KR20170069048A - Vehicle crossbar holder to be used in vehicle assembly - Google Patents

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Abstract

차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대가 개시된다. 차량 전면 유리 및 차량 보닛 사이에 배치되는 차량 크로스바의 거치홀에 끼움 결합되는 거치봉 및 상기 거치봉이 내부에 이동 가능하게 설치되며, 지면으로부터 수직방향으로 연장 형성되는 수직 거치 부재를 포함하여, 차량 크로스바 중량 증가 및 차체 레이아웃 복잡화를 방지할 수 있다.A vehicle crossbar cradle for use in a vehicle assembly process is disclosed. And a vertical mount member movably installed inside the mount bar and extending in the vertical direction from the ground surface, wherein the vertical cross member includes a vertical cross member which is inserted into the mount hole of the vehicle crossbar, Weight increase and vehicle body layout complication can be prevented.

Description

차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대{Vehicle crossbar holder to be used in vehicle assembly}Technical Field [0001] The present invention relates to a vehicle crossbar holder used in a vehicle assembly process,

본 발명은 차량 크로스바 거치대에 관한 것으로, 특히 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle crossbar mount, and more particularly to a vehicle cross mount mount used in a vehicle assembly process.

일반적으로 차량 운전석 모듈의 몸통이 되는 것으로 크로스바(카울 크로스바)가 있다. 크로스바는 상부 크로스바, 하부 크로스바 및 상부 크로스바 와 하부 크로스바를 연결하는 측면 브라켓 등을 포함하여 구성된다.Generally, there is a crossbar (cow crossbar) which is the body of the driver's seat module. The crossbar includes an upper crossbar, a lower crossbar, and side brackets connecting the upper crossbar and the lower crossbar.

이러한 크로스바에는 히터, 에어컨, 계기판, 오디오, 에어백 등 각종 차량 장치들이 장착되고 있다.These crossbars are equipped with various vehicle devices such as heaters, air conditioners, instrument panels, audio and airbags.

상기한 각종 차량 장치들이 크로스바에 용이하게 장착되기 위해서는 크로스바가 단순하게 형성되어 차체 레이아웃이 복잡해지는 것을 방지할 필요가 있다.In order to easily mount the various vehicle devices on the crossbar, it is necessary to prevent the vehicle body layout from being complicated by simply forming the crossbar.

그러나 종래에는 차량 조립 공정 중에 크로스바를 차체에 조립시키기 전에 수직한 상태로 임시 거치시키는 경우, 종래 거치대 형상에 맞춰 임시 거치를 위한 브라켓이 크로스바에 추가되거나, 다른 종래 거치대에 걸림 방식으로 거치되기 위해 크로스바의 측면 브라켓이 연장 형성되고 나서 걸림 구조로 변형되어야 했고, 이는 차체 레이아웃을 복잡해지게 하는 문제점이었다. However, in the conventional art, when the crossbar is temporarily held in a vertical state before being assembled to a vehicle body during a vehicle assembly process, a bracket for temporary mounting is added to the crossbar in accordance with the conventional mount shape, The side brackets of the side brackets have to be extended and then deformed into a latching structure, which has complicated the layout of the vehicle body.

이와 같이 차량 조립 공정 중에 차량 크로스바를 거치시키기 위해 차량 크로스바에 형상을 추가하거나 변경하는 것은 차체 레이아웃을 복잡해지게 하는 것이며, 크로스바의 중량 증가 및 원가 상승의 원인이다. Adding or changing the shape of the vehicle crossbar in order to mount the vehicle crossbar during the vehicle assembling process complicates the layout of the vehicle body, which causes a weight increase and a cost increase of the crossbar.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량 크로스바의 거치시, 차량 크로스바의 형상 변경이나 추가가 별도로 요구되지 않도록 하여, 차량 크로스바의 중량 증가, 원가 상승 및 차체 레이아웃의 복잡화를 방지하는 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대를 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a vehicle crossbar structure that avoids the necessity of changing or adding a shape of a vehicle crossbar separately, And it is an object of the present invention to provide a vehicle crossbar rest that is used in a vehicle assembling process.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대는 차량 전면 유리 및 차량 보닛 사이에 배치되는 차량 크로스바의 거치홀에 끼움 결합되는 거치봉; 및 상기 거치봉이 내부에 이동 가능하게 설치되며, 지면으로부터 수직방향으로 연장 형성되는 수직 거치 부재;를 포함할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle crossbar rest for use in a vehicle assembling process, comprising: a mount bar fitted to a mount hole of a vehicle crossbar disposed between a vehicle front glass and a vehicle bonnet; And a vertical mounting member movably installed inside the mounting bar and extending in the vertical direction from the ground.

상기 차량 크로스바는 측면 브라켓을 구비하고, 상기 거치홀은 상기 측면 브라켓에 형성될 수 있다.The vehicle crossbar may include a side bracket, and the mounting hole may be formed in the side bracket.

상기 측면 브라켓은, 상기 거치홀을 형성하는 내측 하부가 구부러질 수 있다.In the side bracket, an inner lower portion forming the mounting hole can be bent.

상기 거치봉은, 일측 하부가 소정 각도로 절삭될 수 있다.The stationary bar can be cut at a predetermined angle from one lower side.

상기 거치봉은, 타측이 일측보다 직경이 작을 수 있다.The other end of the fixing bar may have a smaller diameter than one side.

상기 거치봉의 타측 외주를 둘러싸는 탄성 부재를 포함할 수 있다.And an elastic member surrounding the outer periphery of the other side of the fixing bar.

상기 거치봉의 타측 끝단에는, 상기 거치봉이 상기 수직 거치 부재로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈 방지 부재가 구비될 수 있다.The other end of the stationary rod may be provided with a release preventing member for preventing the stationary rod from being detached from the vertical stationary member.

상기 수직 거치 부재는, 상측 소정 부분을 수평 방향으로 관통하여 형성되는 거치봉 수용 공간을 구비할 수 있다.The vertical mounting member may include a mounting rod accommodating space which is formed by horizontally penetrating a predetermined upper portion.

상기 거치봉 수용 공간은, 상기 거치봉의 일측 및 타측 모두를 수용하는 제1 공간 및 상기 거치봉의 타측이 이동 가능하게 수용되는 제2 공간을 포함할 수 있다.The fixing rod receiving space may include a first space for accommodating one side and the other side of the fixing rod, and a second space for receiving the other side of the fixing rod movably.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대에 의하면, 차량 크로스바의 거치시, 차량 크로스바의 측면 브라켓에 형성되는 거치홀에 끼움 결합되는 거치봉을 이용하여 차량 크로스바를 용이하게 거치할 수 있으므로, 차량 크로스바의 형상 변경이나 추가가 별도로 요구되지 않도록 하여, 차량 크로스바의 중량 증가, 원가 상승 및 차체 레이아웃의 복잡화를 방지할 수 있다.Therefore, according to the vehicle crossbar cradle used in the vehicle assembling process according to the embodiment of the present invention, when the vehicle crossbar is stowed, the vehicle crossbar can be easily moved by using the fixed bar fitted in the mounting hole formed in the side bracket of the vehicle crossbar Therefore, it is possible to prevent the vehicle crossbar from changing its shape or adding it separately, thereby preventing the increase in the weight of the vehicle crossbar, the increase in cost, and the complexity of the layout of the vehicle body.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량 크로스바의 부분 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대의 부분 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대의 제1 동작 설명도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대의 제2 동작 설명도이다.1 is a partial perspective view of a vehicle crossbar according to an embodiment of the present invention.
2 is a partial cross-sectional view of a vehicle crossbar cradle used in a vehicle assembly process according to an embodiment of the present invention.
3 is a first operation explanatory view of a vehicle crossbar rest for use in a vehicle assembling process according to an embodiment of the present invention.
4 is a second operation explanatory view of a vehicle crossbar cradle used in a vehicle assembling process according to an embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다. In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 설명하는 실시 예에 한정되는 것이 아니다. 그리고 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략되며, 도면의 동일한 참조부호는 동일한 부재임을 나타낸다. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly explain the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same reference numerals in the drawings indicate the same members.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. Throughout the specification, when an element is referred to as " including " an element, it does not exclude other elements unless specifically stated to the contrary.

먼저 본 발명의 실시 예에 따른 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대의 설명에 앞서, 도 1을 참고하여 본 발명의 실시 예에 따른 차량 크로스바(100)에 대해 설명한다.First, a vehicle crossbar 100 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 1 before describing a vehicle crossbar rest for use in a vehicle assembling process according to an embodiment of the present invention.

차량 크로스바(100)는, 차량 전면 유리 및 차량 보닛 사이에 배치되어 차량 프레임을 구성하는 것으로서, 상부 크로스바(110), 하부 크로스바(120) 및 측면 브라켓(130)을 포함하여 구성될 수 있다.The vehicle crossbar 100 may be configured to include a top crossbar 110, a bottom crossbar 120 and a side bracket 130 disposed between the vehicle windshield and the vehicle bonnet to form a vehicle frame.

즉 차량 크로스바(100)는, 상부 크로스바(110) 및 하부 크로스바(120) 각각이 차량 높이 방향으로 서로 소정 간격 이격된 상태로 차량 폭 방향으로 연장 형성되고, 측면 브라켓(130)이 차량 높이 방향으로 연장 형성된 상태로 상부 크로스바(110) 및 하부 크로스바(120) 각각의 양측을 연결함으로써, 최종 완성될 수 있다.That is, the vehicle crossbar 100 is formed such that the upper crossbar 110 and the lower crossbar 120 extend in the vehicle width direction in a state where the upper crossbar 110 and the lower crossbar 120 are spaced apart from each other by a predetermined distance in the vehicle height direction, By connecting both sides of each of the upper crossbar 110 and the lower crossbar 120 in an extended state.

이러한 차량 크로스바(100)는 차량 조립 공정중에 차체에 조립되기 위해 수직한 상태를 유지하여야 하는데, 이를 위해서는 차량 크로스바(100)를 거치하여 수직한 상태를 유지시킬 수 있는 거치대가 필요하다. Such a vehicle crossbar 100 must be maintained in a vertical state in order to be assembled to a vehicle body during a vehicle assembling process. To do this, a stand capable of holding the vehicle crossbar 100 in a vertical state is required.

또한 거치대 이용시, 차량 크로스바(100)의 중량 및 크기 증가에 따른 차체 레이아웃이 복잡하게 변경되거나 원가가 상승하는 하는 경우가 없어야 하는데, 이는 차량 크로스바(100)의 불필요한 형상 변경이나 형상 추가가 없는 경우 가능하므로, 이를 만족시킬 수 있는 새로운 구조의 거치대가 필요하며, 이후 도 2 내지 도 4를 통해 이러한 새로운 구조의 거치대를 설명한다.In addition, when using a cradle, there is no case where the vehicle body layout is complicatedly changed or the cost increases due to the increase in weight and size of the vehicle crossbar 100. This is possible when the vehicle crossbar 100 is not changed unnecessarily, Therefore, a cradle of a new structure capable of satisfying this is required, and then the cradle of this new structure will be described with reference to Figs. 2 to 4. Fig.

도 2를 참고하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대(200)는 수직 거치 부재(210), 거치봉(220) 및 탄성 부재(230)를 포함하며, 지면으로부터 수직방향으로 연장 형성되는 수직 거치 부재(210)의 소정 부분에 거치봉(210)이 설치되고, 거치봉(210)이 차량 크로스바(100)의 측면 브라켓(130)에 형성되는 거치홀(h)에 끼움 결합되어 차량 크로스바를 용이하게 거치할 수 있으므로, 차량 크로스바(100)의 형상 변경이나 추가가 별도로 요구되지 않도록 하여, 차량 크로스바(100)의 중량 증가, 원가 상승 및 차체 레이아웃의 복잡화를 방지할 수 있다.2, a vehicle crossbar mount 200 used in a vehicle assembling process according to an embodiment of the present invention includes a vertical mount member 210, a mount bar 220, and an elastic member 230, A mounting bar 210 is installed on a predetermined portion of the vertical mounting member 210 extending in the vertical direction and a mounting hole h formed in the side bracket 130 of the vehicle crossbar 100, It is possible to prevent the vehicle crossbar 100 from being required to be changed or added so that the weight of the vehicle crossbar 100, the cost increase, and the complexity of the vehicle body layout can be prevented .

수직 거치 부재(210)는 지면과 수직하게 형성될 수 있다. 수직 거치 부재(210)는 차량 크로스바(100)의 중량을 견딜 수 있도록 강성한 재질로 이루어질 수 있다. 수직 거치 부재(210)는, 상부 소정 부분을 수평방향으로 관통하여 형성되는 거치봉 수용 공간(as)을 구비할 수 있다. The vertical mounting member 210 may be formed perpendicular to the paper surface. The vertical mounting member 210 may be made of a rigid material to withstand the weight of the vehicle crossbar 100. The vertical mounting member 210 may include a mounting rod receiving space (as) formed by horizontally passing an upper predetermined portion thereof.

여기서, 거치봉 수용 공간(as)에는 거치봉(220)이 수용되며, 거치봉 수용 공간(as)은 거치봉(220)의 일측 및 타측 모두를 수용하는 제1 공간(s1) 및 거치봉(220)의 타측이 이동 가능하게 수용되는 제2 공간(s2)을 포함한다.The stationary rod accommodating space as includes a first space s1 accommodating one side and the other side of the stationary rod 220, And a second space s2 in which the other side of the second space 220 is movably received.

거치봉(220)은 측면 브라켓(130)의 거치홀(h)에 끼움 결합되도록 원통형일 수 있다. 거치봉(220)은 일측이 측면 브라켓(130)의 거치홀(h)의 직경과 거의 유사하게 형성될 수 있다. 이에 따라 거치봉(220) 일측 상부 외주면(221)은 측면 브라켓(130)의 거치홀(h)에 면결합될 수 있다. 이를 통해 거치대(200)의 지지력이 증가한다.The stationary rod 220 may be cylindrical so as to be fitted into the mounting hole h of the side bracket 130. The fixing rod 220 may be formed so that one side thereof is substantially similar to the diameter of the fixing hole h of the side bracket 130. The upper outer circumferential surface 221 on one side of the fixing bar 220 can be surface-engaged with the fixing hole h of the side bracket 130. [ The supporting force of the holder 200 is increased.

거치봉(220) 일측 하부 외주면(222)은 소정 각도로 절삭된 형상일 수 있다. 그리고, 거치홀(h)을 형성하는 측면 브라켓(130)의 내측 하부(c)는, 거치봉(220) 반대 방향으로 구부러진 형상일 수 있다.The lower outer circumferential surface 222 on one side of the fixing bar 220 may have a shape cut at a predetermined angle. The inner lower portion c of the side bracket 130 forming the mounting hole h may be bent in a direction opposite to the fixing bar 220. [

여기서 도 3 내지 도 4를 참고하면, 거치봉(220)의 일측 상부 외주면(221)과 측면 브라켓(130)의 거치홀(h)이 면결합된 상태에서 측면 브라켓(130)이 상부 방향(도 3기준)으로 들어 올려지면, 측면 브라켓(130)의 내측 하부(c)가 거치봉(220)의 일측 하부 외주면(222)에 맞닿게 되고, 들어 올려지는 힘에 의해 거치봉(220)이 측면 브라켓(130) 반대 방향으로 이동하게 된다.3 to 4, in a state in which one upper outer circumferential surface 221 of the fixing bar 220 and the fixing hole h of the side bracket 130 are engaged with each other, the side bracket 130 is moved upward 3), the inner lower portion c of the side bracket 130 is brought into contact with the lower outer circumferential surface 222 at one side of the mounting bar 220, and the lifting rod 220 is moved to the side And moves in a direction opposite to the bracket 130.

이와 같은 동작에 의해 차량 크로스바(100)가 임시 거치된 거치대(200)로부터 이탈되고 나서 차량 조립 공정 라인 등으로 옮겨질 수 있다.With such an operation, the vehicle crossbar 100 can be moved to a vehicle assembly line or the like after being detached from the cradle 200 temporarily mounted.

한편, 거치봉(220) 타측 끝단에는 거치봉(220)이 수직 거치 부재(210)로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈 방지 부재(230)가 구비될 수 있다. 이탈 방지 부재(230)는 거치봉(220) 타측보다 직경이 크게 형성되어, 거치봉(220)이 측면 브라켓(130) 방향으로 이탈되는 것을 방지한다.The other end of the fixing rod 220 may be provided with a separation preventing member 230 for preventing the fixing rod 220 from being detached from the vertical fixing member 210. The release preventing member 230 is formed to have a larger diameter than the other side of the fixing bar 220 to prevent the fixing bar 220 from being deviated toward the side bracket 130.

또한, 거치봉(220) 타측 외주에는 탄성 부재(230)가 구비될 수 있다.Further, an elastic member 230 may be provided on the outer circumference of the other side of the fixing bar 220.

탄성 부재(230)는 거치봉(220) 타측 외주를 둘러싸도록 형성되며, 거치봉 수용 공간(as) 중 제1 공간(s1)에 위치할 수 있다. 탄성 부재(230)는 일종의 스플링일 수 있다. 탄성 부재(230)의 직경은 거치봉 수용 공간(as) 중 제2 공간(s2)을 형성하는 수직 거치 부재(210) 내부 직경보다 큰 것이 바람직하다.The elastic member 230 is formed so as to surround the outer circumference of the other side of the fixing bar 220 and may be located in the first space s1 of the accommodation bar receiving spaces as. The elastic member 230 may be a kind of splicing. It is preferable that the diameter of the elastic member 230 is larger than the inner diameter of the vertical fixing member 210 forming the second space s2 in the fixing bar receiving space as.

탄성 부재(230)는, 측면 브라켓(130)에 의해 거치봉(220)이 측면 브라켓(130) 반대 방향으로 밀려나면 압축되어 압축력을 보유하고, 외부 힘이 거치봉(220)에 전달되지 않는 경우, 보유하고 있던 압축력을 발휘하여 거치봉(220)을 본래 위치로 되돌릴 수 있다.The elastic member 230 is compressed when the fixing rod 220 is pushed in the opposite direction to the side bracket 130 by the side bracket 130 and retains the compressive force and when the external force is not transmitted to the fixing rod 220 , The holding rod 220 can be returned to its original position by exerting the holding force.

이에 따라 거치봉(220) 일측 일부분은 수직 거치 부재(210) 외부에 항상 위치하게 되고, 이를 통해 거치대(200)의 거치봉(220)에 차량 크로스바(100)의 측면 브라켓(130)의 거치가 가능하다.A part of one side of the mounting bar 220 is always positioned outside the vertical mounting member 210 and the mounting bracket 130 of the vehicle crossbar 100 is fixed to the mounting bar 220 of the mounting base 200 It is possible.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대는, 차량 크로스바의 측면 브라켓에 형성되는 거치홀에 끼움 결합되는 거치봉을 이용하여 차량 크로스바를 용이하게 거치할 수 있으므로, 차량 크로스바의 형상 변경이나 추가가 별도로 요구되지 않도록 하여, 차량 크로스바의 중량 증가, 원가 상승 및 차체 레이아웃의 복잡화를 방지할 수 있다.Therefore, the vehicle crossbar rest that is used in the vehicle assembling process according to the embodiment of the present invention can easily mount the vehicle cross bar using a stick that is fitted to a mounting hole formed in the side bracket of the vehicle crossbar, It is possible to prevent the increase of the weight of the vehicle crossbar, the increase of the cost, and the complication of the layout of the vehicle body by preventing the crossbar from being changed or added separately.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100: 차량 크로스바
110: 상부 크로스바
120: 하부 크로스바
130: 측면 브라켓
h: 거치홀
200: 차량 크로스바 거치대
210: 수직 거치 부재
220: 거치봉
230: 탄성 부재100: vehicle crossbar
110: upper crossbar
120: Lower crossbar
130: side bracket
h: Mounting hole
200: Vehicle Crossbar Cradle
210: vertical mounting member
220: Mounting rod
230: elastic member

Claims (9)

차량 전면 유리 및 차량 보닛 사이에 배치되는 차량 크로스바의 거치홀에 끼움 결합되는 거치봉; 및
상기 거치봉이 내부에 이동 가능하게 설치되며, 지면으로부터 수직방향으로 연장 형성되는 수직 거치 부재;
를 포함하는 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대.A mounting bar to be fitted to a mounting hole of a vehicle crossbar disposed between a vehicle windshield and a vehicle bonnet; And
A vertical mounting member movably installed in the mounting bar and extending vertically from the ground;
The vehicle crossbar rest being used in a vehicle assembling process. 제 1항에 있어서,
상기 차량 크로스바는 측면 브라켓을 구비하고,
상기 거치홀은 상기 측면 브라켓에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대.The method according to claim 1,
Wherein the vehicle crossbar includes a side bracket,
And the mounting holes are formed in the side brackets. 제 2항에 있어서,
상기 측면 브라켓은, 상기 거치홀을 형성하는 내측 하부가 구부러진 것을 특징으로 하는 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대.3. The method of claim 2,
Wherein the side bracket is bent in an inner lower portion forming the mounting hole. 제 1항에 있어서,
상기 거치봉은, 일측 하부가 소정 각도로 절삭된 것을 특징으로 하는 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대.The method according to claim 1,
Characterized in that the fixed bar is cut at one side lower side at a predetermined angle. 제 4항에 있어서,
상기 거치봉은, 타측이 일측보다 직경이 작은 것을 특징으로 하는 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대.5. The method of claim 4,
Wherein the stationary bar is smaller in diameter than the other side of the stationary bar. 제 5항에 있어서,
상기 거치봉의 타측 외주를 둘러싸는 탄성 부재를 포함하는 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대.6. The method of claim 5,
And an elastic member surrounding the outer periphery of the other side of the stationary bar. 제 6항에 있어서,
상기 거치봉의 타측 끝단에는, 상기 거치봉이 상기 수직 거치 부재로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈 방지 부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대The method according to claim 6,
And the other end of the stationary rod is provided with a release preventing member for preventing the stationary rod from being detached from the vertical stationary member. 제 1항에 있어서,
상기 수직 거치 부재는,
상측 소정 부분을 수평 방향으로 관통하여 형성되는 거치봉 수용 공간을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대.The method according to claim 1,
The vertical mounting member includes:
And a mounting rod accommodating space which is formed by horizontally penetrating a predetermined upper portion of the mount bracket accommodating space. 제 8항에 있어서,
상기 거치봉 수용 공간은, 상기 거치봉의 일측 및 타측 모두를 수용하는 제1 공간 및 상기 거치봉의 타측이 이동 가능하게 수용되는 제2 공간을 포함하는 차량 조립 공정에 이용되는 차량 크로스바 거치대.9. The method of claim 8,
Wherein the fixing rod receiving space includes a first space for accommodating both one side and the other side of the fixing rod and a second space for allowing the other side of the fixing rod to be movably received.
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