KR100188541B1 - Fuel tank vapor control device of automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료공급장치에서 연료탱크내 증발개스 배출을 억제하기 위해 연료 주유 단계에서 생기는 증발개스를 연료탱크내로 재 순환 시켜 주기 위하여 상기 연료 주입구 및 연료탱크측과 상통되고 연료 주입구를 따라 유로를 형성하는 베이퍼 튜브와, 상기 연료 주입구를 통해 주입되는 연료의 유속을 따라 베이퍼 튜브내 유체를 연료 주입구측으로 보내기 위해 베이퍼 튜브와 연료 주유구측을 상통시켜 유체를 합류 시키는 베이퍼 포트로 구성된 연료 주입 시스템의 베이퍼 처리장치임.The present invention is in communication with the fuel inlet and the fuel tank side to form a flow path along the fuel inlet in order to recirculate the evaporated gas generated in the fuel supply step into the fuel tank to suppress the discharge of the evaporated gas in the fuel tank in the fuel supply device Vapor treatment of the fuel injection system consisting of a vapor tube and a vapor port for confluence the vapor tube and the fuel inlet port side to send the fluid in the vapor tube to the fuel inlet side along the flow rate of the fuel injected through the fuel inlet Device.

Description

연료 주입 시스템의 베이퍼 처리장치Vapor Handling Units in Fuel Injection Systems

본 발명은 연료공급장치에서 연료탱크내 증발개스 배출을 억제하기 위해 연료 주유 단계에서 생기는 증발개스를 연료탱크내로 재 순환 시켜 주는 것이다.The present invention is to recycle the evaporated gas generated in the fuel supply step to the fuel tank to suppress the discharge of the evaporated gas in the fuel tank in the fuel supply device.

차의 연료 공급장치를 구성하는 연료탱크 시스템의 주요 부분은 도 1과 같이 연료탱크 본체(1)와, 연료탱크(1)내에 연료를 주입하기 위해 개설된 연료 주입구(2), 연료탱크(1)내 증발 개스를 환기 시키기 위해 연료탱크와 상통 시킨 벤트튜브(3), 탱크내 증발개스를 캐니스터(4)측으로 내보내기 위해 베이퍼 라인(7)을 구성하는 롤오버밸브(5)및 2-웨이 밸브(6) 그리고 연료탱크(1)내 증발개스를 수거하여 위해 개스 방출을 억제하는 캐니스터(4) 등의 주변 장치를 포함한다.The main part of the fuel tank system constituting the fuel supply device of the vehicle is a fuel tank body 1, a fuel inlet 2 opened for injecting fuel into the fuel tank 1, a fuel tank 1 as shown in FIG. Vent tube (3), which is in communication with the fuel tank to vent the evaporation gas in the tank, and a rollover valve (5) and a 2-way valve (2) which constitute the vapor line (7) to export the evaporation gas in the tank to the canister (4) side. 6) and peripheral devices such as canisters 4 which collect evaporation gas in the fuel tank 1 to suppress the release of harmful gases.

상기 연료 주입 시스템 구조에 의하면 연료가 주유 되면서 발생하는 증발개스는 벤트튜브(3)를 통해 대기중으로 방출 시킨다.According to the fuel injection system structure, the evaporation gas generated while fuel is refueled is discharged into the atmosphere through the vent tube 3.

그러다가 연료가 탱크내 일정 용량을 채워 H1 수위에 이르러 벤트튜브(3)의 입구를 막으면 증발개스가 방출되지 못해 탱크(1)내 압력은 상승하고, 이로인해 연료의 주유 상태를 조절하고, 주행중 탱크내 증발개스는 엔진측 부압으로 캐니스터(4)측으로 보내 퍼지시켜 엔진측으로 보낸다.Then, when the fuel fills a certain volume in the tank and reaches the H1 level and blocks the inlet of the vent tube 3, the evaporation gas is not released and the pressure in the tank 1 rises, thereby adjusting the fueling state of the fuel and driving. The evaporation gas in the tank is sent to the canister 4 side with the engine side negative pressure to be purged and sent to the engine side.

이렇게 연료탱크(1)내 증발개스의 대기중 방출을 억제하기 위해 캐니스터(4)를 이용하여 퍼지시켜 엔진측으로 보내 연소 시키는 방법은 미연소 배기개스 제어 테크닉의 기본이 된다.In order to suppress the release of the evaporated gas in the fuel tank 1 into the air, the canister 4 is purged and sent to the engine for combustion, which is the basis of the unburned exhaust gas control technique.

한편, 연료 주유 단계에서 발생되는 탱크내 증발개스는 탱크내 압력을 높히고,이로인해 연료 주유를 어렵게 하는데, 주유 단계에서 탱크(1)내 증발개스는 벤트튜브(3)로 대기중으로 방출 시켜 탱크(1)내 압력을 낮추는 방법으로 연료를 주유 함으로서 탱크내 증발개스 배출이 있게된다.On the other hand, the evaporation gas in the tank generated in the fuel refueling step increases the pressure in the tank, thereby making it difficult to refuel the fuel.In the fueling step, the evaporation gas in the tank (1) is discharged into the atmosphere through the vent tube (3). 1) The fuel is discharged in a tank by lowering the pressure in the tank.

대기중으로 방출되는 증발개스 주성분은 인체에 유해한 탄화수소와 같은 조성을 하고 있어 규제 대상이 된다.The main component of the evaporated gas released into the atmosphere has the same composition as hydrocarbon, which is harmful to human body, and is therefore regulated.

그러나 종래의 연료 주입 시스템에 의하면 주유 단계에서 증발개스를 그대로 대대기중으로 방출 시키는 방법으로 탱크내 압력을 낮춰 주면서 연료를 주유하여 증발개스의 대기중 방출을 억제 시키지 못하는 문제점이 있다.However, according to the conventional fuel injection system, there is a problem that it is not possible to suppress the release of the evaporated gas into the air by refueling the fuel while lowering the pressure in the tank by the method of releasing the evaporated gas into the atmosphere at the fueling stage.

본 발명은 연료 주입 시스템에서 연료 주유 단계에서 발생되는 증발개스의 대기중 방출을 억제하기 위기 위한 베이퍼 처리장치를 제공 하는 것이다.The present invention is to provide a vapor treatment apparatus for crisis to suppress the release of the evaporation gas to the atmosphere generated in the fuel injection step in the fuel injection system.

도 1 은 일반적인 연료 주입 시스템.1 is a typical fuel injection system.

도 2 는 본 발명에 따른 베이퍼 처리장치.2 is a wafer processing apparatus according to the present invention.

도 3 은 본 발명의 장치에 의한 유체 흐름도.3 is a fluid flow diagram by the device of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

5 : 롤오버밸브 6 : 2-웨이밸브5: rollover valve 6: 2-way valve

10 : 연료탱크 11 : 베이퍼라인(VAPER LINE)10: fuel tank 11: vapor line

12 : 캐니스터(CANISTER) 13 : 연료주입구12: Canister (CANISTER) 13: fuel inlet

14 : 베이퍼튜브 15 : 베이퍼포트14: vapor tube 15: vapor pot

16 : 연료건16: fuel gun

본 발명은 도 2와 같이 탱크(10)측과 베이퍼라인(11)으로 연결된 캐니스터(12)와, 외부측에서 연료 주입을 가능하게 하는 연료 주입구(13)로 구성된 연료 주입 시스템에 있어서, 상기 연료 주입구(13) 및 연료탱크(10)측과 상통되고 연료 주입구(13)를 따라 유로를 형성하는 베이퍼 튜브(14)와, 상기 연료 주입구(13)를 통해 주입되는 연료의 유속을 따라 베이퍼 튜브(14)내 유체를 연료 주입구(13)측으로 보내기 위해 베이퍼 튜브(14)와 연료 주입구(13)측을 상통시켜 유체를 합류 시키는 베이퍼 포트(15)를 구성한다.In the fuel injection system comprising a canister 12 connected to the tank 10 side and the vapor line 11 and a fuel injection port 13 to enable fuel injection from the outside, as shown in FIG. A vapor tube 14 which is in communication with the inlet 13 and the fuel tank 10 and forms a flow path along the fuel inlet 13, and a vapor tube along the flow rate of the fuel injected through the fuel inlet 13. 14) to transfer the fluid to the fuel inlet 13 side, the vapor tube 14 and the fuel inlet 13 side is made up to constitute a vapor port 15 for joining the fluid.

상기 연료 주입구(13) 및 베이퍼 튜브(14)의 위치는 도 3과 같이 연료 충만 경계선을 H2로 할 때 그 이상의 위치에 두고, 소정의 경사진 각도a로 설치한다.The fuel inlet 13 and the vapor tube 14 are positioned at a position higher than that when the fuel fill boundary line is H2 as shown in FIG. 3, and are provided at a predetermined inclined angle a.

본 발명은 연료 건(16)을 통해 연료 주입구(13)를 따라 연료탱크(10)내로 분사되는 연료의 유속은 연료 주입구(13)의 바깥쪽을 따라 형성된 베이퍼 튜브(14)를 통해 이동하는 증발개스를 베이퍼 포트(15)를 통해 합류시켜 연료탱크(10)내로 유입 시킨다.According to the present invention, the flow rate of fuel injected into the fuel tank 10 through the fuel inlet 13 through the fuel gun 16 moves through the vapor tube 14 formed along the outer side of the fuel inlet 13. The gas is joined through the vapor port 15 and introduced into the fuel tank 10.

즉, 연료 주입구(13)에 연료 건(16)을 넣어 연료를 주유 하는 단계에서 탱크(10)내 증발개스는 연료 주유량 만큼 방출되어 탱크내 압력을 낮춰 가면서 연료 주유가 진행되는데 연료 주유가 진행되는 순간부터 증발개스가 발생되고, 이 증발개스는 베이퍼 튜브(14)를 따라 연료 주입구(13)의 바깥을 경유하여 연료 주입구(13)측 입구 부분으로 이동한다.That is, in the step of refueling the fuel by inserting the fuel gun 16 into the fuel inlet 13, the evaporation gas in the tank 10 is discharged by the amount of fuel supplied, thereby lowering the pressure in the tank. The evaporation gas is generated from the moment, and the evaporation gas moves along the vapor tube 14 to the fuel inlet 13 side inlet via the outside of the fuel inlet 13.

이때 베이퍼 튜브(14)에 조성된 증발개스는 연료 건(16)을 통해 분사되는 연료의 유속에 의해 베이퍼 포트(15)측에서는 벤튜리(VENTURY) 효과가 생기면서 베이퍼 포트(15)를 중심으로 부압 영역이 발생 연료탱크(10) 내에서의 증발개스가 베이퍼 튜브(14)를 통해 연료와 함께 다시 연료탱크(10)내로 순환된다.At this time, the vaporization gas formed in the vapor tube 14 has a venturi effect on the side of the vapor port 15 due to the flow rate of the fuel injected through the fuel gun 16, and the negative pressure is centered on the vapor port 15. Evaporation gas in the generated fuel tank 10 is circulated back into the fuel tank 10 together with the fuel through the vapor tube 14.

상기 베이퍼 튜브(14)의 위치는 도 3과 같이 연료 충만 경계선을 H2로 할 때 그 이상의 위치에 두고, 소정의 경사진 각도 a로 설치하여 연료 유입을 방지 하면서 증발개스를 선택적으로 유입 시킨다.The vapor tube 14 is positioned at a position above that when the fuel fill boundary line is H2 as shown in FIG. 3, and is installed at a predetermined inclined angle a to selectively introduce the evaporation gas while preventing fuel from flowing.

한편, 상기 베이퍼 튜브(14)의 신설은 탱크내 증발개스를 대기중으로 방출 시키는 벤트튜브를 삭제하면서 실제 연료탱크(10)내 증발개스 점유면적을 증대시켜 탱크내 증발개스 압력을 낮춰주어 주유 단계에서 증발개스 발생에 의한 탱크내 압력 상승을 저감 시킨다.On the other hand, the new installation of the vapor tube 14 is to remove the vent tube for discharging the evaporation gas in the tank to the atmosphere while increasing the occupied gas occupied area in the fuel tank 10 to lower the evaporation gas pressure in the tank in the fueling step Reduce the pressure rise in the tank caused by evaporation gas.

본 발명은 연료 주입 시스템에서 주유 단계에서 탱크내 압력 상승을 증발개스를 순환 시키는 방법으로 낮춰 주유를 가능케 함으로서 연료 주입 단계에서 발생되는 탱크내 증발개스 대기중 방출을 별도의 장치 없이 억제시키는 효과가 있다.The present invention has the effect of reducing the pressure rise in the tank in the fuel injection system by the method of circulating the evaporation gas in the fuel injection system by circulating the evaporation gas, thereby suppressing the emission of the vaporization gas in the tank generated in the fuel injection step without a separate device. .

Claims (2)

상기 연료 주입구(13) 및 연료탱크(10)측과 상통되고 연료 주입구(13)를 따라 유로를 형성하는 베이퍼 튜브(14)와, 상기 연료 주입구를 통해 주입되는 연료의 유속을 따라 베이퍼 튜브(14)내 유체를 연료 주입구측으로 보내기 위해 베이퍼 튜브와 연료 주유구측을 상통시켜 유체를 합류 시키는 베이퍼 포트(15)로 구성된 것을 특징으로 하는 연료 주입 시스템의 베이퍼 처리장치.A vapor tube 14 which communicates with the fuel inlet 13 and the fuel tank 10 and forms a flow path along the fuel inlet 13, and a vapor tube 14 along the flow rate of the fuel injected through the fuel inlet. Vapor processing device of the fuel injection system, characterized in that the vapor port and the vapor port (15) for joining the fluid to the fluid tube side to the upper side to send the fluid to the fuel inlet side. 제 1 항에 있어서, 상기 베이퍼 튜브(14) 및 연료 주입구(13)의 위치는 연료 충만 경계선을 초과하는 선상에 두고, 탱크 안쪽 부분을 낮게하고 바깥쪽을 높게한 경사진 각도로 설치한 것을 특징으로 하는 연료 주입 시스템의 베이퍼 처리장치.The position of the vapor tube 14 and the fuel inlet 13 is positioned on a line exceeding the fuel fill boundary, and is installed at an inclined angle with a lower inner portion of the tank and a higher outer side. Vapor processing device for fuel injection system.
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