KR20170018559A

KR20170018559A - 멀티밴드, 멀티캐리어를 지원하는 기지국 인터페이스 장치

Info

Publication number: KR20170018559A
Application number: KR1020150112333A
Authority: KR
Inventors: 고영훈
Original assignee: 주식회사 에이디알에프코리아
Priority date: 2015-08-10
Filing date: 2015-08-10
Publication date: 2017-02-20
Also published as: KR101793888B1

Abstract

본 발명은 기지국용 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 BTS(Base Transceiver Station)의 고출력 신호를 PIM(Passive Intermodulation) 문제없이 DAS(Distributed Antenna System)와 인터페이스 가능하게 하는 장치(DAS Interface Tray, 이하 DIT)에 관한 것이다.

Description

멀티밴드, 멀티캐리어를 지원하는 기지국 인터페이스 장치{BTS, DAS Interface Tray supporting Multi-band and Multi-carrier}

본 발명은 기지국용 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 BTS(Base Transceiver Station)의 고출력 신호를 DAS(Distributed Antenna System)와 인터페이스 가능하게 하는 장치(DAS Interface Tray, 이하 DIT)에 관한 것이다.

DIT는 BTS(Base Transceiver Station)의 고출력 DL RF신호를 PIM(Passive Intermodulation)의 문제없이 DAS(Distributed Antenna System)로 전달하는 역할과 DAS로부터 출력되는 UL 신호를 BTS로 전달하는 역할을 수행한다.

종래의 BTS와 DAS간 인터페이스에서 DAS가 수십 와트 이상의 BTS로부터의 고출력 입력 레벨을 수용할 수 없기 때문에 BTS(Base Transceiver Station)와 연결하기 위해서는 고출력감쇠기(High Power Attenuator)를 사용해서 BTS로부터 DAS로 입력된 고출력레벨을 감쇠시켜서 DAS가 수용할 수 있는 레벨범위로 낮춘 후 DAS와 연결하게 된다.

그러나 BTS의 고출력레벨의 신호를 고출력 감쇠기를 통해 레벨을 감쇠시키는 방식은 고출력감쇠기의 PIM(Passive Intermodulation)특성이 좋지 않아 BTS UL 대역으로 PIM Noise가 역으로 입력되어 BTS의 통화품질을 열화 시키는 문제점이 있다.

날로 발전하는 고속데이터 기술에 있어서 통화 품질은 중요한 화두이며 상술한 문제를 해결하기 위해 DIT가 필요하다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로 이득 제어 및 모니터링 기능이 가능하면서 멀티캐리어의 서비스가 가능한 DIT(DAS Interface Tray)를 제공하는 것이다.

상기 목적들을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 DIT는,

밴드 별 및 캐리어별로 존재하며 다수개의 캐리어별 BTS로부터 입력된 DL(Downlink)신호를 캐리어(통신사업자, carrier)별로 레벨 모니터링 및 적정한 레벨로 이득 제어를 수행하며 다수개의 캐리어별 신호를 하나의 라인으로 합친 후 DAS(Distributed Antenna System)로 전송하고, DAS로부터 입력된 UL(Uplink)신호를 캐리어 별로 적절한 레벨로 조절하여 캐리어별 BTS로 전송하는 DIT로써,

다수개의 캐리어 별 신호를 캐리어 별로 DL, UL의 경로를 구분해주는 역할을 하며, BTS의 안테나 포트와 직접 연결되는 DUP(Cavity Duplexer)와;

BTS로부터 입력되는 고출력 DL신호의 레벨을 지정된 양만큼 저감해 주어 뒤 단의 장치들(devices)을 보호하는 역할을 하는 F_ATT(Fixed Attenuator)와;

DL경로 상에 존재하며 BTS로부터 입력된 DL 신호의 레벨을 검출 및 POIC(POI Controller)로 그의 레벨 정보를 전송하는 역할을 하는 IDET(Input Detector)와;

DL경로 상에 존재하며 POI DL 출력 신호의 레벨을 검출 및 POIC(POI Controller)로 그의 레벨 정보를 전송하는 역할을 하는 ODET(Output Detector)와;

DL경로상에 존재하며 적절한 레벨로 조절하는 역할을 하는 DL V_ATT(DL Variable Attenuator)와;

UL경로 상에 존재하며 적절한 레벨로 조절하는 역할을 하는 UL V_ATT(UL Variable Attenuator)과;

POI의 상태를 감시하고 제어를 하며 DMS(DIT Management System)와 통신을 하는 역할을 하는 POIC(POI Controller)로 구성되는 POI(Point Of Interface)와,

DL방향으로는 다수개의 캐리어별 POI로부터 입력된 신호를 컴바인하여 DAS로 전송하고, UL방향으로는 DAS로 입력된 신호를 각 캐리어별 POI로 전송하는 역할을 하는 COM(Combiner)와,

DIT로부터 발생되는 열을 냉각시키며 DIT의 전체 시스템 및 내부 장착 디바이스의 온도를 조절하는 역할을 하는 FU(FAN Unit)과,

동일 DIT에 장착된 COM, POI, FU의 동작 상태 감시 및 제어를 수행하며 또한 daisy chain 및 star 방식으로 연결된 한 개 이상의 다른 DIT들을 수용 및 감시, 제어가 가능한 DMS를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

첫째, 수십 와트 이상의 고출력 BTS의 신호를 PIM(Passive Intermodulation)의 문제없이 DAS와 연결이 가능하다.

둘째, DAS로 입력되는 다수개의 캐리어별 고출력 BTS 신호에 대해 캐리어 별로 최적화가 가능하며 초기 설치 및 운용의 효율성을 높이는 효과가 있다.

도 1은 종래의 BTS와 DAS간의 연결 구성이며, 단일 밴드, 4개의 캐리어를 지원하기 위해 캐리어 별 개수에 상응하는 ATT(Attenuator)가 사용된 구성도
도 2는 종래의 BTS와 DAS간의 연결 구성에서 상세한 기능 블록으로 구성 및 신호흐름에 대해 나타낸 도면
도 3은 종래의 BTS와 DAS간의 연결 구성에서의 신호 흐름에 대한 파형 변화를 나타낸 도면
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 멀티캐리어 BTS와 DAS간 DIT가 연결된 구성으로써 1개의 밴드, 4개의 캐리어를 지원하는 구성도
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 POI의 구성도
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 COM의 구성도
도 7는 BTS와 DIT의 연결 구성에서 상세한 기능 블록으로 구성 및 신호흐름에 대해 나타낸 도면
도 8은 BTS와 DIT의 연결 구성에서 에서의 신호 흐름에 대한 파형 변화를 나타낸 도면
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 GUI의 SAP의 Spectrum Analyzer 기능 화면
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 3밴드, 4캐리어를 지원하는 DIT의 구성도
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 FU의 구성 및 장착에 대해 도시한 도면
도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 물리적으로 이격된 다른 DIT와의 연결 구성도
도 13은 본 발명의 일 실시 예에 따른 물리적으로 이격된 다른 DIT와의 다양한 연결을 나타낸 구성도

도1은 종래의 BTS(201, 202, 203, 204)와 DAS(501)간의 연결 구성으로써 ATT(Attenuator, 390)이 사용되었으며, ATT(390)의 경우 고출력신호에 대한 PIM(Passive Intermodulation)특성이 좋지 않기 때문에 BTS(201, 202, 203, 204)의 서비스 품질에 영향을 주게 된다.

도2는 ATT(390)을 이용한 BTS(201, 202, 203, 204)와 DAS(501)간 연결 구성에서 좀 더 상세하게 구성을 표현한 그림이며, BTS(201, 202, 203, 204)에 대해서는 BTS(201, 202, 203, 204)기능 블록 중 편의상 BTS Front End(2220)만을 도시하였으며 더불어 PIM발생에 대한 신호흐름을 같이 표현하였다.

도3은 도2의 신호 흐름과 주파수 대역에서의 파형 변화와 BTS DUP(2310)의 특성을 나타낸 그림이다.

상기 도2의 BTS(201, 202, 203, 204) 내부의 BTS FE(BTS Front End, 2220)로부터 출력된 DL 신호(BTS DL Signal, 1125)가 ATT(Attenuator, 390)으로 입력되면 ATT(390)은 지정된 감쇠량 만큼 감쇠하여 DAS(501)로 전송하는 역할만을 해야 하지만, BTS(201, 202, 203, 204)방향으로 DL 신호(1125)에 의해서 자신이 만든 PIM신호(1122, 1124)와 DL신호가 혼재된 신호(1121)를 BTS(201, 202, 203, 204)로 전송하게 된다.

BTS(201, 202, 203, 204)로 전송된 신호(1121)는 BTS FE(2220)의 BTS DUP(BTS Duplexer, 2310)의 BTS UL BPF(UL Band Pass Filter, 2312)를 통해 필터링(Filtering, 1133)되어 UL 블록(UL Block, 2322)으로 전송하게 되며 이때의 BTS DUP 통과 후 파형(1141)은 DAS(501)로부터 입력된 UL 노이즈플로어(UL Noise floor, 1142)와 상기 혼재 신호(1121)의 BTS UL BPF(1133)에 의해서 필터링 된 후 잔여 신호(1123)가 같이 나타나게 되며, 특히 UL 노이즈플로어(1142)를 상회하는 노이즈 상승 현상(Noise Rise, 1143)는 BTS UL의 수신 감도를 열화 시켜 서비스 품질에 심각한 영향을 주게 된다.

이하에서 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 4는 4개의 캐리어를 지원하기 위해 캐리어 별 BTS(201, 202, 203, 204)와 POI(301, 302, 303, 304)가 RF라인(11)으로 연결된 DIT(100) 구성을 나타내고 있다.

상기 도 4에서 DIT(100)는 다수 개 캐리어의 BTS(201, 202, 203, 204)와 DAS(501)사이에 위치하여 DAS(501)가 다수 개 캐리어의 서비스가 가능하도록 한다.

도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시 예에 따른 DIT(100)는 다수개의 캐리어 별 BTS(201, 202, 203, 204)와 다수개의 캐리어 별 POI(Point Of Interface, 301, 302, 303, 304)와 RF라인(11)으로 연결되어 캐리어 별 BTS(201, 202, 203, 204)와 연결된 해당 캐리어 별 POI(301, 302, 303, 304)에서 BTS의 고출력 신호를 저감 및 적절한 이득 또는 출력으로 조절하여 다수개의 캐리어 별 포트를 가진 COM(Combiner, 401)으로 전송하며, 캐리어별 입력된 신호를 하나의 라인으로 합쳐서 DAS(501)로 전송하는 역할을 COM(401)과 DIT(100)의 온도를 조절하는 역할을 하는 FU(Fan Unit, 3101)와 DIT(100)내의 장착된 POI(301, 302, 303, 304)와 COM(401)과 FU(3101) 및 DIT의 연결 및 구성 정보 등의 확인 및 모니터링 하는 역할을 하는 DMS(3102)로 구성된다.

도 5에 도시된 바와 같이 POI(300)는 같은 밴드이면서 다수개의 서로 다른 캐리어 별 BTS(201, 202, 203, 204)의 서비스 안테나 포트와 연결되어 DL과 UL의 경로를 구분해주는 역할을 하는 DUP(Cavity Duplexer, 315)와;

BTS(201, 202, 203, 204)로부터 입력되는 고출력 DL신호를 적절한 레벨로 감쇠를 주어 뒤 단의 장치들에 손상을 방지하는 역할을 하는 F_ATT(Fixed Attenuator, 316)와;

BTS(201, 202, 203, 204)로부터 입력된 DL 신호의 레벨을 검출하여 POIC(POI Controller, 336)로 검출된 레벨 정보를 전송하는 역할을 하는 입력 검출기(IDET, Input Detector, 317)와;

DAS(501)로 출력되는 DL 신호의 레벨을 검출하여 POIC(POI Controller, 336)로 검출된 레벨 정보를 전송하는 역할을 하는 출력 검출기(ODET, Output Detector, 319)와;

DL경로 상에 존재하며 캐리어별 POI(300)의 DL이득 설정 및 상태 확인에 이용되며 CW 톤(Continuous Wave Tone) 신호 발생기 역할을 하는 TG(Tone Generator, 320)와:

DL경로 상에 존재하며 RF신호를 적절한 레벨로 조절하는 역할을 하는 DL 가변감쇠기(DL V ATT, DL Variable Attenuator, 318)와;

UL경로 상에 존재하며 RF신호를 적절한 레벨로 조절하는 역할을 하는 UL 가변감쇠기(UL V ATT, UL Variable Attenuator, 341)와;

UL경로 상에 위치하며 캐리어별 POI(300)으로 입력된 UL신호의 레벨을 증폭하는 역할을 하는 증폭부(Amplification Part, 342)와;

UL경로 상에 위치하며 캐리어별 POI(300)으로 입력된 UL신호의 스펙트럼파형을 감시하는 역할을 하는 SAP(Spectrum analyzing Part, 350)와;

도 6에 도시된 바와 같이 캐리어 별 POI(301, 302, 303, 304)와 연결되며 다수개의 캐리어 별 신호를 DL의 경우 한 개의 경로로 합치는 역할을 하고, UL의 경우 캐리어 개수만큼 분배하는 역할을 하는 COM(Combiner, 401)은 DL방향으로 n개의 입력 포트를 통해 신호를 하나의 라인으로 합쳐서 DAS(501)로 전송하는 역할을 하는 DL N-Way(DL N-Way Combiner, 411)와,

UL방향으로는 DAS(501)로부터 입력된 신호를 n개의 출력 포트를 통해 다수개의 라인으로 분할하여 POI(301, 302, 303, 304)로 전송하는 역할을 하는 UL N-Way(UL N-Way Divider, 412)와,

다수개의 캐리어 별 POI(301, 302, 303, 304)와의 COM(401)의 포트 별 상호 연결 정보의 설정(Pairing) 및 정보 확인이 가능하고 포트 별 연결된 POI(301, 302, 303, 304)의 각각의 신호의 레벨 정보를 수집하여 모니터링 이 가능한 COMC(Combiner Controller, 413)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 DL 가변감쇠기(318)와 UL 가변감쇠기(341)에 사용되는 감쇠기의 방식은 아날로그 방식 및 디지털 방식을 모두 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 TG(Tone Generator, 320)는 PLL(Phase Locked Loop, 321)과 가변이득앰프(322)를 내장하여 사용자가 GUI를 통해 출력과 주파수와 톤의 유지시간이 설정 가능하다.

상기 COMC(Combiner Controller, 413)는 커미셔닝(Commissioning)기능이 있어 캐리어별 BTS(201, 202, 203)로부터 입력된 캐리어별 상이한 레벨의 신호를 사용자가 원하는 캐리어별 백분율의 비율(ratio)로 자동 이득 설정하여 캐리어별로 사용자가 원하는 비율로의 출력이 가능하다. 상기 커미셔닝 기능은 캐리어 별 BTS(201, 202, 203, 204)로부터 캐리어별 POI(301, 302, 303, 304)로 입력되는 레벨이 제각기 상이하더라도 입력레벨과 무관하게 캐리어 별로 사용자가 정한 백분율의 비율에 따라 캐리어 별 POI(301, 302, 303, 304)의 이득을 계산된 이득 값으로 조정하여 사용자가 정한 캐리어 별 비율대로 레벨이 출력되도록 하는 기능이다. 이 기능은 한 캐리어의 신호가 커미셔닝(commissioning) 단계에서 설정된 레벨보다 크게 입력될 경우에도 설정된 비율을 초과하지 못하게 자동 이득 조정을 하여 다른 캐리어에 할당된 power ratio의 변동을 막음으로써 COM(401)에서 출력되는 캐리어 별 출력 비율(power ratio)를 일정하게 유지하게 만들고 결과적으로 DAS(501)에서 캐리어별 서비스 품질을 안정적으로 유지할 수 있도록 한다.

상기 DMS(3102)는 도12와 같이 DIT(101)와 DIT(102)간 상호 이더넷라인(8000)으로 연결되어 연결된 DIT(101, 102)중에서 Master DIT(101)로 지정하고자 하는 어느 하나의 DIT의 DMS(3103)의 소프트웨어적인 설정이나 전기적 스위치 설정 또는 전면 이더넷포트(5551)의 지정된 포트 연결 위치에 의한 상호 연결 방법을 통해서 Master DIT(101)로 지정이 가능하며 Master DIT(101)가 지정이 되면 나머지 DIT는 Slave DIT(102)가 된다.

또한 상기 Master DIT(101)로 설정된 DMS(3103)는 하위에 연결된 DIT(102)의 DMS(3104)와의 통신을 통해 다수의 연결된 DIT(101, 102)가 논리적으로 하나의 DIT 시스템으로 관리가 가능하며, 이를 통해 도12와 같이 같은 DIT(101)에 장착된 캐리어별 POI(3011, 3012, 3013, 3014)에 대한 커미셔닝을 수행하는 COM(1401)의 구성(901)뿐 아니라 물리적으로 이격되어 있는 Slave DIT(102)에 COM(1403)과 일부의 POI(3033, 3034)가 장착되어 있고 Master DIT(101)에 나머지 POI(3031, 3032)가 장착된 경우에도 Master DIT(101)에 장착된 DMS(3103)가 Slave DIT(102)에 장착된 COM(1403)을 관리하는 Slave DIT(102)에 장착된 DMS(3104)와의 통신을 통해 하나의 DIT 시스템에 장착된 POI에 대한 커미셔닝과 같은 커미셔닝이 가능하다.

또한 상기 SAP(Spectrum Analyzing Part, 350)는 UL신호를 커플링(Coupling)하여 MIX(Frequency Mixer, 351)로 입력하며 PLL(Phase Locked Loop, 352)의 지정된 스윕(sweep)에 의한 주파수 변화를 통해 IF(Intermediate Frequency)로 변환한 후 지정된 대역폭을 가진 BPF(Band Pass Filter, 354)를 통해 필터링하여 SDET(Spectrum Detector, 355)에서 레벨을 검출한다. GUI(Graphic User Interface)에서 사용자가 확인하고자 하는 스펙트럼의 주파수 범위를 입력하면 소정의 절차에 의해 PLL(352)의 주파수가 스윕하면서 SDET(355)의 값이 변화되며 이의 변화 값을 도 5와 같이 GUI 화면에서 주파수 축과 레벨 축의 그래프 및 수치로 확인이 가능하다.

상기 DMS(3102)는 내부에 PSU(Power Supply Unit)을 내장하여 DIT의 전원공급을 하며, DIT(100)의 시스템 관리 기능을 수행한다.

상기 DMS(3102)는 사용자가 DIT(100) 현장에서 직접적으로 GUI를 연결하지 못하는 원격지에서도 별도의 이더넷이나 Web GUI를 통해서 연결이 되어 DIT(100) 상태확인 및 제어가 가능하고, 펌웨어의 다운로드가 가능하다.

도 4는 단일 밴드에서의 다중 캐리어에 대해 도시하였으나 다른 개수의 밴드에서의 적용도 가능하다.

도 10은 3개 밴드에 대한 일 실시 예를 나타내고 있다.

도 7과 도 8은 BTS와 DIT연걸 구성과 신호 흐름에 대해 도시 및 POI DUP(1001)와 BTS DUP(2310)의 주파수 통과 특성과 PIM과 관련된 파형 변화를 나타낸다.

상기 도7의 BTS(201, 202, 203, 204) 내부의 BTS FE(BTS Front End, 2220)로부터 출력된 DL 신호(DL Signal, 1011)가 POI DUP(315)를 통과하여 F_ATT(316)으로 입력되며 F_ATT(316)은 지정된 감쇠량 만큼 감쇠하여 그의 뒷단으로 전송하는 역할을 한다, 하지만 F_ATT(316)은 반대방향인 BTS(201, 202, 203, 204)방향으로 DL 신호(1011)에 고출력 신호에 의해서 자신이 만든 PIM신호(1223, 1222)와 DL신호가 혼재된 신호(1221)를 POI DUP(315) 내부의 POI DL BPF(316)로 전송하게 된다.

POI DL BPF(316)로 전송된 신호는 필터링(1232)되어 POI DUP(315) 통과 후 파형(1234), 즉 UL 대역에 해당 되는 신호 대역 파형(1339)이 필터링된 파형이 되며, 이 파형 신호(1234)가 BTS DUP(2310)의 BTS UL BPF(2312)를 통과하여 UL 블록(2322)로 전송된다. 이때 UL 블록(2322)으로 전송되는 파형(1140)은 DAS(501)로부터 전송되어 DIT(100)를 통해 입력된 UL 노이즈 플로어(1144) 성분 외의 PIM에 의한 노이즈 상승 현상이 없게 되며, BTS UL 감도과 서비스 품질에 영향이 없게 된다.

상기 POI DUP(315)는 자신의 PIM특성에 의해 통화품질에 영향이 없도록 고출력 PIM특성이 우수해야 한다.

상기 FU(3101)는 도11과 같이 DIT(100)의 뒷면에 부착되어 DIT(100)의 온도를 조절하는 역할을 하며, 다수의 FAN 모듈(3102, 3103, 3104)로 이루어져 있어서 FAN 모듈(3102, 3103, 3104)중 어느 하나의 FAN이 고장 날 경우에 다른 정상 FAN 모듈(3105)로 교환 및 탈착이 용이한 구조이다.

도 13와 같이 DIT(101, 102, 103, 104)는 DIT(101, 102, 103, 104)간 연결 방식에서 Daisy chain 방식이나 Star방식이든 어떠한 연결 방식도 가능하다.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서는 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims

캐리어 별로 할당되며 캐리어별 BTS와 연결되어 캐리어별 각각의 DL 신호를 Cavity Duplexer를 통해 필터링한 후 지정된 레벨로 조절하여 DAS로 전송하고 DAS로부터 전송된 UL신호를 지정된 이득으로 조절하여 BTS로 전송하는 POI(Point of Interface)와;
다수개의 캐리어를 지원하는 경우에 필요하며 상기 캐리어별 POI로부터 전송된 캐리어별 각각의 DL 신호를 합친 후 DAS(Distributed Antenna System)로 전송하고, DAS로부터 전송된 UL신호를 분배하여 캐리어별 POI로 전송하는 컴바이너와;
Fan이 내장되어 DIT의 온도를 조절하는 역할을 하는 FU(Fan Unit);
캐리어별 POI의 상태 및 컴바이너와 FU를 모니터링 및 제어하는 역할과 그의 설치 정보를 관리하는 DMS(DIT Management System);
를 포함하는 DIT(DAS Interface Tray).
제1항에 있어서,
상기 POI는 BTS와 RF라인으로 연결되어 DL경로와 UL경로를 구분하며 Low PIM(Passive Intermodulation)특성을 가지는 Cavity Duplexer와;
입력된 DL신호를 지정된 감쇠 량으로 감쇠하는 고정감쇠기(Fixed Attenuator)와;
DL경로 상에 존재하며 RF신호를 지정한 이득으로 조절하는 DL 가변형 감쇠기(DL Variable Attenuator)와;
DL경로 상에 존재하며 BTS로부터 입력된 DL 신호의 레벨을 검출하여 검출한 정보를 상기 POIC로 전송하는 역할을 하는 입력 검출기(DL Input Detector)와;
DL경로 상에 존재하며 DAS로 출력되는 DL 신호의 레벨을 검출하여 검출한 정보를 상기 POIC로 전송하는 역할을 하는 출력 검출기(DL Output Detector)와;
UL경로 상에 존재하며 RF신호를 지정한 이득으로 조절하는 UL 가변형 감쇠기(UL Variable Attenuator)와;
UL경로 상에 존재하여 UL신호를 증폭하는 증폭부(Amplifier Part)와;
DL경로에 대해서 POI의 DL 이득 설정 상태를 확인 가능하도록 하며 DIT와 연결된 외부 장치인 DAS의 이득 설정 편의를 제공 및 설정 상태를 파악하기 위해 필요한 Signal Generator의 역할을 수행하는 TG(Tone Generator)와;
UL경로에 대해서 DIT와 연결된 외부 장치인 DAS로부터 입력된 UL 신호를 지정된 절차와 주파수변환에 의해서 GUI(Graphic User Interface)에서 주파수영역 스펙트럼파형 및 수치로 확인이 가능하도록 역할을 하는 SAP(Spectrum Analyzing Part)와;
POI의 상태를 감시하고 제어를 하며 POI의 상태 및 설치 정보를 자신이 설치된 DIT의 DMS(DIT Management System)로 보고하는 역할을 하는 POIC(POIC Controller)를 포함하는 DIT.
제1항에 있어서,
상기 컴바이너는 DL방향으로 다수개의 입력 포트를 통해 신호를 하나의 라인으로 합쳐서 DAS로 전송하는 역할을 하는 DL 멀티웨이 컴바이너와(DL Multi-way Combiner),
UL방향으로는 DAS로부터 입력된 신호를 다수개의 라인으로 분할하여 다수개의 출력 포트를 통해 포트 별로 연결된 POI(301, 302, 303, 304)로 전송하는 역할을 하는 UL 멀티웨이 분배기(UL Multi-way Divider)를 포함하는 것을 특징으로 하는 DIT.
제3항에 있어서,
상기 컴바이너는 다수개의 캐리어별 BTS로부터 입력된 신호의 레벨에 대해서 캐리어별 사용자가 설정한 비율로 출력이 가능하도록 하는 커미셔닝(Commissioning) 기능을 수행하는 COMC(Combiner Controller)를 포함하는 DIT.
제 2항에 있어서,
상기 DL 가변형 감쇠기와 상기 UL 가변형 감쇠기는 디지털 방식 및 아날로그 방식을 포함하는 것을 특징으로 하는 DIT.
제 2항에 있어서,
상기 TG는 는 PLL과 가변이득앰프를 내장하여 사용자가 톤 출력과 톤 주파수와 톤의 유지시간의 설정이 가능한 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 DIT.
제 2항에 있어서,
상기 SAP는 DIT로 입력된 UL신호를 커플링(Coupling)하여 주파수 혼합기로 입력되고 PLL의 주파수 스윕(sweep) 출력을 통해 IF로 변환된 후 지정된 대역폭을 가진 BPF를 통해 통과한 신호의 레벨을 검출하는 구조이며 GUI에서 사용자가 확인하고자 하는 스펙트럼의 주파수 범위를 입력하면 지정된 절차에 의해 PLL의 주파수가 스윕 하면서 검출기 검출 값이 변화되며 이의 변화 값을 GUI 화면에서 주파수 축과 레벨 축의 그래프 및 수치로 확인이 가능한 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 DIT.
제 1항에 있어서,
상기 DMS는 자신이 장착된 동일 DIT내에 장착된 POI 및 COM의 설치정보 가지고 있어서 뿐 아니라 아닌 Daisy chain 방식이나 Star 방식 중 어떤 방식으로든 상호 연결된 다수의 다른 DIT의 모니터링 및 관리가 가능한 것을 특징으로 하는 DIT.
제 8항에 있어서,
상기 DMS는 Daisy chain 방식이나 Star 방식 중 어떤 방식으로든 상호 연결된 다수의 다른 DIT의 DMS와의 통신을 통해 각 DIT의 모니터링 및 관리 정보 및 설치된 POI와 COM, FU, DMS의 관리 및 모니터링이 가능한 것을 특징으로 하는 DIT.
제 4항에 있어서,
상기 COMC는 컴바이너가 장착된 DMS와의 통신을 통해 자신이 장착된 동일 DIT뿐 상호 연결된 다수의 다른 DIT의 DMS와의 통신을 통해 각 DIT의 COMC(Combiner Controller)의 커미셔닝이 가능한 것을 특징으로 하는 DIT.