KR20170007028A - Fuel tank venting system of vehicle - Google Patents

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KR20170007028A
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Abstract

The present invention relates to a fuel tank venting system of a vehicle for treating the fuel evaporated gas generated in a fuel tank refueled through a fuel insertion hole of a vehicle by penetrating the same through a canister. The fuel tank venting system of a vehicle comprises: a roll over valve installed on the fuel tank for discharging the fuel evaporated gas generated in the fuel tank to the canister to control the internal pressure of the fuel tank; and a venting control valve installed on a filler pipe for connecting the fuel insertion hole and the fuel tank, for connecting the roll over valve and the canister, and for enabling the fuel evaporated gas inside the fuel tank to be discharged to the canister in a selective manner.

Description

차량의 연료탱크 밴팅 시스템{Fuel tank venting system of vehicle}[0001] Fuel tank venting system of vehicle [0002]

본 발명은 차량의 연료탱크 밴팅 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 밴팅 컨트롤 밸브를 적용하여 연료탱크의 통기성능을 증대시킬 수 있는 차량의 연료탱크 밴팅 시스템에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a fuel tank bending system for a vehicle, and more particularly, to a fuel tank bending system for a vehicle that can increase a ventilation performance of a fuel tank by applying a bending control valve.

일반적으로, 일반적으로 가솔린 등의 차량 엔진의 연료는 연료탱크에 충전되는데, 주변의 온도가 높거나 또는 증기의 이동 등의 원인으로 인해 연료탱크의 증기압이 증가하는 경우 증발가스가 연료탱크의 틈을 통하여 외부로 유출될 우려가 있다.Generally, in general, fuel of a vehicle engine such as gasoline is charged into a fuel tank. When the vapor pressure of the fuel tank is increased due to a high ambient temperature or the movement of the vapor, There is a risk of leakage to the outside.

이러한 증발가스는 발암물질로 인체에 유해한 가스이기 때문에 각 국가에서는 환경법규를 제정하여 증발가스의 유출을 규제하고 있고, 실 차량에는 증발가스의 방출을 방지하기 위해서 캐니스터를 장착하여 증발가스를 포집하는 시스템을 적용하고 있다. Since these evaporative gases are harmful to human body due to carcinogenic substances, in each country, enactment of environmental regulations regulates the outflow of evaporative gas. In the actual vehicle, a canister is installed to collect the evaporative gas in order to prevent the discharge of evaporative gas System.

그리고, 연료탱크에는 차량이 경사지역에 위치하거나 전복되었을 경우, 연료가 캐니스터로 유입되는 것을 방지하기 위해서 연료탱크와 캐니스터 사이에 롤 오버 밸브(Roll Over Valve : ROV)가 설치된다.The fuel tank is provided with a roll over valve (ROV) between the fuel tank and the canister to prevent the fuel from being introduced into the canister when the vehicle is located in the inclined region or overturned.

여기서, 주유가 이루어 지는 경우에 있어서, 만일 연료탱크 내부로 주입된 연료에 의해 레벨링파이프가 잠기게 되면, 롤 오버 밸브가 잠기기 전까지 추가적으로 적은양의 연료가 계속적으로 주입될 수 있게 되고, 이는 연료의 추가 주입으로 인하여 연료탱크 내부의 베이퍼 공간이 줄어들게 되는 원인이 된다.Here, in the case where fuel is injected, if the leveling pipe is locked by the fuel injected into the fuel tank, an additional small amount of fuel can be injected continuously until the roll-over valve is locked, The additional injection causes the vapor space inside the fuel tank to be reduced.

그에 따라, 연료탱크 내부의 압력이 과도하게 상승하게 되고, 결과적으로는 압력으로 인하여 연료탱크에 크랙이 발생될 수 있는 문제점이 있다.
As a result, the pressure in the fuel tank rises excessively, and as a result, cracks may be generated in the fuel tank due to the pressure.

대한민국공개특허공보 제10-2004-0046710호(2004.06.05.)Korean Patent Publication No. 10-2004-0046710 (Jun. 2004)

본 발명의 목적은, 연료 주유 시 밴팅 컨트롤 밸브를 차단하여 연료의 추가 주입이 불가능하게 하고, 주유 종료 후에는 밴팅 컨트롤 밸브를 개방하여 연료탱크의 밴팅 성능을 확보할 수 있는 차량의 연료탱크 밴팅 시스템을 제공함에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a fuel tank bending system for a vehicle that can shut off the bending control valve at the time of fuel lubrication to make further injection of fuel impossible and to open the basting control valve after lubrication to secure the bending performance of the fuel tank .

본 발명에 따른 차량의 연료탱크 밴팅 시스템은 차량의 연료주입구를 통해 주유된 연료탱크에서 발생한 연료 증발가스를 캐니스터를 통과시켜 처리하는 차량의 연료탱크 밴팅 시스템에 있어서, 상기 연료탱크에 설치되고, 상기 연료탱크에서 발생된 연료 증발가스를 상기 캐니스터로 배출시켜 상기 연료탱크의 내부 압력을 조절하는 롤 오버 밸브 및 상기 연료주입구와 상기 연료탱크를 연결하는 필러파이프 상에 설치되고, 상기 롤 오버 밸브와 상기 캐니스터를 연결하며, 상기 연료탱크 내부의 연료 증발가스가 상기 캐니스터로 선택적으로 배출되도록 하는 밴팅 컨트롤 밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다.A fuel tank bending system for a vehicle according to the present invention is a system for bending a fuel vapor generated in a fuel tank injected through a fuel inlet of a vehicle through a canister, A roll over valve for discharging the fuel vapor generated in the fuel tank to the canister to regulate the internal pressure of the fuel tank and a filler pipe for connecting the fuel injection port and the fuel tank, And a banting control valve connecting the canister and selectively discharging the fuel evaporation gas in the fuel tank to the canister.

여기서, 상기 밴팅 컨트롤 밸브는 상기 필러파이프에 설치되고, 내부에 연료 증발가스 이동공간이 형성되는 밸브 본체 및 상기 밸브 본체의 내부에 설치되고, 차량 주행 시 상기 연료 증발가스 이동공간을 개방하여 상기 연료탱크 내부의 연료 증발가스가 상기 캐니스터로 이동하도록 하는 밸브를 구비한다.The banting control valve is installed in the filler pipe, and has a valve body in which a fuel evaporative gas moving space is formed, and a valve body installed inside the valve body, And a valve for allowing the fuel vapor in the tank to move to the canister.

이러한 상기 밸브는 상기 연료 증발가스 이동 공간 상에서 승강하며, 연료 주유 시 승강하여 상기 연료 증발가스 이동 공간을 차단한다.The valve moves up and down in the fuel evaporative gas moving space, and lifts up and blocks the fuel evaporative gas moving space when fuel is fed.

그리고, 상기 밸브는 상기 필러파이프를 통과하는 연료의 유압에 의해 승강하여 상기 연료 증발가스 이동 공간을 차단한다.The valve moves up and down by the oil pressure of the fuel passing through the filler pipe to block the fuel evaporative gas moving space.

한편, 상기 밴팅 컨트롤 밸브는 상기 밸브 본체의 설치 위치에서 내측으로 돌출 형성되며, 상기 연료 증발가스 이동공간의 개방 시 상기 밸브의 하강 위치가 고정되도록 하는 스토퍼를 더 구비한다.The banting control valve may further include a stopper protruding inward from a mounting position of the valve body and fixing the lowering position of the valve when the fuel evaporative gas moving space is opened.

또한, 상기 밸브는 상기 밸브 본체의 상부와 마주보는 일면에 결합되고, 상기 연료 증발가스 이동 공간의 차단 시 상기 연료 증발가스 이동 공간의 기밀을 유지하도록 마련되는 기밀유지부재를 구비한다.The valve may further include a hermetic holding member coupled to one surface of the valve body facing the upper portion of the valve body and configured to maintain the airtightness of the fuel evaporative gas moving space when the fuel evaporative gas moving space is blocked.

여기서, 상기 기밀유지부재는 탄성부재로 형성된다.
Here, the hermetic holding member is formed of an elastic member.

본 발명은, 연료 주유 시 밴팅 컨트롤 밸브를 차단하여 연료의 추가 주입이 불가능하게 하고, 주유 종료 후에는 밴팅 컨트롤 밸브를 개방하여 연료탱크의 밴팅성능을 확보함으로써, 연료탱크의 통기성능을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.The present invention can improve the ventilation performance of the fuel tank by blocking the bending control valve at the time of fuel injection and making the bending performance of the fuel tank secure by opening the banting control valve after the completion of the lubrication .

그에 따라, 본 발명은 연료탱크의 내부 압력 증가로 인한 크랙 발생을 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
Accordingly, the present invention has an effect of preventing a crack from occurring due to an increase in internal pressure of the fuel tank.

도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 종래의 차량의 연료탱크 밴팅 시스템을 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크 밴팅 시스템을 보여주는 도면이다.
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크 밴팅 시스템의 동작을 보여주는 도면이다.
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크 밴팅 시스템의 밴팅 컨트롤 밸브를 보여주는 도면이다.
도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크 밴팅 시스템의 밴팅 컨트롤 밸브의 동작을 보여주는 도면이다.1 is a schematic view of a conventional fuel tank bending system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a fuel tank bending system of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing the operation of the fuel tank bending system of the vehicle according to the embodiment of the present invention.
4 is a view showing a banting control valve of a fuel tank banting system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing the operation of a banting control valve of a fuel tank banting system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving it will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.It should be understood, however, that the present invention is not limited to the embodiments disclosed herein but may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 종래의 차량의 연료탱크 밴팅 시스템을 개략적으로 보여주는 도면이다.1 is a schematic view of a conventional fuel tank bending system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 연료탱크 밴팅 시스템은 차량의 연료 주입구(11)를 통해 주유된 연료탱크(1)에서 발생한 연료 증발가스를 캐니스터(2)를 통과시켜 처리하는 것으로서, 기본적으로 필러파이프(10), 레벨링파이프(20) 및 롤 오버 밸브(30)를 포함한다.As shown in FIG. 1, a fuel tank bending system of a vehicle is a system for passing fuel vapor generated in a fuel tank 1 injected through a fuel inlet 11 of a vehicle through a canister 2, A filler pipe 10, a leveling pipe 20, and a roll-over valve 30.

여기서, 레벨링파이프(20)는 연료탱크(1)의 상부에 장착되고, 연료탱크(1)의 내부로 주입되는 연료의 주입량을 제어하도록 형성된다.Here, the leveling pipe 20 is mounted on the top of the fuel tank 1 and is formed to control the amount of fuel injected into the fuel tank 1.

레벨링파이프(20)는 필러파이프(10)를 통해 연료탱크(1)의 내부로 연료가 주입되는 과정에서 연료탱크(1) 내부의 공기를 필러파이프(10)의 연료 주입구(11)를 통해 배출시켜 연료의 주입을 원활하게 하는 기능을 한다.The leveling pipe 20 discharges the air inside the fuel tank 1 through the fuel inlet 11 of the filler pipe 10 in the process of injecting the fuel into the fuel tank 1 through the filler pipe 10 Thereby functioning to smooth the injection of the fuel.

그리고, 레벨링파이프(20)는 연료가 연료탱크(1) 내부의 풀 레벨(full level, 당 업계에서는 통상적으로 "공칭 용량" 이라고도 한다)의 높이까지 주입되는 경우, 공칭 용량의 유면에 의해 관로가 막히게 되면서 필러파이프(10)를 통한 연료의 주유가 차단되도록 한다.When the fuel is injected up to the height of a full level (commonly referred to as "nominal capacity" in the present invention) inside the fuel tank 1, the leveling pipe 20 is connected to the leveling pipe 20 Thereby blocking fuel supply through the filler pipe 10.

다시 말해, 레벨링파이프(20)가 공칭 용량의 유면에 의해 막히게 되면, 연료탱크(1) 내부의 압력 상승에 의해서 필러파이프(10)를 통해 주입되는 연료가 역류하여 연료 주유건에 이르게 되며, 결국 연료 주유건에 마련된 센서에 필러파이프(10)로 상승된 연료가 닿게 되고, 연료 주유건이 셧오프(shut-off)되어 주유가 중단되게 된다.In other words, when the leveling pipe 20 is clogged by the oil level of the nominal capacity, the fuel injected through the filler pipe 10 due to the pressure rise inside the fuel tank 1 flows back to the fuel gas gun, Fuel raised by the filler pipe 10 is applied to the sensor provided in the fuel injecting gun, and the fuel injecting gun is shut off to stop the fueling.

이러한 레벨링파이프(20)는 유면에 의해 막히기 전까지 주유가 가능할 수 있는데, 만일 주유가 이루어져 레벨링파이프(20)가 유면에 잠기게 되면 롤 오버 밸브(Roll Over Valve : ROV)(30)에 의해 연료의 추가 주입이 가능할 수 있다.The leveling pipe 20 may be filled with fuel until the leveling pipe 20 is closed by the oil level. If the leveling pipe 20 is submerged in the oil level by the oiling, the roll over valve (ROV) Additional injection may be possible.

즉, 롤 오버 밸브(30)는 레벨링파이프(20)가 유면에 의해 막힌 상태에서도 연료탱크(1) 내부의 연료 증발가스를 캐니스터(2)로 배출시킴으로써, 연료탱크(1) 내부에서 롤 오버 밸브(30)가 잠기기 전까지 적은양의 연료가 계속적으로 주입되도록 할 수 있다.That is, the rollover valve 30 discharges the fuel vapor in the fuel tank 1 to the canister 2 even when the leveling pipe 20 is blocked by the oil level, So that a small amount of fuel can be continuously injected until the fuel tank 30 is locked.

하지만, 이러한 경우 연료의 추가 주입량이 증가됨에 따라 연료탱크(1) 내부의 베이퍼 공간이 저하되고, 그에 따라 연료탱크(1) 내부의 압력이 과도하게 상승하여 연료탱크(1)의 크랙 발생을 유발할 수 있다.
However, in this case, as the amount of additional fuel injected increases, the vapor space inside the fuel tank 1 is lowered, and accordingly, the pressure inside the fuel tank 1 excessively increases, causing a crack in the fuel tank 1 .

이하, 도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크 밴팅 시스템을 보여주는 도면이고, 도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크 밴팅 시스템의 동작을 보여주는 도면이다.FIG. 2 is a view showing a fuel tank bumping system of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a view showing an operation of a fuel tank bumping system of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 연료탱크 밴팅 시스템은 롤 오버 밸브(100) 및 밴팅 컨트롤 밸브(200)를 포함한다.As shown in FIG. 2, the fuel tank bending system of the vehicle includes a roll-over valve 100 and a bending control valve 200.

차량의 연료탱크 밴팅 시스템은 차량의 연료주입구를 통해 주유된 연료탱크(1)에서 발생한 연료 증발가스를 캐니스터(2)를 통과시켜 처리하는 것으로서, 롤 오버 밸브(100)는 연료탱크(1) 내부의 연료 증발가스가 캐니스터(2)로 이동하도록 연료탱크(1)의 상부에 설치된다.A fuel tank bending system of a vehicle is a system for passing fuel vapor generated in a fuel tank 1 injected through a fuel injection port of a vehicle through a canister 2 to process the rollover valve 100, Is disposed on the upper portion of the fuel tank (1) so that the fuel vapor gas of the fuel tank (1) is transferred to the canister (2).

롤 오버 밸브(Roll Over Valve : ROV)(100)는 연료탱크(1) 내부에서 발생된 연료 증발가스를 캐니스터(2)로 배출시켜 연료탱크(1)의 내부 압력을 조절한다.A roll over valve (ROV) 100 discharges the fuel vapor generated in the fuel tank 1 to the canister 2 to regulate the internal pressure of the fuel tank 1.

즉, 롤 오버 밸브(100)는 연료 주입 시 레벨링파이프(20)가 잠기기 전까지는 연료탱크(1)의 압력이 레벨링파이프(20)를 통해 배출되지만, 레벨링파이프(20)가 유면에 잠기게 되면, 연료탱크(1)의 압력을 캐니스터(2)로 배출시킴으로써, 주유 시 연료탱크(1) 내부의 압력이 과도하게 상승하는 것을 방지한다.That is, in the roll-over valve 100, the pressure of the fuel tank 1 is discharged through the leveling pipe 20 until the leveling pipe 20 is locked when the fuel is injected. However, when the leveling pipe 20 is immersed in the oil level , The pressure in the fuel tank 1 is discharged to the canister 2, thereby preventing the pressure inside the fuel tank 1 from excessively rising.

밴팅 컨트롤 밸브(200)는 필러파이프(10) 상에 설치되고, 롤 오버 밸브(100)와 캐니스터(2)를 연결한다.The bending control valve 200 is installed on the filler pipe 10 and connects the roll over valve 100 and the canister 2. [

다시 말해, 밴팅 컨트롤 밸브(200)는 연료탱크(1) 내부의 연료 증발가스가 캐니스터(2)로 선택적으로 배출되도록 형성되는데, 이러한 밴팅 컨트롤 밸브(200)는 롤 오버 밸브(100)와 연료 증발가스 배출통로(P1)를 통해 연결되고, 캐니스터(2)와 연료 증발가스 이동통로(P2)를 통해 연결된다.In other words, the banting control valve 200 is formed such that the fuel evaporation gas inside the fuel tank 1 is selectively discharged to the canister 2. This banting control valve 200 controls the roll-over valve 100 and the fuel evaporation Is connected through the gas discharge passage (P1), and is connected to the canister (2) through the fuel evaporative gas moving passage (P2).

밴팅 컨트롤 밸브(200)는 연료 주유 시에는 연료 증발가스 배출통로(P1)가 차단되도록 하는데, 이는 레벨링파이프(20)가 유면에 잠기는 경우, 연료 증발가스가 연료탱크(1)에서 배출되는 것을 차단함으로써, 연료의 추가 주입이 불가능하도록 하기 위함이다.The bending control valve 200 is configured to block the fuel evaporative gas discharge passage P1 when the fuel is lubricated so as to prevent the fuel evaporated gas from being discharged from the fuel tank 1 when the leveling pipe 20 is immersed in the oil level So that further injection of fuel is not possible.

또한, 밴팅 컨트롤 밸브(200)는 차량의 주행 중에는 필러파이프(10)가 닫히게 되고, 도 3에 도시된 바와 같이 연료 증발가스 배출통로(P1)를 개방하여 연료탱크(1) 내부의 연료 증발가스가 연료 증발가스 배출통로(P1)와 연료 증발가스 이동통로(P2)를 따라 캐니스터(2)로 이동할 수 있도록 한다.3, the ventilation control valve 200 opens the filler pipe 10 during the running of the vehicle, and opens the fuel evaporative gas discharge passage P1 as shown in FIG. 3, To move to the canister 2 along the fuel vapor gas discharge passage P1 and the fuel vapor gas transfer passage P2.

결과적으로, 본 실시예에 따른 차량의 연료탱크 밴팅 시스템은 연료 주유 시 밴팅 컨트롤 밸브(200)를 차단하여 연료의 추가 주입이 불가능하게 하고, 주유 종료 후에는 밴팅 컨트롤 밸브(200)를 개방하여 연료탱크(1)의 밴팅성능을 확보함으로써, 연료탱크(1)의 통기성능을 향상시킬 수 있다.As a result, the fuel tank bending system of the vehicle according to the present embodiment blocks the bending control valve 200 at the time of fuel injection to make it impossible to further inject fuel, By ensuring the bending performance of the tank 1, the ventilation performance of the fuel tank 1 can be improved.

그에 따라, 본 실시예에 따른 차량의 연료탱크 밴팅 시스템은 상기와 같이 연료탱크(1)의 통기성능 향상을 통해 연료탱크(1)의 내부 압력 증가로 인한 연료탱크(1)의 크랙 발생을 미연에 방지할 수 있다.Accordingly, the fuel tank bending system of the vehicle according to the present embodiment can prevent the occurrence of a crack in the fuel tank 1 due to the increase of the internal pressure of the fuel tank 1 through the improvement of the ventilation performance of the fuel tank 1, .

또한, 본 실시예에 따른 차량의 연료탱크 밴팅 시스템은 밴팅 컨트롤 밸브(200)를 통해 연료 연료 증발가스 배출통로(P1)를 차단할 수 있기 때문에, 롤 오버 밸브(100)의 내부에서 연료 증발가스 배출을 위해 형성된 오리피스(미도시)의 확장이 가능할 수 있고, 그에 따라 차량의 주행 중 원하는 만큼 연료 증발가스의 배출이 가능하게 함으로써, 연료탱크(1)의 밴팅 성능을 향상시킬 수 있다.
In addition, since the fuel tank bending system of the vehicle according to the present embodiment can block the fuel-fuel evaporative gas discharge passage P1 through the bending control valve 200, The bending performance of the fuel tank 1 can be improved by allowing the expansion of the orifice (not shown) formed for the fuel tank 1, thereby allowing the discharge of the fuel evaporative gas as much as desired during the running of the vehicle.

이하, 도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크 밴팅 시스템의 밴팅 컨트롤 밸브를 보여주는 도면이고, 도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 연료탱크 밴팅 시스템의 밴팅 컨트롤 밸브의 동작을 보여주는 도면이다.FIG. 4 is a view showing a banting control valve of a fuel tank banting system for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a view showing an operation of a banting control valve of a fuel tank banting system for a vehicle according to an embodiment of the present invention. Fig.

도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 연료탱크 밴팅 시스템은 연료탱크(1) 내부의 연료 증발가스가 캐니스터(2)로 선택적으로 배출되도록 하는 밴팅 컨트롤 밸브(200)를 포함한다.As shown in FIG. 4, the fuel tank bending system of the vehicle includes a banting control valve 200 for allowing the fuel vapor in the fuel tank 1 to be selectively discharged to the canister 2.

이러한 밴팅 컨트롤 밸브(200)는 밸브 본체(210) 및 밸브(220)를 구비한다.The bending control valve 200 includes a valve body 210 and a valve 220.

먼저, 밸브 본체(210)는 필러파이프(10)에 설치되고, 내부에 연료 증발가스 이동공간(A)이 형성된다.First, the valve body 210 is installed in the filler pipe 10, and a fuel evaporative gas moving space A is formed therein.

밸브(220)는 연료 증발가스 이동공간(A)을 선택적으로 차단할 수 있도록 밸브 본체(210)의 내부에 설치된다.The valve 220 is installed inside the valve body 210 so as to selectively block the fuel evaporating gas moving space A.

밸브(220)는 차량 주행 시 연료 증발가스 이동공간(A)을 개방하여 연료탱크(1) 내부의 연료 증발가스가 캐니스터(2)로 이동하도록 한다.The valve 220 opens the fuel evaporating gas moving space A when the vehicle is running so that the fuel vapor in the fuel tank 1 moves to the canister 2. [

즉, 밸브(220)는 연료 증발가스 이동공간(A) 상에서 승강하며, 연료의 추가 주입을 방지하기 위하여 연료 주유 시 승강하여 연료 증발가스 이동공간(A)을 차단하도록 한다.That is, the valve 220 ascends and descends on the fuel evaporative gas moving space A, and lifts up during fuel filling to block the fuel evaporative gas moving space A in order to prevent further injection of the fuel.

여기서, 밸브(220)는 필러파이프(10)를 통과하는 연료의 유압에 의해 승강하여 연료 증발가스 이동공간(A)을 차단한다.Here, the valve 220 moves up and down by the oil pressure of the fuel passing through the filler pipe 10 to block the fuel evaporative gas moving space A.

다시 말해, 밸브(220)는 연료 주유 시 필러파이프(10)를 통과하는 연료가 밸브 본체(210)로 진입하게 되면, 유압에 의해 승강하여 연료 증발가스 이동공간(A)을 차폐한다.In other words, when the fuel passing through the filler pipe 10 enters the valve body 210 when the fuel is injected, the valve 220 is lifted by the hydraulic pressure to shield the fuel evaporative gas moving space A

이러한 밸브(220)의 일면에는 기밀유지부재(222)가 결합될 수 있다.The airtightness maintaining member 222 may be coupled to one surface of the valve 220.

기밀유지부재(222)는 연료 증발가스 배출통로(P1)와 연료 증발가스 이동통로(P2)가 형성된 밸브 본체(210)의 상부와 마주보는 밸브(220)의 일면에 결합된다.The gas tightening member 222 is coupled to one surface of the valve 220 facing the upper portion of the valve body 210 in which the fuel evaporative gas discharge passage P1 and the fuel evaporative gas moving passage P2 are formed.

기밀유지부재(222)는 연료 증발가스 이동공간(A)의 차단 시 연료 증발가스 이동공간(A)의 기밀을 유지하도록 마련된다.The airtightness maintaining member 222 is provided so as to maintain the airtightness of the fuel evaporating gas moving space A when the fuel evaporating gas moving space A is blocked.

즉, 기밀유지부재(222)는 연료 주유에 따른 연료 증발가스 이동공간(A)의 차단 시 밸브 본체(210)와 밸브(220) 사이의 틈으로 연료가 인입되는 경우, 연료 증발가스 배출통로(P1)와 연료 증발가스 이동통로(P2)를 확실하게 차단하여 연료가 롤 오버 밸브(100) 측으로 역류하거나 캐니스터(2)로 이동하는 것을 방지할 수 있다.That is, when the fuel is introduced into the gap between the valve body 210 and the valve 220 when the fuel evaporating gas moving space A is closed due to the fuel lubrication, P1 and the fuel evaporating gas moving passage P2 can be surely blocked so that the fuel can be prevented from flowing back toward the roll over valve 100 or moving to the canister 2. [

또한, 기밀유지부재(222)는 연료 증발가스 배출통로(P1)의 출측과 연료 증발가스 이동통로(P2)의 입측을 확실하게 차단할 수 있기 때문에, 롤 오버 밸브(100)에서 배출된 연료 증발가스가 연료 증발가스 이동공간(A)으로 유입되지 못하게 하고, 결과적으로는 연료 증발가스가 캐니스터(2)로 이동하지 못하게 할 수 있다.The airtightness maintaining member 222 can reliably block the outflow of the fuel evaporation gas discharge passage P1 and the inlet of the fuel evaporation gas transfer passage P2, To the fuel vaporized gas moving space (A), and consequently to prevent the fuel evaporated gas from moving to the canister (2).

여기서, 기밀유지부재(222)는 탄성부재로 형성되는 것이 바람직하며, 이는 연료의 유압에 의해 밸브(220)가 밸브 본체(210)에서 승강하는 경우, 밸브본체(210)의 상부와 밸브(220)의 일면과의 충격을 최소화할 수 있도록 하기 위함이다.When the valve 220 is lifted and lowered from the valve body 210 by the hydraulic pressure of the fuel, the airtightness maintaining member 222 is formed of an elastic member, So that the impact with respect to one side of the sheet can be minimized.

한편, 본 실시예에 따른 밴팅 컨트롤 밸브는 스토퍼(230)를 더 구비한다.Meanwhile, the bending control valve according to the present embodiment further includes a stopper 230.

스토퍼(230)는 필러파이프(10) 상에서의 밸브 본체(210) 설치 위치에서 내측으로 돌출 형성되며, 연료 증발가스 이동공간(A)의 개방 시 밸브(220)의 하강 위치가 고정되도록 한다.The stopper 230 protrudes inward from the mounting position of the valve body 210 on the filler pipe 10 so that the lowered position of the valve 220 is fixed when the fuel evaporative gas moving space A is opened.

즉, 스토퍼(230)는 밸브(220)가 밸브 본체(210) 상에서 이탈하는 것을 방지하기 위하여 밸브 본체(210)의 단부에 설치되는 것으로서, 밸브(220)의 하강 경로를 가이드 할 수 있다.
That is, the stopper 230 is installed at the end of the valve body 210 to prevent the valve 220 from being separated from the valve body 210, and can guide the downward path of the valve 220.

본 발명은, 연료 주유 시 밴팅 컨트롤 밸브를 차단하여 연료의 추가 주입이 불가능하게 하고, 주유 종료 후에는 밴팅 컨트롤 밸브를 개방하여 연료탱크의 밴팅성능을 확보함으로써, 연료탱크의 통기성능을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.The present invention can improve the ventilation performance of the fuel tank by blocking the bending control valve at the time of fuel injection and making the bending performance of the fuel tank secure by opening the banting control valve after the completion of the lubrication .

그에 따라, 본 발명은 연료탱크의 내부 압력 증가로 인한 크랙 발생을 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
Accordingly, the present invention has an effect of preventing a crack from occurring due to an increase in internal pressure of the fuel tank.

이상의 본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해여야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many modifications may be made thereto, It will be understood that all or some of the elements (s) may be optionally constructed in combination. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

1 : 연료탱크 2 : 캐니스터
10 : 필러파이프 20 : 레벨링파이프
30, 100 : 롤 오버 밸브 200 : 밴딩 컨트롤 밸브
210 : 밸브 본체 220 : 밸브
222 : 기밀유지부재 230 : 스토퍼
A : 연료 증발가스 이동공간 P1 : 연료 증발가스 배출통로
P2 : 연료 증발가스 이동통로1: Fuel tank 2: Canister
10: Filler pipe 20: Leveling pipe
30, 100: Roll over valve 200: Bending control valve
210: valve body 220: valve
222: airtightness maintaining member 230: stopper
A: Fuel evaporating gas moving space P1: Fuel evaporating gas discharging passage
P2: fuel vapor gas passage

Claims (7)

차량의 연료주입구를 통해 주유된 연료탱크에서 발생한 연료 증발가스를 캐니스터를 통과시켜 처리하는 차량의 연료탱크 밴팅 시스템에 있어서,
상기 연료탱크에 설치되고, 상기 연료탱크에서 발생된 연료 증발가스를 상기 캐니스터로 배출시켜 상기 연료탱크의 내부 압력을 조절하는 롤 오버 밸브(Roll over valve); 및
상기 연료주입구와 상기 연료탱크를 연결하는 필러파이프 상에 설치되고, 상기 롤 오버 밸브와 상기 캐니스터를 연결하며, 상기 연료탱크 내부의 연료 증발가스가 상기 캐니스터로 선택적으로 배출되도록 하는 밴팅 컨트롤 밸브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크 밴팅 시스템.
1. A fuel tank bending system for a vehicle that processes fuel vapor generated in a fuel tank injected through a fuel inlet of a vehicle through a canister,
A roll over valve installed in the fuel tank for discharging the fuel vapor generated in the fuel tank to the canister to adjust the internal pressure of the fuel tank; And
A banting control valve installed on a filler pipe connecting the fuel injection port and the fuel tank and connecting the rollover valve and the canister and selectively discharging fuel vapor in the fuel tank to the canister; The fuel tank bending system of the vehicle.
청구항 1에 있어서,
상기 밴팅 컨트롤 밸브는,
상기 필러파이프에 설치되고, 내부에 연료 증발가스 이동공간이 형성되는 밸브 본체; 및
상기 밸브 본체의 내부에 설치되고, 차량 주행 시 상기 연료 증발가스 이동공간을 개방하여 상기 연료탱크 내부의 연료 증발가스가 상기 캐니스터로 이동하도록 하는 밸브;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크 밴팅 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the bending control valve comprises:
A valve body installed in the filler pipe and having a fuel evaporative gas moving space formed therein; And
And a valve disposed inside the valve body for opening the fuel evaporative gas moving space when the vehicle travels and allowing the fuel vapor in the fuel tank to move to the canister. system.
청구항 2에 있어서,
상기 밸브는,
상기 연료 증발가스 이동 공간 상에서 승강하며, 연료 주유 시 승강하여 상기 연료 증발가스 이동 공간을 차단하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크 밴팅 시스템.
The method of claim 2,
Wherein the valve comprises:
Wherein the fuel vapor gassing chamber is moved up and down in the fuel vapor gas moving space to shut off the fuel vapor gas moving space when the fuel is fed.
청구항 3에 있어서,
상기 밸브는,
상기 필러파이프를 통과하는 연료의 유압에 의해 승강하여 상기 연료 증발가스 이동 공간을 차단하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크 밴팅 시스템.
The method of claim 3,
Wherein the valve comprises:
And the fuel vapor is moved up and down by the hydraulic pressure of the fuel passing through the filler pipe to block the fuel vapor gas moving space.
청구항 2에 있어서,
상기 밴팅 컨트롤 밸브는,
상기 밸브 본체의 설치 위치에서 내측으로 돌출 형성되며, 상기 연료 증발가스 이동공간의 개방 시 상기 밸브의 하강 위치가 고정되도록 하는 스토퍼를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크 밴팅 시스템.
The method of claim 2,
Wherein the bending control valve comprises:
Further comprising a stopper protruding inward from an installation position of the valve body to fix a down position of the valve when the fuel evaporative gas moving space is opened.
청구항 3에 있어서,
상기 밸브는,
상기 밸브 본체의 상부와 마주보는 일면에 결합되고, 상기 연료 증발가스 이동 공간의 차단 시 상기 연료 증발가스 이동 공간의 기밀을 유지하도록 마련되는 기밀유지부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크 밴팅 시스템.
The method of claim 3,
Wherein the valve comprises:
And a hermetic holding member coupled to one surface of the valve body facing the upper portion thereof and provided to maintain the airtightness of the fuel evaporative gas moving space when the fuel evaporative gas moving space is shut off. system.
청구항 6에 있어서,
상기 기밀유지부재는,
탄성부재로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크 밴팅 시스템.The method of claim 6,
The gas-
Wherein the fuel tank is formed of an elastic member.
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