KR20170060688A - Method for providing traffic information reflecting road traffic of intended breakaway path - Google Patents

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Abstract

본 발명은 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 관한 것으로서, 교통정보에 의한 경로 탐색 후 제안된 경로에 따라 주행하는 차량의 위치정보 및 목적지 도착 소요거리의 변화를 고려하여 제안 경로의 고의 이탈 여부를 결정하고 이탈구간에 대한 정체정보를 생성함으로써, 차선별 교통정보가 반영되지 않아 정체로 이탈하여 운행한 이탈구간 정체정보를 교통정보에 반영하여 더욱 현실적이고 정확한 교통정보를 제공하는 방법에 관한 것이다.
본 발명의 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법은 차량의 위치정보를 수신하고, 교통 정보 센터로부터 사용자가 설정한 목적지까지의 경로에 대한 교통정보를 수신하는 제1 단계와, 목적지까지의 경로를 산출하여 제안 경로를 표시하는 제2 단계와, 차량이 제안 경로를 따라서 운행하는지 여부를 판단하는 제3 단계와, 차량이 제안 경로를 고의로 이탈하여 이탈 경로를 운행하는 경우에 목적지까지의 링크별 속도정보를 포함하는 교통정보를 수집하는 제4 단계 및 제안 경로에 따른 교통정보와 이탈 경로에 따른 교통정보를 비교하여 이탈구간 정체정보를 생성하는 제5 단계를 포함함에 기술적 특징이 있다.The present invention relates to a traffic information generation method that reflects congestion information of a departure route of a highway, and a traffic information generation method that reflects the position information of a vehicle traveling along a proposed route after searching for a route by traffic information, By determining the departure from the route and generating the congestion information for the departure section, it is possible to reflect the congestion information of the departure section that departs from the traffic congestion because the traffic information is not reflected in the traffic congestion information to the traffic information, The method comprising:
A traffic information generating method reflecting traffic congestion information of a high departure route of the present invention includes a first step of receiving location information of a vehicle and receiving traffic information on a route from a traffic information center to a destination set by a user, A second step of calculating a route to the destination and displaying a suggested route, a third step of determining whether the vehicle travels along the proposed route, and a step of, when the vehicle departs intentionally from the proposed route, A fourth step of collecting the traffic information including the per-link speed information up to the first route, and a fifth step of comparing the traffic information according to the proposed route and the traffic information according to the departure route to generate the leaving area congestion information. have.

Description

고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법{Method for providing traffic information reflecting road traffic of intended breakaway path}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a traffic information generating method,

본 발명은 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 관한 것으로서, 교통정보에 의한 경로 탐색 후 제안된 경로에 따라 주행하는 차량의 위치정보 및 목적지 도착 소요거리의 변화를 고려하여 제안 경로의 고의 이탈 여부를 결정하고 이탈구간에 대한 정체정보를 생성함으로써, 차선별 교통정보가 반영되지 않아 정체로 이탈하여 운행한 이탈구간 정체정보를 교통정보에 반영하여 더욱 현실적이고 정확한 교통정보를 제공하는 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a traffic information generation method that reflects congestion information of a departure route of a highway, and a traffic information generation method that reflects the position information of a vehicle traveling along a proposed route after searching for a route by traffic information, By determining the departure from the route and generating the congestion information for the departure section, it is possible to reflect the congestion information of the departure section that departs from the traffic congestion because the traffic information is not reflected in the traffic congestion information to the traffic information, The method comprising:

일반적으로 내비게이션 시스템은 차량의 내부에 거치 또는 장착되며 GPS(Global Positioning System) 수신기를 내장하는 한편, 업데이트 가능한 도로 지도정보를 전자지도의 형태로 저장하고 있다. 따라서, 차량의 이동시에 복수 개의 GPS 위성에서 제공하는 위치정보를 수신하여 차량의 현재 위치를 확인하고 기 저장된 지도정보와 매칭하여 함께 화면에 표시함으로써, 사용자가 지도상에서 차량의 현재 위치를 실시간으로 확인할 수 있도록 하며 사용자로부터 입력된 목적지 정보를 이용하여 출발지 또는 현재 위치에서 목적지까지의 지도정보를 검색하여 최적의 경로를 탐색하고 이를 사용자에게 음성 및 화면 등으로 안내한다.In general, a navigation system is mounted or mounted inside a vehicle, and includes a GPS (Global Positioning System) receiver, and stores updatable road map information in the form of an electronic map. Accordingly, when the vehicle is moved, position information provided by a plurality of GPS satellites is received, the current position of the vehicle is confirmed, the map is matched with the stored map information and displayed on the screen together so that the user can check the current position of the vehicle on the map in real time And searches map information from the starting point or the current location to the destination using the destination information inputted from the user, searches for the optimum route, and guides the route to the user through the voice and the screen.

한편, 단순한 경로 검색을 통한 길 안내보다는 실시간으로 변화하는 교통 상황을 고려한 정보들을 사용자에게 제공하기 위한 다양한 방법들이 제안되고 있으며, 이 가운데 TPEG(Transport Protocol Expert Group) 서비스가 있다. TPEG은 DMB 방송 주파수를 이용해 자동차 내비게이션 단말기에 실시간 교통정보, 여행정보 등을 보여주는 기술을 말하며, 특히 교통 혼잡도를 표시하는 경우에는 주로 도로 위에 3~4종의 색으로 혼잡도를 표현하여 진입 예정인 도로의 교통체증을 확인할 수 있을 뿐 아니라, 목표 지점에 도착할 때까지의 예상 시간을 짐작할 수 있으므로 정체 구간을 피해 다른 경로로 우회할 때 매우 유용하다.Meanwhile, various methods for providing information to users in consideration of a traffic situation changing in real time rather than a route guidance through a simple route search have been proposed, among which TPEG (Transport Protocol Expert Group) service is available. TPEG is a technology that shows real-time traffic information and travel information to a car navigation terminal using DMB broadcasting frequency. Especially, when displaying traffic congestion, TPEG expresses congestion in three or four colors on the road, Not only can you see traffic congestion, but it is also very useful when you want to avoid traffic congestion and take another route because you can guess the time to arrive at your destination.

종래 대한민국 공개특허공보 제10--2012-0034866호 "내비게이션 장치 및 이의 경로 재탐색 방법"에는 교통정보 수신부를 통해 교통정보를 수신하고, 상기 수신된 교통정보를 고려하여 목적지까지의 경로를 탐색한 후, 상기 경로 상의 분기점에 도달하기 전, 특정 지점에서 경로를 재탐색함으로써, 불필요한 경로 재탐색 과정을 줄여 시스템 성능을 높일 수 있으며, 최신의 교통정보를 반영하여 최적의 경로를 제공할 수 있다고 기재하고 있다.In Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2012-0034866 entitled " navigation device and its route search method ", traffic information is received through a traffic information receiver, and a route to a destination is searched in consideration of the received traffic information It is possible to improve the system performance by reducing the unnecessary route re-searching process by searching the route at a specific point before reaching the branch point on the route, and it is possible to provide the optimal route by reflecting the latest traffic information .

그러나, TPEG 서비스로 제공되는 교통정보는 소정의 시간 간격으로 업데이트 되기 때문에 실시간으로 급변하는 교통 상황에 대처하지 못하고 지연된 교통정보가 제공될 수 있다. 또한, TPEG은 차선별 교통정보를 생성하여 미리 안내에 반영하게 되므로, TPEG에 의한 경로 탐색 후 차선별 교통정보를 반영하기 어려운 두 개의 도로가 접속하는 지점에서의 진입 또는 진출에 대한 정체 등을 고려하지 못하는 문제점이 있다.
However, since the traffic information provided by the TPEG service is updated at predetermined time intervals, delayed traffic information can be provided without coping with a rapidly changing traffic situation in real time. In addition, since TPEG generates traffic information by traffic and reflects it in the guidance in advance, it considers traffic congestion at the point where two roads that are difficult to reflect the traffic information by the traffic after TPEG search are connected There is a problem that can not be done.

상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명은 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 관한 것으로서, 교통정보에 의한 경로 탐색 후 제안된 경로에 따라 주행하는 차량의 위치정보 및 목적지 도착 소요거리의 변화를 고려하여 제안 경로의 고의 이탈 여부를 결정하고 이탈구간에 대한 정체정보를 생성함으로써, 차선별 교통정보가 반영되지 않아 정체로 이탈하여 운행한 이탈구간 정체정보를 교통정보에 반영하여 더욱 현실적이고 정확한 교통정보를 제공하기 위한 목적이 있다.
In order to solve the above problems, the present invention provides a traffic information generating method that reflects congestion information of a departure route of a highway, It is possible to determine whether or not the proposed route is departing from the highway in consideration of the change in the distance to the destination and the destination information and to generate the congestion information for the departure section so that the traffic congestion information To the traffic information to provide more realistic and accurate traffic information.

본 발명의 상기 목적은 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 있어서, 차량의 위치정보를 수신하고, 교통 정보 센터로부터 사용자가 설정한 목적지까지의 경로에 대한 교통정보를 수신하는 제1 단계; 상기 목적지까지의 경로를 산출하여 제안 경로를 표시하는 제2 단계; 차량이 상기 제안 경로를 따라서 운행하는지 여부를 판단하는 제3 단계; 차량이 상기 제안 경로를 고의로 이탈하여 이탈 경로를 운행하는 경우에 상기 목적지까지의 링크별 속도정보를 포함하는 교통정보를 수집하는 제4 단계; 및 상기 제안 경로에 따른 교통정보와 상기 이탈 경로에 따른 교통정보를 비교하여 이탈구간 정체정보를 생성하는 제5 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 의해 달성된다.
According to another aspect of the present invention, there is provided a traffic information generating method reflecting traffic congestion information, comprising the steps of: receiving location information of a vehicle and receiving traffic information on a route from a traffic information center to a destination set by a user; A second step of calculating a route to the destination and displaying a suggested route; A third step of determining whether the vehicle is traveling along the suggested route; A fourth step of collecting traffic information including per-link speed information to the destination when the vehicle intentionally departs from the proposed route and travels on the departure route; And a fifth step of comparing the traffic information according to the suggested route with the traffic information according to the departure route to generate outbound area congestion information. The traffic information generating method according to claim 1, Lt; / RTI >

따라서, 본 발명은 교통정보에 의한 경로 탐색 후 제안된 경로에 따라 주행하는 차량의 위치정보 및 목적지 도착 소요거리의 변화를 고려하여 제안 경로의 고의 이탈 여부를 결정하고 이탈구간에 대한 정체정보를 생성함으로써, 차선별 교통정보가 반영되지 않아 정체로 이탈하여 운행한 이탈구간 정체정보를 교통정보에 반영하여 더욱 현실적이고 정확한 교통정보를 제공하는 효과가 있다.
Therefore, according to the present invention, after the route search by the traffic information, it is determined whether or not the proposed route is departing from the highway in consideration of the location information of the vehicle traveling along the proposed route, Thus, it is possible to provide more realistic and accurate traffic information by reflecting the traffic congestion information that departs from traffic congestion because traffic information is not reflected.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법을 수행하는 장치의 구성도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 대한 순서도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 이탈구간 정체정보 및 연결로 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 대한 순서도이다.Brief Description of Drawings FIG. 1 is a block diagram of an apparatus for performing a traffic information generating method for reflecting congestion information of a high departure route according to an exemplary embodiment of the present invention;
FIG. 2 is a flowchart of a traffic information generation method that reflects congestion information of a high departure route according to an exemplary embodiment of the present invention;
3 is a flowchart illustrating a method of generating traffic information that reflects outbound congestion information and connection path congestion information according to an exemplary embodiment of the present invention.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms and the inventor may appropriately define the concept of the term in order to best describe its invention It should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법을 수행하는 장치의 구성도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법을 수행하는 장치는 차량 내의 내비게이션에 있어서, GPS 수신부(110), 지도 데이터부(120), 사용자 데이터부(130), 통신부(140) 및 제어부(150)를 포함하여 구성한다.FIG. 1 is a block diagram of an apparatus for performing a traffic information generation method for reflecting congestion information of a high departure route according to an exemplary embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, an apparatus for performing a traffic information generating method reflecting traffic congestion information of a high departure route according to the present invention includes a GPS receiving unit 110, a map data unit 120, A data unit 130, a communication unit 140, and a control unit 150.

GPS 수신부(110)는 GPS 위성으로부터 지속적으로 차량의 위치정보를 수신하고, 지도 데이터부(120)는 도로의 지도 데이터를 저장한다.The GPS receiving unit 110 continuously receives the position information of the vehicle from the GPS satellites, and the map data unit 120 stores the map data of the road.

사용자 데이터부(130)는 상기 제어부(150)에서 생성한 이탈구간 정체정보 및 연결로 정체정보를 저장하게 된다.The user data unit 130 stores the outbound congestion information and connection path congestion information generated by the controller 150. [

통신부(140)는 교통 통신 센터(미도시)와의 양방향 통신을 지원하도록 한다.The communication unit 140 supports bidirectional communication with a traffic communication center (not shown).

제어부(150)는 상기 GPS 수신부(110)에서 수신한 위치정보에 기초하여 차량의 현재 위치를 계산하고, 계산된 차량의 현재 위치를 상기 지도 데이터부(120)에 저장된 상기 지도 데이터에 맵핑하여 터치 스크린(미도시)에 출력한다.The control unit 150 calculates the current position of the vehicle on the basis of the positional information received by the GPS receiving unit 110, maps the current position of the calculated vehicle to the map data stored in the map data unit 120, And outputs it to a screen (not shown).

또한, 상기 통신부(140)를 통하여 상기 교통 통신 센터로부터 목적지 경로에 대한 교통정보(탐색한 경로에 대한 혼잡 교통정보 또는 탐색한 경로 주행에 따른 목적지까지의 도착 소요시간 정보 등)를 수신하는 한편, 차량의 속도 센서(미도시)를 통해 속도정보 및 시간정보를 전달받아 상기 위치정보 및 경로 재탐색에 따른 상기 목적지까지의 도착 소요거리의 변화를 이용해서 경로 이탈 여부를 판단하고 이탈구간 정체정보를 생성하여 상기 사용자 데이터부(130)에 저장하도록 한다. In addition, traffic information (traffic congestion information on the searched route, arrival time information to the destination according to the searched route, etc.) is received from the traffic communication center through the communication unit 140, The speed information and the time information are received through a speed sensor (not shown) of the vehicle, and it is determined whether or not the route is departed by using the change of the arrival distance to the destination according to the location information and the route search. And stores it in the user data unit 130.

또한, 접속도로 진입/진출로 인한 목적지 도착 소요시간의 변화를 이용하여 정체 여부를 판단하여 연결로 정체정보로 생성하고 마찬가지로 상기 사용자 데이터부(130)에 저장하도록 한다. Also, it is determined whether or not the user is stagnant by using the change of the time required to reach the destination due to the entry / exit of the access road, and the connection stagnant information is generated and stored in the user data part 130 as well.

또한, 상기 통신부(140)를 통하여 상기 교통 정보 센터로 상기 이탈구간 정체정보 및 상기 연결로 정체정보를 송신하도록 한다.In addition, the communication section 140 transmits the leaving section congestion information and the connection path congestion information to the traffic information center.

본 발명의 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법은 차량의 위치정보를 수신하고, 교통 정보 센터로부터 사용자가 설정한 목적지까지의 경로에 대한 교통정보를 수신하는 제1 단계와, 상기 목적지까지의 경로를 산출하여 제안 경로를 표시하는 제2 단계와, 차량이 상기 제안 경로를 따라서 운행하는지 여부를 판단하는 제3 단계와, 차량이 상기 제안 경로를 고의로 이탈하여 이탈 경로를 운행하는 경우에 상기 목적지까지의 링크별 속도정보를 포함하는 교통정보를 수집하는 제4 단계 및 상기 제안 경로에 따른 교통정보와 상기 이탈 경로에 따른 교통정보를 비교하여 이탈구간 정체정보를 생성하는 제5 단계를 포함하여 구성한다.A traffic information generating method reflecting traffic congestion information of a high departure route of the present invention includes a first step of receiving location information of a vehicle and receiving traffic information on a route from a traffic information center to a destination set by a user, A second step of calculating a route to the destination and displaying a suggested route, a third step of determining whether the vehicle travels along the suggested route, and a step of determining whether the vehicle is traveling along the suggested route A fourth step of collecting traffic information including the per-link speed information to the destination, and a fifth step of comparing the traffic information according to the proposed route and the traffic information according to the departure route to generate outbound congestion information .

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 대한 순서도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제1 단계 내지 상기 제2 단계에서 GPS로부터 차량의 위치정보를 수신하고(S110), 사용자가 설정한 목적지까지의 교통정보(탐색한 경로에 대한 혼잡 교통정보 또는 탐색한 경로 주행에 따른 목적지까지의 도착 소요시간 정보 등)를 수신하며(S120), 상기 수신한 교통정보를 반영하여 목적지까지의 제안 경로를 디스플레이에 표출하도록 한다(S130).2 is a flowchart illustrating a traffic information generation method for reflecting congestion information of a high departure route according to an exemplary embodiment of the present invention. 2, position information of the vehicle is received from the GPS in the first step to the second step (S110), traffic information to the destination set by the user (congestion traffic information on the searched route, (S120), and displays the suggested route to the destination on the display by reflecting the received traffic information (S130).

다음으로, 상기 제3 단계에서는 상기 위치정보 및 경로 재탐색에 따른 상기 목적지까지의 도착 소요거리의 변화 유무에 따라 차량이 상기 제안 경로를 따라서 운행하는지 여부를 판단하도록 한다(S140).Next, in the third step, it is determined whether the vehicle travels along the proposed route according to the positional information and whether or not the required distance to the destination changes according to the route search (S140).

상기 제4 단계에서는 차량이 정체를 이유로 상기 제안 경로를 고의로 이탈하여 이탈 경로를 운행하는 것으로 판단되는 경우에는 이탈 경로를 주행하는 주행 시각대에 따라 상기 링크별 주행시간 및 주행거리를 포함하는 교통정보를 수집하도록 하며(S150), 이때 수집하는 상기 교통정보에는 사용자가 처음에 설정한 출발지 및 목적지의 위치정보를 포함하도록 한다.In the fourth step, when it is determined that the vehicle departs intentionally from the proposed route due to congestion and travels on the departure route, traffic information including the travel time and travel distance per link according to the travel time zone on which the departure route travels (S150). The traffic information collected at this time includes the location information of the departure place and the destination set by the user for the first time.

한편, 상기 제4 단계에서 수집되는 상기 교통정보는 동일 목적지 또는 소정 거리 범위의 인접 목적지를 설정하여 주행하는 차량 들에 대하여만, 상기 차량이 상기 제안 경로를 이탈하여 주행한 상기 이탈 경로에 대한 교통정보를 수집하도록 한다.Meanwhile, the traffic information collected in the fourth step may be transmitted only to vehicles traveling by setting a same destination or a neighboring destination within a predetermined distance range, Gather information.

다음으로 상기 제5 단계에서는 상기 제안 경로에 따른 교통정보와 상기 이탈 경로에 따른 교통정보를 비교하여 이탈구간 정체정보를 생성하도록 하는데, 주행 시각대에 따라 상기 제안 경로의 링크별 평균속도정보와 상기 이탈 경로로의 진입에서 상기 제안 경로로 재진입까지의 링크별 평균속도정보를 비교하여 생성하게 된다(S160).Next, in the fifth step, the traffic information according to the suggested route and the traffic information according to the departure route are compared to generate outbound zone congestion information. The average speed information of the proposed route and the average speed information of the proposed route, The average speed information for each link from the entry into the departure route to the re-entry to the proposed route is compared and generated (S160).

또한, 상기 제5 단계에서 생성되는 상기 이탈구간 정체정보의 경우에 차량이 상기 이탈 경로를 따라 주행하다 상기 제안 경로로 재진입하면 정체정보의 생성을 중지하도록 하는데, 상기 제안 경로로 재진입하였는지 여부는 GPS로부터 수신받는 상기 위치정보가 상기 제안 경로 상의 위치좌표 궤적과 일치하는지 지속적으로 파악함으로써 결정할 수 있다.In the case of the outbound congestion information generated in the fifth step, when the vehicle travels along the departure route and re-enters the proposed route, generation of the congestion information is stopped. Whether or not the vehicle is re- Can be determined by continuously checking whether the positional information received from the vehicle is consistent with the positional coordinate trajectory on the suggested route.

생성한 상기 이탈구간 정체정보는 상기 교통 정보 센터로 송신하도록 하며(S170), 상기 교통 정보 센터는 상기 이탈구간 정체정보를 반영한 새로운 교통정보를 생성하도록 한다. The generated outbound congestion information is transmitted to the traffic information center (S170), and the traffic information center generates new traffic information reflecting the outbound congestion information.

상기 이탈구간 정체정보를 반영한 새로운 교통정보는 상기 교통 정보 센터를 통하여 상기 이탈 경로를 주행하는 타 차량에 교통정보로 제공하게 된다.New traffic information reflecting the departure-stop congestion information is provided as traffic information to another vehicle traveling on the departure route through the traffic information center.

한편, 상기 제3 단계에서 차량이 상기 제안 경로를 따라서 운행하는 것으로 판단한 경우에는 상기 목적지까지의 도착 소요시간의 변화 유무를 추가로 판단하도록 하며, 상기 도착 소요시간의 변화가 있으면 주행중인 도로의 정체정보를 수집하여 연결로 정체정보를 생성하도록 하며, 마찬가지로 상기 교통 정보 센터로 송신하고 상기 교통 정보 센터로부터 상기 연결로 정체정보를 반영한 새로운 교통정보를 수신하는 단계를 포함할 수 있다.If it is determined that the vehicle travels along the proposed route in the third step, it is further determined whether there is a change in the time required for the arrival to the destination, and if there is a change in the arrival time, Collecting information to generate connection-congestion information, transmitting the same to the traffic information center, and receiving new traffic information reflecting the connection congestion information from the traffic information center.

상기 이탈구간 정체정보 및 상기 연결로 정체정보는 타 차량으로부터의 상기 이탈구간 정체정보 및 상기 연결로 정체정보를 포함하는 빅 데이터가 될 수 있다.The leaving section congestion information and the connection path congestion information may be big data including the leaving section congestion information and the connection path congestion information from another vehicle.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 이탈구간 정체정보 및 연결로 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 대한 순서도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, GPS로부터 차량의 위치정보를 수신하고 사용자가 설정한 목적지까지의 경로를 탐색하며(S210), 교통정보를 반영한 경로 탐색인지 그렇지 않은지 판단하게 된다(S220). 이때 교통정보를 반영한 탐색이 아닌 경우에는 내비게이션 장치상에서 단거리 탐색 또는 표준경로 탐색을 수행하지만, 상기 교통정보를 반영한 탐색인 경우에는 상기 교통 정보 센터로부터 상기 교통정보를 수신하며(S230), 상기 교통정보를 반영한 제안 경로를 따라 주행하는 과정에서 상기 교통정보에 포함된 목적지까지의 도착 소요거리 및 도착 소요시간 등을 확인하도록 한다(S240).3 is a flowchart illustrating a method of generating traffic information that reflects outbound congestion information and connection path congestion information according to an exemplary embodiment of the present invention. As shown in FIG. 3, the location information of the vehicle is received from the GPS, the route to the destination set by the user is searched (S210), and it is determined whether the route search is performed by reflecting the traffic information (S220). If it is not the search that reflects the traffic information, the short distance search or the standard route search is performed on the navigation device. If the search is based on the traffic information, the traffic information is received from the traffic information center (S230) In step S240, the required arrival distance to the destination included in the traffic information and the arrival time are checked.

상기 제안 경로에 따라 주행중에 상기 위치정보 및 경로 재탐색에 따른 상기 목적지까지의 도착 소요거리의 변화 유무를 판단하여(S250), 상기 도착 소요거리의 변화가 있는 경우에는 상기 이탈구간 정체정보를 반영하여 경로 탐색을 수행하고(S260), 경로를 표출하여 안내하도록 한다(S290).If it is determined that there is a change in the required distance to the destination according to the location information and the route search during driving according to the suggested route (S250), then the outbound congestion information is reflected (S260), and displays the route (S290).

한편, 상기 제안 경로에 따라 주행중에 상기 목적지까지의 도착 소요시간의 변화 유무를 판단하여(S270), 상기 도착 소요시간의 변화가 있는 경우에는 상기 연결로 정체정보를 반영하여 경로 탐색을 수행하고(S280), 경로를 표출하여 안내하도록 한다(S290).If it is determined that there is a change in the time required to reach the destination (S270), the route search is performed by reflecting the connection route congestion information S280), and guides the route by displaying the route (S290).

본 발명은 이상에서 살펴본 바와 같이 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, Various changes and modifications will be possible.

Claims (12)

정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법에 있어서,
차량의 위치정보를 수신하고, 교통 정보 센터로부터 사용자가 설정한 목적지까지의 경로에 대한 교통정보를 수신하는 제1 단계;
상기 목적지까지의 경로를 산출하여 제안 경로를 표시하는 제2 단계;
차량이 상기 제안 경로를 따라서 운행하는지 여부를 판단하는 제3 단계;
차량이 상기 제안 경로를 고의로 이탈하여 이탈 경로를 운행하는 경우에 상기 목적지까지의 링크별 속도정보를 포함하는 교통정보를 수집하는 제4 단계; 및
상기 제안 경로에 따른 교통정보와 상기 이탈 경로에 따른 교통정보를 비교하여 이탈구간 정체정보를 생성하는 제5 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
A traffic information generating method for reflecting congestion information,
A first step of receiving location information of a vehicle and receiving traffic information on a route from a traffic information center to a destination set by a user;
A second step of calculating a route to the destination and displaying a suggested route;
A third step of determining whether the vehicle is traveling along the suggested route;
A fourth step of collecting traffic information including per-link speed information to the destination when the vehicle intentionally departs from the proposed route and travels on the departure route; And
The method of claim 1, further comprising the step of generating outbound congestion information by comparing the traffic information according to the suggested route with the traffic information according to the outbound route, and generating the outbound congestion information.
제 1 항에 있어서,
상기 제3 단계는 상기 위치정보 및 경로 재탐색에 따른 상기 목적지까지의 도착 소요거리의 변화를 이용하여 판단하는 것을 특징으로 하는 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
The method according to claim 1,
Wherein the third step is based on the location information and the change in the arrival distance to the destination according to the route re-search.
제 1 항에 있어서,
상기 제4 단계에서 수집하는 상기 교통정보는 주행 시각대에 따라 상기 링크별 주행시간 및 주행거리가 포함되는 것을 특징으로 하는 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
The method according to claim 1,
Wherein the traffic information collected in the fourth step includes the per-link travel time and the travel distance according to the travel time zone.
제 1 항에 있어서,
상기 제4 단계에서 수집하는 상기 교통정보는 사용자가 처음에 설정한 출발지 및 목적지의 위치정보가 포함되는 것을 특징으로 하는 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
The method according to claim 1,
Wherein the traffic information collected in the fourth step includes location information of a departure place and a destination set by the user at the beginning, the traffic information reflecting the congestion information of the high departure route.
제 1 항에 있어서,
상기 제4 단계에서 수집하는 상기 교통정보는 동일 목적지 또는 소정 거리 범위의 인접 목적지를 설정하여 주행하는 차량 들에 대하여만, 상기 차량이 상기 제안 경로를 이탈하여 주행한 상기 이탈 경로에 대한 교통정보를 수집하는 것을 특징으로 하는 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
The method according to claim 1,
Wherein the traffic information collected in the fourth step includes traffic information on the departure route that the vehicle travels by departing from the proposed route only for vehicles that are traveling with the same destination or a neighboring destination within a predetermined distance range And collecting the traffic information of the departure route.
제 1 항에 있어서,
상기 제5 단계에서 생성하는 이탈구간 정체정보는 주행 시각대에 따라 상기 제안 경로의 링크별 평균속도정보와 상기 이탈 경로의 진입부터 상기 제안 경로로 재진입까지의 링크별 평균속도정보를 비교하여 생성하는 것을 특징으로 하는 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
The method according to claim 1,
The outbound congestion information generated in the fifth step is generated by comparing average speed information per link of the proposed route and average speed information per link from entry of the departure route to re-entry into the proposed route according to the traveling time zone And a traffic information generating step of generating traffic information for the departure route.
제 1 항에 있어서,
상기 제5 단계에서 생성하는 상기 이탈구간 정체정보는 차량이 상기 이탈 경로를 따라 주행하다 상기 제안 경로로 재진입하면 생성을 중지하는 것을 특징으로 하는 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
The method according to claim 1,
Wherein the outbound congestion information generated in the fifth step stops generation when the vehicle travels along the departure route and re-enters the proposed route, wherein the traffic information generation method reflects the congestion information of the departure- .
제 7 항에 있어서,
차량이 상기 제안 경로로 재진입하였는지 여부는 GPS로부터 수신받는 위치정보가 상기 제안 경로 상의 위치좌표 궤적과 일치하는지에 따라 판단하는 것을 특징으로 하는 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
8. The method of claim 7,
Wherein the determination of whether or not the vehicle is reentrant to the suggested route is made based on whether the position information received from the GPS coincides with the positional coordinate trajectory on the proposed route.
제 1 항에 있어서,
상기 제5 단계 이후에, 상기 이탈구간 정체정보를 상기 교통 정보 센터로 송신하고, 상기 교통 정보 센터는 상기 이탈구간 정체정보를 반영한 새로운 교통정보를 생성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
The method according to claim 1,
The method of claim 1, further comprising: after the fifth step, transmitting the outbound congestion information to the traffic information center, and the traffic information center generating new traffic information reflecting the outbound congestion information A traffic information generation method that reflects congestion information of a route.
제 9 항에 있어서,
상기 이탈구간 정체정보를 반영한 새로운 교통정보는 상기 교통 정보 센터를 통하여 상기 이탈 경로를 주행하는 타 차량에 교통정보로 제공되는 것을 특징으로 하는 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
10. The method of claim 9,
Wherein the new traffic information reflecting the departure-stop congestion information is provided as traffic information to another vehicle traveling on the departure route through the traffic information center.
제 1 항에 있어서,
상기 제3 단계 이후에, 상기 제안 경로를 따라서 운행하는 경우에 상기 목적지까지의 도착 소요시간의 변화 유무를 추가로 판단하는 것을 특징으로 하는 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.
The method according to claim 1,
Further comprising determining whether there is a change in arrival time to the destination when the vehicle travels along the suggested route after the third step.
제 11 항에 있어서,
상기 목적지까지의 상기 도착 소요시간의 변화가 있으면 주행중인 도로의 정체정보를 수집하여 연결로 정체정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 고의 이탈 경로의 정체정보를 반영하는 교통정보 생성방법.


















12. The method of claim 11,
And generating connection route congestion information by collecting congestion information of a road during driving if there is a change in the arrival time to the destination.


















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