KR20170062580A - Engine having Controlling Temperature of Exhaust Gas Function - Google Patents

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Abstract

본 발명은 공기와 연료가 연소되는 실린더와 공기를 압축하는 압축기 사이에 설치되고, 상기 실린더에 공기를 공급하기 위해 상기 압축기에서 공급되는 공기를 충전하는 에어챔버, 상기 에어챔버에 충전된 공기를 배출시키기 위한 유로를 제공하는 제1배기부, 상기 제1배기부에 설치되고 상기 제1배기부의 개도를 조절하는 개폐부, 상기 실린더에서 배출되는 배기가스를 이용하여 상기 압축기를 동작시키기 위한 동력을 발생시키는 터빈부, 상기 터빈부에서 배출되는 배기가스를 정화시키기 위한 정화부, 상기 터빈부에서 배출되는 배기가스를 상기 정화부로 공급하기 위한 유로를 제공하는 제2배기부, 상기 제2배기부에 설치되고 상기 터빈부에서 상기 정화부로 공급되는 배기가스의 온도를 측정하기 위한 제1센서부, 및 상기 제1센서부가 측정한 제1측정온도에 따라 상기 제1배기부의 개도가 조절되도록 상기 개폐부를 제어하는 제어부를 포함하는 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner comprising: an air chamber provided between a cylinder in which air and fuel are combusted and a compressor for compressing air, the air chamber being filled with air supplied from the compressor to supply air to the cylinder; A first exhaust part provided on the first exhaust part and configured to regulate an opening degree of the first exhaust part, and a second exhaust part provided on the first exhaust part to generate power for operating the compressor using the exhaust gas discharged from the cylinder A turbine section, a purifier for purifying the exhaust gas discharged from the turbine section, a second exhaust section for providing a flow path for supplying exhaust gas discharged from the turbine section to the purifier section, and a second exhaust section provided in the second exhaust section A first sensor unit for measuring the temperature of the exhaust gas supplied from the turbine unit to the purifier unit, Depending on the temperature relates to an exhaust gas temperature control including a control part for controlling the opening and closing portion so that the engine portion of the first exhaust opening degree adjustment.

Description

배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진{Engine having Controlling Temperature of Exhaust Gas Function}[0001] The present invention relates to an engine having an exhaust gas temperature control function,

본 발명은 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도를 조절하기 위한 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진에 관한 것이다.The present invention relates to an engine having an exhaust gas temperature control function for regulating a temperature of exhaust gas discharged from an engine.

일반적으로 엔진은 선박, 차량 및 항공기(이하, '대상물'이라 함) 등의 운송수단에 추진력을 공급하기 위한 장치이다. 이러한 추진력은 새로운 공기를 수용하는 흡기행정 및 수용된 공기와 연료의 연소 폭발력에 의해 피스톤의 팽창 및 배기가스를 배출하는 배기행정이 반복됨으로써 생성된다. 상기 흡기행정 및 상기 배기행정이 수행되기 위해서 상기 엔진은 공기를 수용하는 실린더, 상기 실린더 내부에서 왕복 운동하는 피스톤, 상기 흡기행정을 위해서 상기 실린더 외부로 배기가스가 배출되도록 배기구를 개방하기 위한 배기밸브를 포함한다. 또한, 엔진은 배기가스를 이용하여 실린더 측에 공기를 공급하는 과정의 효율을 향상시키기 위해 배기가스가 배출되는 배출관에 터보차저가 설치된다.Generally, an engine is a device for supplying propulsion to transportation means such as a ship, a vehicle, and an aircraft (hereinafter referred to as an " object "). This propulsive force is generated by repeating an expansion stroke of the piston and an exhaust stroke of exhausting the exhaust gas by the intake stroke accommodating fresh air and the combustion explosive force of the accommodated air and fuel. In order to perform the intake stroke and the exhaust stroke, the engine includes a cylinder for receiving air, a piston reciprocating in the cylinder, an exhaust valve for opening the exhaust port to exhaust the exhaust gas to the outside of the cylinder for the intake stroke, . In addition, the engine is provided with a turbocharger in a discharge pipe through which exhaust gas is discharged to improve the efficiency of the process of supplying air to the cylinder side using exhaust gas.

한편, 엔진에서 배출되는 배기가스에는 질소산화물(NOx) 등과 같은 유해물질이 포함되어 있다. 이와같은 유해물질이 대기로 배출되는 것을 방지하기 위해, 상기 터보차저의 후단에는 배기가스에 포함된 유해물질을 제거하기 위한 정화장치가 설치된다.On the other hand, the exhaust gas discharged from the engine contains harmful substances such as nitrogen oxides (NOx) and the like. In order to prevent such harmful substances from being discharged to the atmosphere, a purifier for removing harmful substances contained in the exhaust gas is installed at the rear end of the turbocharger.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진을 개략적으로 나타내는 블록도이다.1 is a block diagram schematically showing an engine according to the prior art.

도 1을 참고하면, 종래 기술에 따른 엔진(1)은 공기를 압축하기 위한 터보차저(10), 동력을 제공하는 실린더부(20), 상기 실린더부(20)에 공기를 공급하기 위한 공기충전부(30), 및 상기 터보차저(10)에서 배출되는 배기가스를 정화시키기 위한 정화장치(40)를 포함한다.Referring to FIG. 1, an engine 1 according to the related art includes a turbocharger 10 for compressing air, a cylinder portion 20 for supplying power, an air charging portion 20 for supplying air to the cylinder portion 20, (30), and a purifier (40) for purifying the exhaust gas discharged from the turbocharger (10).

상기 터보차저(10)는 공기를 압축하기 위한 컴프레서(11), 상기 컴프레서(11)를 동작시키기 위한 터빈(12), 및 상기 컴프레서(11)와 상기 터빈(12)를 연결하는 연결축(13)을 포함한다.The turbocharger 10 includes a compressor 11 for compressing air, a turbine 12 for operating the compressor 11, and a connecting shaft 13 for connecting the compressor 11 and the turbine 12 ).

상기 컴프레서(11)는 상기 터빈(12)의 동작에 따라 작동한다. 예컨대, 상기 컴프레서(11)는 상기 연결축(13)에 의해 상기 터빈(12)과 연결됨으로써, 상기 터빈(12)이 회전함에 따라 회전된다. 상기 컴프레서(11)는 압축한 공기를 상기 실린더부(20)에 공급하기 위한 공급라인에 연결된다.The compressor (11) operates according to the operation of the turbine (12). For example, the compressor 11 is connected to the turbine 12 by the connecting shaft 13, thereby rotating the turbine 12 as the turbine 12 rotates. The compressor (11) is connected to a supply line for supplying the compressed air to the cylinder part (20).

상기 터빈(12)은 상기 배기가스가 배출됨에 따라 동작한다. 이를 위해, 상기 터빈(12)은 상기 배기가스가 배출되기 위한 배기라인에 연결된다.The turbine 12 operates as the exhaust gas is discharged. To this end, the turbine 12 is connected to an exhaust line for exhausting the exhaust gas.

상기 실린더부(20)는 피스톤(미도시)의 상하 운동에 의해 공기와 연료를 연소시킨다. 상기 실린더부(20)는 복수개의 실린더들을 포함할 수 있다. 이에 따라, 상기 실린더부(20)는 대상물을 이동시키기 위한 동력을 제공할 수 있다.The cylinder 20 combusts air and fuel by the upward and downward movement of the piston (not shown). The cylinder 20 may include a plurality of cylinders. Accordingly, the cylinder part 20 can provide power for moving the object.

상기 공기충전부(30)는 컴프레서(11)에 의해 압축된 공기를 상기 실린더부(20)에 공급하기 위해 공기를 충전한다. 상기 공기충전부(30)에 공급되는 공기는 대기에서 포집되므로, 대기 온도가 변경됨에 따라 온도가 변경된다. 또한, 상기 공기충전부(30)에서 상기 실린더부(20)로 공급되는 공기의 양에 따라 상기 실린더부(20)로부터 배출되는 배기가스의 온도가 변경된다.The air charging unit 30 charges the air to supply the air compressed by the compressor 11 to the cylinder unit 20. Since the air supplied to the air charging unit 30 is collected in the air, the temperature is changed as the ambient temperature is changed. The temperature of the exhaust gas discharged from the cylinder portion 20 is changed according to the amount of air supplied from the air charging portion 30 to the cylinder portion 20.

상기 정화장치(40)는 상기 터빈(12)의 후단에 설치되고, 상기 터빈(12)을 거쳐 배출되는 배기가스를 정화시킨다. 상기 정화장치(40)를 거친 배기가스는 외부로 배출될 수 있다.The purifier 40 is installed at a rear end of the turbine 12 and purifies the exhaust gas discharged through the turbine 12. [ The exhaust gas passing through the purifier 40 may be discharged to the outside.

여기서, 최근 강화된 대기 환경규제를 만족시키기 위해, 상기 정화장치(40)에 공급되는 배기가스의 온도. 즉, 상기 터빈(12)에서 배출되어 상기 정화장치(40)로 공급되는 배기가스의 온도는 일정값(예컨대, 340 ℃) 이상이여야 한다. 이러한 조건이 충족되어야만 상기 정화장치(40)가 유해물질이 포함된 배기가스를 정화시켜 강화된 대기 환경규제를 만족시킬 수 있다.Here, the temperature of the exhaust gas supplied to the purifier 40 in order to satisfy the recent enhanced atmospheric environment regulations. That is, the temperature of the exhaust gas discharged from the turbine 12 and supplied to the purifier 40 should be higher than a predetermined value (for example, 340 ° C.). Only when these conditions are satisfied, the purifier 40 can purify the exhaust gas containing the harmful substances to satisfy the enhanced atmospheric environment regulations.

그러나, 종래 기술에 따른 엔진(1)은 상기 정화장치(40)에 공급되는 배기가스. 즉, 상기 실린더부(20)로부터 배출되는 배기가스의 온도를 조절할 수 없는 문제가 있다. 이에 따라, 종래 기술에 따른 엔진(1)은 일정값 미만의 배기가스가 상기 정화장치(40)에 공급됨으로써, 대기 환경규제를 만족시키지 못하는 배기가스를 대기로 배출시켜 환경을 오염시키는 문제가 있다.However, the engine 1 according to the prior art has the exhaust gas supplied to the purifier 40. That is, there is a problem that the temperature of the exhaust gas discharged from the cylinder portion 20 can not be controlled. Accordingly, the engine 1 according to the prior art has a problem that exhaust gas less than a predetermined value is supplied to the purifier 40, thereby polluting the environment by discharging the exhaust gas that does not satisfy the atmospheric environment regulations to the atmosphere .

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 정화장치에 공급되는 배기가스의 온도를 조절할 수 있는 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진을 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide an engine having an exhaust gas temperature control function capable of controlling the temperature of exhaust gas supplied to a purifier.

상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 발명은 하기와 같은 구성을 포함할 수 있다.In order to solve the above-described problems, the present invention can include the following configuration.

본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진은 공기와 연료가 연소되는 실린더와 공기를 압축하는 압축기 사이에 설치되고, 상기 실린더에 공기를 공급하기 위해 상기 압축기에서 공급되는 공기를 충전하는 에어챔버; 상기 에어챔버에 충전된 공기를 배출시키기 위한 유로를 제공하는 제1배기부; 상기 제1배기부에 설치되고 상기 제1배기부의 개도를 조절하는 개폐부; 상기 실린더에서 배출되는 배기가스를 이용하여 상기 압축기를 동작시키기 위한 동력을 발생시키는 터빈부; 상기 터빈부에서 배출되는 배기가스를 정화시키기 위한 정화부; 상기 터빈부에서 배출되는 배기가스를 상기 정화부로 공급하기 위한 유로를 제공하는 제2배기부; 상기 제2배기부에 설치되고 상기 터빈부에서 상기 정화부로 공급되는 배기가스의 온도를 측정하기 위한 제1센서부; 및 상기 제1센서부가 측정한 제1측정온도에 따라 상기 제1배기부의 개도가 조절되도록 상기 개폐부를 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.An engine to which an exhaust gas temperature control function according to the present invention is added is provided between a cylinder in which air and fuel are combusted and a compressor that compresses air, and an air chamber; A first exhaust part for providing a flow path for discharging air filled in the air chamber; An opening / closing unit installed at the first exhaust unit and regulating the opening of the first exhaust unit; A turbine section for generating power for operating the compressor by using exhaust gas discharged from the cylinder; A purifier for purifying the exhaust gas discharged from the turbine portion; A second exhaust unit for providing a flow path for supplying the exhaust gas discharged from the turbine unit to the purifier unit; A first sensor unit installed at the second exhaust unit and measuring the temperature of the exhaust gas supplied from the turbine unit to the purifier unit; And a control unit for controlling the opening / closing unit so that the opening degree of the first exhaust unit is adjusted according to the first measured temperature measured by the first sensor unit.

본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진에 있어서, 상기 제어부는 상기 제1센서부가 측정한 제1측정온도가 기설정된 제1기준온도 미만이면, 상기 제1배기부의 개도가 개방되도록 상기 개폐부를 제어할 수 있다.In the engine with the function of controlling the temperature of the exhaust gas according to the present invention, the control unit may control the opening degree of the first exhaust unit such that the opening of the first exhaust unit is opened when the first measured temperature measured by the first sensor unit is less than a predetermined first reference temperature. It is possible to control the opening and closing part.

본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진에 있어서, 상기 제어부는 상기 제1센서부가 측정한 제1측정온도가 기설정된 제1기준온도 이상이면, 상기 제1배기부의 개도가 차단되도록 상기 개폐부를 제어할 수 있다.In the engine having the function of controlling the temperature of the exhaust gas according to the present invention, when the first measured temperature measured by the first sensor unit is equal to or higher than a predetermined first reference temperature, It is possible to control the opening and closing part.

본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진은 상기 제어부에 연결되게 설치되고 상기 압축기가 압축하는 공기의 온도를 측정하기 위한 제2센서부를 포함할 수 있다. 상기 제어부는 상기 제2센서부가 측정한 제2측정온도에 따라 상기 제1배기부의 개도가 조절되도록 상기 개폐부를 제어할 수 있다.The engine to which the exhaust gas temperature control function according to the present invention is added may include a second sensor unit connected to the control unit and measuring a temperature of the air compressed by the compressor. The control unit may control the opening / closing unit so that the opening degree of the first exhaust unit is adjusted according to the second measured temperature measured by the second sensor unit.

본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진에 있어서, 상기 제어부는 상기 제2센서부가 측정한 제2측정온도가 기설정된 제2기준온도 미만이면 상기 제1배기부의 개도가 개방되도록 상기 개폐부를 제어하고, 상기 제2측정온도가 기설정된 제2기준온도 이상이면 상기 제1배기부의 개도가 차단되도록 상기 개폐부를 제어할 수 있다.In the engine with the function of controlling the exhaust gas temperature according to the present invention, the controller may control the opening and closing of the first exhaust unit such that the opening of the first exhaust unit is opened when the second measured temperature measured by the second sensor unit is less than a predetermined second reference temperature. And to control the opening and closing unit such that the opening of the first exhaust unit is blocked when the second measured temperature is equal to or higher than a predetermined second reference temperature.

본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.According to the present invention, the following effects can be achieved.

본 발명은 정화장치에 공급되는 배기가스의 온도를 조절하도록 구현됨으로써, 강화된 대기 환경규제를 만족시킬 뿐만 아니라 유해물질을 제거함으로써 환경 보호에 기여할 수 있다.The present invention is implemented to regulate the temperature of the exhaust gas supplied to the purifier so that it can contribute to environmental protection by not only satisfying the enhanced atmospheric environment regulation but also removing harmful substances.

본 발명은 정화장치에 공급되는 배기가스의 온도를 조절하도록 구현됨으로써, 유해물질을 제거하는 정화장치의 부하를 감소시켜 정화장치에 대한 교체 및 유지보수 비용을 절감할 수 있다.The present invention is embodied to regulate the temperature of the exhaust gas supplied to the purifier, thereby reducing the load of the purifier for removing harmful substances, thereby reducing replacement and maintenance costs for the purifier.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진의 개략적인 블록도
도 2는 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진의 개략도
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진에서 제1센서부가 측정한 제1측정온도에 따른 개폐부의 작동 상태를 설명하기 위한 상태도
도 5는 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진에서 제2센서부를 설명하기 위한 개략도1 is a schematic block diagram of an engine according to the prior art;
2 is a schematic view of an engine with an exhaust gas temperature control function according to the present invention;
3 and 4 are diagrams for explaining the operating state of the opening / closing part according to the first measured temperature measured by the first sensor part in the engine to which the exhaust gas temperature adjusting function according to the present invention is added
5 is a schematic view for explaining a second sensor unit in an engine to which an exhaust gas temperature control function according to the present invention is added;

본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.It should be noted that, in the specification of the present invention, the same reference numerals as in the drawings denote the same elements, but they are numbered as much as possible even if they are shown in different drawings.

한편, 본 명세서에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.Meanwhile, the meaning of the terms described in the present specification should be understood as follows.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 정의하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다.The word " first, "" second," and the like, used to distinguish one element from another, are to be understood to include plural representations unless the context clearly dictates otherwise. The scope of the right should not be limited by these terms.

"포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood that the terms "comprises" or "having" does not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

"적어도 하나"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제1항목, 제2항목 및 제3항목 중에서 적어도 하나"의 의미는 제1항목, 제2항목 또는 제3항목 각각 뿐만 아니라 제1항목, 제2항목 및 제3항목 중에서 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.It should be understood that the term "at least one" includes all possible combinations from one or more related items. For example, the meaning of "at least one of the first item, the second item and the third item" means not only the first item, the second item or the third item, but also the second item and the second item among the first item, Means any combination of items that can be presented from more than one.

이하에서는 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of an engine with an exhaust gas temperature control function according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진의 개략도, 도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진에서 제1센서부가 측정한 제1측정온도에 따른 개폐부의 작동 상태를 설명하기 위한 상태도, 도 5는 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진에서 제2센서부를 설명하기 위한 개략도이다.FIG. 2 is a schematic view of an engine to which an exhaust gas temperature control function according to the present invention is added, FIGS. 3 and 4 are graphs showing the relationship between the first temperature measured by the first sensor unit and the first measured temperature FIG. 5 is a schematic view for explaining a second sensor unit in an engine to which an exhaust gas temperature control function according to the present invention is added. FIG.

도 2를 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진(100)은 SCR, DOC 등과 같은 정화장치에서 요구되는 배기가스의 온도를 만족시키기 위해 실린더에서 배출되는 배기가스의 온도를 조절하기 위한 것이다. 특히, 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진(100)은 실린더에 공급되는 공기의 양을 조절함으로써, 상기 실린더에서 배출되는 배기가스의 온도를 조절할 수 있다.Referring to FIG. 2, the engine 100 to which the exhaust gas temperature control function according to the present invention is added is provided with an exhaust gas purifying apparatus, such as an SCR, a DOC, or the like, It is for controlling the temperature. In particular, the engine 100 to which the exhaust gas temperature control function according to the present invention is added can control the temperature of the exhaust gas discharged from the cylinder by adjusting the amount of air supplied to the cylinder.

이를 위해, 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진(100)은 실린더(101)에 공기를 공급하기 위해 압축기(102)에서 공급되는 공기를 충전하는 에어챔버(110), 상기 에어챔버(110)에 충전된 공기를 배출시키기 위한 제1배기부(120), 상기 제1배기부(120)의 개도를 조절하는 개폐부(130), 상기 실린더(101)에서 배출되는 배기가스를 이용하여 상기 압축기(102)를 동작시키기 위한 동력을 발생시키는 터빈부(140), 상기 터빈부(140)에서 배출되는 배기가스를 정화시키기 위한 정화부(150), 상기 터빈부(140)에서 배출되는 배기가스를 상기 정화부(150)로 공급하기 위한 제2배기부(160), 상기 터빈부(140)에서 상기 정화부(150)로 공급되는 배기가스의 온도를 측정하기 위한 제1센서부(170), 및 상기 제1센서부(170)가 측정한 제1측정온도에 따라 상기 제1배기부(120)의 개도가 조절되도록 상기 개폐부(130)를 제어하는 제어부(180)를 포함한다.To this end, the engine 100 to which the exhaust gas temperature control function according to the present invention is added includes an air chamber 110 for charging the air supplied from the compressor 102 to supply air to the cylinder 101, A first exhaust unit 120 for exhausting the air filled in the first exhaust unit 110, an opening and closing unit 130 for regulating the opening of the first exhaust unit 120, A purifier 150 for purifying the exhaust gas discharged from the turbine unit 140 and a purifier 150 for purifying the exhaust gas discharged from the turbine unit 140. The turbine unit 140 generates power for operating the compressor 102, A first sensor unit 170 for measuring the temperature of the exhaust gas supplied from the turbine unit 140 to the purifier unit 150, a second exhaust unit 160 for supplying the gas to the purifier unit 150, And an opening degree of the first exhaust part 120 according to a first measured temperature measured by the first sensor part 170 And a controller 180 for controlling the opening / closing unit 130 to be controlled.

상기 실린더(101)는 공기와 연료가 연소되어 폭발할 수 있도록 형성된 챔버다. 상기 실린더(101)에 공급되는 연료의 양이 일정할 경우, 상기 실린더(101)에 공급되는 공기의 양이 증가하게 되면 연소반응이 활성화되고 냉각효과도 증가함으로써, 상기 실린더(101)로부터 배출되는 배기가스의 온도는 낮아지게 된다. 반면, 상기 실린더(101)에 공급되는 연료의 양이 일정할 경우, 상기 실린더(101)에 공급되는 공기의 양이 감소하게 되면 연소반응이 활성화되는 정도가 낮아지고 냉각효과가 감소함으로써, 상기 실린더(101)로부터 배출되는 배기가스의 온도는 높아지게 된다. 상기 실린더(101)에서 배출되는 배기가스는 상기 터빈부(140)를 거쳐 상기 정화부(150)로 공급될 수 있다. 상기 정화부(150)는 기설정된 기준온도 이상의 배기가스를 공급받았을 경우에 배기가스에 포함된 질소산화물(NOx)과 같은 유해물질에 대한 제거 효율이 향상될 수 있다. 예컨대, 상기 기준온도는 일정값(예컨대, 340 ℃) 일 수 있다. 상기 제어부(5)는 상기 개폐부(130)를 제어함으로써 상기 실린더(101)에 공급되는 공기의 양을 조절할 수 있다.The cylinder 101 is a chamber formed so that air and fuel can be burned and exploded. When the amount of the fuel supplied to the cylinder 101 is constant, if the amount of the air supplied to the cylinder 101 is increased, the combustion reaction is activated and the cooling effect is also increased. The temperature of the exhaust gas becomes low. On the other hand, if the amount of the fuel supplied to the cylinder 101 is constant, if the amount of air supplied to the cylinder 101 decreases, the degree of activation of the combustion reaction becomes low and the cooling effect decreases, The temperature of the exhaust gas discharged from the combustion chamber 101 becomes high. The exhaust gas discharged from the cylinder 101 may be supplied to the purifier 150 through the turbine unit 140. The purifier 150 may improve the removal efficiency of harmful substances such as nitrogen oxides (NOx) contained in the exhaust gas when the exhaust gas is supplied at a predetermined reference temperature or more. For example, the reference temperature may be a constant value (e.g., 340 DEG C). The control unit 5 can control the amount of air supplied to the cylinder 101 by controlling the opening and closing unit 130.

이에 따라, 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진(100)은 다음과 같은 작용 효과를 도모할 수 있다.Accordingly, the engine 100 to which the exhaust gas temperature control function according to the present invention is added can achieve the following operational effects.

첫째, 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진(100)은 상기 실린더(101)에 공급되는 공기의 양을 조절함으로써, 상기 실린더(101)로부터 배출되는 배기가스. 즉, 상기 정화부(150)에 공급되는 배기가스의 온도를 조절할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진(100)은 대기 환경규제를 만족시킬 뿐만 아니라, 환경 오염 방지에 기여할 수 있다.First, the engine 100 to which the exhaust gas temperature control function according to the present invention is added adjusts the amount of air supplied to the cylinder 101, thereby exhausting the exhaust gas from the cylinder 101. That is, the temperature of the exhaust gas supplied to the purifier 150 can be adjusted. Accordingly, the engine 100 to which the exhaust gas temperature control function according to the present invention is added not only satisfies the atmospheric environment regulation, but also contributes to prevention of environmental pollution.

둘째, 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진(100)은 상기 정화부(150)에 공급되는 배기가스의 온도를 높이도록 구현됨으로써, 유해물질을 제거하는데 소모되는 정화부(150)의 부하를 감소시킬 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진(100)은 상기 정화부(150)에 대한 교체 및 유지보수 비용을 절감할 수 있다.Secondly, the engine 100 having the function of controlling the temperature of the exhaust gas according to the present invention is provided with the purifier 150, which is implemented to increase the temperature of the exhaust gas supplied to the purifier 150, Can be reduced. Accordingly, the engine 100 to which the exhaust gas temperature control function according to the present invention is added can reduce replacement and maintenance costs for the purifier 150.

이하에서는 상기 에어챔버(110), 상기 제1배기부(120), 상기 개폐부(130), 상기 터빈부(140), 상기 정화부(150), 상기 제2배기부(160), 상기 제1센서부(170), 및 상기 제어부(180)에 관해 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the air chamber 110, the first exhaust unit 120, the opening / closing unit 130, the turbine unit 140, the purifier unit 150, the second exhaust unit 160, The sensor unit 170, and the control unit 180 will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 에어챔버(110)는 실린더(101)와 압축기(102) 사이에 설치되고, 상기 실린더(101)에 공기를 공급하기 위해 상기 압축기(102)에서 공급되는 공기를 충전한다.2 and 3, the air chamber 110 is provided between the cylinder 101 and the compressor 102, and is provided with air supplied from the compressor 102 to supply air to the cylinder 101 .

상기 실린더(101)는 공기와 연료가 고압으로 압축되어 연소되도록 형성된 챔버이다. 이에 따라, 상기 실린더(101)로부터 공기와 연료가 연소됨에 따라 생성된 배기가스가 배출될 수 있다. 상기 실린더(101)로부터 배출되는 배기가스는 관 또는 파이프와 같은 관로로 형성된 배기라인(103)을 따라 상기 터빈부(140)에 공급될 수 있다. 상기 실린더(101)는 상기 엔진(100)에 복수개 설치될 수 있다.The cylinder 101 is a chamber in which air and fuel are compressed and burned at a high pressure. Accordingly, the exhaust gas generated as the air and the fuel are burned from the cylinder 101 can be discharged. The exhaust gas discharged from the cylinder 101 may be supplied to the turbine section 140 along an exhaust line 103 formed by a pipe such as a pipe or a pipe. A plurality of the cylinders 101 may be installed in the engine 100.

상기 압축기(102)는 공기를 압축한다. 상기 압축기(102)는 압축한 공기를 상기 에어챔버(110)에 공급할 수 있다. 예컨대, 상기 압축기(102)는 컴프레서(Compressor)일 수 있다. 상기 압축기(102)는 동력전달축을 통해 상기 터빈부(140)에 연결될 수 있다. 이에 따라, 상기 압축기(102)는 상기 터빈부(140)가 발생시키는 동력으로 공기를 압축할 수 있다. 상기 압축기(102)는 상기 엔진(100)이 설치되는 곳에 존재하는 공기를 압축하거나 관로를 통해 외부로부터 공기를 흡입하여 압축할 수 있다. 이에 따라, 상기 압축기(102)가 압축하는 공기는 온도가 일정하지 않을 수 있다.The compressor 102 compresses the air. The compressor (102) can supply compressed air to the air chamber (110). For example, the compressor 102 may be a compressor. The compressor 102 may be connected to the turbine section 140 through a power transmission shaft. Accordingly, the compressor 102 can compress the air by the power generated by the turbine unit 140. The compressor 102 can compress air by compressing the air existing on the side where the engine 100 is installed or by sucking air from the outside through a pipeline. Accordingly, the temperature of the air compressed by the compressor 102 may not be constant.

상기 에어챔버(110)는 상기 실린더(101)에 공기를 신속하게 공급하기 위해 상기 압축기(102)에서 압축된 공기를 충전한다. 상기 에어챔버(110)는 일측이 상기 압축기(102)에 연결되고, 타측이 상기 실린더(101)에 연결된다. 이에 따라, 상기 에어챔버(110)는 상기 압축기(102)에 의해 압축된 공기를 상기 실린더(101)에 공급할 수 있다. 상기 에어챔버(110)는 상기 압축기(102)에 의해 압축된 공기를 충전하는 충전량이 증가될수록 상기 실린더(101)에 더 많은 양의 공기를 공급할 수 있다. 이 경우, 상기 실린더(101)로부터 배출되는 배기가스의 온도는 낮아질 수 있다. 상기 에어챔버(110)가 상기 실린더(101)에 적은 양의 공기를 공급할수록 상기 실린더(101)로부터 배출되는 배기가스의 온도는 높아질 수 있다.The air chamber 110 charges compressed air in the compressor 102 to quickly supply air to the cylinder 101. One side of the air chamber 110 is connected to the compressor 102, and the other side is connected to the cylinder 101. Accordingly, the air chamber 110 can supply the air compressed by the compressor 102 to the cylinder 101. The air chamber 110 can supply a larger amount of air to the cylinder 101 as the charged amount of air compressed by the compressor 102 increases. In this case, the temperature of the exhaust gas discharged from the cylinder 101 may be lowered. As the air chamber 110 supplies a small amount of air to the cylinder 101, the temperature of the exhaust gas discharged from the cylinder 101 can be increased.

도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 제1배기부(120)는 상기 에어챔버(110)에 충전된 공기를 배출시키기 위한 유로를 제공한다. 상기 제1배기부(120)는 일측이 상기 에어챔버(110)에 연결된다. 예컨대, 상기 제1배기부(120)는 관 또는 파이프와 같은 관로일 수 있다. 이에 따라, 상기 제1배기부(120)는 상기 에어챔버(110)에 충전된 공기를 상기 에어챔버(110)로부터 배출시킬 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 3, the first exhaust part 120 provides a flow path for discharging the air filled in the air chamber 110. One end of the first exhaust part 120 is connected to the air chamber 110. For example, the first exhaust part 120 may be a pipe such as a pipe or a pipe. Accordingly, the first exhaust part 120 can discharge the air filled in the air chamber 110 from the air chamber 110.

상기 개폐부(130)는 상기 제1배기부(120)에 설치된다. 상기 개폐부(130)는 상기 제1배기부(120)의 개도를 조절한다. 예컨대, 상기 개폐부(130)는 상기 제어부(180)의 제어에 의해 상기 제1배기부(120)의 개도를 개방하거나 차단할 수 있다. 상기 개폐부(130)는 상기 에어챔버(110)에 충전된 공기의 양을 감소시키기 위해 상기 제1배기부(120)의 개도를 개방할 수 있다. 상기 개폐부(130)는 상기 제1배기부(120)의 개도를 차단함으로써 상기 에어챔버(110)에 충전된 공기의 양이 감소되는 것을 방지할 수 있다. 예컨대, 상기 개폐부(130)는 밸브(Valve)일 수 있다.The opening / closing part 130 is installed in the first exhaust part 120. The opening / closing part 130 regulates the opening of the first exhaust part 120. For example, the opening / closing unit 130 may open or shut off the opening of the first exhaust unit 120 under the control of the controller 180. [ The opening and closing part 130 may open the opening of the first exhaust part 120 to reduce the amount of air filled in the air chamber 110. [ The opening and closing part 130 can prevent the amount of air charged in the air chamber 110 from being reduced by blocking the opening of the first exhaust part 120. For example, the opening and closing part 130 may be a valve.

상기 터빈부(140)는 상기 압축기(102)를 동작시키기 위한 동력을 발생시킨다. 상기 터빈부(140)는 상기 실린더(101)에서 배출되는 배기가스를 이용하여 동력을 발생시킬 수 있다. 예컨대, 상기 터빈부(140)는 상기 실린더(101)에서 배출되는 배기가스가 터빈날개(미도시)를 회전시킴으로써, 상기 압축기(102)를 동작시키기 위한 동력을 발생시킬 수 있다. 상기 터빈부(140)는 동력전달축(미도시)을 통해 상기 압축기(102)에 연결될 수 있다. 이에 따라, 상기 터빈부(140)는 상기 실린더(101)로부터 배출되는 배기가스의 양에 따라 상기 압축기(102)를 동작시키기 위한 동력의 크기가 달라질 수 있다. 이 경우, 상기 엔진(100)의 출력 효율이 달라질 수 있다.The turbine unit 140 generates power for operating the compressor 102. The turbine unit 140 may generate power using the exhaust gas discharged from the cylinder 101. For example, the turbine unit 140 may generate power for operating the compressor 102 by rotating the turbine blades (not shown) exhausted from the cylinders 101. The turbine section 140 may be connected to the compressor 102 through a power transmission shaft (not shown). Accordingly, the size of the power for operating the compressor 102 may be varied according to the amount of the exhaust gas discharged from the cylinder 101. In this case, the output efficiency of the engine 100 may vary.

도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 정화부(150)는 상기 터빈부(140)에서 배출되는 배기가스를 정화시키기 위해 상기 터빈부(140)의 후단에 설치된다. 상기 정화부(150)는 일측이 상기 제2배기부(160)를 통해 상기 터빈부(140)에 연결되게 설치되고, 타측이 관 또는 파이프와 같은 관로를 통해 외부와 연결되게 설치될 수 있다. 이에 따라, 상기 정화부(150)는 상기 터빈부(140)로부터 유해물질이 포함된 배기가스를 공급받아 정화시킬 수 있다. 상기 정화부(150)에서 정화된 배기가스는 외부로 배출될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 다른 곳으로 배출될 수도 있다. 상기 정화부(150)는 상기 터빈부(140)에서 배출되는 배기가스에 포함된 유해물질을 감소시킴으로써, 상기 배기가스를 정화시킬 수 있다. 예컨대, 상기 정화부(150)는 환원제를 유해물질이 포함된 배기가스에 분사하여 상기 환원제와 상기 유해물질을 반응시킴으로써 배기가스에 포함된 유해물질의 양을 감소시킬 수 있다. 상기 환원제는 암모니아(NH3) 및 우레아(Urea) 중 적어도 하나일 수 있다. 2 and 3, the purifier 150 is installed at a rear end of the turbine unit 140 to purify the exhaust gas discharged from the turbine unit 140. The purifier 150 may be installed on one side of the turbine unit 140 through the second exhaust unit 160 and the other side of the purifier 150 may be connected to the outside through a pipe such as a pipe or a pipe. Accordingly, the purifier 150 can purify the exhaust gas containing the harmful substances from the turbine 140. The exhaust gas purified by the purifier 150 may be exhausted to the outside, but may be exhausted to other places. The purifier 150 may purify the exhaust gas by reducing harmful substances contained in the exhaust gas discharged from the turbine unit 140. For example, the purifier 150 may reduce the amount of the toxic substances contained in the exhaust gas by reacting the reducing agent with the toxic substance by injecting the reducing agent into the exhaust gas containing the toxic substance. The reducing agent may be at least one of ammonia (NH 3 ) and urea (Urea).

상기 제2배기부(160)는 상기 터빈부(140)에서 배출되는 배기가스를 상기 정화부(150)로 공급하기 위한 유로를 제공한다. 상기 제2배기부(160)는 일측이 상기 터빈부(140)에 연결되고, 타측이 상기 정화부(150)에 연결되게 설치된다. 이에 따라, 상기 제2배기부(160)는 상기 터빈부(140)에서 배출되는 배기가스가 상기 정화부(150)로 공급되도록 할 수 있다. 예컨대, 상기 제2배기부(160)는 관 또는 파이프와 같은 관로일 수 있다. 상기 제2배기부(160)에는 제1센서부(170)가 설치될 수 있다.The second exhaust part 160 provides a flow path for supplying the exhaust gas discharged from the turbine part 140 to the purifier 150. One end of the second exhaust part 160 is connected to the turbine part 140 and the other end of the second exhaust part 160 is connected to the purifier part 150. Accordingly, the second exhaust unit 160 may supply the exhaust gas discharged from the turbine unit 140 to the purifier unit 150. For example, the second exhaust portion 160 may be a pipe such as a pipe or a pipe. The second exhaust unit 160 may include a first sensor unit 170.

상기 제1센서부(170)는 상기 제2배기부(160)에 설치된다. 상기 제1센서부(170)는 상기 제2배기부(160)를 관통하여 설치됨으로써 상기 정화부(150)로 공급되는 배기가스의 온도를 직접 측정할 수 있다. 상기 제1센서부(170)는 상기 제2배기부(160)에 접촉되게 설치되거나 상기 제2배기부(160)가 설치된 공간에 함께 설치됨으로써, 상기 정화부(150)로 공급되는 배기가스의 온도를 간접 측정할 수 있다. 예컨대, 상기 제1센서부(170)는 온도센서일 수 있다. 상기 제1센서부(170)는 유선통신 및 무선통신 중 적어도 하나의 방법으로 상기 제어부(180)에 연결될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1센서부(170)는 상기 정화부(150)로 공급되는 배기가스의 온도를 측정한 제1측정온도 값을 상기 제어부(180)에 제공할 수 있다. 상기 제1센서부(170)는 상기 제2배기부(160)에 복수개 설치됨으로써, 상기 배기가스의 온도를 더 정확하게 측정할 수 있다.The first sensor unit 170 is installed in the second exhaust unit 160. The first sensor unit 170 is installed through the second exhaust unit 160 to directly measure the temperature of the exhaust gas supplied to the purifier unit 150. The first sensor unit 170 may be disposed in contact with the second exhaust unit 160 or may be installed in a space in which the second exhaust unit 160 is installed so that the exhaust gas supplied to the purifier unit 150 Temperature can be measured indirectly. For example, the first sensor unit 170 may be a temperature sensor. The first sensor unit 170 may be connected to the controller 180 through at least one of wire communication and wireless communication. Accordingly, the first sensor unit 170 may provide the control unit 180 with a first measured temperature value obtained by measuring the temperature of the exhaust gas supplied to the purifier 150. A plurality of the first sensor units 170 are installed in the second exhaust unit 160 to more accurately measure the temperature of the exhaust gas.

도 3 및 도 4를 참고하면, 상기 제어부(180)는 일측이 상기 제1센서부(170)에 연결되게 설치되고, 타측이 상기 개폐부(130)에 연결되게 설치된다. 이에 따라, 상기 제어부(180)는 상기 제1센서부(170)가 측정한 제1측정온도에 따라 상기 제1배기부(120)의 개도가 조절되도록 상기 개폐부(130)를 제어할 수 있다.3 and 4, the control unit 180 is installed at one side to be connected to the first sensor unit 170 and the other side to be connected to the opening and closing unit 130. The control unit 180 may control the opening and closing unit 130 to adjust the opening of the first exhaust unit 120 according to a first measured temperature measured by the first sensor unit 170.

예컨대, 상기 제어부(180)는 상기 제1센서부(170)가 측정한 제1측정온도가 기설정된 제1기준온도 이상이면, 상기 제1배기부(120)의 개도가 차단되도록 상기 개폐부(130)를 제어할 수 있다. 상기 제1배기부(120)의 개도가 차단되면, 상기 에어챔버(110)에 충전되는 공기의 양은 일정한 양을 유지하게 된다. 이에 따라, 상기 실린더(101)는 상기 에어챔버(110)로부터 일정한 양의 공기를 공급받을 수 있다. 따라서, 상기 실린더(101)에서 배출되는 배기가스. 즉, 상기 정화부(150)에 공급되는 배기가스는 기설정된 제1기준온도 이상을 유지할 수 있다. 따라서, 상기 정화부(150)는 대기 환경규제를 만족시키도록 상기 실린더(101)로부터 배출되는 유해물질이 포함된 배기가스를 정화시킬 수 있다. 상기 제1기준온도는 대기 환경규제를 만족시키기 위해 상기 정화부(150)에 공급되는 배기가스의 온도를 의미하며, 작업자에 의해 미리 설정될 수 있다. 예컨대, 상기 제1기준온도는 340 ℃ 일 수 있다.For example, when the first measured temperature measured by the first sensor unit 170 is equal to or higher than a predetermined first reference temperature, the controller 180 controls the opening / closing unit 130 Can be controlled. When the opening of the first exhaust part 120 is cut off, the amount of air to be charged into the air chamber 110 is maintained at a predetermined amount. Accordingly, the cylinder 101 can receive a predetermined amount of air from the air chamber 110. Therefore, the exhaust gas discharged from the cylinder 101. That is, the exhaust gas supplied to the purifier 150 can maintain a predetermined first reference temperature or higher. Therefore, the purifier 150 can purify the exhaust gas containing the harmful substances discharged from the cylinder 101 so as to satisfy the atmospheric environment regulation. The first reference temperature refers to the temperature of the exhaust gas supplied to the purifier 150 in order to satisfy the atmospheric environment regulations, and can be set in advance by the operator. For example, the first reference temperature may be 340 ° C.

예컨대, 상기 제어부(180)는 상기 제1센서부(170)가 측정한 제1측정온도가 기설정된 제1기준온도 미만이면, 상기 제1배기부(120)의 개도가 개방되도록 상기 개폐부(130)를 제어할 수 있다. 상기 제1배기부(120)의 개도가 개방되면, 상기 에어챔버(110)에 충전된 공기의 양이 감소하게 된다. 이에 따라, 상기 실린더(101)는 상기 에어챔버(110)로부터 공급받는 공기의 양이 줄어든다. 상기 실린더(101)가 공급받는 공기의 양이 줄어들면, 상기 실린더(101)로부터 배출되는 배기가스의 온도는 높아지게 된다. 따라서, 상기 정화부(150)는 기설정된 제1기준온도 이상의 배기가스를 공급받을 수 있으므로, 대기 환경규제를 만족시키도록 상기 실린더(101)로부터 배출되는 배기가스를 정화시킬 수 있다. 도시되지 않았지만, 상기 정화부(150)가 상기 제1기준온도 미만의 배기가스를 공급받으면, 상기 정화부(150)는 대기 환경규제를 만족시키도록 상기 배기가스를 정화시키지 못한다. 왜냐하면, 상기 제1기준온도 미만의 배기가스는 상기 제1기준온도 이상의 배기가스에 비해 미반응된 연료. 즉, 유해물질이 더 많이 포함되어 있기 때문이다.For example, when the first measured temperature measured by the first sensor unit 170 is lower than a predetermined first reference temperature, the control unit 180 controls the opening / closing unit 130 to open the opening of the first exhaust unit 120, Can be controlled. When the opening of the first exhaust part 120 is opened, the amount of air filled in the air chamber 110 is reduced. Accordingly, the amount of air supplied from the air chamber 110 to the cylinder 101 is reduced. When the amount of air supplied to the cylinder 101 is reduced, the temperature of the exhaust gas discharged from the cylinder 101 becomes higher. Accordingly, the purifier 150 can receive the exhaust gas at a predetermined first reference temperature or higher, and thus can purify the exhaust gas discharged from the cylinder 101 so as to satisfy the atmospheric environment regulation. Although not shown, when the purifier 150 receives the exhaust gas below the first reference temperature, the purifier 150 can not purify the exhaust gas to satisfy the atmospheric environment regulations. This is because the exhaust gas below the first reference temperature is unreacted with respect to the exhaust gas above the first reference temperature. That is, it contains more harmful substances.

도 5를 참고하면, 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진(100)은 제2센서부(190)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 5, the engine 100 to which the exhaust gas temperature control function according to the present invention is added may include a second sensor unit 190.

상기 제2센서부(190)는 상기 압축기(102)가 압축하는 공기의 온도를 측정할 수 있다. 예컨대, 상기 제2센서부(190)는 상기 압축기(102)가 설치된 공간에 함께 설치됨으로써, 상기 압축기(102)로 공급되는 공기의 온도를 측정할 수 있다. 상기 제2센서부(190)는 상기 압축기(102)가 관로를 통해 외부에서 공기를 흡입하여 압축할 경우, 외부에 설치됨으로써 상기 압축기(102)가 흡입하는 공기의 온도를 측정할 수도 있다. 예컨대, 상기 제2센서부(190)는 온도센서일 수 있다. 상기 제2센서부(190)는 상기 제어부(180)에 유선통신 및 무선통신 중 적어도 하나의 방법으로 연결될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2센서부(190)는 상기 압축기(102)가 압축하는 공기의 온도를 측정한 제2측정온도 값을 상기 제어부(180)에 제공할 수 있다. 상기 압축기(102)가 압축한 공기는 상기 에어챔버(110)로 공급될 수 있다.The second sensor unit 190 may measure the temperature of the air compressed by the compressor 102. For example, the second sensor unit 190 may be installed in a space where the compressor 102 is installed, thereby measuring the temperature of the air supplied to the compressor 102. The second sensor unit 190 may measure the temperature of the air sucked by the compressor 102 when the compressor 102 sucks air from the outside through the pipeline. For example, the second sensor unit 190 may be a temperature sensor. The second sensor unit 190 may be connected to the controller 180 through at least one of wire communication and wireless communication. Accordingly, the second sensor unit 190 may provide the controller 180 with a second measured temperature value obtained by measuring the temperature of the air compressed by the compressor 102. The air compressed by the compressor (102) can be supplied to the air chamber (110).

상기 제어부(180)는 상기 제2센서부(190)가 측정한 제2측정온도에 따라 상기 제1배기부(120)의 개도가 조절되도록 상기 개폐부(130)를 제어할 수 있다.The control unit 180 may control the opening and closing unit 130 to adjust the opening degree of the first exhaust unit 120 according to a second measured temperature measured by the second sensor unit 190.

예컨대, 상기 제어부(180)는 상기 제2센서부(190)가 측정한 제2측정온도가 기설정된 제2기준온도 이상이면 상기 제1배기부(120)의 개도가 차단되도록 상기 개폐부(130)를 제어할 수 있다. 상기 제1배기부(120)의 개도가 차단되면, 상기 에어챔버(110)에 충전되는 공기의 양은 일정한 양을 유지하게 된다. 이에 따라, 상기 실린더(101)는 상기 에어챔버(110)로부터 일정한 양의 공기를 공급받을 수 있다. 따라서, 상기 실린더(101)로부터 배출되는 배기가스. 즉, 상기 정화부(150)에 공급되는 배기가스는 기설정된 제1기준온도 이상을 유지할 수 있다. 따라서, 상기 정화부(150)는 대기 환경규제를 만족시키도록 상기 배기가스를 정화시킬 수 있다. 상기 제2기준온도는 상기 정화부(150)에 공급되는 배기가스의 온도가 대기 환경규제를 만족시키도록 상기 압축기(102)가 압축하는 공기의 온도이며, 작업자에 의해 미리 설정될 수 있다. 예컨대, 대기 환경규제를 만족시키기 위해 상기 정화부(150)에 공급되는 배기가스의 온도가 일정값(예컨대, 340 ℃) 이상이고, 이 경우 상기 실린더(101)에 공급하기 위해 상기 압축기(102)가 압축하는 공기의 온도가 25 ℃ 라면, 상기 제2기준온도는 25 ℃ 가 될 수 있다. 상기 제어부(180)는 상기 압축기(102)가 압축하는 공기의 온도가 25 ℃ 이상이면 상기 제1배기부(120)의 개도를 차단함으로써, 상기 정화부(150)에 공급되는 배기가스의 온도가 340 ℃ 이상이 되도록 할 수 있다.For example, when the second measured temperature measured by the second sensor unit 190 is equal to or higher than a predetermined second reference temperature, the control unit 180 controls the opening / closing unit 130 so that the opening of the first exhaust unit 120 is blocked. Can be controlled. When the opening of the first exhaust part 120 is cut off, the amount of air to be charged into the air chamber 110 is maintained at a predetermined amount. Accordingly, the cylinder 101 can receive a predetermined amount of air from the air chamber 110. Therefore, the exhaust gas discharged from the cylinder 101. That is, the exhaust gas supplied to the purifier 150 can maintain a predetermined first reference temperature or higher. Therefore, the purifier 150 can purify the exhaust gas so as to satisfy the atmospheric environment regulation. The second reference temperature is the temperature of the air compressed by the compressor 102 so that the temperature of the exhaust gas supplied to the purifier 150 satisfies the atmospheric environment regulation, and can be set in advance by the operator. For example, in order to satisfy the atmospheric environment regulation, the temperature of the exhaust gas supplied to the purifier 150 is equal to or higher than a predetermined value (for example, 340 ° C). In this case, If the temperature of the compressed air is 25 ° C, the second reference temperature may be 25 ° C. The control unit 180 cuts off the opening of the first exhaust unit 120 when the temperature of the air compressed by the compressor 102 is equal to or higher than 25 DEG C so that the temperature of the exhaust gas supplied to the purifier 150 340 ° C or higher.

예컨대, 상기 제어부(180)는 상기 제2센서부(190)가 측정한 제2측정온도가 기설정된 제2기준온도 미만이면 상기 제1배기부(120)의 개도가 개방되도록 상기 개폐부(130)를 제어할 수 있다. 상기 제1배기부(120)의 개도가 개방되면, 상기 에어챔버(110)에 충전된 공기의 양이 감소하게 된다. 이에 따라, 상기 실린더(101)는 상기 에어챔버(110)로부터 공급받는 공기의 양이 줄어들게 된다. 상기 실린더(101)가 공급받는 공기의 양이 줄어들면, 상기 실린더(101)로부터 배출되는 배기가스의 온도는 높아지게 된다. 따라서, 상기 정화부(150)는 기설정된 제1기준온도 이상의 배기가스를 공급받을 수 있으므로, 상기 배기가스를 정화시켜 대기 환경규제를 만족시키는 정화된 배기가스를 배출시킬 수 있다.For example, when the second measured temperature measured by the second sensor unit 190 is lower than a predetermined second reference temperature, the control unit 180 controls the opening / closing unit 130 to open the opening of the first exhaust unit 120, Can be controlled. When the opening of the first exhaust part 120 is opened, the amount of air filled in the air chamber 110 is reduced. Accordingly, the amount of air supplied from the air chamber 110 to the cylinder 101 is reduced. When the amount of air supplied to the cylinder 101 is reduced, the temperature of the exhaust gas discharged from the cylinder 101 becomes higher. Accordingly, the purifier 150 can receive the exhaust gas at a predetermined first reference temperature or higher, so that it is possible to purify the exhaust gas and to discharge the purified exhaust gas satisfying the atmospheric environment regulation.

도시되지 않았지만, 상기 제어부(180)는 상기 제1배기부(120)의 개도가 완전 개방되거나 완전 차단되도록 상기 개폐부(130)를 제어할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 제1센서부(170)가 측정한 제1측정온도 및 상기 제2센서부(190)가 측정한 제2측정온도에 따라 상기 제1배기부(120)의 개도가 일부 개방되거나 일부 차단되도록 상기 개폐부(130)를 제어할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진(100)은 상기 정화부(150)에 공급되는 배기가스의 온도를 더 정밀하게 조절함으로써, 출력 효율과 유해물질을 정화시키는 정화 효율을 적절하게 조절할 수 있다.Although not shown, the control unit 180 can control the opening and closing unit 130 so that the opening of the first exhaust unit 120 is completely opened or completely blocked, It is possible to control the opening / closing part 130 such that the opening of the first exhaust part 120 is partially opened or partially blocked according to a first measured temperature and a second measured temperature measured by the second sensor part 190 . Accordingly, the engine 100 to which the exhaust gas temperature control function according to the present invention is added can more precisely control the temperature of the exhaust gas supplied to the purifier 150, thereby improving the output efficiency and the purifying efficiency Can be appropriately adjusted.

따라서, 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진(100)은 다음과 같은 작용 효과를 도모할 수 있다.Therefore, the engine 100 to which the exhaust gas temperature control function according to the present invention is added can achieve the following operational effects.

첫째, 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진(100)은 상기 실린더(101)에 공급되는 공기의 양을 조절함으로써, 상기 정화부(150)에 공급되는 배기가스의 온도를 조절할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진(100)은 제1기준온도 이상의 배기가스를 상기 정화부(150)에 공급할 수 있으므로 대기 환경규제를 만족시킬 수 있을 뿐만 아니라, 환경 오염 방지에 기여할 수 있다.First, the engine 100 to which the exhaust gas temperature control function according to the present invention is added can regulate the temperature of the exhaust gas supplied to the purifier 150 by adjusting the amount of air supplied to the cylinder 101 have. Accordingly, the engine 100 to which the exhaust gas temperature control function according to the present invention is added can supply the exhaust gas above the first reference temperature to the purifier 150, thereby satisfying the atmospheric environment regulations, It can contribute to prevention of pollution.

둘째, 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진(100)은 상기 정화부(150)에 공급되는 배기가스의 온도를 높이도록 구현됨으로써, 유해물질을 제거하는데 소모되는 정화부(150)의 부하를 감소시킬 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진(100)은 상기 정화부(150)에 대한 교체 및 유지보수 비용을 절감할 수 있다.Secondly, the engine 100 having the function of controlling the temperature of the exhaust gas according to the present invention is provided with the purifier 150, which is implemented to increase the temperature of the exhaust gas supplied to the purifier 150, Can be reduced. Accordingly, the engine 100 to which the exhaust gas temperature control function according to the present invention is added can reduce replacement and maintenance costs for the purifier 150.

셋째, 본 발명에 따른 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진(100)은 상기 정화부(150)에 공급되는 배기가스의 온도를 조절하기 위해 상기 압축기(102)가 압축하는 공기의 온도. 즉, 대기의 온도를 측정하도록 구현됨으로써, 상기 정화부(150)에 공급되는 배기가스의 온도를 더 정밀하게 조절할 수 있다.Thirdly, the engine 100 to which the exhaust gas temperature control function according to the present invention is added has the temperature of the air compressed by the compressor 102 to regulate the temperature of the exhaust gas supplied to the purifier 150. That is, by measuring the temperature of the atmosphere, the temperature of the exhaust gas supplied to the purifier 150 can be adjusted more precisely.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Will be clear to those who have knowledge of.

1 : 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진
110 : 에어챔버 120 : 제1배기부
130 : 개폐부 140 : 터빈부
150 : 정화부 160 : 제2배기부
170 : 제1센서부 180 : 제어부
190 : 제2센서부1: engine with exhaust temperature control function
110: air chamber 120: first exhaust part
130: opening and closing part 140: turbine part
150: purifier part 160: second exhaust part
170: first sensor unit 180:
190: second sensor unit

Claims (5)

공기와 연료가 연소되는 실린더와 공기를 압축하는 압축기 사이에 설치되고, 상기 실린더에 공기를 공급하기 위해 상기 압축기에서 공급되는 공기를 충전하는 에어챔버;
상기 에어챔버에 충전된 공기를 배출시키기 위한 유로를 제공하는 제1배기부;
상기 제1배기부에 설치되고 상기 제1배기부의 개도를 조절하는 개폐부;
상기 실린더에서 배출되는 배기가스를 이용하여 상기 압축기를 동작시키기 위한 동력을 발생시키는 터빈부;
상기 터빈부에서 배출되는 배기가스를 정화시키기 위한 정화부;
상기 터빈부에서 배출되는 배기가스를 상기 정화부로 공급하기 위한 유로를 제공하는 제2배기부;
상기 제2배기부에 설치되고 상기 터빈부에서 상기 정화부로 공급되는 배기가스의 온도를 측정하기 위한 제1센서부; 및
상기 제1센서부가 측정한 제1측정온도에 따라 상기 제1배기부의 개도가 조절되도록 상기 개폐부를 제어하는 제어부를 포함하는 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진.An air chamber installed between a cylinder in which air and fuel are burned and a compressor for compressing air, the air chamber being filled with air supplied from the compressor to supply air to the cylinder;
A first exhaust part for providing a flow path for discharging air filled in the air chamber;
An opening / closing unit installed at the first exhaust unit and regulating the opening of the first exhaust unit;
A turbine section for generating power for operating the compressor by using exhaust gas discharged from the cylinder;
A purifier for purifying the exhaust gas discharged from the turbine portion;
A second exhaust unit for providing a flow path for supplying the exhaust gas discharged from the turbine unit to the purifier unit;
A first sensor unit installed at the second exhaust unit and measuring the temperature of the exhaust gas supplied from the turbine unit to the purifier unit; And
And a control unit for controlling the opening / closing unit so that the opening degree of the first exhaust unit is adjusted according to the first measured temperature measured by the first sensor unit. 제1항에 있어서,
상기 제어부는 상기 제1센서부가 측정한 제1측정온도가 기설정된 제1기준온도 미만이면, 상기 제1배기부의 개도가 개방되도록 상기 개폐부를 제어하는 것을 특징으로 하는 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진.The method according to claim 1,
Wherein the control unit controls the opening / closing unit so that the opening of the first exhaust unit is opened when the first measured temperature measured by the first sensor unit is less than a predetermined first reference temperature. engine. 제1항에 있어서,
상기 제어부는 상기 제1센서부가 측정한 제1측정온도가 기설정된 제1기준온도 이상이면, 상기 제1배기부의 개도가 차단되도록 상기 개폐부를 제어하는 것을 특징으로 하는 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진.The method according to claim 1,
Wherein the control unit controls the opening and closing unit such that the opening degree of the first exhaust unit is blocked when the first measured temperature measured by the first sensor unit is equal to or higher than a predetermined first reference temperature, engine. 제1항에 있어서,
상기 제어부에 연결되게 설치되고, 상기 압축기가 압축하는 공기의 온도를 측정하기 위한 제2센서부를 포함하고,
상기 제어부는 상기 제2센서부가 측정한 제2측정온도에 따라 상기 제1배기부의 개도가 조절되도록 상기 개폐부를 제어하는 것을 특징으로 하는 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진.The method according to claim 1,
And a second sensor unit connected to the control unit for measuring a temperature of air compressed by the compressor,
Wherein the control unit controls the opening / closing unit so that the opening degree of the first exhaust unit is adjusted according to the second measured temperature measured by the second sensor unit. 제4항에 있어서,
상기 제어부는 상기 제2센서부가 측정한 제2측정온도가 기설정된 제2기준온도 미만이면 상기 제1배기부의 개도가 개방되도록 상기 개폐부를 제어하고, 상기 제2측정온도가 기설정된 제2기준온도 이상이면 상기 제1배기부의 개도가 차단되도록 상기 개폐부를 제어하는 것을 특징으로 하는 배기가스 온도 조절 기능이 부가된 엔진.5. The method of claim 4,
Wherein the control unit controls the opening and closing unit such that the opening of the first exhaust unit is opened when the second measured temperature measured by the second sensor unit is less than a predetermined second reference temperature, The control unit controls the opening / closing unit so as to block the opening of the first exhaust unit.
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