KR20170004316U - Brake discs for passenger cars was raised to crack resistance - Google Patents

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Abstract

본 고안은 내균열성을 상승시킨 객차용 브레이크디스크에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 두 개의 반원 형상이 접합되어 차축에 설치되는 브레이크디스크의 접합리브에 인접한 홈부의 라운드부분을 리브와 리브 사이의 홈부 라운드부분보다 작게 형성하여 접합리브가 인접한 리브연결부 간격이 다수개의 리브 사이에 형성되는 홈부와 홈부 사이의 리브연결부 간격과 동일 또는 유사한 간격으로 형성되도록 함으로써, 상기 접합리브가 인접한 리브연결부에 발생될 수 있는 균열을 효과적으로 방지할 수 있는 내균열성을 상승시킨 객차용 브레이크디스크에 관한 것으로서, 차축에 설치되어 차축의 회전을 제동하여 차량의 속도를 제어하는 본연의 목적을 그대로 유지함과 동시에 반원 형상으로 형성되어 있어 유지보수가 용이하며, 접합리브에 인접한 홈부의 라운드부분이 리브와 리브 사이의 홈부 라운드부분보다 작게 형성되어 상기 접합리브에 인접한 리브연결부 간격이 홈부와 홈부 사이의 리브연결부 간격과 동일 또는 유사하게 형성됨으로 인해 내균열성이 상승되어, 기존의 두 개의 브레이크디스크가 접합되는 접합면이 사용상의 불가피한 응력에 취약하여 발생될 수 있는 균열을 효과적으로 방지할 수 있는 유용한 고안인 것이다. More specifically, the present invention relates to a brake disk for raising the crack resistance, and more particularly, to a brake disk having two semicircular shapes joined to form a round portion of a groove adjacent to a joint rib of a brake disk installed on an axle, So that the ribs are spaced apart from each other at a distance equal to or close to the interval of the rib connecting portions between the grooves formed between the plurality of ribs and the grooves, whereby cracks can be generated in the adjacent rib connecting portions The present invention relates to a brake disk for a passenger car which is capable of effectively preventing the brake from being broken and which is formed in a semicircular shape while keeping the original purpose of controlling the speed of the vehicle by braking the rotation of the axle, It is easy to repair, and the groove adjacent to the joint rib The portion of the rib connecting portion adjacent to the connecting rib is formed to be equal to or similar to the interval of the rib connecting portion between the groove portion and the groove portion so that the cracking resistance is increased, It is a useful device that can effectively prevent cracks that may occur due to the inevitable stress of the joint surfaces where the two brake discs are bonded to inevitable stresses in use.

Description

내균열성을 상승시킨 객차용 브레이크디스크{Brake discs for passenger cars was raised to crack resistance} BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a brake disc for passenger cars,

본 고안은 내균열성을 상승시킨 객차용 브레이크디스크에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 두 개의 반원 형상이 접합되어 차축에 설치되는 브레이크디스크의 접합리브에 인접한 홈부의 라운드부분을 리브와 리브 사이의 홈부 라운드부분보다 작게 형성하여 접합리브가 인접한 리브연결부 간격이 다수개의 리브 사이에 형성되는 홈부와 홈부 사이의 리브연결부 간격과 동일 또는 유사한 간격으로 형성되도록 함으로써, 상기 접합리브가 인접한 리브연결부에 발생될 수 있는 균열을 효과적으로 방지할 수 있는 내균열성을 상승시킨 객차용 브레이크디스크에 관한 것이다. More specifically, the present invention relates to a brake disk for raising the crack resistance, and more particularly, to a brake disk having two semicircular shapes joined to form a round portion of a groove adjacent to a joint rib of a brake disk installed on an axle, So that the ribs are spaced apart from each other at a distance equal to or close to the interval of the rib connecting portions between the grooves formed between the plurality of ribs and the grooves, whereby cracks can be generated in the adjacent rib connecting portions The present invention relates to a brake disc for a passenger car which is capable of effectively preventing cracking.

일반적으로 브레이크디스크는 볼트에 의해 차축 또는 차륜에 설치되어 브레이크 라이닝과 마찰하면서 제동력을 발생시키고, 이에 따라 차축 또는 차륜의 회전을 제동하여 차량의 속도를 제어한다. Generally, a brake disc is installed on an axle or a wheel by a bolt to generate a braking force while rubbing against the brake lining, thereby controlling the speed of the vehicle by braking the rotation of the axle or wheel.

이러한 브레이크디스크는 디스크 전체를 1개의 원반형으로 성형한 일체형과, 두 개의 반원 형상으로 성형된 각각의 반원형을 결합하여 원반형으로 조립하는 분할형으로 분류된다. Such a brake disk is classified into a split type in which the whole disk is molded into one disk and a half type in which two semicircles molded in two semicircular shapes are combined to form a disk.

상기 일체형 브레이크디스크는 브레이크디스크의 일 측이 마모되어 교체할 경우 브레이크디스크 전체를 교체하여야 되므로 교체시간이 길어 유지보수가 번거로운 문제점이 있었다. The integrated brake disk has a problem in that the entire brake disk must be replaced when one side of the brake disk is worn and replaced, so that the replacement time is long and the maintenance is troublesome.

한편, 상기한 분할형 브레이크디스크는 대체적으로 두 개의 반원형으로 성형된 각각의 브레이크디스크가 결합되어 접합되는 접합면에 사용상의 불가피한 응력이 발생하여 작용되면 접합면의 일 측에 균열이 쉽게 발생되는 문제점을 갖고 있었다. In the meantime, the split type brake disk generally has cracks on one side of the joint surface when the inevitable stresses are generated on the joint surfaces to which the two brake disks formed into two semi- .

우선 종래의 기술을 살펴보면, First of all,

등록번호 10-0368610호(특) 철도차량의 액슬에 장착되는 허브에 고정되어 차량을 감속 또는 정지시키기 위한 철도차량용 브레이크디스크에 있어서, 상기 허브에 외삽되어 고정되며 상기 액슬에 수직한 종축에 대해 평행한 플랜지와, 상기 플랜지로부터 상기 종축을 지나 직경이 증가하도록 수렴 형성되는 연결부를 일체로 구비한 고정부 및 상기 고정부에 일체로 형성되고 상호 대향하며 브레이크 장치의 캘리퍼에 의해 압착되는 브레이크 압착부와, 상기 각각의 브레이크 압착부 사이에 일정간격으로 형성되며 각각 다른 크기를 갖는 다수의 리브를 일체로 포함하는 디스크부를 포함하며, 상기 연결부와 브레이크 압착부간의 교차점에는 보강리브가 형성되며, 상기 각각의 리브들 중 적어도 하나의 리브들의 각각의 일단부는 상기 고정부의 연결부까지 연장되어 상기 연결부의 일부와 함께 보강용 후부를 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 브레이크디스크에 관한 것이다. [0002] The present invention relates to a brake disk for a railway vehicle, which is fixed to a hub mounted on an axle of a railway vehicle to reduce or stop the vehicle, which is extrapolated to the hub and parallel to the longitudinal axis perpendicular to the axle A flange, a fixed portion integrally provided with a connecting portion convergingly formed to increase the diameter from the flange beyond the vertical axis, and a brake pressing portion integrally formed with the fixed portion and opposed to each other and being pressed by the caliper of the brake device And a disk portion integrally formed with a plurality of ribs formed at predetermined intervals between the brake pressing portions and having a plurality of ribs having different sizes, wherein a reinforcing rib is formed at an intersection between the connecting portion and the brake pressing portion, One end of each of at least one of the ribs And a reinforcing rear portion integrally formed with a part of the connecting portion. [0002] The present invention relates to a brake disk for a railway vehicle.

상기한 종래의 기술을 살펴보면 디스크부의 각각의 브레이크 압착부 사이에 형성된 리브들 중 일부가 고정부의 연결부까지 연장되어 후부가 형성됨에 따라 연결부가 보강되어 제동 시에 연결부에서의 크랙이 발생되는 것을 방지할 수 있는 것을 중심적으로 기재하고 있으나, 두 개의 브레이크디스크가 상호 결합되는 접합면이 외부로부터의 응력에 취약하여 사용상의 불가피한 응력이 작용하면 상기 접합면의 상부 압착부에 상기한 응력으로 인한 균열이 발생하는 문제점이 있었다. According to the above conventional technology, since some of the ribs formed between the respective brake pressing portions of the disk portion extend to the connecting portion of the fixing portion to form the rear portion, the connecting portion is reinforced to prevent cracks in the connecting portion during braking However, since the joint surface where the two brake discs are mutually coupled is weak to the stress from the outside, if unavoidable stress is applied, cracks due to the above stress are applied to the upper crushing portion of the joint surface .

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출해낸 것으로서, 플랜지의 외주에서 외측방향으로 연장을 이루며 형성되는 디스크의 접합리브에 인접한 홈부의 라운드부분을 리브와 리브 사이의 홈부 라운드부분보다 작게 형성하여 사용상의 불가피한 응력이 브레이크디스크에 작용하더라도 상기 접합리브가 인접한 리브연결부가 균열이 발생되지 않도록 하는 내균열성을 상승시킨 객차용 브레이크디스크를 제공함에 주안점을 두어 그 기술적 과제로 완성해낸 것이다. The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art described above, and it is an object of the present invention to provide a method of manufacturing a disc, in which a round portion of a groove adjacent to a joining rib of a disc extending from the outer periphery of a flange, The present invention provides a brake disk for a passenger car which is improved in crack resistance such that cracks are not generated in adjacent rib connecting portions of the connecting ribs even if unavoidable stresses on use are applied to the brake disk.

이에 본 고안은, 반원의 형상으로 차축의 외주에 외삽되는 삽입홈(110)이 형성된 플랜지(100)가 구성되고, 상기 플랜지(100)의 외주에서 외측방향으로 연장을 이루며 형성되되 반원의 양측 접합면부분에 구성되는 접합리브(210)와, 상기 접합리브(210)에서 반원의 원호방향으로 이격을 이루며 다수개 구성되는 리브(220)와, 상기 접합리브(210)와 다수개의 리브(220) 사이의 이격된 부분에 ‘자 형상으로 형성되는 홈부(230) 및 상기 다수개의 홈부(230)로 인해 형성되는 리브연결부(240)로 형성된 디스크(200)로 구성되어, 상기 접합리브(210)에 인접한 홈부(230)의 라운드부분은 리브(220)와 리브(220) 사이의 홈부(230) 라운드부분보다 작게 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다. In the present invention, a flange 100 having an insertion groove 110 to be extruded on the outer periphery of an axle is formed in the shape of a semicircle. The flange 100 is formed to extend outward from the outer periphery of the flange 100, A plurality of ribs 220 spaced apart from each other in a circular direction of the semicircle at the joining rib 210 and a plurality of ribs 220 formed at the joining rib 210, And a disc 200 formed of a rib connection part 240 formed by the plurality of groove parts 230. The rib 200 is formed on the joining rib 210 so that the rib The round portion of the adjacent groove portion 230 is formed to be smaller than the round portion of the groove portion 230 between the rib 220 and the rib 220. [

본 고안에 따른 내균열성을 상승시킨 객차용 브레이크디스크에 의하면, 차축에 설치되어 차축의 회전을 제동하여 차량의 속도를 제어하는 본연의 목적을 그대로 유지함과 동시에 반원 형상으로 형성되어 있어 유지보수가 용이하며, 접합리브에 인접한 홈부의 라운드부분이 리브와 리브 사이의 홈부 라운드부분보다 작게 형성되어 상기 접합리브에 인접한 리브연결부 간격이 홈부와 홈부 사이의 리브연결부 간격과 동일 또는 유사하게 형성됨으로 인해 내균열성이 상승되어 기존의 두 개의 브레이크디스크가 접합되는 접합면이 사용상의 불가피한 응력에 취약하여 발생될 수 있는 균열을 효과적으로 방지할 수 있는 유용한 고안인 것이다. According to the present invention, there is provided a brake disk for a passenger car which has increased crack resistance and which is formed in a semicircular shape while maintaining its original purpose of controlling the speed of the vehicle by braking the rotation of the axle. And the round portion of the groove adjacent to the joining rib is formed to be smaller than the groove round portion between the rib and the rib so that the interval of the rib connecting portion adjacent to the joining rib is the same or similar to the interval of the rib connecting portion between the groove and the groove, It is a useful devise to effectively prevent cracks that may occur due to the increase in cracking and the joint surfaces where the two conventional brake discs are joined are inevitably weak to the stresses in use.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시 예를 나타내는 평면도
도 2는 종래의 브레이크디스크를 나타내는 평면도1 is a plan view showing a preferred embodiment of the present invention
2 is a plan view showing a conventional brake disk

본 고안은 두 개의 반원 형상이 접합되어 차축에 설치되는 브레이크디스크의 접합리브에 인접한 홈부의 라운드부분을 리브와 리브 사이의 홈부 라운드부분보다 작게 형성하여 접합리브가 인접한 리브연결부 간격이 다수개의 리브 사이에 형성되는 홈부와 홈부 사이의 리브연결부 간격과 동일 또는 유사한 간격으로 형성되도록 함으로써, 상기 접합리브가 인접한 리브연결부에 발생될 수 있는 균열을 효과적으로 방지할 수 있는 내균열성을 상승시킨 객차용 브레이크디스크를 제공한다. The present invention is characterized in that two semicircular shapes are joined to form a round portion of a groove portion adjacent to a joint rib of a brake disk provided on an axle of the brake disk so as to be smaller than a groove portion round portion between the rib and the rib so that the rib- The ribs are formed at the same or similar spacing as the gap between the groove and the groove to be formed, thereby providing a brake disk for a passenger car which is capable of effectively preventing cracks that may occur in the adjacent rib connection portions do.

이하, 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 바람직한 구성 및 작용에 대하여 도 1 내지 도 2를 참고로 하여 설명하면 다음과 같다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are incorporated in and constitute a part of the specification, illustrate embodiments of the invention and, together with the description, serve to explain the principles of the invention.

우선 본 고안을 설명하기에 앞서 그 구성을 도 1 내지 도 2를 참고하여 살펴보면, 반원의 형상으로 차축의 외주에 외삽되는 삽입홈(110)이 형성된 플랜지(100)가 구성되고, 상기 플랜지(100)의 외주에서 외측방향으로 연장을 이루며 형성되되 반원의 양측 접합면부분에 구성되는 접합리브(210)와, 상기 접합리브(210)에서 반원의 원호방향으로 이격을 이루며 다수개 구성되는 리브(220)와, 상기 접합리브(210)와 다수개의 리브(220) 사이의 이격된 부분에 ‘자 형상으로 형성되는 홈부(230) 및 상기 다수개의 홈부(230)로 인해 형성되는 리브연결부(240)로 형성된 디스크(200)로 구성되어, 상기 접합리브(210)에 인접한 홈부(230)의 라운드부분은 리브(220)와 리브(220) 사이의 홈부(230) 라운드부분보다 작게 형성된다. 1 and 2, a flange 100 having an insertion groove 110 to be inserted into the outer periphery of the axle is formed in a semicircular shape, and the flange 100 And a plurality of ribs 220 spaced apart from each other in the direction of the semicircular arc at the joining ribs 210. The joining ribs 210 are formed on both sides of the semi- A groove 230 formed in a shape of a letter and spaced apart from the rib 210 and a plurality of ribs 220 and a rib connection 240 formed by the plurality of grooves 230, The round portion of the groove 230 adjacent to the joining rib 210 is formed to be smaller than the round portion of the groove 230 between the rib 220 and the rib 220. [

먼저, 종래의 일반적인 두 개의 반원 형상으로 주조된 각각의 브레이크디스크가 결합되어 접합되는 분할형 브레이크디스크는 상기 각각의 브레이크디스크가 접합되는 일 측과 타 측의 접합면부분의 상부에 접합리브가 구성되고, 상기 접합리브의 사이에 반원의 원호방향으로 이격을 이루는 다수개의 리브가 구성되며, 상기 다수개의 리브 사이의 이격된 부분에 홈부가 형성되고, 상기 다수개의 홈부로 인해 상기 리브 및 접합리브가 구성되는 리브연결부가 형성된다. First, a split type brake disk in which conventional two semicircularly molded brake disks are joined and joined together has a joint rib formed on an upper portion of a joint surface portion on one side and the other side on which the respective brake disks are joined A plurality of ribs spaced apart in a circular direction of a semicircle between the joining ribs, grooves are formed in the spaced apart portions between the plurality of ribs, and the ribs and the ribs constituting the ribs are formed by the plurality of grooves, A connection portion is formed.

상기한 기존의 접합리브의 폭은 각각의 브레이크디스크가 접합되는 접합면부분에 외부로부터의 응력이 작용될 시에 접합면이 응력에 취약한 것을 사전에 인지하여 보완할 수 있도록 상기 리브의 폭보다 넓게 형성하여 사용하고 있으나, 도 2에 도시된 바와 같이 반원 형상으로 주조되는 브레이크디스크의 접합면부분의 상부에 형성된 w2(접합리브에 인접한 리브연결부 간격)의 간격은 브레이크디스크가 반원 형상으로 주조됨에 따라 w1(홈부와 홈부 사이의 간격)의 간격보다 절반가량 좁게 형성되어, 예기치 못한 사용상의 과다 응력이 브레이크디스크에 작용될 시에 여전히 상기 접합리브가 구성된 브레이크디스크의 리브연결부 일 측에 균열이 발생되는 문제점이 있었다. The width of the conventional joint ribs is set to be wider than the width of the ribs so that the joint surface in which the respective brake discs are joined may be previously recognized and compensated for when the external stress is applied, However, as shown in Fig. 2, the interval of w2 (rib connecting portion interval adjacent to the joining rib) formed on the upper part of the joining face portion of the brake disc cast in a semicircular shape is not uniform as the brake disc is cast in a semicircular shape (the gap between the groove portion and the groove portion), and cracks are generated on one side of the rib connection portion of the brake disk in which the joint rib is formed when an unexpected excessive stress in use is applied to the brake disc .

종래에는 도 2에 도시된 바와 같이 w1의 간격보다 w2의 간격이 좁은 것을 확인 할 수 있는데, 이로 인해 w2의 간격에 대한 균열이 반복적으로 빈번히 발생하여 마모성 증가, 파손 발생 및 내구성이 저하되는 문제점이 있었다. Conventionally, as shown in FIG. 2, it can be seen that the interval of w2 is narrower than the interval of w1. This causes frequent occurrence of cracks with respect to the interval of w2 so that abrasion increase, breakage occurrence and durability are lowered there was.

또한, 홈부와 리브연결부 사이의 간격(w3)과 접합리브에 인접한 홈부와 리브연결부 사이의 간격(w4)이 동일하게 형성되어 있어 상기한 w2의 간격이 좁음으로 인해 발생되는 문제점으로 상기 w2와 인접된 w4에 대해서도 영향이 감으로써 상기한 문제점이 확대되고 있는 실정이다. The gap w3 between the groove portion and the rib connection portion and the gap w4 between the groove portion adjacent to the joint rib and the rib connection portion are formed to be equal to each other, The above-mentioned problem is widening due to the influence also on the w4.

상기한 본 고안을 더욱 상세하게 설명하면, The present invention will be described in more detail.

도 1에 도시된 바와 같이 상기 플랜지(100)는 반원 형상을 하고 차량 차축의 외주에 외삽되는 삽입홈(110)이 형성되어, 두 개의 반원 형상으로 이루어진 플랜지(100)가 상호 결합되어 접합될 시 원형의 브레이크디스크 형상을 가질 수 있도록 하는 접합면이 삽입홈(110)의 양측에 형성되어 있다. As shown in FIG. 1, the flange 100 has a semicircular shape and is formed with an insertion groove 110 to be extruded on the outer periphery of a vehicle axle. When two semicircular flanges 100 are joined and joined together, A joint surface for forming a circular brake disk shape is formed on both sides of the insertion groove 110. [

상기 디스크(200)는 상기 플랜지(100)의 외주에서 외측방향으로 연장을 이루며 형성되되, 상기 반원 형상의 플랜지(100)의 양측 접합면부분의 상부에 브레이크 라이닝과 마찰되며 제동력을 발생시키는 접합리브(210)가 각각 구성되고, 상기 각각의 접합리브(210) 사이에 반원의 원호방향으로 이격을 이루는 다수개의 리브(220)가 구성되며, 상기 각각의 접합리브(210)와 다수개의 리브(220) 사이의 이격된 부분에 ‘자 형상으로 형성되는 홈부(230) 및 상기 다수개의 홈부(230)로 인해 형성되는 리브연결부(240)가 형성된다. The disc 200 is formed to extend outwardly from the outer periphery of the flange 100. The disc 200 is provided at the upper portion of both side joint surface portions of the semicircular flange 100 with a joint rib A plurality of ribs 220 spaced apart from each other in a circular arc direction are formed between the respective ribs 210. Each of the ribs 210 and the plurality of ribs 220 Shaped groove 230 and a rib connecting portion 240 formed by the plurality of grooves 230 are formed at a spaced-apart portion between the grooves 230 and the grooves.

여기서, 상기 접합리브(210)에 인접한 홈부(230)의 라운드부분은 리브(220)와 리브(220) 사이의 홈부(230) 라운드부분보다 작게 형성된다. The round portion of the groove 230 adjacent to the joining rib 210 is formed to be smaller than the round portion of the groove 230 between the rib 220 and the rib 220.

즉, 상기 접합면부분의 상부에 구성된 각각의 접합리브(210)가 인접한 리브연결부(240) 간격(w2)이 반원 형상을 가지는 브레이크디스크의 형상에 따라 상기 홈부(230)와 홈부(230) 사이의 리브연결부(240) 간격(w1)보다 좁게 형성된 것을 보완하는 것으로써, 상기 접합리브(210)에 인접한 홈부(230)의 라운드부분을 리브(220)와 리브(220) 사이의 홈부(230) 라운드부분보다 작게 형성됨에 따라 상기 접합리브(210)가 인접한 리브연결부(240) 간격(w2)이 상기 홈부(230)와 홈부(230) 사이의 리브연결부(240) 간격(w1)과 동일 또는 유사하게 형성되어 상기 접합리브(210)가 인접한 리브연결부(240)의 내균열성을 향상시키는 것이다. That is, the gap w2 between the rib connecting portions 240 adjacent to each of the joining ribs 210 formed on the joining surface portion is between the groove portion 230 and the groove portion 230 in accordance with the shape of the semi- A round portion of the groove 230 adjacent to the joining rib 210 is formed in the groove 230 between the rib 220 and the rib 220, The gap w2 between adjacent rib connection portions 240 of the joining rib 210 may be equal to or similar to the gap w1 between the groove portion 230 and the groove connection portion 240 So that the joint ribs 210 improve the crack resistance of the adjacent rib joints 240.

또한, 상기 홈부(230)와 리브연결부(240) 사이의 간격(w3)보다 접합리브(210)에 인접한 홈부(230)와 리브연결부(240) 사이의 간격(w4)이 넓게 형성되어 상기한 w2와 더불어 효과를 발휘할 수 있게 된다. The gap w4 between the groove 230 adjacent to the rib 210 and the rib connection 240 is wider than the gap w3 between the groove 230 and the rib connection 240, The effect can be demonstrated.

이를 표를 통해 설명하면, In the table,

w1w1 w2w2 w3w3 w4w4 기타Other 종래Conventional 약 45mmApproximately 45mm 약 30mmApproximately 30mm 약 15mmApproximately 15mm 약 15mmApproximately 15mm w2의 간격이 w1보다 좁게 형성되어 w2로 균열이 발생되는 문제점이 있고, 상기 w2의 균열로 인해 w4에도 균열에 대한 영향이 감으로써 파손의 반경을 넓게 만드는 문제점이 있음.there is a problem that the interval of w2 is narrower than w1, cracks are generated at w2, and the cracks of w2 cause the w4 to have an influence on cracks, thereby widening the radius of breakage. 본 고안This invention 약 45mmApproximately 45mm 약 45~55mmAbout 45 to 55 mm 약 15mmApproximately 15mm 약 30~40mmAbout 30 ~ 40mm w2의 간격이 w1보다 동일하거나 또는 넓게 형성되어 w2로 하여금 균열이 발생되지 않고, 그로 인해 w4에도 균열에 대한 영향이 없음으로 나아가 디스크 전에에 대한 파손을 미연에 방지할 수 있음.the interval of w2 is formed to be equal to or wider than w1, so that w2 does not cause cracking, and therefore, w4 does not have any effect on cracking, so that breakage to the disk front can be prevented in advance.

다시 말해, 상기 접합리브(210)가 인접한 리브연결부(240)의 내균열성이 향상됨에 따라 두 개의 반원 형상으로 이루어진 브레이크디스크가 차축의 외주에 상호 접합되어 사용될 시에 사용상의 불가피한 과다 응력이 작용하더라도 균열이 발생되는 것을 방지할 수 있는 것이다. In other words, as the cracking resistance of the rib connecting portion 240 adjacent to the joint rib 210 is improved, when the brake discs having two semicircular shapes are joined to the outer periphery of the axle, they are inevitably subjected to excessive stress It is possible to prevent the occurrence of cracks.

상기 접합리브(210)가 인접한 리브연결부(240) 간격(w2)은 작업자에 의해 상기 홈부(230)와 홈부(230) 사이의 리브연결부(240) 간격(w1)보다 필요에 따라 넓게 형성될 수 있다. The gap w2 between the rib connecting portions 240 adjacent to the joining ribs 210 may be formed to be wider than the gap w1 between the groove portion 230 and the rib connecting portion 240 by an operator have.

즉, 상기 접합리브(210)가 인접한 리브연결부(240) 간격(w2)이 상기 홈부(230)와 홈부(230) 사이의 리브연결부(240) 간격(w1)보다 넓게 형성될 수 있는 데, 이는 외부로부터 받는 응력이 상기 홈부(230)와 홈부(230) 사이의 리브연결부(240)보다 상기 접합리브(210)가 인접한 리브연결부(240)에 더 크게 작용됨에 따라 상기 접합리브(210)가 인접한 리브연결부(240)를 보강하여 외부로부터의 응력에 의해 균열이 발생하는 것을 보다 더 효과적으로 방지토록 하는 것이다. That is, the interval w2 of the rib connecting portions 240 adjacent to the joining ribs 210 may be wider than the interval w1 of the rib connecting portions 240 between the groove portion 230 and the groove portion 230, The stress exerted from the outside acts more on the rib connecting portion 240 adjacent to the rib connecting portion 240 than between the groove portion 230 and the groove portion 230 so that the joining rib 210 is adjacent And reinforces the rib connecting portion 240 to more effectively prevent cracks from being generated due to external stress.

더불어 w2에 대한 보강으로 인해 w4에 대한 문제점도 해결되어 디스크 전체에 대한 파손이나 문제점을 미연에 방지하였다. In addition, due to the reinforcement of w2, the problem of w4 is also solved, thereby preventing damage or problems to the entire disk.

한편, 상기 다수개의 홈부(230)에는 상기 접합리브(210) 및 리브(220)와 함께 브레이크 라이닝과 마찰되며 제동력을 발생시키는 보조리브(250)가 구성될 수 있다. The plurality of grooves 230 may be formed with an auxiliary rib 250 that rubs against the brake lining and generates a braking force together with the joint ribs 210 and the ribs 220.

본 고안에 따른 내균열성을 상승시킨 객차용 브레이크디스크에 의하면, 차축에 설치되어 차축의 회전을 제동하여 차량의 속도를 제어하는 본연의 목적을 그대로 유지함과 동시에 반원 형상으로 형성되어 있어 유지보수가 용이하며, 접합리브에 인접한 홈부의 라운드부분이 리브와 리브 사이의 홈부 라운드부분보다 작게 형성되어 상기 접합리브에 인접한 리브연결부 간격이 홈부와 홈부 사이의 리브연결부 간격과 동일 또는 유사하게 형성됨으로 인해 내균열성이 상승되어 기존의 두 개의 브레이크디스크가 접합되는 접합면이 사용상의 불가피한 응력에 취약하여 발생될 수 있는 균열을 효과적으로 방지할 수 있는 유용한 고안인 것이다. According to the present invention, there is provided a brake disk for a passenger car which has increased crack resistance and which is formed in a semicircular shape while maintaining its original purpose of controlling the speed of the vehicle by braking the rotation of the axle. And the round portion of the groove adjacent to the joining rib is formed to be smaller than the groove round portion between the rib and the rib so that the interval of the rib connecting portion adjacent to the joining rib is the same or similar to the interval of the rib connecting portion between the groove and the groove, It is a useful devise to effectively prevent cracks that may occur due to the increase in cracking and the joint surfaces where the two conventional brake discs are joined are inevitably weak to the stresses in use.

100 : 플랜지 110 : 삽입홈
200 : 디스크
210 : 접합리브 220 : 리브
230 : 홈부 240 : 리브연결부
250 : 보조리브
w1 : 홈부와 홈부 사이의 간격
w2 : 접합리브에 인접한 리브연결부 간격
w3 : 홈부와 리브연결부 사이의 간격
w4 : 접합리브에 인접한 홈부와 리브연결부 사이의 간격100: flange 110: insertion groove
200: disk
210: joining rib 220: rib
230: groove portion 240: rib connection portion
250: auxiliary rib
w1: interval between the groove portion and the groove portion
w2: gap between ribs adjacent to the joint rib
w3: Spacing between groove and rib connection
w4: space between the groove portion adjacent to the joint rib and the rib connection portion

Claims (3)

반원의 형상으로 차축의 외주에 외삽되는 삽입홈(110)이 형성된 플랜지(100)가 구성되고,
상기 플랜지(100)의 외주에서 외측방향으로 연장을 이루며 형성되되 반원의 양측 접합면부분에 구성되는 접합리브(210)와, 상기 접합리브(210)에서 반원의 원호방향으로 이격을 이루며 다수개 구성되는 리브(220)와, 상기 접합리브(210)와 다수개의 리브(220) 사이의 이격된 부분에 ‘자 형상으로 형성되는 홈부(230) 및 상기 다수개의 홈부(230)로 인해 형성되는 리브연결부(240)로 형성된 디스크(200)로 구성되어,
상기 접합리브(210)에 인접한 홈부(230)의 라운드부분은 리브(220)와 리브(220) 사이의 홈부(230) 라운드부분보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 내균열성을 상승시킨 객차용 브레이크디스크.
A flange 100 having an insertion groove 110 to be extruded on the outer periphery of the axle is formed in the shape of a semicircle,
A joining rib 210 formed on the outer circumference of the flange 100 so as to extend outward from the outer circumference of the flange 100 and formed on both side joint surface portions of the flange 100 and a plurality of circular protrusions A groove 230 formed in a shape of a letter in a spaced-apart portion between the joining rib 210 and the plurality of ribs 220 and a rib connecting portion 220 formed by the plurality of grooves 230, And a disk 200 formed of a magnetic disk 240,
Wherein a round portion of the groove portion 230 adjacent to the joining rib 210 is formed to be smaller than a round portion of the groove portion 230 between the rib 220 and the rib 220. [ disk.
제 1항에 있어서,
상기 접합리브(210)가 인접한 리브연결부(240) 간격(w2)은 상기 홈부(230)와 홈부(230) 사이의 리브연결부(240) 간격(w1)보다 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 내균열성을 상승시킨 객차용 브레이크디스크.
The method according to claim 1,
And the gap w2 between the rib connecting portions 240 adjacent to the joining ribs 210 is formed wider than the gap w1 between the groove connecting portions 240 and the rib connecting portions 240 between the groove portions 230. [ For the carriage.
제 1항에 있어서,
상기 홈부(230)와 리브연결부(240) 사이의 간격(w3)보다 접합리브(210)에 인접한 홈부(230)와 리브연결부(240) 사이의 간격(w4)이 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 내균열성을 상승시킨 객차용 브레이크디스크.


The method according to claim 1,
The gap w4 between the groove portion 230 adjacent to the joining rib 210 and the rib connecting portion 240 is wider than the gap w3 between the groove portion 230 and the rib connecting portion 240. [ Brake disc for passenger cars with increased cracking.


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