABS를 제거하거나 SCR 반응기 내의 온도를 일정 온도 이상으로 유지할 수 있도록 하는 SCR 시스템에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 엔진에서 배출되는 배기가스를 받아 T/C(Turbo Charger)로 공급하는 배기가스 리시버; 상기 T/C를 거쳐 나오는 배기가스 내의 유해 성분을 제거하는 SCR 촉매가 설치된 SCR 반응기; 상기 T/C를 거쳐 나오는 배기가스를 상기 SCR 반응기로 유도하는 주배기라인; 상기 T/C를 거쳐 나오는 배기가스를 상기 SCR 반응기를 거치지 않고 바이패스시켜 배출시키는 바이패스 라인; 상기 배기가스 리시버의 배기가스 일부를 상기 T/C를 거치지 않고 바이패스시켜 상기 주배기라인으로 유도하는 EGB(Exhaust Gas Bypass) 라인; 상기 바이패스 라인에 설치되어, 상기 바이패스 라인을 통과하는 배기가스의 열을 이용하여 외부로부터 공급받은 공기를 가열하는 제1공기 가열기; 및 상기 EGB 라인에 설치되어, 상기 EGB 라인을 통과하는 배기가스의 열을 이용하여 상기 제1공기 가열기에서 가열된 공기를 재차 가열하여 상기 SCR 반응기로 공급하는 제2공기 가열기;를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
이에 따라, 본 발명은 바이패스 라인과 EGB 라인에 설치된 공기 가열기를 통해 가열된 공기를 ABS를 제거하거나 SCR 반응기 내의 온도를 일정 온도 이상으로 유지하는 데에 사용함으로써, SCR 촉매 재생에 소요되는 에너지를 저감할 수 있게 되고, 배기가스 대신에 공기를 사용하므로, 촉매 피독을 예방할 수 있게 된다.

Description

SCR 시스템{SCR SYSTEM}
본 발명은 SCR 시스템에 관한 것으로서, 특히 공기를 사용하여 ABS를 제거하거나 SCR 반응기 내의 온도를 일정 온도 이상으로 유지할 수 있도록 하는 SCR 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 선박에는 선박을 추진시키기 위해 프로펠러를 구동하는 메인 엔진과 선박에 탑재된 각종 장비나 의장품 등에 전원을 공급하기 위한 다수의 발전용 엔진 등이 설치되어 운영되고 있다.
이러한 선박 엔진에서 연소 후 배출되는 배기가스에는 다수의 부유성 미립자와 질소 산화물인 NOx, 황산화물인 SOx 등의 유해성 물질이 포함되어 있다.
따라서 엔진의 배기 라인에는 매연 여과 장치(DPF:Diesel Particulate Filter), 선택적 촉매 환원 장치(SCR:Selective Catalytic Reduction), 스크러버(Scrubber, SOx 제거) 등을 설치하여 배기가스 내의 유해 성분을 제거하고 있다.
이 중에서 SCR 시스템은 배기가스 내의 질소 산화물(NOx)을 촉매(Catalyst) 층에서 암모니아(NH3), 우레아(Urea) 등의 환원제와의 화학적 반응을 통해 인체에 무해한 물과 질소로 분해한 후 배출시키는 장치이다.
즉, 배기가스가 SCR 시스템의 SCR 반응기를 통과하는 과정에서 배기가스에 포함된 질소 산화물(NOx)은 SCR 반응기 내부로 주입된 암모니아(NH3) 및 촉매와 접촉하게 된다.
암모니아(NH3) 및 촉매와 접촉한 질소 산화물(NOx)은 아래의 반응식에 의해 질소 가스(N2)와 물(H2O)로 환원반응이 발생하여 질소 산화물(NOx)이 제거된다.
N02+NO+2NH3 --> 2N2+3H2O
4NO+4NH3+O2 --> 4N2+6H2O
2NO2+4NH3+O2 --> 3N2+6H2O
여기서 SCR 촉매는 압출 혹은 금속성 코팅이 형성된 다공질 촉매 필터로 이루어진 것으로서, 배기 라인에 설치된 SCR 반응기 내에 한 개 또는 두 개가 연속 설치되어 배기가스 내의 유해 성분을 제거하게 된다.
한편, SCR 시스템이 배기가스 내의 질소 산화물(NOx)을 제거할 때 ABS(Ammonium Bisulfate:NH4HSO4)와 같은 부산물이 생성되는데, ABS는 특정 온도(예를 들어, 340℃) 이상에서는 기체 상태가 되지만, 특정 온도 이하에서는 액체 상태가 된다.
즉, 선박이 항만에 정박하거나 공해상을 운행하는 경우, SCR 시스템은 운전을 정지하고, SCR 반응기의 전후 배관은 닫히게 되며, SCR 반응기 내부 온도는 상온으로 내려가게 된다. SCR 반응기 내부 온도가 상온으로 내려가게 되면, ECA(Emission Control Area) 지역 운전 중 SCR 반응기에서 생성된 ABS가 SCR 촉매에 달라붙어 고착되거나 부식을 초래하는 문제점이 있다.
ABS를 제거하기 위해 종래에는 별도의 가열 장치를 이용하여 SCR 반응기 내의 온도를 ABS 기화 온도(예를 들어, 340℃) 이상으로 유지해야 하므로, 추가로 연료가 소모되는 문제점이 있다.
또한, SCR 시스템 비운전시, ABS를 제거하거나 SCR 반응기 내의 온도를 일정 온도 이상(예를 들어, 200℃)으로 유지하기 위해, 종래에는 메인 엔진이나 보기 엔진에서 배출되는 배기가스를 사용하는데, 배기가스를 장시간 사용하는 경우에는 배기가스에 함유된 황(S)이나 인(P) 화합물에 의하여 SCR 촉매가 피독되어 활성이 저하되는 문제점이 있다.
한국공개특허공보 제10-2015-0074894호(공개일 2015.07.02.)
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 바이패스 라인과 EGB 라인에 각각 공기 가열기를 설치하여 공기를 가열시키고, 이 공기 가열기를 통해 가열된 공기를 사용하여 ABS를 제거하거나 SCR 반응기 내의 온도를 일정 온도 이상으로 유지할 수 있도록 하는 SCR 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 SCR 시스템은, 엔진에서 배출되는 배기가스를 받아 T/C(Turbo Charger)로 공급하는 배기가스 리시버; 상기 T/C를 거쳐 나오는 배기가스 내의 유해 성분을 제거하는 SCR 촉매가 설치된 SCR 반응기; 상기 T/C를 거쳐 나오는 배기가스를 상기 SCR 반응기로 유도하는 주배기라인; 상기 T/C를 거쳐 나오는 배기가스를 상기 SCR 반응기를 거치지 않고 바이패스시켜 배출시키는 바이패스 라인; 상기 배기가스 리시버의 배기가스 일부를 상기 T/C를 거치지 않고 바이패스시켜 상기 주배기라인으로 유도하는 EGB(Exhaust Gas Bypass) 라인; 상기 바이패스 라인에 설치되어, 상기 바이패스 라인을 통과하는 배기가스의 열을 이용하여 외부로부터 공급받은 공기를 가열하는 제1공기 가열기; 및 상기 EGB 라인에 설치되어, 상기 EGB 라인을 통과하는 배기가스의 열을 이용하여 상기 제1공기 가열기에서 가열된 공기를 재차 가열하여 상기 SCR 반응기로 공급하는 제2공기 가열기;를 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
본 발명의 SCR 시스템에 따르면, 바이패스 라인과 EGB 라인에 설치된 공기 가열기를 통해 가열된 공기를 ABS를 제거하거나 SCR 반응기 내의 온도를 일정 온도 이상으로 유지하는 데에 사용함으로써, SCR 촉매 재생에 소요되는 에너지를 저감할 수 있게 되고, 배기가스 대신에 공기를 사용하므로, 촉매 피독을 예방할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 SCR 시스템의 구성을 개략적으로 보인 도면이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 SCR 시스템의 구성을 개략적으로 보인 도면이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 SCR 시스템에 대해서 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 SCR 시스템의 구성을 개략적으로 보인 도면이다.
도 1에서 배기가스 리시버(10)는 메인 엔진(5)의 실린더 왕복 운동으로 불균형한 압력을 가지고 배출된 메인 엔진(5)의 배기가스를 고르게 완화시킨 후, 이를 T/C(Turbo Charger)(15)로 공급한다.
T/C(15)는 메인 엔진(5)의 배기가스가 갖는 압력으로 터빈을 돌려 메인 엔진(5)에 새로운 외기를 공급한다.
메인 엔진(5)에서 배출된 배기가스는 대략 250℃~450℃ 정도의 온도를 가질 수 있는데, T/C(15)를 거치면서 대략 150℃~250℃ 정도로 낮아질 수 있다.
SCR 반응기(20)는 T/C(15)를 거쳐 나오는 배기가스 내의 유해 성분을 제거하는 SCR 촉매(도시되지 않음)가 설치된다.
제1주배기라인(25)은 T/C(15)에서 배출되는 배기가스를 SCR 반응기(20)로 유도한다.
제1배기 밸브(27)는 제1주배기라인(25)에 설치되며, 제어부(도시되지 않음)의 제어 하에 SCR 반응기(20) 운전시에는 개방되고, SCR 반응기(20) 비운전시에는 폐쇄된다.
제2주배기라인(30)은 SCR 반응기(20) 후단에 설치되어 배기가스를 배출한다.
제2배기 밸브(32)는 제2주배기라인(30)에 설치되며, 제어부(도시되지 않음)의 제어 하에 SCR 반응기(20) 운전시에는 개방되고, SCR 반응기(20) 비운전시에는 폐쇄된다.
제2주배기라인(30)에는 제2배기 밸브(32) 전단에서 분기되어 제2배기 밸브(32) 후단에서 다시 합쳐지는 보조 배기 라인(80)과, 보조 배기 라인(80)에 설치되며 제어부(도시되지 않음)의 제어 하에 ABS를 제거하는 SCR 촉매 재생 모드와 SCR 반응기 내의 온도를 일정 온도 이상으로 유지하는 H&V(Heating & Venting) 모드 운전시에만 개방되는 보조 배기 밸브(82)가 설치될 수 있다.
전술한, 보조 배기 라인(80)은 SCR 촉매 재생 모드와 H&V 모드 운전시에 개방되어 SCR 반응기(20)를 통과한 공기를 배출한다.
바이패스 라인(35)은 T/C(15)에서 배출되는 배기가스를 SCR 반응기(20)를 거치지 않고 바이패스시켜 배출시킨다.
바이패스 밸브(37)는 바이패스 라인(35)에 설치되며, 제어부(도시되지 않음)의 제어 하에 SCR 반응기(20) 운전시에는 폐쇄되고, SCR 반응기(20) 비운전시에는 개방된다.
제1EGB(Exhaust Gas Bypass) 라인(40)은 배기가스 리시버(10)의 배기가스 일부를 T/C(15)를 거치지 않고 바이패스시켜 SCR 반응기(20) 측으로 유도한다.
제1EGB 밸브(42)는 제1EGB 라인(40)에 설치되며, 제어부(도시되지 않음)의 제어 하에 SCR 반응기(20) 운전시에는 개방되고, SCR 반응기(20) 비운전시에는 폐쇄된다.
제2EGB 라인(45)은 배기가스 리시버(10)의 배기가스 일부를 T/C(15)를 거치지 않고 바이패스시켜 제1주배기라인(25)으로 유도한다.
제2EGB 밸브(46)는 제2EGB 라인(45)에 설치되며, 제어부(도시되지 않음)의 제어 하에 SCR 촉매 재생 모드와 H&V 모드 운전시에서만 개방된다.
우레아 가수분해 챔버(50)는 우레아 분사부(도시되지 않음)에 의해 우레아 가수분해 챔버(50) 내로 분사되는 우레아를 가수분해시켜 암모니아를 생성한다.
우레아 가수분해용 가열 장치(55)는 SCR 반응기(20) 운전시에는 외부로부터 공급받은 공기를 가열시켜 우레아 가수분해 챔버(50)로 공급하여, 우레아 가수분해 챔버(50)의 내부 온도를 가수분해 반응 온도까지 상승시킨다.
또한, 우레아 가수분해용 가열 장치(55)는 SCR 촉매 재생 모드와 H&V 모드 운전시에는 제2공기 가열기(75)로부터 공급받은 공기를 가열한다.
혼합 챔버(60)는 T/C(15)에서 배출되는 배기가스와 우레아 가수분해 챔버(50)에서 배출되는 암모니아 가스를 혼합하여 SCR 반응기(20)로 공급한다.
전술한, 혼합 챔버(60)는 우레아 가수분해 챔버(50)에서 생성된 암모니아가 메인 엔진 배기가스와 균일하게 혼합되어 SCR 반응기(20)로 공급될 수 있도록 하는 역할을 하는데, 혼합 챔버(60)는 챔버 형태일 수도 있고, AIG(Ammonia Injection Grid)가 배기가스 배관 벽면에 노즐 형태로 설치되며 배관 안쪽에는 유동균일화를 위한 배플 등이 설치될 수 있다.
제1공기 가열기(70)는 바이패스 라인(35)에 설치되어, 바이패스 라인(35)을 통과하는 배기가스의 열을 이용하여 공기를 가열한다.
블로워(65)는 SCR 촉매 재생 모드와 H&V 모드 운전시에 구동되어 제1공기 가열기(70)로 외부 공기를 공급한다.
제2공기 가열기(75)는 제2EGB 라인(45)에 설치되어, 제2EGB 라인(45)을 통과하는 배기가스의 열을 이용하여 제1공기 가열기(70)에서 1차로 가열된 공기를 재차 가열하여 SCR 반응기(20)로 공급한다. 여기서, 제2공기 가열기(75)는 가열된 공기를 SCR 반응기(20)로 바로 공급할 수도 있고, 우레아 가수분해 챔버(50)를 통해 한 번 더 가열시킨 후 SCR 반응기(20)로 공급할 수도 있다.
전술한, 제2공기 가열기(75)는 제2EGB 밸브(46) 후단에 설치되는 것이 바람직하다.
전술한, 제2공기 가열기(75) 후단에는 제어부(도시되지 않음)의 제어 하에 SCR 촉매 재생 모드와 H&V 모드 운전시에만 개방되는 제3EGB 밸브(47)가 더 포함될 수 있다.
제2EGB 라인(45)에는 제2EGB 밸브(46) 전단에서 분기되었다가 제2공기 가열기(75) 후단에서 제2EGB 라인(45)에 다시 합쳐지는 보조 EGB 라인(48)과, 보조 EGB 라인(48)에 설치되며 제어부(도시되지 않음)의 제어 하에 개폐가 제어되는 보조 EGB 밸브(49)가 설치될 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같은 구성의 본 발명의 일 실시예에 따른 SCR 시스템의 동작에 대해 살펴보면 다음과 같다.
우선, SCR 반응기(20) 운전시, 제어부(도시되지 않음)는 제1배기 밸브(27), 제2배기 밸브(32), 제1EGB 밸브(42)는 개방하고, 바이패스 밸브(37), 제2EGB 밸브(46), 제3EGB 밸브(47), 보조 배기 밸브(82), 보조 EGB 밸브(49)는 폐쇄하여 T/C(15)에서 배출되는 배기가스가 SCR 반응기(20)를 거친 후, 배출되도록 한다.
한편, SCR 반응기(20) 비운전시, 제어부(도시되지 않음)는 제1배기 밸브(27), 제2배기 밸브(32), 제1EGB 밸브(42)는 폐쇄하고, 바이패스 밸브(37)를 개방하여 T/C(15)에서 배출되는 배기가스가 SCR 반응기(20)를 거치지 않고 바로 배출되도록 한다.
이와 같은 SCR 반응기(20) 비운전시, ABS를 제거하거나 SCR 반응기(20) 내의 온도를 일정 온도 이상으로 유지해야 하는 경우, 즉 SCR 촉매 재생 모드 또는 H&V 모드 운전시, 제어부(도시되지 않음)는 블로워(65)를 구동시켜 제1공기 가열기(70)로 외부 공기를 공급하는 한편, 제2EGB 밸브(46)와 제3EGB 밸브(47)를 개방시켜 제1공기 가열기(70)에서 1차 가열된 공기가 제2EGB 라인(45)을 통과하는 배기가스의 열에 의해 재차 가열된 후, 우레아 가수분해 챔버(50)로 인가되도록 한다.
우레아 가수분해 챔버(50)로 인가된 공기는 우레아 가수분해용 가열 장치(55)에 의해 가열된 후, SCR 반응기(20)로 공급되어 SCR 촉매(도시되지 않음)에 달라붙은 ABS를 제거하거나, SCR 반응기(20) 내의 온도를 일정 온도 이상으로 유지한다.
SCR 촉매 재생 모드 또는 H&V 모드 운전시에, 제어부(도시되지 않음)는 제2배기 밸브(32) 또는 보조 배기 밸브(82)를 개방하여, SCR 반응기(20)로 공급되어 ABS 제거 및 SCR 반응기(20) 내의 온도를 상승시킨 공기가 제2주배기라인(30)을 통해 배출되도록 하거나, 보조 배기 라인(80)을 통해 배출되도록 한다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 SCR 시스템의 구성을 개략적으로 보인 도면이다.
도 2에서 배기가스 리시버(10), T/C(15), SCR 반응기(20), 제1주배기라인(25), 제1배기 밸브(27), 제2주배기라인(30), 제2배기 밸브(32), 바이패스 라인(35), 바이패스 라인(35), 제1EGB 라인(40), 제1EGB 밸브(42), 제2EGB 라인(45), 제2EGB 밸브(46), 제3EGB 밸브(47), 보조 EGB 라인(48), 보조 EGB 밸브(49), 우레아 가수분해 챔버(50), 우레아 가수분해용 가열 장치(55), 혼합 챔버(60), 제1공기 가열기(70), 제2공기 가열기(75)는 도 1과 실질적으로 동일하므로, 대응하는 구성 요소에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용하고, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.
다만, 도 2에서 재순환 라인(85)은 일단이 제2주배기라인(30)의 제2배기 밸브(32) 전단에 연결되고 타단이 제1공기 가열기(70)에 연결되어, SCR 반응기(20)에서 배출되는 공기를 제1공기 가열기(70)로 유도하여 SCR 반응기(20)에서 배출되는 공기가 제1공기 가열기(70) 및 제2공기 가열기(75)를 통해 다시 SCR 반응기(20)로 순환되도록 한다.
재순환 밸브(87)는 재순환 라인(85)에 설치되며, 제어부(도시되지 않음)의 제어 하에 SCR 촉매 재생 모드와 H&V 모드 운전시에 개방된다.
블로워(65)는 재순환 라인(85)에 설치되며, 제어부(도시되지 않음)의 제어 하에 SCR 촉매 재생 모드와 H&V 모드 운전시에 구동되어 제1공기 가열기(70)로 외부 공기를 공급함과 동시에 SCR 반응기(20)에서 배출되는 공기가 재순환 라인(85)을 통해 제1공기 가열기(70)로 유입되도록 한다.
이상에서 살펴본 바와 같은 구성의 본 발명의 다른 실시예에 따른 SCR 시스템의 동작에 대해 살펴보면 다음과 같다.
우선, SCR 반응기(20) 운전시, 제어부(도시되지 않음)는 제1배기 밸브(27), 제2배기 밸브(32), 제1EGB 밸브(42)는 개방하고, 바이패스 밸브(37), 제2EGB 밸브(46), 제3EGB 밸브(47), 재순환 밸브(87), 보조 EGB 밸브(49)는 폐쇄하여 T/C(15)에서 배출되는 배기가스가 SCR 반응기(20)를 거친 후, 배출되도록 한다.
한편, SCR 반응기(20) 비운전시, 제어부(도시되지 않음)는 제1배기 밸브(27), 제2배기 밸브(32), 제1EGB 밸브(42)는 폐쇄하고, 바이패스 밸브(37)를 개방하여 T/C(15)에서 배출되는 배기가스가 SCR 반응기(20)를 거치지 않고 바로 배출되도록 한다.
이와 같이 SCR 반응기(20) 비운전시, ABS를 제거하거나 SCR 반응기(20) 내의 온도를 일정 온도 이상으로 유지해야 하는 경우, 즉 SCR 촉매 재생 모드 또는 H&V 모드 운전시, 제어부(도시되지 않음)는 블로워(65)를 구동시켜 제1공기 가열기(70)로 외부 공기를 공급하는 한편, 제2EGB 밸브(46)와 제3EGB 밸브(47)를 개방시켜 제1공기 가열기(70)에서 1차 가열된 공기가 제2EGB 라인(45)을 통과하는 배기가스의 열에 의해 재차 가열된 후, 우레아 가수분해 챔버(50)로 인가되도록 한다.
우레아 가수분해 챔버(50)로 인가된 공기는 우레아 가수분해용 가열 장치(55)에 의해 가열된 후, SCR 반응기(20)로 공급되어 SCR 촉매(도시되지 않음)에 달라붙은 ABS를 제거하거나, SCR 반응기(20) 내의 온도를 일정 온도 이상으로 유지한다.
SCR 촉매 재생 모드 또는 H&V 모드 운전시에, 제어부(도시되지 않음)는 재순환 밸브(87)를 개방하여, SCR 반응기(20)로 공급되어 ABS 제거 및 SCR 반응기(20) 내의 온도를 상승시킨 공기가 재순환 라인(85)을 통해 다시 제1공기 가열기(70)로 유입되도록 한다.
본 발명의 SCR 시스템은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.
5. 메인 엔진, 10. 배기가스 리시버,
15. T/C, 20. SCR 반응기,
25. 제1주배기라인, 27. 제1배기 밸브,
30. 제2주배기라인, 32. 제2배기 밸브,
35. 바이패스 라인, 37. 바이패스 밸브,
40. 제1EGB 라인, 42. 제1EGB 밸브,
45. 제2EGB 라인, 46. 제2EGB 밸브,
47. 제3EGB 밸브, 48. 보조 EGB 라인,
49. 보조 EGB 밸브, 50. 우레아 가수분해 챔버,
55. 우레아 가수분해용 가열 장치, 60. 혼합 챔버,
65. 블로워, 70. 제1공기 가열기,
75. 제2공기 가열기, 80. 보조 배기 라인,
82. 보조 배기 밸브, 85. 재순환 라인,
87. 재순환 밸브

Claims (5)

  1. 엔진에서 배출되는 배기가스를 받아 T/C(Turbo Charger)로 공급하는 배기가스 리시버;
    상기 T/C를 거쳐 나오는 배기가스 내의 유해 성분을 제거하는 SCR 촉매가 설치된 SCR 반응기;
    상기 T/C를 거쳐 나오는 배기가스를 상기 SCR 반응기로 유도하는 주배기라인;
    상기 T/C를 거쳐 나오는 배기가스를 상기 SCR 반응기를 거치지 않고 바이패스시켜 배출시키는 바이패스 라인;
    상기 배기가스 리시버의 배기가스 일부를 상기 T/C를 거치지 않고 바이패스시켜 상기 주배기라인으로 유도하는 EGB(Exhaust Gas Bypass) 라인;
    상기 바이패스 라인에 설치되어, 상기 바이패스 라인을 통과하는 배기가스의 열을 이용하여 외부로부터 공급받은 공기를 가열하는 제1공기 가열기; 및
    상기 EGB 라인에 설치되어, 상기 EGB 라인을 통과하는 배기가스의 열을 이용하여 상기 제1공기 가열기에서 가열된 공기를 재차 가열하여 상기 SCR 반응기로 공급하는 제2공기 가열기;를 포함하여 이루어지는 SCR 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제2공기 가열기에서 가열된 공기를 가열하는 우레아 가수분해용 가열 장치;를 더 포함하며,
    상기 제2공기 가열기는 가열된 공기를 우레아 가수분해 챔버로 공급하는 것을 특징으로 하는 SCR 시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 SCR 반응기 후단에 설치되어 배기가스를 배출하는 주배기라인에서 분기되어 상기 SCR 반응기를 통과한 공기를 배출하는 보조 배기 라인;을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 SCR 시스템.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 SCR 반응기 후단에 설치되어 배기가스를 배출하는 주배기라인에서 분기되어 상기 SCR 반응기를 통과한 공기를 상기 제1공기 가열기로 재순환시키는 재순환 라인; 및
    상기 재순환 라인에 설치되는 재순환 밸브;를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 SCR 시스템.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 재순환 라인에 설치되는 블로워;를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 SCR 시스템.
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