KR20170007020A - A Steering Column Apparatus for Vehicles - Google Patents

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KR20170007020A
KR20170007020A KR1020150098608A KR20150098608A KR20170007020A KR 20170007020 A KR20170007020 A KR 20170007020A KR 1020150098608 A KR1020150098608 A KR 1020150098608A KR 20150098608 A KR20150098608 A KR 20150098608A KR 20170007020 A KR20170007020 A KR 20170007020A
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홍성종
김영삼
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남양공업주식회사
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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    • F16C43/00—Assembling bearings
    • F16C43/04—Assembling rolling-contact bearings

Abstract

The present invention relates to a steering column apparatus of a vehicle, comprising: a steering shaft; a tube formed in a hollow shape to insert the steering shaft; a rolling bearing assembly press-fitted into the outer periphery of the steering shaft and the inner periphery of the tube and supporting rotation of the steering shaft which rotates relative to the tube fixed to a vehicle body. In the inner periphery of the tube, formed is a press-fitting rib which enables the rolling bearing assembly to be press-fitted from the outside to the inside of the steering shaft to fix the rolling bearing assembly and also prevents the fixed rolling bearing assembly from being spaced apart or separated from an axial direction of the steering shaft, thereby reducing the number of parts to reduce the number of assembling steps, and preventing an increase in manufacturing cost of a product.

Description

차량의 스티어링 컬럼 장치{A Steering Column Apparatus for Vehicles}[0001] The present invention relates to a steering column apparatus for a vehicle,

본 발명은 차량의 스티어링 컬럼 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 구름 베어링 조립체의 조향축으로부터의 유격 및 이탈을 방지하기 위한 별도의 스냅 링을 삭제하면서도 동일한 기능을 확보하도록 함과 동시에, 상기 스냅 링의 삭제를 통한 별도의 스냅 링 설치 공정 수를 줄이고, 부품의 제조 비용을 절감할 수 있는 차량의 스티어링 컬럼 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column apparatus for a vehicle, and more particularly, to a steering column apparatus for a vehicle, which is capable of eliminating a separate snap ring for preventing clearance and departure from a steering shaft of a rolling bearing assembly, To a steering column apparatus for a vehicle which can reduce the number of separate snap ring installation steps by eliminating the ring and reduce the manufacturing cost of parts.

일반적으로, 차량의 스티어링 컬럼 장치는, 운전자의 스티어링 휠(핸들) 조작에 의해 발생한 회전력을 랙-피니언 기구부로 전달하는 조향축을 둘러싸도록 형성되어 조향축의 회전을 지지하는 한편 브라켓을 통해 차체에 결합함으로써 조향축의 위치를 고정하는 장치를 말한다.Generally, the steering column device of a vehicle is formed so as to surround a steering shaft that transmits a rotational force generated by an operation of a driver's steering wheel (steering wheel) to a rack-and-pinion mechanism portion to support rotation of the steering shaft, Means a device for fixing the position of the steering shaft.

이러한 차량의 스티어링 컬럼 장치는, 운전자의 편의를 위하여 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능을 추가할 수 있는데, 틸트는 스티어링 휠의 고정각도를 조절하기 위한 것이고, 텔레스코프는 축 방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 2개의 중공 관을 삽입하여 형성한 것으로 차량의 충돌시 조향축 및 스티어링 컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 가진다.The steering column device of such a vehicle may add a telescope or a tilt function for the sake of the driver's convenience. The tilt is for adjusting the fixed angle of the steering wheel, And two hollow tubes are inserted so as to be able to shrink. When the vehicle collides, the steering shaft and the steering column are collapsed and absorb shock energy.

따라서, 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치는, 전술한 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식으로 나누어지기도 하고, 경우에 따라서는 텔레스코프식 스티어링 컬럼에 틸트 기능이 추가될 수도 있으며, 운전자는 이러한 기능을 통하여 자신의 신장이나 체형에 맞게 스티어링 휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조작을 할 수 있게 된다.Therefore, the steering column device of the vehicle according to the prior art may be divided into a telescopic type or a tilted type according to the function described above, and in some cases, a tilt function may be added to the telescopic type steering column, So that the steering wheel can be smoothly operated by controlling the degree of projection or tilting angle of the steering wheel in accordance with its own height or body shape.

이와 같은 차량의 스티어링 컬럼 장치의 텔레스코프 또는 틸트 작동은 조작 레버의 조임과 해제 동작에 따라 아우터 튜브가 이너 튜브를 압박 또는 압박이 해제됨에 의해 이루어지는 것이 일반적이었다.The telescopic or tilting operation of the steering column apparatus of such a vehicle is generally performed by pressing or releasing the inner tube from the inner tube according to the tightening and releasing operations of the operating lever.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 일예를 나타낸 일부 절개 사시도이고, 도 2는 도 1의 측면도이다.1 is a partially cutaway perspective view showing an example of a steering column apparatus of a vehicle according to the prior art, and Fig. 2 is a side view of Fig.

종래 기술에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 일예는 조향축이 원활한 회전을 위하여 조향축(미도시)과 상기 조향축을 감싸는 튜브(5) 사이에 회전을 지지하는 구름 베어링 조립체(10)가 설치된다.An example of a steering column device of a vehicle according to the prior art is provided with a rolling bearing assembly 10 for supporting rotation between a steering shaft (not shown) and a tube 5 surrounding the steering shaft for smooth steering shaft rotation.

상기 구름 베어링 조립체(10)는, 상기 조향축의 외주에 압입 고정되는 내륜(11)과, 상기 내륜(11) 보다 큰 지름을 가지고, 상기 튜브(5)의 내주에 압입 고정되는 외륜(13)과, 상기 내륜(11)과 외륜(13) 사이에 구름 가능하게 구비되어 상기 튜브(5)에 대한 상기 조향축의 상대 회전을 지지하는 복수개의 볼 베어링(15)을 포함한다.The rolling bearing assembly 10 includes an inner ring 11 press-fitted in the outer periphery of the steering shaft, an outer ring 13 having a diameter larger than that of the inner ring 11 and press-fitted in the inner periphery of the tube 5, And a plurality of ball bearings 15 rotatably provided between the inner ring 11 and the outer ring 13 to support relative rotation of the steering shaft with respect to the tube 5.

이와 같은 상기 구름 베어링 조립체(10)는, 상기 조향축의 외측 방향으로의 이탈 및 유격되는 것을 방지하기 위하여, 도 1 및 도 2에 참조된 바와 같이, 상기 외륜(13)의 외측단을 지지하는 스냅 링(Snap-Ring)(20)이 상기 튜브(5)의 내주에 형성된 링 설치홈(6)에 개재된다.1 and 2, the rolling bearing assembly 10 is provided with a snap ring (not shown) for supporting the outer end of the outer ring 13, A ring (Snap-Ring) 20 is interposed in the ring mounting groove 6 formed in the inner periphery of the tube 5.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 일예는, 상기 튜브(5)에 링 설치홈(6)을 형성하기 위한 가공 공정이 필요함은 물론, 별도의 상기 스냅 링(20)이 구비됨과 아울러, 이로써 상기 스냅 링(20)을 설치하는 설치 공정 수를 증가시킴으로써 제품의 제조 단가 및 제조 시간을 지연시키는 문제점이 있다.
However, an example of a steering column device of a vehicle according to the related art requires a processing step for forming a ring installation groove 6 in the tube 5, a separate snap ring 20 is provided, , Thereby increasing the number of steps of installing the snap ring 20, thereby delaying the manufacturing cost and the manufacturing time of the product.

본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 구름 베어링 조립체의 조향축으로부터의 유격 및 이탈을 방지하기 위한 별도의 스냅 링을 삭제하면서도 동일한 기능을 확보하도록 함과 동시에, 상기 스냅 링의 삭제를 통한 별도의 스냅 링 설치 공정 수를 줄이고, 부품의 제조 비용을 절감할 수 있는 차량의 스티어링 컬럼 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a rolling bearing assembly which is capable of eliminating a separate snap ring for preventing clearance and departure from a steering shaft, And it is an object of the present invention to provide a steering column apparatus for a vehicle which can reduce the number of separate snap ring installation steps and reduce the manufacturing cost of parts.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 바람직한 일실시예는, 조향축과, 상기 조향축이 삽입되도록 중공 형상으로 형성된 튜브와, 상기 조향축의 외주 및 상기 튜브의 내주에 압입 고정되고, 차체에 고정된 상기 튜브에 대하여 상대 회전하는 상기 조향축의 회전을 지지하는 구름 베어링 조립체를 포함하고, 상기 튜브의 내주에는, 상기 구름 베어링 조립체가 상기 조향축의 외측에서 내측으로 압입되어 고정되도록 함과 아울러, 상기 고정된 구름 베어링 조립체가 상기 조향축의 축방향으로 유격되거나 이탈되는 것을 방지하는 압입 리브가 형성된다.A steering column device according to a preferred embodiment of the present invention includes a steering shaft, a tube formed in a hollow shape to receive the steering shaft, And a rolling bearing assembly for supporting the rotation of the steering shaft relative to the tube, wherein the rolling bearing assembly is press-fitted inwardly from the outside of the steering shaft to the inner periphery of the tube, A pushing rib is formed to prevent the rolling bearing assembly from being caught or disengaged in the axial direction of the steering shaft.

여기서, 상기 구름 베어링 조립체는, 상기 조향축의 외주에 압입 개재된 내륜과, 상기 내륜의 외주보다 큰 내경을 가지되, 상기 튜브의 내주에 압입 고정된 외륜과, 상기 내륜 및 외륜 사이에 리테이너를 매개로 개재되어 상기 튜브에 대한 상기 조향축의 상대 회전을 지지하는 복수개의 볼 베어링을 포함하고, 상기 압입 리브는, 상기 튜브의 내주면에 대하여 상기 외륜이 걸림되는 높이로 단차지게 형성될 수 있다.The rolling bearing assembly includes an inner ring which is press-fitted into the outer periphery of the steering shaft, an outer ring which has an inner diameter larger than the outer periphery of the inner ring and press-fitted in the inner periphery of the tube, and a retainer And a plurality of ball bearings interposed between the outer circumferential surface of the tube and the inner circumferential surface of the tube for supporting relative rotation of the steering shaft with respect to the tube, the pressurizing rib being stepped to a height at which the outer ring is engaged with the inner circumferential surface of the tube.

또한, 상기 외륜에는, 상기 조향축의 내측으로 압입될 때 상기 압입 리브에 가압되는 압입 가이드단 및 상기 조향축에 압입된 후 상기 조향축의 외측으로 상기 압입 리브에 걸림되는 걸림 가이드단이 형성되고, 상기 압입 가이드단 및 상기 걸림 가이드단의 최소 직경은 상기 압입 리브의 직경보다 작고, 상기 압입 가이드단 및 상기 걸림 가이드단의 최대 직경은 상기 압입 리브의 최소 직경보다 크되 상기 튜브의 내경보다 작게 형성될 수 있다.Further, the outer ring is provided with a press-fit guide end which is pressed into the press-in rib when press-fitted into the steering shaft, and a locking guide end which is engaged with the press-in rib outside the steering shaft after being press-fitted into the steering shaft, The minimum diameter of the press-fit guide end and the engagement guide end is smaller than the diameter of the press-in rib, and the maximum diameter of the press-fit guide end and the engagement guide end is set to be smaller than the minimum diameter of the press- have.

또한, 상기 압입 가이드단 및 상기 걸림 가이드단은, 상기 외륜 중 상기 조향축의 내측을 향하는 내측면 및 상기 외륜 중 상기 조향축의 외측을 향하는 외측면의 각 테두리에서 상기 외륜 중 상기 튜브의 내주면과 만나는 외주면의 모서리가 경사지게 절삭 가공 형성될 수 있다.The press-fitting guide end and the engaging guide end are formed on an inner circumferential surface of the outer ring facing the inner side of the steering shaft and an outer circumferential surface of the outer ring facing the outer side of the steering shaft, The cutting edge can be formed at an angle.

또한, 상기 압입 리브는, 상기 튜브의 내주를 따라 환형으로 형성될 수 있다.Further, the press-fitting rib may be formed in an annular shape along the inner circumference of the tube.

또한, 상기 압입 리브는, 복수개의 띠 형상으로 상기 튜브의 내주에 환형 배열될 수 있다.The press-fitting rib may be annularly arranged on the inner periphery of the tube in a plurality of strip-like shapes.

또한, 상기 튜브의 내주에는 상기 외륜의 압입 설치 후 상기 외륜의 외주면이 안착되는 안착부가 형성되고, 상기 안착부 중 상기 조향축의 내측에 해당되는 부위에는 상기 안착부의 내경보다 작게 형성되어 상기 외륜의 과압입을 방지하는 스토퍼 리브가 형성될 수 있다.The inner circumference of the tube is formed with a seating portion on which the outer circumferential surface of the outer ring is seated after the outer ring is press-fitted, and a portion of the seating portion corresponding to the inside of the steering shaft is formed smaller than the inner diameter of the seating portion, A stopper rib for preventing the mouth can be formed.

또한, 상기 스토퍼 리브는, 상기 안착부의 면에 대하여 적어도 상기 압입 가이드단 및 상기 걸림 가이드단의 단차 높이보다 크게 형성될 수 있다.The stopper rib may be formed to be larger than a step height of at least the press-fit guide end and the engagement guide end with respect to the surface of the seating portion.

또한, 상기 스토퍼 리브와 상기 압입 리브 사이의 거리는, 상기 외륜의 내측면 및 외측면 사이의 거리인 상기 외륜의 두께와 동일하거나 작게 설정될 수 있다.The distance between the stopper rib and the press-fit rib may be set to be equal to or smaller than a thickness of the outer ring, which is a distance between an inner side surface and an outer side surface of the outer ring.

또한, 상기 압입 리브는, 상기 조향축의 내측으로 갈수록 점점 내경이 작아지게 형성될 수 있다.
Further, the press-fitting rib may be formed such that its inner diameter gradually decreases toward the inner side of the steering shaft.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 바람직한 일실시예에 따르면 다음과 같은 다양한 효과를 달성할 수 있다.According to a preferred embodiment of the steering column apparatus for a vehicle according to the present invention, the following various effects can be achieved.

첫째, 별도의 스냅 링이 불필요하므로, 스냅 링 제조에 소요되는 비용을 절감할 수 있다.First, since a separate snap ring is unnecessary, it is possible to reduce the cost of manufacturing the snap ring.

둘째, 스냅 링이 구비되지 아니한 바, 스냅 링이 설치되는 링 설치홈의 가공 공정이 삭제되어 제품의 생산성을 향상시킬 수 있다.Secondly, the manufacturing process of the ring mounting groove in which the snap ring is installed can be eliminated, and the productivity of the product can be improved.

셋째, 스냅 링이 구비되지 않고, 간단한 압입 동작만으로 구름 베어링 조립체를 설치하고, 조향축의 외측 방향으로 이탈 및 유격 현상을 방지할 수 있으므로 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
Third, since a snap ring is not provided, a rolling bearing assembly can be installed only by a simple press-fitting operation, and deviation and clearance of the steering shaft in the outward direction can be prevented, thereby improving the reliability of the product.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 일예를 나타낸 일부 절개 사시도이고,
도 2는 도 1의 측면도이며,
도 3은 본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 외관을 나타낸 사시도이고,
도 4는 도 3의 구성 중 구름 베어링 조립체의 설치 모습을 나타낸 사시도 및 부분 확대 사시도이며,
도 5는 도 4의 분해 사시도이고,
도 6은 도 3의 A-A선을 따라 취한 일부 절개 단면도이며,
도 7은 도 6의 B 부분을 확대한 확대도로써 도 4의 구성 중 압입 리브의 일예를 나타낸 단면도이고,
도 8은 도 6의 B 부분을 확대한 확대도로써 도 4의 구성 중 압입 리브의 다른 예를 나타낸 단면도이다.1 is a partially cutaway perspective view showing an example of a steering column apparatus of a vehicle according to the prior art,
Fig. 2 is a side view of Fig. 1,
3 is a perspective view showing the appearance of a steering column apparatus of a vehicle according to the present invention,
FIG. 4 is a perspective view and a partially enlarged perspective view showing the installation of the rolling bearing assembly among the components of FIG. 3,
FIG. 5 is an exploded perspective view of FIG. 4,
6 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 3,
Fig. 7 is an enlarged view of part B in Fig. 6 and is a cross-sectional view showing an example of a press-in rib in the configuration of Fig. 4,
Fig. 8 is an enlarged view of part B in Fig. 6, and is a cross-sectional view showing another example of the press-fitting rib in the constitution of Fig. 4. Fig.

이하, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a steering column apparatus for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 외관을 나타낸 사시도이고, 도 4는 도3 의 구성 중 구름 베어링 조립체의 설치 모습을 나타낸 사시도 및 부분 확대 사시도이며, 도 5는 도 4의 분해 사시도이고, 도 6은 도 3의 A-A선을 따라 취한 일부 절개 단면도이며, 도 7은 도 6의 B 부분을 확대한 확대도로써 도 4의 구성 중 압입 리브의 일예를 나타낸 단면도이고, 도 8은 도 6의 B 부분을 확대한 확대도로써 도 4의 구성 중 압입 리브의 다른 예를 나타낸 단면도이다.
3 is a perspective view and a partially enlarged perspective view showing a state in which the rolling bearing assembly is installed in the structure of FIG. 3, and FIG. 5 is an exploded perspective view of the steering column device of FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view taken along line AA of FIG. 3, and FIG. 7 is an enlarged view of a portion B of FIG. 6, which is a cross-sectional view showing an example of a press- 6 is an enlarged view of an enlarged view of a portion B of Fig.

본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 바람직한 일실시예는, 도 3 내지 도 7에 참조된 바와 같이, 조향축(104) 및 상기 조향축(104)이 축방향으로 신축되면서 텔레스코프 작동되도록 상기 조향축(104)이 삽입되게 중공 형상으로 형성된 튜브(105)를 포함한다.A preferred embodiment of the steering column apparatus of the vehicle according to the present invention is such that the steering shaft 104 and the steering shaft 104 are axially extended and telescopically operated And a tube 105 formed into a hollow shape to insert the steering shaft 104 therein.

상기 튜브(105)는, 차체에의 고정을 매개하는 마운팅 브라켓(101)에 의하여 고정되고, 상기 튜브(105)의 외주에는, 틸트 작동이 이루어지도록 틸트 브라켓(102)이 구비되며, 상기 텔레스코프 작동 및 틸트 작동이 가능하도록 회동 작동되는 조작 레버(103)가 구비된다.The tube 105 is fixed by a mounting bracket 101 that mediates fixation to a vehicle body and a tilt bracket 102 is provided on the outer periphery of the tube 105 to perform a tilting operation. And an operation lever 103 which is pivoted to enable operation and tilt operation.

한편, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 바람직한 일실시예는, 상기 조향축(104)의 외주에 압입 개재된 내륜(111)과, 상기 내륜(111)의 외주보다 큰 내경을 가지되, 상기 튜브(105)의 내주에 압입 고정된 외륜(113)과, 상기 내륜(111) 및 외륜(113) 사이에 리테이너(117)를 매개로 고정되어 상기 튜브(105)에 대한 상기 조향축(104)의 상대 회전을 지지하는 복수개의 볼 베어링(115)으로 이루어진 구름 베어링 조립체(110)를 더 포함할 수 있다.A preferred embodiment of the steering column apparatus for a vehicle according to the present invention comprises an inner ring 111 which is press-fitted into the outer periphery of the steering shaft 104 and an inner ring 111 which has a larger inner diameter than the outer periphery of the inner ring 111, An outer ring 113 fixed to the inner circumference of the tube 105 and fixed to the inner ring 111 and the outer ring 113 via a retainer 117 to be connected to the steering shaft 104 And a plurality of ball bearings 115 for supporting relative rotations of the rolling bearing assembly 110 and the rolling bearing assembly 110.

여기서, 상기 내륜(111)은 상기 조향축(104)과 연동 회전되고, 상기 외륜(113)은 상기 튜브(105)와 함께 고정되며, 상기 조향축(104)이 회전될 때 상기 내륜(111)이 회전되면 상기 내륜(111)과 상기 외륜(113) 사이에 개재된 상기 복수개의 볼 베어링(115)에 의하여 마찰 소음을 줄이면서도 마찰에 따른 마모 발생이 줄어들게 된다.The inner ring 111 is rotated together with the steering shaft 104 and the outer ring 113 is fixed together with the tube 105. When the steering shaft 104 is rotated, The frictional noise is reduced by the plurality of ball bearings 115 interposed between the inner ring 111 and the outer ring 113, and wear caused by friction is reduced.

한편, 상기 리테이너(117)는, 상기 복수개의 볼 베어링(115) 상호간의 마찰을 방지하기 위하여 상기 복수개의 볼 베어링(115) 상호간 소정의 이격거리가 유지되도록 잡아주는 역할을 한다.The retainer 117 holds the plurality of ball bearings 115 so that a predetermined distance is maintained between the plurality of ball bearings 115 to prevent friction between the plurality of ball bearings 115.

이와 같은 구성으로 이루어진 상기 구름 베어링 조립체(110)는, 도 4 및 도 5에 참조된 바와 같이, 상기 조향축(104)의 외측으로부터 내측으로 상기 조향축(104)의 외주에 개재되도록 구비된 상태에서 상기 튜브(105)의 내주에 압입 고정됨으로써 설치된다.4 and 5, the rolling bearing assembly 110 having the above-described structure has a state in which it is interposed between the outer periphery of the steering shaft 104 and the inner periphery of the steering shaft 104 In the inner circumference of the tube (105).

보다 상세하게는, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 바람직한 일실시예에서, 상기 튜브(105)의 내주에는, 도 4 및 도 5에 참조된 바와 같이, 상기 구름 베어링 조립체(110)가 상기 조향축(104)의 외측에서 내측으로 압입되어 고정되도록 함과 아울러, 상기 고정된 구름 베어링 조립체(110)가 상기 조향축(104)의 축방향으로 유격되거나 이탈되는 것을 방지하는 압입 리브(120)가 형성되고, 상기 압입 리브(120)에 상기 구름 베어링 조립체(110)가 압입 조립된다.More specifically, in a preferred embodiment of the steering column arrangement of a vehicle according to the present invention, on the inner circumference of the tube 105, the rolling bearing assembly 110, as shown in Figures 4 and 5, And a press-fitting rib 120 for preventing the fixed rolling bearing assembly 110 from being caught or released in the axial direction of the steering shaft 104, And the rolling bearing assembly 110 is press-fitted into the press-fitting rib 120.

종래에는 상기 구름 베어링 조립체(110)의 유격 및 이탈을 방지하기 위한 구성으로 상기 튜브(105)의 내주에 링 설치홈을 형성하고, 상기 링 설치홈에 삽입되는 C-링 형상의 스냅 링을 별도 설치하였으나, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 바람직한 일실시예에서는, 상술한 바와 같이, 상기 튜브(105)의 내주에 상기 구름 베어링 조립체(110)를 압입 설치하는 동작만으로 상기 구름 베어링 조립체(110)의 유격 및 이탈을 방지하는 기능을 수행할 수 있는 압입 리브(120)가 형성된다.A ring mounting groove is formed in the inner periphery of the tube 105 to prevent clearance and departure of the rolling bearing assembly 110, and a C-ring shaped snap ring inserted into the ring mounting groove is separately provided The rolling bearing assembly (110) may be inserted into the rolling bearing assembly (110) only by inserting the rolling bearing assembly (110) into the inner circumference of the tube (105), as described above, in a preferred embodiment of the steering column device of the vehicle according to the present invention The press-fitting ribs 120 are formed which can perform the function of preventing the clearance and the departure of the tabs 110.

보다 상세하게는, 상기 압입 리브(120)는, 도 7에 참조된 바와 같이, 상기 튜브(105)의 내주면에 대하여 상기 구름 베어링 조립체(110) 중 상기 외륜(113)이 걸림되는 높이(H2-H1)로 단차지게 형성될 수 있다. 물론, 상기 압입 리브(120)의 높이(H2-H1)는 상기 튜브(105)의 내주에 대하여 상기 조향축(104)의 외측에서 내측으로 상기 구름 베어링 조립체(110)가 압입되는 것이 가능한 정도의 높이여야 함은 당연하다.More specifically, the press-fitting rib 120 has a height H2-X2 at which the outer race 113 of the rolling bearing assembly 110 is engaged with the inner circumferential surface of the tube 105, as shown in FIG. H1, respectively. Of course, the height H2-H1 of the press-fitting rib 120 may be set to a value that allows the rolling bearing assembly 110 to be press-fitted inward from the outside of the steering shaft 104 with respect to the inner circumference of the tube 105 It is natural that it should be high.

상기 외륜(113)에는, 도 6에 참조된 바와 같이, 상기 조향축(104)의 내측으로 압입될 때 상기 압입 리브(120)를 가압하는 압입 가이드단(114A) 및 상기 조향축(104)에 압입된 후 상기 조향축(104)의 외측으로 상기 압입 리브(120)에 걸림되는 걸림 가이드단(114B)이 형성될 수 있다.As shown in FIG. 6, the outer ring 113 is provided with a press-fitting guide end 114A for pressing the press-fitting rib 120 when the press-in rod 120 is press-fitted into the inside of the steering shaft 104, The engaging guide end 114B engaging with the press-fitting rib 120 may be formed outside the steering shaft 104 after being press-fitted.

상기 외륜(113)은, 상기 조향축(104)의 내측을 향하는 면을 ‘내측면’이라 칭하고, 상기 조향축(104)의 외측을 향하는 면을 ‘외측면’이라 칭하며, 상기 튜브(105)의 내주면과 접면을 이루는 면을 ‘외주면’이라 칭하기로 정의하면, 상기 압입 가이드단(114A) 및 상기 걸림 가이드단(114B)은, 상기 외륜(113) 중 상기 조향축(104)의 내측을 향하는 내측면 및 상기 외륜(113) 중 상기 조향축(104)의 외측을 향하는 외측면의 각 테두리에서 상기 외륜(113) 중 상기 튜브(105)의 내주면과 만나는 상기 외주면의 모서리가 경사지게 절삭 가공 형성될 수 있다.The surface of the outer ring 113 facing the inner side of the steering shaft 104 is called an inner side and the surface facing the outer side of the steering shaft 104 is called an outer side. The engaging guide end 114A and the engaging guide end 114B are formed so as to face the inner side of the steering shaft 104 of the outer ring 113 The inner peripheral surface of the outer ring 113 and the outer peripheral surface of the outer ring 113 facing the outer side of the steering shaft 104 are formed so as to be inclined at an angle to the inner peripheral surface of the tube 105, .

이와 같이 형성된 상기 압입 가이드단(114A) 및 상기 걸림 가이드단(114B)의 최소 직경(L2)은, 도 7에 참조된 바와 같이, 상기 압입 리브(120)의 직경(H2)보다 작고, 상기 압입 가이드단(114A) 및 상기 걸림 가이드단(114B)의 최대 직경(L1)은, 도 7에 참조된 바와 같이, 상기 압입 리브(120)의 직경(H2)보다 크되 상기 튜브(105)의 내경(H1)보다 작게 형성됨이 바람직하다.The minimum diameter L2 of the press-fit guide end 114A and the engagement guide end 114B thus formed is smaller than the diameter H2 of the press-fitting rib 120 as shown in Fig. 7, The maximum diameter L1 of the guide end 114A and the engagement guide end 114B is larger than the diameter H2 of the press-fitting rib 120 as shown in Fig. 7, H1).

상기 압입 가이드단(114A) 및 상기 걸림 가이드단(114B)의 최소 직경(L2)이 상기 압입 리브(120)의 직경(H2)보다 작아야 되는 이유는, 상기 외륜(113)의 상기 조향축(104)에 대한 압입 설치가 가능하도록 하기 위함이고, 상기 압입 가이드단(114A) 및 상기 걸림 가이드단(114B)의 최대 직경(L1)이 상기 압입 리브(120)의 최소 직경(H1)보다 크되 상기 튜브(105)의 내경보다 작게 형성되는 이유는, 상기 외륜(113)의 상기 조향축(104)에 대한 압입 설치 후 유격 및 이탈이 방지되도록 하기 위함이다.The reason why the minimum diameter L2 of the press-fit guide end 114A and the engagement guide end 114B is smaller than the diameter H2 of the press-fitting rib 120 is that the steering shaft 104 The maximum diameter L1 of the press-fit guide end 114A and the engagement guide end 114B is larger than the minimum diameter H1 of the press-fitting rib 120, Is formed to be smaller than the inner diameter of the outer race (105) in order to prevent clearance and deviation of the outer race (113) after the press fitting of the steering shaft (104).

상기 압입 리브(120)는, 상기 튜브(105)의 내주를 따라 연속적으로 이어지는 환형으로 형성될 수 있다. 그러나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 도 4 및 도 5에 참조된 바와 같이, 상기 튜브(105)의 내주를 따라 연속적으로 이어지게 환형으로 형성된 상기 압입 리브(120)의 일부에 단절부(121)가 형성됨으로써 용이하게 상기 외륜(113)의 압입 설치를 유도하도록 복수개의 띠 형상으로 환형 배열될 수 있음은 당연하다.The press-fitting rib 120 may be formed in a continuous annular shape along the inner circumference of the tube 105. However, the present invention is not limited to this. As shown in FIGS. 4 and 5, a cutout 121 may be formed in a part of the press-fitting rib 120 formed annularly continuously along the inner circumference of the tube 105 It is of course possible to arrange annularly in a plurality of belt-like shapes so as to easily induce the press fitting of the outer race 113.

이와 같이, 상기 압입 리브(120)가 상기 튜브(105)의 내주를 따라 연속적으로 이어진 환형으로 형성된 경우에는, 단절부(121)가 형성된 경우보다 상기 외륜(113)의 상기 조향축(104)의 외측 방향에 대한 이탈방지 기능이 더 우수하고, 상기 외륜(113)을 압입 설치할 때에도 균일한 압입력으로 압입 설치되는 바, 좌우 비틀림 없이 상기 조향축(104)의 내측 방향으로 압입 설치가 용이한 이점을 가질 수 있게 된다.As described above, when the press-fitting rib 120 is formed in an annular shape continuously extending along the inner periphery of the tube 105, And is advantageous in that it is press-fitted with a uniform pressure input even when the outer ring 113 is press-fitted, and is easily press-fitted in the inward direction of the steering shaft 104 without a right- .

한편, 상기 튜브(105)의 내주에는 상기 외륜(113)의 압입 설치 후 안착되는 안착부(122)가 상기 외륜(113)의 외주면에 대응되게 환형의 면 형상으로 형성되고, 상기 안착부(122) 중 상기 조향축(104)의 내측에 해당되는 부위에는 상기 안착부(122)의 내경보다 작게 형성되어 상기 외륜(113)의 과압입을 방지하는 스토퍼 리브(123)가 형성될 수 있다.On the inner circumference of the tube 105, a seating part 122 to be seated after the press fitting of the outer ring 113 is formed in an annular surface shape corresponding to the outer circumferential surface of the outer ring 113, A stopper rib 123 may be formed at a portion corresponding to the inner side of the steering shaft 104 so as to be smaller than the inner diameter of the seating portion 122 to prevent overpressure of the outer ring 113.

상기 스토퍼 리브(123)는, 상기 안착부(122)의 면에 대하여 단차지게 형성되되, 그 단차 높이는 적어도 상기 압입 가이드단(114A) 및 상기 걸림 가이드단(114B)의 단차 높이보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.The stopper rib 123 is formed to be stepped with respect to the surface of the seating part 122 and the step height thereof is formed to be at least larger than the step height of the press-fit guide end 114A and the engagement guide end 114B desirable.

또한, 상기 스토퍼 리브(123)와 상기 압입 리브(120) 사이의 거리는, 상기 외륜(113)의 내측면 및 외측면 사이의 거리인 상기 외륜(113)의 두께와 동일하거나 작게 설정됨이 바람직하다. 이로써, 상기 안착부(122)에 안착된 상기 외륜(113)은 상기 걸림 가이드단(114B)이 상기 압입 리브(120)에 대하여 견고하게 걸림됨으로써 유격 및 이탈이 완전히 방지될 수 있다.The distance between the stopper rib 123 and the press-fitting rib 120 is preferably set to be equal to or smaller than the thickness of the outer ring 113, which is the distance between the inner side surface and the outer side surface of the outer ring 113 . Thus, the outer race (113) seated on the seating part (122) can be completely prevented from being caught and separated by the engagement guide end (114B) being firmly engaged with the press-fitting rib (120).

한편, 상기 압입 리브(120)의 내주면은, 도 8에 참조된 바와 같이, 상기 외륜(113)의 압입 설치가 용이하도록 상기 조향축(104)의 내측으로 갈수록 점점 내경이 작아지게 형성될 수 있다.On the other hand, the inner circumferential surface of the press-fitting rib 120 may be formed so that the inner diameter becomes gradually smaller toward the inner side of the steering shaft 104 so that the outer ring 113 can be easily press- .

즉, 상기 압입 리브(120)의 내주면 중 상기 조향축(104)의 내측에 해당하는 단부를 내측단이라 칭하고 상기 조향축(104)의 외측에 해당하는 단부를 외측단이라 칭할 때, 상기 압입 리브(120)의 내측단은 도 7에 참조된 같이, 상기 안착부(122)로부터 H2 만큼의 단차를 가지도록 형성되되, 상기 압입 리브(120)의 외측단은 상기 압입 리브(120)의 내측단으로부터 내경이 점점 확관되도록 형성될 수 있다. 상기 압입 리브(120)의 내측단으로부터 외측단으로는 대략 α°만큼의 경사도를 가질 수 있다.That is, when the end corresponding to the inside of the steering shaft 104 is referred to as an inboard end and the end corresponding to the outside of the steering shaft 104 is referred to as an outboard end in the inner peripheral surface of the press-fitting rib 120, The inner end of the press-fitting rib 120 is formed to have a step difference of H2 from the seating part 122 as shown in FIG. 7, and the outer end of the press- The inner diameter can be gradually increased. From the inner end to the outer end of the press-fitting rib 120 may have an inclination of about? Degrees.

이와 같이, 압입리브(120)에 α°만큼의 경사가 형성됨에 따라, 상기 외륜(113)이 상기 압입 리브(120)에 압입 시, 상기 압입 리브(120)의 외측단에 의하여 매우 용이하게 압입 설치가 가능한 이점이 있다.
As the inclined angle of? Degrees is formed in the press-fitting rib 120, when the outer ring 113 is press-fitted into the press-fitting rib 120, the press- There is an advantage that it can be installed.

이상, 본 발명에 따른 차량의 스티어링 컬럼 장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.
In the foregoing, a preferred embodiment of a steering column apparatus for a vehicle according to the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings. However, it should be understood that the embodiments of the present invention are not limited to the above-described preferred embodiments, and that various modifications and equivalents may be made by those skilled in the art to which the present invention pertains will be. Therefore, it is to be understood that the true scope of the present invention is defined by the appended claims.

101: 마운팅 브라켓 102: 틸트 브라켓
103: 조작 레버 104: 조향축
105: 튜브 110: 구름 베어링 조립체
111: 내륜 113: 외륜
114A: 압입 가이드단 114b: 걸림 가이드단
115: 볼 베어링 117: 리테이너
120: 압입 리브 121: 단절부
122: 안착부 123: 스토퍼 리브101: Mounting bracket 102: Tilt bracket
103: Operation lever 104: Steer axis
105: tube 110: rolling bearing assembly
111: inner ring 113: outer ring
114A: indentation guide end 114b: engaging guide end
115: Ball Bearing 117: Retainer
120: press-fitting rib 121:
122: seat part 123: stopper rib

Claims (10)

조향축과;
상기 조향축이 삽입되도록 중공 형상으로 형성된 튜브와;
상기 조향축의 외주 및 상기 튜브의 내주에 압입 고정되고, 차체에 고정된 상기 튜브에 대하여 상대 회전하는 상기 조향축의 회전을 지지하는 구름 베어링 조립체를 포함하고,
상기 튜브의 내주에는, 상기 구름 베어링 조립체가 상기 조향축의 외측에서 내측으로 압입되어 고정되도록 함과 아울러, 상기 고정된 구름 베어링 조립체가 상기 조향축의 축방향으로 유격되거나 이탈되는 것을 방지하는 압입 리브가 형성된 차량의 스티어링 컬럼 장치.A steering shaft;
A tube formed in a hollow shape to insert the steering shaft;
And a rolling bearing assembly press-fitted into the outer periphery of the steering shaft and the inner periphery of the tube and supporting the rotation of the steering shaft relative to the tube fixed to the vehicle body,
Wherein the rolling bearing assembly is press-fitted inward from the outer side of the steering shaft and fixed to the inner periphery of the tube so that the fixed rolling bearing assembly is prevented from being caught or disengaged in the axial direction of the steering shaft Of the steering column device. 청구항 1에 있어서,
상기 구름 베어링 조립체는,
상기 조향축의 외주에 압입 개재된 내륜과;
상기 내륜의 외주보다 큰 내경을 가지되, 상기 튜브의 내주에 압입 고정된 외륜과;
상기 내륜 및 외륜 사이에 리테이너를 매개로 개재되어 상기 튜브에 대한 상기 조향축의 상대 회전을 지지하는 복수개의 볼 베어링을 포함하고,
상기 압입 리브는,
상기 튜브의 내주면에 대하여 상기 외륜이 걸림되는 높이로 단차지게 형성된 차량의 스티어링 컬럼 장치.The method according to claim 1,
The rolling bearing assembly,
An inner ring press-fitted into the outer periphery of the steering shaft;
An outer ring having an inner diameter larger than an outer diameter of the inner ring and press-fitted in the inner periphery of the tube;
And a plurality of ball bearings interposed between the inner and outer rings via a retainer to support relative rotation of the steering shaft with respect to the tube,
The press-
And the outer ring is stepped to a height at which the outer ring is engaged with the inner circumferential surface of the tube. 청구항 2에 있어서,
상기 외륜에는, 상기 조향축의 내측으로 압입될 때 상기 압입 리브에 가압되는 압입 가이드단 및 상기 조향축에 압입된 후 상기 조향축의 외측으로 상기 압입 리브에 걸림되는 걸림 가이드단이 형성되고,
상기 압입 가이드단 및 상기 걸림 가이드단의 최소 직경은 상기 압입 리브의 직경보다 작고, 상기 압입 가이드단 및 상기 걸림 가이드단의 최대 직경은 상기 압입 리브의 최소 직경보다 크되 상기 튜브의 내경보다 작은 차량의 스티어링 컬럼 장치.The method of claim 2,
Wherein the outer ring is provided with a press-fit guide end which is pressed into the press-in rib when press-fitted into the steering shaft, and an engagement guide end which is engaged with the press-in rib outside the steering shaft after being press-
Wherein the minimum diameter of the press-fit guide end and the engagement guide end is smaller than the diameter of the press-in rib, the maximum diameter of the press-fit guide end and the engagement guide end is smaller than the minimum diameter of the press- Steering column device. 청구항 3에 있어서,
상기 압입 가이드단 및 상기 걸림 가이드단은,
상기 외륜 중 상기 조향축의 내측을 향하는 내측면 및 상기 외륜 중 상기 조향축의 외측을 향하는 외측면의 각 테두리에서 상기 외륜 중 상기 튜브의 내주면과 만나는 외주면의 모서리가 경사지게 절삭 가공 형성된 차량의 스티어링 컬럼 장치.The method of claim 3,
The press-fit guide end and the engagement guide end,
An inner peripheral surface of the outer ring facing the inner side of the steering shaft and an outer peripheral surface of the outer ring facing the outer side of the steering shaft, the edge of the outer peripheral surface of the outer ring meeting the inner peripheral surface of the tube is inclined. 청구항 1에 있어서,
상기 압입 리브는, 상기 튜브의 내주를 따라 환형으로 형성된 차량의 스티어링 컬럼 장치.The method according to claim 1,
Wherein the press-fitting rib is annularly formed along the inner periphery of the tube. 청구항 5에 있어서,
상기 압입 리브는, 복수개의 띠 형상으로 상기 튜브의 내주에 환형 배열된 차량의 스티어링 컬럼 장치.The method of claim 5,
Wherein the press-fitting ribs are annularly arranged on the inner periphery of the tube in a plurality of strip-like shapes. 청구항 3에 있어서,
상기 튜브의 내주에는 상기 외륜의 압입 설치 후 상기 외륜의 외주면이 안착되는 안착부가 형성되고,
상기 안착부 중 상기 조향축의 내측에 해당되는 부위에는 상기 안착부의 내경보다 작게 형성되어 상기 외륜의 과압입을 방지하는 스토퍼 리브가 형성된 차량의 스티어링 컬럼 장치.The method of claim 3,
A seating portion on which an outer circumferential surface of the outer ring is seated after the press fitting of the outer ring is formed on an inner circumference of the tube,
Wherein a portion of the seat portion corresponding to the inside of the steering shaft has a stopper rib formed to be smaller than an inner diameter of the seat portion to prevent overpressure of the outer ring. 청구항 7에 있어서,
상기 스토퍼 리브는,
상기 안착부의 면에 대하여 적어도 상기 압입 가이드단 및 상기 걸림 가이드단의 단차 높이보다 크게 형성된 차량의 스티어링 컬럼 장치.The method of claim 7,
The stopper rib
And a step height of at least the press-fit guide end and the engagement guide end with respect to the surface of the seat portion. 청구항 8에 있어서,
상기 스토퍼 리브와 상기 압입 리브 사이의 거리는, 상기 외륜의 내측면 및 외측면 사이의 거리인 상기 외륜의 두께와 동일하거나 작게 설정된 차량의 스티어링 컬럼 장치.The method of claim 8,
Wherein the distance between the stopper rib and the press-fitting rib is set to be equal to or smaller than a thickness of the outer ring, which is a distance between an inner side surface and an outer side surface of the outer ring. 청구항 1에 있어서,
상기 압입 리브는,
상기 조향축의 내측으로 갈수록 점점 내경이 작아지게 형성된 차량의 스티어링 컬럼 장치.The method according to claim 1,
The press-
And the inner diameter of the steering shaft gradually decreases toward the inner side of the steering shaft.
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